Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Минфин РФ внес в правительство проект постановления об изменении ряда коэффициентов, используемых для расчета стоимости полиса ОСАГО. В случае принятия постановления сборы страховщиков по ОСАГО могут вырасти на 22%.
 Документ Российский союз автостраховщиков (РСА) подготовил еще в начале февраля 2011 г. , а необходимость повышения коэффициентов связывал с убыточностью операций по ОСАГО.
 В соответствии с документом предлагается увеличить с 1,7 до 1,8 коэффициент для молодых и неопытных водителей, «сезонные» коэффициенты для полисов со сроком действия 3, 4 и 5 месяцев, повысить территориальные коэффициенты для 169 из 299 городов.
 В настоящее время наибольший территориальный коэффициент – 2 – установлен для Москвы, для Санкт-Петербурга действует коэффициент 1,8, для городов Подмосковья – 1,7.
 На уровень Москвы предлагается поднять такие города как:
 
 <ul>
 
 <li> Пермь,</li>
 
 <li> Якутск,</li>
 
 <li> Казань,</li>
 
 <li> Тюмень,</li>
 
 <li> Нижневартовск,</li>
 
 <li> Сургут,</li>
 
 <li> Челябинск.</li>
 
 </ul>
 Предлагается ввести новый коэффициент 1,9 и установить его для:
 
 <ul>
 
 <li> Череповца,</li>
 
 <li> Кемерово,</li>
 
 <li> Мурманск,</li>
 
 <li> Ростов-на-Дону.</li>
 
 </ul>
 Коэффициент 1,8 предлагается установить для городов:
 
 <ul>
 
 <li> Нягань,</li>
 
 <li> Екатеринбург,</li>
 
 <li> Уфа,</li>
 
 <li> Нижний Новгород,</li>
 
 <li> Красноярск,</li>
 
 <li> Норильск,</li>
 
 <li> Новокузнецк,</li>
 
 <li> Иваново,</li>
 
 <li> Архангельск.</li>
 
 </ul>
 Кроме того, хотят увеличить коэффициент в зависимости от мощности автомобиля. Если сейчас для авто мощностью от 50 до 70 лошадиных сил действует коэффициент 0,9, а для машин от 70 до 100 лошадиных сил 1, то предлагается поднять их до 1 и 1,1 соответственно.
 Российский союз автостраховщиков (РСА) с первого июля разделит участников рынка ОСАГО на 
 <a href="/content/news/313163-strahovshhikov_osago_otsortirujut_po_nadozhnosti/">пять категорий риска</a>.
 Источник: «ПРАЙМ-ТАСС»

Минфин предлагает увеличить коэффициенты по ОСАГО

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Российский союз автостраховщиков (РСА) 
 с первого июля 
 разделит участников рынка ОСАГО на пять категорий риска. Полученная «степень»  позволит оценить финансовую устойчивость страховщика, а от этого будет зависеть количество полисов, которое компания получит для реализации. 
 «Из-за изменений в законе об ОСАГО у РСА появились новые функции: обеспечение участников рынка полисами в зависимости от финансовой устойчивости, принимая во внимание банковские гарантии и вклады страховщиков», — рассказала вице-президент РСА Светлана Никитина.
 По новым правилам страховщиков поделят на пять групп риска в зависимости от их платежеспособности. При назначении «группы» РСА будет принимать во внимание отношение количества жалоб к количеству заявленных страховых случаев и к числу  заключенных договоров.
 Группы страховщиков (по нормам получения полисов ОСАГО):
 
 <ul>
 
 <li>первая  - тариф «безлимитный»;</li>
 
 <li>вторая – количество бланков, которое обеспечит рост портфеля на 30%;</li>
 
 <li>третья - количество бланков, которое обеспечит рост портфеля на 20%;</li>
 
 <li>четвертая – столько бланков, сколько необходимо для поддержания текущего объема портфеля;</li>
 
 <li>пятая - бланки вообще не получит.</li>
 
 </ul>
 Компании из каждой группы смогут дополнительно получить неограниченное количество бланков полисов ОСАГО, если предоставят финансовую гарантию: банковский вклад в размере 2 тыс. руб. на каждый бланк полиса.
 По новым правилам у РСА также появляются новые основания для приостановки выдачи бланков полисов, среди которых:
 
 <ul>
 
 <li>арест денег страховщика для расчетов по прямому возмещению убытков,</li>
 
 <li>задолженность по оплате обязательных платежей в РСА;</li>
 
 <li>введение страховщиком временной администрации;</li>
 
 <li>получение сигнала от ФСФР (федеральная служба по финансовым рынкам) о финансовой неустой­чивости страховой компании.</li>
 
 </ul>
 Согласно статистике агентства страховых новостей,  в 1 квартале 2011 года пятерка страховщиков ОСАГО собрала 56,3% от всей суммы сборов (10,7 млрд. руб).
 Это:
 
 <ul>
 
 <li> «Росгосстрах» (31,17%),</li>
 
 <li>«РЕСО-Гарантия» (9,52%),</li>
 
 <li>«Ингосстрах» (7,31%),</li>
 
 <li>ВСК (4,20%),</li>
 
 <li>«Спасские ворота» (4,06%).</li>
 
 </ul>
 Из других новостей по автострахованию: страховым компаниям предложили внедрять 
 <a href="/content/articles/310709-strahovshhikam_predlozhili_vnedrat_telematiku/">телематику.</a>

Страховщиков ОСАГО отсортируют по надёжности

Владельцы автомобилей, работающих на газу, будут платить за ОСАГО на 15% меньше, чем те, кто использует бензин.
 Министерство транспорта РФ предлагает внести соответствующие изменения в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». По мнению специалистов ведомства, снижение стоимости ОСАГО для тех, что использует природный и сжиженный газ в качестве моторного топлива, будет стимулировать водителей переходить именно на такие автомобили.
 В пояснительной записке к законопроекту сказано, что помимо «скидок» на ОСАГО, чиновники разработали целую программу, которая предусматривает и развитие соответствующей инфраструктуры.  Правительство не первый раз предпринимает попытки заинтересовать автолюбителей перейти на автомобили, работающие на газовом топливе. Так, в прошлом году, чиновники предлагали отменить транспортный налог для таких автомобилей.
 Сейчас разработкой и производством автомобилей, работающих на газу, занимаются ГАЗ и АВТОВАЗ.

ОСАГО для машин, работающих на газе, будет стоить дешевле

ТакоерешениевынеснедавноВысшийарбитражныйсудРФ,рассматриваяделооДТПвКисловодске.СК«Югория»,вкоторыйбылзастрахованпокаскопострадавшийавтомобильMercedes-BenzML350,выплатилаклиентувсюсумму,необходимуюдляремонта,послечегопотребовалаеескомпании«Росгосстрах-Юг»,гдепоОСАГОбылзастрахованвиновник,водительавтомобиляЗАО«АвтоколоннаN1721».Получается,чтополисОСАГОнеограждаетвиновногоотпретензийпотерпевшего.



Износавтопривычислениивозмещенийсчиталсявсегда,дажедовведенияинститутаОСАГО!Вразныегодыеговычислялипо-разному.Носегодня,еслиповреждена,например,хорошоподержаннаядорогаяиномарка,суммывыплатпоОСАГОнехватитдаженато,чтобыпостоятьвсервисе–настолькоизнос«удешевляет»стоимостьдеталей,которыеивсвоем-товозрастевжизнистоятсовсемдругихденег,аужчтоговоритьоновых...Поэтомувопросотом,ктобудеткомпенсироватьнедостачу,встаетвполныйрост.
ИесливданномделеВАСобратилвзысканиенастраховщикавиновника,то,посколькунормыГКРФ,накоторыхоснованопостановлениеарбитров,единыдлявсех,неисключено,чтовследующийразраскошеливатьсяпридетсячастномувиновномулицу.




Позакону,возмещениепоОСАГОвыплачиваетсязавычетомизноса.ЕслижебратьнормыГражданскогокодекса(ст.929ГКист.1072,накоторуюидетссылка),тоизнихпрослеживаетсяединаялогика,всоответствиискоторой,страховаякомпаниядолжнавозместитьпотерпевшемупричиненныеиз-застраховогослучаяубытки.Аеслисуммывозмещениянедостаточно,разницумеждукомпенсациейиразмеромущербапокрываетвиновник.

<h2>Мнениеэксперта</h2>
Адвокат
СергейРадько:

-Напервыйвзгляд,даннаяновостькажетсясенсацией.Но,посути,речьидетобочереднойпопыткевзысканияущербабезучетаизноса.Ведьпотехнологиямремонтадилервосстанавливаетнаходящиесянагарантииавтомобилитолькопутемустановкиновыхдеталей.
Правда,никтонеотменялдействующеемнениеВерховногоСудаотом,чтоприразмереущерба,непревышающемстраховуюсумму,онподлежитвзысканиюсостраховщика,и,толькоеслисуммаущербабольшестраховойвыплаты,ондолженвзыскиватьсяснепосредственноговиновникапроисшествия.Поэтому,уверен,всудебномпорядкесгражданинаможнобудетвзыскатьтолькосуммуущерба,превышающуюмаксимальныйразмерстраховойвыплаты.Но,навсякийслучай,кромеполисаОСАГОможноприобрестииполисдобровольногострахования,которыйувеличиваетлимитответственностиигарантируетвыплатувозмещениябезучетаизносадеталей.

МихаилЕфимов,директорпострахованиюОАО«ИНТАЧСТРАХОВАНИЕ»

-Ключевымздесьявляетсято,чтовозмещениюподлежитфактическийразмерущерба,анесуммазатрат(реальныерасходы),какистолковалсуд.Поэтомусрешениемсудамынесогласны.Вданномпримереможноговоритьотом,чтоупотерпевшего,получившегоотвиновникакомпенсацию,исходяизсуммыреальныхзатрат,возникаетнеобоснованноеобогащение.
Следуеттакжеучитыватьтотфакт,чтореальныерасходынаремонтавтомобилямогутзначительноразличаться-взависимостиоттого,гдебылпроизведенремонт,какиеиспользовалисьзапчасти.Иявно,чтопотерпевшие,предполагаясвоедальнейшеенамерениеобратитьсянепосредственноквиновнику,будутвыбиратьдляремонтаболеедорогиеСТОАизапчасти,которыеприобычныхусловияхремонта(засвойсчет)невыбралибы.
 
 
 





   -
«»,

.
«
»


ОСАГО: за износ - ответишь!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Мировой судья обязал Российский союз автостраховщиков вернуть деньги виновнице аварии, которая рассчиталась с пострадавшим из своего кармана
 вместо обанкротившейся страховой компании.
 Анна, управляя Peugeot, попала в ДТП с автомобилем Audi. Свою вину она признала, а ее ответственность, как и положено, была застрахована по ОСАГО. Позже выяснилось, что страховая компания Анны - ОАО "РАСО" - признана банкротом.
 В таких случаях по закону за компенсацией следует обращаться в Российский союз автостраховщиков. Но РСА отказал в выплате компенсации, так как накануне аварии вступил в силу новый закон о банкротстве. Согласно ему, если в отношении компании возбуждено дело о банкротстве, то все заключенные ею договоры прекращают свое действие. Причем данный закон противоречил действующему закону об ОСАГО.
 Спор двух федеральных законов продолжался в течение полугода. Потом в закон о банкротстве были внесены поправки, которые убрали формулировку о немедленном прекращении всех договоров, а значит, и обязанностей по ним. И все-таки РСА отказывался выплачивать деньги владельцу Audi, так как на момент аварий действовал прежний закон о банкротстве, а закон обратной силы не имеет.
 Пострадавший в аварии обратился на прямую к Анне и, пригрозив судом, потребовал у нее компенсации за ремонт. Девушка испугалась и, заплатив 25 тыс. руб. пострадавшему, подала в суд на РСА.
 Судья, изучив дело, взыскал с РСА в пользу Анны понесенные ею расходы. Сославшись на пункт 1 статьи 18 закона об ОСАГО, суд напомнил, что "РСА как профессиональное объединение страховщиков по требованию потерпевшего уполномочен осуществлять компенсационную выплату в счет возмещения вреда, причиненного имуществу потерпевшего, если страховая выплата не может быть осуществлена вследствие отзыва у страховщика лицензии, применения к нему процедуры банкротства".
 Начиная с самых первых дней ОСАГО в России, страховщики утверждают, что этот вид бизнеса в нашей стране убыточный. Тем не менее, каждый год статистика РСА 
 <a href="/content/articles/291201-osago_voditeli_rabotajut_na_iznos/">подтверждает обратное</a>.
 Источник: «Российская газета»

РСА обязали компенсировать ущерб по недействительному ОСАГО

<h2>Ловкая страховка</h2>
 Сколько существует ОСАГО, столько идут споры о том, стоит ли учитывать при страховых выплатах фактор старения машины или нет. Страховщики еще с 2003 года (дата введения обязательной «автогражданки» в России) заняли удобную для себя позицию: при ДТП платить не по цене новых запчастей, а с учетом износа — как за «бэушные».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YeVww9SL3ha9Q9RJJv9eZQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Начиная с самых первых дней ОСАГО в России страховщики утверждают, что этот вид бизнеса в нашей стране убыточный. Тем не менее, каждый год статистика Российского союза автостраховщиков подтверждает обратное - не менее 20 процентов сверхприбыли</figcaption></figure><img src="/d/story/81/291201/201102181455_2_no_copiright.jpg" class=" imp-image-182001" />
 <div class="caption"></div>
 При этом владелец старой машины покупает полис по той же цене, что и хозяин нового авто. Не все граждане смирились с таким явно несправедливым подходом. В суды поступали многочисленные иски к страховщикам, и чаще всего автомобилисты выигрывали эти дела.
 Судьи обосновывали свое решение, исходя из базовых норм Гражданского кодекса, по которому ущерб должен быть возмещен в полном объеме. Однако ситуация изменилась в прошлом году, благодаря активности страхового лобби в Госдуме.
 Бывший президент Всероссийского союза страховщиков и по совместительству депутат Госдумы Александр Коваль (а ныне, по некому стечению обстоятельств, глава Росстрахнадзора) «протащил» законопроект, который намертво «забетонировал» износ запчастей в законе ОСАГО.
 «Размер убытков определяется в размере расходов, необходимых для приведения имущества в состояние, в котором оно находилось до момента наступления страхового случая», – так оправдал свою позицию в пояснительной записке к законопроекту Коваль.
 Изменения вступили в силу в виде отдельного постановления, по которому учет износа может достигать 80 процентов от стоимости новой запчасти. Правда, отдельным пунктом обязали страховщиков некоторые детали все же оплачивать как новые - те же подушки и ремни безопасности.
 
 <h2>Забыли ВАС спросить</h2>
 Если до сентября прошлого года автомобилисты еще могли рассчитывать на компенсацию «недоплаченного ремонта» через суды, то со вступлением нового постановления и эта возможность пропала. Возник вопрос: кто же будет возмещать реальный ущерб, ведь «уцененные» компенсации страховщиков зачастую не покрывают и четверти убытка от аварии?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AvTphy5Z784Dqf8tg7jbcw" width="527" height="307" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/291201/201102181500_1_no_copiright.jpg" class=" imp-image-182002" />
 <div class="caption"></div>
 
 Ответ недавно дал Высший арбитражный суд, решив дело кисловодской фирмы «Автоколонна N 1721». Из материалов дела следует, что шофер автопредприятия врезался в частный Mercedes-Benz ML 350, который был застрахован по каско в СК «Югория».
 Цена восстановительного ремонта иномарки составила 106,3 тысячи рублей. Компания «Югория» полностью выплатила все деньги по каско хозяину кроссовера. И в свою очередь, на эту же сумму предъявила финансовое требование «Росгосстрах-Юг», в которой по ОСАГО был застрахован виновник ДТП.
 Однако последние определили износ «эмэльки» и вернули по ОСАГО своим коллегам лишь 70,6 тысячи рублей. В «Югории» посчитали это справедливым. Однако, дело так не оставили, а  решили возместить убыток по износу иначе: подать в суд исковую претензию на 35,7 тысяч рублей (та самая разница) на виновника аварии, а точнее - его работодателя.
 После серии разбирательств в судах общей юрисдикции дело дошло до президиума ВАС. Арбитражные судьи подтвердили, что иск «Югории» к водителю «Автоколонны» вполне обоснованный, так что его следует удовлетворить.
 Теперь решение ВАС является правоприменительной практикой для судов низшей инстанции - они будут руководствоваться им в дальнейшем. Для страховщиков — еще одна победа, а для автомобилистов — еще один повод сказать, что закон 
 <a href="/content/articles/134397-srazu_mysl_a_kak_narod/">ОСАГО </a>все меньше защищает имущественные интересы граждан.

ОСАГО: водители работают на износ

Начиная с самых первых дней ОСАГО в России страховщики утверждают, что этот вид бизнеса в нашей стране убыточный. Тем не менее, каждый год статистика Российского союза автостраховщиков подтверждает обратное - не менее 20 процентов сверхприбыли

Вступление в силу поправок к закону об ОСАГО, предполагающих увеличение размера компенсаций при авариях, потребует увеличить стоимость базового тарифа обязательного страхования автогражданской ответственности на 50 процентов (в 1,5 раза). Об этом  рассказал президент Российского союза автостраховщиков Иван Бунин.
 Речь идет об увеличении лимита выплат по ОСАГО за пострадавшее в аварии имущество со 120 тысяч рублей до 300–400 тысяч рублей. Кроме того, предлагается изменить размер выплат в части причинения вреда жизни и здоровью пострадавших в ДТП — со 160 тыс. до 500 тыс. руб.
 В настоящее время поправки согласовываются с Минюстом. После этого законопроект будет направлен в правительство, которое внесет его на рассмотрение в Госдуму. Поправки об изменении базовых ставок будут вноситься ко второму парламентскому чтению. При этом Минфин готов обсуждать со страховщиками повышение тарифов 
 <a href="/content/news/257094-minfin_zavershajet_rabotu_nad_izmenenijami_osago_tarify_vyrastut_na_30/">максимум на 20–30 процентов</a>.
 Ранее российские страховщики заявляли о том, что для компенсации роста максимального размера выплат по ОСАГО тарифные ставки по «автогражданке» необходимо будет увеличить на 30–40 процентов.
 Источник: газета «Ведомости»

ОСАГО может подорожать в 1,5 раза

Минфин предлагает увеличить лимит выплат по ущербу имуществу в рамках ОСАГО до 400 тысяч рублей. Сейчас это предложение обсуждается. Минфин рассчитывает оформить его как поправку к закону об ОСАГО.
 Сейчас лимит выплаты возмещения при причинении вреда имуществу таков:
 
 <ul>
 
 <li>для одного потерпевшего - 120 тысяч рублей,</li>
 
 <li>для нескольких потерпевших – 160 тысяч рублей.</li>
 
 </ul>
 Предполагается же увеличить выплаты до 400 тысяч рублей на каждого потерпевшего.
 Ранее Минфин подготовил пакет поправок в закон об автогражданке, согласно которому лимит выплат за вред жизни и здоровью предлагали увеличить до 500 тысяч рублей, а лимит по имуществу до 200 тысяч.
 Под нынешний лимит по имуществу подпадет 80% всех ДТП. Страховщики хотят доказать, что 
 <a href="/content/news/257094-minfin_zavershajet_rabotu_nad_izmenenijami_osago_tarify_vyrastut_na_30/">увеличение лимита по ОСАГО </a>должно вести и к увеличению стоимости полиса вдвое-трое.
 Источник: Ведомости

Выплаты по ОСАГО хотят увеличить

Страховщикидолгоиупорностремилиськэтойцели–максимальноузаконитьснижениеразмеравыплат.Искороокончательноеедостигнут.Газета«Зарулем–Регион»ужерассказывалаоновоммеханизмерасчетаущербаприавариисучетомизносадеталейавто.Сегодняэтоновшествомыпопросилипрокомментироватьсюридическойточкизрениянашегоэксперта–адвокатаСергеяРадько.




Противоречия
Напомним,ранееучетизносаавтомобиляприоценкеразмеравыплатыбылопределентолькоправиламистрахованияОСАГО,аименно–пунктом63данногодокумента.ОднакоотсутствиеправовойнормывсамомЗаконеобОСАГОдавалопострадавшимшансынавзысканиевсудебномпорядкеполногоразмераущерба.Новотвстатью12ЗаконаобОСАГОбыливнесеныизменения,ис1сентябрявступиловсилупостановлениеправительстваза№361,которымутверждены«Правилаустановленияразмерарасходовнаматериалыизапасныечастипривосстановительномремонтетранспортныхсредств».
Всамомначалеэтогодокументавглазасразужебросаетсялюбопытноеположение:расчетразмерарасходовнаматериалыизапасныечастипредусмотренпосостояниюнадатудорожно-транспортногопроисшествия.
Этоозначает,чтоопределениеконкретнойсуммы,необходимойдлявосстановленияавтомобиля,будетпроизводитьсяисходяизстоимоститребуемыхдляремонтадеталейиматериаловименнонамоментДТП.Новедьвсемпонятно,чтосмоментаДТПидомоментавосстановленияавтомобилянередкопроходитнемалоевремя,ипоройэтодолгиемесяцы,атоигоды,особенновслучаях,когдаспорымеждупострадавшимиистраховщикамирассматриваютсявсудебномпорядке.Ацены,кактожевсемизвестно,внизнеходят.Затошансыпотерпевшегосколько-нибудьреальновосстановитьсвойавтомобильнавыплаченныеемуденьгисоответственноуменьшаются.
Замечу,чтоздесьпостановлениепротиворечитчасти2статье15ГражданскогокодексаРФ,устанавливающей,чтоподубыткамипонимаютсярасходы,которыелицо,чьеправонарушено,произвелоилидолжнобудетпроизвестидлявосстановлениянарушенногоправа;утратаилиповреждениеегоимущества(реальныйущерб).СледовательностоимостьрасходовдолжнаопределятьсяненамоментДТП,анамоментихвзыскания(иливозложениянавиновникатакойобязанности).Очевидно,судебнаяпрактикаподанномувопросураноилипоздносформируется,нопока–вопрос...

Расходнаяформула
Раньшерасчетущербабылдовольнопрост–стоимостьремонта,определеннаянаоснованииосмотраповрежденноготранспортногосредства,уменьшаласьпропорциональноизносуавтомобиля.Теперьвсегораздосложнее:введеныформулысиспользованием«основанийнатуральныхлогарифмов»(цитатаизпостановления)ирасчетовизвысшейматематики.Приэтомвпостановлениипоотдельностиоговоренпорядокопределенияразмерарасходовнаматериалы,запасныечастиикомплектующиеизделия.Эторазныекатегории,иформулырасчетарасходовнаэтидеталитожеразные.Так,ккомплектующимизделиямавтомобиляотнесеныкузовавтомобиля,шины,аккумулятор,изделия,изготовленныеизпластмассы.Другиекомплектующиеотдельнонеоговореныиотнесеныккатегории«остальныхкомплектующихизделий».Любопытно,неправдали?Теперьвеличинаизносакузовабудетопределятьсясучетомеговозрастаигарантиипроизводителянаегосквознуюкоррозию,износшинбудетзависетьотвысотырисункапротекторашиныновойифактическойвысотырисункаужеизношеннойшины.Естественно,возрастшинытожебудетучтен.
Надосказать,несмотрянавсе«логарифмы»,постановлениепестритобщимиивродебыничегонезначащимифразами,которые,темнеменее,позволяютварьироватьрасценкиизанижатьвыплатывесьмавольготно.Витогепостановлениеникакнепроясняетсамогоглавного–порядкарасчета.Иужпрактическивовселишаетпострадавшеговозможностисамостоятельноразобратьсяввопросе,почемужесумма,начисленнаяквыплате,совсемнесоответствуеттой,которуюпроситсервис?

Иэтоещеневсе
Кажется,чтовэтойвойнушкевыигрываютлишьстраховщики.Компаниимогутбытьдовольны.Однакоустраховыхделмастеровсвойвзгляднатожепостановление.Ведьестьдеталииузлы,накоторыеизносвообщенесчитается(например,онненачисляетсянастекла),иликомплектующие,которыевлияютнабезопасностьавтомобиля,–наподушкииремнибезопасности,тормозныешланги,возможно,деталирулевойит.д.Аэтозначит,чтостраховщикиобязанывключатьввозмещениеценуновыхдеталей.
КтомужеМинфинготовитзаконопроектобувеличениистраховойсуммыпожизнииздоровьюсо160тыс.до500тыс.руб.ивведениификсированныхвыплатпоразличнымтравмам.Неисключеноидальнейшееповышениестраховыхвыплатпожизнииздоровьюдо2млнруб.,какэтоужевведенонавоздушномтранспорте.Темжезаконопроектомпредлагаетсяувеличитьистраховуюсуммупоимуществусо120тыс.до200тыс.руб.
Вобщем,каквыуже,наверное,догадались,всеэтоприведет…правильно–кувеличениюстоимостиполисаОСАГО.Иначеэтасферадеятельностистанетдлястраховщиковпростоубыточной.Нусамипосудите:растетблагосостояниенарода,азначит–ичислостраховыхслучаев,повышаетсястоимостьзапчастей,ремонта,аглавное–базовыетарифыОСАГОнеменялисьужесемьлет,ссамогоначаладействиязакона.
Поэтомукомпаниисчитают,чтотарифыдолжныбытьувеличенына35–45%.Экспертыутешают:реальноеповышениесоставит20–25%–необходимкомпромиссмеждустраховымиавтомобильнымсообществами.




Комментариистраховщиков

ДмитрийПурсанов,руководительдепартамента,«Росгосстрах»:

–ВступлениевсилуПостановления№361неможетнеотразитьсянаростесреднейвыплатыпреждевсегопоОСАГО.ЭффектотвнедренияданныхправилнебылдаинемогбытьучтенвдействующихтарифахпоОСАГО.Этоещеодинфактор,которыйускоритростубыточностипоОСАГО.Становитсяочевиднымдальнейшийуходсрынкавсебольшегочисланесамыхмелкихстраховыхкомпаний.Приэтомоставшиесякомпаниивынужденынестинасебебремякомпенсационныхвыплатзабанкротов.Такимобразом,вступлениевсилуэтогопостановлениядолжнопослужитьочереднымаргументомдляпересмотратарифовпоОСАГО.

АртемПанас,управляющийпродуктом,«РЕСО-Гарантия»:

–ПоповодувлиянияновыхправилоценкиизносаавтозапчастейнатарифыОСАГОпозициякомпании«РЕСО-Гарантия»совпадаетспозицийстраховогосообщества:тарифыдолжныувеличитьсяориентировочнона23%.СоответствующеепредложениеуженаправленоРоссийскимсоюзомавтостраховщиковвМинфинРФ.Введениепредельнодопустимогоуровняизноса,атакжеспискадеталей,ккоторымнельзябудетприменятьнормыизносасогласноновымправилам,увеличитвыплатыстраховыхкомпаний,чтоможетпривестикухудшениюплатежеспособностиотдельныхстраховщиков,вособенностивтехрегионах,гдедействующеготарифауженехватаетдляпокрытиястраховыхвыплат.
Документпредусматриваетвведениесправочников(деталей,узловиагрегатовит.д.),которыедолжныпомогатьстраховщикамвустановленииразмероврасходовнаматериалыизапасныечасти,нокнастоящемумоментуниодинсправочникнебылпредоставлен,чтовызываетмножествовопросов.




Точказрения

СергейСомов,генеральныйдиректорэкспертнойгруппы«СВОИ»:

–Конечно,рациональноезерновпоправкахприсутствует.АвтомобильпослеДТПдолженбытьполностьювосстановлензасчетОСАГО.Но,увы,расчетпроизводитсясучетомизноса,инапрактикеденегхватаетлишьнаремонтудядиВанисустановкойб/удеталей.Теперьнормаизносанебудетприменятьсякдеталямиагрегатам,работакоторыхсвязанасобеспечениембезопасности.Нозабылиприэтомуказатьконкретныйпереченьэтихдеталей.Асамоепарадоксальное,что,помнениюразработчиковзаконопроекта,этидеталииузлымогутработатьсамипосебе!Тоестьподушкибезопасности–отдельныйузел,которыйникакнесвязанссистемойуправления,бортовойпроводкойиэлектрооборудованием?!Повезлородномуавтопрому–тамсистемыбезопасностипростоотсутствуют.
ИнструментальноедиагностированиеприпрохожденияТОникоимобразомневыявляетнеисправностиподушекбезопасности,кпримеру.Икакбудетучитыватьсяизносприрассчетевосстановительногоремонтапоподушкебезопасности,котораянесработалаврезультатеаварии?Иктобудетопределятьсейфактивыдаватьэкспертноезаключение?

ВячеславЛысаков,лидердвиженияавтомобилистов«Свободавыбора»:

–ПолисОСАГОимеетправоподорожать,еслиречьбудетидтиобувеличениисуммстраховыхвыплат,улучшениикачестваобслуживания,атакжеосокращениисроковполучениявыплат(несколькодней,максимумнеделя).Ато,насколькобудетсоответствоватьожидаемоеповышениепотребностямстраховыхкомпаний,предстоитоценитьМинистерствуфинансовиФедеральнойслужбестраховогонадзора.Еслисуммыбудутзапредельными–этодолжнонасторожитьсоответствующиеорганы.

Страхование: Ущерб от высшей математики

Главные изменения: увеличение лимита выплат по риску жизни и здоровью с нынешних 160 тысяч рублей на каждого пострадавшего до 500 тысяч. Также возрастет выплата за ущерб при мелких ДТП - с 25 до 50 тысяч. При этом страховка, по оценкам экспертов, может подорожать на 30%.
 По словам замдиректора департамента финансовой политики Минфина Веры Балакиревой, Минфин предлагает увеличить предельный размер выплаты по ОСАГО при упрощенной схеме оформления убытка с 25 тысяч до 50 тысяч рублей.  Сейчас закон об ОСАГО позволяет при мелких ДТП (с суммой ущерба не более 25 тысяч руб.) не вызывать на место сотрудника ГИБДД - для этого в ДТП не должно быть человеческих жертв, а участников аварии должно быть не больше двух.  Упрощенная процедура выплат без вызова сотрудника ГИБДД на место ДТП действует с 1 марта 2009 года.  Доля мелких ДТП, урегулированных без вызова ГИБДД, по оценкам "Росгосстраха", не превышает 3%.
 По словам Балакиревой, самой существенной в блоке подготовленных поправок остается поправка, увеличивающая лимит выплат по риску жизни и здоровью граждан со 160 тысяч рублей на каждого пострадавшего до 500 тысяч.
 Представитель Минфина пока воздержалась от оценки
 <a href="/content/news/241646-minfin_gotov_obsuzhdat_povyshenije_tarifov_osago/"> возможного роста базового тарифа</a> ОСАГО, если предложенные изменения будут утверждены.
 По прогнозу аналитиков "Интерфакса",  рост тарифов ОСАГО может составить примерно 30% к уровням, действующим в сфере ОСАГО в настоящее время.
 
 Источник:"Интерфакс".

Минфин завершает работу над изменениями ОСАГО: тарифы вырастут на 30%

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Хлынов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

У «За рулем» на тесте, который проводился в
горах Карачаево-Черкесии, побывал последний Macan с двигателем внутреннего сгорания — следующее поколение
кроссовера будет полностью электрическим.

Эта модель — классический Porsche с пропорциональным монолитным
кузовом и привычным салоном, в котором можно найти всего три недочета — кнопка обогрева руля, которую легко нажать случайно, кнопка ЭРА-ГЛОНАСС, выбивающаяся
из общей концепции, и слегка задумчивая мультимедийная система. Задний диван
автомобиля — не самый просторный в классе, но качество исполнения салона безупречное.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4T1yP1fPXHmEhbm98vCEtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Удивительно то, как эта версия кроссовера
ведет себя на горном бездорожье. У машины нет постоянного полного привода, но в
режиме Off-Road межосевая блокировка
прекрасно его имитирует. Автомобиль может одновременно вывешивать даже два
колеса, но водитель этого не заметит, продолжая равномерное движение.

Во внедорожном режиме клиренс кроссовера
увеличивается примерно на 4 см, и это чувствуется. Но пригодным для покорения
скалистых горных грунтовок машину делает не только дорожный просвет,
превышающий 20 см, но и то, что ее роботизированная коробка позволяет двигаться
равномерно даже на очень малых скоростях (около 2-3 км/ч).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkkLl4G0_aVqg1VUTBOa2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На асфальте Macan ведет себя как спорткар, без
скидок на высокий центр тяжести. При этом двигатель можно заставить
звучать особенно спортивно, с рыками и хлопками, нажав всего одну кнопку. Несмотря
на взрывной характер, кроссовер может не провоцировать к агрессивной езде,
из-за чего GTS можно
рассматривать как автомобиль на каждый день.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jDb6shu1wx8sOo8_mHpWBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Чувствуется, что Porsche Macan сделан не маркетологами, а именно инженерами. С приходом «электричек» эту версию можно будет выставлять в музеях, как пример классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Узнать о других особенностях Porsche Macan GTS и увидеть кроссовер в
деле, вы можете посмотрев наше новое видео:

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lTy00zUa2rY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>О том, какими будут электрические Porsche, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/">можете узнать здесь</a>.</li></ul>

Фото, видео: «За рулем»

Тест последнего бензинового Porsche Macan

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Приставка Black Edition подразумевает черный декор на кузове, красную прострочку в салоне и декоративные планки под углепластик. Плюс обшитые искусственной замшей сиденья. Уютные.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l7cVEctWkLP2P6upyYHklg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Outlander Black Edition</figcaption></figure><table><tbody><tr><td>  </td></tr></tbody></table><h2>Мультимедиа</h2>В топ-версиях экран мультимедийки стал 8‑дюймовым (на дюйм больше), яркость подняли на 54% и избавили систему от заторможенности. Плюс появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ok0oO2Tzd5G7LttfYbNlkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zc8YAbKQlP3y_M1WKk_KjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!</figcaption></figure>Яндекс-голова – базовое оборудование. Не нужно доплачивать и за электрорегулировку поясничного упора: до сих пор ее не было, а теперь же это стандарт для машин с полным приводом. На машинах в средних исполнениях теперь ставят головное устройство Яндекс.Авто (с ним экран по-прежнему семидюймовый). Голосовое управление, интернет, возможность бесконтактной заправки, безграничный фонд Яндекс.Музыка. Камера заднего вида здесь включается моментально, без привычных яндексовских пауз. А стрелки-подсказки навигатора выводятся на экран трип-компьютера, чего прежде на машинах с Яндексом не было.<h2>Что еще изменилось?</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V27aXvk3IaUTXGYVXJpCHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w57vzAm4LqLDXBq0KTgPCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости.</figcaption></figure>В прошлых тестах мы ругали машину за несуразно большие индикаторы непристегнутого ремня безопасности и отключения подушек со стороны пассажира – их перенесли на потолок. Критиковали слишком жесткие сиденья второго ряда – кресла сделали мягче. И наконец-то сзади появились два USB-порта.Неплохо для машины образца 2012 года, но возраст модели не скрыть. Дизайн, фактура и цвет материалов — из тех времен. А ещё салон скрипуч: меня извел живущий где-то в районе правой передней двери «сверчок», донимали скрипы в багажнике – есть над чем работать.<h2>Как он едет?</h2>Атмосферные моторы 2.0 (146 л.с.) и 2.4 (167 л.с.), вари­атор, настройка подвески – всё без изменений. Перетряхнули лишь трансмиссию, которую теперь называют S‑AWC. Нет-нет, самоблокирующимся передним дифференциалом – как на известной шестицилиндровой версии GT – обычные Аутлендеры не разжились. Поменяли только управляющий софт ESP: с помощью штатной тормозной системы электроника подтормаживает в поворотах внутреннее переднее колесо (в некоторых случаях и заднее), слегка играя вектором тяги, чтобы машина охотнее ввинчивалась в поворот.На сухом асфальте эффект не так очевиден, на скользком – заметнее. Гораздо сильнее разница ощущается на размытой грунтовке. Я поочередно проехал один и тот же участок на прошлогоднем Аутлендере и на новом. У старого то и дело тягу обрубает противобуксовочная система. Отключишь ее, и Outlander ­норовит закрутиться волчком.<table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Обновленный Outlander приятнее, поскольку электроника его почти не осаживает в поворотах. Просто поворачиваешь руль – и электроника, жонглируя тягой, помогает направлять автомобиль по курсу. Подруливать почти не нужно.Исчез режим Lock. Его заменили пресетами Snow («Снег») и Gravel («Гравий»). В первом подается больше тяги на заднюю ось, а во втором допускается и умеренная пробуксовка колес.С всеми этими обновлениями и «черной меткой» Outlander протянет недолго: через несколько месяцев будет показ нового поколения, платформу которому отдал свежий Nissan X‑Trail. <h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4695/1810/1703/2670 мм</li><li>Объем багажника 477–1608 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 107 кВт/146 л.с. при 6000 об/мин; 196 Н·м при 4200 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,0 с</li><li>Максимальная скорость 188 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92/60 л</li><li>Средний расход топлива 7,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul>Фото: Mitsubishi<ul><li>Безопасно парковаться
теперь стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры
заднего вида</a>. Используйте возможности
вашего автомобиля на 100%: интересные предложения нашего
интернет-магазина.</li></ul>

Outlander: тест перенастроенного полного привода

Mitsubishi Outlander Black Edition

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Отличить обновленную Хонду CR-V можно по обновленной решетке радиатора и переднему бамперу, на
котором стало гораздо больше хрома. Изменился и задний бампер, а фонари
получили тонировку. Также темнее стала и хромированная полоса на двери
багажника.

Съезжать с асфальта на обновленном
кроссовере можно — в качестве опции предлагаются стальные защиты поддона
картера (штатная защита сделана из пластика) и заднего редуктора. Кстати, после
езды по грязи пороги автомобиля остаются чистыми, так как надежно прикрыты
дверями.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tt2crICU-G-PGGKAVynS1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В салоне после обновления появились два USB-разъема на центральной
консоли и беспроводная зарядка под ними.

Среди неудобств стоит отметить отсутствие
газлифтов у тяжелого капота, отсутствие ставших уже привычными для
машин этой ценовой категории адаптивного круиз-контроля, автоматического
управления дальним светом и системы мониторинга слепых зон. Хотя дополнительная
камера в правом боковом зеркале заднего вида оказалась гораздо удобнее системы
мониторинга слепых зон. Нет и регулировки положения заднего дивана, без чего
современный кроссовер уже не обходится. Отсутствуют и внедорожные режимы езды.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rjxeusEsgw3q_Sp2ZPh3BQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Шум в салон автомобиля во время движения
проходит, в основном, через колесные арки.

Настройки подвески у машины оказались посередине между валкими и вальяжными и жесткими спортивными. Это
позволяет автомобилю комфортно перевозить пассажиров и по проселочным дорогам,
и по трассам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-rlKYDCf9Gk0dXZNr-SiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Несмотря на перечисленные недоработки,
кроссовер соответствует требованию класса и, как заключил
эксперт, отпугивать от Honda CR-V покупателя может только
цена, которая составляет от 2 326 900 до 2 973 900 рублей.

Узнать другие подробности тест-драйва
обновленной Honda CR-V и мнение эксперта об этом кроссовере вы можете в 15-минутном видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-shUIOLpMM8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>Подробнее об обновлении кроссовера Honda CR-V вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925002-obnovlennyj-honda-cr-v-pervye/">можете узнать здесь</a>.</li></ul>Фото, видео: «За рулем»

Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)

Иннокентий Кишкурно

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Но некоторые претензии все же остались. Эксперт "За рулем" изучил минивэн и в целом остался доволен машиной, но пожурил ее за нехватку USB-разъемов и подогревов на задних рядах. А еще не очень удобные сиденья. <h3>Все это смотрите в нашем новом видео...</h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_K-c4eVAaDE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>А что вообще есть в этом сегменте? </h3>Конкуренты вроде бы присутствуют, но в таком классе, как максивэн, сравнивать приходится особенно подробно, и с непременной оглядкой на ценник. Припоминаем все, что продается сейчас в России. Конкурентов достаточно — Ford Torneo Custom, Hyundai H1, Volkswagen Multivan...Ford Torneo Custom интересен, но не радует эргономикой места водителя, демонстрирует скромные возможности трансформации салона и не предоставляет выбора по силовому агрегату. Hyundai H1 недавно обновился, однако возраст модели дает о себе знать: не выгодный зимой задний привод и та же скромная трансформация салона.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S6ioka83k_0RM3CfW-DEUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel Zafira Life</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R8qNGsA09F0csAs1fsG0wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Линейка Volkswagen Caravelle/Multivan/Transporter? Автомобили достойные, но попробуйте собрать комплектацию, подобную той Зафире, что побывала у нас не тесте, и сравнить ценники... Про безусловно выдающийся Mercedes-Benz Vito стоит упомянуть только для статистики, ибо к нему вышесказанное о ценах относится в еще большей степени.Toyota Alphard и GAC GN8 тоже играют на своем поле: это уже бизнес-шаттлы без особых шансов на использование в качестве семейного авто, да и цену, опять же, имеют немалую. К слову, «наш» автомобиль стоит 3,2 млн рублей, и это топ-версия.Вот и получается, что альтернативу и паре ее братьев-близнецов Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer подыскать довольно сложно.<ul><li>Ну а если все же нужен бизнес-шаттл, можно присмотреться к GAC GN8, он тоже уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/">побывал у нас на тест-драйве</a>.</li></ul>Фото: «За рулем» Видео: Youtube, канал «За рулем»

Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?

Opel Zafira Life

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник Mohave разменял уже второй десяток, но на покой не собирается. Более того, проведенная модернизация оказалась столь масштабной, что ее впору называть переходом к новому поколению.В интерьере никаких напоминаний о прежнем исполнении: новая панель с виртуальной приборкой (в топ-версии Premium), мультимедийный комплекс с 12" тачскрином, оригинальные дверные карты и передние сиденья. Все версии — исключительно семиместные.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KKrygYCsTyl4LtzEWdR11w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По двигателю все тоже однозначно: только 250-сильный 3-литровый дизель и только 8-ступенчатый автомат. Этот силовой агрегат обеспечивает разгон до 100 км/ч за 9 секунд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TsVJWFZhxOQCt6VrCUA9jQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В дорожном режиме Мохав заднеприводный, а подключением передней оси ведает многодисковая муфта. В заднем мосту — самоблок дифференциала. Большими плюсами к этому внедорожному потенциалу идут понижающий ряд в раздатке и выбор режима движения на бездорожье.Подвеска обновленного Mohave лишилась пневмоэлементов, отныне тут только пружины. Зато новые амортизаторы — электронно-управляемые, с возможностью смены жесткости в зависимости от выбранного режима.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cMVSj-Xnm_8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>А в пассиве — особенности геометрической проходимости: при клиренсе в 190 мм поцарапать бамперы можно задолго до включения понижайки, т.к. углы въезда и съезда совсем не «боевые».Но ведь роль Mohave не только и не столько в бескомпромиссном покорении бездорожья. В рулевом управлении теперь электроусилитель вместо классического ГУРа, и в целом и на шоссе, и в поворотах машина ведет себя отлично. Даже забываешь, что под тобой — большой рамный внедорожник. Который, наконец-то, стал симпатичным.<ul><li>Цены на него уже известны — <a href="https://www.zr.ru/content/news/925908-kia-mohave-start-prodazh-v-ros/">три комплектации, базовая стоит 3 099 900 рублей</a>.</li></ul><div>Фото: Kia </div>

Тест самого долгоиграющего кроссовера Kia (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: