Свежее

Лучшее

Егопринялисьобсуждатьещедо рождения.Иногдадоходядо крайностейвроде:«Какой-тоонстрашненький!».Серийнаямашиназаставиласкептиковзамолчать,убиваяглавнымаргументом –ценой.Шутка ли,за полноценныйпо размерами оборудованию«паркетник»в Европепросятот 12 000 евро!

Ноэтов странахЕвросоюза,гдеужепродаютсямашинырумынскойсборкиподмаркой«Дачия».

В России«Дастер»появитсяещене скоро –предположительнолишьв конце2011 года.Когдаегопоставятна конвейермосковского«Автофрамоса»и наградятпривычнойдлянасмаркой«Рено».Но познакомитьсяс новинкойужесейчас –безусловно,оченьинтересно!

НЕОБХОДИМОИ ДОСТАТОЧНО

Марокканскоепутешествиеобещалостатьсуровым.Насждалапустыня,точнее,выжженнаяафриканскимсолнцемпропыленнаястепь.Когдаза бортом37ºС,глазапервымделомищутв салонекнопкукондиционераи запаснуюбутылкус водой,а ужепотомоцениваютвсеостальное.

Интерьеркроссоверане вызвалприливаэмоций.Он показалсятаким жебедными тоскливым,какпроплывающийза окномпустынныймарокканскийпейзаж.Здесьнетоазисовдизайнерскогооткровения.Вокругоднотонный,жесткийи шершавыйпластик,простецкаятканьобивки,знакомыеклавишии регуляторыв центрепереднейпанели –словом,корнибазового«Логана»прутиз всехщелей.Особенноконкретно –в этой,самойнедорогойкомплектациис бесхитростнымиплоскимисиденьямии регулируемымивручнуюнаружнымизеркалами.А я-то,обнадеженныймногообещающимсловом«кроссовер»,ожидалувидетьнечтосовершенноиное.Не знаю,чтоконкретно,но явноне этускуку,гдесамаяжизнерадостнаядеталь –серебристыеободкишкалприборов.






Аведьснаруживсёпристойно:мощныепропорции,подчеркнутыераздутымиаркамиколес,релингина крышеи обилиесверкающегохрома.Этосвойственнодорогимверсиям.Ноздесьониносятоттенокспартанскойобстановкибедуинскогошатра.Клавишиэлектрорегулировкинаружныхзеркалзачем-тоупрятаныподрычагстояночноготормоза.И дажезаказнаякожанаяотделкана рулеи рычагекоробкипередачвсеравносмотритсянебогато.Словноосновувзялинасоседнемрынке.Авотпросторав салонене занимать-оногромен:к примеру,на второмрядусиденийместахватитна троих.И однусобачку.






Создатели«Дастера»не скрывают,чтоновинкаширокоунифицированас другимимоделямиконцерна«Рено-Ниссан».Платформа В0 –общаядлясемейства«Логан»и «Сандеро».От последнего,кстати,и передниедвери.Задняяподвескапереднеприводнойверсиизаимствованау универсала«Дачия-MCV»,у модификации4×4 –многорычажнаясхема,напоминающая«Ниссан-Кашкай».В агрегатныхдонорахчислитсядаже...«Мурано»,поделившийсяэлектромагнитноймуфтойподключениязаднейоси.Анепритязательностьинтерьерав какой-тостепенидажево благо.Ведь«Дастер»,будучипросторными вместительным,нетяжел(снаряженнаямасса –1160–1250 кг),обладаетприличнойманевренностьюи внушительным(210 мм)дорожнымпросветом.Да и техническинеплохооснащен.Онможетбытьоснащенбензиновым(1,6 л)илиоднимиздвухтурбодизельнымдвигателем(оба1,5-литровые,с разнойстепеньюфорсировки),к ним5-и 6-ступенчатаямеханическиекоробки.Та, чтодляверсии4×4,с «укороченной»первойпередачей-длялучшейтягив трудныхдорожныхусловиях.Такчтона ездовыхвозможностяхвродене экономили.Вчемнадобылоубедиться.

В САДУКАМНЕЙ

Нашпуть –жесткаягравийнаятрассаи приложенияв видемногочисленныхострыхкамнейи огромныхбулыжников,коварноразбросанныхпо обочинам.Хорошихдорогв Марокконемало,но«Дастеру»(причемв переднеприводномисполнении)предстоялопродемонстрироватьсвоивозможностиименноздесь.






Не впечатляет!Так,оченьсдержаннооценюневыдающихсявозможностей(затоэкономичный!)105-сильныйбензиновыймотор.Не точтобыавтомобильсовсем«не едет»,скорее,кнемунужнопривыкнуть.Еслиегопришпориватьчастымипереключениямии постояннымподкручиваниемдвигателядо 4000–5000об/мин, «Дастер»оживет.А воттронутьсяс места,особеннов горку, –не самаялегкаяпроцедура:двигателюявноне хватаеткрутящегомомента.Да и сцеплениебензиновойверсиинастроеноне лучшимобразом –схватываетв самомконце.Вотужгдеточноне помешала бы«короткая»перваяпередача.






Иноеделотурбодизель,пустьдажене самыймощный,85-сильный.Здесьи сцеплениеработаеткакнадо,и крутящегомоментав достатке.Машинаедетзаметнолегчеи темпераментнее,по крайнеймередо 90–110 км/ч.Да и переключатьсяприходитсязаметнореже.

С комфортому обеихверсийвсев порядке:умеренныйшумдвигателя,мягкаяработаподвесок.На летящейнавстречудорогесплошныерытвины,камнивсехмастей.Скоростьподвосемьдесят:кажется,вотсейчасужточнолязгнутсработавшиедо упораподвески.А «Дастер»,словнопосмеиваясь,лишьплавнопокачивается.Действительноздорово!Причемэтона изрытомвыбоинамигравии.На асфальте жеявообщеперестаюобращатьвниманиена неровности.






Эх,к такойэнергоемкостиеще быотличнуюуправляемость!Увы,мягкиенастройкиходовойчастине рассчитанына резкиеманевры.На движениерулемавтомобильсначалаотвечаеткреномкузоваи толькопотомс ленцойначинаетменятькурс.На высокойскорости«Дастеру»такжене хватаетточностиуправления –машинанемного,но «гуляет»по дороге.






Подготовленнаядляоценкипроходимостиполноприводного«Дастера»внедорожнаятрассаявноне делаласкидокавтомобилю.Напротив,онапозволилараскрытьвсееговозможности,не изведанныена обычныхдорогах.Когдана затяжномподъеме(до 18 процентов,не меньше)сидящийсправаинструкторпопросилостановиться,а затемтронутьсяне нажимаяакселератор, показалось –чего-тонедопонял!Но автомобиль,недовольнозабурчав109-сильнымдизелем,полезв горуна минимальныхоборотах.Затемнесколькоголовокружительныхспусков,кудана таком,не оснащенномдемультипликаторомкроссовереяни зачтоне сунулся бы,и напоследок –шикарноевывешиваниеколес,демонстрирующеевозможностиполноприводнойтрансмиссиии ходыподвесок.В экстремальныхусловиях«Дастер»проявилсебяпослушным,комфортным,маневренным,а главное –совершенноне напрягающим.Правда,перваяпередачапоказаласьвсе-такичрезмернокороткой.Да и тормозас непривычкипоначалуощущаютсянедостаточноинформативнымии чуткими.Но в целомполноприводный«Дастер»способенна многое.






ЧАСОВОЙМЕХАНИЗМ








За объявленнуюв Европеценуяготовпроститьэтомукроссоверувсеегомелкиеогрехи,а к особенностямготовпривыкнуть.И чембольшеяпринимаюидеологию«Дастера»,темсильнеераздражаютпредполагаемыесрокипоявленияв России.Почемутакдолго?

ДОСТУПНОСТЬПРОХОДИМОСТИНЕ ПОМЕХА

Какоказалось,получитьприличныйкроссоверс хорошимивнедорожнымиспособностямиможнои не переплачиваятысячиевроза престижныйбренд.Нижев таблице –ценына «Дастер»и некоторыедругиекроссоверыв Германии.Обратитевнимание:полноприводнаятрансмиссияи схемаподвесок(соответственнои возможностина пересеченнойместности)у машинподмарками«Рено»и «Ниссан»почтине отличаютсяот примененныхна «Дачии-Дастер».









Увы,многовременизайметлокализацияпроизводства.Крометого,на времяпоявления«Дастера»в Россиивлияети графиквыводановыхмодификаций.Затоу насс самогоначалапроизводствабудетавтомат(но толькона моноприводнойверсии)и бензиновыймотор2,0 л.Не исключено,чтопоявятсяевропейскиедизели(85 или109 л.с.).Стоитподождать!Главное –чтобыобещанныеценык указанномусрокуосталисьстоль жесимпатичными.

Dacia Duster: Вне конкуренции?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

Продажи автомобилей в Европе снижаются второй месяц подряд. Отрицательная динамика связывается с окончанием утилизационных программ в странах Западной Европы.
 По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), в мае продажи автомобилей в Европе снизились на 8,7% и составили 1 млн. 165 тысяч единиц.
 Среди основных европейских авторынков наибольшее падение по итогам мая зафиксировано
 
 <ul>
 
 <li>в Германии (-35,1%, 249 708 шт.),</li>
 
 <li>в Италии (-13,8%, 163 700 шт.)</li>
 
 <li>во Франции (-11,5%, 186 268 шт.).</li>
 
 </ul>
 Наибольшее падение продаж — в Словакии (41,8%, 4930шт).
 Рост продаж в мае зафиксирован в Великобритании (+13,5%, 153 095 шт.), Бельгии (+25,7%, 47 725 шт.) и Испании (+44,6%, 102 863 шт.), лидером по приросту стала Ирландия – на 70,6%, до 8 677 автомобилей.
 
 Источник:"Автостат".

Европейский авторынок продолжает падать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

По неофициальной информации, Renault подала заявку на покупку SsangYong.
 Как сообщает агентство РБК, уже подано семь заявок от желающих приобрести SsangYong.
 Представители Renault от комментариев отказались.
 51% акций SsangYong принадлежит одному из крупнейших автопроизводителей в Китае - компании SAIC.
 Южнокорейского производителя внедорожников выставили на продажу в этом месяце после двух лет 
 <a href="/content/news/121545-ssangyong_vosstanovit_proizvodstvo_v_koreje_cherez_tri_goda/">непрерывных финансовых проблем</a>, из-за которых руководство SsangYong было вынуждено подать заявление в суд по банкротствам с просьбой защиты от кредиторов.

Renault собирается купить SsangYong

Объем продаж легковых автомобилей в странах Европейского союза (ЕС) в апреле 2010г. снизился на 7,4% по сравнению с апрелем 2009г. и составил 1 млн 134 тыс. 701 авто.
 Как передает ИА
 <a href="http://www.rbc.ru"> РБК</a>, за 4 месяца 2010г. показатель вырос на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее и составил 4 млн 809 тыс. 647 авто.
 Однако по сравнению с показателем за 4 месяца 2008г. объем продаж легковых автомобилей в странах ЕС за 4 месяца 2010г. снизился на 11,6%, сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).
 Объем продаж легковых автомобилей в Германии в апреле 2010г. снизился на 31,7% - до 259 тыс. 414 шт.
 В Великобритании показатель вырос на 11,5% в апреле с.г. по сравнению с аналогичным показателем годом ранее и составил 148 тыс. 793 авто.
 Продажи авто выросли также в Швеции и в Испании - на 40,7% и 39,3% (25 тыс. 668 и 93 тыс. 637 единиц) соответственно.

Продажи авто в ЕС упали на 7,4% в апреле

Число регистраций новых автомобилей в ЕС выросло на 10,8% в марте до 1,64 миллиона, поставив многолетний рекорд, благодаря восстановлению спроса на крупнейших рынках, за исключением Германии, сообщает агентство 
 <a href="http://ru.reuters.com/">Рейтер</a>.
 Согласно статистике отраслевой группы ACEA, рынок Германии рухнул на 27% в марте в годовом исчислении. В то же время авторынок Франции вырос на 18%, Испании - на 63%.
 Несмотря на высокие показатели, аналитики и главы компаний отмечают опасность резкого сокращения спроса для автопроизводителей массового сегмента после прекращения программ поддержки рынка, отмечает агентство.

Продажи автомобилей в Европе выросли в марте на 10,8%

Меньших Петр

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6IpQb2axkZi5Jb7uaOLLmw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Duster</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041157_ttp6110192.jpg" class=" imp-image-110837" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Румынские автомобили под именем, если я не ошибаюсь, уже продавались в прошлом веке на рынках Великобритании. "Дастер" в переводе с английского, имеет множество забавных оттенков – в том числе и связанных с пылью. Можно спорить о красоте звучания этого слова, но смысл его понятен сразу – автомобиль предназначен, в первую очередь, для тех мест, где дороги не моют шампунем. Компактный вседорожник привлекает внешним видом, отличной вместительностью, современным полным приводом и выдающимся соотношением цена-качество.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mw_JkspcxNjuZcnhhHqcSQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прайс в швейцарских франках</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041156_img_1692.jpg" class=" imp-image-110829" />
 <div class="caption"></div>
 В первых строках таблицы параметров, сопровождающих автомобиль на стенде автосалона, указана шокирующе низкая цена. Специально наблюдал, как многие посетители указывали на нее пальцем. Посмотрите сами: в правом углу таблицы она указана в швейцарских франках. Намекнуть на цену автомобиля для России мне в представительстве "Рено" отказались, но четко дали понять, что в будущем году его начнут собирать в Москве на "Автофрамосе". А на германском (не пыльном!) рынке переднеприводная версия ценится от 11900 евро, полноприводный вариант – от 13700 евро. Уже в конце апреля все это начнет улетать как горячие пирожки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zeHDs_6uj8o_klzyBJ0h1w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption> Dacia Duster</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041157_ttimg_1666.jpg" class=" imp-image-110832" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J-XWvvQWwAU4_bhvY7--Mg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Спинка переднего сиденья упирается в задний диван</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041214_img_1640.jpg" class=" imp-image-110839" />
 <div class="caption"></div>
 «Дачия-Дастер» при длине 4,31 м и ширине 1,82 м предоставила полный простор моему портфелю для съемки и позволяет просто полежать. Спинка переднего сиденья откидывается вращением грубого на ощупь пластикового колеса (почти как в "самаре") и краем упирается в задний диван. Поспать на ровной поверхности не получится. Но перевезти пять седоков в зимней одежде автомобиль сможет. Объем багажника составляет от 408 до 1636 л. Высокая посадка улучшает обзорность и дает суверенное ощущение от езды. Представляю, как приятно проехать на нем весной на дальнюю дачу. Дорожный просвет в 20,5 см (версия 4х4 – 21 см) делает «Дастер» пригодным для езды вне асфальтированных дорог. Благодаря углу въезда в 30° и углу съезда в 36°, углу рампы в 23° и коротким свесам (82 см), «Дачия-Дастер» способна преодолеть самые крутые подъемы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qii0wrWW8SllkzsnNwOpDQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Duster</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041156_iiiimg_1636.jpg" class=" imp-image-110822" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCy4QCdRgZJW3OnhUWTsyw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption> Интерьер Dacia Duster</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041156_iiiimg_1631.jpg" class=" imp-image-110820" />
 <div class="caption"></div>
 В режиме AUTO «Дачия» едет при нормальных дорожных условиях, экономно расходуя топливо только на переднем приводе. Лишь, когда сцепление с дорогой уменьшается, например, на снегу или грязи, электромагнитная муфта от «Ниссан» автоматически перебрасывает до 50% крутящего момента на задние колеса. Если же «Дастер» едет в тяжелых дорожных условиях, водитель может вручную включить жесткую связь с задним мостом (Режим LOCK).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FqGTxZFwfe_AMCM6nVFWVQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Dacia Duster</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041156_iiibimg_1652.jpg" class=" imp-image-110818" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pN5YUlYdtJThy2zf7Hr8PA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption> Багажник Dacia Duster</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041156_iiibimg_1646.jpg" class=" imp-image-110817" />
 <div class="caption"></div>
 Скажу откровенно: после получаса пребывания в салоне "Дастера" у меня возникли ощущения, что я сижу в "Шевроле-Нива". Дешевый пластик во всем мире делают одинаково – важно как его применить в салоне. Похоже, что у "Рено" это получается намного лучше. Судя по "Логану", пластик здесь греметь не будет даже на самой убойной дороге.
 Но мы отвлеклись от езды. Пока она для меня виртуальная, за рулем стоячего автомобиля, у которого даже руль не крутится, но в руках лежит хорошо.
 При идеальной дороге можно полностью отключить задний мост. Тогда в режиме 2WD «Дачия» едет особенно экономично и экологично. Смена режимов осуществляется кнопкой на передней панели.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XnbBW8-HzNeLzrEbLAoWrg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption> Интерьер Dacia Duster</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041156_iiiimg_1633.jpg" class=" imp-image-110823" />
 <div class="caption"></div>
 Технической основой «Дастера» является «Логан». Это сразу видно уже по салону. От "Логана" новый румынский SUV взял важные компоненты надежного и стабильного шасси. Отличает полноприводный «Дастер» новая 6-ступенчатая коробка передач с очень короткой первой передачей. Это облегчает троганье в гору или с загруженным автомобилем, а также езду с малой скоростью по бездорожью.
 В качестве двигателей для «Дастера» предусмотрены бензиновый мотор 1,6 16V 110 л.с., современный 1,5-литровый дизель dCi 85 л.с. и dCi 110 л.с. с фильтром сажи. Речь идет о зарекомендовавших себя в миллионах экземпляров конструкциях «Рено» с хорошими характеристиками и низкими выбросами СО2. Все двигатели соответствуют нормам Евро V.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K3kH43lbz2cWiDSKxRWnPA=s800" width="600" height="800" layout="responsive" /><figcaption> Интерьер Dacia Duster</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041156_iiiimg_1667.jpg" class=" imp-image-110825" />
 <div class="caption"></div>
 Также и в части активной и пассивной безопасности «Дачия-Дастер» выделяется благодаря многочисленным ноу-хау от «Рено». Впервые версия dCi 110 л.с. оснащается системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR. Это – опция, а серийно на машину устанавливают систему ABS от «Бош» и систему распределения тормозных усилий EBD с брейк-эссистом. Безопасность пассажиров обеспечивают два фронтальных эйрбега и трехточечные ремни безопасности с ограничителями натяжения. В качестве опции доступны боковые эйрбеги и ремни с пиротехническими преднатяжителями.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mXy2F3FMXM90Dk2eZwrx_Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption> Look-пакет</figcaption></figure><img src="/d/story/94/125844/201003041157_ttzzzimg_6752.jpg" class=" imp-image-110838" />
 <div class="caption"></div>
 Так назывемый делает «Дастер» еще привлекательнее. В него входят литые 16-дюймовые диски и сильно тонированные задние стекла. Наружные зеркала, защита спереди и сзади, пороги и релинги выполнены с матовым хромированием. Широкий ассортимент аксессуаров, среди которых и боковые молдинги, дает дополнительные возможности индивидуализации авто.
 Еще не до конца понятно, когда появится 7-местный вариант «Дачии-Дастера», который предложат на рынках, где модели «Дачии» продают под логотипом «Рено».
 Но, извините… Мне в окно уже стучат другие желающие посидеть в салоне нового, доступного многим автомобиля. Со стороны он выглядит очень даже симпатично.
 Побыстрее приходи в Россию, "Дастер"!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Женева 2010: «Дастер» возвращается

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

NAIAS-2010

Автосалон в Женеве 2010 - Geneva International Motor Show

DaciaDuster
Несмотрянаимя,такоеже,как успорткара(ЗР,2010,№1)иувпечатляющегоконцепта,вседорожник «Дачия-Дастер»неимеетснимипочти ничегообщего,кромепроисхождения.ДаионовРоссиибудетзамаскировано логотипом«Рено».Такчтораспашныедвери,эффектныйдизайнзадкаостанутсянаподиуме.Авотездитьновинка,судяповсему,будетвполнеприлично.Полныйпривод,короткиесвесы(углывъездаисъезда–30и35°соответственно),защитадвигателя,дорожныйпросвет200мм–чемне«проходимец»!
Цена«Рено-Дастер»нароссийскомрынкеещенеопределена,авЕвропесмарта2010годаDaciaDuster
будетдоступназа12тысячевро.
Правда,тольковпереднеприводнойверсии–хотяисABS,системойраспределениятормозныхусилийипаройэйрбегов.Авоттоп-версия,где иподушекпобольше,иприводполный,идажеестьсистемаESP(впервыенамашинах«Дачия»),будетстоитьужеоколо15тысячевро.
Россиянамповезлонетолькосромбиком«Рено»нарадиаторе,ноиссемиместнымвариантом«Дастера»,которыйназвали«Каньяра»–вЕвропеегопродаватьпоканепланируют. Интересно,чтоновыйвседорожник,несмотрянакардинальныеотличиявовнешности,созданнашасси«Логана»,колеснуюбазукоторогопришлосьувеличитьна40мм.Этопошло напользуседокам,нонебагажу:объембагажникасократилсяна35л.Впрочем,вотличиеотседана,в«Дастере»можноведьсложитьзадниесиденья.
Схемуполногоприводапозаимствовалиу«Ниссана».Водительспомощьюпереключателянаконсолиможетвыбратьрежим4×2,Lock(4×4сблокировкоймежосевогодифференциала)илиAuto(постоянныйполныйпривод).

Московский вседорожник

Альпийскиедолины–одинизнемногихпейзажей,которыемненеразснились,вызываяжгучеежеланиесобратьсяипоехать–увидетьвсесобственнымиглазами.Нотакихэкскурсий–чтобыгулятьполугамдабродитьвдольгорныхрек–как-товсенеподворачивалось.Затоподвернулисьдешевыеавиабилеты–ивотмывМюнхене,стартовойточкенашегосамостоятельногопутешествия.


Длятогочтобысамимосваиватьальпийскиепросторы,мызабронировалимашинувпрокатнойконтореSixt.Напомним,чтоавтомобильвЕвропеможновзятьварендутолькоприналичиимеждународноговодительскогоудостоверения.ПолучитьеговРоссиинесоставляеттруда–нужнылишьмедсправка(плюсеекопия),нашиводительскиеправаизагранпаспорт(илиегокопия).

<h3>МашинувЕвропеможноарендовать,толькоимеямеждународноеводительскоеудостоверение</h3>
ПредъявивнастойкеSixtвмюнхенскомаэропортупаспорт,кредитку,праваиномерброни,мыполучилиключииотправилисьнапоискиставшегонашимнапятьднейMercedes-BenzA170.Найтимашинунаогромноймногоэтажнойпарковкебылонепросто,пришлосьприбегнутькпомощиместныхтаксистов,кслову,почтинеговорящихпо-английски.Нашли,погрузились,попыталисьзавестись.Невышло.МашинасМКПзавеласьлишьпринажатиипедалисцепления(кстати,призаказеавтомынеобратиливниманиянакоробку,ихорошо,чтоонаоказаласьмеханической–длягорныхпрогулоксамоето).Навигатор,наличиекотороговавтомытакжеоговорилиещеизМосквы,напарковкеработатьнехотел–видимо,мешалибетонныестеныиперегородки.Ивыбиратьсяизаэропортапришлосьнаугад.Но,каквыяснилосьпозже,вседорогиваэропортукруговые–незаблудишься,ивскоремыувиделиуказательвыезданаавтобан,ведущийвМюнхен.


Подъехавкгостинице,столкнулисьсещеоднойпроблемкой–собственнойпарковкиуотелянет,надопарковатьсянаобщественной,городской.Наулицахповсеместностоятпаркоматы,оплатаповременная:каждые12минут–50евроцентоввсинейзоне(этостарыйгород,пешеходныеулицыиместарасположенияосновныхдостопримечательностей)и20центоввовсехостальныхместах,помеченныхрыжейразметкой.Оплатас8утрадо11вечераспонедельникадосубботы.Ночьюиввоскресеньестоянкабесплатная.Носохранностьавтониктонегарантирует.Аввоскресенье,есливдругслучитсякакоймитингилидемонстрация(такоенередкостьвсвободнойЕвропе),автоэвакуируютиищи-свищи…Еслихочешьоставитьмашинунадолго,лучшепоставитьеевмногоэтажныйпаркинг.Таместьипоминутная,ипочасоваяоплата,ноглавное–можноспокойностоятькруглыесутки–этообойдетсяв16евро.


НаследующийденьмыотправилисьвАвстриюподороге,ведущейвмоцартовскийЗальцбург.Да,надосказать,чтовГерманиидлялегковушекдорогибесплатные,платузадвижениепомагистралямберуттолькосгрузовиков.Авотавстрийцынестольбескорыстны–запроездпоавтобанамтамберетсяналог.Местныепокупаютгодовойабонемент–стикерподназваниемвиньеткаклеитсянаветровоестекло,какнашталонтехосмотра,туристампредлагаетсявиньеткана10днейпоцене7евро.Мыпомнилиобэтомихотеликупить,ногдеикак–незнали,асубботнийпортьевгостиницеоказалсясовсемнеавтомобилистомивтакихтонкостяхнеразбирался.Пологикевещей,стикердолженбылпродаватьсягде-тосразупослепересеченияграницы,но,проехавуказательснадписью«Австрия»,ничегопохожегонакиоскипопродажевиньетокмытакинеувидели.Затоспустякилометрнасостановилидоблестныеавстрийскиеполицаи.Последовалтакойдиалог:
–Добрыйдень!Предъявитевиньетку!
–Унасеенет,мыхотелиеекупить,нонезнаемгде.
–Двакилометраназад.
–Агдеможноразвернуться?
–Поздно.
–Почему?Мыготовыкупитьее.
–Необсуждается,оплатитештраф–120евро.Иникакихналичных.Увасестькредитнаякарта?


Вотэтодела…Единственноеутешение–штрафнуюквитанциюможнобылопредъявлятьследующимполицейскимещедвадня.Заодноитоженарушениенештрафуютдваждывтечениедвухсуток.Кстати,есливыберетеавтомобильварендувАвстрии,тоэтувиньеткувамвыдаютавтоматически,авотесливГермании–придетсяозаботитьсяееналичиемсамостоятельно.


Витогемыпоняли,чтонаподъездекАвстрии,за2–3кмдограницынадобылоспрашиватьвиньеткунавсехвстречающихсязаправках.И,кстати,еслибынампонадобилосьзалитьбензин,тонаприграничныхАЗСнасобязательнобыспросили–ненужналивиньеткагосподам?Нонаш«мерс»кушалмало,икзаправкемыподъехалитольконатретийденьпути.
Мызаливалибензин,обычныйбензин,несупер,неультра,асамыйобычный–по-нашему95-й.СтоилонвГерманиивсреднем1,33евро,вАвстриидешевле–1,12.Всеравнострашнодорого–подполсотнирублейзалитр!Сразускажу,чтовШвейцариитожетопливостоило1,6швейцарскихфранков(франкприблизительноравен29рублям,тоестьвыходилоприблизительностолькоже).


Вообще,этапоездкаразвенчаланесколькомифоввнашихголовах.Первыймиф–шикарныедороги.Конечно,вобщемицеломониполучшенашихбудут,но…Вполнеможетбыть,чтомыпопаливГерманиювразгарремонтногосезона.Плохиестыки,колеи,неровности(такие,чтозубыстучатиощущение–будтоедешьпостиральнойдоске),напротяжениидесятковкилометровогражденияисужениядорог…Машиныдвижутсявереницей,сверкаяфарамиотраздражения.


Второймиф–этото,чтопунктуальныенемцывсегдапридерживаютсяправилдорожногодвижения.Даженасамыхузенькихучасткахсоднойполосой,огражденнойкрасно-белымизаборчиками,сгорящимизнаками«50км/ч»настоиделопыталисьобойти,инетолькослева,ноисправа(чтоявляетсягрубейшимнарушениемПДДвЕвропе),ктомужеотчаянносигналяиморгаяфарами.Неговорюужеодвижениипоавтобанам.Скоростьограничена130км/ч,мыидем,строгопридерживаясьэтойцифры,амимонаспролетаютнемцы.НасамыхшикарныхимощныхBMWиPorsche.Иэтонебезбашеннаямолодежь,адобропорядочныебюргеры,сбородкойитрубкойвзубах.
Да,новернемсявАльпы.СвернувсЗальцбургскогошоссевгоры,мысталиподниматьсявсевышеивыше.Вокругдорогирасполагалисьпансионы,санаториидляастматиков,отелидлягорнолыжниковидомикипростыхместныхжителей,настоящихтирольцев.Горныереки–высохшиеибурлящие,обрывы,ущелья,где-товнизуяркиезеленыесочныелуга,нанихчистыеумиротворенныекоровы.Духзахватывало.Райназемле.


Наследующийдень,подорогевШвейцарию,горычутьрасступились,имыувиделиэтидолинывблизиивовсейкрасе.ОстановившисьненадолговгородкесчуднымназваниемГармишПартенкирхен(чтобыдобратьсятуда,надобылопреодолетьдолгийальпийскийтоннель),мыпрочувствовалитемпоритмнеспешнойальпийскойжизни:дышаличистымгорнымвоздухом,гуляливдольместнойречки(обязательныйатрибутэтихгородков),шуршалиопавшейлиствойнааллееиповсеместно,направоиналево,улыбаясь,отвечалиаборигенамснеизменнымилабрадорами:«Гутенморген»,«Морген».
Еслиспросятменя,гдехочуявстретитьстарость,отвечунезадумываясь:вГармишПартенкирхен.Нуиливаналогичномальпийскомрайке…


НуапоканасждалаШвейцария–странаозер.Этонештамп.Вернее,этоправдивыйштамп.Немецкоеслово«зее»(озеро)мывыучилинавсегда.Такихзее(этонастоящиеморя),безбрежных,соскалистымиберегами,туманнымигоризонтамиитишинойдоглухоты,мыещеневидели.Цюрихстоитнатакомжезееиспускаетсякнемуиздалека.Чемдальшеотозера,темновеемикрорайон,ауберегов–самыйцентр:холмистыйстарыйгород,ратушиизвонколоколов,плывущийнадводой.
Напоследокещеодналожечкадегтя.ДорогивШвейцариитожеплатные.Ноплатазанихединовременная–годовая.Стикер,аналогичныйавстрийскому,здесьтожепродаетсянакаждойзаправке,нагодонстоит40швейцарскихфранков.Недешево.Ипотому,когдамыпокупалиего,кассирудивился:«Выновыйавтомобилист?»Яудивиласьвопросу,онпояснил:«Доконцагодаосталосьдвамесяца,авыпокупаетегодовуювиньетку».Нодругих-тонебывает,гостевых10-дневныхвариантовшвейцарцытуристамнепредлагают,асновабеседоватьсполицейскиминамнехотелось.Лучшеужпотратиться…Хотя,конечно,обидно–заоставшеесявремядоконца2009-гомыврядлисноваокажемсявэтойзамечательнойстранегориозер…



<h3>95-йбензинстоитвГермании1,33евро,вАвстрии–1,12евро,авШвейцарии–1,6франка</h3>
Возвращалинашавтомобильмытакжевмюнхенскомаэропорту.Посколькувернутьмашинунужносполнымбаком(каквзял),пришлосьпонервничатьвпоискахзаправки.Аонаоказаласьвсамомаэропорту,навыездеизнего.Такчтомыбыливынужденыразвернуться,выехатьсновавсторонуМюнхена,заправиться(таммыичуть-чутьпротерлиавтоспециальнойщеткой,котораястоитвведреукаждойколонки),опятьразвернутьсяиужезаехатьнаплощадкусдачиавтомобилей.Несмотрянапробкиподороге(виноватвсетотжеремонтисужения),поискиАЗСипунктавозвращения,мывсеуспелиисчастливыеуселисьвзалеожиданиярассматриватьсвоиальпийскиефотографии.Рамочкииместанастенеужеприготовлены…

Автомаршрут: Мечты сбываются

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Всетипоявилисьпервые,неофициальныефотографииинтерьерабюджетногокроссовераDaciaDuster. Наминувшейнеделебылиопубликованыофициальныеизображенияновинки,однакофотосалонанебылопредставлено.
Теперь,благодарярумынскимлюбителямDacia,можнопосмотретькакбудетвыглядетьпанельприборов
новинки,котораябудетпроизводитьсяивРоссии.

Интерьер Renault/Dacia Duster

ПоявилисьпервыеофициальныефотоFordS-MAXиGalaxy2010модельногогода.
Небольшойфейслифтдляэтихмоделейзатронулрешеткирадиатораипередниебамперы.
Крометого,S-MAXполучитновыезадниефонарииколесныедиски.

Ford S-MAX и Galaxy 2010 модельного года

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Хлынов Александр

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Trailblazer

Автомобиль Chevrolet Trailblaizer: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Trailblaizer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Trailblaizer : читайте тематические новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Trailblazer: читайте интересные статьи про авто модели трейлблейзер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

При столь существенной смене класса,
пожалуй, стоило бы придумать новое название для автомобиля, а не присваивать
ему знаменитое имя, ассоциирующееся с большими размерами, рамой и прожорливым
двигателем. Именно это и вызвало шквал критики в адрес новинки. Поэтому первый минус, это...<h2>1. Смешной размер</h2>

Chevrolet позиционирует новинку как третье поколение Trailblazer. Да, машина стала компактнее и благодаря этому удобнее для города (вроде бы плюс), но в контексте большого внедорожника потеря в размерах – это трагедия: менее просторные салон и багажник, понижение статуса... Теперь он конкурирует не с Ford Explorer, например, а с Hyundai Creta, VW Taos или Skoda Karoq, словно вернулся из школы в детский сад.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r1VgykdnpClA7WZVyX4fuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Но представим, что новый Chevrolet Trailblazer получил уникальное название, и прокатимся на нем, чтобы выяснить, в чем кроссовер лучше своих новых одногруппников. И второй минус это...<h2>2. Скромный двигатель</h2>Это 3-цилиндровый двигатель объемом 1,34 литра (а когда-то Trailblazer ассоциировался с 4,2- и 5,3-литровыми моторами). Новый же агрегат имеет 150
л.с. ровно и 236 Нм крутящего момента, «плато» которого растянулось с 1600 до
4000 оборотов в минуту.  Все в пределах нормы в классе субкомпактных кроссоверов.Казалось бы, при таких характеристиках Chevrolet Trailblazer, да
еще и с 9-ступенчатым автоматом и полным приводом (переднеприводные версии
оснащаются вариатором VT40), должен ездить не хуже, например, Рено Арканы со
150-сильным двигателем объемом 1,33 литра. Удивительно, но отсутствие одного цилиндра чувствуется. Хотелось бы, чтобы крутящий момент мотора был больше, тогда автомобиль казался бы легче, а управлять им было бы приятнее. Но в чем дело? Дело — в третьем минусе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xaLmxqtNBi0z5TMrTw6Vrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>3. Лишний вес</h2>Chevrolet
Trailblazer разгоняется до 100 км/ч средне — менее чем за 11 секунд, и на
трассе особых проблем с обгонами нет. То есть мощность «в норме», разгон «в норме», а толку нет, потому что кроссовер
весит почти 1,5 тонны, тогда как упомянутые выше конкуренты легче его на внушительные 100-150 кг.Потому кроссовер и кажется тяжелее, что, возможно, вполне вяжется с образом предыдущего поколения Trailblazer. Но привязка эта не из приятных.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PC9r6PPjHqbocReEmsJZyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Один огромный плюс и маленький бонус</h2>Плюсом кроссовера, безусловно, стала его внешность. Дело не только в том, что она яркая и незаурядная. Большими тиражами кроссовер продаваться из-за своей высокой цены не будет (от почти 2 млн рублей), а значит его уникальность на дороге гарантирована. Бонусом станет наличие автомобиля на складах дилеров и отсутствие существенных накруток к ценнику, что сегодня активно практикуется.

<h4>О других особенностях третьего поколения Chevrolet
Trailblazer, его плюсах и минусах читайте в октябрьском номере журнала «За
рулем» – скоро в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи
Александра Виноградова «Радость Греты», опубликованной в номере 10.2021 журнала
«За рулем».

Фото: «За рулем»

3 минуса и 1 огромный плюс нового Chevrolet Trailblazer

Константин Васильев

Виноградов Александр

Trailblazer – самая загадочная модель из ряда Chevrolet. Каждое новое поколение радикально отличается от предыдущего — как размерами, так и идеологией. Первый автомобиль был уменьшенной копией Tahoe. Второй — утилитарным внедорожником на базе пикапа Isuzu D-Max. Нынешнее поколение — компактный паркетник размером с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931059-novaya-hyundai-creta-na-chto-ra/">Hyundai Creta</a>, с поперечно расположенным мотором и подключаемой задней осью. Представлены даже варианты с передним приводом.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2bFcjjn5EpE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Меньше цилиндров и больше передач </h2>Раньше у моделей Chevrolet было много цилиндров в двигателях и мало ступеней в автоматах. Теперь все наоборот. Двигатель для нового Трейлблейзера доступен всего один — наддувный объемом 1,3 литра и мощностью 150 л.с. И у него всего три (!) цилиндра. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qs1HwynGQTxHlObg4UwxUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Единственный доступный двигатель — 1,3-литровый L3T с тремя цилиндрами. Алюминиевый блок цилиндров с гильзами, впускной коллектор интегрирован в головку блока, поддон картера - композитный.</figcaption></figure>Коробок передач две: вариатор, устанавливаемый в трансмиссию с передним приводом, и классический автомат для модификаций со всеми ведущими. Это джиэмовский гидромеханический автомат 9T45, у которого аж девять ступеней! <h2>Неплохо для трех цилиндров!</h2><div></div>Этот автомат полностью использует все, что способен дать маленький двигатель. Не могу сказать, что TrailBlazer плохо ускоряется. Chevrolet уверенно выезжает из 11 секунд при разгоне до 100 км/ч. И при обгонах по встречке не возникает опасных ситуаций. Но ощущение, что не хватает крутящего момента и одного цилиндра, не покидает всю дорогу. Трейлблейзеру недостает той легкости, которая присуща его одноклассникам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930553-vosmiletnij-yaponets-luchshe-novo/">Volkswagen Taos</a>, Skoda Karoq или Renault Arkana, у которых тоже установлен наддувный двигатель схожей мощности и объема. И если бы не плотно нарезанные девять ступеней автомата, было бы совсем грустно. Коробка почти без задержек уходит вниз при ускорении и подолгу не зависает на низких передачах. На высшей ступени при 130 км/ч стрелка тахометра держится на отметке 2000 об/мин — здорово. Вот только сильно экономить топливо это не помогает. Chevrolet Trailblazer в смешанном цикле расходует 10 л/100 км, что многовато для компактного паркетника с турбомотором. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rsEE4NsvuincjkmFPW6AUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мягкого пластика в интерьере не найти, зато есть тканевые вставки на передней панели, что оживляет салон. Рабочее место отлично проработано разве что подушка сиденья неудобная.</figcaption></figure><h2>Оригинальная подвеска - есть толк?</h2><div></div>Chevrolet Trailblazer построен на компактной платформе 9ВХХ. У полноприводной версии любопытная задняя подвеска. Обычно у аналогов с полным приводом сзади многорычажка, а у Трейлблейзера — торсионная балка с механизмом Уатта. У машин с передним приводом задняя подвеска — традиционная полузависимая балка. Нестандартная ли схема подвески тому виной или шасси просто не доработали как следует, но поведение Chevrolet не назовешь идеальным. Оперативные реакции на резкую смену курса смазывают гуляния кормы. Некритично, но та же парочка Volkswagen Taos/Skoda Karoq, которых представители компании видят в главных конкурентах новичка, ведет себя пристойнее. А на автомагистрали периодически требуется корректировать направление.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bs1C7gmhV0ke_g_79bS6xQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По официальным данным, багажник вмещает 385 литров. В подполье уложена докатка — для полноценной запаски места не нашлось.</figcaption></figure><h2>Съезжаем с асфальта </h2><div></div>Зато на разбитой дороге новый Chevrolet Trailblazer уверенно глотает ямы и колдобины. Лишь на частых поперечных неровностях начинает слегка «козлить». Если планируете выезжать на бездорожье, из двух топовых версий RS и Activ (по цене они равны) лучше выбрать последнюю. У RS передняя губа бампера висит низко, и ободрать краску или разбить противотуманки – пара пустяков. У «Актива» бамперы без спойлеров, а нижняя часть — из некрашеного пластика. Дорожный просвет неплох по кроссоверным меркам: проверил заявленные 194 мм под защитой — не обманули. На оффроуде Trailblazer – один из лучших среди одноклассников. Задняя ось подключается без задержек и ощутимых ударов, заметных, например, на корейских кроссоверах. И с диагональным вывешиванием он справляется, вовремя подтормаживая буксующие колеса. Ему бы еще ассистентов добавить, а то даже помощника на спусках нет — приходится работать тормозами самому. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JSqmfzcAwgguFzvI8C1ixA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В системе полного привода помимо межосевой муфты есть еще одна - в угловом редукторе. Она размыкает связь между коробкой и карданным валом, чтобы тот не вращался при отключенной задней оси. Это позволяет сэкономить еще немного топлива.</figcaption></figure><h2>Сколько стоит? </h2><div></div>Базовый Trailblazer LS с передним приводом, кондиционером и тканевым интерьером обойдется в два миллиона рублей. Если хочется все ведущие, то придется отдать 2,3 миллиона рублей. Ну а самые дорогие версии, это RS и Activ, оцениваются в 2,5 миллиона рублей без учета опций. Дорого – во многом потому, что нет российской сборки. Chevrolet Trailbazer к нам (как и на другие рынки) поставляют из Кореи. И на фоне прямых конкурентов, вроде Volkswagen Taos, Skoda Karoq или Nissan Qashqai, он дороже. Хотя сейчас цена сильно зависит от дилерских накруток. И не исключено, что не самый ходовой бренд может как раз сослужить хорошую службу и уравнять шансы.<ul><li>5 главных автоновинок осени — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930701-5-glavnykh-avtonovinok-oseni-20/">тут</a>.</li><li>Лучший обзор на дороге обеспечит <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a>, а безопасность в зимний период — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с подогревом</a>.</li><li> Прагматичный способ улучшить комплектацию автомобиля — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/reylingi-avtomobilnye/">рейлинги на крышу</a>. Эти и другие полезные автомобильные аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru">Instagram</a>.</li></ul>

Кроссовер, который дилеры будут продавать без накруток (ну, почти!)

«За рулем»

Сачков Максим

Американский портал <a href="https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-reviews/2021-ural-gear-up-geo-sidecar-first-ride/">Cycle World</a> испытал российский мотоцикл
с коляской Ural Gear Up Geo 2021 года выпуска и отмечает, что у мотоцикла модернизированная подвеска Nitron, ветровое
стекло и специальная система выхлопа для езды по бездорожью. В комплекте
прочные спортивные шины Heidenau K37, топливный бак RotoPaX, крепление для мобильного
телефона и USB-порт. Он
также имеет камуфлированную оранжевую окраску, которая нанесена вручную, что
означает, что каждый из 20 экземпляров Geo ограниченного выпуска
уникален. 

Gear Up Geo оснащен оппозитным двигателем объемом 749 куб. см
с воздушным охлаждением, мощностью 41 л.с., что позволяет развивать скорость
около 105 км/ч, а пять регулируемых амортизаторов обеспечивают комфортную езду
по ухабистой дороге.  

Да, мотоцикл не быстрый, но ему этого и не надо, отмечает издание. Гораздо хуже,
что он не совсем предсказуем, ведь базируется на архитектуре из далеких 50-х.
Правда, теперь у него есть впрыск топлива, а также попытались модернизировать
мотор, чтобы сократить выбросы. Но вы до конца не уверены, можете ли вы ему
доверять, хотя на бездорожье он действительно хорошо проглатывает неровности и
обеспечивает неплохое качество езды. При этом он не всегда уверенно заводится, и иногда
создается впечатление, что мотор вот-вот заглохнет.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/0XB4l4O4K_Q" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe> Езда на нем похожа на «борьбу с глотнувшим водки трехногим
медведем, склонным к истерике». А все потому, что обычная «физика» мотоцикла здесь неприменима, ведет он себя порой непредсказуемо. При
этом эргономика Gear Up Geo удобна: дотянуться до рулевого управления легко, боковое кресло вполне комфортное для длительных путешествий. В багажнике достаточно места для
продуктов на неделю, а коляска может вместить несколько ящиков воды или других
напитков, а также большие пакеты с кормом для собаки.

Автор материала отмечает, что тестировал Урал несколько недель и обнаружил, что ему безумно нравится каждая минута, проведенная с ним.
Не каждый мотоцикл поражает воображение, но некоторые проникают еще и глубоко в сердце.
Да, он не лучший с точки зрения производительности, но если вы хотите хорошо
провести время, мало что в жизни может быть прекраснее, чем Gear Up Geo, подводит итог тест-драйва журналист. 

<ul><li> <a href="https://www.zr.ru/content/news/930463-predstavlen-mototsikl-ural-2022/">Урал Gear Up соответствует нормам Euro 5</a>, у него обновлены тормоза и подвеска.</li><li>«За рулем» теперь
 можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>. </li></ul>Фото: Depositphotos

Американцы оценили новый российский мотоцикл Урал

Никита Гудков

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

По нынешним временам <a href="https://www.zr.ru/content/news/929728-novaya-hyundai-creta-komplekta/">Крету можно назвать недорогой</a>. Прайс-лист начинается с 1,2 млн рублей (прибавьте сюда дилерские наценки). У Hyundai хотя бы есть онлайн-магазин, в котором счастливчикам удается урвать машину по заводской цене. У Креты сохранился широкий выбор силовых агрегатов и трансмиссий, а в «топе» появились активные водительские ассистенты и панорамная крыша с люком. Теоретически самая укомплектованная версия стоит 2 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XaF8DYhnGjw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что с лицом? </h2><div></div>Создание облика машины было отдано китайской дизайн-студии Hyundai. Тамошние художники, надеясь порадовать местную публику, переборщили с азиатскими мотивами во внешности. В Китае продажи стартовали еще два года назад, а в Индии – в начале 2020 года.Наша машина немного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929504-novyj-hyundai-creta-8-neochev/">отличается в деталях</a>, но самые дискуссионные черты дизайна остались – это скобки передних ходовых огней и задних габаритов (во всех комплектациях светодиодных). Уже появились шпионские снимки рестайлинга – скоро как минимум на азиатских рынках у Креты будет внешний вид в стиле нового Туссана. Базовые фары – галогенные. Светодиодные можно заказать уже во второй комплектации. Но большого смысла в этом нет - свет у них так себе, особенно дальний. Галогенные противотуманки небесполезны, однако режима поворотного света нет ни у них, ни у основных фар. А вот обзорность хороша: сидишь высоко, передние стойки не толстые, зеркала широченные. Камера заднего вида – впервые на Hyundai с омывателем, и среди опций есть даже система кругового обзора. <h2>Внутри — удобней и уютней</h2>Салон по дизайну значительно привычнее, чем внешность. Есть ощущение, что автомобиль внутри больше, чем снаружи – хотя длина всего-то 4,3 м. Багажник и задний ряд не стеснены – причем сиденье кажется даже более просторным, чем было, поскольку ему завалили назад спинку.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WRHKjJjR54ILHO9YV7m2XQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла не назвать мягкими, да и форму им можно было придать более выраженную.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jH7QIxGdnup2YKrmxL2u3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади появился центральный подлокотник, но нет дефлекторов. Удобно размещается даже высокий пассажир.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2VDHVmK1tLevXP4qAHXSwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель получилась «весомой», богатой на вид. Особенно в двухцветном исполнении. Однако бардачок – без подсветки и микролифта, а климат-контроль – однозонный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/husedr3bdOCUYYhpFR0GWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если Creta оснащена и «полуэлектронным» щитком, и системой кругового обзора, то при включении поворотника на дисплей выводится картинка с соответствующей боковой камеры.</figcaption></figure>За рулем удобно, хотя кресло не самое выверенное, простоватое по форме. Зато электропривод, включая регулировку поясничного подпора, появляется уже в средних комплектациях.В базе есть 8-дюймовая медиасистема, и она, как и топовая 10-дюймовая, сохранила физические кнопки и крутилку громкости. Щиток приборов можно заказать «полуэлектронный», с большим дисплеем в центре. Симпатично, но у конкурентов есть и полностью цифровые приборы.Несмотря на современный дизайн, отделка максимально проста. Ощущение дороговизны попытались придать обилием глянцевого пластика, который даже на тестовых машинах с пробегом около 2000 км уже собрал миллион царапин. И поскрипываний из центрального тоннеля на плохой дороге было уже многовато. <h2>На новой платформе  </h2>П<a href="https://www.zr.ru/content/articles/929653-strannosti-hyundai-creta-2-li/">латформа у Креты SU2r – новая</a>. Правда, за основу взята прежняя архитектура и расположение силовых элементов. Но все панели, включая пол, изменены.База увеличена на 20 мм, и почти каждый элемент шасси модернизирован. Подрамник похож по форме на прежний, но крепится жестче. Удлиненные передние рычаги расширили колею на 15 мм. В полузависимой задней подвеске переднеприводных версий амортизаторы поставлены ближе к вертикали – у полноприводных там многорычажка. И всё это работает! Creta-SU рулится точнее и интереснее, чем прежняя. Кренов почти нет, задержек в откликах тоже. Перенастроенный электроусилитель на шоссейных скоростях активно «центрирует» руль, что помогает водителю расслабиться.Правда, езда стала жестче. Дискомфорта нет, но колдобины хотелось бы чувствовать меньше, да и единичный удар подвеска держит не всегда. Зато стало тише – по акустическому комфорту до лидеров в классе Creta не дотянулась, но постоянного тягучего гула от колес теперь меньше. <h2>Моторы прежние, в трансмиссии изменения</h2><div>Двигателей – два, оба атмосферные. Примерно две трети продаж придется на 1,6-литровый (121-123 л.с.). С ним можно заказать и шестиступенчатую «механику», и автомат с аналогичным числом ступеней. Динамику с ним можно признать сносной, хотя шум на каждом разгоне он издает изрядный.</div>Двухлитровый 150-сильный агрегат тоже не «молчун». И не факт, что едет на заявленную мощность. Предлагается только с АКП. Что понравилось – привод газа наконец настроили линейно, без излишней резкости в начале хода педали. Это удобно и на бездорожье. В вездеход Creta не превратилась – хотя бы потому, что силовой агрегат ничем снизу не прикрыт. Заявленный дорожный просвет прежний – 190 мм. А вот привод задней оси (его можно сочетать с обоими моторами) теперь блокируется кнопкой до скорости 60 км/ч вместо прежних 30 км/ч. На Дастере и Каптюре настройки похожи (задок в положении Lock отключается, если ехать быстрее 60 км/ч пару минут). Но у Renault нет столь эффективной системы помощи при спуске с холма: теперь на Крете скорость спуска можно менять газом и тормозом. <h2>Кому добавки?</h2><div></div>Рекламный слоган гласит: Creta стала «умной». В основном это относится к топ-версии Smart с адаптивным круиз-контролем, системами автоторможения и ведения по полосе и прочими электронными помощниками. Ее обязательно испытаем отдельно. А еще даже в средних комплектациях с АКП есть телематика Bluelink, позволяющая управлять многими функциями (например, пускать мотор и включать подогревы) со смартфона. Но достаточно ли новых опций или приятной управляемости, чтобы отвлечь от дизайна? <ul><li>В нашем магазине можно подобрать <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с подогревом</a>, защитные сетки с <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/zimnyaya-zashchita-radiatora/">зимними накладками</a>, ну и хит продаж – <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/avtoodeyalo/">автоодеяло</a>!</li><li><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">Огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/aptechki/">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/">знак аварийной остановки</a> – вот что должно находиться в багажнике любого автомобиля! Лучше всего держать полный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">набор автомобилиста «За рулем»</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Hyundai Creta-2021: первый тест и интересные подробности

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru Outback 2021: подробный видеообзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Европейский автопром