Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Британская компания выяснила, что больше всего раздражает в самых близких людях, когда они управляют автомобилем.
 
 
 
 <a href="/images/news/339841-nazvany_samyje_chastyje_prichiny_ssor_v_avtomobile/339847-argument/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/geXerZr1DWBVr5fhMlWFOg" width="627" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/339841/201107221145_argument.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195636" /></a>
 
 
 
 Ссоры и скандалы внутри семейной пары - явление нередкое. И не прекращаются они даже тогда, когда кто-то из супругов садится за руль. Однако из-за чего же люди ругаются в автомобиле? Этим вопросом задались в компании Tesco Cars, занимающейся продажей б/у-автомобилей в Великобритании. Фирма провела исследование и выяснила, что больше всего раздражает в стиле вождения, характерного для второй половины опрошенных.
 
 
 
 
 Итак, согласно Tesco Cars, 22,72% всех ссор происходит из-за превышения скорости. Этот вариант неожиданно оказался самым популярным. Таким образом, немного притормозив, можно избежать многих семейных проблем. На втором месте среди раздражающих факторов оказался неправильный поворот. Поехав 
 «не в ту сторону», можно навлечь на себя гнев 18,01% опрошенных. Слишком близкую дистанцию до впереди идущего автомобиля не выносят 13% всех пар, а плохую или неправильную парковку - еще 5% респондентов.
 
 
 
 А вот дети в машине вопреки ожиданиям оказались не столь раздражающим фактором и вызвали недовольство только 3,9% опрошенных пар.
 
 
 
 В общем, порой задумаешься, стоит ли ехать на машине вместе со своей второй половиной или лучше одному. Правда, не стоит забывать, что когда любимые бранятся, они лишь только тешатся.

Названы самые частые причины ссор в автомобиле

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Это произошло на 8-м километре внутренней стороны Московской кольцевой автодороги в районе Люберец. Водители останавливались, чтобы собрать купюры, которые при ближайшем рассмотрении оказались закладками для книг.
 Разочарованные люди садились в машины и ехали дальше, но в результате незапланированной ситуации на этом участке дороги образовалась пробка. На место происшествия выехали наряды ДПС и уборочные машины, которые постарались как можно быстрее освободить проезжую часть от соблазнительных фальшивок. Откуда взялись на дороге закладки, пока неясно, но правоохранительные органы выяснят это в ближайшее время.
 Реакцию водителей объяснить несложно: еще свежо в памяти прошлогоднее происшествие на Варшавском шоссе, когда чиновник Росрыболовства выбросил из окна своей машины 10 млн. рублей, чтобы  избавится от взятки, когда его стали преследовать сотрудники ФСБ.
 Недавно мы писали, что МКАД получит
 <a href="/content/news/331379-iz_kurkino_postrojat_novyj_vyjezd_na_mkad/"> новый выезд</a> из района Куркино уже к сентябрю этого года.

Из-за разбросанных тысячерублевок на МКАДе образовалась пробка

За две ночи в Москве неизвестные сожгли более десятка автомобилей. 
 
 <a href="/images/news/333012-u_moskovskih_piromanov_vnov_zachesalis_ruki/333023-pozhar_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oFhaCf1p-ZNzDGfzk-1z2w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/333012/201107051857_pozhar_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193934" /></a>
 На охраняемой стоянке на западе Москвы подожгли шесть микроавтобусов «Газель», принадлежавших предпринимателю, который занимается пассажирскими перевозками. Пожарные и милиция уверены, что это умышленный поджог, так как были найдены два независимых источника возгорания, а двери «Газелей» были открыты. Помимо этого в разных районах города от огня пострадали пять машин, часть из которых, по предварительным данным, также подожгли.
 Первый пожар произошел около трех часов ночи в ночь на понедельник  на Первомайской улице, в районе дома 33, где загорелся микроавтобус Volkswagen Transporter. Очаг возгорания находился в моторном отсеке, но пострадал и салон иномарки. Чуть позже на Сиреневом бульваре, дом 14,  произошел пожар в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Две машины сгорели на улице Гастелло около дома 10. В обоих случаях очаги возгорания находились в моторных отсеках». Кроме того, на Наримановской улице, в районе дома 21, сгорели бесхозные «Жигули».
 Напомним, в этом году 
 <a href="/content/news/317656-v_moskve_sgoreli_sem_mashin/">о поджогах машин заговорили ещё в мае</a>, но самым страшным для московских автомобилистов был 2008-ой, когда всего за месяц сгорели 130 авто.

У московских пироманов вновь зачесались руки

Многиеавтовладельцыужесталкивалисьсосхемой,когда,казалосьбы,«чистый»автомобильвдругоказываетсявзалогеубанка.Приотсутствиирегистрациизалоговединственныйдокумент,которыйдоказываетправобанканамашину,–этоПТС,остающийсявбанке.Саможетранспортноесредство–собственностьпокупателяирегистрируетсянаегоимя.НомошенникизаявляютвГАИобутереПТС,получаютдубликатипродаютавтомобиль,невыплативкредит.Выкручиватьсяжедобросовестномуприобретателюизтакойситуациинепросто–получитьинформациюозаложенноймашинеможеттолькосамзаемщикилиегокредитор.



Междутемв2005годупоинициативеАссоциациирегиональныхбанковбылосозданоНациональноебюрокредитныхисторий(НБКИ).ТогдавРоссиибылкредитныйбум:взаемможнобылокупитьпрактическивсе–отбытовойтехникидоавтомобилейиособняков.Зачастуюденьгивыдавалисьбездолжнойоценкизалоговогоимуществаиплатежеспособностиклиентов,возрасталадоляневозвратов.Чтобыснизитьрискидлябанковисоздатьинформационнуюбазузаемщиков,иорганизовалиНБКИ.Сегоднябазасодержитболее41млнисторийюридическихифизическихлиципостояннопополняется.Пораеювоспользоваться.ПрезидентАссоциациирегиональныхбанковАнатолийАксаковужевносилвГосдумузаконопроекторегистрациизалогатранспортныхсредствипредлагал,чтобыэтоделалаГИБДД.Но,видимо,этотдокументбылпоглощензаконопроектом«Орегистрацииуведомленийозалогеилиобиномобременениидвижимогоимущества»,которыйобязываетзаемщикакредитауведомлятьуполномоченноебюрокредитныхисторийотом,чтоопределенноедвижимоеимуществопереданоподзалогилиобремененоинымобразом(нанегообращеновзысканиеилиналоженарест).Правильныйзакон,логичный.Нодосихпорнепринят.
ТемнеменееНБКИ,ужесейчасобладаяинформациейо200тысячахмашин,проданныхвкредит(этопримернотретьотобщегоколичествакредитныхавто),готовораскрыватьэтуинформацию.Получить«кредитнуюисторию»будущейпокупкиможнобудетобратившисьлибовсамобюро,либокегоагентам.КаксообщилгендиректорбюроАлександрВикулин,впоследствиипланируетсяивовсепредоставлятьинформациючерезсайтбюропоVIN-номеруавтомобиля.

ЗАКОНОБЯЖЕТУВЕДОМЛЯТЬБЮРОКРЕДИТНЫХИСТОРИЙОТОМ,ЧТОИМУЩЕСТВОПЕРЕДАНОПОДЗАЛОГ
Авотмнениегендиректорадругогокрупногобюрокредитныхисторий(БКИ),«ЭквифаксКредитСервисиз»
ОлегаЛагуткина:
–Естьвероятность,чтозаконвообщенебудетпринят.Потребителейинтересуетключеваяинформация–взалогеавтомобильилинет.Этиданныенеотносятсякперсональным,следовательнодляихпредоставленияспециальныйзаконкакбыиненужен.Другоедело,есликто-либозапроситсведенияотом,вкакомбанкевзятавтокредит,когдаикем–тогдатребуютсянормативныеизменения.Правильнеебылобысделатьединуюгосударственнуюбазудвижимыхзалогов,акоммерческимБКИдатьправопродаватьдоступвэтубазу.
ИнициативумыпопросилипрокомментироватьиначальникауправлениякредитованияСмоленскогоБанка
СветлануБогданову:
–Банкивлюбомслучаебудуттолькозапринятиетакогозакона,таккакэтаинформациядолжнабудетпредоставлятьсяибанкамтоже.Залогявляетсяобеспечениемпокредиту,аснятиерисковповыдаваемымкредитам–основнаязадачабанков.Чтокасаетсячастныхлиц,получениеинформациипоприобретаемомуавтомобилю–давноназревшаянеобходимость.Сейчасмногиеавтомобилиприобретенывкредит.Исведенияотом,находятсялионивзалогеубанков,защитятлюдейотнедобросовестныхпродавцов.Сдругойстороны,обязательнымусловиемпредоставлениятакойинформациидолжностатьеепостоянноеобновлениеНациональнымбюрокредитныхисторий,дабыизбежатьнедостоверныхсведенийпоавтомобилям,выставленнымнапродажу.

<h2>Намойвзгляд...</h2>

–Идеяможетбытьреализована,когдаиеслизаработаюттесамыеуполномоченныекредитныебюро.Тоестьнезавтра.Умногихнетнисхемывзаимоотношенийсбанками,нивозможностиподдержанияединойбазы,состороныклиентапроцедураобращениязакредитнойисториейневыстроена.Икрайнимсноваостанетсядобросовестныйприобретатель,которыйдолженбудетиливыплатитькредит,илипередатьавтомобильбанку…

ЕленаШитикова,редактор

Автокредитование: Мошенников заложат

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Сегодня утром на юго-востоке Москвы инспектор ДПС сбил школьника. На прошлой неделе машина администрации Президента врезалась в джип сопровождения своего же кортежа. А в автомобиль помощника главы государства въехал Mini. 
 На юго-востоке Москвы сегодня, 7 июня, автоинспектор на своём Lexus сбил девятиклассника на Нижегородской улице. Парень перебегал дорогу в неположенном месте и попал под колёса автомобиля Lexus GX470. Школьник госпитализирован с закрытой  черепно-мозговой травмой, тяжелой травмой живота и кровоизлиянием в мозг.
 В конце прошлой недели в аварию попал Глава Управления кадров Администрации Президента Сергей Дубик. На Смоленской улице  BMW-525 с мигалкой въехал в Range-Rover из своего же сопровождения. Внедорожник остановился, чтобы пропустить людей на "зебре", а водитель ехавшей сзади зазевался и не успел затормозить. Пострадали только бампера машин. По словам очевидцев, ещё до приезда ГИБДД водитель успел снять номера спецсерии АМР и мигалку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eWTj539o9nP5TXfpQ2gqUw" width="400" height="263" layout="responsive" /><figcaption>Источник: lifenews.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/324543/201106071326_bmw_sierghieia_dubika_no_copyright.jpg" class=" imp-image-191279" />
 <div class="caption"></div>
 ДТП произошло и с автомобилем экономиста и помощника главы государства Аркадием Дворковичем, но здесь водитель и пассажир спецмашины оказались в роли потерпевших. В Москве  на улице Чаянова задним ходом с парковки выезжал Mini Cooper и, не заметив правительственную иномарку, повредил ей левую заднюю часть. В своём микроблоге Дворкович написал, что она с парковки выезжала, а мы стояли на светофоре. В результате ДТП никто не пострадал.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mv4MTo1qAMi7gX3IxDMfoA" width="400" height="225" layout="responsive" /><figcaption>Источник: lifenews.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/324543/201106071327_bmw_arkadiia_dvorkovicha_no_copyright.jpg" class=" imp-image-191280" />
 <div class="caption"></div>
 Прошлая неделя отметилась тем, что произошли 
 <a href="/content/news/324372-za_nedelu_migalki_sovershili_tri_dtp/">ещё несколько аварий с участием VIP-машин.</a>

В Москве произошли три VIP-аварии

В столице неизвестные продолжают поджигать автомобили. За июнь в Москве сгорело уже 10 машин. 
 
 <a href="/content/news/323926-v_moskve_snova_podzhigajut_mashiny/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_s4gj6-qwNVsUhGj1gWdA" width="575" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/323926/201106031459_pozhar_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-191035" /></a>
 На севере Москвы, во дворе дома 8, корпус 1 по Заповедной улице в четверг подожгли три автомобиля. Неизвестные подожгли Volkswagen, пламя с него перекинулось на рядом стоящие Nissan и Hyundai. Машины получили сильные повреждения.
 За последние несколько суток это уже третий умышленный поджог автомобилей в Москве. Ранее они их зафиксировали в Западном и Юго-Западном административных округах.
 Первое возгорание автомобиля было на автостоянке, которая расположена на улице Марии Ульяновой. На паркинге сгорели 4 автомобиля, в том числе BMW X6. Позже пожарные выехали на тушение огня на стоянке по адресу улица Олеко Дундича, дом 5, где неизвестные сожгли автомобиль Toyota, но почти мгновенно пламя перекинулось на машины Subaru и Volkswagen.
 В настоящее время полиция ведет розыск поджигателей автомобилей.
 Еще
 <a href="/content/news/323926-v_moskve_snova_podzhigajut_mashiny/"> в мае в разных районах Москвы в результате поджогов были уничтожены 16 машин</a>, среди которых Lexus IS250, Infiniti, Toyota RAV4, Camry, Nissan Qashqai, Almera, Hyundai Elantra.

В Москве снова поджигают машины

По сообщению регионального управления ГИБДД по Тверской области, на федеральной трассе М9 (Москва – Рига) сегодня около семи часов утра произошло столкновение автобуса MAN, следовавшего по маршруту Нелидово – Тверь, и легкового автомобиля Volvo с литовскими номерами. Оба транспортных средства загорелись, в результате чего погибли водитель иномарки и шесть человек, находившиеся в автобусе. 
 По предварительным данным, виновником ДТП стал водитель легкового автомобиля, который выехал на полосу встречного движения.
 Нельзя сбрасывать со счетов и плохое состояние дорожного покрытия трассы М9 в Нелидовском и Оленинском районах Тверской области. Местами ямы и выбоины достигают глубины в диаметр автомобильного колеса! На некоторых участках начат ремонт, который пока заключается в том, что дорожники вырезали на местах ям «гнезда» с острыми краями. Они расположены хаотично по всей ширине проезжей части, и водители не только легковых, но и грузовых автомобилей, стараются их объезжать, так как попадание колеса в такое «гнездо» может легко привести к пробою шины и деформации обода.
 Поток грузовых и других автомобилей на М9 растет регулярно: водители пытаются объехать этим маршрутом перегруженные минскую и питерскую трассы.

В аварии на трассе М9 жертвами стали семь человек

В крупной аварии погибли 11 человек, большинство из них сгорели заживо. По факту ДТП завели уголовное дело, его расследует прокуратура тамбовской области.
 Водитель междугороднего автобуса, в котором погибли люди, мог уснуть за рулём. Это одна из версий прокуратуры. Следователи ищут индивидуального  предпринимателя, которому  принадлежит автобус. Кроме того важно выяснить  сколько часов работал и отдыхал водитель, а  также исправность автобуса. Это будет сложно так остался только обгоревший каркас.
 ЧП случилось в ночь на пятницу, около трёх часов, на трассе Дон в Ступинском районе Московской области. На полной скорости автобус, который ехал из Тамбова в столицу, врезался во впереди идущий КАМАЗ. Грузовик вёз алкоголь из Дагестана. От сильного удара автобус загорелся. Пламя моментально охватило салон, поэтому из 19 спящих пассажиров выбрались всего несколько человек, остальные погибли.
 36-летний водитель междугороднего автобуса находится в реанимации. Следователи намерены пообщаться с ним после того, как состояние немного улучшится.
 В месте, где случилось ДТП, хорошо освещённая дорога, на ней чёткая разметка, асфальт был сухой. Поэтому по причине состояния дороги авария произойти не могла. Возможно водитель автобуса заснул.

В Подмосковье автобус протаранил фуру и сгорел

Эксперты предлагают за «скрутку пробега» автомобилей ввести уголовную ответственность.
 
 <a href="/images/news/321964-za_skruchennyj_probeg_-_stata/322018-odometr_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GOr15TDto8Q6eFPbg5f60Q" width="491" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/321964/201105271232_odomietr_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-190478" /></a>
 Чтобы российский рынок подержанных машин хоть как-то приблизить к цивилизованному надо вводить законодательные рычаги, уверены специалисты. У нас в стране только пять процентов сделок на вторичном рынке заключают в официальных дилерских центрах. Все остальные схемы по продаже или покупке авто с пробегом это либо лотерея либо мошенничество. Никогда не известно, или трудно понять скручен ли пробег у машины. Именно это и планируют устранить при помощи законодательства. За скручивание пробега на одометре предлагают ввести уголовную ответственность. Эту идею уже начали обсуждать  на третьей автомобильной конференции для аналитиков и маркетологов.
 Ещё одна важная и приятная новость, это то, что 
 <a href="/content/news/321881-4_ijuna_vstupit_v_silu_moratorij_na_tehosmotr/">власти решились на годовую отмену техосмотра</a>.
 Источник: autostat.ru

За скрученный пробег - статья

В качестве протестной акции экологи готовятся разбить в лесу лагерь «Антиселигер». Защитники природы считают неэффективной прошедшую в понедельник встречу при президентском совете по правам человека, посвященную конфликту вокруг строительства трассы Москва – Санкт-Петербург.
 Напряженность в ситуации с Химкинским лесом остается высокой, пишет газета «Коммерсантъ». В понедельник президентский совет по правам человека 
 <a href="/content/news/320904-prezidentskij_sovet_zanalsa_khimkinskim_lesom/">провел заседание</a>, посвященное ситуации в Химкинском лесу, где постоянно происходят стычки экологов с сотрудниками охраняющего строительную технику ЧОП «Витязь».
 Лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова утверждает, что  заявление строителей, что экологи могут быть причастны к уничтожению их техники, бездоказательно, а активистов движения действительно избивали и даже есть фото, где ее душит полицейский.
 Оставшиеся недовольными встречей экологи решили из леса не уходить – с 9 по 12 июня они разобьют там лагерь «Антиселигер». «Мы хотим пояснить гражданам, что если один человек ошибся и принял незаконное решение, это не значит, что вся страна должна слушаться», — заявила госпожа Чирикова, не уточнив, кого она имеет в виду. – Мы проведем высадку деревьев, специалисты будут читать лекции по экологии и праву. Планируются и творческие мероприятия, выставки, концерты».

Химкинские экологи решили провести «Антиселигер» 

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Мордовцев Николай

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0oJ5_SqeSveyB1W3r2cGXQ=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure>
 Почти год прошел с того времени, как мы познакомились с первенцем в семействе новых строительных грузовиков – полноприводным самосвалом КАМАЗ-65802. Теперь в Челнах представили практически всю гамму нового поколения: КАМАЗ-6580 6х4, четырехосный КАМАЗ-65801 8х4 и КАМАЗ-65802 6х6. Не было только полноприводного четырехосника. А если брать за основу европейские грузовики строительного назначения – не хватало 4х4, 6х2 и 8х6. Но для российского рынка это во многом экзотические версии. Хотя – еще не вечер, быть может, сделают, но позже.
 Полноценному тест-драйву помешала погода – шел мокрый снег, который затруднял фотосъемку. Маршрут движения и загрузка тоже не имели ничего общего с реальными условиями эксплуатации самосвалов. Но все же удалось немного поездить на этих автомобилях, почувствовать их. А главное – увидеть те конструктивные особенности, которыми поколение 6580 отличается от КАМАЗ-6520. Напомним, основой для создания целого поколениям перспективных челнинских грузовиков стали новые седельные тягачи КАМАЗ-5490 4х2 с кабиной и двигателем 
 <a href="/content/articles/819148-fabrika-zvezd-zavod-gruzovikov-mercedes-benz-v-naberezhnyx-chelnax/">Mercedes-Benz Axor</a>. Когда-то таким лидером, ведущим за собой, был бортовой КАМАЗ-5320, затем самосвал КАМАЗ-6520.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2FB7NqRyoNTzRGys5iF4Zw=s800" width="800" height="483" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный «трехосник» самый высокий из всех представленных самосвалов: из-за мостов, подвески и шин.</figcaption></figure>
 <div>
 Полноприводный трехосник — самый высокий из всех представленных самосвалов: из-за мостов, подвески и шин.
 </div>
 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/667463-kamaz-5490vzoshla-zvezda-na-vostoke/">Тягач КАМАЗ-5490</a> запущен в производство накануне 2014 года, и за это время их выпустили около 1300 штук. В 2016 году планируют изготовить 3000 автомобилей. Это примерно 10% от годового выпуска КАМАЗа, но уже сейчас четко видно, что на линии автосборочного завода их гораздо больше, чем раньше. Можно ожидать такое же нарастание темпов производства и по семейству 6580, которое обещают поставить на конвейер нынешней осенью. Но если среди челнинских седельных тягачей у 5490 конкурентов нет – только иномарки, то с самосвалами все сложнее. Понятно, что грузовики строительного назначения прежнего поколения не будут сразу снимать с производства – их оставят еще на три-четыре года. При этом есть устойчивый спрос и есть свой покупатель на модернизированное семейство КАМАЗ-6520. И это один из самых серьезных конкурентов самосвалов нового поколения. Поэтому для КАМАЗ-6580 сделали более гибким подбор применяемых агрегатов и опций – в зависимости от них будет меняться цена на автомобили. Причем столь широких возможностей в спецификациях у тяжелых самосвалов КАМАЗ никогда раньше не было.
 Читать далее на сайте
 <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtomobili/gruzoviki/novoe_pokolenie_samosvalov_kamaz"> Рейс. РФ</a>.

Новое поколение самосвалов КАМАЗ: первый тест-драйв

<h3>MAN TGS 41.480 8×8</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина×ширина×высота 9180×2550×3915 мм</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса (по ПТС) 22 000/44 000 кг</li> 
 <li>Объем кузова 21 м3</li> 
 <li>Нагрузка на оси, передн./задн. 8 + 8/16 + 16 т</li> 
 <li>Максимальная скорость, с огранич. 80 км/ч</li> 
 <li>Топливо/объем бака ДТ/400 л</li> 
 <li>Двигатель турбодизель MAN D2676, Р6, 24 клапана, 12,8 л; 353 кВт/480 л.с. при 1900 об/мин; 2300 Н.м при 1000–1400 об/мин</li> 
 <li>Трансмиссия 8×8; А24</li> 
 </ul> 
 Ходовая часть: 
 <ul> 
 <li>подвеска – зависимая, рессорная/ресорная</li> 
 <li>рулевое управление – винт-шариковая гайка, с гидроусилителем</li> 
 <li>тормоза – пневматические, барабанные с АБС</li> 
 <li>шины – 325/94 R24 или 14,00 R20</li> 
 </ul> 
 Жизнь самосвала нелегка, а у тяжелого самосвала – тем более. Их норовят нагрузить с горкой – будь то керамзит или мелкий гранитный щебень. Между тем существуют 
 <a href="/content/articles/840690-karernyj-samosval-tonar-45251-ekonomichnyj-variant/">самосвалы</a> в особых исполнениях, изначально предназначенные для перегруза, – их называют майнинговыми (англ. mine – рудник, карьер) или просто майнингами. Например, компания «МАН Трак энд Бас РУС» дополнила гамму самосвалов полноприводными моделями MAN TGS 41.480 8×8 с кузовом 21 м³ (грузоподъемность 32 тонны) и MAN TGS 40.480 6×6 с кузовом 16 м³ (25 тонн).
 Майнинговый самосвал универсальнее сугубо карьерного – такого как 30‑тонный БелАЗ‑7540. У майнинга стандартная ширина – 2550 мм (БелАЗ‑7540 намного шире – 3860 мм, на обычную дорогу его не выпустят), и с неполной нагрузкой он может выезжать на трассы общего пользования. Полноприводный майнинг можно отправлять на заработки даже на северá, причем своим ходом – везде пройдет! При этом по многим узлам такие машины 
 <a href="/content/articles/837384-ishhem-alternativu-zilam-s-sedelnym-tyagachom-gazon-next/">унифицированы</a> со строительными и магистральными грузовиками – обслуживать их можно на обычной СТО. 
 <h3>Модуль упругости</h3> Под увеличенную грузоподъемность у карьерников модернизируют прежде всего кузов, 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9">подвеску</a> и раму. Схема «лонжерон в лонжероне» на модели TGS не используется, но есть локальные усилители и коробчатый надрамник самосвальной установки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuItnd3B07uPs-fyfxCV7w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер не хуже, чем на седельном тягаче. Кабина может быть и со складной спальной полкой.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Передняя подвеска – на легких четырехлистовых параболических рессорах. Сзади – 20‑тонные 16‑листовые пакеты. В мостах задней тележки – усиленные балки, подшипники, ступицы. Ступица балансира работает не на втулках, а на больших сайлент-блоках.
 
 <a href="/content/articles/840573-avtokomponenty-knorr-bremse-kak-otlichit-original-ot-kontrafakta/">Тормоза</a> – барабанные, с электронно-пневматическим приводом и АБС. Колодки самоцентрирующиеся, с автоматической регулировкой зазоров. В отличие от трехосных самосвалов, на задней тележке версии 8×8 используют энергоаккумуляторы увеличенного диаметра. Вместо компрессионного моторного тормоза применяют гидродинамическую систему MAN PriTarder, схожую с гидротрансформатором автоматических коробок. В ней используется охлаждающая жидкость двигателя, а теплота рассеивается радиатором системы охлаждения. PriTarder устанавливается на переднем конце коленчатого вала и развивает тормозную мощность до 600 кВт. Но и в коробке может быть установлен трансмиссионный замедлитель.
 Шины – Michelin 14,00 R20. На каждом вентиле установлен датчик: водитель видит на дисплее давление во всех колесах. При резком падении давления сработает зуммер.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n4ewpSFUuaHMassMN3QluQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В комбинации приборов помимо гирлянды контрольных лампочек карамельных расцветок есть и русскоязычный дисплей.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>Интернациональный дизель</h3> Удельная мощность тяжелых грузовиков – около 9–11 л.с. на тонну полной массы. У майнингов MAN та же пропорция. На базе 10,5-литровой «шестерки» D2066 немцы создали 
 <a href="/content/articles/834892-turbodizel-mercedes-benz-om646-nemec-iz-yaroslavlya/">мотор</a> D2676 объемом 12,4 л. Эти же моторы делают в США – International Navistar. Диапазон мощности – от 480 до 540 л.с., крутящего момента – от 2300 до 2500 Н·м. Применена раздельная для головки и для блока циркуляция охлаждающей жидкости и масла – прокладка головки уплотняет только газовый стык. Дизель здесь в более простом исполнении (это допустимо в России для полноприводных грузовиков) – под Евро-4, но без мочевины и рециркуляции (фактически – уровня Евро-3). Под 
 <a href="/content/articles/822663-evro-5-i-motornye-masla-mozhno-li-sekonomit-na-ekologii/">Евро-5</a> будет уже с AdBlue.
 Самосвалу, работающему в пыли карьеров, необходим воздушный фильтр-циклон. На TGS он стоит в дополнение к картонному воздушному фильтру, но и тот – увеличенного объема и двухступенчатый. Внутрь одного элемента вставляется второй, меньшего диаметра. Если порвется штора на внешнем фильтре, поршневую группу защитит внутренний элемент. 
 <h3>Давний партнер</h3> Компании MAN и Zahnradfabrik сотрудничают уже 100 лет! На майнинговые самосвалы MAN TGS 6×6 и 8×8 ставят 12‑ступенчатые коробки-роботы ZF-AS Tronic 12 AS 2330 с передаточными числами от 12,33 до 0,78. Фирма MAN называет их TipMatic. Это коробки третьего поколения – надежные, экономичные и умные. Способны даже раскачивать завязнувший в грязи автомобиль. Возможно применение и механических 16‑ступенчатых коробок ZF семейства Ecosplit.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oGy5Gqhx0Y3OYCkGAx5igQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Радиатор и поддон мотора прикрыты толстым защитным стальным листом. Управляемые оси – со стабилизаторами поперечной устойчивости.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Раздаточные коробки – либо с подключаемыми управляемыми мостами, либо с постоянно включенными. Раздатки двухступенчатые, с передаточными числами 0,98 и 1,58, суммарно получается 24 передачи.
 Ведущие мосты MAN производит сам. Их особенность – прочные литые стальные балки мостов и ступичные планетарные редукторы. Предусмотрены блокировки межосевого и межколесных дифференциалов с электропневматическим включением. 
 <h3>В едином стиле</h3> Кабина TGS стилистически схожа с флагманской 
 <a href="/content/articles/822744-vystavka-comtrans2015-perezhit-zamorozki/">MAN TGX</a>, но она чуть более узкая. На самосвалах MAN TGS используют короткую кабину (S) с низкой крышей и кабину средней длины (М), у которой за спинками сидений более 30 см пространства: если сдвинуть кресла вперед до упора, а спинки откинуть к панели приборов, раскладывается спальная полка шириной 60 см.
 Сиденье водителя – на пневмоподвеске, рулевая колонка – с пневмофиксатором. Фирма MAN первой среди производителей тяжелых грузовиков спрямила переднюю панель, и в кабине стало просторнее.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/35zpU4z-GaL0zEuwpY-vXg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески.
Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.</figcaption></figure>
 <div>
 Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески. Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.
 </div>
 Для подачи чистого воздуха в кабину в дополнение к обычному салонному фильтру используется фильтр-циклон, и это забота не только о водителе, но и о многочисленных электронных приборах.
 Майнинговый самосвал дороже обычного примерно на 10–15%. Многое зависит от комплектации, важно даже знать, как он будет работать на маршруте – идти с грузом снизу вверх или сверху вниз. 
 <h3>КТО ЕЩЕ?</h3> Майнинговых самосвалов на российском рынке немного. Из отечественных раньше был питерский Яровит. Из иномарок первой появилась в России итальянская Astra, которая по многим агрегатам идентична модели Iveco Trakker. Года два назад аналогичный самосвал продемонстрировала 
 <a href="/content/articles/801133-gazoballonnye-versii-scania-smena-cikla/">Scania</a> – сейчас их в России около тысячи. Примерно тогда же начали завозить даймлеровский Western Star из Канады.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="541261, 541260, 541259, 541258, 541257, 541256, 541255, 541254, 541253, 541252, 541272"></div>

Новый самосвал MAN TGS: с места в карьер

Майнинговые самосвалы отличаются большим «ростом» – из-за крупных колес и мощной подвески.
Выхлопная труба смонтирована справа и выведена вверх.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>Porsche 911 Carrera | Porsche 911 Carrera S</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина/ширина/высота/база 4499/1808/1302/2450 мм</li> 
 <li>Объем багажника (VDA) 145 л</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса 1430 кг (1450 кг*)/1875 кг (1890 кг*) |1440 кг (1460 кг*)/1900 кг (1915 кг*)</li> 
 <li>Время разгона 0–100 км/ч 4,6 с (4,4 с*) | 4,3 с (4,1 с*)</li> 
 <li>Максимальная скорость 295 км/ч (293 км/ч*) | 308 км/ч (306 км/ч*)</li> 
 <li>Топливо/запас топлива АИ-98/64 л</li> 
 <li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 11,7/6,3/8,3 л/100 км (9,9/6,0/7,4 л/100 км**) | 12,2/6,6/8,7 л/100 км (10,1/6,4/7,7 л/100 км**)</li> 
 <li>Двигатель бензиновый, Оп6, 24 клапана, 2981 см³; 272 кВт/370 л.с. при 6500 об/мин; 450 Н·м при 1700–5000 об/мин | бензиновый, Оп6, 24 клапана, 2981 см³; 309 кВт/420 л.с. при 6500 об/мин; 500 Н·м при 1700–5000 об/мин</li> 
 <li>Трансмиссия задний привод; М7 или Р7</li> 
 </ul> 
 *С роботом PDK.
 
 Carrera Turbo применительно к Porsche 911 – оксюморон. Так изгаляться над названиями я позволял себе только в раннем детстве, еще не особо разбираясь в многообразии мира «девятьсот одиннадцатых». Это потом я узнал, что имя Carrera появилось в гамме еще в пятидесятые годы и было отличительным признаком гоночных или заряженных дорожных версий. А с середины семидесятых, когда в продажу пошли машины G‑серии, Каррерами стали звать 
 <a href="/content/news/841550-porsche-911-r-vystupit-za-atmosfernyj-front/">атмосферные модификации</a>, в то время как самая мощная версия с нагнетателем получила название 911 Turbo.
 C тех пор прошло более сорокá лет, я качу по извилистым дорожкам Тенерифе на рестайлинговом кабриолете 
 <a href="/content/news/810991-porsche-911-carrera-vstupila-v-turboepoxu/">Porsche 911 Carrera S</a> серии 991 и слушаю, как за моей спиной посвистывают два турбонагнетателя. Эдакая Carrera Turbo. Оксюморон?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wsk6rSXUGgGryWXYAT9mVg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 ИСКЛЮЧЕНИЕ Надо признать, слова Carrera и Turbo всё же стояли вместе на корме модели 911 – но в порядке исключения. Перед запуском модели 930 в серию была построена 450-сильная гоночная версия 911 Carrera RSR Turbo 2.1, а первые гражданские турбоверсии, попавшие на американский рынок, назывались Turbo Carrera. 
 <h3>Голос не на первом</h3> 
 <a href="/content/articles/824670-porsche-911-carrera-vyxod-iz-atmosfery/">Что они сделали с Каррерой</a>? Об этом подробно рассказывал Кирилл Милешкин (ЗР, 2015, № 11). Поэтому сейчас нет смысла пытать технических специалистов вопросом: почему они отказались от атмосферных моторов? И так очевидно: мощность обеих версий выросла на 20 «лошадок», Carrera развивает 370 л.с., а Carerra S – все 420 сил. Еще заметнее прибавка в крутящем моменте: у базовой 911‑й ныне 450 Н·м, у «эски» 500 Н·м. Неудивительно, что более мощная версия с пакетом Sport Plus теперь выходит из четырех секунд в спринте до сотни, а ее максималка достигает 308 км/ч. Это, на минуточку, круче, чем у самой настоящей 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Porsche_911">911 Turbo S</a> поколения 996, появившейся каких-то пятнадцать лет назад!
 
 
 
 Потому что нынешняя Carrera S на центнер легче той «турбы». Потому что отнюдь не задумчивый автомат Tiptronic тех времен давно уступил место изумительному роботу PDK с двумя сцеплениями. Потому что в Porsche умеют выворачивать мир наизнанку: каким бы совершенным ни казался автомобиль текущего поколения, следующий всё равно будет лучше. Динамичнее, маневреннее, быстрее на «Северной петле». Но этот звук… Где ты, яростный рев атмосферных Каррер?
 Последний раз хриплым металлическим голосом 3,8‑литрового оппозитника я наслаждался за рулем 
 <a href="/content/articles/805588-bolshoj-test-sportkarov-grani-turizmo/">Porsche 911 Carrera 4 GTS</a>, который весной боролся с купе Mercedes-AMG GT S и Jaguar F‑Type R на «Смоленском кольце». Тогда наслаждение дарил не только звук мотора на предельных 7800 об/мин, но и точнейшие отклики на газ, свойственные атмосферным двигателям. А новый турбомотор (у обычной машины и у «эски» при одинаковом объеме двигателя в три литра его нагнетатели имеют разную производительность) вкрадчиво бормочет на низких оборотах, со средних к его арии примешивается посвист турбин, и только на максимуме в 7500 об/мин проявляются знакомые яростные нотки. Единственное спасение – открыть заслонки в опционном глушителе, направляющие выхлоп по кратчайшему пути. Тогда Carrera становится громче на разгоне и эффектно отплевывается при сбросе газа.
 А что с линейностью откликов? Пресловутый 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Mercedes-AMG GT S</a> продемонстрировал: турбомоторы могут быть отзывчивыми. Неудивительно, что и в Porsche откалибровали двигатель так, что при работе педалью газа запаздывания минимальны. При этом можно сполна насладиться бонусом в виде увеличенного крутящего момента.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EW9UOAuB28n_F5ErszwbGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинг поколения 991 подарил Каррере новый мультимедийный центр PCM с алгоритмом управления, как на бытовых планшетах.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Особенно это заметно на версии с механической коробкой. Здесь семь ступеней – в Porsche впервые применили такую схему – и четкость такова, что ошибиться невозможно. Рабочая передача у новой Карреры третья: на ней можно управлять разгоном с 50 км/ч вплоть до 150 км/ч! Даже на серпантине в погоне за инструктором на потрясающем 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/795213-porsche-911-gt3-rs-spat-spokojno/">Porsche 911 GT3 RS</a> (ЗР, 2015, № 7) необязательно при торможении подтыкать вторую: момента хватает, чтобы на разгоне держаться в кильватере более мощной атмосферной 911‑й! 
 <h3>Версии происходящего</h3> С некоторым сожалением пересев из кабриолета с механикой в купе с PDK и таким же 420‑сильным мотором, поймал себя на мысли, что эта Carrera S воспринимается более пресной. Странно, ведь жесткий кузов должен дать бóльшую цельность по сравнению с открытым – ан нет! И только поговорив с инженерами, понял, в чем подвох: кабриолет был оснащен подруливающей задней подвеской, которая сделала его острее в шпильках на серпантине и стабильнее при перестроении на автострадах. А еще дают о себе знать тормоза: кабриолет с опционными карбонокерамическими дисками в городе иной раз заставлял кивать головой, замедляясь интенсивнее ожидаемого, зато на горной дороге радовал и отменной хваткой, и стабильностью замедления. Нет-нет, фраза «негодные штатные тормоза» применительно к Porsche тоже оксюморон – но в активных режимах композитные диски всё же лучше чугунных, пусть и модернизированных, составных, с алюминиевой ступицей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_E6zQTZ6c3pEWgQb_MKCTw=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /><figcaption>Диаметр обычных тормозных дисков вырос до 330 мм, толщина – до 34 мм. Но на треке карбонокерамика (с желтыми суппортами) всё равно предпочительнее.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Еще одно отличие, повлиявшее на яркость впечатлений, – отсутствие прямоточного глушителя. Вместо кнопки, прочищающей горло машинам с такой опцией, на купе обнаружилась кнопка подъема передней оси: она позволяет увеличить просвет на малых скоростях на 40 миллиметров. Жаль, что с ростом скорости машина приседает: на Тенерифе есть дороги, где запас клиренса не помешал бы. И, что удивительно, на них новая Carrera озадачила больше всего. В Porsche всегда умели настраивать автомобили так, чтобы даже на неважном покрытии они оставались быстрыми и достаточно комфортными, – а тут, стоило перевалить за сотню, стало некомфортно: на руль приходит много лишней информации, зубы отбивают морзянку…
 По таким участкам приятнее ехать не на «эске», а на обычной Каррере. Размерность шин у базовой машины на дюйм меньше, профиль выше – и рельеф она повторяет не столь подробно. Поэтому, если выбирать версию для повседневной жизни, нет смысла переплачивать за более мощную 
 <a href="/content/news/830998-na-volne-nadduva-porsche-modernizirovala-911-turboturbo-s/">модификацию</a>: в реальных условиях обычная 911‑я будет не только комфортнее, но и, пожалуй, интереснее в управлении. «Базовая Carrera лучше, чем Carrera S» – еще один оксюморон? Да, если не вырасти из городских покатушек до уровня трек-дней – вот там, на автодроме, «эска» проявит себя во всей красе. 
 
 ПЛЮС: Турбомоторы дали прибавку в мощности и эластичности
 МИНУС: От Porsche 911 Carrera привыкли ждать другое звуковое сопровождение
 
 <h3></h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="541249, 541248, 541246, 541247, 541245, 541244, 541243, 541242, 541239, 541238, 541241, 541240, 541262"></div>

Выбираем правильный Porsche

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XCBeePonyFS6N7h13nkgGw=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/840690/1453127986_tonar_1600.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540831" />
 Завод «Тонар», что в подмосковном Губино, ведет родословную с 1990 года и больше известен своей прицепной техникой. Но есть в его производственной программе и автомобили. В 2009 году компания представила семейство седельных тягачей собственной разработки – с кабинами и рядом агрегатов от китайских смежников. В 2013-м – новая сенсация: под маркой «Тонар» стали выпускать карьерные 
 <a href="/content/articles/795989-kassetnyj-samosval-tonar-gruz-s-plech/">самосвалы</a> паспортной грузоподъемностью 45 тонн с кузовами объемом 25 и 37 кубометров – негабаритные внедорожные машины, причисляемые к самоходной спецтехнике категории A III. Напомним, дорожные самосвалы, относящиеся к автомобилям категории С, обязаны иметь габаритную ширину не более 2,55 м и высоту в пределах четырех метров.
 По статистике, почти половина российского парка карьерных самосвалов с жесткой рамой – это машины трех младших классов грузоподъемности (30-55 т), тогда как на долю супердорогих, ценой до 10 млн долларов (!), 
 <a href="/content/articles/741435-belaz-75710-vyxodyat-na-arenu-silachi/">гигантов</a>, перевозящих за один рейс 200-320 тонн, приходится менее трети от общего количества такого рода машин. Получается, по своему главному параметру «карьерник» порой даже уступает дорожному самосвалу колесной формулой 8х4. Тем не менее горнодобывающие предприятия, подбирая технику по принципу «специальное всегда лучше универсального», дорожные грузовики не жалуют и держат в парках лишь по бедности либо по необходимости возить сыпучие грузы и по дорогам общего пользования, поскольку в карьерах «дорожники» работают на пределе своих возможностей и быстро выходят из строя.
 Прежде всего, у них маловат наружный диаметр колес. Обычные, с шинами на 22,5 дюйма, под весом груженого кузова уходят в грунт, плохо перекатываются через лежащие на пути крупные куски породы, сопротивление движению возрастает в разы, и тягового усилия, чтобы поднять из карьера тонн сорок породы, может просто не хватить. Другая причина нехватки тяги – недостаточно большое передаточное число трансмиссии, а конкретно, ведущих мостов. У дорожных машин оно (с учетом ступичных редукторов) составляет от четырех до восьми, причем последнее значение присуще самым экстремальным и дорогим «майнинговым» версиям, призванным конкурировать с карьерными самосвалами легких классов. Кардинально увеличить передаточное число в других узлах, например, в демультипликаторе КП или раздаточной коробке полноприводных шасси, не получится: свернет карданный вал или ведущую шестерню конической пары редуктора.
 Читать далее на сайте 
 <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/spetstehnika/karernyj_samosval_tonar45251">Рейс.РФ</a>.

Карьерный самосвал Тонар-45251: экономичный вариант

Батыру Александр

Гомянин Максим

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ycnF2VQhwovX1U7cBEpj0Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111524_ce3a3354.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540766" />
 С нового года 
 <a href="/content/articles/772917-pokupaem-hyundai-genesis-sam-sebe-i-nebo-i-luna/">бизнес-седан Hyundai</a> ожидаемо подорожал. Теперь базовая версия Genesis в комплектации Business с задним приводом и 3,0-литровым 249-сильным мотором стоит на 65 тыс. руб. дороже, чем раньше, то есть от 2 264 000 руб. Начальная полноприводная модификация прибавила те же 65 тысяч, и теперь за нее просят 2 364 000 руб. В гамме осталась и наиболее мощная версия с 315-сильным V6 и, конечно же, полным приводом. Цена такой машины – 3 274 000 руб.
 На полноприводные модификации Genesis в нашей стране приходится 90% продаж. Система полного привода разработана совместно с Magna Powertrain. При обычной езде 60% крутящего момента поступает к задним колесам, а в повороте распределение тяги зависит от выбранного режима движения: в «нормальном» – от 40:60 до 30:70, в «спорте» – от 20:80 до 10:90.
 Перед выездом на трассу получаю строгое указание не отключать систему стабилизации. А как хотелось поездить по скользкому покрытию на полноприводной машине без электронных «ошейников»! Ну да ладно, сосредоточусь тогда на чистом прохождении поворотов. И если на панели приборов замигает значок скользкой дороги, значит где-то ошибся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ob14esmroo5vcpH4LJTKXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111531_ce3a3654.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540760" />
 Непривычно ехать по гоночной трассе на большом премиальном седане. Кажется, что все происходит как в замедленном кино. Genesis, конечно, аппарат не для гонок, но на треке у него свой характер. Даже бетонные стыки он проходит необычно мягко. Крены в поворотах небольшие, а реакции на работу рулем точны.
 Задняя ось чуть поскальзывает… Газу, газу, газу! Вмешивается система стабилизации, плавно подключается передок, вытягивая машину, и вот уже следующий поворот. Настройки шасси отличные. Genesis — не единственный премиальный седан, на котором я ездил в Мячкове, и очень уж тут он напоминает 
 <a href="/content/articles/713961-mercedes-benz-e-400-4matic-nevidimye-loshadi/">«немцев»</a>. Сможет ли выиграть у одного из представителей большой немецкой тройки – большой вопрос, но попортит нервы точно.
 Рядом с треком организаторы приготовили платформу с роликами. Заезжаю на нее и останавливаюсь. Три колеса стоят на роликах, одно — на скользкой металлической площадке. Резко нажимаю газ, и... не едем. Жму на газ повторно, но очень плавно, и вот так седан уже цепляется и с небольшой пробуксовкой преодолевает препятствие.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zEtGUyuHmimrrrZUF5ialQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/840493/1453111520_ce3a3306.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-540769" />
 Кстати, с сентября 2015 года все 
 <a href="/content/news/761616-hyundai-obnovil-linejku-komplektacij-modeli-genesis/">Генезисы</a>, за исключением комплектации Sport (от 3 384 000 руб.) – ее продают с электронно-управляемыми амортизаторами, – получили увеличенный дорожный просвет: теперь 150 мм по паспортным данным.
 Тягаться с немецкими премиальными брендами Genesis пока сложно, хоть «кореец» и дешевле, а гарантия на автомобиль аж пять лет. По данным агентства «Автостат», с мая 2014 года, когда седан был представлен в России, по июнь 2015 года продали 1062 машины. Для сравнения, BMW 5-й серии за десять месяцев прошлого года разошелся тиражом чуть более 3000 экземпляров. В 
 <a href="/content/news/839781-avtoitogi-2015-vpechatlyayushhie-rezultaty-so-znakom-minus/">кризис</a>, когда доходы потребителей падают, корейские седаны могут подтянуться.
 С декабря прошлого года компания начала 
 <a href="/content/news/833235-igra-s-nulyami-genesis-eq900-predstavlen-oficialno/">реформу модельного ряда</a> с целью выделить Genesis и Equus в отдельный премиальный бренд со своим логотипом. В новой иерархии Genesis станет называться G80. Интересно посмотреть, что получится у корейских маркетологов и инженеров.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="540756, 540757, 540758, 540759, 540760, 540761, 540762, 540763, 540764, 540765, 540766, 540767, 540768, 540769"></div>

Выводим Hyundai Genesis HTRAC на гоночный трек

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Происшествие