Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В Москве задержан 50-летний мужчина, покусавший сотрудника ГИБДД. Как сообщают "
 <a href="http://www.vesti-moscow.ru">Вести-Москва</a>", во второй половине дня 6 апреля ранее судимый москвич в десятый раз пытался сдать экзамен на автомобильные права. На Вагоноремонтной улице между мужчиной и сотрудником ГИБДД, принимавшим экзамен, возник конфликт. Москвич бросился на милиционера и укусил его за руку.
 Хулигана задержали на месте происшествия и доставили в отделение милиции, где на него составили протокол об административном правонарушении. Мужчине грозит штраф.
 Ранее на это неделе сообщалось о том, что суд города Чайковский (Пермский край) признал местную жительницу виновной в том, что она укусила за руку сотрудника ГИБДД, пытавшегося задержать ее за вождение в пьяном виде.
 "27-летняя женщина признана виновной по ч. 1. ст. 318 УК РФ - применение насилия, не опасного для жизни и здоровья в отношении представителя власти в связи с исполнением им служебных обязанностей", - сообщила во вторник пресс-служба следственного управления СКП РФ по Пермскому краю.
 По данным СКП, 31 января 2010 г. сотрудники ГИБДД попытались задержать женщину, управлявшую машиной в состоянии алкогольного опьянения. "При задержании женщина пыталась отобрать у инспектора документы на свою автомашину и укусила его за кисть руки ", - говорится в сообщении.
 Как передает "
 <a href="http://www.interfax.ru">Интерфакс</a>",  по решению суда обвиняемой предстоит заплатить штраф в 20 тыс. рублей. Кроме того, суд удовлетворил гражданский иск милиционера о возмещении вреда, по которому женщина должна заплатить пострадавшему 10 тыс. рублей.

В Москве покусали инспектора ГИБДД

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Кодовая таблица для обозначения спецпроездов первых лиц государства оказалась у рядового водителя по вине сотрудника ДПС.
 Как стало известно 
 <a href="http://lifenews.ru/news/19929">Life News,</a> инцидент произошел на западе Москвы в ночь на вторник 6 апреля.
 На Кутузовском проспекте для проверки документов был остановлен водитель легкового автомобиля. Вместе с водительским удостоверением и справками о прохождении техосмотра у него при проверке обнаружили листок с кодовой таблицей, которую используют сотрудники ГИБДД для обеспечения безопасности спецпроездов VIP-персон.
 Водитель сразу же был задержан для выяснения обстоятельств. Как оказалось, сам шофер из Таджикистана к исчезновению кодовой таблицы причастен лишь косвенно.
 Со слов водителя, накануне его остановили на посту-пикете ДПС все в том же Западном округе. После формальной процедуры проверки документов инспектор вернул ему бумаги и отпустил. Позднее мужчина увидел среди своих документов "загадочный" листок.
 - Управление ГИБДД ГУВД Москвы провело проверку, которая выявила, утерю сотрудником документа, предназначенного для служебного пользования, - сообщила Life News руководитель отдела пропаганды УГИБДД Москвы Марина Васильева, - Попадание этого документа в руки простых граждан недопустимо. Данный сотрудник уже уволен из органов.
 Оплошность совершил молодой инспектор ГАИ Западного округа, который заступил на службу всего около двух месяцев назад.

В Москве ГИБДД потеряла секретные коды

ВСерпуховскомрайонеПодмосковьянетрезвыемилиционерыпопаливДТП,устроивгонки.ВрезультатеДТПвпонедельниквечеромниктонепострадал,сообщаетпрограмма"
Вести-Москва".
"ПятеросотрудниковвневедомственнойохраныУВДСерпуховскогорайонарешилиотметитьуходнапенсиюдвоихизних–прапорщиковмилицииАлександраАрсеньеваиСергеяГусева,укоторыхвночьна5апрелябылопоследнеедежурство.Врезультате5апрелявечеромониустроилинатерриториирайонагонкинадвухавтомобиляхиврезалисьвмашину"Вольво",-сообщилвовторникначальникУправленияинформациииобщественныхсвязейГУВДМосковскойобластиЕвгенийГильдеев.
Поегословам,сотрудникибылиодетывмилицейскуюформуи,предположительно,былинетрезвы.



"Врезультатеинцидентаниктонепострадал.РуководствоГУВДдалоуказаниепровестивотношениитрехдействующихсотрудниковмилициислужебнуюпроверкупофактунахождениявобщественномместевсостоянииалкогольногоопьянениявформенномобмундировании",-сказалпредставительГУВД.

В Подмосковье пьяные милиционеры устроили автогонки

Каксообщиласегоднягазета"Газета", внедорожникездилвподземномпереходеустанцииметро«Домодедовская».
Навидеовидно,каквпроцессе"катания" кавтомобилюподходитмилиционер,которыйговорит:"яегознаю",послечегомашинабеспрепятственноуезжает.



Вновостномвыпуске«Пятогоканала»журналистысказали,чтоузналивыходизметроврайонеОреховогобульвара.
Имудалосьрассмотреть,чтоназакрытомномеремашиныестькодрегиона—77,этоМосква.Онипредположили,чтосъемкавеласьдотерактоввметро,послекоторыхнаобъектахтранспортнойсистемыбыливведеныусиленныемерыбезопасности.
Роликнателеканалерасцениликакнаглядноепособие,котороепоказываетуязвимостьмосковскогометро:такимспособомлегкоможнопронестисотникилограммовгексогенавподземку,отмечает"
Газета".
Какутверждает руководительуправленияинформациииобщественныхсвязейГУВДМосквыВикторБирюковвкомментарииинформационномупорталу
Politonline.ru, "данныйроликбылснятгодназад".
НавопрособездействиисотрудниковмилицииБирюковответил,чтокнимбылиприняты"строжайшиемеры",неуточнивкакиеименно.
"Еслипреступниксовершаетдействие,опасноедляокружающих,угрожающихихжизнямиздоровью-сотрудникмилицииимеетполноеправоприменитьвегоотношениииливотношенииеготранспортногосредствакактабельноеоружие,такиспецсредства.Послечегоонобязанзадержатьхулигана"-сообщилБирюков.
Винтервьюгазете"
Комсомольскаяправда",опубликованном7апреля,Бирюковужесообщил,чтороликснятаждвасполовинойгоданазадиобвинилвнарушенииобщественногопорядкастритрейсеров:
-Этотролик-провокация:мол,смотрите,вгородеусилениепослетерактов,амилициятакоедопускает! Насамомделедействиепроисходит2,5годаназад.ПростороликвыложиливСетьтолькосейчас.
Мызналиобэтомслучае-былсигналвдежурнуючастьпотелефону«02».Всепроисходилоночьюидействительноуметро«Домодедовская».Рейсеры-те,ктопогородунамашинахгоняет,-поспорили,проедетджипилинет.
-Водителязадержали?
-
Нет,ктоэто,установитьнеудалось.Номывыявилисотрудников,которыенепресеклиэтобезобразие.Ониполучиливзыскания.
﻿

В Москве ''пацаны'' на внедорожнике катались в переходе метро

Каксообщают"
Вести-Москва", тридевушкиехалипоРязанскомупроспектувавтомобиле"ОпельКорса".Машинадвигаласьпокрайнемулевомуряду.НавъезденаКарачаровскуюэстакадуиномаркусправаподрезала"десятка".
Контактамежду"Опелем"и"десяткой"непроизошло.Однакодевушка-водитель"Опель" воспринялатакойманёвркаквызов.Вкакой-томомент"десятка"перестроиласьправее,девушкакинуласьвдогонкуипопыталасьподрезатьобидчика.



Однакодевушкапотерялаконтрольнадавтомобилеми"Опель"повеловлево,развернулоивынеслона"встречку",гдепроизошлостолкновениесдругимавтомобилем.



Всалоне"Опеля"сработалиподушкибезопасности,которыеспасливодителя"Опеля"ипассажиркунапереднемсиденьеоттравм.20-летняяпассажирка,котораяехаланазаднемсиденье,погибла.

Пытаясь отомстить подрезавшему, девушка устроила ДТП в Москве

Суд 14 апреля рассмотрит материалы административного разбирательства по факту ДТП с участием хоккеиста клуба "Динамо" Даниила Маркова, которому вменяют отказ от медицинского освидетельствования, сообщила 
 <a href="http://sport.rian.ru/">РИА Новости</a> в субботу пресс-секретарь начальника московского ГУВД Жанна Ожимина.
 По ее словам, 1 апреля в 22.20 на Земляном валу, 1, "Мерседес" хоккеиста столкнулся с ВАЗ 2105.
 По данным ГУВД, дежуривший на перекрестке инспектор прибыл на место для разбирательства, однако Марков закрылся в машине.
 Приехавший наряд милиции пытался задержать спортсмена, но тот предпринял попытку бегства, после чего милиционеры надели на него наручники, сообщила Ожимина.
 "В отношении Даниила Маркова, который, по мнению милиционеров, был сильно пьян, составлен протокол по части 1 статьи 12.26 КОАП (невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения)", - сказала представитель ГУВД.
 По ее словам, материалы переданы в судебный участок.
 Как  сообщает 
 <a href="http://www.lifenews.ru/news/19514">Lifenews</a>,  в ночь с 1 на 2 апреля  Даниил Марков во время задержания за вождение в пьяном виде напал на сотрудника ДПС.
 Только после публикации видеоматериалов на LifeNews дело под личный контроль взял начальник управления ГИБДД Москвы Сергей Казанцев.
 Вместо первоначального штрафа за нарушение ПДД при перестроении Маркову теперь грозит лишение водительских прав, возможно и уголовное дело за нападение на представителей власти, отмечает Lifenews.

14 апреля суд рассмотрит дело хоккеиста Даниила Маркова

В
интернете31мартапоявиласьвидеозапись,накоторойBMWсоветникапрезидентаРФВладимираШевченкосвключеннымиспецсигналамивыехалнаполосувстречногодвижениянаСмоленскойулице.
ВидеоснялводительАндрейХартли,которыйвтотмоментехалпосвоейполосе,аавтомобилькремлевскогочиновникадвигалсяпрямонанего.
НавидеотакжезапечатленконфликтмеждуХартлииводителемBMW,возникшийпослетого,какмашиныостановились,упершивсьдругдругулобвлоб.
Навидеовидносоветника президента,который,открывдверьBMW,возмущенноспрашивает,накакомоснованииведетсявидеосъемка.
«Виднобыло,чтоэтобылапреднамереннаяпровокация,-заявилсегодняВ.Шевченко"
Русскойслужбеновостей".–Яопаздывал.Ноябыникогданепошелбынавстречнуюполосу,еслибыневидел,чточетыреполосыдвижениянарасстояниитрехсотметровполностьюсвободны».
«Мытольковышлиизлевогоряда,каквэтовремяувидели,чтолетитмашина.Оншелпреднамереннопрямонанас!Яуспелдатькомандуводителюостановиться.Мыостановились,аон прямовплотнуюпошелиуженаходудоставалкамеруиснимал»,-возмутилсясоветникпрезидента.

Кремлевский BMW выехал на ''встречку'' в Москве

"Женщины добрались (в Москву) на частном междугородном автобусе, который регулярно привозит торговцев-"челноков" одного из городов Северного Кавказа на московский рынок "Лужники", - сообщил во вторник "
 <a href="http://interfax.ru/">Интерфаксу</a>" информированный источник в правоохранительных органах.
 "Террористок-смертниц по фотографиям опознал водитель автобуса. По его словам, девушки приехали в Москву рано утром 29 марта. В дороге их сопровождал мужчина-кавказец, рост 180-185 см, плотного телосложения, одет в темно-синюю куртку с белыми вставками", - отметил источник.
 Водитель также рассказал оперативникам, что у смертниц и сопровождавшего их мужчины было три сумки багажа.
 Источник "Интерфакса" добавил, что террористки вошли в метро на станции "Воробьевы горы", а не на "Юго-Западной", как сообщалось ранее.
 "Частные междугородние автобусы - наиболее удобный вид транспорта для тех, кто пытается въехать в Москву нелегально, так как пассажиропоток на частных автобусах, в отличие от поездов и самолетов, практически не поддается контролю", - отметил собеседник агентства.

Террористки приехали в Москву на междугороднем автобусе

Столичные власти обращаются к москвичам с просьбой не выезжать в центр города в связи с терактами, которые произошли сегодня утром на двух станциях столичного метро.
 "Движение на кольцевой линии метро затруднено. Также затруднено движение по Садовому кольцу - от Ленинского проспекта до Нового Арбата. Правительство Москвы обращается к москвичам с просьбой по возможности воздержаться от поездок в центр", - сообщили 
 <a href="http://prime-tass.ru">ИТАР-ТАСС</a> в пресс-службе мэра и правительства Москвы.
 "Ситуация в городе находится под контролем правительства Москвы. Мэр Москвы Юрий Лужков лично руководит действиями городских служб на пострадавших объектах", - отметили в пресс-службе.
 Всю информацию о пострадавших можно получить по телефонам "горячей линии" столичного департамента здравоохранения по номерам 622-14-30, 624-34-40, 251-83-00.

Москвичей просят не въезжать в центр города

По последним данным, 35 человек погибли и 73 ранены в результате взрывов в Московском метро. "Информация о первом взрыве поступила в МЧС в 7:57 утра. Взрыв прогремел во втором вагоне поезда, который двигался со станции "Чистые пруды".
 В результате взрыва 23 человека погибли, 41 ранены", - заявила начальник управления информации МЧС России Ирина Андрианова.
 Информация о втором взрыве поступила на пульт МЧС России в 8:36 утра. Взрыв прогремел в третьем вагоне поезда, который следовал от станции метро "Фрунзенская". "В результате взрыва 12 человек погибли, 32 ранены", - уточнила И.Андрианова.
 Два мощных взрыва на станциях московского метро "Лубянка" и "Парк культуры" произошли в понедельник утром с интервалом менее часа, на место инцидентов направлены следователи и криминалисты центрального аппарата Следственного комитета при прокуратуре РФ, сообщил 
 <a href="http://interfax.ru/">"Интерфаксу"</a> официальный представитель СКП Владимир Маркин.
 По предварительным данным, две женщины-террористки рано сели утром в метро на станции "Юго-Западная", сообщил "Интерфаксу" источник в руководстве метрополитена.
 "Мы проверяем эту информацию, анализируем данные камер наружного наблюдения и камер внутри метрополитена", - сказал он.
 Ранее сообщалось, на станции метро "Лубянка" в вагоне найдены части тела, предположительно, погибшей террористки.
 На станции "Парк Культуры" поиски продолжаются.
 Между тем, по мнению источника "
 <a href="http://interfax.ru/">Интерфакса</a>" в одной из силовых структур, взрывом на станции "Лубянка" террористы хотели "передать привет" спецслужбам. Второй взрыв, возможно, должен был произойти на станции "Октябрьская", где находится здание центрального аппарата МВД РФ, сказал он.
 "Женщин-шахидок привезли, вероятней всего, из горной кавказской местности, в метро они никогда не были, поэтому могли не ориентироваться, им назвали только название станции, где они должны произвести теракт. С этим связана некоторая нелогичность последовательности взрывов", - считает собеседник агентства.

Террористки-смертницы совершили два взрыва в московском метро

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. «Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

Зимой в автомобильной поездке в России всегда может произойти что-то непредвиденное. На этот случай в машине просто необходимо иметь некоторые вещи. Так, зимой важно иметь в дороге заряженный телефон, так как может потребоваться экстренная помощь. Поэтому всегда должен быть пауэрбанк. Среди необходимых вещей также стоит указать заряженный светодиодный налобный фонарик, буксировочный трос или динамическую (рывковую) стропу, а также лопату. При поездке за город нужно взять теплые вещи, еду и термос с горячим напитком.В некоторых ситуациях может потребоваться несколько часов ожидать помощь на морозе вдали от города. Тогда очень пригодится маленькая складная пила и зажигалка, чтобы разжечь костер.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://quto.ru/journal/praktika/chto-nuzhno-imet-v-avtomobile-zimoi.htm">Quto</a>

Без этих вещей автомобилисту зимой придется трудно: простой и полезный набор

Тимкин Юрий

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GkDHNIc0OI-J7CU7GW3xnw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus. Производство Россия. В продаже с августа 2015 года. От 710 000 рублей.</figcaption></figure>
 <div>
 </div> 
 <h3>ПИОНЕР</h3> 
 Кто бы что ни говорил, а для нашей страны Ford Focus – знаковый автомобиль. Ведь именно он в 2002 году стал пионером, первой локализованной в России иномаркой – ну, если не считать не слишком удачную эпопею со сборкой в Елабуге вседорожников Chevrolet Blazer. Спрос на машину рос лавинообразно, и вскоре «голубому овалу» пришлось увеличивать производственные мощности. А в 2005 году на конвейер встал Focus второго поколения. И снова успех! А вот у 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/713835-ford-focus-v-taksi/">третьего Фокуса</a> дела идут куда скромнее. Конечно, можно пенять на появление многочисленных локализованных конкурентов, однако и к самóй машине были вопросы, которые фордовцы обещали решить в ходе модернизации. Сдержали слово?
 Мы не стали тянуть с ответом на этот принципиальный для многих покупателей вопрос и отправились на знакомство с новичком заранее, еще до российской премьеры. Причем на рандеву поехали не абы на чем, а на прошлогоднем Фокусе – будет от чего отталкиваться!
 Подъезжаем к заводу во Всеволожске, идем на проходную – и удивляемся: открытая взору стоянка готовой продукции заставлена обновленными Фокусами. Откуда столько? Пригляделись… Ба, да это же 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/786504-videobzor-novogo-ford-mondeo-razdvoenie-lichnosti/">Mondeo</a>! А новенький Focus из числа первых собранных – вот он, в уголке, нас дожидается. У него новые радиаторная решетка, бамперы, прямоугольные противотуманки взамен круглых и более компактная светотехника. Анфас – вылитый Mondeo!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LKcnwbKQaOIIjw0CK6f42w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер серьезно поменялся: новые центральная консоль, туннель, руль. Лишь приборы прежние.
Фордовское ноу-хау: 12‑вольтовая розетка в верхней части передней панели.
Навигационная система умеет отображать пробки в режиме реального времени, принимая информацию по каналу RDS-TMC, и предупреждает об опасных участках пути.
Рядом с рычагом коробки разместились кнопки управления самопарковщиком, отключения парктроника и обогрева руля.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FB-c5BXkN-rBEPh_6qyipA=s800" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure>
 Новые кузовные детали позволили немного улучшить аэродинамику: С
 х = 0,287 против 0,295 у дорестайлингового хэтчбека. Но для покупателей побогаче важно другое: наш Focus в топовом исполнении щеголяет адаптивными биксеноновыми фарами – соперники таких пока предложить не могут.
 Плюхнувшись в водительское кресло, я аж присвистнул от удивления: салон почти полностью переработан! Здесь новая центральная консоль с нишей под мобильный телефон. А кнопки управления центральным замком переехали на водительскую дверь – там им самое место.
 Руль теперь трехспицевый, с более компактными и элегантными кнопками, а за доплату предлагается обогрев баранки – давно пора! Отмечу и более узкий центральный туннель, избавивший водителя от ощущения зажатости.
 Мелочь, а приятно: в верхней части передней панели появилась 12‑вольтовая розетка, которая позволяет подключать видеорегистратор, навигатор и прочие крепящиеся к лобовому стеклу гаджеты, не протягивая провода через полсалона. А если прибор подключается через USB-порт? Еще одно гнездо было бы нелишним!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nQRZ-_S3daBrRhT_1fCr9g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>С этого ракурса лучше всего заметен прирост клиренса: 160 мм.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Нам розетка не понадобилась, поскольку тестовый Focus оснащен встроенным навигатором, который способен прокладывать маршрут с учетом пробок. Прежде навигацию, равно как и камеру заднего вида, не предлагали даже за доплату.
 Модернизированный Focus заметно продвинулся по части современной электроники. Так, 
 <a href="/content/articles/787311-avto-stop-bolshoj-test-avtomobilej-s-sistemoj-avtomaticheskogo-tormozheniya/">система Active City Stop</a> теперь срабатывает на скорости до 50 км/ч (прежде – до 30 км/ч). Еще один помощник – Active Park Assist – научился парковать машину не только параллельно, но и перпендикулярно. А усовершенствованная 
 <a href="/content/articles/681088-prodazhi-ford-focus-podderzhat-besplatnymi-texnologiyami/">система BLIS</a> отныне не только предупреждает о расположенных в слепой зоне автомобилях, но и делает выезд из парковки задним ходом более безопасным: сенсоры «заглядывают за угол» и предупреждают о появлении какого-либо препятствия. На тесных стоянках – реально полезная штука!
 Отдельно хочется сказать про систему 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/355155-mykey_ot_ford_pozvolit_menshe_bespokoitsa_za_neopytnyh_voditelej/">Ford MyKey</a>. С ее помощью можно запрограммировать ключи с необходимыми настройками. Например, для себя оставить «безлимитный», а сыну отдать экземпляр с зашитыми в него ограничением скорости, громкости работы магнитолы и предотвращением отключения системы стабилизации. Пусть пока так катается, опыта набирается.
 В общем, по части новаторской электроники Focus опередил многих конкурентов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ARtsfS1VnBVuVsNgBVWawg=s800" width="800" height="424" layout="responsive" /><figcaption>Самое заметное отличие сзади – более компактные фонари, с которыми Focus смотрится гармоничнее.</figcaption></figure>
 <div>
 </div> 
 <h3>ВСЕМ РЕБЯТАМ ПРИМЕР</h3> К серьезным козырям Фокуса можно отнести и 
 <a href="/content/articles/744498-obnovlennyj-ford-focus-iz-zhizni-byvshix/">широкий выбор двигателей</a>. Как и прежде, предлагается 1,6‑литровый атмосферник с тремя степенями форсировки – 85, 105 либо 125 л.с. Двухлитровый 150‑сильный агрегат отправлен в отставку – его место занял более современный полуторалитровый турбомотор той же мощности, который с уходом с нашего рынка спортверсии 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/806284-ford-podkormil-xetchbek-focus-st/">Focus ST</a> является флагманским.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gNw2DyYM_TNx74ju69JUYg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В спойлере появились прорези, благодаря чему заднее стекло стало меньше загрязняться.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 Стоило ли менять атмо- на турбо? Однозначно! Заметно вырос крутящий момент: 240 Н·м против прежних 202 Н·м, и доступен он теперь в более широком диапазоне оборотов. В спурте до сотни Focus с новым мотором лишь на одну десятую секунды быстрее, но в обычной ежедневной езде он кажется заметно живее, так как не имеет проблем с эластичностью в диапазоне 80–120 км/ч. Отклики на акселератор быстрые, если не сказать моментальные. Веселый, задорный автомобиль!
 Кстати, флагманский двигатель безальтернативно сочетается с шестиступенчатой автоматической трансмиссией 6F35 (совместная разработка концернов Ford и General Motors), в то время как прежний атмосферник шел с 
 <a href="/content/articles/743385-ford-sollers-otvetil-na-voprosy-chitatelej-zr/">резковатым в работе роботом с двумя сцеплениями PowerShift</a>. Автомат свое дело знает: быстрые и своевременные переключения, отсутствие даже намеков на рывки. Не понравился только ручной режим: передачи приходится менять неудобной перекидной клавишей сбоку селектора.
 Уровень шума в салоне стал явно ниже: работают дополнительные шумопоглощающие материалы в дверях, на панелях пола, в передних и задних колесных арках. Кроме того, толще стали боковые стекла. После голосистого предшественника новый хэтч воспринимается молчуном. Особенно заметно снижение шума от дороги. Мотора до 4000 об/мин тоже почти не слышно, а выше – он приглушенно порыкивает, словно показывающий зубы хищник. У прежнего Фокуса 150‑сильный атмосферник выл надсадно и малохудожественно, причем уже с 3000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c_VmHiBlhUq0UT9OD730Iw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Адаптивные биксеноновые фары среди доступных моделей С‑сегмента есть только у Фокуса.</figcaption></figure>
 <div>
 </div>
 За что откровенно недолюбливали 
 <a href="/content/articles/624670-xetchbeki-kompakt-klassa-velikolepnaya-pyaterka/">третий Focus</a>? За явно недостаточный клиренс: по нашим замерами всего-навсего 130 мм. Фордовцы к критике прислушались, и теперь днище от дороги отделяют уже 160 мм. Чтобы не пострадала отточенная управляемость, в шасси внесли ряд изменений: удлинили пружины, изменили их опоры, внедрили в амортизаторы гидравлические отбойники, применили более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости, а также повысили жесткость втулок рычагов подвески.
 Результат? Focus по-прежнему стабилен на прямой и крепко стоит на ногах в поворотах. Руль стал заметно информативнее благодаря перенастроенному электроусилителю: в околонулевой зоне убавилось пустоты, а отклики на поворот баранки стали резче. И мне это по душе! Вести машину по извилистым дорогам – сплошное удовольствие.
 Надежности управления способствует и усовершенствованная система стабилизации, получившая функцию Transitional Stability, которая умеет предугадывать занос, анализируя скорость автомобиля, положение и скорость вращения руля. Когда электроника осознаёт, что занос неизбежен, она выборочно притормаживает колеса. Не каждый водитель заметит вмешательство в систему управления. Однако зимой – заметит и оценит!
 Итог? Обновленный Focus меня приятно удивил. Он не только освежился внешне, но и прошел серьезное техническое обновление, и это поможет вернуть былые позиции на российском рынке. Тем паче что 
 <a href="/content/news/807493-ford-suzuki-peugeot-i-citroen-uvedomili-dilerov-o-roste-cen/">цены</a> подросли всего на 1,5–3,5 процента.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2cgJqs4v06v_u941k4WvjA=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus. </figcaption></figure> 
 
 ПЛЮС: По набору новаторской электроники Focus рванул в авангард класса
 
 МИНУС: Чао, ST! Мы будем скучать!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="387150, 387148, 387149, 387085, 387088, 387083, 387082, 387081, 387079, 387078, 387076, 387075, 387086, 387087, 387370, 387369"></div>

Обновленный Ford Focus: в погоню!

Ford Focus.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Salmson S4E: скромное обаяние буржуазии

Salmson S4E

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Никишев Вадим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HvjyHXSmBMJgRe6rEgk1JA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 – А что еще взять за эти деньги – сопоставимых размеров и уровня оснащения?
 Предприниматель Евгений, житель Тверской области, знает, о чем говорит. Ездит он на 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/408411-chevrolet_tahoe_belyj_parohod/">Chevrolet Tahoe</a>, а у жены 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/798805-test-cadillac-escalade-2015-po-ulicam-slona-vodili/">Cadillac Escalade</a>. До недавнего времени за хозяйство отвечал пикап Silverado, сейчас к жизни возвращают трак GM K5 1985 года. Как вы поняли, Евгений – фанат тяжелых машин концерна General Motors. К нему я и рванул на новом Chevrolet Tahoe.<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oxPg6vCFEns" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Свежесобранный Tahoe я забрал на угасающем 
 <a href="/content/articles/781790-rossijskie-avtozavody-nam-est-chto-teryat/">заводе</a> GM под Санкт-Петербургом. Грустно зде<div>сь и пустынно. Вот обелиск, который должен был стать углом большого здания цеха окраски, да так и не стал. На небольшой парковке ютятся несколько новых мастодонтов Cadillac Escalade, которые начали было собирать в Шушарах, но прекратили – после решения о резком 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/797075-cadillac-escalade-i-chevrolet-tahoe-priedut-v-rossiyu-iz-belorussii/">сокращении активности</a> американского концерна в России. Но марка Cadillac остается, а параллельно с моделью Escalade в салонах Chevrolet станут продавать соплатформенный Tahoe.
 Сказать, что за предыдущим Tahoe выстраивались очереди, – покривить душой: в лучший год покупателей нашли 1746 машин. Для сравнения: сопоставимый по размерам Mercedes-Benz GL популярнее втрое, а 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/806371-toyota-land-cruiser-200-perezaryadil-avtomat/">Toyota Land Cruiser</a> – почти вдесятеро.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iLoJC25MFVvQ26rmP61VwQ=s800" width="800" height="424" layout="responsive" /><figcaption>Первые минуты отец и дочь привыкали к новому Tahoe, а потом почувствовали себя как дома.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Странно. Ведь неплохо оснащенный Tahoe продавали дешевле «крузака», а вместо одного GL можно было взять два Chevrolet. Да, материалы отделки в Tahoe были не верхом совершенства: жесткий пластик, аляповатые вставки под дерево, скромная комбинация приборов и архаичный мультимедийный центр. Но какой еще полноразмерный вседорожник с американской харизмой, восьмицилиндровым мотором и тремя рядами сидений оценивали в 2,2 миллиона рублей?
 
 <a href="/content/news/797075-cadillac-escalade-i-chevrolet-tahoe-priedut-v-rossiyu-iz-belorussii/">Новый Tahoe дороже</a>. Насколько? Когда я рулил из Питера в Тверь, о ценах не говорили даже в представительстве GM. Думаю, всё будет начинаться с 3,5 миллиона рублей. Базовый Land Cruiser дешевле! Однако по количеству благ на каждую сотню тысяч потраченных рублей Tahoe по-прежнему вне конкуренции.
 Новая платформа сменила заводской индекс (GMTK2XX вместо GMT920). Принципиально конструкция не изменилась: независимая передняя подвеска и жесткий задний мост крепятся к раме, на которую водружен кузов. Но почти всех элементов коснулась модернизация. Колебания колес теперь гасят активные амортизаторы Magnetic Ride Control третьего поколения. Электроусилитель перекалиброван, и на руль приходит меньше вибраций – старый Tahoe этим грешил. Привод тормозов стал чувствительнее, так что останавливать 2,5‑тонную махину теперь чуть проще.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/102jsv8IA7sX8wTdYnLurw=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure>
 
 Да и внешне Tahoe стал презентабельнее: черты обрели резкость, двухъярусная решетка радиатора заходит на передние крылья, в фарах прожекторного типа появились полоски светодиодных ходовых огней.
 Изменений в интерьере еще больше. Передняя панель частично обшита кожей, ее дизайн интереснее. Вместо простенькой магнитолы с вакуумно-люминесцентным дисплеем – нарядный тачскрин (по джиэмовской традиции он умеет отъезжать вверх, освобождая выстеленную замшей нишу). Причем есть возможность выводить звук с различных внешних носителей – например, с SD-карты, USB-накопителя или подключенного по Bluetooth-протоколу смартфона.
 Сам мобильник удобно держать на широченном центральном подлокотнике, в лотке с индукционной поверхностью – если у аппарата есть функция беспроводной зарядки, его аккумулятор будет подпитываться. Если же такой функции нет, то зарядиться несложно от одного из шести USB-портов или от обычного сетевого адаптера: блок подключается к розетке высокого напряжения, расположенной в торце бокса-подлокотника.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bSUgIMFD8hgC2Ty3hqxCfw=s800" width="800" height="559" layout="responsive" /><figcaption>Передней панели придали интересную форму и обшили ее кожей. У мультимедиасистемы с тачскрином широкий функционал, и смотрится она богаче.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Саше, 13‑летней дочке Евгения, такая розетка приглянулась. На стандартном маршруте от дома до школы она без надобности, но в дальней дороге (семья каждое лето выбирается к морю) от нее можно зарядить планшет. Впрочем, и без планшета седокам среднего ряда есть чем заняться: развлекательный центр с откидным монитором под потолком входит в комплектацию LTZ. Хочешь – смотри мультики, хочешь – подключи игровую приставку. А как пользоваться развлекательным комплексом, Саша знает: такой же есть на семейных машинах Tahoe и Escalade.
 А еще в новом Tahoe появились раздельные кресла для сидящих во втором ряду – по типу того, как это сделано в Эскелейде. Удобно? Для недолгих поездок – да, а в путешествиях к морю детям больше нравится сплошной диван: на нем просторнее.
 
 – В моем Tahoe, – комментирует Евгений, – мы с женой cпереди, а у каждого ребенка свой ряд. Друг другу не мешают, у каждого свое занятие.
 Поклажа, кстати, в таком варианте кладется в ноги, вровень с подушкой. И детям раздолье, и, честно говоря, по-другому не получается: за спинкой заднего дивана поместится лишь пара рюкзаков и набор автомобилиста. Зато возможности трансформации обширные: кресла складываются и вместе, образуя ровную площадку, и по отдельности, позволяя сконфигурировать отсек любой формы. Напрягаться для этого не придется: оба ряда убираются нажатием кнопок. Вот только поднимать средний придется вручную. А третий ряд разложит в посадочные места электропривод.
 На ходу новый автомобиль напомнил Евгению не столько его старый Tahoe, сколько 
 <a href="/content/news/803398-v-cadillac-razmyshlyayut-nad-zaryazhennym-escalade/">Escalade</a> жены. Ведь отдача мотора здесь такая же! Прежде двигатель 5.3 V8 с чугунным блоком выдавал 325 л.с. и 470 Н·м, а теперь под алюминиевым капотом сыто урчит алюминиевая же «восьмерка» серии L86 объемом 6,2 литра – 409 сил и 610 Н·м! Да и коробка хорошо известна: шестиступенчатый гидромеханический автомат 6L80, в приоритете у которого не скорость, а плавность переключений, ставили и продолжают ставить на многие полноразмерные вседорожники Chevrolet.
 Экономить на топливе, как признает Евгений, на таких машинах не получается. Но я в спокойном режиме на трассе уложился в 11 литров на сотню – в частности, благодаря системе Active Fuel Management, отключающей подачу топлива в половину цилиндров. Но дашь от души по газам – и расход испугает. При этом динамика вовсе не кажется ураганной, и лишь калейдоскоп цифр на экране электронного спидометра приводит в чувство.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NEz6_1AWYXrDV__85p7FPg=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Деревня Трояново, под Тверью, застраивается коттеджами, – согласитесь, и старый Tahoe, и новый органично смотрятся в такой среде.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Некая отрешенность возникает оттого, что Tahoe хорошо ограждает своих пассажиров от окружающего мира. Шумоизоляция лучше, чем на прежней машине, и, пожалуй, даже эффективнее, чем у старого Эскелейда. Реальность напоминает о себе лишь на крупных неровностях, когда колебания крупных колес передаются на раму, затем приходят на кузов и, наконец, начинают беспокоить седоков. Впрочем, таким же был и 
 <a href="/content/articles/408411-chevrolet_tahoe_belyj_parohod/">прежний Tahoe</a>.
 Поменяет ли Евгений свой Tahoe на новый? Пока не решил. С одной стороны, пора задуматься: его Chevrolet за три года пробежал 160 тысяч километров! C другой – цена… Но и выбора особого нет: по-прежнему никто из конкурентов не предлагает подобного сочетания размера, мощности, оснащения и комфорта.
 – Так что, Женя, снова Tahoe?
 – Пожалуй, да. Если только жена не уговорит сначала обновить ее Escalade. 
 
 ПЛЮС: Американскую харизму дополнили европейскими ценностями
 
 МИНУС: «Юбка» под передним бампером может оторваться после первой неудачной парковки
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="386754, 386752, 386751, 386750, 386749, 386748, 386747, 386744, 386746, 386743, 386745, 386753"></div></div></div>

Новый Chevrolet Tahoe на фоне предшественника: тахокардия

Батыру Александр

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QmyVDVpQ5mqcNBci3XXb0w=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/806383/1439974993_dsc_1213_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386826" />
 
 Повод: первый тест 
 <a href="/content/news/801729-obnovlennyj-infiniti-q70-poluchil-rossijskij-cennik/">обновленного Infiniti Q70</a> (в продаже в России – с 1 августа). Поиски отличий.
 
 Место действия: Санкт-Петербург.
 
 Впечатления: изменений, конечно, маловато, ведь это фейслифтинг. Его задача – не менять автомобиль кардинально, а за приемлемые деньги и в короткие сроки сделать хорошо знакомую машину ярче и интересней. В целом, у дизайнеров это получилось. С новыми бамперами, решеткой радиатора, светодиодными фарами и фонарями бизнес-седан стал симпатичнее. Что касается ездовых впечатлений, то они схожи с теми, которые оставила 
 <a href="/content/articles/279795-infiniti_m_khokku_v_metalle/">«эмка»</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pftqLvpmyqf84lEqEdtorQ=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/806383/1439974999_infiniti_q70.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386821" />
 
 Подвеска своенравна. Она хорошо «проглатывает» мелкие неровности, но крупные отрабатывает жестковато. Это особенно чувствуется за рулем машины, «обутой» в 20-дюймовые колеса с 40-м профилем шин. На 18-дюймовых, которые идут в базе, много комфортнее.
 «Автомат», как и прежде, очень резвый. Причем на всех версиях. Хотя при резком нажатии газа идет ощутимая задержка, зато потом следует прыжок, а в спортрежиме он такой, что тело моментально прижимает к спинке просторного кресла.
 Нет уж, лучше «придушить» норов силового агрегата, переведя шайбу выбора режимов движения в «Эко», тогда машина станет лучше соответствовать имиджу серьезного седана для серьезных людей.
 Что изменилось, так это шумы. Над шумоизоляцией поработали, так что теперь мотор почти не слышен. А вот шум шин, как и прежде, слышно отчетливо. Но все равно в салоне стало тише. Сидя на заднем диване, я не повышая голоса разговариваю с сидящими спереди.
 
 Перспективы: базовая цена седана – 1 995 000 руб. С таким 
 <a href="/kupiauto/new/auto/infiniti/q70-fl/2_5_at_premium/equipment/">прайсом</a> он вполне конкурентоспособен. Чуть меньше чем за два миллиона покупатель получает заднеприводную машину в комплектации Premium с 2,5-литровым мотором мощностью 222 л.с. и АКП. Полный привод идет с моторами 3,7 л (333 л.с.) и 5,6 л (408 л.с.). Цены – от 2 492 000 руб. и 3 407 000 руб. соответственно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cE9vBn456gUIIwA_Lr9PhA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/806383/1439974997_dsc_1501_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386823" />
 У модели появились такие электронные помощники, как камера кругового обзора, система предупреждения о столкновении и другие опции. Полностью светодиодная оптика предлагается уже в базовом оснащении, и этим седан отличается от конкурентов. В общем, машина вполне может защитить позиции в 
 <a href="/content/articles/762863-sedany-biznes-klassa-igra-na-vylet/">своей рыночной нише</a>.
 
 Оценка: кардинальных изменений у седана нет. Новый «фейс» смотрится интереснее того, что был раньше. Салон все так же просторен и роскошен. В общем, любителям японского подхода к трактовке бизнес-седана обновленный Q70 понравится. Ну а почитатели «европейцев» с трудом определят, что изменилось.
 
 Подробности: ЗР, 2015, № 10.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="386826, 386820, 386821, 386822, 386823, 386824, 386825"></div>

Оператив ЗР: обновленный Infiniti Q70 — что новенького?

Премьеры

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончание. Начало читайте <a href="/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">здесь</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jS2ZRg5hyxDQtvnkb1J-6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar F-Type R, Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 Carrera 4 GTS.</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439560585__p8b6152.jpg" class=" imp-image-386620" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>ТУРИЗМ ИЛИ ТУРИНГ?</h3> Mercedes-AMG GT S – наследник дорогущего купе SLS AMG, которому подрезали крылья, сделали липосакцию и научили ездить по треку. Я понял это во время короткого знакомства на «Сочи Автодроме» (
 <a href="/archive/zr/2015/05">ЗР, 2015, № 6</a>) и с нетерпением ждал его появления на «Смоленском кольце». И дождался – пусть и не в один день с Ягуаром и Porsche.
 Знаете, что больше всего впечатляет в AMG GT S? Ураганный разгон. Мы не успели заглянуть на Дмитровский автомобильный полигон, да и пусть: бездушные цифры приборов не в состоянии передать весь шквал эмоций.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5P-_xN1HJJmpzNpQI-esOw=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Центральная консоль Мерседеса очень эффектна. А вот к эргономике есть вопросы.Селектор трансмиссионных режимов расположен прямо под локтем, а верхние шайбы(выбор режимов шасси и регулировка громкости) неприятно люфтят. Хотите, чтобы двигатель работал в экс‑тремальном режиме Race, а подвеска оставаласькомфортной? Можно и наоборот –AMG GT S легко настроить под настроение.</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439561093_mercedes_amg_int.jpg" class=" imp-image-386619" />
 <div class="caption">
 Центральная консоль Мерседеса очень эффектна. А вот к эргономике есть вопросы. Селектор трансмиссионных режимов расположен прямо под локтем, а верхние шайбы (выбор режимов шасси и регулировка громкости) неприятно люфтят.  Хотите, чтобы двигатель работал в экстремальном режиме Race, а подвеска оставалась комфортной? Можно и наоборот – AMG GT S легко настроить под настроение.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iNg1noXFqyGdsY9ohukuSg=s800" width="800" height="711" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439561094_table_03.jpg" class="alignright size-thumbnail imp-image-386618" />
 Вот ты вылетаешь на стартовую прямую. На спидометре – полтораста. Газ в пол, и – раз, два, три – на нем уже двести! До точки торможения, где за 150 метров до поворота стоит предупредительная табличка, еще три секунды полета – а волна ускорения продолжает вздыматься. И в этот момент внутри что-то екает. То ли обед не согласен со своей участью, то ли душа просится в пятку левой ноги – той, которая мгновение спустя впечатает педаль тормоза в пол, до предела, до грани срабатывания АБС.
 
 Спросите меня: почему же более мощный Jaguar F‑Type R не зацепил так же за живое? Я не знаю. Может, на обед было что-то другое. Может, керамика ягуаровских тормозных дисков не давала повода сомневаться в своей эффективности, тогда как Mercedes-AMG GT S после пары быстрых кругов заставлял гадать: попадем или нет? Может, при всей своей показной дикости Jaguar, хоть и рановато уходит в скольжения, за этой гранью остается послушным – и вскоре после знакомства ты не ждешь от него подлости. Mercedes быстрее, точнее, но и требовательнее.
 Я влетаю в ходовую змейку на ста пятидесяти, глубоко атакуя поребрик. GT S на мгновение отрывает внутреннее колесо от опоры, приземляется – и норовит спрыгнуть задней осью. Куда – вправо, влево? Только ровный газ, только прямые колеса – иначе, потеряв, его уже не поймать. Впрочем, можно сделать автомобиль чуть более покладистым, расслабив амортизаторы (есть кнопка на центральном туннеле): так Mercedes не столь нервозен на поребриках.
 Слегка – самую малость! – увеличившиеся на мягких амортизаторах крены не мешают уверенно выстреливать из шпилек под вторую передачу. Самоблок и специально сваренные шины Michelin Pilot Super Sport 2 творят чудеса: при такой чудовищной тяге можно открываться в апексе, не боясь пробуксовки и заноса. Но искать предел в профилированном вираже, когда боковое ускорение превысит силу сцепления, – увольте. Срыв будет мгновенным, а последствия – печальными.
 ***
 Если после остужающего круга (а лучше двух) остановиться на пит-лейне «Смоленского кольца», взглянуть на Mercedes-AMG GT S в лучах заходящего солнца и вспомнить о паре конкурентов, то…
 Я соглашусь с Мишей Кулешовым: мерседесовский суперкар – воплощение сильных сторон Ягуара и Porsche. С Ягуаром его роднят черты шоу-стоппера: силуэт гоночного автомобиля полувековой давности, оглушающий рык и неудержимая сила, с которой он оттягивает на себя внимание окружающих. К культовому 911‑му он максимально приблизился по возможностям на автодроме. Я имею в виду ту хирургическую точность пилотирования, благодаря которой GT S смог перечеркнуть все наши прежние рекорды.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cPyP--kXDTzbtApvMZQghQ=s800" width="800" height="342" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439519441_05.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386511" />
 Кто спросил про время? Я разве не сказал? Минута тридцать восемь и восемь десятых! Еще недавно так на «Смоленском кольце» ездили 
 <a href="/content/news/658714-rskg-kontaktnaya-borba-na-moscow-raceway/">болиды класса Туринг</a>, самого мощного и быстрого кузовного зачета российского «кольца». Кто бы мог подумать, GT S не только отыгрался за проигрыш братца SLS AMG пятилетней давности, но и рывком поднял планку в нашей таблице рекордов! Кто возьмет очередную высоту? И будет ли новый герой столь же эффектен и так же удобен в городе? Не знаю, не знаю.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3F5Jw_SmG2pE1kSP8SXNrQ=s800" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439520268_table_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386503" />
   
 <h3>Слово мастера</h3> 
 Владимир ЛАБАЗОВ 
 
 мастер спорта международного класса, чемпион России в классе Туринг
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4MMkR8T4I_-CjXL-8mypGg=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439520291_a_01.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-386502" />
  
 В Porsche запомнилась фантастическая подвеска: как он атакует поребрики на автодроме! Это уровень полукольцевой подвески, хотя в городе он ведет себя как нормальный автомобиль. Никаких вопросов к силовому агрегату: тяга линейная, отклики на высоте. Этот атмосферный мотор на треке предпочтительнее компрессорного ягуаровского. Ручной режим коробки не нужен: автомобиль анализирует условия движения и выбирает ровно ту передачу, которая нужна, – я сам переключался так же. И полный привод не нужен – в кольцевых режимах я его не почувствовал.
 Тормоза, даром что чугунные, хороши: после восьми кругов в быстром темпе ни намека на усталость. Заднемоторность ощущается только в критических режимах в змейках: если неумелыми действиями 911‑й раскачать, он может повести себя не так, как ожидаешь. При грамотном пилотаже есть легкая специфика – можно заезжать в поворот на тормозах, но проявляется это не сильно.
 Jaguar не требует тонкого пилотажа. Есть искусственность, но она перекрывается избыточными характеристиками автомобиля. Мотор великолепный, готов отдать в спортивном режиме весь момент. Только тягу дозировать неудобно – проблему можно решить, лишь перейдя в ручной режим. Коробка своенравная и делает то, что считает нужным: в известный только ей момент может перескочить на высшую ступень в повороте, потом снова уйти вниз, вызвав пробуксовку. В адрес тормозов нареканий нет, АБС срабатывает шумно, но это лишь особенность. Карбонокерамика работает как должна, информативность достаточная.
 В Мерседесе чуть огорчает ручной режим коробки: я не могу, например, трижды щелкнуть лепестком вниз, чтобы по мере снижения скорости робот последовательно переключался, как это умеет робот на Porsche.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K_PHXGtVc98K3iKfdULcgg=s800" width="800" height="634" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439520611_07.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386500" />
 Явно не хватает тормозов. Если выезжать на автодром, надо заказывать композитные механизмы: чугунные выдерживают лишь пару быстрых кругов.
 Тут сопоставимый с ягуаровским мотор (причем управление тягой куда лучше, на уровне хорошего атмосферника), и звучит он не менее драматично, но Jaguar тратит его потенциал на пробуксовку, а Mercedes – на разгон. Шасси соответствует двигателю, и первые круги можно ехать без оглядки на то, что это большой, тяжелый и хорошо упакованный автомобиль. Баланс отменный, но если в ходовой дуге слишком резко сбросить газ, последствия будут непоправимыми.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zE3e2s6cq0yVs4nDfMF97A=s800" width="800" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/805617/1439560586_05_911__f_type_amg_zr08_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-386621" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="386620, 386500, 386499, 386619, 386616, 386615, 386617, 386510, 386509, 386508, 386511, 386621, 386622, 386618, 386507, 386505, 386504, 386503, 386501"></div>

Большой тест спорткаров: грани туризмо. Часть 2

Jaguar F-Type R, Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 Carrera 4 GTS.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Происшествие