Свежее

Лучшее

Сегодня стало известно о водителе, которому сломали челюсть охранники автомобиля со спецсигналом. Потерпевший полагает, что его избили люди, напавшие на бизнесмена Алексея Смирнова. 
 История Игоря С. получила огласку после нашумевшего недавнего инцидента на МКАДе. Тогда охрана кортежа, сопровождавшего автомобиль с «мигалкой», разбила машину предпринимателя. По словам Игоря, весной этого года у него случился аналогичный конфликт – возможно, с теми же людьми.
 Инцидент произошел 19 апреля на Третьем транспортном кольце. Перед выездом на Кутузовский проспект около 15.00 образовалась плотная пробка. Пропустив машину ДПС с мигалкой, Игорь на Toyota Land Cruiser 100 вернулся в свой ряд и тут же почувствовал удар. Его машину задел Mercedes в кузове W140 с тремя буквами «А» на номере. Автомобиль был без спецсигнала, но с включенной «крякалкой». Mercedes резко объехал "Тойоту" пострадавшего и начал удаляться.
 Мужчина сфотографировал его номер на телефон. После ему дорогу перегородил автомобиль сопровождения, следовавший за Mercedes. Как утверждает Игорь - это был Toyota Land Cruiser 200 c номером А392АА 199.
 Из внедорожника выскочили двое. Один подбежал к автомобилю потерпевшего, сунул руку в открытое окно и попытался украсть телефон с сиденья. Второй мужчина, подбежавший с водительской стороны, начал бить пострадавшего по лицу. Отняв у Игоря мобильник, оба нападавших с криком «Уходим!» вернулись в свой внедорожник и спешно покинули место инцидента.
 Пострадавший в тот же день обратился в ОВД «Дорогомилово», где написал заявление и сообщил номера обоих автомобилей. После медицинского обследования, врачи констатировали у водителя перелом челюсти.
 По словам Игоря, в июле его дело было приостановлено – «за невозможностью найти виновных».
 Ему сообщили, что такого номера, который был на Land Cruiser, ГИБДД не выдавала. Что касается Mercedes, то он по некоторым данным принадлежал группе АСТ. Водитель не исключает, что с ним расправились те же люди из ЧОП «АСТ Щит», которые предположительно 
 <a href="/content/articles/272382-dtp_nedeli_migalki_atakujut/">атаковали</a> 24 ноября на МКАДе Алексея Смирнова.
 Источник: Газета.ру

"Мигалки" сломали челюсть водителю

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Водитель BMW с "мигалкой", протаранивший не пропускавший его на МКАД автомобиль Toyota, признался, что в тот день подрабатывал на служебной машине, а не возил официальных лиц. Об этом сообщил Газете.Ru президент Ингушетии Юнус-Бек Евкуров. По факту нападения на водителя Toyota возбуждено уголовное дело.
 В минувшую пятницу утром президент Ингушетии Юнус-Бек Евкуров вызвал к себе водителя BMW А506МР97, который 28 ноября взял на таран автомобиль Toyota, не пропускавший его на МКАД.
 Водитель в беседе с главой региона признался, что в тот день зарабатывал частным извозом — на служебной машине с "мигалкой". Кроме того, он назвал несколько фамилий своих клиентов.
 
 <a href="/content/news/271713-novyj_incident_s_migalkoj_-_teper_s_oruzhijem/">Инцидент произошел на 50-м километре МКАД</a>. Москвич Алексей ехал на автомобиле Toyota Celica в крайней левой полосе. Его настиг BMW 7-й серии с номером А506МР97 и включенным проблесковым маячком. Водитель Toyota показал правый поворот, однако BMW резко взял вправо и намеренно врезался в него.
 Тут же рядом с BMW остановился внедорожник Porsche Cayenne. Люди из внедорожника предложили Алексею 5 тысяч рублей. Тот отказался. BMW и Porsche Cayenne скрылись с места ДТП, вместо них подъехал Subaru Legacy. Из него вышел мужчина, достал пистолет, начал угрожать водителю Toyota и бить рукояткой оружия по стеклу. Алексей смог уехать от него и на посту ДПС сообщил о нападении. Инспекторы вызвали наряд ППС, который задержал, а затем отпустил 35-летнего дебошира из Subaru.
 Источник: Газета.ру

"Мигалка" подрабатывала

Бизнесмен Алексей Смирнов, оказавшийся в центре дорожного конфликта произошедшего 24 ноября на 45 километре МКАД, сообщил <a href="http://alexey20004.livejournal.com/">в своем блоге</a>, что виновные в нападении на него будут обязательно наказаны. К такому выводу автолюбитель пришел после того, как дело <a href="/content/news/271243-nurgalijev_poruchil_kiranovu_proverit_skandalnuju_mashinu_uchastvovavshuju_v_konflikte_na_mkad/">взял под свой личный контроль</a> министр внутренних дел Рашид Нургалиев.
 В своем обращении, которое потерпевший опубликовал сегодня в Живом журнале, Смирнов поблагодарил министра МВД за своевременное вмешательство в дело. «Как только вмешался господин Нургалиев, я увидел превращение милиции в полицию. И сегодня все было по-другому» - написал Алексей.
 Предприниматель дал показания, после чего с ним "были проведены некоторые следственные действия". Подробности своего визита в милицию потерпевший не сообщает, ссылаясь на соответствующий пункт в уголовном кодексе «о неразглашении следственной тайны».
 «Могу сказать следующее: преступников мы  скоро увидим в наручниках!» - завершил свое обращение Смирнов.
 Ранее бизнесмен 
 <a href="/content/news/271598-uchastnik_skandala_s_migalkoj_obvinil_miliciju_vo_lzhi/">«обвинял во лжи» ГУВД Москвы</a>.

Натерпевшийся от «мигалок» скоро "увидит преступников в наручниках"

На западе Москвы произошел новый инцидент с участием машины с проблесковым маячком. Представители кортежа угрожали оружием автомобилисту, отказавшемуся его пропустить. <a href="/images/news/271713-novyj_incident_s_migalkoj_-_teper_s_oruzhijem/271722-migalki-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jfq7uVi0ybYjpKlUUZ2Tlg" width="800" height="590" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/271713/201012021037_mighalki.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176662" /></a>
 28 ноября потерпевший (по некоторым данным, его зовут Алексей) следовал по внутренней части МКАД на своей Toyota Celica. Около 19:00 в районе 50 км его обогнал черный BMW 750 с номером А506МР 97 и синим маячком на крыше, задев при этом дверь, заднее и переднее крылья. Затем BMW перекрыл дорогу Toyota. Из BMW и сопровождавшего его Porsche Cayenne вышли несколько мужчин кавказской наружности, которые стали угрожать водителю расправой за то, что он якобы нарочно не уступил дорогу BMW.
 Водитель «Тойоты» вызвал по мобильному телефону сотрудников ГИБДД и остался в салоне автомобиля. Вскоре к месту происшествия подъехал Subaru Legacy, из которого вышли несколько человек. Некоторые из них остались беседовать с пассажирами BMW и Porsche, а один направился к пострадавшему, показав ему "какое-то удостоверение" потребовал выйти из машины. Водитель «тойоты» отказался выполнять требования, после чего мужчина достал пистолет и стал бить им по кузову автомобиля.
 <a href="/images/news/271713-novyj_incident_s_migalkoj_-_teper_s_oruzhijem/271724-mkad-5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDcNjQuGz53unvXGn6Jp2g" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/271713/201012021040_mkad.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176663" /></a>
 Увидев оружие,  Алексей тронулся с места и доехал до ближайшего поста ДПС. Там он сообщил о случившемся инспекторам. Туда же проследовала Subaru, и человек, угрожавший Алексею оружием, потребовал от сотрудников ДПС "дать ему возможность разобраться" с водителем "Тойоты". Милиционеры задержали мужчину с оружием.
 Всех участников дорожного конфликта доставили в ОВД, но вооруженного человека из Subaru - им оказался некий Заур Свиакаури - достаточно быстро отпустили.
 Милиция устанавливает владельцев и пассажиров BMW и Porsche. По предварительной информации, BMW обслуживает одну из госструктур Ингушетии.
 О происшествии, которое произошло четыре дня назад, только теперь сообщил лидер Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. Официального подтверждения инцидента от правоохранительных органов до сих пор не поступило.
 Это уже второй скандальный инцидент за последние несколько дней, связанный с автомобилями со спецсигналами. Ранее на МКАДе нападению со стороны охранников "неизвестного BMW с мигалкой" 
 <a href="/content/news/271598-uchastnik_skandala_s_migalkoj_obvinil_miliciju_vo_lzhi/">подвергся</a> бизнесмен Алексей Смирнов.

Новый инцидент с «мигалкой» - теперь с оружием

Бизнесмен Алексей Смирнов, подвергшийся нападению на МКАДе охранников "неизвестного BMW с мигалкой", обвинил во лжи ГУВД Москвы, а именно его представителя Виктора Бирюкова. Последний вечером в среду, 1 декабря, заявил, что ни в заявлении, ни в объяснении потерпевшего не был указан автомобиль с проблесковым маячком, поэтому информация о машине с мигалкой не соответствует действительности.
 Как 
 <a href="http://alexey20004.livejournal.com/969.html">пишет в Живом журнале Смирнов</a>, заявление Бирюкова есть не что иное, как "вранье". Участник инцидента на МКАД косвенно признал, что не написал в заявлении о машине с мигалкой, однако, по его словам, это произошло по вине дознавателя, который попросил Смирнова описать случившееся "как можно короче" и без лишних подробностей. Кроме того, утверждает потерпевший, ему было сложно разобраться в тонкостях составления протокола, так как после нападения он остался без очков.
 Алексей Смирнов также ответил на замечание Бирюкова о том, что ни сам потерпевший, ни его супруга, на которую зарегистрирован пострадавший Lexus, якобы не явились для дачи показаний. Как утверждает Смирнов, со дня инцидента (24 ноября) до 30 ноября ему никто не звонил, и он сам пришел в ОВД "Тропарево-Никулино". Однако добиться встречи со следователем Смирнов, по его словам, поначалу так и не смог, поскольку всякий раз ему отвечали, что никого нет на месте. Тем не менее, пишет он, ему все же удалось записаться на беседу со следователем на утро 2 декабря.
 Ранее Министр внутренних дел Рашид Нургалиев 
 <a href="/content/news/271243-nurgalijev_poruchil_kiranovu_proverit_skandalnuju_mashinu_uchastvovavshuju_v_konflikte_na_mkad/">поручил главе российской ГАИ</a> Виктору Кирьянову проверить принадлежность "BMW с мигалкой".
 Источник: Лента.ру, Живой журнал

Участник "скандала с мигалкой" обвинил милицию во лжи

Министр внутренних дел Рашид Нургалиев поручил главе российской ГАИ Виктору Кирьянову проверить принадлежность автомобиля с проблесковыми маячками, ставшего участником дорожного конфликта 24 ноября на 45 км МКАД.
 Напомним, что инцидент, о котором стало известно лишь 30 ноября, произошел 24 ноября. Конфликт возник между пассажирами машины VIP-сопровождения и водителем автомобиля Lexus Алексеем Смирновым,  не уступившим дорогу. Автомобиль с "мигалкой", как полагают СМИ, принадлежит бывшему владельцу Черкизовского рынка Тельману Исмаилову.
 Как рассказал в своем блоге Смирнов, он стоял в пробке, когда его нагнал черный BMW с мигалкой. "Согласно ПДД я обязан пропустить данную автомашину и перестроиться, но перестраиваться я должен таким образом, чтобы не создать ДТП, но в пробке у меня такой возможности не было. И тогда машина сопровождения без мигалки и знаков отличия меня обогнала справа и прижала", - рассказал водитель Lexus.
 После этого из джипа сопровождения Toyota Land Cruiser выскочили трое крепких мужчин и попытались ворваться в легковушку, но водитель успел заблокировать двери. Тогда разъяренные охранники разбили боковое стекло и попытались через него вытащить автомобилиста. Предотвратить расправу помогли другие водители, стоявшие рядом в пробке. Они выскочили из машин, чем спугнули нападавших. Те сели в свой джип и уехали.
 В обществе "Синие ведерки" считают, что нападавшие могут быть телохранителями Тельмана Исмаилова. Однако в автомобиле в момент происшествия, скорее всего, был не сам предприниматель, а его сын, так как Исмаилов, по некоторым данным, сейчас находится за границей. Об этом "Интерфаксу" рассказал координатор "Синих ведерок" Петр Шкуматов.
 Накануне милиция Москвы возбудила уголовное дело по факту инцидента на МКАД. Об этом, как передает РИА "Новости", сообщил заместитель начальника УВД по Западному административному округу Анатолий Костин.
 Между тем, пострадавший водитель Lexus Алексей Смирнов до сих пор не знает, кто был виновником инцидента и как продвигается его дело.  Он заявил, что если дело не дойдет до суда, его семья эмигрирует из России.
 Источник: Интерфакс

Нургалиев поручил Кирьянову проверить скандальную машину, участвовавшую в конфликте на МКАД

Toyota выкупала дефектные автомобили у американцев, чтобы расследовать причины внезапной потери водителем контроля над педалью газа и самопроизвольного ускорения машин. Такое признание сделал представитель концерна Брайан Лайонс, сообщает Reuters.
 
 <a href="/images/news/265331-toyota_vykupala_defektnyje_avto/265334-accelerator-pedal_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zmma-n3i7KPBFEakABp4Xw" width="750" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/265331/201011101953_accelerator_pedal_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-174838" /></a>
 Представитель концерна обратил внимание, что выкуп машин производился по обоюдному согласию, без каких-либо условий и только для того, чтобы подробно изучить дефектные машины. Между тем все попытки специалистов воспроизвести случаи неконтролируемого поведения выкупленных машин не увенчались успехом, отметил он.
 Проблема с педалью газа у некоторых моделей Toyota известна давно и вылилась в их массовые отзывы. Официальной причиной было названо неудачное соседство коврика с педалью газа. Между тем в ходе слушаний обнародованы свидетельства, которые доказывают самопроизвольные ускорения автомобилей вообще при отсутствии ковриков.
 В минувшем августе американская Национальная администрация безопасности дорожного движения заявила, что 
 <a href="/content/news/249681-eksperty_reabilitirovali_toyota/">не обнаружила</a> в автомобилях Toyota дефектов электроники.

Toyota выкупала дефектные авто

Смирнов Сергей

<h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bptxvkJ1YMgpT0Pq-HiGBw=s800" width="725" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/262217/201010270849_tree.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-173851" /></h2>
 Звонок в дверь. На пороге сосед переминается с ноги на ногу: «Там... это... на твою машину свалилось деревцо, кузовок немного помяло». Ильдар не поверил собственным ушам. Выскочил на улицу – ужас! Поперек двора распласталось огромное дерево и накрыло кроной его новенькую «Тойоту». Машина всмятку: крыша продавлена до сидений, стекол нет.
 Ильдар сразу набрал телефон службы спасения. Спасатели уточнили подробности, выяснили, что человеческих жертв нет, и пообещали вызвать работников местного отделения милиции. Группа из ОВД Южнопортового района Москвы приехала быстро. Милиционеры составили акт осмотра места происшествия, описали повреждения, собрали объяснения очевидцев и самого Ильдара.
 Как только убыли служивые, подтянулись работники коммунального хозяйства и принялись пилить упавшее дерево. Как выяснилось позже, оно упало давно, но проходу жильцов не мешало, поэтому хозяину никто сразу не сообщил о происшедшем. Хорошо еще, что сосед знал Ильдара и, как только увидел его машину в столь плачевном состоянии, сразу прибежал к нему! А не то разобрали бы завал коммунальщики, вывезли «деревянные улики» – и ищи потом виноватого.
 В милиции Ильдару быстро выдали на руки копию постановления об отказе в возбуждении уголовного дела. Но в нем указали организацию, ответственную за содержание зеленых насаждений по данному адресу: Инженерная служба Южнопортово
 го района. Только вот одна фраза в постановлении насторожила Ильдара. В документе участковый записал, что, по мнению представителя Инженерной службы Южнопортового района, «падение дерева прои
 зошло из-за природных явлений». Дескать, был сильный ветер и шел дождь, вот дерево и упало.
 Дабы исключить сомнения, мы получили из метеобюро сводку, что «никаких природных катаклизмов в г. Москве в этот период времени не наблюдалось». А из московского департамента природопользования добыли подтверждение, что ответственность за зеленые насаждения действительно несет та инженерная служба. Дело осталось за малым – получить компенсацию. Определив стоимость ремонта машины, мы направили претензию в ответственную организацию. Но в установленные сроки ответа так и не дождались. Процесс растянулся на два года.
 
 <h2>БОРЬБА С НЕГРАМОТНОСТЬЮ</h2>
 Не дождавшись ответа на претензию, мы подали исковое заявление в Лефортовский районный суд Москвы. Судья Целищев был достаточно доброжелателен и дело рассмотрел быстро. За три судебных заседания он выслушал нашу позицию, ознакомился с мнением ответчиков и допросил свидетеля – сторожа в типографии, находящейся рядом с упавшим деревом. Тот подтвердил факт происшествия и отметил, что дерево давно клонилось к земле и рано или поздно должно было свалиться.
 Сосед Ильдара тоже не раз просил коммунальные службы спилить злополучное дерево. Однако судья, дай бог ему здоровья, поступил мудро, как государственный муж... и постановил: в исковых требованиях отказать.
 На это мы, признаться, не рассчитывали. Ведь все обстоятельства дела и доказательства были на нашей стороне. Забавной была и причина отлупа. Черным по белому в постановлении написано: «...дерево упало из-за погодных условий, что подтверждается справкой Гидрометеобюро»! Штиль и ураган для тов. Целищева суть одно и тоже.
 Стало неловко за низкий уровень знаний судьи – мы направили  жалобу в Московский городской суд. Решение районного суда быстро отменили и направили дело на новое рассмотрение, к другому судье.
 Судья Воробьева дело наше рассматривала, как того требует закон, «всесторонне и внимательно». Повторно допросила всех свидетелей, затребовала подробный акт с указанием, как именно и на каком расстоянии от дома рос упавший клен. Оказалось, что дерево росло в непосредственной близости от фундамента здания, а это уже нарушение. Через пять судебных заседаний наш иск удовлетворили.
 Коммунальщики, понятное дело, взъерепенились и тоже пожаловались в Мосгорсуд. Мы полагаем, эту жалобу отклонят и решение оставят в силе, ведь все предельно очевидно. А Ильдар наконец получит причитающуюся ему компенсацию.
 
 <h2>НЕ СТОЙ ПОД СТРЕЛОЙ</h2>
 Как показывает практика, защищать потерпевших в подобных случаях непросто. И дело даже не в «препонах правосудия», а в том, что часто происшествие изначально оформляется неправильно. Поэтому несколько простых советов тем, кто, не дай бог, попадет в такую ситуацию. Когда милиционеры составляют акт осмотра места происшествия, внимательно проследите, чтобы в него внесли все мельчайшие подробности: как упало дерево, в каком состоянии находились его ствол и корневая система, каковы повреждения автомобиля. Мелочей не бывает. Сделайте как можно больше фотоснимков сами и попросите сотрудников милиции запечатлеть все последствия происшествия фотокамерой. А фотографии потребуйте приобщить к материалам дела. Найдите свидетелей и запишите их данные. Перед тем как обратиться в суд, получите справки о погодных условиях в этот день. Все это поможет вам отстоять свои права.
 Учтите: если падение дерева или, к примеру, рекламного щита действительно связано с природными катаклизмами (ураганный ветер, землетрясение), а вовсе не с ненадлежащим состоянием объектов, то получить компенсацию будет невозможно! Скорость ветра, при котором можно потерять всякую надежду на компенсацию ущерба, должна превышать 33 м/с. По методике Росгидромета подобный ветер относится к ураганному.
 Поэтому рекомендую купить полис каско – тогда виноватых будет искать страховая компания. И никогда не ставьте автомобиль под сильно накренившимся деревом. В общем, как в популярном мультфильме: «Hе пойте, не пляшите там, где идет строительство или подвешен груз»!

Клен ты мой упавший: Авто под деревом

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

В Москве задержан студент МГИМО, заехавший ночью на внедорожнике на территорию Александровского сада. По словам источника в правоохранительных органах, внедорожник Land Rover около полуночи въехал на высокой скорости на территорию Александровского сада, развернулся на площадке возле Вечного огня и скрылся.
 "В городе был объявлен план перехват, и через полчаса автомобиль был задержан на Цветном бульваре", - рассказал собеседник агентства "Интерфакс".
 По его словам, за рулем находился 19-летний студент Московского государственного института международных отношений. По некоторым данным, он является сыном предпринимателя из Чечни, сказал собеседник агентства.
 Вместе с ним, добавил источник, в машине находился 20-летний безработный москвич, 18-летняя жительница подмосковных Химок и 17-летняя девушка, приехавшая в Москву из Саранска.
 Как сообщил собеседник агентства, в отношении нарушителя был составлен протокол об административном правонарушении.
 "За движение по пешеходным дорожкам и тротуарам, а также мелкое хулиганство, сопряженное с неповиновением сотруднику милиции водителю грозит денежный штраф", - уточнил источник.
 "Интерфакс" не располагает официальным подтверждением этой информации.
 Источник: "Интерфакс"

Студент МГИМО развернулся на машине возле Вечного огня

Семья умершего автомобилиста настаивает на увольнении сотрудника Госавтоинспекции, оформлявшего протокол на умирающего человека и не оказавшего больному помощь
 В Магнитогорске (Челябинская обл.) 63-летний мужчина, отъехав от дома, почувствовал себя плохо, не справился с управлением и выехал на бордюр, сбив ограждение. Свидетели ДТП вызвали ГАИ.  Инспектор прибыл на место происшествия через 15 минут. Водитель держался за сердце и голову и был не в состоянии давать объяснения.
 Не вдаваясь в подробности, инспектор не спеша собрал документы, оформил протоколы об отстранении от управления транспортным средством, о направлении на медосвидетельствование,  и о задержании ТС. Так как водитель не мог общаться, то заодно и об отказе от медицинского освидетельствования. Только второй инспектор все-таки заметил, что человеку за рулем стало плохо, и вызвал бригаду "скорой помощи". Врачи диагностировали у водителя инсульт и госпитализировали. Он скончался в больнице через неделю после происшествия.  При обследовании больного в его крови алкоголя обнаружено не было.
 Далее автоинспектор, пытавшийся наказать умирающего человека, направил материалы о лишении прав в суд. Судья прекратил дело в связи со смертью привлекаемого к ответственности. После вмешательства прокуратуры дело было пересмотрено и отменено за отсутствием состава административного правонарушения. По настоянию прокурора инспектор ГИБДД получил строгий выговор.
 Ранее министр внутренних дел РФ Рашид Нургалиев заявлял, что сотрудники ГИБДД нуждаются в медицинской реабилитации. По мнению главы МВД, "экология, свинец, тяжелые металлы и погодные условия, всё это сказывается на здоровье автоинспекторов, которые 
 <a href="/content/news/240055-inspektory_gibdd_ochen_gluboko_bolny/">очень глубоко больны</a> - это очень серьезная проблема".
 
 Источник: "Российская газета".

Инспектор ГИБДД пытался лишить прав водителя, находившегося в предсмертном состоянии

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Крючков Вадим

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XVVfoclB96a9bvPjkQOiaw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили Datsun за день до нашего приезда. Зимняя сказка!</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Пытаясь не грохнуться на снежной каше, цепляюсь за дверную ручку 
 <a href="/content/articles/745137-pokupaem-datsun-olimpijskij-princip/">седана on-DO</a>. Выбрал его не за тип кузова, а за механическую коробку передач. Уж очень не хотелось оказаться на скользкой дороге в машине с автоматом, которым оснащены все имеющиеся в распоряжении организаторов 
 <a href="/content/articles/808068-itogi-marafona-60-chasov-za-rulem-datsun-mi-do-protiv-ford-fiesta-i-lada-granta/">хэтчбеки mi-DO</a>. Здесь в Челябинске на просоленных улицах еще терпимо, а на загородных шоссе наверняка настоящее Медео. Автомат же, как ни крути, подрезает арсенал водительских приемов. А я страсть как хотел освежить 
 <a href="/content/articles/829089-kak-podgotovit-avtomobil-k-zime/">навыки зимнего пилотирования</a>.
 За городом, как и ожидалось, – массовый падёж. По количеству поверженных – утро после Куликовской битвы. По одному и группами, на обочинах и в металле отбойника разделительной полосы торчат разбитые автомобили. Счет не на единицы – на десятки. Среди них и те, что нашпигованы электронными системами стабилизации.
 В моем Datsun с механикой есть только 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/556934-izuchajem_abs_poslednij_shans/">ABS</a> с электронным регулятором тормозных сил. И она сейчас очень нужна. В салоне помимо меня еще два человека и полный багажник поклажи. На спусках с голым льдом приходится притормаживать, и автомобиль справляется. Замедляется ровно, тяжелая корма не норовит уйти в занос. Ничего особого? Помню, много лет назад здесь же, на Урале, попал в похожую ситуацию на вазовской «десятке». Затяжной скользкий спуск. Касаюсь педали тормоза: сначала мотает корму, потом блокируются передние колеса и глохнет двигатель. Выкрутился приемом газ-тормоз. Пустил мотор и гасил скорость левой ногой, а правой поддерживал обороты.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JSXwh_HEuDus8MFPcBYIA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Перед самым стартом случилась оттепель. Подойти к автомобилям не поскользнувшись — и то проблема!</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 А на разгоне электронные системы нам с on-DO не нужны. Восьмиклапанный мотор объемом 1,6 л прекрасно справляется со своими обязанностями. Это на сухом асфальте считают лошадиные силы, на зимних же покрытиях много важнее характеристика крутящего момента. С ним все в порядке – 140 Нм в численном выражении плюс уменье тащить автомобиль внатяг. Чуть раньше переключения передач, разгон на грани пробуксовки колес, и мы лидируем в потоке автомобилей. Вот остался позади полноприводный 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/772320-samyj-roskoshnyj-range-rover-okazalsya-i-naibolee-moshhnym-video/">Range Rover</a>. Престижный автомобиль и явно опытный водитель. Он все не мог смириться, что его прессует недорогой Datsun. Но через некоторое время сдался. Извини, сегодня не твой день, на тяжелом вседорожнике трудно держать такой темп в гололед.
 Наш перегон из Челябинска в Екатеринбург прошел без проблем. Datsun заслужил лестные оценки. Расход топлива 6,5 л/100 км – хороший показатель для груженого автомобиля на зимней дороге да в бодром темпе. Понравилась шумоизоляция, удобное водительское сиденье, рулевое управление, позволяющее хорошо чувствовать автомобиль. На скользкой дороге ему цены нет.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qob6l_rxoCUKWIhu2PRw_Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На дорогах — лед, слякоть, реагенты</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Кстати, омывающую жидкость в бачок доливать не пришлось – хватило на триста с лишним километров. Хотя поливать стекло приходилось непрерывно – реагент с асфальта моментально делает его мутным. И, скажу вам, соль уральских дорог даже более ядреная, чем столичная.
 Второй перегон — в других условиях. На шоссе асфальт: лед, наконец, растаял. Часть маршрута идет по местным дорожкам: извилистым, с перепадами высот и не всегда идеальным покрытием. Силовой агрегат мощностью 87 л.с. уверенно затягивает груженый автомобиль в горки. Честно говоря, думал, это будет даваться ему с большим трудом. Во всяком случае, часто подтыкать пониженную передачу не приходилось. <div>  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/IhbGaFPTQBY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  
 На освободившихся от снега и льда дорогах появились ямы. Как ни высматривай, все объехать невозможно. Но энергоемкая подвеска справляется. Газонаполненные амортизаторы отечественного производства хорошо «глотают» неровности наших дорог – не каждый легковой автомобиль преодолеет эти препятствия столь же уверенно. Совсем недавно стойки переднеприводных машин, сделанные в Скопине, не критиковал только ленивый, а теперь они заслуживают похвалы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aJdW-y5xQPfszbitcl5tKw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Просоленные машины и дороги Екатеринбурга</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Поднимаемся в горы. С какого-то момента под колесами появляется снег. Пусть мокрый, но не такой скользкий, как лед. Прошу у пассажиров разрешения немного подрифтить на пустом от других машин участке. Восмиклапанный мотор снова радует – Datsun прекрасно управляется тягой. Вытащить его из заноса газом не составляет труда. И главное, занос не такой глубокий, как ждал. Все же не хэтчбек с куцей задней частью, а седан с изрядным багажником емкостью 530 литров. Он просто обязан мести хвостом. Но нет, корма не сильно изменила поведение автомобиля.
 А вот и проселок. Снега все больше. Деревушка. Во дворах, в основном, Нивы. Понятно, на легковушках здесь стараются не ездить. Появляется колея. Жду, когда автомобиль чиркнет по ней брюхом. Но нет – тишина. Дорожный просвет у on-Do внушительный. Заводчане намерили 174 мм – почти как у кроссоверов 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/832834-ekzamenuem-novyj-hyundai-tucson-asfaltom-i-bezdorozhem/">Hyundai Tucson</a> и Kia Sportage! Под защитой двигателя в груженом автомобиле наверняка будет поменьше, но все равно хватает.
 До Тюмени добрались без приключений. Дневной пробег — порядка 400 км. Часть выпала на темное время суток. Сегодня дороги подсушило и оптику автомобиля не заливало реагентами. Оказывается, фары on-Do хорошо освещают дорогу (когда чистые, разумеется).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9WL0vTbzsE4ChE9qYTs3Xw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Datsun on-DO и mi-DO, а также Лады Гранта и Калина сходят с одного конвейера АВТОВАЗа</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 В целом, Datsun on-DO понравился. Для автомобиля стоимостью от 406 тыс. до 522 тыс. руб. в зависимости от комплектации весьма достойный агрегат. А теперь о главном. Не секрет, Datsun марка возрожденная. Nissan находит на рынке развивающейся страны бюджетный автомобиль и берет его под свое крыло. Вместе с эмблемой Dаtsun он получает сервисную и рекламную поддержку, обновленную до корпоративного стандарта внешность, некоторые технические изменения. Но в основе — обязательно надежная местная модель. Мы понимаем, on-DO и mi-DO в девичестве были российской 
 <a href="/content/articles/799275-lada-granta-iz-parka-zr-zakrutim-pered-startom/">Грантой</a> и Калиной.
 Я был на конвейере АВТОВАЗа и своими глазами видел: Лады и Датсуны ползут по нему вперемежку. Их собирают одни и те же руки, на них ставят одинаковые амортизаторы и, скажем, вакуумные усилители тормозов. И система качества одна и та же. Хорошо это или плохо? Конечно, хорошо, раз исходно наш автомобиль отвечает высоким стандартам Nissan и воспринимается почти иномаркой. За 2015 год (первый полноценный год производства) продано почти 30 тыс. машин новой старой марки. Неплохой дебют в кризисное время! В рекламном ролике Datsun есть интересная фраза «Качества, присущие автомобилям с японской ДНК». Что я бы трактовал так: у современных отечественных автомобилей нынче вполне здоровый набор хромосом. И у Datsun, и у Лады.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="468818, 468831, 468828, 468826, 468824, 468822, 468820, 468815, 468813"></div></div>

Datsun on-DO против сурового Урала: в поисках наследственности

Datsun on-DO не спасует даже на умеренной целине

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Hyundai Tucson: паркетник в кроссовках

Батыру Александр

Hyundai Tucson

Гомянин Максим

Никишев Вадим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Skoda Superb против конкурентов: ну, кто тут папочка?

Сравнительный тест

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CrHaxxwdRCJenzBGuXIt_Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div></div> 
 <h3>РЫНОЧНЫЕ ИНТРИГИ</h3> Mercedes-Benz Actros МР4 стал первенцем новой гаммы грузовиков: вслед за ним пошли строительные машины Arocs, развозные среднетоннажники Antos и многоцелевое семейство «каблуков» 
 <a href="/content/articles/620136-mercedes-benz-citan-ustrica-pod-shnapsom/">Citan</a>. Раньше этих моделей не было.
 Поначалу Actros MP4 предлагали исключительно с двигателями стандарта Евро‑6 и только для европейского рынка. Причем Actros третьего поколения (его собирают и в Набережных Челнах) оставили на конвейере. Минувшей осенью на 
 <a href="/content/articles/822744-vystavka-comtrans2015-perezhit-zamorozki/">выставке Комтранс</a> было объявлено о старте российских продаж Актроса MP4, но в исполнении Евро‑5, – они начнутся в 2016 году. А тем временем мощностные, экологические и экономические показатели флагманского грузовика для Европы продолжают наращивать.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T08NYOewWS_ctp643HPHjQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мультиплексная проводка высвободила пространство, упразднив множество толстых жгутов. Масляный щуп не предусмотрен – за уровнем следит компьютер.</figcaption></figure>
 <div></div> 
 <h3>СИЛОВАЯ ЛИНИЯ</h3> В отличие от 
 <a href="/content/articles/16829-mercedes-benz_actros_koroli_bolshoj_dorogi/">Актросов прежних поколений</a>, у версии МР4 нет V‑образных моторов. Новый дизель ОМ 471 – рядная «шестерка» объемом 12,8 литра – заменяет двигатель V8 ОМ 502 и тоже является представителем семейства BlueEfficiency Power. Это моторы с аккумуляторной системой впрыска, но более современной, чем обычный Common Rail, – с сажевым фильтром, рециркуляцией отработавших газов, впрыском раствора 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/747205-test-zhidkostej-adblue-dlya-turbodizelej-po-zavetam-vasiliya-alibabaevicha/">AdBlue</a> и каталитическим нейтрализатором. Стальные поршни – с полимерным покрытием. В головке два распредвала – такая схема применялась прежде лишь на небольших дизелях. А пневмокомпрессор, насос ГУРа и водяной насос благодаря различным электромагнитным муфтам имеют возможность трудиться вполсилы или автоматически отключаться. Хоть «на стакан», но уменьшают расход топлива.
 Для грузовиков и автобусов предлагается шестнадцать вариантов форсировки ОМ 471. Для Актроса выделен диапазон от 421 до 530 л.с., с моментом от 2100 до 2600 Н·м.
 Топливная система и форма камеры сгорания адаптированы к характеристикам различных вариантов двигателя. Давление в рампе выросло с 900 до 1100 бар,  в форсунках – с 2100 до 2300 бар. Эти и другие ухищрения позволили сократить расход топлива на 13%.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tqrz9deh8q-IrFIVeUVqNw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов своим дизайном и расположением некоторых кнопок перекликается с легковыми Мерседесами.</figcaption></figure>
 <div></div> 
 
 Actros MP4 насыщен электронными системами, именно поэтому на его основе был создан тягач с функцией «автопилот»
 
 <h3>УЗКИМИ ДОРОЖКАМИ</h3> Словения – не Россия. Разграниченные световозвращающей разметкой полосы движения очень узкие – не более 2,7 метра. Обочины практически отсутствуют. Перекрестки – преимущественно с круговым движением. Пешеходы и велосипедисты, коих тут великое множество, не обращают внимания на проезжающий в угрожающей близости сорокатонный автопоезд.
 Соблюдая ПДД, местные по умолчанию считают, что и другие поступают так же, а потому 
 <a href="/content/news/616646-voditelya-gruzovika-ispytali-straxom/">чувствуют себя в безопасности</a>. Поначалу я невольно принимал левее, чтобы не задеть очередного блуждающего «велосипедера», но система контроля полосы движения трещала левым динамиком акустической системы, а встречные большегрузы добавляли дискомфорта. Если же скрупулезно следовать разметке, весь этот «миллиметраж» не напрягает – несмотря на маленькие боковые интервалы, я везде поместился и не «чокнулся» на узкой дуге зеркалами со встречными машинами. В этих условиях хорошо помогала автоматическая коробка передач PowerShift третьего поколения: с нею можно вообще не отвлекаться от дороги.
 
 
 
 <h3>КОНТРОЛЬ СВЫШЕ</h3> Actros MP4 насыщен электронными системами. Именно поэтому на его основе был создан тягач с функцией «
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/826970-na-chem-poedem-cherez-10-let-dizel-gibridy-elektroskutery-i-avtopilot/">автопилот</a>», который показали летом прошлого года. Например, автоматическая коробка передач и двигатель ориентируются на GPS-данные. Зная рельеф местности и все повороты, электроника подбирает оптимальную передачу, регулирует подачу топлива, поддерживает безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля и использует оптимальный способ торможения (задействуется рабочая тормозная система, или моторный замедлитель, или трансмиссионный ретардер). Интересно работает система рационального использования мощности и экономии топлива (Predictive Powertrain Control). Водитель задает скорость движения и пределы её колебаний; мне инструктор предложил установить 85 км/ч, плюс 3 км/ч на спуске и минус 7 км/ч в качестве нижнего предела. В режиме Economy удастся еще немного снизить расход топлива на подъемах, избежав ненужных ускорений. 
 <h3>ЭЛЕКТРОНИКА В ПРОБКЕ</h3> Дорожные работы ограничивают движение и создают заторы не только 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/751804-avtopilotiruemye-mashiny-rossiya-sojdemsya-li-xarakterami/">в родном отечестве</a>. Плетусь в правом ряду в плотной колейке на автобане в сторону Италии. Ноги топчут пол в такт заводному музыкальному треку, руки лишь для приличия держу на руле – и всё! Если не предполагается смена ряда, поворот или съезд на обочину, тягач обо всем позаботится сам. Он плавно трогается, набирает скорость и аккуратно замедляется в двух-трех метрах от кормы ползущего перед ним автомобиля. Справа показался карман аварийной остановки, и немедля туда из левого ряда метнулась легковушка. Инстинктивно бью по тормозам, но электроника оказалась проворнее и своевременно затормозила автопоезд. Теперь нужно вновь включить систему – нажать кнопку на руле.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/10dWtoHrV6pZLhE-l4Zp7w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Приборы в глубоких колодцах не бликуют, информация считывается легко.</figcaption></figure>
 <div></div> 
 <h3>ПРОГРЕССИВНЫЙ ИМИДЖ</h3> Модернизированный Actros дружелюбен, но требователен к водителю. Нужно не только уметь работать рулем и педалями, но и находить общий язык с интерфейсом бортовой электроники. Придется быть более дисциплинированным, иначе многочисленные системы безопасности житья не дадут. Но всё это – из красивой западной жизни. А у нас Actros уровня Евро‑5 появится позже и будет адресован в первую очередь международным перевозчикам. Причем обещают специальные российские цены. На этих машинах мы увидим большинство систем, протестированных на дорогах Словении. Хотя немцы говорят, что карты России, хранящиеся в памяти бортовой электроники, охватывают далеко не все зауральские территории, – значит, во всей красе современным системам помощи водителю не разгуляться. 
 <h3>Знать всё</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DxFXdTNZsgNGXAPfUzko6A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/737283-chto-takoe-telematika-udalennyj-dostup/">Телематическая система</a> FleetBoard – штатное оснащение Актроса четвертого поколения. Перед началом движения водитель активирует карту в специальном устройстве, после чего система собирает и обрабатывает в режиме реального времени информацию обо всех текущих параметрах автомобиля. Полученные сведения позволят проанализировать работу и автомобиля, и водителя. Наиболее востребованы данные о местонахождении грузовика, скорости движения и расходе топлива. В случае необходимости можно сделать диагностику и удалить ошибки из памяти ЭБУ. Данные хранятся в архиве или передаются по каналу GSM. Уровень профессионального мастерства водителя оценивают по нескольким параметрам – это количество разгонов и торможений, использование ретардера и других вспомогательных систем, средняя скорость движения и расход топлива.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="460627, 460629, 460626, 460625, 460623, 460622, 460621, 460620, 460618, 460624, 460619, 460628"></div>

Примериваемся к автопилоту на тягаче Mercedes-Benz Actros MP4

Милешкин Кирилл

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ur-0BjeS5Nrb_ru8VqqwSg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Mitsubishi Pajero Sport. Производство Таиланд. В России с первой половины 2016 года.
 </div>
 
 Pajero Sport третьего поколения неспроста явился на свет практически одновременно с 
 <a href="/content/articles/829917-novyj-mitsubishi-l200/">пикапом L200</a>. У них схожая основа с единственным различием в ходовой части: у вседорожника сзади комфортная пружинная подвеска, а у пикапа рессорная, более подходящая для тяжелой работы.
 Даже пустой 
 <a href="/content/news/802826-novyj-mitsubishi-pajero-sport-zametno-poumnel/">Pajero Spor</a>t радует мягкостью хода. Похоже, у подвески недюжинный запас энергоемкости. Но полновесную оценку ходовой части можно будет дать лишь после того, как удастся поездить по дорогам всех типов и вне оных.
 Двигателей по-прежнему два на выбор: 2,4‑литровый турбодизель (как на пикапе) и бензиновая «шестерка» объемом три литра. Их характеристики для российского рынка еще уточняются. Скорее всего, дизель будет в точности как на L200 (181 л.с. и 430 Н·м), а мощность бензинового собрата составит 209 л.с. – это тот же V‑образный мотор 6В31, что работает на нынешнем Pajero Sport (222 л.с.) и на кроссовере 
 <a href="/content/articles/816740-pokupaem-mitsubishi-outlander-chto-mozhet-novyj-nos/">Outlander</a> (230 л.с.).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t3akXuUnB1YsEriuq4lBxw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Ширина, высота и колесная база остались прежними, а длина машины выросла на 90 мм. Под днищем – внушительные 218 мм. Глубину преодолеваемого брода увеличили до 700 мм (+ 100 мм).</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На внедорожном участке около горы Фудзи удалось опробовать обе версии. Дизель в этих условиях приятнее: охотные отклики «на педаль», удобное дозирование тяги. Да и расход радует – в полтора раза меньше, чем у бензиновой машины в тех же условиях.
 Это первый Mitsubishi, который примерил 
 <a href="/content/articles/823869-operativ-zr-mitsubishi-pajero-sport-ostatsya-proxodimcem/">восьмиступенчатый автомат</a>. В городе и на трассе он делает машину экономичнее, а на умеренном бездорожье запомнился мягкими переключениями и пониманием того, что от него требуется в данный момент.
 Возможности 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">полного привода</a> в части железа остались неизменными. В Россию повезут только машины с модернизированной трансмиссией Super Select второго поколения (как на L200). В режиме 4Н роль мягкой блокировки центра выполняет не вискомуфта, а дифференциал Torsen. Нижний ряд раздаточной коробки – с передаточным числом 2,5 вместо 1,9. По наследству перешли жесткие блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qPP0cSNkgVpyMjFJ-gKODg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Приборы богаче, чем у соплатформенного L200. Отделка – под дерево или черный глянец, который быстро покрывается царапинами в местах постоянного контакта с одеждой</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Электроники тоже хватает: есть система помощи при спуске с горы и «внедорожные» режимы работы трансмиссии: «грязь/снег», «гравий», «песок», «камни». Эти «пряники» не бесплатны, но велика ли реальная польза от них? Преодолеть крутой спуск можно и на понижающей передаче, а с диагональным вывешиванием механическая блокировка заднего дифференциала справляется увереннее и быстрее, чем умная электроника, перераспределяющая тягу по колесам.
 Внедорожные настройки системы стабилизации – отдельная тема. Я не смог уловить разницу в поведении машины и степени пробуксовки колес, трогаясь в разных режимах на одном и том же покрытии. Что «гравий», что «песок» – всё едино. Может, в иных, более тяжелых условиях различия станут заметны? Или это не более чем эффект плацебо?
 Несмотря на массу полезной и не очень электроники, Pajero Sport остался «проходимцем» – способным на многое. При этом он стал моднее, современнее – и имеет все шансы сократить отставание от более дорогого вседорожника 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/823636-toyota-land-cruiser-prado-s-novym-dizelem-moshhnee-i-tishe/">Toyota Land Cruiser Prado</a>, который сейчас расходится втрое лучше. 
 
 ПЛЮС: Стал на голову современнее, не утратив внедорожных способностей
 
 МИНУС: Нет уверенности, что цена будет привлекательной
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="460649, 460648, 460647, 460646, 460645, 460644, 460652"></div>

Первый тест-драйв нового Mitsubishi Pajero Sport: настоящий «проходимец»!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Происшествие