Свежее

Лучшее

Очевидцы сообщают, что цена за поездку в такси из аэропорта Домодедово подскочила сейчас до 10-20 тыс. рублей.
 Подъезд к аэропорту Домодедово перекрыт сотрудниками милиции. В понедельник приблизительно в 16-30 
 <a href="/content/news/282972-vezd_v_moskovskij_aeroport_domodedovo_perekryt_update/">в аэропорту произошел взрыв</a>. Есть погибшие и раненные.
 К месту события вызваны бригады "скорой помощи" и Центра медицины катастроф.

Уехать из Домодедово стоит 10-20 тыс. рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Подъезд к аэропорту Домодедово перекрыт сотрудниками милиции. В понедельник приблизительно в 16-30 в аэропорту произошел взрыв. Есть погибшие и раненные.
 К месту события вызваны бригады "скорой помощи" и Центра медицины катастроф.
 Рейсы, запланированные на Домодедово, садятся в Шереметьево.
 
 <a href="http://www.domodedovo.ru/ru/main/airindicator/arrivalnew/">Табло рейсов Домодедово</a>.
 Телефоны горячей линии:
 
 <ul>
 
 <li>8 (495) 363-61-01</li>
 
 <li>8(495) 662-82-47</li>
 
 <li>8 (495) 644-40-56</li>
 
 </ul>
 
 <a href="http://www.svo.aero/tt/">Табло рейсов Шереметьево</a>.
 Справочный телефон: (495) 232-65-65

Въезд в московский аэропорт Домодедово перекрыт (UPDATE)

«За рулем» Отдел новостей

В среду рано утром водитель аппарата правительства Мурманской области в Москве сбил сотрудника ГИБДД. На улице Новый Арбат автомобиль марки Audi выехал на полосу резервного движения и совершил наезд на инспектора ГИБДД. При этом гаишник получил травмы и был госпитализирован. По информации ГИБДД, «обстоятельства происшествия выясняются».
 Это 
 <a href="/content/news/273059-avtomobil_s_migalkoj_sbil_devushku/">далеко не первый подобный случай</a> за последнее время.
 Источник: mail.ru

 «Мигалка» сбила гаишника

Крупнейшие страховщики оценили последствия «ледяного дождя
 »
 , обрушившегося на столичный регион в конце декабря. Непогода вызвала всплеск обращений клиентов-автомобилистов в страховые компании. При этом, страховщики готовы возместить ущерб. Но повышать тарифы на полисы КАСКО они не собираются.
 По мнению страховых экспертов, случаи падения сосулек, веток и других предметов в результате непогоды, в основном, попадают под страховое покрытие и не являются форс-мажором. Подобные страховые события, как правило, не приводят к большим убыткам. Вместе с тем, средняя сумма ущерба после "ледяного дождя" превысила норму и составила 40 000-50 000 рублей.
 Сумма ущерба, который причинен клиентам «Ингосстраха», предварительно оценили в 14 млн рублей. Это примерно четверть средней однодневной выплаты компании по автострахованию, заявил директор департамента комплексного страхования «Ингосстраха» Виталий Княгиничев.
 По словам начальника отдела страхования физических лиц «Росно» Дмитрия Кузнецова, сезонные всплески происходят регулярно, и это учитывают при расчете тарифов. Так как катастрофичного всплеска количества обращений нет, то и заметного роста убыточности не наблюдается. Поэтому оснований для повышения тарифов в связи с непогодой нет. «Ледяной» дождь происходит не так часто, так что «наказывать» клиентов повышением тарифов за это неправильно, убежден страховщик.
 Тем не менее, получить деньги, если на машину что-то упало,
 <a href="/content/articles/262217-klen_ty_moj_upavshij_avto_pod_derevom/"> бывает проблематично</a>.
 Источник: Ведомости

Страховщики расплатятся за "ледяной дождь"

В поселке Черлак в Омской области в три часа ночи начался . 91-летняя пенсионерка не могла выбраться из горящего дома. Сотрудники Госавтоинспекции, патрулировавшие трассу, пришли на помощь старушке.
 Экипаж ДПС первым заметил огонь. Сообщив о случившемся ным, инспекторы решили проверить, есть ли в горящем доме люди. В одной из комнат они и нашли пожилую женщину: пенсионерка лежала на полу без сознания. Инспекторы на руках вынесли ее на улицу. После оказания первой помощи они же отвезли бабушку в районную больницу.
 О героях стало известно после того, как руководству омской Госавтоинспекции написала соседка старушки.
 В начале декабря 
 <a href="/content/news/265718-sotrudnik_gibdd_na_rublevke_pomog_rozhenice/">сотрудник ГИБДД на Рублево-Успенском шоссе помог роженице.</a>
 Источник: ГИБДД

Гаишники вынесли из огня бабушку

пожар

Аварийные бригады «Мосгортранса» практически полностью восстановили движение трамваев и троллейбусов, сообщил в воскресенье заместитель гендиректора ГУП «Мосгортранс» Евгений Адамов. «По данным на 14.00 мск, было зафиксировано 28 обрывов контактных сетей. В настоящий момент 23 обрыва исправлены», - сказал Адамов.
 Также он добавил, что спецбригады будут работать всю ночь.
 Ледяной дождь в Москве привел к обрыву проводов электропитания, что стало причиной плохой работы трамваев и троллейбусов. Кроме того, из-за льда на ветках на дороги и припаркованные автомобили упали несколько деревьев.
 Недавно столичные коммунальщики сообщали, что станут 
 <a href="/content/news/275782-moskvu_perestanut_zalivat_reagentami/">в гораздо меньших количествах</a> применять противогололедные реагенты. Однако, сегодня дороги и тротуары начали обрабатывать химией довольно активно - у коммунальных служб не осталось других средств борьбы с тотальным гололедом.

Ледяной дождь оборвал провода

Кортеж губернатора Магаданской области Николая Дудова попал в аварию. Из-за скользкой дороги в передовую машину сопровождения врезался местный житель на иномарке. Двое инспекторов госпитализированы.
 Инцидент произошел в пятницу в 14.35 по местному времени на 26-м километре федеральной автодороги «Колыма».
 Губернаторская машина и автомобили сопровождения двигались в аэропорт Сокол неподалеку от Магадана. На скользком участке дороги водитель встречного автомобиля Nissan Murano не сумел справиться с управлением и вылетел на встречную полосу.
 Nissan протаранил первую машину в кортеже. Автомобиль губернатора повреждений не получил, сам Николай Дудов не пострадал.
 Двое инспекторов, находившиеся в головном автомобиле, были сразу госпитализированы с различными ранениями в тяжелом состоянии. Водитель Murano отделался легкими ушибами, и его после обследования госпитализировать не стали.
 Предположительно, водитель Nissan не нарушал правила: основной причиной инцидента стал гололед, отмечают в Госавтоинспекции.
 Это не первый случай, когда кортежи чиновников попадают в ДТП. Совсем недавно 
 <a href="/content/news/271079-prokuror_moskvy_popal_v_dtp_na_vstrechke/">попал в аварию глава московской прокуратуры Юрий Семин</a>.
 Источник: Газета.ру

Губернатор Магаданской области попал в аварию

Владелец автомобиля Hyundai Terracan устроил серьезную аварию в центре Москвы. Инспекторы ГИБДД и владельцы покореженных машин учинили над ним самосуд.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jWUAV-XtBcExmu_Gf8pbow" width="772" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/275513/201012151514_hyundai_terracan_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177719" />
 
 <a href="/manage/wp-content/uploads/2010/12/201012151514_hyundai_terracan_1.jpg"></a><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rYPjHaxAqNuRfKbNtrqySQ" width="772" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/275513/201012151514_hyundai_terracan_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177717" />
 Джип начал таранить автомобили на Сухаревской площади с внутренней стороны Садового кольца. На большой скорости тяжелый Terracan врезался в припаркованные на обочине машины.
 
 После первой аварии водитель, очевидно, решил скрыться с места ДТП. Но далеко уехать ему не удалось. На Садовой-Черногрязской он вновь впечатался в стоящие в пробке авто. Когда инспектор ГИБДД попытался вытащить нарушителя из машины, тот резко сдал задним ходом и протаранил автомобили на обочине.
 В итоге водителя скрутили владельцы машин и сотрудники милиции.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xadb3e_vIqBY4ttvw2RwFg" width="772" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/275513/201012151515_hyundai_terracan_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177718" />
 Источник: LifeNews.ru, соб. инф.

Внедорожник протаранил 20 машин в Москве на Садовом кольце (ВИДЕО)

В Сызрани 54-летняя ученица автошколы во время экзамена на площадке сбила трех девушек. Инцидент произошел на закрытом автодроме.
 Женщина-кандидат в водители за рулем ВАЗ-2114, выполняя испытательное упражнение на площадке, не смогла вовремя остановиться. В результате наезда пострадали три девушки, которые собирались сдавать экзамен следом за ней. В результате ДТП все три пострадавшие отделались ушибами.
 Между тем 
 <a href="/content/news/273272-kazhdoje_trete_dtp_v_moskve_-_najezd_na_peshehoda/">наезды на пешеходов</a> одни из наиболее частых ДТП.

