Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей


 
 
  Под Санкт-Петербургом сотрудники милиции ограбили и избили водителя, а затем сожгли его 
  Ford Focus 
  за то, что автомобилист подрезал милицейскую машину.
  <p class="text-separator"></p>6 июня около 1.20 мск в Выборгском районе Ленинградской области на 3 км автодороги "Зеленогорск-Огоньки" неизвестные в форме сотрудников милиции остановили автомобиль Ford Focus, за рулем которого находился 29-летний генеральный директор ООО "Транс-сервис".
  <p class="text-separator"></p>Они отобрали у предпринимателя около 7 тысяч рублей, документы и повели в лес, где начали его избивать. Водитель сумел вырваться и убежать.
  <p class="text-separator"></p>Сотрудникам УСБ и оперативникам удалось найти сожженый Ford Focus, а затем найти и задержать нападавших. Ими оказались двое милиционеров отдела вневедомственной охраны Курортного РУВД Петербурга.
  <p class="text-separator"></p>Оказалось, что в ночь на 6 июня они находились в служебное время в форме на патрулировании. На дороге "Зеленогорск-Огоньки" их автомобиль подрезал Ford Focus.
  <p class="text-separator"></p>Желая отомстить, милиционеры догнали машину, отобрали у водителя деньги и документы и избили его в лесу.
  <p class="text-separator"></p>Похожее ЧП произошло в прошлом году в Екатеринбурге, где 
  <a href="/content/news/134648-v_jekaterinburge_inspektor_dps_utopil_voditela/">пьяный инспектор ДПС</a> с друзьями избил и утопил водителя, который, как показалось милиционеру, подрезал его автомобиль.
  <p class="text-separator"></p>
  Источник:"Интерфакс".
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/134648-v_jekaterinburge_inspektor_dps_utopil_voditela/"><p class="text-separator"></p></a>
 


Милиционеры избили водителя и сожгли его автомобиль

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире


 
 
  В Челябинской области водитель расстрелял сотрудников ГИБДД, эвакуировавших его автомобиль. Ответным огнем автомобилист был ранен и скрылся в лесу.<p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>5 июня в 23.00 в Красноармейском районе Челябинской области на 12 км автодороги поселок Вахрушево – село Долгодеревенское инспекторами ДПС  был остановлен автомобиль «Шевроле-Нива».
  <p class="text-separator"></p>Ссотрудники ГИБДД заподозрили, что 42-летний водитель находится в состоянии алкогольного опьянения. Инспекторами был составлен административный протокол и вызван эвакуатор для принудительной транспортировки автомобиля на штрафстоянку.
  <p class="text-separator"></p>Водитель подошел к своему автомобилю для подготовки его к транспортировке, достал помповое охотничье ружье 12-го калибра и произвел несколько выстрелов в сотрудников милиции.
  <p class="text-separator"></p>В ответ инспекторами ДПС было применено табельное оружие.
  <p class="text-separator"></p>В результате водитель «Нивы» был ранен. Бросив ружье, он скрылся в ближайшем лесу. Также огнестрельные дробовые ранения получили инспектора ДПС. В тяжелом состоянии они находятся в больнице.
  <p class="text-separator"></p>Утром 6 июня скрывшийся водитель «Нивы» был задержан милицией.
  <p class="text-separator"></p>Проверки документов у водителей нередко заканчиваются трагически, как для сотрудников ДПС, так и для водителей.  Громкую огласку получило ЧП в Туве, когда в октябре 2009 года, инспектор ДПС застрелил 17-летнего школьника, у которого, как показалось милиционеру, был пистолет. Инспектор застрелил водителя, ранив одного из пассажиров, и подбросил в машину муляж пистолета.
  <p class="text-separator"></p>В феврале 2010 года суд в Туве признал инспектора ДПС Борбак-оола Баира виновным в причинении школьнику 
  <a href="/content/news/124274-inspektor_dps_zastrelivshij_shkolnika_poluchil_15_mesacev/">смерти по неосторожности</a> и приговорил подсудимого к одному году и трем месяцам колонии-поселения.
 


Водитель расстрелял инспекторов из помпового ружья 


 
 
  ГУВД Москвы предупредило о рассылке по почте якобы от имени ГИБДД квитанций для уплаты штрафов за нарушения ПДД, зафиксированных  средствами видеофиксации.  Об этом сообщил в четверг представитель управления информации и общественных связей столичного ГУВД.
  <p class="text-separator"></p>ГИБДД Москвы еще в апреле предупреждала столичных водителей о том, что автомобилисты стали получать квитанции с фальшивыми реквизитами на оплату штрафов за превышение скорости.  Нарушения  якобы были зафиксированы автоматическими видеокамерами.
  <p class="text-separator"></p>Управление ГИБДД ГУВД по г. Москве напоминает, что информацию о совершенных административных правонарушениях, за превышение установленной скорости движения предусмотренных ст. 12.9 КоАП РФ зафиксированных работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, можно получить по телефону:  8 (495) 911-04-03, в часы и дни приема населения сотрудниками подразделений ГИБДД ГУВД по г. Москве.
  <p class="text-separator"></p>Реквизиты всех подразделений ГИБДД ГУВД по г. Москве для оплаты наложенных сотрудниками ГИБДД города Москвы штрафов  можно получить на сайте Управления ГИБДД ГУВД по г. Москве - http://77.gibdd.ru
  <p class="text-separator"></p>В феврале глава ГИБДД Виктор Кирьянов сообщил, что уже в этом году ГАИ планирует устанавливать видеокамеры, которые будут фиксировать 
  <a href="/content/news/124976-videokamery_na_perekrestkah_budut_fiksirovat_projezd_na_krasnyj/">проезд на запрещающий сигнал</a> светофора.
 


В столице мошенники рассылают поддельные квитанции штрафов за нарушения ПДД


 
 
  В Нагатинском суде Москвы  прокурор  потребовал приговорить бывшего милиционера Романа Жирова к 4,5 годам лишения свободы за то, что он насмерть сбил беременную женщину.
  <p class="text-separator"></p>"Смерть молодой беременной женщины наступила в результате преступного пренебрежения Жировым правилами дорожного движения", - заявил прокурор.
  <p class="text-separator"></p>Адвокаты потерпевших просили суд назначить Жирову максимальный срок наказания - 5 лет заключения.
  <p class="text-separator"></p>Они также настаивают на компенсации морального вреда в размере 10 млн. рублей.
  <p class="text-separator"></p>13 мая 2009 года Роман Жиров, находившийся за рулем автомобиля "Субару Форестер", выехал на встречную полосу и 
  <a href="/content/news/36981-muzh_beremennoj_zhenshhiny_sbitoj_milicionerom_ishhet_svidetelej/">сбил беременную </a>женщину на улице Ясеневая.
  <p class="text-separator"></p>От полученных травм 34-летняя женщина, находившаяся на 7-м месяце беременности, скончалась в больнице.
  <p class="text-separator"></p>Также защита потерпевших попросила взять Жирова под стражу, однако суд оставил это ходатайство без удовлетворения.
  <p class="text-separator"></p>Прения сторон перенесены на 11 июня.
 


4,5 года для экс-милиционера, сбившего беременную в Москве

ВАнтальеврезультатекатастрофыавтобусастуристамипогибли16иполучилиранения25человек.
<p></p>


<p></p>ПословамзаместителягубернатораАнтальиМехметСулейман,"автобусвезроссийскихтуристовизАланьивПамуккале",когдапоневыясненнойпокапричинеупалврекуАксу.
<p></p>


<p></p>"Мыпытаемсявынестиизавтобусараненыхителапогибших,длячегоспециалистыразрезаликорпустранспортногосредства",-сказалМ.Сулейман.
<p></p>


<p></p>ПострадавшиенаправленывразличныебольницыАнтальи,сообщаетПрайм-ТАСС.
<p></p>ПодобныеинцидентынередкостьвТурциииЕгипте.ВпрошломроссияненеоднократностановилисьжертвамиДТПвовремяотдыхавэтихстранах.
<p></p>Крометого,одноизкрупнейшихДТПсавтобусом,гденаходилисьгражданеРоссии,произошлов Израиледвагоданазад,когда
погибли24человека.

16 россиян погибли в катастрофе автобуса в Турции

В центре Москвы произошло очередное ДТП с участием госавтомобиля с номерами "неприкасаемых".
  <p class="text-separator"></p>Как сообщает газета "
  <a href="http://www.gzt.ru/topnews/accidents/-vip-avariya-na-pokrovke-paralizovala-dvizhenie-v-/306721.html">Газета"</a>,  Volvo с мигалкой, выехав на встречную полосу, столкнулся с Citroen.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/veazSKA8p8v08o0mnWgG-Q" width="675" height="506" layout="responsive" /><figcaption> Фото www.gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/95/238485/201005211208_theuntochable2_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114456" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Об очередном ДТП с участием VIP-автомобиля GZT.RU рассказал очевидец происшествия Юрий.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, в районе перекрестка улицы Покровка с Потаповским переулком Volvo с номером А 373 МР 97 ехала на очень большой скорости по полосе, предназначенной для общественного транспорта.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PzKYAQC0zJ-aFR1wO4JkqQ" width="675" height="506" layout="responsive" /><figcaption> Фото www.gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/95/238485/201005211212_theuntochable4_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114458" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Из переулка выезжала девушка на автомобиле Citroen. Volvo, по словам очевидца, задела  Citroen за  левый угол заднего бампера , в результате чего Citroen развернуло, и автомобиль  встал перпендикулярно дороге.  Volvo, по словам Юрия, «встала так, как будто не нарушала правил».
  <p class="text-separator"></p>После аварии в Volvo остался только водитель, а пассажир уехал на каком-то другом авто, прихватив с собой папки с документами.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, по словам очевидца, водитель неоднократно пытался снять с машины номер, «но он металлический такой, модный, и снять его не получилось».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wvPRGviXN5DF0RrNqHmohw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption> Фото www.gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/95/238485/201005211208_theuntochable1_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114457" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dWRijZ0v2fiXxhJDye4_KQ" width="675" height="506" layout="responsive" /><figcaption> Фото www.gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/95/238485/201005211208_theuntochable3_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114455" />
  <div class="caption"></div>

Очередной ''членовоз'' с мигалкой устроил ДТП в Москве

 Фото www.gzt.ru

Как сообщает сегодня "
  <a href="http://www.gzt.ru/megapolis/-uchastnikov-vip-avarii-na-tverskoi-uvezli-pod-/306408.html">Газета</a>",  в самом центре Москвы, на Тверской улице, Mercedes с мигалкой спровоцировал серьезное ДТП.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AEGkITiq5CUXIwyTxQuwcg" width="525" height="442" layout="responsive" /><figcaption>Фото www.gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/7a/238202/201005191336_amra1_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114329" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Сразу после аварии с машины сняли номера и мигалку, а многочисленных очевидцев, снимавших произошедшее на камеры, пытались отогнать люди с автоматами. По словам очевидцев произошедшего, в Mercedes ехал высокопоставленный федеральный чиновник, которого тут же увезли с места ДТП.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lXOVxHsNQR0Wp4o6ICGxSQ" width="421" height="370" layout="responsive" /><figcaption> Фото www.gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/7a/238202/201005191336_amra2_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114327" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>ДТП случилось 18 мая около 22 часов.  Mercedes S-600 с номером А505МР97 с имеющейся, но выключенной мигалкой, в сопровождении внедорожника охраны на большой скорости пересек две сплошные и, проехав на красный свет, врезался в едущий на разрешающий сигнал автомобиль BMW, утверждают очевидцы.
  <p class="text-separator"></p>ДТП произошло прямо на пересечении Тверской улицы и Тверского бульвара.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GcgknJwUBK4ISgLyM95oCQ" width="414" height="252" layout="responsive" /><figcaption> Фото www.gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/7a/238202/201005191336_amra0_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114328" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Из авто сопровождения выскочили вооруженные автоматами люди, а водитель Mercedes немедленно снял номер на своей машине и отвинтил мигалку. Пассажира автомобиля-виновника аварии пересадили во внедорожник охраны и увезли.
  <p class="text-separator"></p>На месте происшествия остался один вооруженный охранник, предположительно, сотрудник МВД. Очевидцы также утверждают, что на переднем сидении Mercedes осталась некая девушка.
  <p class="text-separator"></p>После этого на место происшествия приехал автомобиль со спецномером е075кх97. В машину погрузили мигалку, номера и содержимое бардачка Mercedes.
  <p class="text-separator"></p>"Автомобиль Mercedes-Benz столкнулся с иномаркой на Тверской улице, недалеко от Пушкинской площади. Пострадавших нет", -  сообщил 
  <a href="http://rian.ru/">РИА Новости</a> источник в правоохранительных органах.

Чиновничий Mercedes устроил ДТП в Москве

Фото www.gzt.ru


 
 
  Житель Москвы в воскресенье на автомобиле насмерть сбил гражданина Украины, который в ходе ссоры стрелял из газового пистолета в него и трех его пассажиров, сообщил 
  <a href="http://www.rian.ru">РИА Новости</a> в понедельник источник в правоохранительных органах столицы.
  <p class="text-separator"></p>"В воскресенье около дома 23 на улице Большая Ордынка произошел конфликт между гражданином Украины и водителем Nissan, проживающим в Москве. Мужчина из газового пистолета произвел несколько выстрелов в водителя указанной иномарки и трех его пассажиров. В свою очередь автовладелец, сев за руль, совершил наезд на мужчину, который скончался от полученных травм", - сказал собеседник агентства.
  <p class="text-separator"></p>Как сообщает газета "
  <a href="http://msk.kp.ru/">Комсомольская правда</a>", в центре Москвы в минувшее воскресение, компания молодых людей на "Ниссан Х-Трейл" поссорилась  с  проходящим мимо по улице Большая Ордынка 30-летним жителем Луганской области Олегом Климовым.
  <p class="text-separator"></p>Климов достал газовый пистолет и стал стрелять в 33-летнего водителя машины А.Григорьева и 20-летнего пассажира М.Абдылбаева.
  <p class="text-separator"></p>В салоне находились еще 19-летняя И.Воркунова и 18-летний Р.Шухов. Григорьев и Абдылбаев получили сильные химические ожоги глаз.  Григорьев решил отомстить обидчику. Разогнал свой внедорожник и сбил Климова. Тот скончался от удара на месте.
 


Москвич на Nissan X-trail задавил украинца, стрелявшего по нему из газового пистолета

Через две недели на рассмотрение Госдумы поступят поправки, ужесточающие наказание для водителей самовольно покидающих место ДТП. Об этом ИА «
  <a href="http://www.nr2.ru">Новый Регион</a>»  сообщил депутат свердловской областной думы Максим Иванов.
  <p class="text-separator"></p>Уральская инициатива об ужесточении наказания для водителей, оставляющих место ДТП, появилась в связи с гибелью екатеринбургской школьницы Насти Шершневой под колесами автомобиля Тoyota Camry, за рулем которого находился 24-летний Артем Маханек.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qmAjjvAGpYuegPM-elw26w" width="480" height="361" layout="responsive" /><figcaption>Фото Gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/6e/237678/201005131805_mahanek_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114092" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>ДТП произошло 31 марта в Екатеринбурге. Второклассница переходила дорогу на зеленый сигнал светофора, когда черная Тoyota на скорости 90 километров в час сбила девочку. По словам очевидцев, перед тем, как остановиться, водитель протащил 9-летнего ребенка на капоте несколько десятков метров, а после сдал назад и, сбросив ребенка с машины, скрылся с места преступления.
  <p class="text-separator"></p>Для поисков водителя и авто были приняты беспрецедентные меры. Виновника искали ежедневно более 1,5 тысяч человек, владельцев Тoyota Camry просили приезжать в ГАИ для сверки.
  <p class="text-separator"></p>ГИБДД Екатеринбурга даже нанимала вертолет для осмотра лесных территорий и коттеджей, за заборами которых могли прятать автомобиль. За информацию о местонахождении преступника было объявлено вознаграждение.
  <p class="text-separator"></p>Спустя пять дней, водителя нашли. Выяснилось, что Маханек успел сжечь и утопить в болоте поврежденные в результате ДТП детали авто, отогнать машину в автосервис, купить запчасти, и заключить договор с адвокатом на случай своей поимки.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w5WunuX_ChSaUGWYHsXROg" width="480" height="361" layout="responsive" /><figcaption> Фото Gzt.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/6e/237678/201005131805_mahanek2_no_copyright.jpg" class=" imp-image-114093" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>За бегство с места преступления 24-летний водитель понесет лишь административную ответственность – 265 статья, предполагающая уголовную ответственность за бегство с места ДТП, была исключена из Уголовного кодекса 7 лет назад.
  <p class="text-separator"></p>Между тем, по словам Максима Иванова, необходимый пакет поправок практически готов и в конце месяца может быть представлен на рассмотрение ГД РФ. «Эти изменения не возвращают статью 265, они ужесточают нормы статьи 264», – подчеркнул Максим Иванов.

За оставление места ДТП предложено вернуть уголовную ответственность

Фото Gzt.ru

Сотрудник ФСБ в ДТП покалечил москвичку, а его друзья бросили ее умирать на дороге - о вопиющем случае из российской действительности рассказывает газета "
  <a href="http://www.kp.ru/daily/24485/641873/">Комсомольская правда</a>".
  <p class="text-separator"></p>Девушка осталась инвалидом, а виновник аварии, сбежавший с места ДТП, не был наказан - «по истечении срока давности дела».
  <p class="text-separator"></p>Авария произошла в Москве около пяти часов утра на Моховой улице еще 12 июня 2007 года. За рулем «Фольксвагена» сидел выпускник контрразведывательного отделения Академии ФСБ России 21-летний Александр Герасимов.
  <p class="text-separator"></p>По данным протокола, составленного сотрудниками ГИБДД, «Фольксваген», нарушив правила движения, ударил сзади впереди идущую «Шкоду Октавию» и, отрикошетив, налетел на фонарный столб.
  <p class="text-separator"></p>Как пишет "
  <a href="http://kp.ru/daily/24485/641873/">КП</a>",  причина аварии одна: Герасимов был пьян и значительно превысил скорость.
  <p class="text-separator"></p>Из заключения эксперта экспертно-криминалистического центра ГУВД: «...Превышение скоростного режима водителем Герасимовым находится в причинной связи с фактом столкновения». Именно поэтому его пассажирки, две девушки, так серьезно пострадали, пишет "КП".
  <p class="text-separator"></p>Инспекторы выяснили по базе, что «Фольксваген» принадлежит отцу Герасимова. Через несколько часов после ДТП они оба приехали в 1-й отдел ДПС. Отец сообщил, что сын ездил по доверенности.   А сын написал объяснение: «...Был участником ДТП. Ударившись головой, временно потерял сознание, когда очнулся, находился в шоке, увидев человека в форме, испугался и побежал». Вот такое незатейливое объяснение курсанта академии ФСБ, отмечает газета.
  <p class="text-separator"></p>«Зарекомендовал себя грамотным офицером, добросовестно исполняющим воинский и служебный долг... Морально устойчив... Родине предан», - такую характеристику дали славному фсбешнику в его родном ведомстве.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eHQQCUE04tf2NEIoyK-XTQ" width="300" height="225" layout="responsive" /><figcaption> Фото с сайта газеты "Комсомольская правда"</figcaption></figure><img src="/d/story/70/237168/201005071854_gebist.jpg" class=" imp-image-113905" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>До суда дело дошло летом 2009 года, когда истек двухлетний срок давности. Адвокаты Герасимова попросили прекратить дело. Поначалу судья отказался. Но после шести заседаний все же вынес решение: «Дело закрыто по истечении срока давности». Кассационная инстанция подтвердила решение суда: таковы наши законы, подводит печальный итог газета "
  <a href="http://www.kp.ru/daily/24485/641873/">Комсомольская правда</a>".

Пьяный фсбешник покалечил человека в ДТП и избежал наказания за сроком давности

 Фото с сайта газеты "Комсомольская правда"

Алексеева Елена

<p></p><p> В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. </p><p></p><p>Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.</p><p></p><p>В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.</p><p>В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.</p><p></p><p>За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году.<br />Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a></i></p><br /><p></p>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек  A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. </p><p></p><p>Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Внешне  A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a></i></p>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<p><a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.</p><p></p>«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.<p></p><p>Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.</p><p></p><p>Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a></i></p>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p> АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.</p><p></p><p>Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p> </p><p>Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  </p><p>Точные цены на модель объявят позже. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: АВТОВАЗ</i></p><br /><p></p>

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Издержки, которые потребуются для установки в  АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. </p><p></p><p></p><p>Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.</p><p></p><p>Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a></i></p>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

<p>Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.</p><p></p><p>Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.</p><p></p><p>При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.</p><p>Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.</p><p></p><p>Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять.</p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a></i></p>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZNUIlkG89fnYrI7jc11MxQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>О 
  <a href="/content/articles/787098-novyj-volkswagen-t6-obrechen-na-uspex/">фургончиках T6</a> мы уже рассказывали, так сказать, в теории (ЗР, 2015, № 6). А теперь я прилетел в Стокгольм – на «практику ». Перед тем как сесть за баранку, напомню, что общую платформу делят три технически близкие модели: утилитарный фургон Transporter, семейный минивэн Caravelle и комфортабельный микроавтобус 
  <a href="/content/articles/568670-volkswagen_multivan_highline_tsi_4motion_i_ni_v_chem_sebe_ne_otkazyvat/">Multivan</a>. У каждого из них несколько возможных компоновок и комплектаций. В сочетании с двумя бензиновыми моторами (150 и 204 л.с.) и четырьмя турбодизелями (84, 102, 150 и 204 л.с.) получается несметное число возможных вариантов.
  <p></p> 
  <h3>ТРИБЬЮТ-БЕНД</h3> Из всего многообразия представленных в Стокгольме машин меня больше привлекли двухцветные Мультивэны версии Generation Six – эдакая отсылка к 
  <a href="/content/news/610958-poslednij-vw-kombi-poselilsya-v-muzee/">легендарному Bulli</a> первого поколения. Параллель с любимым автобусиком хиппи эфемерна, поскольку округлые формы окончательно сменились рублеными гранями, а чахленький оппозитник от «жука» за задней осью кажется игрушечным по сравнению с двухлитровым 204‑сильным 
  <a href="/content/articles/796326-novye-dvigateli-vw-s-trex-do-dvenadcati/">битурбодизелем</a>, который давно прописался над передними ведущими колесами. На автомобилях, продающихся в России, этот двигатель имеет мощность 180 л.с.
  <p></p>Интерьер выполнен в том же стиле, что у легковой двухдверки 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/771833-volkswagen-beetle-zhestkie-igry/">Beetle</a>: пластиковая панель в цвет кузова обрамляет хорошо знакомые по легковым Фольксвагенам руль и приборы. Сиденье тоже легковое, с электрорегулировкой. Фургонную сущность выдают лишь расположенный на передней панели рычаг коробки и дополнительные ящички для мелких вещей.
  <p></p>Инженеры серьезно поработали с характеристиками пружин и амортизаторов, предложив три варианта их настройки – комфортный, нормальный и спортивный. На машинах с регулируемой подвеской Dynamic Chassis Control эти режимы можно менять на ходу. Назначение спортивного для меня осталось загадкой: микроавтобус становится чрезмерно жестким, причем в этом нет никакой надобности, поскольку и в нормальном режиме шасси радует четкой управляемостью. Инженеры утверждают, что разница будет заметна на немецких автобанах: с 204‑сильным мотором Multivan легко уходит за 200 км/ч.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tyx65DyPYKbxU66cEnJ42g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер дорогих версий Каравеллы и Мультивэна почти легковой как по дизайну, так и по оснащению.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Комфортный режим здесь тоже не слишком актуален, ведь дороги, несмотря на климат, почти идеальные, а «лежачие полицейские» всё равно можно и почувствовать, и услышать – подвеска издает стук на отбое. Возможно, это огрех предсерийных экземпляров, представленных на тесте, – надо бы взять серийную машину в России и протрясти по нашим ухабам. И заодно испытать в деле полный привод 4Motion, ибо предложенный в качестве бездорожья шведский «грейдер» оказался чуть ровнее подмосковных магистралей. 
  <h3>НА РАБОЧИЙ ЛАД</h3> Грузовой 
  <a href="/content/articles/787098-novyj-volkswagen-t6-obrechen-na-uspex/">Transporter</a> совсем иной. Как и положено фургону, он существенно проще: одноцветный, на штампованных колесах, с недорогими обивочными тканями и простеньким пластиком салона. Конечно, по меркам коммерческого транспорта всё пристойно: руль обтянут кожей, есть круиз-контроль, цветной дисплей, навигационная система и камера заднего вида.
  <p></p>По органам управления Transporter ожидаемо ближе к грузовым фургончикам: в частности, у сцепления длиннее ход и более растянутая точка схватывания. Турбодизель тоже двухлитровый, но мощности у него вдвое меньше – 102 л.с. Зато мотор просыпается заметно раньше – примерно к 1000 об/мин, да и динамика вполне сносная (правда, ездил я без балласта). Но трансмиссионный ряд здесь короче, а коробка передач пятиступенчатая, так что на высокой скорости возрастают и шум, и расход.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fDRoOdmT5QRR2YouQThZZg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Transporter – почти спартанец: меньше электроники, дешевле материалы, вещевые ящики без крышек.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Грузовой отсек обшит пластиком (на заказ доступны различные варианты отделки), кронштейны крепления груза аккуратно утоплены в пол, а на стенках есть пазы для установки полки. Жаль, задние фонари немного зауживают дверной проем, а с неприкрытых колесных арок наверняка быстро обдерется краска. Но это едва ли не все косяки, которые я заприметил.
  <p></p>Проверяю замок сдвижной двери, закрыв ее с минимальным усилием, – и, к моему удивлению, сервопривод аккуратно утапливает ее вровень с боковой панелью. Не так уж и прост этот Transporter! 
  <h3>С ПОВЫШЕНИЕМ!</h3> Кому-то на продвижение по карьерной лестнице требуются годы, а я вырос от курьера до топ-менеджера в одно мгновение – пересев во флагманский Multivan Business.
  <p></p>У бензинового 150‑сильного 
  <a href="/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/">двигателя</a> 2.0 TSI хороши и динамика, и удобство управления тягой, но он слышнее турбодизеля – по крайней мере, сидящим на передних сиденьях. Семиступенчатый 
  <a href="/content/articles/664108-volkswagen-otvechaet-na-voprosy-chitatelej-zr/">робот DSG</a> переключается плавно и вовремя.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahHsHWm75S5lIYO4HOqu_Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отделку грузового отделения можно выбирать. Пластиковая не царапается, ее легко мыть.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Понравились лампочки системы Side Assist в зеркалах, предупреждающие о наличии трафика в соседней полосе: заметные, но не слишком яркие. Зеркалá, кстати, сдвинули пониже на всех версиях Т6 – чтобы не увеличивали слепую зону за передней стойкой.
  <p></p>
  <p></p>В пассажирском отделении всего четыре места. Сиденья среднего ряда сравнительно простые, зато сдвигаются взад-вперед и разворачиваются по ходу или против движения. А вот третий ряд по-настоящему «шефский»: два просторнейших кожаных кресла со множеством электрорегулировок. Среди опций – выдвижной столик с холодильником, аудиосистема класса Hi-End, Wi-Fi-маршрутизатор и усиленная шумоизоляция. Боковые двери оснащены электроприводом и открываются как непосредственно из салона, так и с места водителя. Заднюю дверь пока приходится захлопывать рукой, но обещают очень скоро ее электрифицировать. По удобству такой Multivan заткнет за пояс большинство 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762863-sedany-biznes-klassa-igra-na-vylet/">седанов бизнес-класса</a>. 
  <h3>ФИНАНСОВЫЙ ВОПРОС</h3> Когда я писал эти строки, были известны российские цены лишь на некоторые версии. Например, 102‑сильный грузовой Transporter с механической коробкой стоит чуть меньше 1,6 миллиона рублей, что позволяет ему конкурировать с аналогичными фургонами Ford Transit Custom и 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/746202-mercedes-benz-vito-xozyajstvuyushhij-subekt/">Mercedes-Benz Vito</a>. Пассажирские Каравеллы существенно дороже: от двух миллионов, а если увлечься опциями, можно и за три миллиона выйти. За одну только двухцветную окраску кузова нужно отдать 170 тысяч рублей. Корпоративные версии, снискавшие популярность в прошлых поколениях, явно будут востребованы. В свое время производство дорогого микроавтобуса Multivan Т5 наладили на 
  <a href="/content/news/814324-volkswagen-mozhet-nachat-vypusk-tiguan-novogo-pokoleniya-v-kaluge/">заводе в Калуге</a>, чтобы иметь возможность участвовать в госзакупках, – и скоро его место на конвейере займет преемник.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XdRtNTQpBGK1LLDZiyk18w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Transporter традиционно представлен широкой гаммой модификаций с несколькими вариантами длины и высоты: грузовой фургон, комби и шасси.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  
   ПЛЮС: Разнообразие версий впечатляет
   <p></p>
   МИНУС: Есть недочеты, которые еще предстоит исправить
   
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="392571, 392565, 392570, 392566, 392568, 392567, 392564, 392490"></div>

Ищем утилитарность и комфорт в новых Volkswagen Transporter, Caravelle и Multivan

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3></h3> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IMAjR8koY0LIaC45bfjM1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS3 Sportback Производство Германия. От 2 490 000 рублей.</figcaption></figure>
  <div>
     Производство Германия. От 2 490 000 рублей.
  </div> 
  <h3>ОБГОН ЗАПРЕЩЕН</h3> Черт дернул пропустить этот грузовик на перекрестке перед выездом на шоссе! Теперь плетись за ним вдоль нескончаемого ремонтного участка…
  <p></p>Спустя десяток километров конусы слева исчезли, открыв оперативный простор. Газ в пол – и заскучавший 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/746652-novyj-audi-rs3-sportback-okazalsya-silnee-silnogo/">RS3 Sportback</a> под злобный прострел выпуска швырнул меня вперед с бесовской силой. Чуть не до искр в глазах! Впрочем, нет, зрение тут ни при чем – «искры» высекла вспышка стационарного радара.
  <p></p>Прощайте, 100 франков… Сам виноват: в Швейцарии нельзя гонять так же, как в Германии, границу которой я только что пересек.
  <p></p>И куда теперь прикажете приложить 367 сил и 465 ньютон-метров, выплескивающихся из моторного отсека на асфальт? За прошедшие два дня я имел возможность не скромничать с дросселем, меняя модели семейства RennSport как перчатки. И сейчас не терпелось проверить в действии самую новую и компактную из «эрэсок».
  <p></p>
  <a href="/content/news/776487-audi-otkryla-priem-zakazov-na-novoe-pokolenie-rs-3-sportback/">RS3 Sportback</a> – вещь в себе! Он звучит по-своему. Ведь, в отличие от старших моделей RS4 – RS7, оснащенных шести- и восьмицилиндровыми моторами, у RS3 цилиндров пять. Для фирмы это не впервой. Мощные рядные «пятерки» вывели Audi на передовую авторалли еще 30 лет назад, когда заблистали первые quattro. В 1994 году пятицилиндровый мотор дебютировал на первой «эрэске», затем мы увидели аналогичную компоновочную схему на TT RS в 2009‑м и на 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/747758-audi-q3-rs-q3-tri-raza-ku/">RS Q3</a> в 2011‑м, причем этот 2,5‑литровый мотор с 2010 года пять раз подряд завоевал титул «международный двигатель года» в своем классе.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8q46EMobDvIPyNWgmEZUaA=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS3 Sportback. Интерьер решен в модном минималистическом духе, но назвать его скучным язык не повернется! Вместо углепластиковых вставок на панели можно заказать планки в цвет кузова или алюминиевые.</figcaption></figure>
  <div>
    Интерьер решен в модном минималистическом духе, но назвать его скучным язык не повернется! Вместо углепластиковых вставок на панели можно заказать планки в цвет кузова или алюминиевые.
  </div>
  <p></p>Для Спортбека третьей серии мотор изрядно перетряхнули, благодаря чему он прибавил 25 л.с. и 15 Н·м. Коробка передач, как уверяют немцы, тоже доработана – робот S tronic с двумя мокрыми сцеплениями перелистывает семь передач еще быстрее. Наконец, модернизирован полный привод, распределением момента в котором отныне ведает 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/">муфта Haldex пятого поколения</a>. По сравнению с прежним RS3 новичок разгоняется до сотни на 0,3 с быстрее – всего за 4,3 с! И все эти инженерные изыски томятся, придавленные строгими правилами дорожного движения. 
  <h3>ЖИЛАЯ ЗОНА</h3> Приходится неспешно колесить по окрестностям Боденского озера и привыкать к амплуа хозяина RS3. Мне уютно в этом салоне, интригующем минимализмом передней панели, развлекающем почти самолетными соплами воздуховодов и возбуждающем логотипами RS. Мне нравится красочная графика дисплея, управление которым возложено на контроллер MMI, и здорово, что дисплей умеет прятаться в панели. Кожу и алькантару на руле, равно как и матовый пластик консоли, так и хочется погладить; отделанные наппой сиденья с интегрированными подголовниками и выдвижными секциями подушки хоть и диктуют правильную посадку, но весьма деликатно.
  <p></p>Я совершенно не чувствую принуждения мчать куда-то сломя голову, а спокойно качу сквозь городки и деревушки: система Drive Select – в режиме Comfort. Амортизаторы Magnetic Ride разглаживают асфальтовые морщины, руль умеренно тяжел, а выпуск, хоть и бубнит громче, чем у гражданских машин, все равно не распугивает посетителей уличных кафешек. RS3 Sportback отменно справляется с ролью автомобиля на каждый день! Да и трип-компьютер радует средним расходом менее десяти литров на сотню.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LBEfw687UoFvKgGzHto__Q=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS3 Sportback.</figcaption></figure>
  <div>
    Красиво? Бесспорно! Просторно? Увы…
  </div> 
  <h3>ОПАСНЫЙ ПОВОРОТ</h3> Жилые кварталы растаяли в зеркалах заднего вида, можно прибавить! Узкая дорожка, извиваясь, поползла в гору, подталкивая сменить настройки системы Drive Select. В «автоматическом» режиме «эрэска» чуть напрягает мускулатуру подвески и зажимает руль, позволяя мне прочувствовать все нюансы сцепных свойств 19‑дюймовых низкопрофильных шин Pirelli P Zero. Даже во взвинченном темпе хэтчбек идет не напряженно. Больше трясет на неровностях, зато пишет повороты с циркульной точностью, азбучно иллюстрируя легкую недостаточную поворачиваемость. Крены? Он не знает, что это такое! Скольжения? Сейчас, на сухом покрытии? Вы шутите!
  <p></p>Что же будет, если перейти в Dynamic? Заслонки выпуска раскрываются – взрыв! Я выпустил джинна из бутылки! Обороты подскакивают, и теперь я всем телом чувствую нечетные вспышки в цилиндрах: 1-2-4-5-3 – отдается где-то сзади под днищем. Передачи сменяются с калейдоскопической скоростью. На колеса задней оси перебрасывается больше момента, и поворачиваемость Спортбека становится практически нейтральной. А почему спит система стабилизации? Она полностью отключаемая, но сейчас активирована – и незаметна. Если и вмешивается в процесс, то в последнее мгновение. Ага, кажется, только что она подтормозила внутреннее колесо, вернув Audi на траекторию, – так работает зашитая в ESC функция Torque Vectoring.
  <p></p>Сброс газа. Поворот. И снова педаль в пол! Бросок с 60 до 100 км/ч занимает всего 4,1 с.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-lYkoXx94RozspJrBq6KEQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отличия: RS3 от обычной «трешки» Sportback: во-первых, декор, во-вторых, уменьшенный на 25 мм клиренс.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Новый вираж, и колодки грубо вцепляются в керамические тормозные диски, которых не предлагает ни один конкурент. Замедление пленяет не меньше, чем разгон!
  <p></p>Несмотря на филигранность управленческих талантов и бомбардировку выхлопа, гонка на Audi RS Sportback не воспринимается драматично. Машина настолько уверенна и сбалансирована, что голова остается трезвой, а ладони – сухими.
  <p></p>Навигатор сообщил о пересечении границы – добро пожаловать обратно в безлимитный мир немецких автобанов. Я вспоминаю, как летел здесь на восьмицилиндровом универсале 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/497725-novyj_audi_rs6_okazalsa_bystreje_legche_i_ekonomichneje_predshestvennika/">RS6 Avant</a>. Да, он был злее! Он просторнее и больше подходит на роль Gran Turismo. Но Sportback если и уступает в стабильности на максималке, то лишь малую толику. Кстати, как любой младший ребенок в семье, RS3 старается доказать, что способен на большее, – разрешает снять стандартный ограничитель на 250 км/ч и отжечь на 280. Готовы? 
  
   ПЛЮС: Мощнее и быстрее уже не хочется
   <p></p>
   МИНУС: Реализовать потенциал удастся только на кольце или на исторической родине
   
  <h3>Все четыре колеса</h3> 
  <h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wq5xybnJIq_kxeVILp0c2A=s800" width="800" height="344" layout="responsive" /></figure></h3> 
  <h3></h3> Полный привод RS3 заимствовал у еще одного недавнего дебютанта – 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/620912-novyj-sportkar-audi-tt-sovershil-skachok-vpered/">родстера Audi TTS</a>. Главная новость в приводе – появление муфты Haldex пятого поколения, у которой, в отличие от прежней, нет гидроаккумулятора – насос гоняет жидкость постоянно с давлением 38 бар. Благодаря этому удалось выиграть 1,4 кг.
  <p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/">Муфта пятого поколения</a> учитывает скорость движения автомобиля, положение дроссельной заслонки и угол поворота руля, чего не умела предшественница. За распределение момента в приводе задних колес отвечает исключительно электроника, подтормаживающая в повороте нужное колесо.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="390878, 390879, 390758, 390757, 390756, 390755, 390754, 390752, 390751, 390750, 390753, 390748, 390761"></div>

Тест Audi RS3 Sportback: конец ограничений

Audi RS3 Sportback.

Тимкин Юрий

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I3uIjTA5ZDiUvXILJ69bgg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. Цена? Ясности пока нет. Фольксвагеновцы говорят, что постараются удержать ее на уровне цен предшественника, однако я на это не рассчитывал бы.</figcaption></figure>
  <div>
     в Германии стоит от 23 350 евро. Какова будет цена в России? Ясности пока нет. Фольксвагеновцы говорят, что постараются удержать ее на уровне цен предшественника, однако я на это не рассчитывал бы.
  </div> 
  <h3>ЛЕГКОСТЬ БЫТИЯ</h3> Жизненный цикл современных машин редко превышает шесть-семь лет, а Touran первого поколения представили аж в 2003 году: продержался 11 лет на конвейере – для современных машин чуть ли не рекорд! В родной Германии он прослыл самым популярным компактвэном, да и в целом по Европе неизменно держался в тройке бестселлеров. Потому немцы и не торопились с заменой Турана, ограничиваясь рестайлингами. И вот – 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/764104-vw-pokazal-novyj-obnoobemnik-touran/">машина второго поколения</a>. От сдержанного дизайна работы Вальтера де Сильвы отказались в пользу яркой и напористой внешности, созданной под присмотром Клауса Бишоффа.
  <p></p>Особенно хороша мордочка с хищно прищуренными фарами. Легкий, стремительный образ! И ведь не скажешь, что по сравнению с предшественником новый Touran вытянулся на 130 мм. Колесная база стала на 113 мм больше, а ширина – на 41 мм. При этом снаряженная масса снизилась на 62 кг – сказался переход на легкую 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/812382-volkswagen-oproverg-plany-po-sozdaniyu-novyx-moshhnostej-v-kaluge/">платформу MQB</a> и широкое применение высокопрочных сталей.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vAIphJmTpS4jbLmmIu7jGQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. Во втором ряду – раздельные кресла.
Каждое – с индивидуальными регулировками.</figcaption></figure>
  <div>
    . Во втором ряду – раздельные кресла. Каждое – с индивидуальными регулировками.
  </div>
  <p></p>Вопреки обыкновению, сначала отправляюсь инспектировать пассажирские места – в компактвэне они поважней остального будут.
  <p></p>Во втором ряду заметно просторнее, чем прежде, – преимущество удлиненной базы! Легкости бытия добавляют трехзонный климат-контроль (пассажиры могут настраивать «погоду» по своему усмотрению), обогрев сидений, 12‑вольтовая розетка, USB-порт и шторки на окнах. Не каждый бизнес-седан предоставит такой уровень сервиса.
  <p></p>Как и прежде, здесь три раздельных кресла с индивидуальными регулировками. Их нетрудно перемещать вперед- назад в диапазоне 20 см и регулировать угол наклона спинки, – правда, на выбор лишь три «предустановки».
  <p></p>Если из 
  <a href="/content/articles/323647-mazda5_renault_scenic_volkswagen_touran_dachnyj_otvet/">предшественника</a> при необходимости можно было удалить кресла, то в новой машине такая возможность не предусмотрена. Меня уверяли, что людям попросту тяжело таскать «мебель» (16 кг!) – Шварценеггеров среди покупателей мало. Зато сиденья теперь складываются заподлицо с полом, и это добавило Турану функциональности.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQ5hvbAbcM_RJRusBbYTCw=s800" width="800" height="606" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. Проход к третьему ряду весьма широкий, но это
не примиряет с теснотой на галерке.</figcaption></figure>
  <div>
    . Проход к третьему ряду весьма широкий, но это не примиряет с теснотой на галерке.
  </div>
  <p></p>Как и для предшественника, третий ряд предлагают за доплату. Простором камчатка, прямо скажем, не радует – удобно там усядется только кукла моей дочки. Так что я «багажные» места сразу сложил в пол. Сложил и второй ряд, а потом откинул к перчаточному ящику спинку переднего пассажирского кресла – получилась солидная грузовая площадка. Разобранный икеевский шкаф войдет легко – значит, удастся сэкономить на доставке. Кстати, благодаря системе Easy Open багажную дверь отныне, как и на 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/799664-novyj-volkswagen-passat-bolshaya-vosmerka/">Пассате</a>, нетрудно открыть «с ноги» – проведя ею под бампером.
  <p></p>За руль! Теперь тут абсолютно легковая обстановка, никакой автобусности. Баранка установлена почти вертикально, кресло закреплено ниже и на дорогих версиях имеет экстендер подушки и функцию массажа. Лепота!
  <p></p>Гольфовский дизайн получил дальнейшее развитие: центральная консоль преломляется посередине, что добавило ей грации. Блок управления зеркалами наконец-то расположен так, что не надо изгибать кисть. А еще здесь аж 47 отсеков для хранения мелких вещей. Самые вместительные из них – выдвигаемые из-под передних кресел ящики и откидывающиеся из потолка боксы.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JI89GS2LPPLf9b5b582Hiw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. Салон выполнен по мотивам гольфовского, но благодаря некоторым нюансам смотрится
интереснее.</figcaption></figure>
  <div>
    . Салон выполнен по мотивам гольфовского, но благодаря некоторым нюансам смотрится интереснее.
  </div>
  <p></p>Новаторская электроника – во всём. Touran умеет самостоятельно подруливать в своей полосе: если водитель отвлекся, машина не выедет за пределы разметки. В аварийной ситуации (например, при торможении в пол) система превентивной защиты подтянет привязные ремни, поднимет стекла дверей и закроет люк, оставив небольшой зазор, – это позволит подушкам безопасности сработать максимально эффективно. А еще можно повесить в салоне камеру GoPro и, подключив ее к мультимедийной системе через приложение Cam Connect, наблюдать за пассажирами, глядя в центральный экран. Это что-то новенькое! Еще одна «фишка» – усилитель звука: голос водителя улавливается микрофоном и транслируется через динамики. Дети, только попробуйте сказать, что меня не слышали! 
  <h3>СОБЛЮДАЙТЕ СПОКОЙСТВИЕ</h3> За Тураном зарезервировано шесть 
  <a href="/content/articles/796326-novye-dvigateli-vw-s-trex-do-dvenadcati/">моторов</a>, но поначалу будут доступны лишь четыре. В Европе особую ставку делают на дизели: к 110‑ и 150‑сильному (1,6 и 2,0 л) чуть позже присоединится двухлитровый 190‑сильный. Бензиновая гамма состоит из двигателей 1.2 (110 л.с.) и 1.4 (150 л.с.). Затем ожидается выход 180‑сильного мотора 1.8.
  <p></p>Выбираю версию, которой немцы прочат участь самой популярной в России: 1.4 TSI с роботом DSG с двумя сцеплениями. Но перед тем как отчалить, замечаю, что на парковке томится Touran c прицепом – предлагается оценить в действии новую опцию Trailer Assist. Задача – заехать задним ходом в ворота, расположенные под углом 90 градусов к «автопоезду». Включаю систему, затем заднюю передачу и плавно трогаюсь. Анализируя изображение с камеры с учетом дышла прицепа, машина сама вращает руль в нужную сторону. А направление задаю я – барашком на водительской двери. Пять секунд, десять, двадцать. Сидящий справа инструктор теперь просит протянуть вперед, чтобы выровнять прицеп относительно машины, и после этого ехать строго назад. Постойте, но так я и сам умею, без всякого ассистента! Если бы он всё делал за один прием, тогда да, одобряю. А пока же Trailer Assist кажется недостаточно проработанной системой; отдать за такую 800 евро решится лишь человек, у которого совсем беда с координацией в пространстве при движении задним ходом.
  <p></p>Теперь – в путь. Без прицепа.
  <p></p>Отличный мотор! Тихий, прекрасно уравновешенный, тяговитый – Touran идет легко, не напрягаясь. И семиступенчатая 
  <a href="/content/articles/429668-sovremennyje_transmissii_korobochka_s_sekretom/">трансмиссия</a> DSG порадовала – после очередной перепрошивки она стала еще более предсказуемой в городском режиме.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5PNoxmgBNKyu0ghidScfBg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый Volkswagen Touran. На прямой Touran покоряет железобетонной устойчивостью. Да и в поворотах не промах.
По управляемости это один из самых интересных автомобилей в классе.</figcaption></figure>
  <div>
    . На прямой Touran покоряет железобетонной устойчивостью. Да и в поворотах не промах. По управляемости это один из самых интересных автомобилей в классе.
  </div>
  <p></p>Немецкие инженеры поведали, что подвеска и рулевое управление откалиброваны так, чтобы с точки зрения управляемости и плавности хода Touran воспринимался как 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/808611-volkswagen-ee28091golf-i-prosto-golf-elektrichestvo-protiv-benzina/">Golf</a>, который они считают эталоном среди переднеприводников. Действительно, очень похоже! Разве что крены у компактвэна заметнее. К слову, в отличие от донора, у Турана сзади исключительно многорычажная подвеска – никакой балки! Полноприводной трансмиссии как не было, так и нет.
  <p></p>У Турана четыре варианта шасси. Помимо базового (дорожный просвет 156 мм) есть спортивное (минус 15 мм клиренса), для плохих дорог (плюс 15 мм к стандарту) и с системой DCC с электронно-управляемыми амортизаторами. В последнем случае водитель может изменять жесткость подвески, усилие на руле, скорость реакции акселератора и т. д. Но на голландских дорожках, где все едут, словно в летаргическом сне, проверить различия в предельных режимах я не рискнул. Оценивать плавность хода в Стране тюльпанов тоже дело безнадежное. Качество асфальта идеально даже на третьестепенных дорогах. Заплатки встречаются, и ты их видишь, но не чувствуешь.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gmw1CJqUakqNmPXDNrogHA=s800" width="800" height="230" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Через полгода, когда Touran доберется до России, мы обязательно выберемся на нем на 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/677095-na-krug-polsotni-poligonu-niciamt-50-let/">Дмитровский автополигон</a> – и выясним все нюансы. Тем более что к тому времени должны подоспеть и свежие конкуренты – 
  <a href="/content/news/788484-renault-prekratila-postavki-scenic-na-rossijskij-rynok/">Renault Scenic</a> четвертого поколения и пока еще засекреченная Skoda. Тогда и посмотрим, кто главный практик! 
  
   ПЛЮС: Наконец-то фольксвагеновский дизайн перестает быть скучным!
   <p></p>
   МИНУС: Система Trailer Assist не оправдывает свою цену – 800 евро
    
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="390004, 390003, 390002, 390001, 390000, 389999, 389998, 389997, 389996, 389995, 389994, 389993, 389992, 389991, 389990, 389989, 389535"></div>

Новый VW Touran: практик

Новый Volkswagen Touran. Цена? Ясности пока нет. Фольксвагеновцы говорят, что постараются удержать ее на уровне цен предшественника, однако я на это не рассчитывал бы.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e5gI5fg1ZR4wJx6R1j947w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></h3> 
  <h3>С ШИРОКО РАСКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ</h3> Поднялся шлагбаум – и я на территории крупнейшего на севере столицы авторынка под открытым небом. Загоняю Н9 в «калашный» ряд, закрепляю на лобовом стекле объявление о продаже и жду улов.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_6uRF8fqWOw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><br /><div>Один, второй, третий… Через пару минут «китайца» облепило не меньше дюжины человек. Сбежались и покупатели, и продавцы соседних машин: фурор! Заявись я на летающей тарелке, внимания было бы меньше.
  <p></p>Заглядывают под капот и днище, осматривают салон и багажник, спрашивают про комплектацию. И цокают языком – мол, 
  <a href="/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/">автомобили такого уровня в Китае еще не выпускали</a>. И выглядит как Toyota Prado!
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vawEvvU_yn27YJXgOk0bvQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На рынке вокруг Н9 мигом собралась толпа. Узнали цену – разошлись.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Жгучий интерес моментально остывал, как только я называл цену. Ну, что глаза округлили? Не шучу: 2 149 000 рублей. Кто посдержаннее, отходили в сторону, иные крутили пальцем у виска: да за эти деньги можно купить Ford Explorer, 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/755297-novyj-nissan-pathfinder-pererozhdenec/">Nissan Pathfinder</a> или Mitsubishi Pajero. Базовый Prado лишь на сто тыщ дороже!
  <p></p>Постойте, люди, Н9 лучше оснащен. А подвеска какая комфортная! Но народ махнул рукой: японский вседорожник через два-три года можно продать с минимальной потерей в деньгах, «китаец» же обесценится вдвое – а лет через пять от него и вовсе не избавишься. 
  <h3>МАНИ-ФЕСТ</h3> Представители марки Haval (это люксовое подразделение компании Great Wall) не считают, что переборщили с ценой. Для них Н9 – это своеобразный манифест, декларация о том, что они достигли вожделенного уровня, когда можно на равных конкурировать с лидерами жанра.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tjKYCsX1gLbGHpO4Gws3BQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Вспомнилась одна история, произошедшая со мной шесть лет назад в Шанхае. За полчаса до званого ужина у меня, простите, порвались брюки. Выходить в таких не комильфо, а запасных я не взял. Ничего, думаю, сейчас в соседнем торговом центре куплю новые за три копейки – я же в Китае! Забегаю в первый попавшийся магазин – сюрприз: самые недорогие штаны made in China стоят 200 долларов. Ныряю в следующий – те же цены. В третий – опять двести… Делать нечего, купил. И знаете, брюки эти до сих пор как новые, при том что ношу их регулярно.
  <p></p>Вот и с 
  <a href="/content/news/793706-kitajskaya-haval-nachnet-prodazhi-v-rossii-s-ramnogo-vnedorozhnika-h9/">Н9</a> схожая история. Цена меня тоже ужаснула. Но с каждым километром я проникался к автомобилю всё большим уважением. С почтением к Н9 относятся и окружающие – на моей памяти это первый «китаец», которому быстро и без раздумий уступали дорогу даже владельцы престижных немецких машин. Он огромен, солиден и обвешан хромом – таких у нас до сих пор сторонятся.
  <p></p>В просторном салоне царит атмосфера умиротворения и ненавязчивого шика. Отделка – достойная. Кожа искусной выделки, настоящий алюминий. На дверях приятная глазу диагональная отстрочка. Нет ощущения, что на тебе сэкономили. И даже пахнет здесь не по-китайски – достатком и благополучием.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7FClepyio0UeSZxQWbutPQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Из всех известных у нас китайских автомобилей у Н9 – лучший интерьер. Не понравился лишь блеклый центральный экран.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Тщательно проработана эргономика, явных проколов не обнаружилось. И обзорность хороша. Вот только картинка с камеры заднего вида слишком блеклая, экрану явно не хватает яркости.
  <p></p>Роскошно звучащая аудиосистема с акустикой Infinity, кресла с электрорегулировками и памятью, адаптивные фары, люк, трехзонный климат-контроль – всё это базовое 
  <a href="/content/articles/812090-kitajskie-avtomobili-v-rossii-veter-s-vostoka/">оснащение</a>.
  <p></p>Во втором ряду тоже неплохо живется. Места навалом, части поделенного в соотношении 60:40 дивана можно сдвигать в продольном направлении и регулировать угол наклона спинок. Есть подлокотник, подстаканники, воздуховоды в дверных стойках и на потолке, индивидуальная подсветка с сенсорным управлением. Третий ряд кресел входит в базовое оснащение «девятки». Особой тесноты в них не ощущаешь, но удобство посадки хромает: колени задраны к груди.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ttNez3wVK56Fqv01Kd_W_w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей трип-компьютера порадовал приятной графикой.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3>ХОТЬ НА КРАЙ ЗЕМЛИ, ХОТЬ ЗА КРАЙ</h3> На ходу Н9 напоминает американские вседорожники-дредноуты родом из 1990‑х: легкий руль с эфемерной обратной связью, большие крены в поворотах. И очень, очень мягкий ход. При этом подвеска хорошо держит удары, ее не пробивает даже на серьезных буераках. Поразительная энергоемкость!
  <p></p>Для полного соответствия образу не хватает лишь многолитрового бульканья мотора V8. Под капотом всего-то четыре цилиндра и два литра рабочего объема. Но – турбонаддув с двумя улитками, благодаря которому «четверка» развивает вполне пристойные 218 л.с. Непосредственный впрыск, два балансирных вала, изменение фаз газораспределения на впуске и выпуске – создатели уверяют, что все разработали сами. Так или иначе, но это самый мощный «китаец», на котором мне доводилось ездить
  <p></p>Если ехать вполпедали, никаких проблем. Машина уверенно ускоряется, рождая ощущение, что есть еще запасец. Но прожмешь педаль до пола – а там никого, H9 быстрее не едет. Заводских данных о разгоне нет. По ощущениям, до сотни Н9 ускоряется секунд за десять.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T3wgKBIeogEVVpipoFPgTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В третьем ряду для человека среднего роста места вполне достаточно.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Шестиступенчатый автомат ZF не слишком расторопен, но при переходе в спортивный режим дела наладились, H9 поехал веселее. Однако упомянутые выше конкуренты подинамичнее будут.
  <p></p>Что действительно не понравилось, так это настройка привода тормозов. Давишь педаль, давишь, а должного замедления всё нет. И только в самом конце хода педали, когда уже засосало под ложечкой, огромная туша начинает резко замедляться.
  <p></p>В отличие от прочих автомобилей 
  <a href="/content/news/778930-haval-rasskazala-o-rebrendinge-planax-v-rossii-i-novinkax/">марки Haval</a>, большой H9 можно смело называть не кроссовером, а вседорожником: кузов покоится на мощной раме, задняя подвеска – выносливый неразрезной мост. Передний и задний свесы короткие, а дорожный просвет достигает 206 мм. Неплохой арсенал.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/thqfhO6yknfrZbXT9CKBeA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторный и удобный. Поделенные в соотношении 60:40 части дивана можно двигать в продольном направлении и регулировать угол наклона спинки.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Сворачиваю с асфальта на грунтовку. Пока она ровная и относительно сухая, львиная доля моторной тяги идет на заднюю ось. При пробуксовке до 50% крутящего момента посредством многодисковой муфты перераспределяется на передние колеса.
  <p></p>А вот и глубокая, не успевшая высохнуть колея. Я заранее подключил понижающую передачу. H9 преодолел препятствие играючи, не позволив ни на секунду усомниться в своих возможностях. В общем, вне асфальта Haval не ударил в грязь лицом. На нем смело можно выбираться на среднее бездорожье, не отказывая себе в комфорте. И в городе он не промах, хотя рулевое хотелось бы «поточнее».
  <p></p>У китайцев получился достойный автомобиль, который по ездовым задаткам и оснащению вполне сравним с аналогами из Кореи и Японии. Недостает лишь магии бренда. Ведь что такое Haval? Для людей с рынка – пустой звук. А для вас? 
  
   ПЛЮС: Дизайн и оснащение на уровне «японцев»!
   <p></p>
   МИНУС: Имидж марки не соответствует цене машины
   
  <h3>Два шага вперед</h3> 
  <h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tUbUmOp_Vo8yZVKG7tc4w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></h3> Лет десять назад, когда в Россию завезли первые китайские машины, качество их сборки не выдерживало критики. Покрывающееся ржавчиной уже через месяц после покупки железо, недовернутые гайки, криво подогнанные панели интерьера и непременно ядреный запах в салоне. Но затем ситуация начала меняться, и теперь многие китайские машины уже не вызывают оторопь. Особенно добротно собирают вседорожники 
  <a href="/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">Great Wall</a> – в этом мы убедились на примере редакционного Ховера. А каков его родственник Haval H9?
  <p></p>Наш дотошный спец Геннадий Емелькин сразу заметил, что качество окраски и подгонки кузовных деталей – на уровне японских и европейских автомобилей. Неплохое впечатление оставило и подкапотное пространство: чувствуется культура производства! Здесь двойной уплотнитель по периметру, газовые упоры, аккуратная проводка и щедрая шумоизоляция, которую мы обнаружили даже под моторной декоративной крышкой из пластика.
  <p></p>Но вопросы все равно есть. Почему схема предохранителей на китайском языке? С такой даже в специализированном сервисе вряд ли разберутся. А фартук горловины бензобака почему-то лишен сливного желобка – после дождя в нем скопилась вода.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sE5trUot_3t9Dnubw2WRlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Защитная наклейка в проеме багажника установлена не на своем месте и не выполняет своей функции. В подполье отсека удивил ящик без мягкой накладки – а ведь остальные ниши имеют такую. Салон собран добротно, но без ложки дегтя не обошлось: спинки передних сидений люфтят, а подголовники ходуном ходят. Мягкая накладка в тыльной части кресла надежно закреплена только с одной стороны.   <p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/27ERfXyu7iU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br />
   Вердикт: Haval H9 собран тщательнее машин 
   <a href="/content/articles/769066-11-novoyavlennyx-krossoverov-iz-kitaya-zhazhdushhix-pokorit-rossiyu/">массовых китайских марок</a>. И материалы достойные. Но идеала китайцы пока не достигли. Кроме того, не ясен ресурс машины – на этот вопрос даст ответ лишь время.
   
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="389270, 389288, 389287, 389275, 389286, 389269, 389282, 389281, 389285, 389284, 389283, 389280, 389279, 389278, 389277, 389276, 389274, 389273, 389272, 389271, 389268"></div></div>

Тест Haval H9: уважать себя заставил

Батыру Александр

Константин Васильев

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RC : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lexus RC  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RC : читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля RC: читайте профессиональные статьи об авто модели RC – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T9jB37OHlgDSUkIPflX8cQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    Lexus RC 350 F Sport. Производство Япония. В России с февраля 2015 года. От 2 946 000 рублей.
  </div>
  <p></p>Пока Александр Батыру колдовал вокруг автомобиля с фотокамерой, незнакомец настойчиво атаковал меня вопросами:
  <p></p>– Слушай, что за тачка? Привод, надеюсь, задний? А денег сколько?
  <p></p>Удовлетворив любопытство и налюбовавшись игрой бликов на рельефном кузове Лексуса, он задумчиво побрел к потрепанному роторному купе 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/746386-rotornyj-dvigatel-orel-reshka/">Mazda RX‑8</a>. Э‑э, нет, дружище, лучше тебе пересаживаться на «зажигалку» попроще и поживее – например, на такую как 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/792783-novuyu-toyota-gt86-posadyat-na-shassi-mazda/">Toyota GT86</a>. А этот Lexus немного о другом.
  <p></p>Хотя, казалось бы, это тоже двухдверное купе с мощным атмосферным мотором и приводом на задние колеса – «классика»! Вот только исполнение разное. Если провести аналогию с музыкой, GT86 – легкий танцевальный рок-н‑ролл с характерными для винила шумами и грубоватым звучанием, а RC – классический рок, причем оцифрованный, с хорошим битрейтом, и звучит он из высококлассной акустической системы. В первом случае интересен ритуал, процесс воспроизведения, во втором – ловишь кайф от качественного звучания. <div><br /></div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/gqfey99oMX0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br />   <p></p><p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zX2M3vHqX338sT_-vvwt7Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><h3> СЛОМАННЫЙ НОС</h3> Если предметно, то в основе 
  <a href="/content/news/758035-policiya-dubaya-vzyala-na-vooruzhenie-lexus-rc-f/">купе Lexus RC</a> сразу три автомобиля. Задняя часть, включая многорычажную подвеску, позаимствована у 
  <a href="/content/articles/689672-lexus-is-roscherkom-mecha/">седана Lexus IS</a>. Силовая структура пола – от купе-кабриолета IS C, но с усиленными порогами, а передок – от более крупного 
  <a href="/content/articles/762863-sedany-biznes-klassa-igra-na-vylet/">седана GS</a>. Вот почему наш фотограф так долго выискивал наиболее выигрышный ракурс. Да и меня что-то цепляло в дизайне RC, но я никак не мог понять, что именно. Теперь ясно: автомобиль получился видный, эффектный, злой, со множеством красивых деталей, но… Пропорции кузова нарушены слишком массивным передком, будто сломанным по передней оси. Да и задняя стойка кузова сужается к основанию, что еще больше усиливает дисгармоничность облика при взгляде в три четверти спереди.
  <p></p>Впрочем, хватит сканировать автомобиль своим художественным взглядом, а то рискую нажить себе разом 37 врагов, купивших Lexus RC с момента его появления в России. Обидеть «художника» в отместку может каждый из них. Но вот для достойной конкуренции с немецкой «большой тройкой» этих нескольких десятков маловато.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TEmC68P5o2jIbdYXUPzFKg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом знакомый мотор V6 серии 2GR; аналогичный устанавливают на Camry в топовой модификации.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Базовый Lexus RC 350 обойдется без малого в три миллиона рублей. Сопоставимые по мощности Audi S5 3.0 TFSI quattro и Mercedes-Benz E 350 4Matic заметно дороже. Близок по цене только 
  <a href="/kupiauto/new/auto/bmw/4-series-coupe/420i/equipment/">BMW 435i xDrive</a>, но есть нюансы. Во‑первых, столь мощные версии предлагают только с полным приводом, а во‑вторых, в угоду экологии немцы уже фактически отказались от атмосферных двигателей, сделав ставку на турбомоторы. В таком случае имеет ли смысл сравнивать RC 350 с топовыми «европейцами», если даже двухлитровый BMW 428i xDrive (245 л.с.) быстрее Лексуса в разгоне до сотни? Причем ощутимо: 5,8 против 6,3 секунды. А ведь BMW еще и на 250 тысяч рублей дешевле, да и налоговая ставка для него куда демократичнее.
  <p></p>На что же в таком случае рассчитывают японцы? На ультрамодный дизайн и тех немногих ретроградов, которые признают исключительно атмосферные моторы и вынуждены теперь смотреть в сторону азиатских либо американских производителей? Вряд ли в этом кроется сколь-нибудь значимое конкурентное преимущество. RC – скорее вызов, декларация о намерениях. Дескать, мы тоже можем себе позволить двухдверное купе в соответствии со своими канонами.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_38hrHwmDwQIggGHSe3-bg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На смену джойстику Remote Touch пришел тачпад, как на обычном ноутбуке. Однако удобнее шайбы-контроллера, которой верны европейские производители, пока ничего не придумано.
</figcaption></figure>
  <div>
      </div> 
  <h3>МАЛОВАТО БУДЕТ</h3> 
  <p></p>Проблема в том, что японцы изначально предложили небогатый выбор силовых агрегатов. В базе – 3,5‑литровая V‑образная «шестерка» серии 2GR, которая развивает 317 л.с. Мотор, прямо скажем, неновый, он хорошо знаком по другим моделям. К примеру, одну из модификаций, дефорсированную до 249 л.с., устанавливают на седан 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/771018-v-bangkoke-debyutirovali-sportivnye-toyota-camry-i-corolla/">Toyota Camry</a>. Что примечательно, Lexus RC при меньших габаритах на 140 кг тяжелее Camry. Гибридную модификацию, как и полноприводную, к нам не везут, а заряженной F‑версии за 4 906 000 рублей полагается пятилитровый двигатель V8 мощностью 477 л.с. – но это уже совсем другой автомобиль.
  <p></p>Я из тех, кто предпочитает атмосферники. Дело даже не в надежности. Просто удобнее управлять тягой, да и расход топлива радует: как бы я ни давил на «гашетку», даже в городе он не переваливал за 14 л/100 км. А давить хочется, ибо ощущения Lexus RC 350 дарит правильные, спортивные.
  <p></p>Ускорение ровное, уверенное. А звук какой! В режиме Sport S+ к надрывному реву двигателя подключается акустический имитатор. И, черт возьми, не загляни я перед поездкой в графу «Время разгона от 0 до 100 км/ч», схлестнулся бы на ближайшем светофоре с попутным 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/792076-audi-tt-coupe-effekt-babochki/">Audi TT</a>. Но я заглянул… Так что пусть себе катит со своим маленьким капотом и думает, что я просто не захотел прерывать удовольствие от размеренного круиза. Ишь, антикрылом мне машет, – а сиденья-то у тебя задние есть? У меня есть!
  <p></p>Вот же оно – то преимущество, которого не хватает европейским спорткупе, – комфорт. Руль вроде бы и острый, но при этом RC спокойно переносит асфальтовую колейность.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2rM28MSjp1GpXo9vqxgxMQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В память можно занести аж три положения водительского сиденья.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Восьмиступенчатый автомат Sport Direct Shift, позаимствованный у заряженного седана Lexus IS F, тоже неплох: переключения быстрые и плавные. Плюс завидная плавность хода и достойная шумоизоляция.
  <p></p>К слову, этот Lexus RC – в исполнении F Sport, что подразумевает электронно-управляемые амортизаторы, рулевой механизм с переменным передаточным отношением и полноуправляемое шасси. На малых скоростях (до 80 км/ч) исполнительные механизмы в задней подвеске поворачивают колеса на небольшой угол в противофазе передним, что повышает маневренность. На больших скоростях задние колеса отклоняются в сторону поворота передних ради улучшения курсовой устойчивости.
  <p></p>Почему же тогда RC 350 F Sport до сих пор не на 
  <a href="/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">«Смоленском кольце»</a>, спрóсите вы. Честно? Не хотел разочароваться. Нет, он хорош для отработки базовых навыков пилотирования в рамках трек-дня, но не более того. Кольцевая трасса лучше подойдет версии RC F с более мощными тормозами и активным дифференциалом GKN с изменяемым вектором тяги (впервые на моноприводном автомобиле!). А мой подопечный – скорее оцифрованный саундтрек для поездок от дома до офиса или ночного клуба. И с этой «аранжировкой» он справляется на отлично. 
  
   ПЛЮС: Эффектный, злой дизайн!
   <p></p>
   МИНУС: В динамике уступает даже двухлитровому BMW 428i
   
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9la6-aZhAlWZMyuuMwB3Kg=s800" width="800" height="569" layout="responsive" /><figcaption>Гигантские двери без рамок смотрятся эффектно. Главное, чтобы на парковке было достаточно свободного места.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div> 
  <h3>На мой взгляд</h3> 
  Алексей СЕРГЕЕВ, редактор
  <p></p>Зачем ему все это в зоопарке? За рулем RC невольно вспомнишь верблюжонка из анекдота, что интересовался назначением горбов и широких копыт. Продольный мотор V6, задний привод, подруливающая подвеска и 317 «лошадок». Но сначала в городе мне просто негде хорошенько «стрельнуть», а позже, на бывшем подмосковном аэродроме, я всё равно не дождался горячего спурта. По крайней мере, впечатления оказались далеки от тех, которые должна вызывать машина с записью «6,3 с до 100 км/ч» в технических характеристиках.
  <p></p>Может, поиграть режимами настройки двигателя? Их, к слову, четыре. Вращаю удобный кругляш на центральном туннеле… Руль стал поострее, реакции на газ быстрее, а восьмиступенчатый автомат выбирает передачу пониже. И все же даже в самом «жареном» алгоритме Sport S+ RС едет тяжеловесно. Лишь пораньше открыв газ на вираже, можно взбудоражить кровь агрессивным заносом. Но жду большего – единства с машиной, точных тормозов, выдающейся цепкости. Пустое! Lexus рождает желание ехать сыто, размеренно. Я понял жизнь и не спешу – это как раз про него. Да и стелет он не по классу мягко. RC 350 вообще пушистый. Жаль только, синий.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LFrFVvW0K7wYS7-5MKWQbA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стандартные шины для версии F Sport – размерности 225/45 R17, но у нас опционные 235/40 R19.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  Вадим НИКИШЕВ, редактор
  <p></p>Lexus RC не влюбил в себя, но и не вызвал отторжения. Заинтересовал. Он необычен во всем, начиная с внешности и заканчивая странностями в салоне.
  <p></p>Год назад, во время 
  <a href="/content/articles/744896-test-acura-tlx-akademicheskij-interes/">теста седана Acura TLX</a>, я пытался припомнить, кто еще делает салонное зеркало без рамок, – и вот увидел такое же в RC. Необычна архитектура передней панели, забавно сочетание сенсорных полосок климат-контроля с традиционными кнопками-крутилками мультимедиасистемы, озадачивает вибрирующий тачпад, который управляет запрятанными в меню функциями…
  <p></p>За пару дней, выделенных на знакомство, успел лишь более-менее привыкнуть к специфике машины. Приноровился практически ко всему – даже к высокой по меркам спортивных купе посадке (в шлеме тут явно будет тесно). Не сжился лишь с нефиксируемыми подрулевыми рычажками: на BMW они никак не напоминают о своей электронной сущности, а на Лексусе поворотники частенько моргали не в такт маневру.
  <p></p>Ходовые качества оказались обыденными, гражданскими. Вполне гармоничное сочетание спорта с комфортом. В городе от силового агрегата и не хочется требовать большего.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="389239, 389238, 389237, 389226, 389235, 389232, 389230, 389231, 389229, 389228, 389227, 389240, 389234, 389241, 389233, 389225, 389224"></div></div>

Тест Lexus RC 350 F Sport: декларация независимости

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Происшествие