Свежее

Лучшее

Госавтоинспекция предлагает упростить процедуру оформления ДТП. Инспекторов поддерживают и страховщики, и депутаты. Госдума готовит соответствующие предложения.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/419674-gibdd_predlagajet_uprostit_oformlenije_melkih_dtp/419677-201003191614_img_1926-575x431/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zI07GkepjR-jxv5BBg82yQ" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/419674/201203220747_201003191614_img_1926_575x431.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218502" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В марте 2009 года  в России вступил в силу европротокол - участникам ДТП разрешается оформлять документы без  ГИБДД, если в происшествии участвовало два транспортных средства, вред причинен только имуществу и между участниками нет разногласий. Сегодня максимальная страховая выплата при «упрощенке» составляет 25 тыс. рублей.
  <p class="text-separator"></p>Однако широкого применения европротокол пока не получил: автолюбители боятся некорректно оформить документы или неправильно определить сумму ущерба и в результате получить отказ страховой компании в выплате. Сейчас только 5% мелких аварий их участники оформляют самостоятельно, остальные водители предпочитают дождаться инспектора.
  <p class="text-separator"></p>По данным статистики, число незначительных ДТП без пострадавших неуклонно растет - если в 2005 году их было зафиксировано 1,7 млн, то в 2010-м уже 3,4 млн, сообщает агентство «Прайм». Упрощение процедуры оформления ДТП позволит уменьшить пробки и сократить время прибытия нарядов ДПС на серьезные аварии с пострадавшими.
  <p class="text-separator"></p>На днях депутаты Государственной думы в первом чтении одобрили законопроект о повышении лимита выплат по ОСАГО. Если Госдума поддержит изменения в закон и в третьем чтении, водители смогут получать по «автогражданке» без справок из ГИБДД до 
  <a href="/content/news/383990-ekspert_povyshenije_limita_vyplat_po_osago_oblegchit_zhizn_avtovladelcev/">50 тыс. рублей</a>.

ГИБДД предлагает упростить оформление мелких ДТП

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Основное количество жалоб, поступающее в Федеральную службу по финансовым рынкам (ФСФР) по новой системе продажи полиса ОСАГО-ТО, поступает не от автовладельцев, а от компаний, занимающихся проведением ТО, сообщил замруководителя ФСФР Игорь Жук.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/419105-avtomobilisty_redko_zhalujutsa_v_fsfr_na_osago-to/419120-podpis-dogovora-8/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3MViVhGcPLdpZHSzqccaDA" width="400" height="357" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/419105/201203201444_podpis__doghovora.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218357" /></a>
  <p class="text-separator"></p>«Основной поток жалоб и писем идет от операторов ТО, которые жалуются, что страховщики продают полисы ОСАГО или с неправильно заполненным талоном техосмотра, или вообще без техосмотра... Оба варианта являются нарушениями закона», - передает слова чиновника агентство «Прайм».
  <p class="text-separator"></p>ФСФР в конце января запросила у 15 страховщиков данные реестров договоров ОСАГО с указанием реквизитов талонов техосмотра. Ответы, полученные ФСФР, не вполне удовлетворили службу, поэтому компаниям был направлен повторный запрос.
  <p class="text-separator"></p>Федеральная служба по финансовым рынкам также получила отчет Российского союза автостраховщиков (РСА) о том, как союз проводит выездные проверки по жалобам.
  <p class="text-separator"></p>До 5-7 апреля данные будут обобщены, и ФСФР собирается проинформировать общественность, что делалось в соответствии с законом, а что нет.
  <p class="text-separator"></p>А пока инициатор новой схемы ОСАГО-ТО страховая компания «Росгосстрах» продолжает выписывать наряду с полисами ОСАГО предзаполненные талоны ТО и даже 
  <a href="/content/news/418810-dmitrij_medvedev_poblagodaril_rosgosstrah/">удостоилась благодарности от президента</a>.

Автомобилисты редко жалуются в ФСФР на ОСАГО-ТО

«За рулем» Отдел новостей

Возмещать ущерб за аварию, виновными в которой признаны несколько водителей, должен каждый из них, а сумма возмещения может быть больше максимальных 120 тысяч рублей. Такое решение принял Высший арбитражный суд РФ (ВАС).
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/418308-poterpevshij_v_dtp_mozhet_poluchit_po_osago_bolshe_120_tysach/418312-massovoe_dtp/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXL0RVYqprz4GBGWG0SzOw" width="575" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/418308/201203181308_massovoe_dtp.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218076" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разобрав ДТП 2009 года с участием трех автомобилей, водители двух из которых были признаны виновными, а ущерб пострадавшего составил 180 тысяч рублей, Высший арбитраж признал, что потерпевший при ДТП с несколькими виновными может получить страховку больше установленной законом максимальной выплаты по ОСАГО, сообщается на портале firstnews.
  <p class="text-separator"></p>Как известно, Закон об ОСАГО предусматривает максимальную выплату по полису «автогражданки» 120 тысяч рублей. Если виновных двое, как в случае, рассмотренном ВАС, а ущерб больше 120 тысяч, на страховом рынке практиковалось два варианта решения вопроса. Первый - выплатить пострадавшему 120 тысяч, распределив их между страховщиками виновников. Второй - страховщики виновников поровну делят полную  сумму ущерба и каждый выплачивает пострадавшему свою часть, но в пределах 120 тысяч.
  <p class="text-separator"></p>Именно вторую схему и поддержали в высшей судебной инстанции, назначив к выплате по 90 тысяч рублей  с каждого из страховщиков виновников.
  <p class="text-separator"></p>С высшей судебной инстанцией согласен начальник департамента правового обеспечения ОСАО «Россия» Евгений Зайченко. «Лимит в 120 тысяч рублей применяется в рамках одного договора ОСАГО, - сообщил он  firstnews.  – Законом не установлен максимальный лимит на получение страхового возмещения потерпевшим, все зависит от величины убытков».
  <p class="text-separator"></p>Однако решение ВАС касается не физических лиц, а юридических. Так, в рассмотренном случае пострадавший сначала получил выплату по КАСКО,  после чего его страховщик попытался возместить свои затраты в порядке регресса, получив деньги с компаний, застраховавших ОСАГО виновных в аварии. Именно поэтому дело рассматривалось не в гражданском суде, а в арбитражном.
  <p class="text-separator"></p>«Когда спор возникнет между юрлицами, решение действительно будет приниматься по схеме, предложенной ВАС. Но если речь пойдет о выплате пострадавшему физлицу, 120 тысяч рублей останутся «потолком», – уверен главный андеррайтер и страховой юрисконсульт компании «Интач Страхование» Дмитрий Сорокин. К тому же аварии, где виновных несколько, не так уж и часты.

Потерпевший в ДТП может получить по ОСАГО больше 120 тысяч

Чтобы автовладельцы могли ехать на техосмотр, имея  полис «автогражданки», в Госдуме предлагают сначала заключить договор ОСАГО без предъявления талона техосмотра на срок следования к месту проведения ТО или регистрации транспортного средства  (до 15 дней), а уже потом приобретать стандартный полис.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/418001-gosduma_predlagajet_avtovladelcam_oformlat_osago_dvazhdy/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I9D0Yt9czc1mAsepxXajRg" width="575" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/418001/201203161339_osago.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217953" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Законопроект, подготовленный председателем комитета по финансовому рынку Натальей Бурыкиной и первым зам. председателя комитета Владиславом Резником, призван усовершенствовать порядок техосмотра. Он уже поступил в Госдуму и будет рассмотрен на ближайшем заседании Комитета по финансовому рынку.
  <p class="text-separator"></p>«Благодаря данной мере автовладельцы смогут в течение 15 дней пройти техосмотр, зная, что их ответственность застрахована», - приводит РБК слова Натальи Бурыкиной.
  <p class="text-separator"></p>
  Дмитрий Маркаров, первый заместитель генерального директора компании «Росгосстрах», к которому мы обратились за комментарием по этому вопросу, сказал:
  <p class="text-separator"></p>– На мой взгляд, это лишь частичное решение проблемы. Одной из основных целей закона о техосмотре было облегчить жизнь автовладельцев, но данная поправка жизнь автовладельца не облегчает – ему понадобится как минимум дважды прийти к страховщику. С моей точки зрения, изменения в закон, которые предлагались в феврале (разрешить страховщикам выдавать полисы без талонов ТО,  по предъявлении договора водителя с оператором о прохождении техосмотра. – 
  Ред.), намного больше отвечают интересам страхователей и страховщиков и практически снимают проблему, возникшую в начале года.
  <p class="text-separator"></p>Какой будет цена «короткого» ОСАГО?  Сегодня стоимость полиса на период следования к месту регистрации для физического лица, имеющего легковой автомобиль мощностью от 70 до 100 л.с., возраст старше 22 лет и стаж свыше 3 лет, составляет 435 руб. 60 коп.
  <p class="text-separator"></p>Еще одно нововведение даст право осуществлять техосмотр транспортных средств конкретных марок официальным дилерам этих марок. «Данная норма будет стимулировать интерес автодилеров к проведению техосмотра», – считает Наталья Бурыкина. Такие операторы не будут учитываться при расчете норм минимальной обеспеченности пунктами ТО в регионах, поскольку они обслуживают лишь узкий круг автовладельцев.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, в законопроекте исключается необходимость проведения техосмотра для транспортных средств, не подлежащих регистрации в Российской Федерации.
  <p class="text-separator"></p>Наконец, документ предусматривает расширение полномочий Российского союза автостраховщиков (РСА) по контролю деятельности операторов ТО. Если сейчас РСА контролирует только тех 412 операторов, которые аккредитовались в соответствии с новым порядком после 1 января 2012 г., то с принятием закона  его полномочия распространятся и на тех, кто работает на основании договора с МВД России (более двух тысяч операторов, получивших аккредитацию автоматически).
  <p class="text-separator"></p>С 1 апреля цена техосмотра в Москве 
  <a href="/content/news/418001-gosduma_predlagajet_avtovladelcam_oformlat_osago_dvazhdy/">повысится</a>.

Госдума предлагает автовладельцам оформлять ОСАГО дважды 

Снизить страховые взносы для женщин, так как они реже попадают в аварии и на них приходится меньше выплат, предложили страховщики Санкт-Петербурга. Аварии с участием женщин более тяжелые и на выплатах сэкономить не удастся, возражают эксперты.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/417587-avtograzhdanku_dla_grazhdanok_predlagajut_sdelat_deshevle/417603-devushka/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_1cyl0-l544S_C-lhAV-yA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/417587/201203151241_dievushka.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217834" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Ввести гендерный коэффициент при расчете стоимости ОСАГО предложил президент Союза автостраховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада Евгений Дубенский. Сейчас стоимость ОСАГО рассчитывают в зависимости от возраста и стажа водителя, региона, где зарегистрирована машина, и мощности двигателя. Однако 
  <a href="/content/news/390967-minfin_gotovit_popravki_dla_vvedenija_cenovogo_koridora_v_osago/">у Минфина уже готовы</a> поправки в Закон об ОСАГО, вводящие «ценовой коридор», в рамках которого тарифы сможет устанавливать сам страховщик. По мнению Дубенского, при расчете полиса следует сделать тариф для женщин ниже, чем для мужчин, так как они водят аккуратнее и убытки от них ниже. Можно учесть и зарубежный опыт: в европейских странах более 80% страховщиков дают скидки женщинам-водителям, пишут «Новые Известия».
  <p class="text-separator"></p>Специалисты подтверждают, что женщины совершают меньше ДТП, но при этом аварии обычно бывают более тяжелые, так как большинство водительниц редко садятся за руль, чаще их возит муж, а женщина ездит или на даче, или «когда очень надо». Оказавшись после длительного перерыва за рулем, она «плохо контролирует скорость».
  <p class="text-separator"></p>Президент Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что женщина с большим опытом езды – наилучший водитель. В среднем, мужчины водят лучше, но у тех женщин, которые много ездят, мастерство растет быстрее. Однако Похмелкин против введения коэффициента: это было бы нарушением Конституции, которая запрещает дискриминацию по половому признаку.

 «Автогражданку» для гражданок предлагают сделать дешевле

ФАС ведет проверки страховщиков и операторов техосмотра по жалобам на нарушения при ТО в связке с продажей обязательной «автогражданки». Со своей стороны,
   
  
  РСА
   
  рассматривает 
  
  аналогичные жалобы 
  в 29 регионах России
  .
  <p class="text-separator"></p>
  
  <a href="/images/news/414155-fas_i_rsa_proverajut_zhaloby_na_nekorrektnyje_procedury_to/414161-proverka-dokumentov/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pJzBahRagcrZNTYwcSmt3Q" width="491" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/414155/201203021421_provierka_dokumientov-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250021" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В Федеральную антимонопольную службу (ФАС России) поступил ряд заявлений из различных регионов (Томск, Калининград, Владикавказ, Элиста, Хабаровск, Улан-Удэ, Санкт-Петербург, Орел) от хозяйствующих субъектов и физических лиц о нарушениях при проведении ТО и продаже полисов ОСАГО, сообщает ФАС. Служба выявляет нарушения 135-го закона о конкуренции, говорится на сайте ведомства. В основном претензии поступают в связи с деятельностью компании «Росгосстрах» в связке с ЗАО «Техосмотр». Проверка ведется, итоги ведомство скоро обещает разместить на своем сайте.
  <p class="text-separator"></p>С другой стороны, проверку ведет и Российский союз автостраховщиков, в адрес которого поступают жалобы на недобросовестную работу страховщиков и операторов ТО. В основном это касается также деятельности вышеназванных компаний. РСА также обещает разобраться, принять меры и в ближайшее время рассказать о результатах проверки. Напомним, за два доказанных нарушения, допущенных оператором ТО, Союз имеет право лишить компанию лицензии. Сейчас идут проверки в 29 субъектах РФ.
  <p class="text-separator"></p>Деятельностью страховой компании «Росгосстрах» 
  <a href="/content/news/413369-regionalnyje_sluzhiteli_femidy_vzalis_za_rosgosstrah/">начинают интересоваться</a> также органы юстиции разных городов.

ФАС и РСА проверяют жалобы на некорректные процедуры ТО

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fGvJspr8wdv74131FjUZag=s800" width="800" height="635" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/413784/201203011630_1_no_copyright-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-277879" />По легенде (и на самом деле) у меня ВАЗ-2111. Комплект документов на него полный и абсолютно законный, но история, которую я буду рассказывать, звучит немного иначе: после годичного простоя на даче машину необходимо перегнать домой. Ни талона техосмотра, ни полиса ОСАГО на нее нет. То есть надо их где-то купить. По нынешнему закону ТО можно проходить в любом месте. Чем плох, к примеру, подмосковный город Можайск?
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«КРАТКИЙ КУРС» ТЕХОСМОТРА</h2>
  <p class="text-separator"></p>Оставив авто на парковке близ центральной улицы, начинаю обход. В страховых компаниях МАКС и ВСК на просьбу продать полис ОСАГО без талона ТО ответили однозначным отказом. Тем не менее надежду подарили. По словам менеджера МАКСа, в Росгосстрахе можно сразу пройти техосмотр и полис получить. Там, выслушав мою историю, охотно взялись помочь. При этом пояснили, что сам техосмотр мне придется пройти позже и не здесь, а в Москве: «У нас пока нет экспертов, но вы получите на руки акт осмотра машины и сам талон техосмотра. В московском офисе подпишете документы у экспертов – и всё». Заполнив необходимые бумаги, мы с сотрудницей компании вышли на улицу. Осмотр машины занял ровно минуту.
  <p class="text-separator"></p>– У вас шины одинаковые все?
  <p class="text-separator"></p>– Да, зимние, шипованные, и запаска такая же.
  <p class="text-separator"></p>– Лампочки все светят? Ручник работает? – продолжала «допрос с пристрастием» дама.
  <p class="text-separator"></p>– Да, все нормально работает.
  <p class="text-separator"></p>– Очень хорошо! Смотрю, у вас и стекла не тонированы, и трещин на них нет.... В двигателях я все равно ничего не понимаю, поэтому уж сами перед техосмотром всё проверьте!
  <p class="text-separator"></p>На этом процесс техосмотра был признан закончившимся. Даже замерзнуть в 15-градусный мороз не успели. Через полчаса я стал счастливым обладателем полиса ОСАГО и талона ТО. Заплатил 3700 рублей за страховку и 690 – за талончик. Хотя на самом деле этот талон неполноценный: оборотная сторона его не заполнена (но печатью заверена!). Чтобы там появилась подпись эксперта, в дополнение к «визуальному осмотру» нужна еще и диагностика автомобиля. Только после этого процедура ТО будет официально завершена. Мне выдали на руки расписку от 26 января 2012 года, согласно которой я обязуюсь пройти техосмотр, причем в этот же день, в фирме «Техосмотр». Это, между прочим, в Москве, в 100 км от Можайска. А если я не захочу ехать туда по зимней дороге? Ничего, думаю, не случится: полис ОСАГО у меня в руках, а талончик ТО с 1 января нужен только... при получении полиса ОСАГО.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ДЕЛОВ-ТО...</h2>
  <p class="text-separator"></p>Я обошел офисы еще нескольких страховщиков, но везде получил отказ. Рабочий день уже заканчивался, когда я увидел вывеску крупной страховой компании, которая «платит всегда».
  <p class="text-separator"></p>– Здравствуйте, мне бы полис ОСАГО купить, только у машины техосмотра пока нет… – робко начинаю, уже приготовившись уйти ни с чем. Я даже не успел рассказать легенду – страховой агент быстро заполнил полис и вручил его со словами:
  <p class="text-separator"></p>– В общем, с техосмотром пока бардак и неопределенность. ГАИ талон ТО не проверяет, так зачем он вам? В течение года можете ездить так. А там, глядишь, все устаканится.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>СТРАХОВОЙ БИЗНЕС</h2>
  <p class="text-separator"></p>На другой день я отправился в соседнюю, Смоленскую область. В гагаринском офисе Росгосстраха мне поначалу предложили ту же схему, что и в Можайске, но, изучив документы, отказали: мол, с машинами из других регионов они не работают (хотя закон разрешает пройти ТО где угодно). В страховой компании «Московия» после недолгих уговоров полис ОСАГО согласились продать и без прохождения техосмотра. Пока у нас в стране «бардак и неразбериха», страховые компании, думаю, проживут очень удачный год. Ведь у них появился новый источник доходов: продажа талончиков ТО. Только при чем здесь безопасность?
  <p class="text-separator"></p>
  НЫНЕШНЯЯ РЕФОРМА – ЭТО ФАКТИЧЕСКАЯ ОТМЕНА ТЕХОСМОТРА. НО СТРАНА К ЭТОМУ НЕ ГОТОВА!