Дама сбила трех человек на экзамене в ГИБДД

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

В Ростовской области задержали группу воров-каскадеров, грабивших фуры на ходу, как герои фильма «Форсаж». Преступники перебирались на фуры и грабили их, перебрасывая грузы в едущий рядом автомобиль. По предварительным данным, ущерб, нанесенный преступной группой, составляет более 5 миллионов рублей.
 Банда состояла из трех граждан Украины от 20 до 36 лет, которые промышляли экстремальными грабежами в течение пяти месяцев в Ростовской области на трассе Батайск – Зерноград.
 Трое автомобильных воров подражали героям фильма «Форсаж». С их слов, именно эта лента «подсказала» им необычный способ налетов на грузовые машины. Преступники на иномарке догоняли на трассе грузовик. Водитель держал нужную дистанцию, а подельник перепрыгивал с капота в кузов грузовика и перебрасывал груз в люк легковушки.
 Задержанные использовали автомобиль 
 <a href="/content/articles/267388-volkswagen_passat_po_puti_faetona/">Volkswagen Passat</a> с мощным двигателем, усиленной подвеской, модифицированным капотом.

Преступники грабили фуры "как в кино"

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Соловьев Владимир

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wvT6JVX8RaOzQHRGe6hig=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /><figcaption>Серебристые корпуса наружных зеркал – еще один атрибут турбо-Витары.</figcaption></figure>
 <div>
 Серебристые корпуса наружных зеркал – атрибут турбо-Витары.
 </div> 
 <h3>Suzuki Vitara S</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина/ширина/высота/база 4175/1775/1610/2500 мм</li> 
 <li>Объем багажника 375 л</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса 1235/1730 кг</li> 
 <li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,4 л; 103 кВт/140 л.с. при 5500 об/мин; 220 Н·м при 1500–4000 об/мин</li> 
 <li>Разгон 0–100 км/ч 10,2 с</li> 
 <li>Максимальная скорость 200 км/ч</li> 
 <li>Топливо/запас топлива АИ-95/47 л</li> 
 <li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 6,4/5,0/5,5 л/100 км</li> 
 <li>Трансмиссия полный привод; М6</li> 
 </ul> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tiqK2ZEes3_HJf20djn_LA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевые накладки на педали и красный декор – вот и все интерьерные отличия.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Новая Vitara ладно скроена и не без претензий на покорение легкого бездорожья. Ей не хватало лишь мощного двигателя, например турбодизеля, что уже известен в Европе. Но его нам по-прежнему не видать. Зато в марте на российский рынок выйдет 140‑сильная Vitara S – первая в истории марки машина с бензиновым турбомотором.
 Внешних изменений у Витары с турбомотором минимум: пятисекционная решетка радиатора и красная окантовка фар. Красная кайма украсила переднюю панель салона и дефлекторы вентиляции (у 
 <a href="/content/articles/816269-utyuzhim-dorogi-estonii-na-vozrozhdennoj-suzuki-vitara/">обычной</a> окантовки синие), на сиденьях красная отстрочка сменила серебристую. А на пластиковой декоративной крышке двигателя красуется многообещающая надпись: BOOSTERJET. Самолет?
 Ездит турбированная Vitara совершенно по-другому. У педали газа словно появились дополнительные нервные окончания: она реагирует на малейшее прикосновение – и машина готова сорваться с места. На разгон до сотни нужно всего 10,2 с против 13 с у атмосферной машины, а переднеприводная версия еще шустрее – 9,5 с! Максималка поднялась с 180 до 200 км/ч. При такой резвости неплохо бы иметь плотный, с хорошей обратной связью руль, – но, увы, он всё такой же ватный.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S6gIF9Aeli20Do14nzNBgw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Первый в истории Suzuki бензиновый турбомотор.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 Подвеска энергоемка и не допускает сильных кренов. По шоссе едешь в удовольствие, да и с проселком она справляется уверенно. А вот двигателю, который был так хорош на асфальте, приходится туго на тяжелых грунтах. Предельный крутящий момент 220 Н∙м выдается в диапазоне 1500–4000 об/мин (у атмосферника лишь 156 Н∙м при 4400 об/мин), но проезд по влажному песку оспортивленной 
 <a href="/content/articles/825138-suzuki-vitara-protiv-ford-ecosport-i-skoda-yeti-vojna-na-parkete-video/">Витаре</a> не очень-то давался.
 Чтобы не зарыться, приходилось ползти внатяг, и порой двигатель глох, цепенея перед преградой, как мышонок при виде кошки.
 Стихия машины с литерой S – асфальт, где турбоглоток воздуха приходится двигателю очень кстати: нечто драйверское появилось в характере Витары и, что особенно приятно, снизился расход топлива. Бензина, разумеется. Ориентировочная цена – 1 500 000 рублей. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tVodN5hSn_c" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="467902, 467899, 467900, 467901"></div></div>

Тест Suzuki Vitara S: куда турбина заведет

Серебристые корпуса наружных зеркал – еще один атрибут турбо-Витары.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гомянин Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0SIYzdOs6aJUsn8acOVCXA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Polo</figcaption></figure>
 В нынешнем году седан Polo уже пережил 
 <a href="/content/articles/806675-videoobzor-obnovlennogo-sedana-volkswagen-polo-v-ozhidanii-vtoroj-serii/">рестайлинг</a>. С точки зрения маркетинга зимние новации не совсем правильны. Но внедрение изменений требует времени, потому немцы решились на еще одно обновление. Ведь 4 сентября 2015 года группа Volkswagen 
 <a href="/content/news/810774-volkswagen-nachal-vypusk-dvigatelej-v-kaluge/">запустила в Калуге производство двигателей</a>, и теперь под капотом Polo работает 1,6-литровый мотор EA211 калужской сборки мощностью 110 л.с. Он пришел на смену прежнему 105-сильному агрегату серии ЕА111 схожего объема. Есть и 90-сильный мотор, но к нам в руки он пока не попал.
 В новом моторе по сравнению с серией EA111 доработаны головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни и другие детали. Агрегат, соответствующий стандарту Евро-5, прошел серию испытаний в разных климатических зонах России, в том числе при низких температурах.<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8VOG8bO2Mkw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  Итак, какие отличия получил Поло вместе с новым мотором? В коробке передач изменили передаточные числа, перенастроили подвеску, задние барабанные тормоза поменяли на дисковые. Поработали над шумоизоляцией (шумопоглощающие маты установлены между моторным отсеком и салоном и в крыше), а также ввели новую комплектацию Allstar. По оснащению эта версия занимает промежуточное положение между 
 <a href="/content/news/812890-volkswagen-predlozhil-deshevuyu-versiyu-conceptline-dlya-novogo-polo/">начальными</a> (Conceptline, Trendline) и богатыми (Comfortline, Highline) модификациями.
 Polo в исполнении 
 Allstar с 90-сильным мотором и механикой стоит 
 576 100 рублей. Автомобиль в такой же комплектации, но со 110-сильным двигателем и 6-ступенчатым автоматом обойдется в 
 666 900 рублей.
 Наш черный Polo (110 л.с., М5) оценен в 639 790 рублей: 621 200 просят за машину плюс 18 590 рублей доплаты за перламутровую окраску Deep Black. В оснащение входят две подушки безопасности, ABS, регулировка водительского кресла по высоте, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех дверей, мультируль, центральный замок и т.д. Климат-контроль, обогрев сидений, лобового стекла и форсунок омывателя объединен в пакет Hot Star. Это сделано намеренно, чтобы покупатели могли сэкономить на «теплых» опциях. Скажем, в южных регионах страны, где обогрев всего и вся не нужен.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EnxVqvtmM6tlQ4J_tpdJnA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Polo. На мультифункциональном руле – кожа. На передней части центральной консоли появился декор «матовый хром». Мультимедиасистема поддерживает Bluetooth. В богатых комплектациях предусмотрена и поддержка системы MirrorLink. Салон же принципиально не изменился</figcaption></figure>
 <div>
 На мультифункциональном руле – кожа. На передней части центральной консоли появился декор «матовый хром». Мультимедиасистема поддерживает Bluetooth. В богатых комплектациях предусмотрена и поддержка системы MirrorLink. Салон же принципиально не изменился.
 </div>
 Этому интерьеру пять с лишним лет, а он по-прежнему интересен. Материалы отделки, вне сомнений, лучшие в 
 <a href="/content/articles/801178-bolshoj-test-kompaktnyx-sedanov-rossijskoj-sborki-prikazano-vyzhit/">классе</a>. В плотном кресле моментально нахожу оптимальную позу. Рукоять 5-ступенчатой механики приятно ложится в руку, а ход рычага покоряет четкостью – как приятно перещелкивать передачи! Блок управления климатической системой расположен на удобной высоте и под правильным углом. Штатная аудиосистема без проблем «цепляется» к телефону через Bluetooth и звучит более чем достойно.
 Но главное, изменились ездовые повадки. Polo теперь больше похож на 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/808611-volkswagen-e-91golf-i-prosto-golf-elektrichestvo-protiv-benzina">Golf</a>. Он лучше «глотает» дорожную мелочь, меньше кренится в поворотах, стабильнее на прямой. А ведь заводчане лишь изменили жесткость пружин. Малость, но едет обновленный седан породисто. К тому же тихий на крейсерских скоростях.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ztQ65kwM_dQxQ6vciDqR9w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Polo. Благодаря более мощной батарее, стартеру увеличенной мощности и проводке системы пуска с увеличенным сечением проводов холодный запуск мотора возможен при —36 градусах</figcaption></figure>
 <div>
 Благодаря более мощной батарее, стартеру увеличенной мощности и проводке системы пуска с увеличенным сечением проводов холодный запуск мотора возможен при —36 градусах.
 </div>
 В комплектации Allstar нет системы стабилизации, да она и не нужна. Под сброс газа Volkswagen быстро, но в то же время предсказуемо «сует нос» внутрь поворота. Вытащить машину из заноса газом – не проблема. Двигатель легко раскручивается до 3800 об/мин, на которых достигаются пиковые 155 Н
 .м момента. Тяги достаточно, а работать точным рулем – удовольствие.
 
 <a href="/content/articles/822165-vybiraem-volkswagen-polo-igra-na-povyshenie/">Обновленный Polo</a> – самый взрослый и качественный автомобиль в сегменте. Практичный, с вкусной управляемостью, достойной плавностью хода и адекватной ценой. Тот самый случай, когда главное внутри, а не снаружи. 
 Мощности нового предприятия группы «Фольксваген» рассчитаны на сборку 150 000 бензиновых моторов серии EA211 в год. Инвестиции в проект составили 250 млн евро. Производство находится в технопарке «Грабцево», рядом с автосборочной площадкой Volkswagen, мощность которой – 225 000 автомобилей в год. На новом моторном заводе ведется механическая обработка блока цилиндров, головки блока, коленвала и сборка агрегата. Локализация – 30%. После запуска двигателестроительного предприятия уровень локализации производства «Фольксваген Групп Рус» достиг 50%.  Заготовки блока цилиндров и головки блока отливаются из отечественного алюминия на ульяновском заводе группы Nemak. Продукция завода устанавливается на автомобили, собираемые у нас в стране: Volkswagen – Polo и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/807717-vybiraem-sedan-volkswagen-polo-ili-jetta/">Jetta</a>, Skoda – <a href="https://www.zr.ru/content/news/788267-skoda-nachnet-prodazhi-rapid-i-octavia-s-bolee-moshhnymi-dvigatelyami-v-seredine-iyunya/">Rapid</a>, Octavia, Yeti. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="466929, 466928, 466927, 466926, 466924, 466923, 466922, 466920, 466919"></div></div>

Volkswagen Polo Allstar с калужским мотором — первый тест-драйв (ВИДЕО)

Обновленный Volkswagen Polo 

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Мордовцев Николай

<div class="news-photo">
  
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SmHSsq8RgaP_fmu7RpInLQ=s800" width="800" height="587" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/836995/1450965525_scania_1600.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-497147" />
 </div> 
 <div class="news-content article-a">
 Помните фразу из фильма: «У вас есть такой же, но с перламутровыми пуговицами?» Она наглядно демонстрирует, что и в легкой промышленности не так-то просто создать что-то эксклюзивное. Казалось бы, всего делов – пришить другие пуговицы, ан нет, не выходит… А в автопроме, тем более грузовом, желание перевозчика и возможности автопроизводителя могут очень сильно не совпадать. К примеру, нужен грузовик в особом исполнении, но продукция одного автозавода не блещет качеством и, соответственно, ресурсом, у второго – неподъемная цена, высокая стоимость обслуживания и запчастей, а третий и четвертый вообще не делают подобных автомобилей. И проблема выбора встает очень остро.
 Российское представительство Scania вывело на рынок седельный тягач, который благодаря сочетанию конструктивных особенностей всей модельной гаммы в полной мере укладывается в определение «уникальный». Главное его отличие от других «Сканий» – полный привод 6х6, двигатель – мощная V-образная «восьмерка» объемом 16 литров, очень прочная ходовка, фаркопы спереди и сзади, позволяющие использовать его и как балластный тягач. А еще – роскошная кабина Scania R-серии. Порознь все это в России в том или ином виде встречается, но чтобы все вместе и на одном автомобиле – такого еще не было.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HLI3w8Hmwg9mJUaWDmiwsQ=s800" width="800" height="553" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов не самая роскошная из тех, что припасены у Scania для тягачей флагманской R-серии.</figcaption></figure><img src="/d/story/83/836995/1450965906_scania_v8_6x6__id40.jpg" class="imp-image-497167" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Тягач создан для работы в составе автопоезда на перевозках 
 <a href="/content/articles/827285-novye-tyagachi-mzkt-bogatyrskaya-sila/">тяжелых и сверхтяжелых грузов</a> по дорогам общего пользования с твердым покрытием, но с возможностью съезжать с асфальта на грунтовые или технологические дороги. Причем на этих условных дорогах кроме нелучшего покрытия может быть еще и сложный рельеф местности. Второе направление деятельности такого тягача – перевозка негабаритных грузов. Получается, сюда можно отнести и доставку на объекты тяжелой строительной техники, и перевозку различного оборудования, в том числе для нефтяных и газовых месторождений. Нелегкая эта работа...
 Подобные машины по спецзаказу собирались и ранее, в основном для вооруженных сил европейских государств, но для гражданских перевозчиков 
 <a href="/content/articles/801133-gazoballonnye-versii-scania-smena-cikla/">шведский концерн</a> запустил это решение в серию именно на российском рынке. Причем машина стоит на конвейере, собрана на заводе, а не обрастала нужными, но эксклюзивными опциями в какой-нибудь инжиниринговой компании. А заводская сборка всегда дешевле «тюнинга» надстройщиков.
 
 Читать далее на сайте 
 <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtomobili/gruzoviki/sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_">Рейс.РФ</a>.
 
 </div>

Седельный тягач Scania V8 6x6: специально для России

Батыру Александр

Кулешов Михаил

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clubman

Автомобиль MINI Clubman: обзор, новости, машина Мини Клабмен — разные поколения, комплектации, характеристики MINI Clubman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI Clubman: читайте тематические новости про авто модели Мини Клабмен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clubman: читайте уникальные статьи об авто модели Мини Клабмен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wDzOF9Vr8WE1YEf262IInQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman</figcaption></figure>
 <div>
 Универсал . Производство Англия. В продаже с января 2016 года. От 1 299 000 рублей.
 </div> 
 <h3>СЕКТА</h3> Свой первый Mini – 
 <a href="/content/articles/659251-prazdnik-neformalov/">трехдверный хэтч</a> цвета British Racing Green с черной крышей, 116‑сильным атмосферником Chrysler, пятиступенчатой механикой и гидравлическим усилителем руля – я купил, еще не будучи журналистом. Волей случая оказался за рулем прокатного Купера, был очарован его управляемостью и решил подыскать себе такой же.
 Много жидкости гидроусилителя утекло с тех пор (
 <a href="/content/articles/765470-mini-s-probegom-reinkarnaciya/">эксплуатация подержанной машины</a> оказалась отнюдь не безоблачной). Жизнь отмотала пять с лишним лет, счет одометра перевалил за 160 000 км, а число протестированных мною автомобилей – за сотню. Но какое-то время назад я поменял свой Mini на… Mini. А всё потому, что автомобили, способные дарить такое же чувство единения с дорогой, даже сегодня можно пересчитать по пальцам одной руки.
 Сейчас мне двадцать шесть, я стою на пороге создания семьи и по-прежнему получаю удовольствие от острой езды. А потому на тест нового Клабмена лечу с особой надеждой. Если самый крупный в истории Mini, разделивший платформу UKL с однообъемным BMW второй серии и кроссовером 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/809002-novyj-bmw-x1-i-obnovlennyj-bmw-3-j-serii-forvardy-iz-bundesligi/">BMW Х1</a>, сумеет сохранить фамильную управляемость, совместив ее с адекватной практичностью, выбор следующего автомобиля будет для меня как никогда очевиден. 
 <h3>СИММЕТРИЧНЫЙ ОТВЕТ</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5e-zZShbpn_KsIk-b5ZAg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).</figcaption></figure>
 <div>
 Предусмотрено 12 оттенков кузова и три цвета крыши (черный, белый, серый). А это Clubman в недоступном прежде колере Pure Burgundy (металлик).
 </div>
 Достаточно однажды увидеть 
 <a href="/content/news/812303-mini-clubman-samyj-bolshoj-iz-minimalnyx/">новый Clubman</a> живьем, чтобы сомнения насчет его вместимости улетучились навсегда. Он огромен! Растянувшись до 4253 мм в длину, универсал превзошел трехдверку, пятидверку и 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/703750-test-mini-countrymanpaceman-chudnoj-no-chudnyj/">Countryman</a> на 403, 271 и 143 мм соответственно.
 Ширина машины – 1800 мм, как у современных машин классов C и D. Сидя в водительском кресле с электрорегулировками и памятью (впервые у Mini!), я уже не могу дотянуться до правой двери, не отрываясь от спинки. Да и задние пассажиры чувствуют себя довольно комфортно, ведь по длине колесной базы (2670 мм) новый Clubman превосходит 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/807376-obnovlennyj-ford-focus-v-pogonyu/">Ford Focus</a> и лишь 16 мм уступает Октавии!
 Забираться на задний ряд теперь можно через полноценные двери с обеих сторон длинного кузова – это несравненно удобнее, чем протискиваться в половинчатую и распахивающуюся против движения «калитку» предшественника. Вот только на пути к практичности и функциональности Clubman растерял внушительную долю харизмы. Потерю этой асимметричной, но чертовски необычной и запоминающейся дверцы не компенсируют никакие новомодные «фишки» – ни светодиод на плавнике антенны, помогающий отыскать автомобиль на переполненной стоянке гипермаркета, ни наружные зеркала, проецирующие эмблему Mini на асфальт, ни эффектные (и небесполезные) аэродинамические прорези в передних крыльях на манер 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/611211-na-novenkogo-bmw-x5/">BMW X5</a>.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_FtDNTw8ivpVFbHnw1OpOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.</figcaption></figure>
 <div>
 Передняя панель Клабмена не столь размашиста, как в трехдверке. К эргономике и материалам претензий по-прежнему нет. А еще Clubman – первый Mini, в котором привычный ручник заменен электромеханическим.
 </div>
 
 Единственное, что роднит новый Clubman с предком, запущенным в производство в 1969 году и переизданным в 2007‑м, – распашные задние двери. Теперь они оснащены системой бесконтактного доступа: чтобы их распахнуть, достаточно нажать клавишу на брелоке или провести под задним бампером ногой. А еще вертикальная перемычка створок, традиционно затруднявшая обзор через салонное зеркало, стала поуже.
 Мéста за этими створками – на пару небольших чемоданов. Запросто можно проводить кого-то в аэропорт, но поехать всей семьей в отпуск – едва ли. А ведь новый Clubman как никакой другой Mini подходит для 
 <a href="/content/articles/834187-na-tretem-budesh-rassazhivaemsya-vsej-semej-v-ford-explorer-sport/">дальних вояжей</a>: у пассажиров заднего ряда есть собственные дефлекторы воздуховодов, внутренние дверные карманы вмещают литровые бутылки воды, а жесткость амортизаторов уже не такая, чтобы позвоночник осыпáлся на каждом «лежачем полицейском», – по крайней мере, на тестовых автомобилях с системой Dynamic Damper Control. В спокойных режимах Mid и Green адаптивные амортизаторы расслабляются, чтобы играючи поглощать ямки и разглаживать дорожные волны. И даже в режиме Sport подвеска обеспечивает сносный комфорт.
 Закрыв глаза на скромный 360‑литровый багажник и по-прежнему неидеальную шумоизоляцию колесных арок, новым Mini я остался доволен. По крайней мере как пассажир.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5lwUsRAMDmm9mDccXwrf_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.</figcaption></figure>
 <div>
 Электрифицированные передние кресла с памятью – впервые в Mini.
 </div> 
 <h3>ВЕРА В ЧУДЕСА</h3> В 192‑сильный Clubman S с шестиступенчатой механикой я пересел перед выездом на пустынную и очень техничную загородную дорожку. Осмотрелся в знакомом по 
 <a href="/content/articles/799071-audi-a1-sportback-i-mini-cooper-zolotaya-molodezh/">трехдверке</a>, но чуть менее вычурном и оттого более симпатичном салоне, плотно устроился в кожаном кресле, красным тумблером на консоли разбудил рядную «турбочетверку» и тронулся в полной уверенности, что опыт езды на разных Mini позволит помчать так, словно я провел с этой машиной полжизни.
 Ага! Не прошло и минуты, как Clubman заставил меня умерить пыл и начать вдумчиво вкатываться: он с неприличной для Mini задержкой реагирует на повороты руля, не имеющего ярко выраженного нулевого положения.
 Причина вовсе не в длинной колесной базе, а исключительно в настройках электроусилителя. Я убежден в этом на все сто. Если со временем англичане сделают обратную связь на руле чище и лучше, получится машина-мечта! Ведь само по себе шасси изумительно: даже самые быстрые и профилированные повороты Clubman проходит с минимальными кренами и огромным запасом по «держаку».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YjTqQxmiTN5ChXLjgIz3A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman. Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.</figcaption></figure>
 <div>
 Асимметричное расположение дверей ушло в историю. А безрамочные – теперь лишь у трехдверки.
 </div>
 
 К тому же, если перестать корчить из себя испанца Даниэля Сордо из команды 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/606838-dakar-2014-dorogami-wrc/">Mini WRC Team</a>, чувство легкого разочарования мгновенно улетучится. В более спокойных режимах информативность руля уже кажется достаточной, а двухлитровая «турбочетверка» версии S (на презентации были только такие машины) позволяет «сараю» убедительно выстреливать с самых низов и не скисать вплоть до 6000 оборотов в минуту. А еще Clubman хищно порыкивает и «отстреливает» при перегазовках. И пусть эти отстрелы напоминают скорее звук лопающихся мыльных пузырей, – до чего же, черт подери, прикольно!
 Ход рычага механической коробки не самый короткий, но очень четкий. Переключаться – удовольствие! Но, пересев в Clubman с восьмиступенчатым автоматом Steptronic, я уже через несколько минут понял, что предпочту его. Удачно настроенная гидромеханика в режиме кик-даун может без шума и пыли сбросить разом четыре-пять передач. И потребовать в режиме «езды в удовольствие» те же 11 литров на сотню. В конечном итоге можно ехать даже быстрее, чем «на ручке», полностью сосредоточившись на рулежке. Кайф!
 Куплю ли я новый Clubman? Вряд ли. Он прикольный, функциональный, не экстремально дорогой (минимум 1 299 000 рублей за полуторалитровый 136‑сильный Clubman и минимум 1 625 000 рублей за 192‑сильный Clubman S), но… абсолютно взрослый. И оттого скучный. Его ездовые повадки сродни характеру любого другого породистого универсала – будь то BMW, Mercedes-Benz, Volvo или Volkswagen. И при таком раскладе я остановлюсь на какой-то из этих машин.
 Но на соседнем парковочном месте непременно будет стоять классический трехдверный Mini. 
 
 ПЛЮС: Дверей вдвое больше, чем в хэтчбеке
 
 МИНУС: Во столько же меньше кайфа от езды
 
 <h3>Расти большой</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hz6hZE5mFLg7VpEnbV8FLg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первый Mini Clubman.</figcaption></figure>
 <div>
 дебютировал в 1969 году: длина – 3165 мм, колесная база – 2035 мм, снаряженная масса – смешные 639 кг.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxN7T7oco7cMVQ1tafwHAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mini Clubman 2007 года.</figcaption></figure>
 <div>
 Исторический преемник самого первого Клабмена появился лишь в 2007 году. Он оказался намного длиннее (3958 мм, база 2547 мм), масса увеличилась вдвое – до 1280 кг. Каким будет Clubman следующего поколения? Страшно представить...
 </div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="467302, 467301, 467311, 467303, 467310, 467304, 467306, 467305, 467308, 467307, 467309, 467312, 467313, 467314"></div>

Новый Mini Clubman: машем управляемости дополнительными дверями

Mini Clubman

Константин Васильев

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DGP5t7zNkBfXWAg3GB1D9A=s800" width="800" height="477" layout="responsive" /><figcaption>Subaru XV и Subaru Forester</figcaption></figure>
 <div>
 . Цена – от 1 699 900 и от 1 799 900 рублей соответственно.
 </div>
 Как-то зимой сажусь на заднее сиденье машины своего брата, а обивка сырая! Вскакиваю, но уже поздно – мокрое пятно расползлось по джинсам. Оказывается, здесь лежал параплан, который брат поленился сложить в кофр после удачного приземления в сугроб. Забившийся в него снег растаял и впитался в обивку сиденья.
 Forester и XV в 
 <a href="/content/news/814702-forester-i-xv-dostupny-v-rossii-v-specversiyax/">новой комплектации Active Edition</a> напомнили мне об этом опыте, поскольку созданы как раз для любителей спортивных уик-эндов. Их главная особенность – водоотталкивающая прорезиненная обивка. Летом на такой сопреешь, поэтому сверху сиденья покрыты крупной сеткой, которая обеспечивает воздушную прослойку.
 А 
 <a href="/content/articles/776592-bolshoj-test-srednerazmernyx-krossoverov-glava-ugla-video/">Forester</a> примечателен еще и влагостойким полом багажника.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FFylSsbuf1XdKM_8r4mivw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Воду с сиденья можно смахнуть, а вот вычистить грязь из сетчатой обивки будет непросто.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 В случае с XV 
 <a href="/content/articles/758707-sravnivaem-subaru-xv-i-forester-siloj-talanta/">альтернативы</a> по уровню оснащения нет. Продажи 1,6‑литровой версии приостановлены – модель доступна только с двухлитровым мотором, вариатором Lineartronic, полным приводом и в исполнении Active Edition. Хорошее сочетание. И вообще, XV – автомобиль с характером, не тушуется на бездорожье. Клиренс – 220 мм! Но 
 <a href="/content/news/834488-subaru-predlagaet-krossovery-v-kredit-bez-oformleniya-kasko/">цена</a> (1,7 млн рублей) может стать приговором: для приподнятой Импрезы с усиленным шасси это перебор.
 Forester 2.0 в исполнении Active Edition оценен в 1 799 900 рублей – на 220 тысяч дороже базовой версии. Многовато за непромокаемый салон и алюминиевые накладки на педали.
 У покупателей есть выбор, но в сторону повышения: в гамме остались и 2,5‑литровый атмосферник, и турбомотор (оба в сочетании с вариатором), а 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">полный привод</a> на таких машинах дополнен системой помощи на бездорожье. 
 
 ПЛЮС: Водоотталкивающая обивка – неплохой способ расшевелить покупателей
 
 МИНУС: Отсутствие штатной навигации, а в случае с XV – высокая цена
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="466847, 466840, 466846, 466844, 466842, 466843, 466839, 466838, 466841, 466845, 466849"></div>

Прицениваемся к непромокаемому салону Subaru Forester и XV

Воду с сиденья можно смахнуть, а вот вычистить грязь из сетчатой обивки будет непросто.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Происшествие