Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

По мнению адвоката Сергея Радько, инициатива ФССП  <a href="/content/news/255663-pristavy_dogovorilis_so_strahovshhikami_ob_areste_polisov_dolzhnikov/">накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО</a> "никакого законодательного основания под собой не имеет". Обращение взыскания по долгам возможно только на имущество, принадлежащее должнику. Между тем, уплаченная премия по страховому договору переходит в собственность страховщика, и гражданину более не принадлежит. Таким образом, эти деньги становятся собственностью страховщика, что исключает возможность их взыскания.
 Также, отмечает адвокат, приставы предполагают неким своим постановлением прекращать действие договоров страхования и взыскивать остатки страховой премии за неиспользованный период. Однако, это тоже не имеет под собой оснований – во-первых, приставы не относятся к субъектам, которым предоставлено право расторжения договоров, стороной которых они не являются, а потому никакие их документы не могут послужить основанием для расторжения договора.
 Во-вторых, даже в случае расторжения страхового договора неиспользованная часть премии остается в собственности страховщика, пока она не перечислена или не выдана наличностью страхователю, поэтому фактически тут также взыскивать нечего. Если же эти деньги будут выданы должнику – на них, разумеется, может быть обращено взыскание, поскольку они уже поступят в собственность этого гражданина.

Адвокат: аресты страховых полисов должников незаконны

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В ближайшее время судебные приставы начнут накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников. Но делать это можно будет "только в исключительных случаях".
 Автомобильные страховые полисы можно будет арестовывать за долги только если транспортное средство должника продается с торгов. Проект постановления на эту тему скоро должны разработать представители российского страхового сообщества и служба судебных приставов.
 Напомним, что летом о
 <a href="/content/news/247136-u_avtomobilistov-dolzhnikov_arestujut_strahovki_osago_i_kasko/"> новом способе взыскания задолженностей</a> с автомобилистов-должников рассказал главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин. Страховщики собирались опротестовать инициативу приставов. И вот теперь стороны пришли к любопытному компромиссу.
 По идее судебных приставов, если договор страхования досрочно прекращен, человек имеет право на остаток страховой премии. В данном случае страховая компания фактически является дебитором, а в соответствии с законом "Об исполнительном производстве" судебный пристав вправе обращать взыскание на дебиторскую задолженность.
 Заместитель главного судебного пристава Московской области Александр Юдин рассказал, как будут действовать приставы. Судебный пристав накладывает арест на автомобиль "с установлением режима хранения без права пользования". Затем арестованная машина должника уходит с торгов. После фактической реализации автомобиля выносится постановление о снятии его с учета в ГИБДД в связи с переменой собственника. Затем пристав требует досрочно прекратить действие договора ОСАГО, а остаток средств взыскать в счет долгов.
 
 Источник: по материалам "Российской газеты".

Приставы договорились со страховщиками об аресте полисов должников

С 1 сентября вступило в силу постановление правительства N 361 от 24.05.2010 "Об утверждении правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств".  Необходимость его появления прописана в законе об ОСАГО и может вызвать увеличение стоимости полисов на 20-23%.
 Расчет расходов должен учитывать "условия и географические границы товарных рынков материалов и запасных частей, соответствующих месту дорожно-транспортного происшествия". Основным новшеством в правилах является пункт 16 раздела III "Расчет размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства", который указывает, что "для комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), при неисправности которых в соответствии с законодательством РФ о безопасности дорожного движения запрещается движение транспортных средств, а также для подушек безопасности и ремней безопасности транспортных средств принимается нулевое значение износа". Перечень подобных  комплектующих  должен подготовить Минтранс.
 Ранее страховщики при расчете выплаты учитывали износ всех деталей: по закону об ОСАГО итоговое значение износа только не должно было превышать 80%. Как заявил вчера глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин, новые правила оценки увеличат расходы страховщиков примерно на 23%.
 "В зависимости от того, насколько широким будет перечень деталей с нулевым износом и какие справочники выпустит Минтранс, рост расходов страховых компаний может составить от 10 до 20% с лишним", отметили в РСА.  Страховщики считают, что деталями, влияющими на безопасность движения, в автомобиле могут быть признаны не только ремни и подушки безопасности.
 Напомним, что данным РСА, реальный 
 <a href="/content/news/252467-realnaja_ubytochnost_v_osago_dla_strahovshhikov_stanovitsa_kriticheskoj/">показатель убыточности операций</a> страховщиков в ОСАГО приближается к критическому значению.
 
 Источник: "Коммерсантъ".

ОСАГО подорожает: новые правила расчета расходов и материалов при восстановительном ремонте автомобилей

Реальный показатель убыточности операций в ОСАГО приближается к критическому значению, заявил глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин. По данным РСА, по результатам первого квартала текущего года показатель убыточности достиг 65,6%, тогда как по итогам 2009 года он был на уровне 63,5%, а годом ранее составлял 62,8%. 
 Для оценки реальной ситуации на рынке ОСАГО необходимо учитывать объем средств, находящихся в расчетах по КАСКО-ОСАГО, отмечают в РСА.
 "С учетом задолженности по КАСКО-ОСАГО мы полагаем, что уровень убыточности в ОСАГО превышает 70%, практически приближаясь к критическому значению", - заявил глава  РСА. По закону об ОСАГО, в структуре тарифов по этому обязательному виду страхования 23% страховщики могут оставлять на ведение дел, на выплату агентских вознаграждений, а также на обязательные взносы в РСА. И 77% в структуре тарифа заложено на выплаты страховых возмещений клиентам по ОСАГО.
 Рост убыточности в ОСАГО страховщики объясняют тем, что тарифы не менялись с момента вступления в действие закона в середине 2003 года. За этот период постоянно росли цены на ремонт автотранспорта, на запчасти и расходные материалы. Число страховых случаев также постоянно увеличивалось, за последние годы российский автопарк быстро  обновлялся, автомобилей становилось больше, они оказались дороже по цене и в обслуживании при ремонте.
 РСА ранее направил в Минфин предложение об увеличении ставок тарифов на 35-40%, заместитель министра финансов Алексей Саватюгин в ответ заявил, что дискуссию об 
 <a href="/content/news/241646-minfin_gotov_obsuzhdat_povyshenije_tarifov_osago/">изменении тарифов ОСАГО</a> "пора открывать, но если говорить об увеличении, то это необходимо увязывать с ростом ответственности страховых компаний".
 
 Источник: "Интерфакс".

Реальная убыточность в ОСАГО для страховщиков становится критической

Смирнов Сергей

Недавно депутаты подумали да и приняли поправки в Закон об ОСАГО, «благодаря» которым потерпевшие не могут рассчитывать на полное возмещение убытков по страховке (ЗР, 2010, № 4). Напомню: отныне водитель, если попал в аварию, компенсацию получит, но только с учетом износа своей машины! А как износ подсчитать? Для этого в правительстве разработали специальные правила, чтобы страховые компании самодеятельностью не занимались и честных граждан не обманывали.
 
 
 Бросается в глаза обилие формул, по которым будут рассчитывать износ, впечатляет специальная таблица коэффициентов. Не постановление, а методичка по математике. Специалист, может, и справится с этим непростым действием, а вот обычный автовладелец ни за что не поймет, где и как его надули! Но красиво – всё по науке.
 
 А еще в правительстве пришли к выводу, что машины из разных стран изнашиваются неодинаково. Например, авто, собранное в России, ветшает куда быстрее, чем сделанное, скажем, в Японии. Пусть даже машины – одной модели. Стало быть, выплата за машину нашей сборки, пострадавшую в аварии, будет меньше, чем за чисто иностранную. Для автомобилей, собранных в России, коэффициент износа равен 0,055 по возрасту и 0,0028 по пробегу, тогда как для японских – 0,036 и 0,0016 соответственно. Не верят наши чиновники, что в России научились качественно собирать «тойоты» и «форды».
 
 Возьмем два условных автомобиля-­трехлетки, каждый с пробегом 40 тыс. км: «Ниссан», выпущенный в Санкт­Петербурге, и родной, японский. Подставляем в формулу числа и получаем, что у отечественного износ – 28%, у японского – 18%. Владелец забугорной машины получит для замены деталей денег почти вдвое больше. Справедливо?
 
 К слову, в новом документе мудреные формулы расчета предусмотрены для каждой группы деталей. Для аккумуляторной батареи, комплектующих из пластмассы, деталей кузова или шин износ определяется раздельно.
 
 Про безопасность снова позабыли. Скажем, на 10­летней машине тормозные диски или рулевая рейка считаются изношенными на 80%. А потому страховщики выдадут всего лишь 20% цены новых. Не обессудьте. Правительственные разъяснения касаются только порядка определения износа деталей, а вот документа, по которому станут вычислять ущерб после ДТП, до сих пор нет. А ведь Минтрансу поручили разработку единой методики еще в 2003 году! Непонятно, кто – страховые компании или эксперты будут использовать формулы, разработанные правительством. Более того, чтобы заработали предложения правительства, нужно дождаться появления некоего информационного обеспечения, разработка которого поручена все тому же Минтрансу. Сколько времени понадобится этому ведомству на подготовку «информационной составляющей», неизвестно. Пока чиновники думают, страховщики продолжают работать по старинке, то есть по собственным методикам. Их существует сегодня пять, и результаты расчета по ним отличаются друг от друга в разы. А что делать, если единого документа нет! В результате потерпевшие получают выплаты, в большинстве случаев похожие на подачки.
 
 По мнению чиновников, запчасти из пластмассы изнашиваются меньше, чем металлические, а немецкие автомобили приходят в негодность быстрее японских.

ОСАГО: Новые правила

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Российский союз автостраховщиков (РСА) направит в Федеральную службу судебных приставов (ФССП) официальный запрос о взыскании штрафов ГИБДД из суммы премий за ОСАГО.
 О новом способе взыскания задолженностей с автомобилистов-должников рассказал на прошлой неделе главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин.  По его словам, в ближайшее время судебные приставы Московской области начнут накладывать
 <a href="/content/news/247136-u_avtomobilistov-dolzhnikov_arestujut_strahovki_osago_i_kasko/"> арест на действия страховых полисов</a> ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников.
 В РСА указывают, что намерения приставов противоречат не только закону "Об ОСАГО", но и Гражданскому кодексу и закону "Об исполнительном производстве" - нельзя накладывать арест на суммы, которые уже не являются собственностью должника, т.к. деньги за полис ОСАГО после подписания договора переходят в собственность компании, продавшей страховку.
 Во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС) тоже отмечают несоответствие нынешних законов и планов судебных приставов. Часть взноса, которая используется для формирования страховых резервов, не подлежит никаким обременениям, подчеркнули в ВСС. В случае нарушения этой нормы у всех сторон процесса могут возникнуть проблемы.
 По мнению страховщиков, за счет премии формируются резервы для будущих выплат, и изъятие этих средств может привести к краху страхового рынка.
 Кроме того, страховщики отмечают, что  сейчас клиент может расторгнуть договор с компанией в любое время, но страховщик сам не может расторгнуть договор из-за списания со счета долгов клиента.  То есть, несмотря на взыскание штрафа должника, страховщик все равно должен будет покрывать риски владельца полиса. Если же закон избавит страховщиков от такого обязательства, пострадать могут добросовестные водители, когда при столкновении невиновного автовладельца с должником выяснится, что пострадавший не сможет получить выплаты, так как страховая премия уже изъята за счет долгов.
 
 Источник:"РБК daily".

Страховщики опротестуют инициативу приставов по аресту полисов ОСАГО

Судебные приставы Московской области в ближайшее время начнут арестовывать страховки на автомобили в счет возвращения долга.
 Главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин сообщил в понедельник о том, что судебные приставы Московской области начнут накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников.  "Мы будем списывать сумму страховки в счет погашения долга, и автомобиль станет незастрахованным", - сказал Щепотин.  "В страховую компанию отправляется исполнительный лист, и полис прекращает свое действие", - отметил он.  При проверке документов по базам данных инспекторы ГИБДД смогут увидеть, что автомобиль не застрахован, и будут действовать согласно административным правовым нормам, пояснил Щепотин.
 Щепотин также рассказал, что для взыскания долгов со злостных неплательщиков судебные приставы взаимодействуют с автомобильными холдингами и автосервисами, направляя в холдинг или автосервис запрос о наличии у должника автотранспортного средства, которое можно описать в счет имеющегося долга. В течение трех дней холдинги и автосервисы должны представить приставам ответ.  По словам главы судебных приставов Московской области, наиболее эффективными способами возвращения долгов являются ограничение выезда должника за границу, арест огнестрельного оружия и транспортных средств.
 В прошлом году в Санкт-Петербурге судебные приставы стали использовать базы данных ГИБДД для выявления должников. В случае обращения должника на любую станцию прохождения технического осмотра, сотрудники ГИБДД 
 <a href="/content/news/36480-sudebnyje_pristavy_pojmajut_dolzhnikov_na_tehosmotre/">отказывают в прохождении ТО </a>автомобилю, принадлежащего должнику, и информируют службу приставов.
 
 Источник:РИА Новости, "Интерфакс".

У автомобилистов-должников арестуют страховки ОСАГО и КАСКО

Министерство финансов не планирует устанавливать предельные уровни тарифов ОСАГО вместо фиксированных пока рынок не будет готов к этому.
 Заместитель директора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева сообщила, что либерализация тарифов ОСАГО произойдет, когда рынок будет готов к «свободному плаванию».
 В мае Минфин направил страховым компаниям для ознакомления новую версию поправок к закону об ОСАГО, где вводится понятие предельных уровней тарифов - ценовых ставок (минимальных и/или максимальных), установленных в соответствии с федеральным законом, применяемых страховщиками.   Из поправок следовало, что тарифы устанавливает сам страховщик в заданных регулятором пределах.
 Представитель Минфина сегодня отметила, что для установления предельных уровней нужно накопить соответствующую статистику.
 Ранее сообщалось, что 
 <a href="/content/news/239562-osago_podorozhajet_na_25/">рост тарифов ОСАГО</a> в ближайшее время может составить от 25 до 30%.
 
 Источник:РИА Новости.

Минфин пока не планирует либерализацию тарифов ОСАГО

Министерство финансов  готово обсуждать со страховщиками возможность увеличения тарифов по ОСАГО.  В связи с увеличением лимита выплат со 160 тысяч до 500 тысяч рублей в случае причинения вреда жизни и здоровью, и 200 тысяч рублей в случае вреда имуществу, полисы ОСАГО могут подорожать на 25-30%.
 Замминистра финансов РФ Алексей Саватюгин в среду на международной конференции по страхованию подтвердил готовность Минфина обсуждать рост тарифов ОСАГО.  "Мы долго просили у страхового сообщества статистику, наконец, получили ее. Пора открывать дискуссию о тарифах", - сказал он.
 По его словам, "изменения тарифов надо увязывать с увеличением ответственности страховых компаний по жизни, имуществу и увеличением ответственности вообще".  Замминистра отметил, что Минфин поддержал введение прямого возмещения убытков, как безальтернативного вида.
 Поправки, 
 <a href="/content/news/237821-tarify_osago_uvelichatsa_na_30/">подготовленные Минфином</a> к закону об ОСАГО, дают возможность получения авансовой выплаты от страховщика ОСАГО на основании документа ГИБДД о ДТП, где указаны пострадавшие. Для получения аванса пострадавшему потребуется представить страховой компании справку от врача с диагнозом, на основании которого страховщик в соответствии со специальными таблицами устанавливает объем финансирования медицинской помощи, которая требуется на первом этапе. Размер такого аванса может составлять от 50 тысяч рублей до 100 тысяч рублей.
 
 Источник:"РИА Новости".

Минфин готов обсуждать повышение тарифов ОСАГО

Резерв гарантий Российского союза автостраховщиков закончится на текущей неделе и РСА начнет выплаты по полисам страховых компаний с отозванными лицензиями из резерва компенсационных выплат. 
 В конце 2009 года по инициативе РСА были приняты поправки в закон об ОСАГО, в соответствии с которыми, в случае исчерпания резерва гарантий, из которого РСА выплачивает по полисам страховщиков с отозванной лицензией или компаний-банкротов,  выплаты будут производиться из резерва компенсационных выплат.   Последний предназначен для выплат в случаях, если виновник ДТП не застрахован или скрылся с места ДТП.
 Общая сумма выплат РСА по полисам страховщиков с отозванной лицензией превышает 6,58 млрд руб.
 В РСА рассчитывают, что ситуация с недобросовестным уходом страховщиков с рынка ОСАГО улучшится, поскольку в конце июня вступают в силу поправки в закон о банкротстве. У Росстрахнадзора появляется право вводить временную администрацию в неблагополучные страховые компании. Это позволит не допускать вывода средств из них и нарушать прав потерпевших.
 В феврале текущего года Российский союз автостраховщиков приостановил выдачу бланков ОСАГО 18 компаниям.   Союз 
 <a href="/content/news/124819-sojuz_strahovshhikov_ogranichil_vydachu_blankov_osago/">наказал </a>страховщиков, которые превысили лимит по жалобам, невыплатам, утерянным бланкам, а также не рассчитались с коллегами-страховщиками.
 
 Источник:ПРАЙМ-ТАСС Страхование.

У страховщиков кончились деньги в резерве гарантий ОСАГО

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Виноградов Александр

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Urus

Автомобиль Lamborghini Urus: обзор, новости, машина Ламборджини Урус — характеристики, комплектации, разные поколения Lamborghini Urus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Urus: читайте тематические новости про автомобили модели Ламборджини Урус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Urus: читайте профессиональные статьи об авто модели Ламборджини Урус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ветки хрустят под колесами, фары выхватывают из сумерек поросшую травой колею посреди глухого карельского леса. Эти места повидали много разного зверья, но только не машину с быком на эмблеме!Для большой части тех, кто рос в восьмидесятые и девяностые, Lamborghini – это идол. Постеры с купе Countach и Diablo висели на стенах, в тумбочке лежала коробка с вкладышами от жвачек Kent Turbo. А сколько тысяч часов было убито на игру Need For Speed! Если бы кто-то шепнул мне тогда, мол, однажды итальянцы свернут с гоночной стези на бездорожье, я бы покрутил пальцем у виска.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UVWHTl338DUBSESUSt3Zzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lamborghini Urus. Цена в России — от  17 175 325 ₽</figcaption></figure> <h2>Шла лесною стороной</h2>Только что я нарезал повороты по красивейшим карельским дорогам (а они сейчас отличаются приличным качеством), и вот уже колонна из нескольких Ламбо спрыгивает с асфальта. Прямо как в Need for Speed: срезаем через лес, летим сломя голову по грейдеру!Брод? Тоже можно! И без последствий: дорожный просвет позволяет. Главное – заранее выбрать внедорожный режим Terra. Помимо более спокойного отклика на педаль газа и более высокой допустимой степени пробуксовки в этом режиме пневмоподвеска поднимает кузов на 25 см над землей.Urus построен на фольксвагеновской модульной архитектуре MLB evo с продольным расположением силового агрегата – она же у Audi Q7, Porsche Cayenne и даже у «народного» Туарега. У Audi заимствован и «железный» постоянный полный привод с дифференциалом Torsen.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YTFLvWdQwIVYcV9TXqxGNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Битурбомотор V8 производится на заводе Porsche в Цуффенхаузене.</figcaption></figure> Четырехлитровый наддувный мотор V8 выдает 650 л.с. Для спорткаров Lamborghini показатель не рекордный, но для кроссовера – просто безумие.По разбитой дороге Urus едет жестче, чем BMW X5 и соплатформенный Cayenne. Но это Lamborghini, Карл! Важно, что подвеска не допускает пробоев. Во многом именно поэтому на относительно ровном грейдере можно держать темп выше, чем на Патриоте.На гравии Lambo послушен, словно боевой ралли-кар. Но когда валишь на товарной тачке за 20 миллионов, помогает не только система стабилизации, но и встроенный в мозги калькулятор. Цена низкопрофильной шины – 35 тысяч рублей. Если прикончишь и диск – ещё 114 тысяч. Не дай бог, оторву бампер – считай, что списал «в тотал» новую Гранту.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KKM2UFXXnFo3ULrr5uSb4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В общей сложности наш караван недосчитался трех колес. С размерностью R21 ожидать иного было бы наивно – но предлагаются и колеса на 2 дюйма больше!</figcaption></figure> Бамперы остались целы. Удивительным образом мне удалось сохранить не только колеса, но и лакокрасочное покрытие: с лупой не ходил, но беглый осмотр не выявил царапин. А вот на других машинах не досчитались нескольких колес. Когда ты в лесу, не поможет ни калькулятор, ни толстый бумажник. Хорошо, что взяли с собой техничку, полноразмерные запаски и крепкий подкатной домкрат!А если нет технички? Если я один геройствую на своем Урусе, срезая на грунтовках угол по дороге из Питера до базы отдыха? Вдруг – хрясь! И я задираю Urus штатным домкратом, продавливающим мох, рискуя уронить машину на углекерамический тормозной диск (еще одна Гранта!) и ставлю складную докатку. В лесу. Ночью. Один. По уши в грязи. Не Италия, но романтично.Не уверен, что кто-нибудь станет повторять наши подвиги – даже имея «чит-код» на бесконечное пополнение бюджета и бесплатный ремонт. А вот погонять на трек-днях – вполне.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ir0omnZgQ-JSO--0WhFeZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер оригинален. Но и с родственными Audi пересечений полно – подрулевые переключатели, сенсорные экраны. Меню режимов движения обширно – от экстремально гоночных Sport и Corsa до внедорожного Terra. Управление коробкой может ввести в ступор непосвященных. Чтоб поехать назад, надо тянуть за рычаг. А Драйв активируется подрулевым лепестком. Сенсорные экраны мультимедийной системы и блока климат-контроля отзываются легкой вибрацией при касании.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Os-SaorbeyIqITKKsJuXcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цифровая панель приборов может радикально менять вид в зависимости от выбранного режима шасси. Можно увидеть текущие ускорения по всем направлениям или вывести графику момента и мощности.</figcaption></figure> <h2>Новый поворот</h2>На новенькой питерской трассе «Игора Драйв» я впервые и поэтому поначалу предельно осторожен: мощь есть, однако законы физики действуют и на 2,2 тонны снаряженной массы. Но первое жесткое торможение и силовой вход в поворот дали понять: можно топить! В проворности Уруса есть и вклад подруливающих задних колес. Всё как на корриде: неповоротливый с виду бык молниеносен, стоит дать ему волю на арене.Придерживает зверя лишь восьмиступенчатый автомат ZF: в затычных поворотах «Игоры» даже микрозадержки портят картину. Лечатся они ручным переключением или переходом на более сложный уровень игры.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yb2_3ZqKLCQZ2PJTGE8trw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон может быть как четырех-, так и пятиместным (на фото). Но при любом раскладе пятый седок лишний. Профиль сидений и высоченный тоннель как бы намекают.</figcaption></figure> В режимах Sport и Corsa «чакры» выпускной системы открываются, и двигатель начинает дышать полной грудью, сотрясая воздух под каждый сброс газа. Скорострельность коробки передач увеличивается, подвеска зажимается, а электроника уходит в тень. И Lamborghini атакует ещё яростнее.На мокрой трассе бык то и дело пытается сбросить наездника, срывая заднюю ось. Хотя полный привод и постоянный, но по умолчанию больше момента отдается всё-таки назад (40:60 в пользу задних колес). Даже шины Pirelli P Zero Corsa не могут в полной мере превратить весь момент на колесах в соответствующее ускорение. Но если не выключать голову, ярость понятна и предсказуема! Среди всех кроссоверов своего формата Urus однозначно самый точный и быстрый.<h2>Классовая ненависть</h2>За удовольствие надо платить. Я не про трек-дни, стоимость которых ничтожна по сравнению с ценой Уруса. Это же пара квартир в спальном районе Москвы или с десяток где-нибудь в областном центре. Больше 20 миллионов рублей!Когда наш конвой сделал остановку в Сортавале, я услышал крик с верхнего этажа одного из домов:– Сволочи, как вам не стыдно! Люди без работы сидят, а вы на таких машинах ездите!Но Lamborghini – это не только золотая пыль в глаза. Это произведение инженерного искусства. Мало кто может себе позволить такой механизм, но это не мешает им восхищаться.Конечно, Urus – не Countach и не Diablo. Выскочка на фоне легендарных суперкаров. Но он коммерчески успешен – в отличие от любимых школьниками 80-х броских купе. Ещё недавно Lambo расходились по миру общим тиражом в 3500 экземпляров в год, а Urus ­поднял продажи почти до девяти тысяч. Невольно вспоминается фраза фронтмена группы Depeche Mode Дэйва Гана: «Уж лучше я буду живым и сам смогу разговаривать с вами, чем мертвым, о котором заговорят все».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aHCuk7wohm4gP5IJYSTtuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Lamborghini в брод? Легко! Главное – на острые камни не напороться.</figcaption></figure> <h4>Lamborghini Urus</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5112/2016/1638/3003 мм</li><li>Снаряженная масса 2200 кг</li><li>Двигатель бензиновый с турбонаддувом, V8, 32 клапана, 3996 см³; 478 кВт/650 л.с. при 6000 об/мин; 850 Н·м при 2250–4500 об/мин</li><li>Максимальная скорость 305 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,6 с</li><li>Топливо/запас топлива АИ-98/85 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 12,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><table><tbody><tr><td><h4>Он был первым</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PjxU3ySU-ONUCy-B36NQQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lamborghini LM002</figcaption></figure> Задолго до кроссоверов Porsche Cayenne и Maserati Levante именно фирма Lamborghini первой сделала мощный, быстрый и дорогой внедорожник – это LM002 образца 1986 года. История его началась еще в 1977 году, когда в рамках проекта внедорожника для армии США был создан Lamborghini Cheetah. Монструозный среднемоторный вездеход служить не пошел, зато стал основой для будущего LM002.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5b0K1jjlUyXB7yQqZVlqyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом – безумный для внедорожника атмосферный 12‑цилиндровый мотор L510 рабочим объемом 5,2 литра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTszH0d_C2_fosLN8evMIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основе LM002 – трубчатый каркас. Подвеска полностью независимая.</figcaption></figure>Для лучшей управляемости двигатель V12 (именно тот, что ставился на «космолет» Countach) перенесли вперед. Изначально в системе питания работало аж шесть сдвоенных карбюраторов. После двигатель обзавелся впрыском. Для своего времени это был самый быстрый внедорожник. Мотор мощностью 450 сил разгонял трехтонную махину до 200 км/ч, а первую сотню она набирала за 8,5 секунд. Аппетит был под стать имиджу – почти 30 л/100 км. Топливный бак соответствующий – 270 литров. Всего с 1986 по 1993 год было собрано 328 экземпляров LM002.</td></tr></tbody></table>Фото автора и компании Lamborghini<ul><li>Собрались в поездку за город? Пусть лучше окажется в багажнике в нужный
момент - <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a></li></ul>

Кроссовер за 20 млн. в глубинке: тест на терпимость

Lamborghini Urus. Цена в России — от  17 175 325 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Sorento 2021: ответы на главные вопросы

Kia Sorento. Цена в России от 2 149 900 ₽. LED-фары входят в базовое оснащение. За доплату они станут линзованными (на фото) и с автоматикой управления дальним светом. Омывателя, автокорректора и подсветки поворотов – удивительно! – нет.

«За рулем»

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Цены на новый китайский кроссовер Tiggo 7 Pro известны — базовая комплектация Luxury стоит 1 479 900 рублей, и оснащение в ней заявлено приличное. Но у нас на тесте побывала топ-версия Prestige ценой в 1 649 900 рублей, ее отличают двухцветная окраска кузова, панорамная крыша, а в списке присутствуют камеры кругового обзора, датчики дождя и света, электрорегулировки передних сидений и беспроводная зарядка.Кроме того, тут имеется: двухзонный «климат», цифровая приборка и два тачскрина (второй — для «климата»), кожаный салон, аудио на шесть динамиков, атмосферная подсветка салона, автоматическое открывание багажника, электронный ручник, запуск движка с кнопки и все обогревы, включая форсунки омывателя. Диски колес — 18 дюймов... Вот, что вам стоит знать, помимо этого списка.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iQe-00x8CBI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Салон — удобный и качественный</h3>Передние сиденья, в целом, эргономичны, хотя подушка показалась коротковатой. Панель приборов радует глаз. Сзади — простор. Материалы отделки и качество исполнения — на уровне лучших конкурентов по классу. Присутствуют интересные и очень современные решения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jc26Qjy_5ml-KGe6y7xmkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Шасси — до Тигуана далеко</h3>Обратной связи на руле не хватает, подвеска излишне подробно повторяет профиль дороги, а при избытке скорости в повороте передок уезжает наружу — азарта в таком поведении нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c1oLOHllPQ9DgpcqIARTsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Силовой агрегат — не без компромиссов</h3>Союз 147-сильного мотора и вариатора в целом получился неплохим — в городском потоке на Tiggo 7 Pro чувствуешь себя уверенно. Но все же паузу в реакции вариатора на дроссель нужно всегда иметь в виду.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9IakC1wJ3ymASXCpdfKP1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>На проселке — нормально</h3>У переднеприводного «паркетника» нормальная стальная защита агрегатов, клиренс в 190 мм позволяет излишне не осторожничать, очень помогает система помощи при спуске, а вариатор сдюжит даже на очень крутой горке. Но все же версии 4х4, как у конкурентов, Tiggo 7 Pro очень не хватает.<ul><li>Обо всем этом и о многом другом читайте в большом материале Юрия Тимкина и Константина Якубова — «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/925316-chery-tiggo-7-pro-test-2020/">Тест нового китайского кроссовера: Chery Tiggo 7 Pro</a>».</li></ul>

Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Хорошие впечатления</h2>1. В <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">Lada Largus Quest</a> удобное водительское кресло – дилер не соврал. Подозреваю, что и переднее пассажирское тоже, но на нем я толком не посидел. Боковая поддержка – есть. Подушка – удобная. Можно без последствий для спины и в пробках стоять, и ехать по трассе сотню километров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnjHvXmzWI4BMoC8eMZP8w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cYICkOvdvBUNszbdfIatjQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F5jQhv6SwRsWTL6JPm67kw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>2. Здесь очень вместительный и удобный бардачок. Я в нем без проблем умещал макбук в чехле, выскакивая на минутку за кофе. При этом компьютер занимал далеко не все пространство, в нем еще размещалась куча мелочей: маски для лица, пузырек с дезинфектором, зонтик, ручки, журнал «За рулем», инструкция к машине. В моей хэтче все это засунуть в бардачок смог бы разве что любой из братьев Сафроновых.3. Синхронизация смартфона с автомобилем по блютусу прошла быстро, а потом я и не вспоминал об этом. Они дружно жили, самостоятельно сливаясь при каждой новой встрече в «едином порыве». Я же. не задумываясь, отвечал по громкой связи и слушал музыку с телефона. Однако полностью забыть про телефон не получится: чтобы принять звонок, нужно нажать зеленую кнопочку на самом аппарате.4. Главным конкурентным преимуществом <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">Lada Largus Quest</a> называют его багажное отделение. Напомню, кроме полутора центнера яблок для производства сидра, в качестве эксперимента я в нем перевозил детскую коляску, не складывая ее, большой чемодан и несколько сумок, надутый фитбол, который с трудом входит в лифт. В другой раз, когда багажник был пуст, я сложил задние кресла (в моем распоряжении была пятиместная версия) и вытянулся в полный рост. Получилась двухспальная кровать на крайний случай. Во мне примерно 180 сантиметров. Важно еще то, что стекла багажного отделения затонированы, скрывая от посторонних глаз содержимое.5. Расставался с<a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2"> Largus Quest</a> я с сожалением. К тому моменту я привык к органам управления. Уверенно нажимал с торца на рычаг включения фар, чтобы посигналить. Не глядя находил электропривод боковых зеркал на передней консоли. Но рука и месяц спустя с завидным упрямством тянулась к дверной ручке, чтобы поднять или опустить стекло. Напомню, передние стеклоподъемники у <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">Ларгуса</a> расположены на торпедо. С этим условным рефлексом бороться оказалось бесполезно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/86yad9TE-4YY9hJdQFWnkg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nu-eS5XmtE8HrMn1cNm2vA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kBKU4qBpUsRW4rsTRYE_4g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>6. Мне не хватало кнопок управления мультимедией на руле. По любому поводу приходится тянуться к магнитоле. Также не были бы лишними на руле зачатки круиз-контроля (хотя бы в виде кнопки фиксации скорости) - чтобы на трассе время от времени снимать ногу с педали газа. Если функцию прикрутят, то можно, не задумываясь, отправляться на Ларгусе в долгое путешествие.7. Несмотря на компактность салона (сидя на водительском кресле, я без усилий касался ручки пассажирской двери), тянуться иногда приходится. Например, чтобы включить подогрев передних сидений - «клавиши прожарки» расположены за подстаканниками на торпедо. Также в причудливую асану превращается попытка поднять или опустить стекла задних пассажиров. Кнопки находятся в конце передней консоли, где-то за областью бокового зрения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HNbJ0ZV2gO5kHCZXuvpisQ=s800" width="800" height="683" layout="responsive" /></figure> 8. Полностью заправленного бака (92-м бензином) в среднем мне хватало на 600 километров. Небольшая особенность: подъезжая к заправке в первый раз, я по привычке искал стрелочку рядом с индикатором «необходимо заправиться», указывающую, с какой стороны автомобиля находится крышка бака. У <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">Ларгуса</a> этой стрелочки не оказалось. Крышка – справа, имейте в виду. 9. Я предполагал, что у автомобиля будут проблемы с обзорностью, особенно когда багажное отделение забито под завязку. Как показал тест, проблему с переполненной кормой решает задний парктроник. Его писка достаточно для успешного маневрирования. Узкие передние стойки автомобиля практически избавляют его от слепых зон. Боковые зеркала «просятся» на процедуру увеличения, хотя и к этому быстро привыкаешь. 10. Подвеска у <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">Ларгуса</a>, как подсказывает моя пятая точка, достаточно жесткая, однако это дисциплинирует: перед каждым препятствием загодя сбрасываешь скорость. По движению сюрпризов от машины не ждешь, это рабочая лошадка, которая позволяет нормально двигаться в потоке, бодро перестраиваться и ускоряться. Дорожный просвет у нее не асфальтовый - я без раздумий съезжал на грунтовку. 11. У меня часто болит плечо во время долгих переездов. Грешу на правый подлокотник, из-за которого искривляется осанка и идет повышенная нагрузка на правую сторону. Поначалу отсутствие подлокотника в <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">Ларгусе</a> я воспринял как недостаток, но, поездив на машине и не почувствовав привычной боли, радикально поменял мнение. Руки я в основном держал, как положено, - на руле. И вы так делайте: помимо безопасности, это еще хорошо и с медицинской точки зрения. Мой врач будет доволен таким неожиданным следствием теста<a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2"> Largus Quest Cross</a>.<div></div>

11 выводов про Largus Cross Quest

Иннокентий Кишкурно

Заказы на новый китайский купе-кроссовер Geely Tugella, одноклассник Renault Arkana и Haval F7x, российские дилеры марки начнут принимать 16 ноября. В РФ тест-драйвов этого автомобиля еще не было, а вот в Белоруссии журналисты успели оценить новинку.В тесте принимали участие машины, попавшие в РБ еще весной, не под именем Tugella, анонсированным недавно для России, а как FY11 — с этим именем модель продается в Китае. Но, скорее всего, машины, которые будут продаваться у нас, идентичны с протестированными во всем, кроме названия. Издание Китайские автомобили <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/10/25/test-drajv-geely-tugella/">собрало</a> отзывы нескольких крупных изданий о новинке. Перечислим основные моменты, которыми запомнился автомобиль белорусским тест-драйверам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QbryBerJkc8BChcsvKD7HA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы</figcaption></figure> Передний ряд<ul><li>У Geely Tugella полностью бесключевой доступ: ключ лежит в кармане, двери разблокируются при приближении к машине. Открывание багажника также бесконтактное, по движению ноги под бампером.</li><li>Передние кресла с электрорегулировками, комфортные.</li><li>Материалы отделки салона качественные, интерьер продуман в мелочах.</li><li>В топ-комплектации у кроссовера панорамная крыша.</li><li>Громкость музыки регулировать неудобно как переключателем на руле, так и сенсорными клавишами на консоли.</li></ul><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sKlHN8nS-HETLIHcZqibSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные</figcaption></figure> </div>Задний ряд<ul><li>На заднем ряду места для среднеразмерного купеобразного SUV вполне достаточно.</li><li>Пассажирское переднее кресло можно легко сдвинуть вперед с заднего ряда.</li><li>Задние места имеют обогрев.</li></ul><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kA4xSLQsvYsHIypNK2Oz6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах</figcaption></figure> </div>В движении<ul><li>Турбодвигатель (2,0 л, 238 л.с., 350 Нм) наделяет автомобиль хорошей динамикой.</li><li>Автомат функционирует с небольшими задержками и рывками, но без особых нареканий.</li><li>Управляемость не образцовая, руль излишне легок, но крены в поворотах умеренные.</li><li>20-дюймовые шины держат хорошо, но шумные, передают вибрации и вызывают сомнения в «живучести» на проселке.</li></ul>Отдельно отмечена работа электронных ассистентов. Параллельная работа системы удержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля наделяют кроссовер подобием автопилота. При четкой разметке и отсутствии крутых поворотов Tugella может проехать несколько километров без вмешательства водителя.На виртуальной приборке выводится прокладываемая электроникой траектория и визуализируются другие участники движения.<ul><li>Кроме топ-версии мотора (238 л.с.) у российских Geely Tugella будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/924588-geely-poluchila-otts-na-novyj-k/">еще одна, бюджетная — 177 л.с</a>. Привод — передний или полный.</li></ul><div>Фото: Geely</div>

Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения

Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: