Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4c8_AVlUBMA9L2UMKWB1AQ=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>В России будет свой технологичный автопром</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 
 <h2>Ход конем</h2>
 Удачный для автокомпаний 2010 год заканчивается крупным скандалом. Еще осенью правительство России подготовило два проекта более жестких условий промсборки иномарок в России. Теперь чиновники Минпромторга и Минэкономразвития утвердили финальный документ, по которому будут работать иностранцы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fi-RQl6CEQv3DU9vAXgp5A=s800" width="800" height="634" layout="responsive" /><figcaption>Директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов считает, что в России возможно создать новый сильный автопром</figcaption></figure>
 <div></div>
 Новые установки Минпромторга касаются пяти важных требований:
 
 
 
 <li>Минимальная мощность каждого производства - 300 тысяч «российских» иномарок в год вместо нынешних 25 тысяч.</li>
 
 <li>Суммарный объем инвестиций должен быть не менее 500 млн долларов.</li>
 
 <li>Уровень локализации (установки отечественных комплектующих) повышается с 30 до 40 процентов.</li>
 
 <li>Корпорации будут обязаны создать в России свои инженерные центры, а их разработки запатентовать в нашей стране.</li>
 
 <li>Необходимо будет построить заводы по выпуску моторов и (или) трансмиссий. Новый режим допускает объединение производителей для подобного предприятия, но его минимальную мощность придется довести до 200 тысяч агрегатов в год.</li>
 
 
 Важная оговорка: эти условия не обязательны для немедленного исполнения. Действующие контракты правительство разрывать не будет и даже согласно перезаключить их - но не больше, чем до 2020 года. Однако если через девять лет сборщики захотят по-прежнему пользоваться льготной таможней и собирать машины в России, то придется выполнять новые требования.
 
 <h2>Бизнес по-русски</h2>
 Власти не скрывают, что таким образом рассчитывают построить новый российский автосектор с современными технологиями. И по расчетам чиновников, у зарубежных партнеров есть все возможности без ущерба для себя поделиться опытом и нарастить мощности.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bm6PBRM1aEUEjfFrw6VDNA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Международный форум по развитию автомобилестроения и производства автокомпонентов в России "АвтоЭволюция 2010" прошел в Калуге при участии газеты "Ведомости" </figcaption></figure>
 <div></div>
 Со своей стороны правительство готово по-прежнему подогревать рынок субсидированными автокредитами и утилизационными премиями: все равно большая часть этих денег уходит в наш родной автопром. Аналитики не предвещают из-за этого автомобильного бума, но их ожидания оптимистичны. По прогнозам консалтингового агентства Ernst&Young, в 2011 году будет продано 3 млн новых автомобилей.
 
 <h2>Автокомпаниям грозит перепроизводство</h2>
 Представители бизнеса уверяют, что они не знают, как каждый сборщик может продавать 300 тысяч машин в год. Дело в том, что у нас конкуренция весьма высока по сравнению с другими странами развивающегося мира. К примеру, доля на российском рынке такого гиганта, как General Motors, не превышает 8%.  Для сравнения: в Бразилии (которая входит в четверку БРИК - Бразилия, Россия, Индия, Китай) американский концерн покрывает до 25 процентов рынка.
 
 <div>
 
 
 <a href="/images/articles/271913-avtosborke_zatanuli_gajki/271949-7-255/"></a>
 
 
 
 
 
 </div>
 «Основной вопрос, который мы себе сейчас задаем - сможет ли российский рынок переварить такое количество автомобилей», – пояснил интернет-порталу «За рулем» .
 По его словам, ряд 
 <a href="/content/news/271262-novyje_uslovija_promsborki_300_tys_avto_v_god_i_40_lokalizacii/">новых требований </a>корпорация уже выполнила, остальные пока изучаются. «Восемь лет – это очень большой срок, все еще может измениться», - заключил Бовензи.
 Впрочем, как бы ни сопротивлялись автоконцерны, им придется принять новые правила игры. Взаимные обиды и резкие выражения - лишь инструмент для торга.
 
 <h2>Компании отказываются от «бракованных» поставщиков</h2>
 Иностранцы изо всех сил сопротивляются обозначенному переделу промсборки. Концерн Volkswagen наиболее жестко критикует идею чиновников. Более всего немцев не устраивает соотношение "цена/качество": расходы на производство компонентов в России несравнимо выше, чем в других странах, а качество работы - ниже.
 Концерн Volkswagen проверил 191 компанию из России на предмет соответствия своим стандартам. Выяснилось, что требованиям марки соответствуют только 42 поставщика! Российская прокатная листовая сталь не годится для моделей фирмы. Из семи наших поставщиков пластмассы продукция только одного пригодна для высокотехнологичного производства.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OkthLRJ_hoYndqYNdrWbKw=s800" width="800" height="712" layout="responsive" /><figcaption>Дидье Альтон и Дитмар Корцеква наиболее жесткие критики новых условий промсборки</figcaption></figure>
 <div></div>
 «Российские компонентщики хотят быстро заработать большие деньги, поэтому они не конкурентоспособны», - разъяснил Дитмар Корцеква, генеральный директор Volkswagen Group Rus. Аналогичного мнения придерживается Дидье Альтон директор альянса PSA в России.
 Из-за таких «партнеров» иностранцы не готовы доводить уровень локализации деталей до 40 процентов. Производители перекладывают ответственность за плохих компонентщиков на правительство России. Чиновники, в свою очередь, предлагают компаниям самим развивать потенциал российских поставщиков.
 Корцеква и Альтон подвергли критике также российскую рабочую силу. По их словам, рабочих рук просто не хватает, а у существующих кадров низкая квалификация.
 За всеми этими разговорами вырисовывается очевидная картина. Западные производители, даже работая в России, хотят покупать компоненты у западных же поставщиков. Российские же власти силой закона заставляют их за свой счет растить наш автопром.
 Позиция премьер-министра Владимира Путина во всем этом деле достаточно жесткая: у России должен быть свой автопром. Чиновники различных ведомств с 
 переменным успехом лишь воплощают эту идею в жизнь.

Автосборке затянули гайки

В России будет свой технологичный автопром

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем» Отдел новостей

Полвека назад центральный завод Mercedes в Штуттгарте выпустил свою первую автоматическую трансмиссию. Она была четырехступенчатой с гидравлическим сцеплением и переключением передач в зависимости от скорости.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K9SvxAmwS1YAqJ1IB4tZNg" width="610" height="368" layout="responsive" /><figcaption>Сборка трансмиссий на заводе Mercedes 50 лет назад</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/271797/201012021209_sborka_transmissii_na_zavodie_mercedes_50_liet_naza-3.jpg" class=" imp-image-276359" />
 <div class="caption"></div>
 С тех пор это предприятие по сборке трансмиссий в Хедельфингене (район Штуттгарта) изготовило 18 млн автоматических КП, последовательно совершенствуя их конструкцию. Сегодня на конвейере завода пятое поколение этого узла - современная коробка 7G-Tronic Plus. Помимо своих прямых обязанностей, эта АКП заведует еще и режимом краткосрочных остановок двигателей "Start-Stop" как на бензиновых, так и на дизельных моделях.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iMgdSZXGb5aeC9nUJMTIJw" width="749" height="657" layout="responsive" /><figcaption>Современная АКП Mercedes 7G-Tronic Automatik</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/271797/201012021210_sovriemiennaia_akp_mercedes_7g_tronic_no_copyright.jpg" class=" imp-image-176684" />
 <div class="caption"></div>
 Завод в Хедельфингене быстро развивается. Основное производство размещено на двух этажах и занимает площадь 25 тысяч квадратных метров. До 2012 г.  на предприятии будет создано 450 дополнительных рабочих мест.
 Автоматические 7G-Tronic можно встретить в оснащении моделей разных классов как с 
 <a href="/content/articles/102844-mercedes-benz_e-klasse_chetkost_i_bezmatezhnost/">обычными</a> так и с 
 <a href="/content/articles/103457-s_400_bluehybrid_stanet_pervym_mercedes-benz_s_gibridnym_privodom/">гибридными</a> двигателями.

Mercedes отметил 50-летие автоматической КП

Современная АКП Mercedes 7G-Tronic Automatik

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Ford Focus, продажи которого стартуют после Нового Года в США и Европе, будет изготавливаться из вторсырья. "На каждую машину будет уходить примерно по две пары старых джинсов," об этом сообщила менеджер по производственному рециклингу концерна Ford Керри Мажеске (Carrie Majeske).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J5Aip4MiI_M-b3N0fTnQNA=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Сделано из 100% возобновляемого сырья</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/271557/201012012143_ford_recycling.jpg" class=" imp-image-176593" />
 <div class="caption"></div>
 Джинсы, конечно же, упоминаются здесь в переносном смысле. Автопроизводителя интересует чистый хлопок, который можно восстановить, например, из старой обивки. И который вполне подойдет для производства новой шумоизоляции салона, держателей для ковриков и прочих технологических элементов.
 Ford давно уже развивает стратегию рециклинга на производстве. Вторсырье на основе биоматериалов находит применение в наполнителях и чехлах сидений, переработанная резина идет на изготовление защиты кузова, а пластик применяется в деталях интерьера.
 "Старые джинсы" теперь получают вторую жизнь - это хорошая новость, потому что не нужно больше тратить дополнительные ресурсы, включая воду, землю и удобрения, чтобы вырастить новую партию хлопка. И это эффективно как экономически, так и с точки зрения экологии, отметила представитель Ford.
 В ЕС утилизация старых авто проводится за счет автопроизводителей, и Ford был одним из первых, кто в своё время 
 <a href="/content/news/32083-ford_gotov_k_utilizacii/">подготовился</a> к этому требованию.

Пара старых джинсов для нового Ford Focus

Российская компания AAC-Group - поставщик автомобильной электроники для "АвтоВАЗа", "ТагАЗа", "ГАЗа" и "УАЗа", открыла в городе Чистополь (Татарстан) завод по производству собственной мультимедийной системы. В одном приборе объединили навигацию на базе ГЛОНАСС, аудио и видеопроигрыватель, спутниковую охранную систему, а также функции бортового и портативного компьютера.
 
 <a href="/images/news/272043-glonass_budut_vypuskat_v_tatarstane/272049-201011261408_1945-575x308/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e7nOgGoZnspYKqzzBOfI5g" width="575" height="308" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/272043/201012021628_201011261408_1945_575x308.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-176730" /></a>
 Сейчас основные производственные мощности AAC-Group расположены в Китае. Однако в компании надеются в ближайшие два-три года всю сборку автомобильной электроники перенести на территорию России. Массовое производство мультимедийных систем запустят в ближайшие пару недель. Через четыре года планируют продать 3,5 миллиона изделий. Инвестиции в предприятие на территории Татарстана составили два миллиарда рублей.
 По словам специалистов AAC-Group, установка мультимедийного комплекса на этапе конвейера приведет к удорожанию автомобиля примерно на шесть-восемь тысяч рублей. При этом фирма надеется поставлять свои системы не только российским, но и иностранным автопроизводителям.
 Завод в Татарстане рассчитан не только на выпуск устройств ААС, но и другой автомобильной электроники:
 
 <ul>
 
 <li>телематического и<a href="/content/articles/269839-rebata_s_talantami_obzor_navigatorov/"> навигационного оборудования</a>,</li>
 
 <li>модулей цифрового радио и телевидения,</li>
 
 <li>модемов 3G, 4G, LTE/WIMAX.</li>
 
 </ul>
 Источник: Lenta.ru

ГЛОНАСС будут выпускать в Татарстане

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q4uuNe4VLK-557flk_6ESg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Актуальная модель Opel Combo</figcaption></figure>
 <div></div>
 Диапазон цен для будущего Combo не называется. Известно только, что Doblo доступен в Европе за стартовые 15 000 евро. В России цены на грузовой вариант стартуют от 10 000 евро.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qdkO1sdKmmivxv_N8132Hg" width="420" height="271" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Doblo</figcaption></figure>
 <div></div>
 Минимальный объем производства будущих Combo на итальянской платформе в рамках достигнутого соглашения о кооперации составит 250 000 единиц.
 для российского рынка выпускает компания Sollers. Практичность этой модели можно сравнить с конкурентами в 
 <a href="/content/articles/268657-furgony_sredstva_proizvodstva/">нашем обзоре</a> городских "каблучков".

Opel Combo переходит на платформу Fiat Doblo

Актуальная модель Opel Combo

Зарубежные автопроизводители не довольны российскими поставщиками комплектующих. Как отметил на Международном форуме «АвтоЭволюция 2010» в Калуге гендиректор "Фольксваген Групп Рус" Дитмар Карцеква, только 42 из 192 российских поставщиков оборудования одобрены концерном. В свою очередь, гендиректор «PSA RUS» Дидье Альтон разочарован ценами и качеством российских компонентов.
 По словам автопроизводителей, ни один российский поставщик не входит в десятку лучших мировых поставщиков стали. Поэтому прокат для производства зарубежных автомобилей в Россию импортируется.
 Что касается запчастей, российские "можно использовать далеко не все", а из 50 лучших поставщиков мира только 20 представлены в России. Из семи российских поставщиков пластика продукция только одного признана годной для поставки на конвейер Volkswagen.
 Как отметил Дидье Альтон, «дело в том, что российские компонентщики хотят быстро заработать как можно больше денег, поэтому они неконкурентоспособны».
 Недовольство производителей можно понять: сегодня на этом же форуме Минпромторг России озвучил
 <a href="/content/news/271262-novyje_uslovija_promsborki_300_tys_avto_v_god_i_40_lokalizacii/"> новые требования к промсборке</a>, где одним из ключевых условий выдвигается 40-процентный уровень локализации производства.
 Форум «АвтоЭволюция 2010» организован газетой "Ведомости".

Автопроизводители недовольны комплектующими

Минпромторг озвучил новые правила промсборки автомобилей в России. Как заявил 
 в Калуге на Международном форуме «АвтоЭволюция 2010»  директор профильного департамента Минпромторга Алексей Рахманов, 
 минимальный объем инвестиций иностранных компаний-автопроизводителей установлен в размере не менее 500 млн. долларов. Объем производства – 300 тыс. автомобилей в год.
 Проект постановления министерства уже направлен на согласование с Минфином и будет утвержден в ближайшее время. По новому документу минимальный объем инвестиций зарубежных компаний-автопроизводителей должен составить не менее 500 млн. долларов. Соглашение заключается сроком на восемь лет, но не позднее 2020 года. Объем производства – не менее 300 тыс. автомобилей в год. При этом иностранные компании обязали наладить производство коробок передач и/или моторов количеством не менее 200 тыс. агрегатов в год. Уровень локализации производства подняли с 30 до 40%.
 Пока не до конца решен вопрос, какими должны быть автомобили: одноплатформенными или близкими по платформам, это пока в стадии обсуждения. Автопроизводителей также обязали создавать на базе производств научно-исследовательские центры и патентовать технологии, с помощью которых производятся автомобили в России.
 Минпромторг заранее обговорил новые условия с компаниями, ведущими промсборку в России, и, по словам Рахманова, два-четыре альянса согласились перезаключить существующие договоры. Тем же, кто не пожелает этого сделать, разрешили работать по существующим соглашениям до окончания их действия.
 Только за первое полугодие этого года в России запущено несколько 
 <a href="/content/articles/257005-prisojedinajtes_gospoda/">инвестиционных автопромышленных проектов</a>.
 Форум «АвтоЭволюция 2010» организован газетой "Ведомости".

Новые условия промсборки: 300 тыс. авто в год и 40% локализации 

Недавно образовавшийся альянс FIAT-Chrysler скоро представит новые модели Alfa Romeo и Jeep, которые будут производиться на заводе Mirafiori в Турине. Автогигант инвестирует более 1 млрд евро в переоборудование фабрики. Новая линейка моделей появится к 2012 году. В первую очередь, это Alfa Romeo Giulia, которая придет на смену 159-й модели, а также внедорожники под брендами Alfa Romeo и Jeep.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_fnkKY8q8gWZ1vj1Hk0big" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/269907/201011261608_alfa_romeo_159.jpg" class=" imp-image-176112" />
 <div class="caption"></div>
 Паркетник от «Альфы» составит конкуренцию компактным кроссоверам люксовых брендов, таким как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK, а новинка от Jeep заменит Compass.
 Запуск  производства намечен на третий или четвертый квартал 2012 года.
 Появление новых моделей поднимет мощность производства до 250 000 - 280 000 машин в год. В 2009 завод Mirafiori выпустил 178 500 автомобилей.
 Половина продукции будет реализовываться в Европе, а другая часть экспортироваться в США.
 Вполне вероятно, что новые модели Alfa Romeo будут продавать и на отечественном рынке. Ведь совсем недавно 
 <a href="/content/news/265658-u_alfa_romeo_v_rossii_pojavilsa_novyj_oficialnyj_importer/">стало известно</a> о появлении нового официального импортера итальянской марки в России.

FIAT и Chrysler запустят новинки в 2012 году

Volkswagen и ГАЗ договорились, что примут решение о сотрудничестве лишь после изменений режима промсборки, которые сейчас обсуждаются в правительстве. Об этом говорится в распространенном в пятницу заявлении немецкого концерна.
 Минпромторг и Минэкономразвития планировали в ноябре согласовать новые общие для российского рынка условия:
 
 <ul>
 
 <li>Компаниям-производителям предлагается создавать или модернизировать производственные мощности по выпуску не менее 300 тыс. штук автомобилей в год, и не позднее чем через четыре года с даты вступления соглашения в силу</li>
 
 <li>Через шесть лет уровень локализации автопроизводства на предприятиях должен достигать 60%</li>
 
 <li>Инвестиции в новые заводы должны быть не менее $750 млн, а в случае реконструкции старых не менее $500 млн.</li>
 
 </ul>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd2fPHRQzGVoZrY55uAI0g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Спрос на Волгу Siber вырос в рамках программы утилизации старых апвто</figcaption></figure><img src="/d/story/73/269939/201011261659_volga_siber_no_copyright.jpg" class=" imp-image-176128" />
 <div class="caption"></div>
 Между тем VW и ГАЗ до сих пор не озвучили планируемые ими объемы производства. Financial Times со ссылкой на неназванные источники сообщала, что Volkswagen ведет переговоры о контрактной сборке 
 <a href="/content/news/260922-volkswagen_i_gaz_planirujut_sovmestno_vypuskat_150_000_avtomobilej_v_god/">до 150 тыс. автомобилей в год</a> на мощностях группы "ГАЗ". Речь идет как о легковых автомобилях VW и Skoda, так и о коммерческом транспорте.
 ГАЗ заявлял о том, что оптимальным вариантом для него была бы контрактная сборка автомобилей на своих площадках.
 В настоящее время предприятие выпускает полноразмерный седан Volga Siber, спрос на который поддерживается программой утилизации старых машин. Однако с ее завершением Siber, скорее всего, будет снят с производства. По оценкам, в текущем году ГАЗ выпустит 5 тыс. таких автомобилей.

Volkswagen и ГАЗ ждут новых "правил игры"

К 2020 году производство легковых автомобилей в России достигнет 3,15 млн машин в год. Об этом в Набережных Челнах заявил вице-премьер Сергей Иванов. Кроме того, легких коммерческих машин будут делать 280 тыс. в год, грузовых - тоже 280 тыс. и автобусов - 35 тыс., уточнил вице-премьер.
 
 <a href="/images/news/269805-sergej_ivanov_v_rossii_budut_delat_bolshe_3_mln_avto_v_god/269810-ivanov_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VAf23ldszMUcmw0Nq3-MDg" width="385" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/269805/201011261336_ivanov_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-176093" /></a>
 По словам Иванова, чтобы достичь таких показателей, надо преодолеть технологическое отставание. В качестве примера чиновник привел опыт КАМАЗа, который для своих расчетов размещает заказы для суперкомпьютера в ядерном центре в Сарове. "Это совершенно правильный подход", - сказал Иванов.
 Правительство, напомним, в свою очередь поддерживает автопроизводителей 
 <a href="/content/articles/244504-viktor_khristenko_vysokije_tamozhennyje_poshliny_eto_nadolgo/">высокими таможенными пошлинами на ввоз иномарок</a>.

Сергей Иванов: в России будут делать больше 3 млн. авто в год

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Японские автопроизводители потеряли значительную долю азиатского рынка, где доминировали долгое время, уступив лидерство <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайским </a>компаниям. Об этом пишет Bloomberg, изучив статистику регистрации новых машин.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]В самой КНР, являющейся крупнейшим авторынком в мире, японские автопроизводители борются за выживание. С 2019 по 2024 год японцы потеряли самые значительные доли рынка среди всех брендов в Китае, Сингапуре, Таиланде Малайзии и Индонезии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2024-china-outshines-japan-cars-southeast-asia/" target="_blank">Bloomberg</a>

Японские автопроизводители потеряли значительную долю азиатского рынка, где доминировали долгое время, уступив лидерство <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайским </a>компаниям. Об этом пишет Bloomberg, изучив статистику регистрации новых машин.В самой КНР, являющейся крупнейшим авторынком в мире, японские автопроизводители борются за выживание. С 2019 по 2024 год японцы потеряли самые значительные доли рынка среди всех брендов в Китае, Сингапуре, Таиланде Малайзии и Индонезии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2024-china-outshines-japan-cars-southeast-asia/">Bloomberg</a>

Японские автопроизводители потеряли значительную долю азиатского рынка, где доминировали долгое время, уступив лидерство <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайским </a>компаниям. Об этом пишет Bloomberg, изучив статистику регистрации новых машин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В самой КНР, являющейся крупнейшим авторынком в мире, японские автопроизводители борются за выживание. С 2019 по 2024 год японцы потеряли самые значительные доли рынка среди всех брендов в Китае, Сингапуре, Таиланде Малайзии и Индонезии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2024-china-outshines-japan-cars-southeast-asia/">Bloomberg</a>

Японские автопроизводители потеряли значительную долю азиатского рынка, где доминировали долгое время, уступив лидерство <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайским </a>компаниям. Об этом пишет Bloomberg, изучив статистику регистрации новых машин.В самой КНР, являющейся крупнейшим авторынком в мире, японские автопроизводители борются за выживание. С 2019 по 2024 год японцы потеряли самые значительные доли рынка среди всех брендов в Китае, Сингапуре, Таиланде Малайзии и Индонезии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2024-china-outshines-japan-cars-southeast-asia/" target="_blank">Bloomberg</a>

Пришли новые лидеры: китайцы жестко теснят японских автопроизводителей

Автоконцерн Volkswagen подтвердил информацию о продаже завода в городе Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая. Ранее в СМИ появилась новость, что немецкий производитель и его партнер, китайская госкомпания SAIC, договорились о продаже предприятия.[table id="2051"]<blockquote>«В связи с динамичным развитием рынка, особенно в сфере электрификации, ускоряется трансформация совместного предприятия SAIC и Volkswagen. Это относится и к общему объекту в Урумчи. По экономическим причинам в рамках стратегической реорганизации совместного предприятия этот объект продается. Это же касается тестовых линий в Турфане и Аньтине», – говорится в распространенном пресс-релизе.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]Кроме того, Volkswagen и SAIC продлили контракт о сотрудничестве до 2040 года, в рамках которого планируется выпустить на рынок 18 новых моделей к 2030 году, включая электромобили.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://ria.ru/20241127/volkswagen-1986007675.html" target="_blank">ria.ru</a>

Автоконцерн Volkswagen подтвердил информацию о продаже завода в городе Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая. Ранее в СМИ появилась новость, что немецкий производитель и его партнер, китайская госкомпания SAIC, договорились о продаже предприятия.«В связи с динамичным развитием рынка, особенно в сфере электрификации, ускоряется трансформация совместного предприятия SAIC и Volkswagen. Это относится и к общему объекту в Урумчи. По экономическим причинам в рамках стратегической реорганизации совместного предприятия этот объект продается. Это же касается тестовых линий в Турфане и Аньтине», – говорится в распространенном пресс-релизе.Кроме того, Volkswagen и SAIC продлили контракт о сотрудничестве до 2040 года, в рамках которого планируется выпустить на рынок 18 новых моделей к 2030 году, включая электромобили.Источник: <a href="https://ria.ru/20241127/volkswagen-1986007675.html">ria.ru</a>

Автоконцерн Volkswagen подтвердил информацию о продаже завода в городе Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая. Ранее в СМИ появилась новость, что немецкий производитель и его партнер, китайская госкомпания SAIC, договорились о продаже предприятия.«В связи с динамичным развитием рынка, особенно в сфере электрификации, ускоряется трансформация совместного предприятия SAIC и Volkswagen. Это относится и к общему объекту в Урумчи. По экономическим причинам в рамках стратегической реорганизации совместного предприятия этот объект продается. Это же касается тестовых линий в Турфане и Аньтине», – говорится в распространенном пресс-релизе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, Volkswagen и SAIC продлили контракт о сотрудничестве до 2040 года, в рамках которого планируется выпустить на рынок 18 новых моделей к 2030 году, включая электромобили.Источник: <a href="https://ria.ru/20241127/volkswagen-1986007675.html">ria.ru</a>

Автоконцерн Volkswagen подтвердил информацию о продаже завода в городе Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая. Ранее в СМИ появилась новость, что немецкий производитель и его партнер, китайская госкомпания SAIC, договорились о продаже предприятия.«В связи с динамичным развитием рынка, особенно в сфере электрификации, ускоряется трансформация совместного предприятия SAIC и Volkswagen. Это относится и к общему объекту в Урумчи. По экономическим причинам в рамках стратегической реорганизации совместного предприятия этот объект продается. Это же касается тестовых линий в Турфане и Аньтине», – говорится в распространенном пресс-релизе.Кроме того, Volkswagen и SAIC продлили контракт о сотрудничестве до 2040 года, в рамках которого планируется выпустить на рынок 18 новых моделей к 2030 году, включая электромобили.Источник: <a href="https://ria.ru/20241127/volkswagen-1986007675.html" target="_blank">ria.ru</a>

Немецкий автоконцерн вместе с китайцами выпустит 18 новых моделей к 2030 году

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865" target="_blank">безопасности</a> дорожного движения.[table id="2051"]&nbsp;Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.&nbsp;&nbsp;[readmore ids="962757" align="right"]Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.[readmore ids="961825" align="right"]Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.[table id="2006"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657" target="_blank">ТАСС</a>

Алексеева Елена

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Весты: новый надежный седан за 1,7 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962757-chto-vzyat-vmesto-vesty-novyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lyu5mwuR4Cpr_TdVZrfFzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865" target="_blank">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657" target="_blank">ТАСС</a>

Экономика и производство