Техосмотр: мы купили техосмотр!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Деятельностью страховой компании «Росгосстрах» начинают интересоваться органы юстиции разных городов. Напоминаем, страховая компания вместе с полисами ОСАГО ухитряется продавать и предзаполненные <a href="/content/news/400200-strahovshhiki_obvinili_rosgosstrah_v_zahvate_tehosmotra/">талоны техосмотра</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/413369-regionalnyje_sluzhiteli_femidy_vzalis_za_rosgosstrah/413374-77838921_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C2SkjgXZo29XtT_1hZ961w" width="379" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/413369/201203010852_77838921_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216576" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В следственные органы Кемеровской области переданы материалы в отношении местного филиала страховой компании «Росгосстрах», вместе с полисами ОСАГО нелегально выдававшего талоны техосмотра. Об этом сообщил руководитель УГИБДД по региону Юрий Мовшин на сессии облсовета народных депутатов. Глава региональной Госавтоинспекции подчеркнул, что таким образом на дорогу допускались автомобили, состояние которых могло угрожать безопасности дорожного движения. В качестве оператора технического осмотра здесь опять же фигурирует ЗАО «Техосмотр», зарегистрированное в Москве, пишет «Interfax-Сибирь».
  <p class="text-separator"></p>В Саратовской области проверкой деятельности филиала ООО «Росгосстрах» и ЗАО «Техосмотр» занялась прокуратура края, сообщает официальный сайт ведомства. Установлено, что в нарушение требований законодательства ЗАО «Техосмотр» работает в Саратове, не имея пункта технического осмотра. В компании, по данным ведомства, отсутствует техническая возможность для ежедневной передачи сведений о результатах проведения осмотра в единую автоматизированную информационную систему.
  <p class="text-separator"></p>Информацию с материалами проверки прокуратура направила в Федеральную службу по финансовым рынкам для проверки законности выдачи Российским союзом автостраховщиков аккредитации компании на проведение техосмотра.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, направлено поручение в УФНС на проведение проверки в отношении ЗАО «Техосмотр», которое работает как самостоятельная организация без постановки на учет в налоговом органе. По факту выдачи талонов техосмотра без прохождения ТО за 1 тыс. руб. проводится доследственная проверка в рамках УПК РФ.
  <p class="text-separator"></p>Недавно
  <a href="/content/news/412652-sud_priznal_obkhodnuju_skhemu_rosgosstraha_nezakonnoj/"> суд города Опочка</a> Псковской области признал полис «автогражданки», выданный страховой компанией «Росгосстрах» без действующего талона ТО, недействительным.

Региональные служители Фемиды взялись за «Росгосстрах»

Несколько водителей, попавших в ДТП и оформивших его по европротоколу, второй месяц не могут получить от филиала компании «РЕСО-Гарантия» компенсации материального ущерба.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/413239-voditelam_buratii_ne_khotat_vyplachivat_vozmeshhenije_za_dtp_po_uproshhenke/413244-77777777777777777-8/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oL0iEsNDHvx9u8tERdELSA" width="461" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/413239/201202291436_77777777777777777.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216560" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Документы о ДТП, оформленные по европротоколу и направленные страховщикам, без объяснения причин возвращались обратно. В устной форме страховщики поясняют, что они не работают по европротоколу, но письменный отказ давать не желают. Мотивируют это тем, что у участников аварии нет справки из ГИБДД. Однако согласно федеральному закону при ущербе, не превышающем 25 тыс. рублей, присутствие инспектора ДПС и не требуется.
  <p class="text-separator"></p>Клиенты «РЕСО-Гарантии» подали на компанию в суд, указав, что страховщики уже второй месяц неоправданно затягивают выплату страхового возмещения без письменного объяснения причин, сообщает insur-info.ru.
  <p class="text-separator"></p>На сайте Госавтоинспекции Красноярского края появилась новая 
  <a href="/content/news/413089-krasnojarcy_nachnut_oformlat_dtp_po_internetu/">услуга</a> - возможность оформления мелких аварий через Интернет. Только пока неясно, как к этому отнесутся страховые компании.

Водителям Бурятии не хотят выплачивать возмещение за ДТП по «упрощенке» 

Суд города Опочка Псковской области признал полис  «автогражданки», выданный страховой компанией без действующего талона ТО, недействительным. Решение районного суда может стать примером для решения аналогичных споров.<a href="/images/news/412652-sud_priznal_obkhodnuju_skhemu_rosgosstraha_nezakonnoj/412674-femida-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M69L_h0qrImbkGU_l32NgQ" width="546" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/412652/201202281130_fiemida.jpg" class="aligncenter imp-image-216437" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Если эта практика  получит распространение, то и другие полисы, выданные «Росгосстрахом», могут также признать недействительными.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, в «Росгосстрахе» придумали механизм, согласно которому сотрудник компании выдает клиенту частично заполненный бланк техосмотра, а автовладелец  обязуется пройти ТО в течение суток. Впоследствии, правда, страховщик не проверяет, выполнил ли страхователь свое обязательство. В Федеральной службе по финансовым рынкам сочли такую манипуляцию 
  <a href="/content/news/407299-fsfr_otka_zala_rosgosstrahu_v_rasshirenii_licenzii_dla_strahovanija/">незаконной</a>, хотя никакого официального заключения так и не составили. Еще раньше Минфин, выступивший на стороне «Росгосстраха», собирался 
  <a href="/content/news/403319-polis_osago_otvazhut_ot_talona_tehosmotra/">подготовить поправки в закон о техосмотре</a>, чтобы «отвязать» ОСАГО от ТО, но потом обсуждение этого вопроса было приостановлено.
  <p class="text-separator"></p>Прокуратура Опочки пошла своим путем: ознакомившись со списком лиц, которым страховщик продал полис обязательной «автогражданки» без обязательного ТО, подала к одному из клиентов компании судебный иск, который и выиграла, пишет www.insur-info.ru.
  <p class="text-separator"></p>Интересно, что клиент пострадал, а компания «Росгосстрах» в процессе выступила лишь в качестве третьей стороны.
  <p class="text-separator"></p>В результате ответчик вину признал, «Росгосстрах» с решением суда не согласился, а прокуратура Опочки готовит иски и к другим клиентам компании, заключившим договор «автогражданки» без действующего талона техосмотра.

Суд признал обходную схему «Росгосстраха» незаконной

Алексеева Елена

<p></p><p> Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.</p><p>Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер  и британский актер . </p><p>В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица  и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.</p><p></p><p>Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. </p><p>Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. </p><p>В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже. <br /></p><p></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a></i></p><br /><p></p>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

<p>Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко. </p><p></p><p> </p>

<i>«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. </i><i>Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.</i>

<p>По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.</p>



<p>Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody"><i>aif.ru</i></a></p>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.</p><p></p>

<p>Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя.</p><p> </p>

<p>Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.</p><p></p>

<p>Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://t.me/bazabazon/32971"><i>Baza</i></a></p>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

<p>Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.</p><p></p>

<p>Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли. </p><p> </p>

<p>Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.</p>

<p>Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. </p>

<p>Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.rp.pl/"><i>Rzeczpospolita</i></a></p>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

<p> Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. </p><p></p><p>Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. </p><p></p><h3>Возраст заемщиков</h3><br /> <br />Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста:<br /><p></p><ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3><p>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.</p><h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul><p>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).</p><h3>Итог </h3><p></p><p>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.<br /><br /><br /><br /><br /><br /></p>

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации.</p><p> </p>

<p>Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. </p>

<p>Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Внутри  также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit"><i>SpeedMe</i></a></p>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Базовый Hilux по-прежнему продают за 2,5 миллиона рублей. У него 2,4‑литровый дизель мощностью 150 л.с., механическая шестиступка, штампованные стальные колеса и простой кондиционер. Хотите автомат? Готовьте минимум три миллиона – автоматическая коробка доступна только для машин с топовым дизелем в 200 сил, доставшимся от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926687-v-uluchsheniyakh-ne-nuzhdaetsya/">Prado</a>.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Новая топ-версия и новый дизель </h2><p>Наш Hilux — в самом дорогом исполнении Black Onyx и тянет на 3,2 миллиона. </p><p>С новым дизелем (2,8 л, 200 л.с., 500 Нм) пикап едет  гораздо веселее – динамичнее разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907487-volkswagen-amarok-v6/">Amarok с мотором V6</a> да бензиновые американские монстры. И хорошо, не нужно просчитывать заранее каждый обгон. Расход вменяемый: меньше девяти литров на трассе на скорости 100 км/ч, в городе получается 12–13 литров.</p><p>Шестиступенчатый автомат Aisin давно зарекомендовал себя как исключительно надежный. Жаль, что от того же Prado не достался полный привод с дифференциалом в раздатке – по умолчанию Hilux заднеприводный, а передок подключается жестко, по асфальту не поездишь. Конечно, теоретически переднюю ось можно включать не только на бездорожье, благо в переднем дифференциале есть датчик перегрева, и в случае чего привод отключается. Но быстрая езда по скользкому покрытию с парт-таймом затея на любителя – привет, недостаточная ­поворачиваемость и риск сноса.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zimroGAkMFyYFcq5cUfszw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер почти не изменился, качество материалов – на среднем уровне. Главное – удобно.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Подвеску перекалибровали</h2><p>Впрочем, гнать на Хайлаксе нет никакого желания: любой поперечный стык или заплатка на асфальте тут же отдается на руль и сиденья. Передняя подвеска еще долго сотрясается, а задний мост на рессорах скачет на любой кочке. А ведь для России поставляются автомобили с перекалиброванной подвеской – как говорят, более мягкой.</p><p>Эта «мягкость» повлияла и на грузоподъемность: базовый Hilux снаряженной массой 2130 кг готов взять на борт 750 кг – не рекорд. Снаряженная масса нашего Black Onyx с более тяжелыми мотором и трансмиссией, нашпигованного опциями – 2375 килограмм, и увезти он может еще меньше – лишь 535 кило. Остается только завидовать жителям Австралии или Африки, где водятся Хайлаксы грузоподъемностью больше тонны.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ZWyxRy2UG-iMBdSzS_laQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая мультимедийная система с 8‑дюймовым экраном оснащена штатной навигацией. Это важно, ибо пикапы ездят и там, где нет ни интернета, ни мобильной связи.</figcaption></figure><br /><p></p><p>А что такое 535 кг? Если в кабине пять человек по 75 кг, то в кузов можно положить лишь 160 кг груза? Серьезно? Мы обзвонили несколько дилеров – ни один сотрудник отделов продаж не смог внятно разъяснить, сколько же можно грузить в Hilux. Каждый второй отправлял на фирменный сайт, где указана грузоподъемность 880 кг. Так сколько можно – 535, 750, 880 кг или тонну, как в Австралии? И если подвеска все равно осталась жесткой, какой смысл ее переделывать, если это принесло лишь падение грузоподъемности?</p><h2>Бензиновый мотор 2.7 — возможно, будет</h2><p>От дилеров же узнали, что в этом году должен появиться бензиновый Hilux с мотором 2.7 – цен пока нет, комплектации тоже неизвестны. Придется ждать. Впрочем, дизель тоже надо ждать – только под заказ! Спрос в этом году чуть просел, но машин завезли намного меньше – вот и дефицит. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ThPLMHFTFEKIcgze6Q8VrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовый мотор – прежний 150‑сильный 2,4‑литровый дизель. Чуть выше – дизель 1GD-FTV 2.8, доставшийся от Prado. Ждем бензин.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Про груз и грузы</h2><p>Скажите, кому реально нужна грузоподъемность? У нас пикапы покупают не строители и не фермеры, а зажиточные охотники, рыбаки и просто фанаты таких машин. Для них важна проходимость, вместительность и стиль. Правда, по проспектам особо не подефилируешь: поскольку пикап формально считается грузовиком тяжелее 2,5 тонн, камеры штрафуют за езду в левом ряду там, где три и более полосы.</p><p>Ну а если нужно груз перевезти? Увы — как и любой среднеразмерный ­«даблкэб», Hilux соткан из компромиссов. Длина больше пяти метров, а места мало и в салоне, и в кузове. Даже два европоддона не увезти: между арками задних колес можно вместить лишь один – если поставить его вдоль. Гидроскутер или «квадрик»? Забудьте – максимум скутер или горный велосипед, да и то по диаго­нали. Остается прицеп, благо в списке опций есть фаркоп. Заодно можно заказать отделку грузовой платформы ­ударопрочным пластиком, кунги и прочий декор.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rwlPBV20d9IeuNeiWXofig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга Hilux стал самым симпатичным пикапом на российском рынке – особенно с обвесом Black Onyx.</figcaption></figure><br /><p></p><p>[table
id="384"]</p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Vcjhtn5oEBLiLZcGJ42mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовая платформа у пикапа Toyota Hilux – полтора метра в длину и 1,1 в ширину (между арками). Вдоль даже «взрослый» велосипед не поставить.</figcaption></figure>[table
id="94"]<p></p><h2>Проходимость</h2><p>По части проходимости – полный порядок. Ну, почти. Классический part-time и понижающая передача с блокировкой заднего дифференциала, плюс отличная артикуляция подвесок вкупе с солидной геометрической проходимостью. Но есть и слабое звено – шины. Я уверенно нырнул на размытую грунтовку, и фрикционные зимние шины моментально «замылились» – сидим! Пришлось звать помощь: приехал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919740-uaz-patriot-akp-test-2019/">Патриот</a> на зубастой «резине» и с лебедкой. И не забывайте как следует крепить передний номер перед бродом. Иначе придется искать его в ледяной реке. В нашем случае обошлось без изготовления дубликата – выудили.</p><h2>Что в итоге</h2><p>Была бы у меня задача купить пикап – присмотрелся бы именно к 200‑сильной версии. И едет весело, и оснащение хорошее. Агрессивный обвес из некрашеного пластика версии Black Onyx на бездорожье не поцарапаешь, и выглядит круто. А гонять Hilux в хвост и в гриву как грузовую машину не резон – у нас для этого есть «священная» и недорогая ГАЗель. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/am5pEW87rU9o9kswdKzkSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прогресс не стоит на месте. Если застряли, необязательно идти за трактором. Через ­приложение Джип Алерт можно кинуть клич: ­джиперы обязательно откликнутся и помогут.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table><br /><p></p><h4>TOYOTA HILUX</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5325 / 1900 / 1815 / 3085 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2375 / 2910 кг</li><li><b>Размер грузовой платформы</b> 1569 / 1109 / 481 мм</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, Р4, 16 клапанов, 2755 см³; 147 кВт / 200 л.с. при 3400 об/мин; 500 Н·м при 1600–2800 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 8,0 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b><i>Собрались за город? Пусть в
багажнике в нужный момент окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс</a> и хороший буксировочный трос. Качественные <a href="/file:///C:/Users/User/Desktop/-%20https:/shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/">буксировочные
и рывковые тросы</a>, а также <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/aksessary-/">аксессуары</a>
к ним есть в нашем онлайн-магазине.</i></b></p><p></p><p><i>Редакция «За рулем» выражает благодарность Антону Лихоманову за помощь на бездорожье.</i></p>

Пикап Toyota Hilux: все обновления

Toyota Hilux 2020. Цена в России — от 2 516 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Что такое Тугелла?</h2><div><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Новый купе-кроссовер китайской марки Geely</a>. Название почти такое же, как у одного из крупнейших водопадов планеты, который находится в ЮАР. Это даже не один водопад, а группа из пяти каскадов с общей высотой почти 1000 метров. Как написано в Википедии, «Тугела ниспадает узкой лентой с восточного обрыва Драконовых гор, в Королевском национальном парке Наталь». Красиво. И хорошо, что это не какой-нибудь сложно запоминаемый цифро-буквенный индекс, которыми злоупотребляют современные автопроизводители, в первую очередь китайские.</div><h2>Чья сборка?</h2></div><div><div id="rec269600643" data-record-type="47"><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Geely Tugella</a> поставляют к нам из КНР, с завода в Ханчжоуване – тогда как другие модели этой марки для российского рынка производят в Республике Беларусь.</div></div><div id="rec269606264" data-record-type="47"><h2>Как качество?</h2><div><div>Кузовные зазоры ровные, окраска безупречная, ржавчины нет нигде, даже снизу. А «хейтеры» китайских автомобилей уверены сами и уверяют других, что они начинают ржаветь уже на сборочном конвейере. Но это точно не о Geely.</div><div><br />В салоне ни посторонних шумов, ни запахов, и качество отделочных материалов выше, чем ждешь от компакт-кроссовера непремиальной марки. Вероятно, сказывается родство с известной шведской маркой.</div></div><div><div id="rec269606487" data-record-type="47" data-bg-color="#b8bcbf" data-animationappear="off"><div><h2>Шведы? И что у этой машины с ними общего?</h2><div><div>Общая модульная архитектура – Compact Modular Architecture. Тот же силовой агрегат, что на шведских машинах – двухлитровый бензиновый турбомотор и 8-ступенчатый автомат Aisin. Такая же электроника. Высокопрочная структура кузова и высокий уровень безопасности. И даже в дизайне <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Geely Tugella</a> есть отголоски шведского стиля (например, похожи сиденья и приборная панель), хотя в целом дизайн у нового купе-кроссовера индивидуальный и яркий. Мы об этом уже писали.</div></div></div></div><div id="rec269611798" data-record-type="47"><h2>Как едет?</h2><div><div>Динамика этого купе-кроссовера вас наверняка удивит, как удивила и меня при первом знакомстве с автомобилем. В спортивном режиме полноприводный кроссовер способен разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды, и это один из лучших показателей в классе. Данных о максимальной скорости нет, но она в любом случае намного выше легальной на российских дорогах.</div></div><div><div id="rec269611876" data-record-type="47"><h2>Какое топливо и каков расход?</h2><div>Двигатель у <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугеллы </a>турбонаддувный, 238-сильный, так что заправляться приходится АИ-95. Объем топливного бака – 55 литров. Заявленный производителем расход в смешанном цикле – 8,1 литра на 100 километров пути, но в реальности он, конечно, выше. Если будете ездить быстро (а вы будете), средний расход окажется не ниже 10-11 литров. Но за характер Тугелле прощаешь такой аппетит – немаленький по современным меркам.</div></div><div id="rec269613580" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>В салоне тесно?</h2><div><div>Это компактный кроссовер, с колесной базой 2700 мм. Тем не менее на передних сиденьях не тесно даже людям высокого роста. Удивительно, но хватает запаса пространства перед коленями и на заднем диване. И даже над головой – несмотря на «скошенную» крышу. Хотя, конечно, троим взрослым на заднем сиденье будет тесновато, тем более в зимней одежде. Так что в дальнее путешествие впятером я бы не советовал отправляться.</div></div><div><div id="rec269613768" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>Багажник большой?</h2><div>Объем багажного отсека не рекордный – 326 литров. Но для городского кроссовера (а Тугелла им и является) этого объема хватает. Если придется перевозить что-то крупногабаритное, можно сложить спинку заднего дивана (целиком или по частям). Да и верхний багажник можно поставить.</div></div><div id="rec269615654" data-record-type="47"><h2>Ход жесткий, как рулится, что с колейностью?</h2><div>Особо мягким автомобиль на 20-дюймовых «катках» (в комплектации Flagship) и с таким темпераментом быть не может. Но <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугелла </a>приятно удивляет: в ней нет и зубодробительной жесткости. Езда достаточно комфортная, хотя перед «лежачими полицейскими», особенно новыми, малого радиуса, лучше все-таки притормаживать. Благо, делать это приятно: тормоза у машины чуткие, отзывчивые.</div><div><div><br />Колею автомобиль, конечно, чувствует, но и только. Ехать по ней можно без лишнего напряжения – автомобиль не вышвыривает.<br /><br />Рулевое управление не особо острое, настройка ближе к комфортной. С ростом скорости руль тяжелеет, заставляя сосредотачиваться и водителя.<br /><br />Кстати, для принципиальных противников 20-дюймовых дисков в новой комплектации Luxury теперь доступны 19-дюймовые колеса.</div><h2>Что с обзорностью, и хороший ли свет фар?</h2><div><div>Обзорность для купе-кроссовера хороша. Сказываются и большая площадь остекления, и крупные зеркала заднего вида. Единственная претензия – широкие стойки лобового стекла. Впрочем, они широкие на всех автомобилях сегодня. На перекрестках приходится «выглядывать», чтобы убедиться в отсутствии помех. При маневрировании радуют система кругового обзора и четкая картинка на 12-дюймовом мониторе.</div><div><div><br />Оптика у автомобиля светодиодная, фары светят отлично. Есть система автоматического переключения с ближнего на дальний – удобно в дальней дороге. Странно только, что вместо противотуманок у российской версии пластиковые заглушки. На китайской машине такие фары есть. Для «своих» ставят и головной свет с линзами и адаптивным освещением. Будет ли такая опция для нашего рынка – пока неизвестно.</div><h2>Греется долго? Печка теплая? Какие есть подогревы?</h2><div><div id="rec269628536" data-record-type="47"><div><div><div>Греется быстро. Движение можно начинать уже через пару минут. Для ускорения прогрева перед основным радиатором стоят жалюзи, открывающиеся с ростом температуры. У автомобиля обогреваются передние и задние сиденья (подушки), руль, форсунки омывателя, зона покоя стеклоочистителей, и есть одна «фишка», которая меня впечатлила, – подогрев (и охлаждение) подстаканника с кофе. Активируется маленькой кнопкой рядом с селектором коробки передач. Я, случайно нажав кнопку, вместо кофе подогрел там свою спортивную шапку. А ведь так можно подсушить и детские варежки, например. Они же все время влажные.</div></div></div></div><div id="rec269630061" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Сколько стоит, какие есть цвета?</h2><div><div>Сейчас на российском рынке представлены две комплектации: Luxury за 2 399 990 рублей и Flagship за 2 499 990 рублей. Пять цветов кузова: белый, серый, черный, синий и красный.</div><div><div id="rec269635360" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Какие есть опции?</h2><div><div>Все «навороты» <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугеллы </a>включены в комплектацию Flagship. Список огромный. О некоторых я уже рассказал. Но еще больше не упоминал. Это и память водительского сиденья (с электроприводом, разумеется), и панорамная крыша (очень большая), и активный круиз-контроль, и множество электронных систем, которые помогают водителю и повышают безопасность. Комплектация Luxury чуть скромнее, но тоже радует и кожаной обивкой сидений, и системой кругового обзора, и бесключевым доступом, и другим приятным и полезным оборудованием.</div></div></div><div id="rec269636019" data-record-type="47"><h2>Сколько у Geely дилеров в России, есть ли на Тугеллу запчасти и какова гарантия?</h2><div>У Geely на сегодня 88 официальных дилеров в 59 городах России. Самый западный – в Калининграде, самый восточный – в Иркутске. Северный – в Мурманске, а южный – в Сочи. Проблем с расходниками на эту модель, как и на прочие, нет. Если потребуется маловостребованная деталь (например, при кузовном ремонте), ее поставят в течение двух недель. Гарантия на автомобиль – 5 лет или 150 тысяч километров пробега.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>

Geely Tugella: 14 ответов про модный кроссовер

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> </p><p>

</p><p>«Лада Нива была призвана покорить Запад. Когда в 1977 году с
конвейера завода в Тольятти начали сходить первые Нивы, никто не подозревал,
что машину будут выпускать более 40 лет», пишет журналист издания <a href="https://www.auto-swiat.pl/">Аuto Swiat</a>.

</p><p>В начале 1970-х годов набрала обороты «холодная война», и
каждая отрасль экономики должна была учитывать военную доктрину Советского
Союза. Требовалась машина, которая могла взять на борт четырех солдат и ехать
по разным дорогам на Запад со средней скоростью 100 км/ч. Для этого
идеально подходила Нива, гораздо лучше, чем УАЗ-469, который хорош для
бездорожья, но на асфальте и вообще на высоких скоростях ведет
себя крайне неуклюже. </p>

<p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GgUpGQ0HOVUeNJpv_2E5-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Нива, несмотря на ее
военное происхождение, не была продуктом, который мог представлять угрозу Западу,
поэтому машину быстро начали экспортировать. За почти 40 лет производства
автомобиль поставляли в более чем 100 стран мира. Главной причиной такого успеха стала ее цена — на многих рынках она оказалась
самой дешевой машиной с полным приводом. В 1970-х и начале 1980-х годов 80%
автомобилей продавались за конвертируемую валюту. Таким образом, Нива
действительно покорила Запад, только через автосалоны.</p>

<p>Сегодня во многих странах до сих пор бегают Нивы. Ведь
внедорожный талант — действительно сильная сторона этого автомобиля, хотя на
нем невозможно установить лебедку – из-за несущей конструкции кузова. Конечно,
любители бездорожья устанавливают ее с помощью дополнительных передних ребер
жесткости и измененного бампера, но это не совсем правильно для данного автомобиля. </p>

<p>Тем не менее, в Ниве это нельзя рассматривать как недостаток — благодаря небольшой массе автомобиль может выйти из довольно большого
количества переделок, в то время как тяжелые рамные вездеходы застревают в
грязи и не могут из нее выбраться без посторонней помощи.</p>

<p>Короткие свесы кузова и небольшая колесная база делают
автомобиль идеальным для бездорожья. Конечно, важную роль тут играют хорошие
шины, подобранные с учетом условий, в которых вам предстоит ехать.</p>

<p>Чаще всего под капотом Нивы можно встретить моторы 1.6 или
1.7. В случае с первым таких автомобилей без установки для сжиженного газа
фактически нет на рынке. Даже автомобили, импортированные из Германии,
поставляются с газобаллонным оборудованием. И неудивительно — двигатель Нивы
хорошо работает на альтернативном топливе.</p>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yhq_RbFyIPEsxbdE8J_bDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>В случае с Нивой — как и с другими автомобилями из стран
народной демократии — важную роль играет случай. Одна машина проработает
безупречно на протяжении всего срока службы, другая требует постоянного
вмешательства механика.</p>

<p>Но в целом с Нивой постоянно случается много мелких неприятностей — может отказать плохо защищенная от влаги электрика, течи масла в порядке вещей, часто в салон попадает вода и т.д. Среди минусов — маленький багажник: когда в багажнике установлен газовый баллон, это особенно заметно; убогий интерьер
с клавишными переключателями; на неровностях
авто иногда производит впечатление, будто вот-вот развалится. Она весит 1200
кг и для движения со скоростью до 100 км/ч этого вполне достаточно — потом в
салоне Нивы становится очень шумно и руль приходится хорошо держать в руках. Те,
кто относится к Ниве как к кроссоверу, будут разочарованы. С бездорожьем она
борется довольно прилично, но о такой плавности хода, как в легковом
автомобиле, лучше забыть. И
самый главный минус для этих автомобилей — коррозия, которая, к сожалению, для
них обычное явление. Особое внимание стоит обратить на состояние пола — если
его серьезно разъело ржавчиной, то ремонт может оказаться невыгодным, и лучше
поискать другой экземпляр.</p>

<p>Однако в пользу Нивы говорят более чем достойные внедорожные
характеристики и ремонтопригодность. На Ниву до сих пор много запчастей, а цены вполне
доступные. К сожалению, их качество очень разное, добротные узлы придется
поискать, но найти можно. </p>

<p>Самые дешевые экземпляры в Польше можно купить за 3 тысячи
злотых (59 тыс. рублей), но обычно эти автомобили требуют срочного
вмешательства жестянщика. Не слишком ржавые автомобили — это расход в пределах
7 тысяч злотых (137 тыс. рублей). А авто после ремонта обойдется в 15-20 тыс. злотых
(300-400 тыс. рублей). </p>

<p>Автор рекомендует искать автомобили до рестайлинга 1993 года
с карбюраторными двигателями и держаться подальше от автомобилей после обновлений, особенно тех, которые долго использовались в полевых условиях. В настоящее время большая часть Нив попадает в Польшу с Запада, чаще всего — из Германии, хотя есть и машины, которые целенаправленно завозили в страну для
использования в Лесной инспекции. В первом случае встречаются единичные экземпляры с дизельным двигателем Peugeot (1.9), который достаточно надежен и
экономичен. </p><ul><li><i><b>Нива советской разработки в российском исполнении с пробегом тоже может
 показаться сомнительным приобретением,<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926883-lada-4kh4-na-vtorichke-stoit-l/"> но у автомобиля есть свои плюсы.</a></b></i><br /></li></ul><p><i>Фото: скрин-шот видео Аuto Swiat</i></p><p> <br /></p>

Поляки о Lada Niva: эта «классика» изменила историю

Тимкин Юрий

<h2> Непохожий на тебя</h2><p>[readmore
ids="713788" align="right"]</p><p>Показанный нижегородцами в 2014 году автобус малого класса Ситилайн на базе Газели встретили с осторожностью. Внешность непривычная, да и конструкция – трубчатый каркас с навешенными на него композитными панелями – вызывала недоверие. Но потом  «бусики» распробовали: техническая часть вопросов не вызывала, композитным панелям ржавчина не страшна, а простора по сравнению с привычными маршрутками больше – стоишь в полный рост.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x4kVD44tI0OaaFNuA5k6vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Газель Сити</figcaption></figure><br /><p></p><p>[readmore
ids="909317 916621 921342"]</p><p>Главное же достоинство – доступность. До недавних пор Ситилайн можно было приобрести за два с небольшим миллиона – маршрутки-иномарки обойдутся вдвое дороже. Вот и Михаил Коломенкин, которого мы пригласили на знакомство с новым поколением газовского «бусика», выбрал Ситилайн: дешево и сердито. В его фирме уже два года трудится пара таких машин. Михаил доволен: в эксплуатации обходятся недорого и почти не ломаются. Только лампочки приходилось менять, да еще краник отопителя недавно прикипел – но это пустяки.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zM8HbCs2zMDlKmB5d1T0Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В парке Михаила Коломенкина – прежние Газели Ситилайн. Теперь вот присматривается к Сити.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6b8NvxVXW9qssUUOXfft7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салонное зеркало закреплено в правой части и не ухудшает обзорность.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9iVfqeQ5mRzX_pbO6THF3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеркала теперь двухсегментные – как у иномарок-одноклассников.</figcaption></figure><p></p><p>А на новой модели Сити лампочки менять не нужно – здесь полностью светодиодная оптика, впервые в нашем коммерческом автопроме. И вообще автобус переработан чуть меньше, чем полностью. Кузов удлинили, встроили информационные табло, в «хвосте» появился багажный отсек. Раньше было две двери – основная (сдвижная одностворчатая) спереди и запасный выход сзади. Теперь одна, но широкая двустворчатая. Для пассажиров удобнее.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zT0vvRwFevMd42IhzAFYew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В бардачках недостатка нет – будет куда складывать дневную выручку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mXmnnGAowYS2Sfrq9F-8CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тахограф – в списке опций. Там же числятся противотуманные фары, двухдиновая мультимедийка, блокировка заднего дифференциала и окрашенные в цвет кузова бамперы.</figcaption></figure><p></p><p>Самое важное новшество – модернизированная рама. В центральную часть врезан сегмент в виде перевернутой буквы П. Благодаря ему удалось избавиться от ступенек и опустить уровень пола – Сити единственный в сегменте низкопольный автобус. А еще для облегчения посадки заднюю подвеску снабдили пневмобаллонами производства фирмы Contitech. Нажимаешь кнопку, и за пять секунд правый борт наклоняется к земле на 50 мм. Добро пожаловать!</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wr5jIA_uhRcJ9WaVzEwFGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ширина дверного проема – 1,1 м, ­высота – 1,95 м.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lrv_ft21osmd1qBeS31CLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если у остановки высокий бордюр, можно ­просто опустить борт и обойтись без пандуса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wsAr4TW5WNqXSxJYLLIKJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аппарель, необходимая для транспортировки маломобильных пассажиров, входит в базовое оснащение. Поверхность покрыта противоскользящим материалом.</figcaption></figure><p></p><p>Новый автобус потяжелел относительно прежнего, поэтому под него подкатили усиленный задний мост от Газели повышенной грузоподъемности полной массой 4,6 тонны. Вместо барабанных тормозов установили дисковые.</p><h2>Как без кондиционера?</h2><p>Заходишь в салон (именно заходишь, а не поднимаешься по ступенькам) и попадаешь на накопительную площадку. Здесь, за водительской перегородкой, предусмотрено место для «парковки» детской коляски или пассажира в инвалидном кресле. В их отсутствие на этой площадке могут усесться трое – вдоль левого борта предусмотрены откидные сиденья. В задней части салона – 13 стационарных кресел. Посидел – жестковато. Впрочем, ­в городской маршрутке едут недолго.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JByVUgUBkmvVUwN9RTl9qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Антивандальные сиденья выполнены из пластика. Изношенное тканевое покрытие при необходимости можно заменить на новое.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9wqsCSB1TecEmupdPIUf9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На накопительной площадке – три сиденья с подъемными подушками. Спинок у них нет.</figcaption></figure><p></p><p>С учетом стоячих мест салон рассчитан на 22 пассажира. Стоять тут можно без проблем, поскольку потолок высокий – 2,10 м (обычно минимум на 20 см ниже). Поручни теперь из нержавейки. На тех, что рядом с дверьми, – кнопки вызова водителя. В ближайшее время при входе установят санитайзер. Все это здорово, но кондиционера как не было, так и нет – даже за доплату!</p><h2>С пневмой</h2><p>Управлять Газелью Сити можно с правами категории D, а по классификации она относится к транспортным средствам категории М2, потому что полная масса не превышает 5 тонн. Вход на водительское место – через накопительную площадку. Здесь знакомая по Газели Next обстановка. Но если в салоне Ситилайна рычаг переключения передач торчит из пола, то на Сити – компактный джойстик.</p><p>– Под ногами не путается. Ход рычага короткий и точный. На маршруте не устанешь, – одобрительно кивает Михаил.</p><p>Еще Михаил отметил недоступ­ные прежде электрорегулировки и обогрев наружных зеркал. Появился обогрев и у водительского сиденья. Оно по-прежнему не подрессоренное, но это не напрягает – смену проводишь безболезненно.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BrevYCsrf1bzNZc-EnyWRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пневмобаллоны стоят на мощной поперечине, ­которую отделяет от земли всего 145 мм. Маловато будет!</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VOTRVMW3CPrk7rbIyhAKVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Сити ставится только дизель Cummins. Версий с фольксвагеновским мотором 2.0 TDI и ульяновским бензиновым агрегатом Evotech (они ставятся на обычные Газели) не ожидается.</figcaption></figure><p></p><p>[readmore
ids="910417"]</p><p>Мотор хорошо знаком газелистам – выносливый китайский 140‑сильный дизель Cummins 2.8. Если не заправляться плохой соляркой и вовремя менять масло, он способен без проблем отходить 500 000 км. Двигатель работает негромко, вибрации заметны только на водительском месте, пассажиры их не чувствуют.</p><p>Уровень шума в салоне невелик. Ничто не гудит, не скрипит, не трясется. Ехать приятно! И плавность хода хороша – благодаря задней пневмоподвеске Сити переваливает через «лежачих полицейских» и другие неровности с завидным комфортом.</p><p>– Старый Ситилайн так не умеет, – уверенно говорит Михаил. – Прирост массы и габаритов совсем не чувствуется – маневрировать в городской сутолоке ничуть не сложнее.</p><p>Мне, как пассажиру,  тоже понравилась. Хорошая замена нынешним маршруткам! Просторный, уютный, комфортный автобус. Когда такой будет подходить к моей остановке, с удовольствием проедусь. Только не в жару!</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yJX6vGNypGiNsEb3VdzE2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не шибко вместительный, но для маршрутки это не проблема – мало кто ездит по городу с чемоданами.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>На треть дороже</h2><p>Кто платить будет? Не за проезд, а за машину. Стартовая цена Сити – 2 778 200 рублей. Почти на треть дороже Ситилайна! Низкий пол, пневмоподвеска, информационные табло и прочие усовершенствования радуют, но доплата велика.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XXdkSZoBaZ0irPXwFLEMGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В движении Сити комфортен и бесшумен – большой контраст в сравнении с маршрутками на базе прежней Газели.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Всё под контролем</h2><p>[readmore
ids="924296" align="right"]</p><p>Для владельцев машин семейства Next разработано мобильное приложение Gaz Сonnect. Скачиваешь на телефон, вносишь данные своей машины и получаешь доступ к массиву информации: уровень топлива, пробег, скорость движения, температура охлаждающей жидкости и т. д.</p><p>Помимо контроля за состоянием автомобиля система позволяет отслеживать местоположение или создать геозону – при выходе за ее пределы приходит уведомление на смартфон. Для владельцев автопарка – полезный ресурс, пресекающий нецелевое использование транспорта.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G2B_xnCRqla7KpXHVKaDpQ=s800" width="800" height="362" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>По словам Сергея Александрова, главы департамента цифровых технологий ГАЗа, все данные поступают от модуля ЭРА-ГЛОНАСС, который у Некстов идет с расширенным функционалом и обходится заводу не дороже стандартного устройства. Система не содержит дополнительной проводки (вшита в CAN-шину), работает в режиме реального времени, а главное – бесплатна для владельцев. Подобную функцию вот-вот «зашьют» и в автобусы ПАЗ.</p><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 6620/2510/2720/3950 мм</li><li><b>Количество пассажирских мест</b> 22 (сидячих – 17)</li><li><b>Объем багажника</b> 260 л</li><li><b>Снаряженная/полная масса </b>3454/4950 кг</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, Р4, 16 клапанов, 2299 см³; 102,7 кВт/139,7 л.с. при 3400 об/мин; 320 Н·м при 1400–2700 об/мин</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> ДТ/80 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 115 км/ч</li><li><b>Расход топлива:</b> при 60 км/ч 9,5 л/100 км при 80 км/ч 12,5 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><br /><b><i>Столкнулись с проблемой обледенения стекла и щеток? Воспользуйтесь <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">щетками с подогревом BURNER</a>! Хотите, чтобы боковые стекла оставались чистыми, — приобретите <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a>! <br />Безопасно парковаться теперь стало легче благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>. Используйте возможности своего автомобиля на 100%  — в помощь вам интересные предложения нашего интернет-магазина.</i></b><div><br /></div><p></p>

Новая маршрутка с пневмоподвеской — скоро во всех городах

Садков Георгий

Милешкин Кирилл

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2l3DYivaIeM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Skoda Octavia всегда привлекала внушительным багажником с удобным доступом через огромную пятую дверь. А также прекрасно настроенными связками моторов и коробок, отличной управляемостью и богатым набором оборудования. В новом кузове она обросла новыми опциями и прибавила в цене относительно предшественницы 150 тысяч рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g8TlMrFNEcqGIjHPKLCMCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><h2>Теперь с автоматом, а не только с роботом </h2><p></p><p>Сочетание моторов TSI и роботов DSG отпугивало немало потенциальных покупателей. Много лет инженеры концерна Volkswagen (ему принадлежит чешская марка) модернизируют их... и небезуспешно. Это подтверждают машины, попадающие к нам на тест: роботы уже не дергаются в пробках, турбомоторы не едят масло. И все равно, по отзывам на форумах, многие опасаются DSG. </p><p>Поэтому у российских Октавий к 150-сильному мотору 1.4 TSI теперь прилагается не преселективный робот, а классический 8-ступенчатый автомат. Сломать, конечно, можно и его, но гидротрансформаторная коробка — конструктивно более надежный агрегат. И переключается автомат плавнее робота.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WocI55cGCbCzKNQi1__HbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Octavia после смены коробки стала медленнее на разгоне. Хотя на деле тяжело почувствовать разницу, если предшественница достигала "сотни" за 8,2 с, а у новой машины — 9 с (версии с механикой по-прежнему за 8,1 с). Skoda бодро идет на обгон и способна уверенно ускориться даже при показаниях спидометра за 100 км/ч.</figcaption></figure> <p></p><h2>Багажник стал еще больше </h2><p>Октавию многие выбирают во многом из-за багажника. И не только по причине большого объема, но из-за удобного доступа через пятую дверь. В отличие от седанов, на которые Октавия похожа силуэтом, здесь проем ничего не стесняет. Только при захлопывании двери помните о стекле: острой гранью или углом негабаритной вещи его можно разбить. Из дополнительных бонусов — многочисленные крючки, карманы и приспособления для удобной и надежной фиксации груза. </p><p>Со сменой поколений объем еще увеличился (хотя и незаметно) — с 568 л до 578 л. Детская коляска, санки войдут легко, а со сложенным задним сиденьем и полноразмерный холодильник перевезете. За доплату (21 000 рублей) пятую дверь оснастят электроприводом. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gEcLkX_RpasHWaEUj8U1hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Универсал локализовывать в Нижнем Новгороде не планируют — спрос мизерный. И поставлять из Европы не будут — очень дорогими получатся эти модификации. Да и лифтбек почти не уступает универсалу по вместительности.</figcaption></figure><p></p><h2>Сзади как в бизнес-классе. Почти </h2><p>Новая Октавия, как и предшественница, внутри просторнее конкурентов из гольф-класса (Kia Ceed, Hyundai Elantra, Citroen C4). По простору на заднем сиденье они ближе к седанам бизнес-класса (Kia K5, Hyundai Sonata, Toyota Camry). А по уровню комфорта для задних пассажиров уж точно им не уступает. В Октавии для обитателей второго ряда предусмотрена отдельная зона микроклимата, обогрев сидений, два зарядных разъема USB-C, бытовая розетка на 230 В, шторки на боковых и заднем окнах, обшитые ворсом изнутри карманы в дверях, карманчики под смартфоны в спинках передних кресел, подлокотник с подстаканниками и даже держателем для авторучки, светодиодные плафоны на потолке с сенсорным включением. Крючки для одежды расположены не только на потолке около ручек, но и на средних стойках. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lPFnICDqzZTX12revG8x2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Октавии по меркам гольф-класса просторно (колесная база не изменилась - 2686 мм). Однако трое взрослых на заднем сиденье будут толкаются плечами, а центровому еще и мешает массивный тоннель в полу.</figcaption></figure><p></p><h2>Ночью светло, как днем </h2><p>Светодиодный ближний и дальний свет установлен на всех новых Октавиях. А доплатив 74 800 рублей, в топовых исполнениях можно получить адаптивные матричные фары. Технология подразумевает, что дальний свет включен постоянно. А чтобы не слепить встречных и попутных водителей, управляющая электроника по сигналам камеры на ветровом стекле выключает отдельные сегменты светодиодной матрицы. И, таким образом, затеняя те участки на дороге, где находятся автомобили. Классный свет! </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uZ6-BERCMer88U-_TGx-Xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Матричные фары на Шкоде работают не хуже, чем на более дорогих марках концерна - Volkswagen и Audi. И намного лучше освещают дорогу, нежели более простые светодиодные фары с системой автоматического переключения ближнего и дальнего света, что стояли на Октавии предыдущего поколения.</figcaption></figure> <p></p><h2>Будут и другие двигатели </h2><p>У седанов бизнес-класса колесная база на 15-20 см длиннее, из-за чего пространства для задних пассажиров заметно больше. Зато Octavia уже в котором поколении просторнее многих представителей гольф-класса — а ведь именно на платформе Гольфа (PQ34) в 1996 году строилась первая возрожденная Octavia (под этим именем Skoda выпускала машины и раньше). </p><p>Пока самая дешевая Octavia со 150-сильным мотором и механической коробкой стоит 1,41 млн рублей, автомат увеличит цену до 1,47 млн. А бизнес-седан с автоматом не купить дешевле чем за 1,6 млн. Правда, если набрать опций, разница в цене нивелируется. Так, Octavia 1.4 TSI со всеми наворотами и топовый Kia K5 обойдутся почти в 2,3 млн рублей. </p><p></p><p>Скоро (в Шкоде заявляют, что в первом квартале) появится атмосферный мотор 1.6 MPI мощностью 110 сил, который будут устанавливать на самые доступные версии. Для любителей активной езды (разгон до "сотни" около 7 с) появится 190-сильный агрегат 2.0 TSI, работающий в паре с DSG. Такой набор агрегатов тоже подтверждает промежуточное положение Октавии между двумя классами машин: и "бюджетник" для таксистов, и версия для любителей активной езды. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JGb1UHFxn_5ci9dG3-h2kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ультракомпактным джойстиком автомата поначалу пользоваться непривычно, но к нему быстро приспосабливаешься. Главное – не забывать об отдельной кнопке включения режима парковки.</figcaption></figure><p></p><h2>Громкость регулируется необычно </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Efp0T6Usl4ZK5oFLvTsGKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6r2gLp222d1Yl61aAB_Alw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p></p><p>У топовой аудиосистемы Bolero большой 10-дюймовый дисплей и отличная графика. Зато совсем нет физических клавиш. Это не очень-то затрудняет доступ к второстепенным функциям. Но зачем убрали крутилку громкости? Вместо нее теперь сенсорная линейка под дисплеем. Убавить звук до нужного уровня с первого раза не получается — то и дело промахиваешься. Специалисты Шкоды объяснили, что сенсорное управление появилось по желанию потенциальных покупателей. </p><p>У водителя есть удобное дублирующее управление — барабанчик на руле. Похоже, сенсорной линейкой пользоваться придется лишь пассажиру. Кстати, мультимедиа Bolero устанавливают только в топовой комплектации Style Plus. Две попроще оснащены мультимедиа Swing с 8-дюймовым дисплеем и... крутилкой для регулировки громкости. </p><p></p><p></p><h2>Старт-стоп отключается тоже необычно </h2><div></div><p>Систему старт-стоп отключают многие — кто-то бережет аккумулятор и стартер (их замена стоит дороже, чем можно сэкономить на топливе), кого-то раздражают постоянные включения-выключения мотора. Отключить функцию раз и навсегда нельзя - это приходится делать постоянно в начале каждой поездки. Обычно - отдельной клавишей, которая расположена под рукой. В Октавии нужно сделать два движения. Сначала нажимаем клавишу под дисплеем, потом кликаем по тачскрину - отвлекаться от управления автомобилем приходится на большее время. </p><p>*** </p><p>Skoda уже приучила нас, что ее модели - практически идеальны. Тем сильнее бросаются в глаза неоднозначные решения. Кто-то назовет их эргономическими недочетами, другие - фишками. И те, и эти будут по-своему правы.</p><div><h2>Номинант Гран-при «За рулем» 2021</h2><p> </p>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» 2021 только новые машины — появившиеся в 2020 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. <b>Skoda Octavia</b> - проходит. А вот лучшая она или нет, решать вам. Нам важно ваше мнение!<br /><br /><a href="http://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_204_00142_1/addrandom.asp?ip_param=1">Голосование</a> уже идет. Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.</div><div></div><div><br /><p></p><ul><li><i><b>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</b></i></li><li><i><b>Правила <i><b>Гран-при «За рулем» 2021</b></i> <i><b>—</b></i> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</b></i></li><li><i><b>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p><div></div></div>

Новая Skoda Octavia: 5 плюсов и 2 мелкие странности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: