Свежее

Лучшее

Следственные органы Следственного комитета РФ по Ульяновской области предъявили бывшему судье Щелковского городского суда Московской области 56-летнему Валерию Сасу обвинение по  ч. 6 ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД, совершенное лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, повлекшее смерть двух лиц).
 
 <a href="/images/news/436850-byvshij_suda_otvetit_za_smertelnoje_dtp/436854-dtp_ulyanovck/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dyUbf0yiM776tdWCsBXUeg" width="300" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/436850/201205141229_dtp_ulyanovck.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153107" /></a>
 Сас стал участником ДТП с тяжкими последствиями 22 января 2011 года. Находясь в состоянии алкогольного опьянения за рулем своего автомобиля Toyota Highlander, на мосту через Волгу в городе Ульяновске он выехал на полосу встречного движения и столкнулся  с  автомобилем ВАЗ-2112. Водитель и один из пассажиров ВАЗа погибли, здоровью еще одного пассажира был причинен тяжкий вред.
 Как рассказал «Российской газете» старший помощник руководителя регионального СУ СК Александр Сорокин, сразу же после ДТП Валерий Сас отказался от прохождения наркологической экспертизы, но врач  наркологической клиники, куда участника аварии привезли на освидетельствование, показал, что от судьи исходил запах алкоголя. Это же подтвердил и сотрудник ГИБДД, прибывший на место ДТП.
 Впервые в истории ульяновского следствия, пишет «Российская газета», «черный ящик»  Toyota Highlander для воссоздания картины происшедшего отправили на завод-изготовитель. «Выяснилось, что за несколько секунд до столкновения скорость автомобиля, которым управлял Сас, составляла более 110-120 километров в час. И перед столкновением она увеличилась - то есть водитель не тормозил», - уточнил представитель СУ СК. Лаборатория судебных экспертиз Казани сделала вывод, что именно Сас выехал на полосу встречного движения. Результат автотехнической экспертизы должен стать одним из доказательств вины бывшего судьи. Всего по делу дали показания более 50 человек.
 ДТП и ход его расследования вызвали широкий резонанс в Ульяновске. Чтобы судья не ушел от ответственности, жители устроили пикет и потребовали от Высшей квалификационной коллегии судей РФ и Общественной палаты РФ взять расследование дела под особый контроль. В феврале 2011 года квалификационная коллегия судей Московской области приняла решение наложить на Саса взыскание в виде досрочного прекращения полномочий судьи, лишив его неприкосновенности.
 В ближайшее время обвиняемый должен ознакомиться с материалами уголовного дела, после чего назначат дату проведения судебного заседания. Бывшему судье Валерию Сасу  «светит» лишение свободы на срок до семи лет.

Бывший судья ответит за смертельное ДТП  

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Региональное управление Следственного комитета (СК) сообщает, что следователи предъявили обвинение водителю губернатора Свердловской области Александра Мишарина в нарушении правил дорожного движения, которое привело к смерти человека.
 
 <a href="/images/news/436646-sledstvije_obvinilo_v_dtp_voditela_sverdlovskogo_gubernatora/436656-dtp_ekat_no_copyright-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1GXkjYRBduEkNoPi93Eikw" width="397" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/436646/201205140907_dtp_ekat_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153014" /></a>
 
 <a href="/content/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/">Нашумевшая авария</a> на темной дороге с участием трех автомобилей произошла 1 декабря 2011 года. В результате ДТП водитель «Волги-Сайбер» погиб, а губернатор Мишарин и его водитель получили серьезные травмы. Мужчина и женщина, находившиеся в третьем  автомобиле (Skoda Octavia), не пострадали.
 По версии следствия, обнародованной пресс-службой СУ СКР по Свердловской области, 32-летний   водитель, управлявший автомобилем Mercedes-Benz S500, на 206-м километре трассы Екатеринбург – Серов допустил нарушение правил дорожного движения, которое повлекло столкновение с двигавшимся во встречном направлении автомобилем «Волга-Siber» под управлением 65-летнего Юрия Дружинина. По мнению экспертов, водитель губернатора превышал скорость и не соблюдал дистанцию. Ему  предъявлено обвинение по ч.3 ст.264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и повлекшее по неосторожности смерть человека), наказание по которой  предусматривает лишение свободы на срок до пяти лет.
 
 <a href="/images/news/436646-sledstvije_obvinilo_v_dtp_voditela_sverdlovskogo_gubernatora/436657-dtp_s_misharinym_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h-6dk0Zzj5A2K1KwO2MZew" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/436646/201205140908_dtp_s_misharinym_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153015" /></a>
 В сообщении отмечается, что следователь по особо важным делам в ближайшее время выполнит необходимые следственные действия, направленные на завершение расследования. По информации агентства «Интерфакс-Урал», дело планируют  направить в суд до начала июня.
 Источник в СКР. сообщал газете «Известия», что, по данным экспертизы,  в момент ДТП скорость Mercedes-Benz Мишарина  составляла 117 км/час, а  избежать столкновения на  узкой дороге у водителей не было возможности. Следователи считают, что водитель губернатора попытался обогнать машину сопровождения (марки Audi), но не учел сложных погодных условий и плохой видимости, пишут «Известия». Между тем первоначально губернатор и его водитель утверждали, что впереди идущая машина сопровождения объезжала грузовик, стоявший на обочине, однако в последний момент Audi резко затормозила и ушла в сторону, подставив автомобиль губернатора под лобовое столкновение. В окончательном заключении экспертов грузовик уже не упоминается.
 В момент аварии водитель губернатора был трезв, так же как и погибший Юрий Дружинин, который, как установили эксперты, в момент столкновения бодрствовал.
 Один из помощников губернатора Мишарина сообщил «Известиям», что обвиняемый водитель до сих пор находится на больничном. При этом у представителей администрации остается много вопросов к следствию и сотрудникам ГИБДД, сопровождавшим Мишарина. 
 <a href="/content/news/389815-v_dele_o_dtp_s_uchastijem_gubernatora_ne_iskluchajetsa_davlenije_na_sledstvije/">Версии о том, что на следствие «давят», </a>появились буквально по горячим следам громкого ДТП, после которого свердловский губернатор угодил в реанимацию.

Следствие обвинило в ДТП водителя свердловского губернатора

Громкое ДТП произошло вечером 9 мая на Минском шоссе у Можайска (между 152-153 км).  Ехавший на Alfa  Romeo 27-летний Николай Антипов -  сын автоэксперта из общества «Синих ведерок» Юрия Антипова с
 бил 43-летнего байкера Евгения Болдина. После столкновения с итальянским автомобилем мотоцикл Honda Gold Wing улетел в кювет, придавив водителя. Что стало причиной аварии на Минском шоссе и кто был ее виновником, мотоциклисты и семья Антиповых рассказывают по-разному.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0OtYK7xkOIGQRt1jRNw2g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Фото: с сайта ОСВ</figcaption></figure><img src="/d/story/41/436289/201205121152_dtp_minskoe_shosse.jpg" class=" imp-image-152940" />
 <div class="caption"></div>
 Соратники пострадавшего мотоциклиста  поделились с координаторам ОСВ своей версией случившегося (опубликована на сайте «Синих ведерок»). Они рассказали, что на восьми байках ехали в сторону Москвы от Минска, обогнали спортивную машину, а через какое-то время, двигаясь в правом ряду, начали нагонять фуру, ехавшую слева. Здесь колонну догнала Alfa и на большой скорости, чтобы не оказаться под грузовиком, ушла в зазор между мотоциклами, сбив одного из байкеров - 43-летнего Евгения Болдина. Сейчас пострадавшего прооперировали. По данным ОСВ, «он в тяжелом состоянии в реанимации, у него удалена селезенка».
 По словам Николая Антипова, он перегонял автомобиль из Италии и ехал в паре с товарищем на Mercedes-Benz. Двигаясь по правой полосе, увидел, что три мотоциклиста, ехавшие впереди, перестроились на его полосу между ним и второй машиной. Еще один байкер (Иван) занял положение слева от его авто. Мотоциклы начали снижать скорость, а Иван сместился правее. Избегая контакта, Николай также сместился правее, оставаясь в своей полосе. В это время он услышал удар с правой стороны и увидел упавший мотоцикл, который в момент столкновения находился у него в «мертвой зоне» в районе правого заднего крыла. Скорость во время столкновения Николай оценивает как 40-50 км/ч. Mercedes-Benz тем временем уехал вперед.
 Поняв, что произошло ДТП, Антипов остановил свою машину и выскочил на дорогу, чтобы помочь мотоциклисту. Иван в это время стал наносить ему удары, оскорбляя и утверждая, что Николай убил человека. Затем, по словам Антипова, трое мотоциклистов сбили его с ног и стали бить, а Иван подошел к Alfa Romeo и ударил ее ногой в район капота. Только после этого, уверяет Николай, мотоциклисты помогли своему соратнику выбраться из-под тяжелого байка. Затем он подошел к Николаю и нанес ему удар ногой в голову.
 Антипова держали прижатым к асфальту до приезда полиции. Поняв, что его делают виновным, он позвонил отцу. Пострадавший Евгений Болдин в это время передвигался самостоятельно и за медицинской помощью не обращался. После оформления ДТП все переместились на близлежащий пост ГИБДД. Спустя примерно 4 часа после аварии на пост ГИБДД приехал Юрий Антипов. Вскоре Болдину стало плохо, скорая увезла его в больницу. Николая отвезли в ту же больницу, где он прошел освидетельствование на алкоголь (показавшее 0,0 промилле), также были зафиксированы его травмы (множественные ушибы туловища, шеи, головы, конечностей).
 По словам байкеров, Николай Антипов даже не поинтересовался, жив ли сбитый им мотоциклист, хотя сразу спросил их, знают ли они, сколько стоит  капот «Альфы», а его  отец, подъехавший на место ДТП с видеокамерой и диктофонами, провоцировал драку.
 Юрий Антипов заявил kp.ru: «Если бы сын был виноват, я бы его защищать не стал. Но он стал жертвой провокации. А раненого парня мне очень жаль!»
 Между тем полиция возбудила два yголовных дела: одно по факту ДТП, второе – по факту избиения Николая Антипова.

Байкеры не поделили дорогу с сыном эксперта «Синих ведерок» 

Фото: с сайта ОСВ

«За рулем» Отдел новостей

После инцидента у московского ТЦ «Европейский», <a href="/content/news/433866-policija_rassledujet_draku_iz-za_nepravilnoj_parkovki_u_tc_jevropejskij/">видеозапись</a> которого всколыхнула Рунет, глава Чечни Рамзан Кадыров уволил заместителя полпреда Чеченской Республики при президенте РФ Тамерлана Мингаева, говорится в сообщении, размещенном сегодня на сайте главы Чеченской республики.
 
 <a href="/images/news/434746-kadyrov_zhestko_otreagiroval_na_konflikt_iz-za_parkovki_u_tc_jevropejskij/434750-stopham1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVHnhVuwQZUwC6ZwJaomOw" width="323" height="207" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/434746/201205051843_stopham1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152401" /></a>
 Кадыров объяснил свое решение некорректным поведением супруги Мингаева во время конфликта с  активистами движения «СтопХам», наклеившими стикер со словами «Мне плевать на всех. Я паркуюсь, где хочу» на ее автомобиль, преградивший дорогу троллейбусу.
 «Я сегодня уволил Мингаева. Отставка связана с некорректным поведением его супруги Мадины Мингаевой», – цитирует Кадырова РИА Новости.
 При этом глава Чечни осудил самозваных борцов с нарушителями ПДД. «Я твердо убежден в том, что бороться с нарушителями правил дорожного движения и парковки должны сотрудники ГИБДД и иные наделенные на это полномочиями законом должностные лица. Абсолютно ничем не оправдано поведение отдельных групп, которые под видом борьбы с нарушителями правил провоцируют водителей, вынуждают их делать резкие высказывания».
 «Им нужен был конфликт, чтобы пропиариться, – считает Кадыров. – Ясно, что их кто-то выводит на улицы, что кто-то за всем этим стоит. При этом в Интернет выложено видео, где отсутствует спокойная реакция Мингаевой».
 Однако, по его словам, «несмотря ни на что, Мингаева не должна была позволить втянуть себя в конфликтную ситуацию». «Она вела себя неправильно. Если нарушили ее права, нужно было написать заявление в правоохранительные органы, а не затевать перепалку», – сказал журналистам глава Чечни.
 «Особенно недопустимым является факт ввязывания в ссору сына, вместо того, чтобы уберегать его от конфликтных ситуаций. Она вела себя исключительно недостойным образом. Как чеченке ей следовало знать, что все это противоречит нашим морально-этическим нормам», – считает Кадыров.
 Лидер движения «СтопХам» Дмитрий Чугунов принял решение главы Чечни с удовлетворением. «Мы благодарны Рамзану Ахмадовичу за то, что он не остался безучастным. Мы полагали, что какое-то решение будет принято, но не думали, что оно окажется столь жестким», – сказал Чугунов «Интерфаксу». И добавил: «Мы не хотели развития конфликта. Мы лишь хотели, чтобы восторжествовала справедливость».
 Напомним, ОВД «Дорогомилово» по факту инцидента у ТЦ «Европейский» возбудило уголовное дело по ч.2 ст. 213 УК РФ «Хулиганство, совершенное группой лиц». Максимальное наказание по этой статье – семь лет лишения свободы.

Кадыров жестко отреагировал на конфликт из-за парковки у ТЦ  «Европейский»

В результате получившего огромный общественный резонанс инцидента у столичного торгового центра,  ролик с видеозаписью которого появился в Интернете,  возбуждено уголовное дело по статье о хулиганстве.
 
 
 <a href="/images/news/433866-policija_rassledujet_draku_iz-za_nepravilnoj_parkovki_u_tc_jevropejskij/433871-stopham/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8NkWeBYirfwx_JWF1q2pTw" width="360" height="235" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/433866/201205031447_stopham.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152181" /></a>
 «Фигурантами» дела стали участники общественного движения «СтопХам» и члены  семьи заместителя полпреда Чечни при президенте РФ Тамерлана Мингаева. Действия активистов «СтопХама», которые   боролись с неправильной парковкой путем наклеивания на лобовые стекла припаркованных против правил автомобилей стикеров «Мне плевать на всех. Я паркуюсь, где хочу», вызвали приступ агрессии у дамы, перекрывшей своим автомобилем дорогу троллейбусам.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/69wHrvmW0A4"></iframe>
 Дама, оказавшаяся супругой заместителя полпреда ЧР Тамерлана Мингаева, вызвала «подкрепление», а перед тем пообещала ребятам из «СтопХам» вырвать ноги, если ролик появится на youtube. После потасовки активистов с подъехавшими по звонку мужчинами (потасовка тоже попала в объектив видеокамеры) ролик  все-таки появился  в интернете и за два дня собрал множество просмотров.
 Сегодня пресс-служба ГУ МВД РФ по Москве сообщила, что по данному факту в ОВД «Дорогомилово» возбуждено уголовное дело по ч.2 ст. 213 УК РФ «Хулиганство, совершенное группой лиц», передает «Интерфакс». Максимальное наказание по этой статье – семь лет лишения свободы.
 «В связи с размещением в СМИ и сети Интернет информации об инциденте возле ТЦ «Европейский», а также учитывая тот факт, что официальных заявлений в полицию от его участников не поступало, ГУ МВД РФ по Москве пригласило граждан, разместивших данную видеозапись, явиться в полицию, чтобы предоставить им возможность написать заявление», - поведали в пресс-службе ГУ МВД РФ по Москве. Кроме того, полиции предстоит установить участников драки, приехавших на подмогу обиженной Мингаевой, чтобы проучить борцов с нарушениями ПДД.
 Руководитель общественного движения Дмитрий Чугунов утверждает, что ни он, ни его соратники, получившие в драке с защитниками жены чеченского чиновника  ушибы и ссадины,  заявление в полицию не подавали и подавать не собираются.
 Другая сторона конфликта, от имени которой выступил полпред Чеченской республики при президенте РФ Бекхан Таймасханов, сочла инцидент у торгового центра «Европейский» в Москве с участием жены  Тамерлана Мингаева  Мадины исчерпанным. Об этом заявил «Интерфаксу» полпред ЧР, правда, не пояснив, каким именно образом удалось урегулировать ситуацию. Но подтвердил, что «любые инциденты на дороге должны решаться не кулаками, а в правовом поле».

Полиция расследует драку из-за неправильной парковки у ТЦ «Европейский» 

Комитет ГД по конституционному законодательству и госстроительству поддержал законопроект о смягчения наказания для тех, кто случайно и впервые выехал на полосу встречного движения, сообщает РИА Новости. Документ может быть рассмотрен в первом чтении уже 27 апреля, однако точную дату определит совет Думы.
 
 <a href="/images/news/427956-gosduma_peresmotrit_nakazanije_za_vyjezd_na_vstrechku/427972-vstrechka-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xwKgu8zq9Siwb0pqaNuag" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/427956/201204161404_vstrechka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150580" /></a>
 Законопроект о дифференциации наказания за выезд на встречную полосу внес на рассмотрение Госдумы первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. Он предлагает первое нарушение такого рода  наказывать штрафом в размере 4 тысяч рублей, а при повторном, сохранив действующую норму, лишать провинившегося  водителя-«рецидивиста»  права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев. За нарушение, зафиксированное автоматической видео- или фотокамерой, предлагается штрафовать на 5 тысяч рублей.
 Вячеслав Лысаков считает, что водители нередко выезжают на полосу встречного движения  случайно: если она не видна (из-за погоды) или отсутствует, при экстренном объезде препятствия, плохой освещенности дорог и так далее.
 Кроме того, профильный комитет Госдумы предложил отклонить законопроект ЛДПР, которая выдвинула идею отменить лишение водительских прав за обгон, законченный через «сплошную». Недавно Верховный суд РФ разъяснил, что наказывать за пересечение сплошной при обгоне следует 
 <a href="/content/news/407557-nakazyvat_za_peresechenije_sploshnoj_pri_obgone_budut_individualno/">в индивидуальном порядке</a>, рассмотрев все обстоятельства дела.

Госдума пересмотрит  наказание за выезд на «встречку» 

Вдвое сократить смертность на дорогах планируют в Евросоюзе к 2020 году. Первые шаги в борьбе с нарушителями уже сделаны: штрафы за самые социально опасные нарушения повышены практически во всех европейских странах, сообщает euromag.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0fBG8_PFawEArK6fHs20sg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>У полиции Мальты работы немного - за 2011 год здесь не произошло ни одного ДТП со смертельным исходом</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/427000/201204131023_no_copyright_18.jpg" class="size-medium imp-image-150258" />
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 У полиции Валлетты (Мальта) работы немного - за 2011 год здесь не произошло ни одного ДТП со смертельным исходом
 
 
 </div>
 Направление главного удара – пьянство за рулем. «Разрешенные» промилле пока не запрещают, но злоупотребление спиртным карается очень жестко.
 В частности, с 2012 года в Дании водитель, в чьей крови обнаружено 0,5 и более промилле алкоголя (около двух бутылок пива), должен заплатить штраф в размере месячной зарплаты, что практически в два раза выше, чем было ранее. В Италии за 1,5 промилле конфискуют автомобиль и продают его с аукциона. А в Швеции и Испании к штрафам может добавиться и тюремное заключение.
 Выросли штрафы и за нарушение скоростного режима. В Голландии водителю, превысившему разрешенную скорость на 20 км/ч, придется заплатить 155 евро, на 50 км/ч – 510 евро. Во Франции подобное превышение карается штрафом в 1500 евро, а в Австрии лихача накажут суммой в 2180 евро.
 Изменились и требования к водителям. В частности, во французском Эльзасе  с 19 января 2013 года всех водителей и курсантов автошкол обяжут проходить ежегодную проверку зрения. Справку можно будет получить бесплатно в одной из 54 оптик, аккредитованных для участия в программе.
 На этот шаг французские власти пошли после исследования, проведенного офтальмологами. Оказалось, что каждый пятый автомобилист страны (а это почти 8 млн человек) имеет проблемы со зрением, но не обращается к окулисту. В результате 20% аварий в стране совершаются людьми со слабым зрением.
 Кроме того, с 1 июня этого года французские водители  в обязательном порядке должны возить с собой в автомобиле алкотестер. И это не единственный аксессуар, который им необходимо предъявить стражам порядка на дороге. С 1 октября 2008 года за отсутствие у водителя знака аварийной остановки (треугольник) и аварийного жилета с нашитыми светоотражающими полосками во Франции штрафуют на 135 евро.
 Из западноевропейского тренда по ужесточению наказаний для нарушителей ПДД выбиваются новые члены Евросоюза. В частности, в Болгарии парламентарии рассматривают возможность увеличения максимальной скорости движения автомобилей по магистралям до 140 км/ч, а по загородным трассам - до 120 км/ч. А в Польше максимально разрешенная скорость в 140 км/ч и вовсе уже одобрена законом. И это несмотря на то, что из всех стран ЕС именно в Польше самый высокий процент смертности при ДТП (29%).

В Европе ужесточили борьбу с нарушителями ПДД

У полиции Мальты работы немного - за 2011 год здесь не произошло ни одного ДТП со смертельным исходом

С 13 апреля все легальные такси должны быть оборудованы оранжевым фонарем на крыше, а на их борт должны быть нанесены шашечки. Эти нормы содержатся в поправках к Правилам дорожного движения, которые вступили в силу с сегодняшнего дня. Ранее эти нормы были внесены в закон о такси.
 
 <a href="/images/news/426882-taksi_bez_shashechek_i_fonara_obavili_vne_zakona/426899-b8a9ad6aca7bbb6c9d52e2e0c7cd8180/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4fTL5ENtsOpGQpRr7wrxg" width="469" height="312" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/426882/201204130823_b8a9ad6aca7bbb6c9d52e2e0c7cd8180.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150223" /></a>
 Автомобиль, используемый в качестве легкового такси, должен быть оборудован таксометром, иметь на кузове (боковых поверхностях кузова) цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке, и на крыше – опознавательный фонарь оранжевого цвета.
 Если у таксиста нет соответствующего разрешения на работу, то рисовать на машине шашечки и устанавливать фонарь он не имеет права. За это автовладельцу (физическому лицу) грозит штраф 2,5 тысячи рублей. Не имеет права он и управлять автомобилем с шашечками и фонарем. За это полагается довольно суровый штраф – 5 тысяч рублей. Выявив такого нарушителя, гаишники в обоих случаях фонарь конфискуют.
 Еще одно новшество в правилах – легальным таксистам разрешили двигаться по полосам для общественного транспорта. Соответствующий знак и разметка теперь относятся и к ним. Однако в том случае, когда над такой полосой висит знак «кирпич», такси выезжать на нее не могут. Поэтому московским таксистам выделенка «не светит» - в столице практически над каждой полосой для общественного транспорта висит  «кирпич». Снимать их, как заявил глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов, правительство города не собирается. Не смогут пользоваться выделенными полосами и маршрутные такси.
 Напомним, что ранее были 
 <a href="/content/news/426171-gosduma_smagchila_trebovanija_k_taksistam/">приняты поправки к закону о такси</a>.

Такси без шашечек и фонаря объявили вне закона

Трудно уразуметь, почему в ситуации, о которой пойдет речь ниже, на их сторону фактически встал Верховный суд Российской Федерации, который прежде всего должен защищать права граждан. В данном случае – водителей.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cRMO8F15SyJBmuFxblGjGQ=s800" width="800" height="570" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/425015/201204061148_1_no_copyright-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-238643" />
 Схема открывается в полный размер по клику мышки.
 Напомним, о чем идет речь. В прошлом 
 <a href="/archive/zr/2012/03/vstriechnaiapopieriechnaia#204">номере журнала</a> (
 ЗР, 2012, № 3) мы рассказали вам об общественной дискуссии, которая возникла по поводу очень распространенной дорожной ситуации: водитель начинает обгон через прерывистую линию разметки (то есть в разрешенной для обгона зоне!), а завершает его через сплошную. При этом сплошь и рядом, начиная обгон через прерывистую линию, водитель никак не информирован о том, когда заканчивается зона, разрешенная для обгона, – неудивительно, что для возвращения на свою сторону движения он вынужден пересечь сплошную линию разметки. Здесь-то его нередко и поджидают сотрудники ДПС с «предложением, от которого трудно отказаться»: протокол с перспективой последующего лишения водительского удостоверения или… Ну, сами понимаете.
 Некоторые водители («правдоискатели », по терминологии инспекторов ДПС) категорически не согласны с такой постановкой вопроса и не только пишут нам в редакцию, но и активно отстаивают свою позицию, обращаясь в «вышестоящие» инстанции – в МВД и даже в суд. Граждане утверждают, что в подобных обстоятельствах их вины нет и быть не может. По простой причине: они не были информированы надлежащим образом о том, что впереди начинается участок дороги, где обгон запрещен. Никакой аварийной ситуации при этом они не создавали, что, как правило, не отрицают и инспекторы ДПС. Да, сплошную линию, возвращаясь на свою сторону дороги, пересекали, но вынужденно – из-за неправильной организации движения. Следовательно, нарушения с их стороны нет и наказывать не за что. В такой ситуации, считают читатели «За рулем», спрашивать надо с организаторов движения, но никак не с водителей.
 В результате длительной дискуссии в МВД России (читай: ГИБДД) по этому вопросу сформировалась совсем иная точка зрения. Ведомство сочло возможным просто игнорировать проблему безобразной организации движения на огромной протяженности российских дорог – вроде как это вообще не их задача. Наше дело, настаивают в МВД (читай: ГИБДД), – контролировать и наказывать водителей. Чтобы комфортней было заниматься этим делом, в ведомстве решили подстраховаться мнением Верховного суда РФ, куда и вышли с инициативой во всех подобных случаях рассматривать маневр водителя как сознательный выезд на полосу встречного движения. Отсюда и справедливое, по мнению ГИБДД, наказание – лишение прав на 4–6 месяцев.
 К сожалению, по неведомым нам причинам Верховный суд РФ не отверг с возмущением кровожадную инициативу МВД, а принял соломоново решение в форме постановления, в котором фактически прозвучало согласие с позицией ГИБДД – с некоторой поправкой вроде бы в пользу водителей. Поправка состоит в том, что «каждую подобную ситуацию суд должен рассматривать отдельно с учетом всех обстоятельств».
 Принимая такое решение, судьи, видимо, надеялись, что теперь-то и волки будут сыты, и овцы целы. К сожалению, не получилось. В том, что «волки будут сыты», сомневаться не приходится: недаром суды в 99% подобных случаев принимали сторону обвинения, то есть ГИБДД. Таким образом, очевидно, что у водителей шансы отстоять свои права – в прямом и переносном смысле – равны нулю. Обвинительная же позиция сотрудников ГИБДД в результате такого решения Верховного суда РФ остается по-прежнему «непогрешимой».
 Выражая интересы миллионов наших читателей, мы должны со всей определенностью заявить, что позиция журнала «За рулем» по этому поводу совершенно иная. Для нас очевидно, что обвинять водителя в нарушении любого пункта ПДД и тем более привлекать его к административной или иной ответственности правомерно только в том случае, если безусловно доказано, что водитель был информирован о тех ограничениях, которые он обязан выполнять.
 На российских дорогах водитель очень часто, начиная обгон в полном соответствии с Правилами дорожного движения, даже не подозревает, что завершать маневр ему придется через сплошную линию разметки. Неудивительно: разметка сплошь и рядом стерта или не видна под грязью и снегом. Соответствующие знаки размещены кое-как или вовсе отсутствуют. Необходимой дорожной информации во многих случаях просто нет. Это наши реалии. Оказавшись в такой ситуации, водитель не может быть признан нарушителем. Он очевидная жертва, попавшая в ловушку не по своей вине.
 По нашему глубокому убеждению, спрашивать надо прежде всего с тех служб, которые обязаны обеспечивать и контролировать правильную организацию движения, в том числе и с ГИБДД. И не перекладывать вину с больной головы на здоровую, то есть на водителей.
 В странах Запада, как мы все уже знаем, спрос за нарушение ПДД очень суров. Но жесткие требования к водителям предъявляются в условиях, когда организация движения практически безупречна. В частности, информация о завершении зоны обгона всегда доводится до водителя с помощью целой серии последовательно установленных знаков и соответствующей разметки.
 Уверены – так должно быть и в нашей стране. Когда очевидно, что водитель сознательно нарушил ПДД, с него надо спрашивать по всей строгости закона. Не только к удовольствию сотрудников ДПС, выполняющих свой профессиональный долг, но и к радости всей законопослушной водительской общественности. Ведь мы сами очень заинтересованы в том, чтобы на дорогах наших воцарились покой и порядок.
 
 Прочитав статью, примите участие в нашем опросе. Если вы захотите более подробно изложить свою историю, пишите на форум. Не забудьте указать, за что вас хотели назначить виноватым, где, когда. Вместе с нами об этом узнает Верховный суд, ГИБДД. Вместе мы нарисуем карту опасных мест, и сделаем наши дороги по-настоящему безопасными.
 [poll id="326"]
 [poll id="327"]
 [poll id="328"]

А вас "назначали" виноватыми за нарушения ПДД? За что? Где? Когда? Расскажите об этом редакции, Верховному суду и ГИБДД (см. статью ниже)

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Премьер Владимир Путин подписал постановление правительства, исключающее из Правил дорожного движения необходимость возить с собой талон о прохождении государственного технического осмотра и по требованию сотрудников полиции предъявлять его для проверки. Документ был опубликован в «Российской газете».
 
 <a href="/images/news/425027-iz_pdd_iskluchili_trebovanije_k_voditelam_imet_pri_sebe_talon_to/425064-novyiy-talon-tehosmotra-2012/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U0hmZWStmqal9HLpyLMG7Q" width="473" height="322" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/425027/201204061333_novyiy_talon_tehosmotra_2012.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-149807" /></a>
 С 2012 года из КоАП исключен штраф за езду без талона ТО, а теперь и в Правилах дорожного движения отсутствует требование к водителям предъявлять этот документ.
 Напомним, что согласно новому Закону о техосмотре полис ОСАГО можно приобрести только после проверки автомобиля на авторизованной станции.

ИЗ ПДД исключили требование к водителям иметь при себе талон ТО

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Тимкин Юрий

То, что «буханке» увеличили пенсионный возраст, многие воспримут с энтузиазмом. Ее ценят за простоту, вместимость, высокую проходимость и скромную цену – базовая версия стоит 646 590 рублей. Других полноприводных микроавтобусов за такие деньги нет. Наглядно про возможный тюнинг УАЗ мы рассказали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913722-chto-inostrantsy-tvoryat-s-nashimi-uaz/">этом материале</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6bJiBv9WfL9HaJcWCtbLDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колеровка придала машине особый шарм: готовый персонаж для мультика «Тачки»!</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> УАЗ‑220695-511-04</h4>Длина / ширина / высота / база 4390 / 1940 / 2064 / 2300 мм Снаряженная/полная масса 1995/3070 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 82,5 кВт / 112 л. с. при 4250 об/мин; 198 Н·м при 2500 об/мин Максимальная скорость 127 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑92 / 77 л Расход топлива при 80 км/ч 11,2 л/100 км Трансмиссия полный привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Знакомство с родителем</h2>[table
id="448"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lkr1EtDyPFxIB0kF0gxiCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алексей Васильевич Винокуров в свои 85 лет помнит все нюансы разработки первой «буханки».</figcaption></figure>[table
id="94"]Я регулярно бываю на УАЗе и не без удовольствия замечаю, что с каждым визитом завод становится более ухоженным и благоустроенным – о разрухе десятилетней давности уже почти ничто не напоминает. А любимое место по ту сторону забора – заводской музей, в котором собрана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911014-neizvestnye-modifikatsii-uaza/">шикарная коллекция ульяновских машин</a>. Сегодня там у меня назначена встреча с Алексеем Васильевичем Винокуровым, бывшим ведущим конструктором УАЗа. Мы прогулялись по музею и остановились у фургончика УАЗ‑450, самой первой «буханки». – Еще в бытность студентом Горьковского политехнического института я узнал, что в Ульяновске работают над новым автомобилем. Партия дала указание начать производство развозного фургона и санитарной машины. А поскольку своего конструкторского отдела на УАЗе тогда еще не было, в разработке принимало участие сразу несколько структур. Дизайном занимались в НАМИ под руководством <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%AE%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%94%D0%BE%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9">Юрия Ароновича Долматовского</a>. Изначальный вариант кузова, с горбатой крышей и плоским ветровым стеклом, был отвергнут. В такую машину не входило четверо носилок, а это категорически не устраивало заказчика. Проект пришлось перерабатывать, и получилось… то, что получилось. Сверху спустили еще одно указание – использовать шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907164-sovremennik-trekh-gensekov-gaz/">ГАЗ‑69</a>. Чтобы водрузить на него монообъемный кузов, пришлось нарастить раму и установить другие рессоры. Но куда сложнее было сконструировать рулевой привод – для машины с бескапотной компоновкой он должен быть совсем другим. Справились! УАЗ‑450 планировали запустить в производство в 1957 году, но не успели – на конвейер машина встала годом позже. Почти сразу ее в народе прозвали «буханкой». Кстати, знаете, каким решением я горжусь более всего? Спрятанным в кузов, прямо за водительской дверью, запасным колесом, – и Алексей Васильевич постучал по кузову выставочного автомобиля.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zPUtk_Q3DIEgejGXnh2tHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это первый товарный знак УАЗа, разрабо­танный специально под выход модели 450.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7JRpjFNWa0q-zm2uNusQGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На боковинах юбилейной машины – наклейки, стилизованные под старый логотип.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Еще одна интересная особенность – отсутствие боковой двери пассажирского отсека. Предусматривались только задние распашные створки. Дополнительная правая дверь появилась только восемь лет спустя, при запуске в производство модернизированной версии – УАЗ‑452. Мог ли кто тогда подумать, что с минимальными изменениями эта машина продержится на конвейере до наших дней?<h2>Хрусть-печаль</h2>Продержалась. И прошла все стадии, дозрев до статуса классики жанра. Проверенная временем, она всё еще пользуется спросом у лесников и рыболовов‑охотников. Да и как «санитарка» в сельской местности по-прежнему незаменима. На кого же рассчитана юбилейная «буханка»? Захочет ли целевая аудитория доплачивать за нее 111 000 рублей?На УАЗе не сомневаются – покупатели найдутся. Выпущенный в прошлом году <a href="https://www.zr.ru/content/news/907972-uaz-khanter-poluchil-yubilejnuyu-s/">юбилейный Hunter</a> клиенты раскупили с энтузиазмом – за ним приходила и состоятельная публика, как за отдушиной! Кстати, у Хантера «буханка» позаимствовала двухцветную окраску кузова: серо-зеленый низ, белый верх. Эти колеры придали машине особую привлекательность. Готовый персонаж для мультика «Тачки»!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A0CmmycObkWZSJxTA7aaug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья, получившие пару лет назад подголовники и продольную регулировку, весьма удобны – во всяком случае, по сравнению с прежними. Обтянуты практичной тканью с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой – она обеспечивает повышенную износостойкость.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Tt5-DId9yR03uiUQYokOw=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zn18ud2-ymc7whpH_trTXA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nkpxu-PXIusq_KiWfFLNjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В пассажирском отсеке – семь раздельных кресел и столик, за которым уазоводы любят устра­ивать посиделки.</figcaption></figure> [table
id="448"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yRF1epXvGQhK9wE8y-Fgvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стрелки и шкалы хорошо видны, а чтобы разглядеть показания электрон­ного дисплея, приходится наклоняться.</figcaption></figure>[table
id="94"]А еще УАЗ сподобился-таки перейти на единый ключ зажигания и новые дверные ручки. Давно пора. А вот до центрального замка в Ульяновске так и не дозрели, равно как и до кондиционера. На улице почти три­дцатник, в кабине еще жарче…Я обливаюсь пóтом, но в этом олдскульном салоне аскетичность принимаешь как должное. На водительском месте тесно. Левый локоть упирается в дверь, а справа мешает глыба моторного отсека. Огромная баранка не регулируется никак. Сверкают металлом неприкрытые многочисленные рычаги трансмиссии. Подушек безопасности нет и не предвидится. Над этим интерьером время невластно. И да, в салоне ничто не выдает «юбилейность» машины. Почему хотя бы не покрыли переднюю панель ­эмалью в цвет кузова?Двигатель ЗМЗ‑409 оживает с привычным содроганием, но работает ровно. Мотор слабее <a href="https://www.zr.ru/content/news/912636-uaz-patriot-poluchit-avtomat-i/">патриотовского</a> (112 против 135 л.с.), но об этом не особо сожалеешь – «буханка» к быстрому перемещению не располагает. Одна из причин – отвратительная 5-ступенчатая механика, которую ульяновцы закупают у китайской фирмы BAIC. Первая передача вылетает, перейти с пятой на четвертую с первой попытки не получается. Двойной выжим и перегазовка помогают не всегда. Пока копошишься, четвертая уже неактуальна, надо ­втыкать третью.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2YvP0-H_CI32JhwroS-rPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непривычно видеть работягу-труженика в парадной ливрее. Ему идет!</figcaption></figure> С такой коробкой по дорогам общего пользования ездить просто опасно. Чтобы китайская механика заработала как надо, ее необходимо отрегулировать. А это время и деньги. Может, лучше сразу закупать правильные узлы? Хорошая коробка обойдется дороже на несколько тысяч, зато водителям не придется тратиться на доводку. Да и с какой стати – на новой-то машине?К нареканиям в Ульяновске прислушиваются. Например, в ответ на критику гниющих кузовов УАЗ расщедрился на новый катафорезный грунт американской компании PPG – применяют его с мая. Это позволило вдвое поднять уровень коррозионной стойкости. Благодаря сульфаминовой кислоте грунт обладает повышенной проникающей способностью, лучше ложится на кромки металла и заполняет скрытые полости. Глядишь, и до коробки доберутся.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqL7hhkx0gDpzhsEKaqoww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Граница двух колеров обработана небрежно. Для памятной машины могли бы и постараться.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bJb-tFcbLUzZOKDoNeJ97g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поворотные форточки уступили место сдвижным створкам с новым замком-фиксатором.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ja227ws_e642i7FyJ_iQ5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Буханка» обрела ручки нового образца и единый ключ.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> На трассе «буханка» ерзает. Руль в нулевом положении гуляет чуть ли не на пол-оборота. Отклики на руление – с театральными паузами. На скорости выше 90 км/ч машина расширяет динамический коридор настолько, что инстинкт самосохранения заставляет сбавить ход. А уж разгоняться до мифической максималки в 127 км/ч желания и вовсе нет.Зато энергоемкость шасси превосходна. Ямка? Яма? Объезжать необязательно. По пальцам одной руки можно пересчитать машины, которые способны шарашить по разбитой дороге с такой невозмутимостью. Вот в чем секрет народной любви к машине в глубинке! А уж <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/">вне асфальта</a> «буханка» просто бесподобна. Благодаря микроскопическим свесам и огромному ходу подвески она преодолевает большинство препятствий на заднем приводе. Прошивая просеку с размытыми после дождя колеями, я подключил переднюю ось и понижающую передачу только в совсем уж гиблом месте, а принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала (входит в стандартное оснащение) не воспользовался ни разу – не было ­необходимости.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aSQz9_DOgI9PvVRIafworg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На УАЗе решили эксплуатировать оффроудную тематику по полной – осенью испекут «буханку» в версии Трофи. Помимо задней блокировки она получит злые шины BF Goodrich, экспедиционный багажник с лестницей на крышу и защитный цвет кузова. Так что энтузиастам стóит подождать свежего «хлеба» – пожалуй, он станет более правильным вложением средств. Каких-либо значимых модернизаций <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908113-samye-dolgoigrayushchie-nashemarki/">ветерана</a> ждать наивно. Поддерживать покупательский интерес к машине ульяновцы планируют разнообразными спецверсиями. Так что, чем черт не шутит, может, через пять лет я поезжу на модификации, посвященной 65‑летию «буханки». <h2></h2> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="892303, 892304, 892305, 892306, 892293, 892294, 892295, 892296, 892297, 892298, 892299, 892300, 892301, 892302"></div>

Таких УАЗов вы еще не видели! Первый тест новой «буханки»

Колеровка придала машине особый шарм: готовый персонаж для мультика «Тачки»!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bz9KjZhLPZ1DJ0vuLn_hMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы.</figcaption></figure> Наконец-то! Проблем у робота хватало, и мы знали о них лучше многих, ибо в редакции больше двух лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910465-lada-vesta-iz-parka-zr-dva-go/">живет Веста с роботом</a>. Но – тсс! – завод выпустил обновленный робот «без пыли, без шуму». Просто начали продавать машины с АМТ 2.0. Информации – ноль. Взять машину на заводе тоже нереально. О новом роботе не было сказано ни слова даже на презентации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912249-lada-vesta-cross-sedan-test-drajv/">седана Веста Cross</a> (ЗР, № 7, 2018).И вот во дворе нашей редакции появилась Лада Веста SW Cross, любезно предоставленная частным владельцем. На одометре 2300 км, состояние машины идеальное. И главное: под капотом – модернизированный робот. Берем в пару редакционную Весту-седан с «дореформенной» коробкой, и в путь.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
  1. Робот в версии 2.0 стал намного приятнее. Основные недочеты коробки исправлены, хотя с появлением «ползущего» режима вернулся вопрос ресурса сцепления. Ответ на него даст время. 2. Селектор управления коробкой передач прежний. «Зимний» режим подразумевает, что включать вторую передачу нужно самостоятельно и перед каждым стартом. Отдельной клавиши не предусмотрено.3. Время разгона до 100 км/ч,  как гласят официальные данные, не изменилось.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Ползком отсюда</h2>[table
id="448"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1qJiHek94y_mCdlLZ2xG0A=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Изменения подмечаю почти сразу после выезда из ворот редакции. Как же мне не хватало «ползущего» режима Creeping Mode все два с половиной года совместной жизни с Вестой! Особенно при парковке в ограниченном пространстве зимой, когда под колесами наледь. Машина-то начинала двигаться только после нажатия на газ. Теперь же робот действует как классический автомат: чтобы машина поехала, достаточно отпустить педаль тормоза. Причем тяги хватает, чтобы с места преодолеть без нажатия на газ «лежачий полицейский», к которому передние колеса стоят вплотную. Значит, и с зимними снежно-ледяными буграми во дворе робот справится.Веста трогается не столь шустро, как машины с классической гидромеханикой. Коробка секунду думает, потом не спеша включает передачу, и только после этого начинается движение. Я заметил лишь один косяк робота версии 2.0: машина трогается, вгоняя двигатель в дрожь, – словно неопытный водитель еще не приноровился к механической коробке. С одной стороны, это объяснимо. В «ползущем» режиме большие обороты двигателя ни к чему, машина должна трогаться очень плавно, без рывков, поэтому необходимо плавное смыкание дисков сцепления при минимальной подаче газа. Электроника старается, но орудовать сцеплением надо еще нежнее. Дрожь не слишком приятна, да и агрегатам от такого обращения нехорошо. Поэтому, толкаясь в пробке, лучше лишний раз не дергаться, «проползая» по 20–30 сантиметров. А при маневрах во дворе и на парковке «ползущий» режим – самое то!«Ползать» Веста умеет и вперед, и назад. Скорость, которую поддерживает автоматика, зависит от включенной передачи. На первой это 7–8 км/ч, на второй – 14–15 км/ч, на задней – 5–6 км/ч. Предусмотрена защита «от дурака»: режим отключается, если поставить машину на стояночный тормоз или открыть водительскую дверь. Проверил – работает исправно.На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900904-lada-vesta-iz-parka-zr-nagruz/">редакционной Весте</a> немного раздражает алгоритм работы системы помощи при троганье на подъеме. После отпускания педали тóрмоза тормозные механизмы пару секунд удерживают машину от отката назад, чтобы водитель успел спокойно перенести ногу с тормоза на газ. Настроена функция таким образом, что небольшие уклоны автоматика «не видит» и потому не срабатывает. За всё время, что Веста сходит с конвейера, эту особенность «противоотката» не излечили – Веста с обновленным роботом при старте в горку тоже пятится назад. И не стóит уповать на «ползущий» режим: при отпускании тóрмоза автоматика включает первую передачу медленнее, чем по команде от педали акселератора, – машина успевает откатиться назад. Так что в заторе на небольшом подъеме придется по старой схеме подстегивать автомобиль педалью газа.<h2>Не тормозим!</h2>Трогаться со второй передачи прежний робот не позволял. Из-за этого в гололед иной раз приходилось невольно буксовать. Теперь в блок управления внедрен «зимний» алгоритм работы. Только не ищите в Весте клавишу со снежинкой возле селектора коробки. Вторую передачу надо включить собственноручно, переведя рычаг в режим ручного управления. После дерготни в «ползущем» режиме я был настроен скептически, однако в «зимнем» машина трогается вполне уверенно – хотя, конечно, при помощи правой педали. Зачет! Третья доработка – самая важная, на мой взгляд. Медлительность при смене передач была вторым главным поводом для претензий к коробке после <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901443-lada-vesta-iz-parka-zr-sila-s/">недолговечности сцепления</a> (его усилили в прошлом году). Время переключения сократилось благодаря изменению и оптимизации алгоритма включения сервоприводов независимо от оборотов двигателя. Коробка и впрямь стала «щелкать» быстрее, это заметно даже неспециалисту. Время переключения зависит от передачи и того, насколько сильно водитель давит на газ. В среднем – минус 30% по сравнению с «дореформенной» версией. Например, прежний робот тратил на переход с первой на вторую при езде «в треть педали» 2,6 секунды, новый – 1,8. Если нажать «в пол», параметры составляют 2,0 и 1,3 секунды соответственно.Коробка стала шустрее переключаться не только вверх, но и вниз! Исчезли раздражающие (а порой и просто опасные) задержки, когда после плавного снижения скорости нажимаешь на газ, а электроника несколько секунд раздумывает, какую скорость ей нужно включить. Я старательно моделировал потенциально проблемные ситуации, но АМТ 2.0 на провокацию не поддалась: либо заранее переключалась вниз (в отличие от предшественницы), либо оперативно подтыкала нужную ступень. И всё это с задорными перегазовками. Если бы не унылый звук двигателя, которому мерзко аккомпанирует звон резонатора, Веста с роботом могла бы доставить удовольствие даже искушенному водителю.Да-да! Словá «удовольствие» и «робот» теперь вполне могут сочетаться. Конечно, с оглядкой на систему координат. Коробка по-прежнему проигрывает и классическому автомату, и роботу с двумя сцеплениями, и вариатору. Ничего не поделаешь – конструктив такой. Однако прогресс – налицо. Жаль, что ждать пришлось почти три года. Пока модернизированную коробку ставят только на <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/tech-specs/vesta/">Весты с двигателем 1.8</a>. В инструкции по эксплуатации соответствующие поправки уже появились. На очереди – XRAY, моторы 1.6 и все остальные модели.Доработки коснулись исключительно программы («железо» не изменилось), посему мы не могли не задать вазовцам вопрос: можно ли перепрошить старый робот? Ответ был категорическим: нельзя! Блоки управления коробкой передач приходят на сборку уже прошитыми – этим занимается компания ZF, которая разработала исполнительные механизмы для робота и помогала в доводке софта. Кроме того, придется менять и контроллер двигателя, который постоянно работает в паре с блоком управления роботом. Теоретически нет ничего невозможного, но финансовые затраты сделают модернизацию неинтересной для владельца. Впрочем, не исключаем, что быстро ­появятся умельцы, предлагающие доработку в обход официальных дилеров. Однозначно спрос на их услуги будет. Мне, например, АМТ 2.0 очень приглянулась.<h4>Сокращение времени переключения передач по сравнению с АМТ предыдущей версии</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Процент нажатия на педаль акселератора
 </td>
 <td width="33%">
 С первой на вторую
 </td>
 <td width="33%">
 Со второй на третью
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 30 
 </td>
 <td width="33%">
 730 мс
 </td>
 <td width="33%">
 720 мс
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 60 
 </td>
 <td width="33%">
 690 мс
 </td>
 <td width="33%">
 880 мс
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 100 
 </td>
 <td width="33%">
 680 мс
 </td>
 <td width="33%">
 550 мс
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="891444, 891442, 891443"></div> Редакция благодарит Игоря Зенкина за предоставленный автомобиль.

Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили!

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX80

Автомобиль Infiniti QX80: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti QX80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX80: читайте профессиональные новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX80: читайте интересные статьи про авто модели ку икс 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LXiJxcuG7FJQiSxq1p_giQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Брутальный атмосферник бодро разгоняет трехтонную махину и с жаждой уставшего бедуина опустошает столитровый бензобак.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Infiniti QX80</h4>Длина / ширина / высота / база 5340 / 2030 / 1925 / 3075 мм Объем багажника 470 / 1405 / 2694 л Снаряженная/полная масса 2828/3400 кг Двигатель бензиновый, V8, 32 клапана, 5552 см³; 298 кВт / 405 л.с. при 5800 об/мин; 560 Н·м при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,5 с Максимальная скорость 210 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/100 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 20,6 / 11,0 / 14,5 л / 100 км Трансмиссия полный привод; А7
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Внедорожный флагман Infiniti с рождения нацелен на рынки Северной Америки и Ближнего Востока и весьма неплохо там продается. У нас к автомобилям по цене квартиры тоже неровно дышат, однако QX80, что называется, не в десятке. За 2017 год хозяев нашли всего 485 машин, в то время как Lexus LX разошелся тиражом 5135 экземпляров. Вероятно, поэтому в Россию <a href="https://www.zr.ru/content/news/911705-dobav-pochti-million-nazvany/">обновленный QX80</a> привезли только в начале этого лета, хотя дебютировал он в прошлом году на ноябрьском автосалоне в Дубае – похоже, пауза потребовалась, чтобы распродать «дореформенные» машины.Я смотрю на него, словно турист на башни Москва-Сити. Исполин! В Дубае мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910315-tachka-nevozvrata/">пощупали новинку</a> (ЗР, № 1, 2018) и отметили удивительное сходство с <a href="https://www.zr.ru/content/news/906192-infiniti-qx80-dopilili-do-ko/">концепткаром Infiniti QX80 Monograph</a>. Для рестайлинга – отличная работа! Прежний-то смотрелся откровенно уныло. У российских машин хромированные детали дополнительно обработаны защитным покрытием, чтобы шик не облез после первой зимы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-8uqBsj8NGBYv1PpumJWQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади QX80 изменился не радикально: отредактированы формы бампера, фонарей и двери багажника.</figcaption></figure> Встаю на подножку (они теперь на пару сантиметров шире), ныряю в водительское кресло и бужу V‑образную «восьмерку» мощностью 405 л.с., впряженную в 7-ступенчатый автомат. Эта парочка обосновалась здесь еще в 2010 году и до сих пор <a href="https://www.zr.ru/content/news/906551-zavidnoe-postoyanstvo-vnedorozh/">не желает пускать на порог</a> ни дизельные, ни гибридные технологии. А ведь попытки были: в порядке эксперимента инженеры установили на QX80 5,2‑литровый дизель от пикапа Nissan Titan, но машина получилась откровенно тяжелой.Рано или поздно ситуация изменится, пока же я наслаждаюсь брутальным атмосфер­ником, разгоняющим трехтонную махину до сотни всего за 7,5 секунды и с жаждой уставшего бедуина опустошающим столитровый бензобак. Жечь в городе 20 литров на сотню и даже больше? Без проблем! При нынешних ценах на бензин этим можно пугать водителей не хуже, чем дольщиков валютной ипотекой.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/99qQA7ViTRBFhMyoY-lfAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изменилась форма и отделка верха передней панели, облицовка фронтальной части тоже новая. Селектор автоматической коробки – как в Q50.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oMVPiMNFoKq2NIWFJk-cdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У обтянутых кожей сидений появилась ромбовидная отстрочка. Обивка дверей стала мягче и симпатичнее.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6MQyyJoSQY8CH9QtplBN_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мониторы в передних подголовниках стали крупнее, а их разрешение выросло с 800 × 480 до 960 × 540 пикселей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Урчит мотор вкусно, но где-то далеко и очень тихо. Даже когда давлю газ в пол и меня впечатывает в спинку, разговариваю с сидящими во втором ряду не повышая голоса. По ровной дороге QX80 плывет мягко и степенно благодаря перенастроенным амортизаторам и особенной версии шин Bridgestone Dueler H/T. Специально для Infiniti выпускают вариант с мягкими боковинами – их прямиком отправляют на конвейер. Размерность шин прежняя – 275/50 R22, и внешне их не отличить от обычного Дюэлера из магазина. Впрочем, падишахом я чувствую себя лишь до тех пор, пока колеса не выкатываются на щербатый асфальт с бесконечными заплатками. Каждую латку Infiniti доносит до меня через сиденье, на гребенке машину потряхивает. Стоило ли изобретать колесо? Тот же <a href="https://www.zr.ru/content/articles/837362-obnovlennyj-lexus-lx-otkapyvaem-korolya/">Lexus</a> предлагает более практичную 18‑дюймовую обувь.Внедорожный арсенал прежний: интегрированная рама, четверть метра дорожного просвета и полный привод с электронной муфтой в приводе передних колес и имитацией блокировки межосевого дифференциала. Есть и понижающий ряд, который автоматически отключается на скорости выше 40 км/ч.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/44EOJM8C4QxPP1k7sZDEew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний номер висит очень низко и предательски оттопырен. На крутых спусках он легко цепляет грунт – мы его дважды свернули.</figcaption></figure> Режимы выбираю посредством шайбы. В автоматическом момент подается вперед при пробуксовке задних колес; в 4Н блокируется муфта, а в 4L включается «понижайка». Звучит солидно, однако блокировки заднего дифференциала, как на Лексусе, здесь нет, а на пересеченной местности я постоянно чиркаю висящим слишком низко номером о песок.Самая интересная «фишка» – салонное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905369-ehpokha-bezzerkalya/">зеркало, транслирующее изображение с камеры заднего вида</a>. Благодаря ему слепых зон сзади просто нет. HDR-камера видит не только дорогу, но и обе обочины – избавляет от необходимости смотреть в боковые зеркала. Но нужно привыкнуть. Камера приближает объекты: в боковых зеркалах машины далеко, а в салонном – близко. А еще в этом умном зеркале не видишь пассажиров – очень необычное ощущение!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2YwXzfz_FclmAuzMgtj__w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На салонное зеркало можно вывести изображение с камеры заднего вида. Камера расположена за стеклом двери багажника, в его верхней части. Благодаря этому водитель может избавиться от мертвых зон. Но пассажиров в зеркале видно не будет...</figcaption></figure> Конкуренты QX не исчезнут волшебным образом в «зазеркалье». Рестайлинговый QX80 не обойдет по продажам Lexus LX, но шансы улучшить положение есть. Infiniti ценят за монументальность и просторный салон – теперь это всё «обернуто» в симпатичный современный кузов. Да и не найти в этом премиальном квартале более доступную квартиру на колесах. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="16%" colspan="3">
 <div>
 <h4>Infiniti
 QX80: комплектации и цены</h4>
 </div>
 </td>
 <td width="4%">
  
 </td>
 <td width="16%" colspan="3">
 <div>
 <h4>Infiniti
 QX80 и конкуренты</h4>
 </div>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 Комплектация
 </td>
 <td width="16%">
 Количество мест
 </td>
 <td width="16%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="4%">
  
 </td>
 <td width="16%">
  
 </td>
 <td width="16%">
 Силовой агрегат
 </td>
 <td width="16%">
 Базовая цена,  руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 Luxe
 </td>
 <td width="16%">
 7
 </td>
 <td width="16%">
 4 855 000
 </td>
 <td width="4%">
  
 </td>
 <td width="16%">
 Infiniti QX80
 </td>
 <td width="16%">
 5,6 л (405 л.с.),
 A7
 </td>
 <td width="16%">
 4 855 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 Luxe ProActive
 </td>
 <td width="16%">
 7
 </td>
 <td width="16%">
 5 185 000
 </td>
 <td width="4%">
  
 </td>
 <td width="16%">
 <a href="https://www.zr.ru/cars/cadillac/-/cadillac-escalade/tech-specs/escalade-iii-fl/">Cadillac Escalade</a>
 </td>
 <td width="16%">
 6,2 л (426 л.с.),
 A8
 </td>
 <td width="16%">
 4 990 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 Luxe
 </td>
 <td width="16%">
 8
 </td>
 <td width="16%">
 4 870 000
 </td>
 <td width="4%">
  
 </td>
 <td width="16%">
 Lexus LX 570
 </td>
 <td width="16%">
 5.7 л (367 л.с.),
 А8
 </td>
 <td width="16%">
 6 009 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="16%">
 Luxe ProActive
 </td>
 <td width="16%">
 8
 </td>
 <td width="16%">
 5 200 000
 </td>
 <td width="4%">
  
 </td>
 <td width="16%">
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/850768-toyota-land-cruiser-200-protiv-konkurentov-bitva-bogatyrej/">Toyota Land Cruiser 200</a>
 </td>
 <td width="16%">
 4.6 л (309 л.с.),
 А6
 </td>
 <td width="16%">
 5 073 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2> </h2><h2></h2><div> </div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="891435, 891437, 891436, 891439, 891438, 891440, 892386"></div> Фото: Infiniti

Обновленный Infiniti QX80 — его пассажиры не отражаются в зеркале!

Меньших Петр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teramont

Автомобиль Teramont: новости, обзоры, машина Терамонт - характеристики, комплектации, разные поколения Teramont – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Teramont: читайте интересные новости про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Teramont: читайте профессиональные статьи про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dA4Z2iArsW6z5JXEfwwKuQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Несмотря на то, что Teramont для российского рынка собирают на заводе в США, в представительстве Volkswagen смогли предложить за новинку весьма конкурентоспособный прайс. Это можно только поощрять: кто же будет против стремления насытить наш рынок дешевыми, как в США, машинами? Умеренная цена Терамонта – достоинство, переходящее в недостаток, который связан с экономией даже на шумоизоляции колесных арок. Читайте далее на <a href="http://automps.ru/2018/07/test-volkswagen-teramont/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Volkswagen Teramont: народный по-американски

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Stinger

Автомобиль : обзоры, новости, машина Стингер - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи про авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EQOQoSm8IqDfbAFBl77mTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Среди экспертов нашего теста, который мы провели с двумя версиями Стингера – и в Москве, и в Казани, был чемпион России по ралли Геннадий Брославский. Его эмоции передаст видеотест, скажу только, что маэстро похвалил GT-версию с 370-сильным мотором и вместе с нами удивился цене. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/07/test-kia-stinger/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Kia Stinger в чемпионских руках

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: