Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

BMW, принадлежащий Минобороны, протаранил Hyundai на Киевском шоссе и скрылся. По традиции пострадавшему взялись помочь в обществе "Синих ведерок". Там хотят не только объявить министерский автомобиль в розыск, но и лишить его водителя прав.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pWqX5sViK8KXW3q9HVLyVQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>ru-vederko.livejournal.com</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/320829/201105240855_bmw_c_mighalkoi_no_copyright.jpg" class=" imp-image-190118" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 В прошлую пятницу автомобиль BMW с номером А604МР97 на Киевском шоссе протаранил автомобиль Hyundai Accent и скрылся с места ДТП. У пострадавшего - жителя Москвы нет страховки КАСКО и теперь он вынужден ремонтировать авто за свой счет.
 Вечером в пятницу автомобилист вез знакомых в аэропорт Внуково по Киевскому шоссе. Отъехав метров 500 от МКАД, попал в затор из-за дорожных работ. Сзади подлетела машина с включенным проблесковым маячком и сиреной, но пропустить её было невозможно. Водитель BMW, видя, что ему не уступают, объехал справа, резким маневром ударил Hyundai в бок, помяв дверь и крыло, и скрылся. "Скорее всего, водитель хотел меня просто напугать, но не рассчитал траекторию",— сказал автовладелец.
 
 <a href="/images/news/320829-v_moskve_proizoshla_ocherednaja_avarija_s_uchastijem_migalki/320841-hyundai_dtp-s-migalkoj_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8UtMR-O_Gy0q2vt5tSI4UA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/320829/201105240856_hyundai_dtp_s_mighalkoi_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-190120" /></a>Прибывшие сотрудники ДПС оформили протокол и вручили ему копию постановления о возбуждении административного дела по факту оставления места ДТП, заявив, что подадут данные BMW в розыск.
 Представители "Синих ведерок" также окажут пострадавшему поддержку в контроле за расследованием происшествия. Сегодня они вместе с пострадавшим пойдут в ГИБДД подавать заявление.

В Москве произошла очередная авария с участием мигалки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В интернете появились фотографии на которых видно, как  «уволенный» водитель Шойгу продолжает возить министра МЧС.
 
 <a href="/images/news/319761-shojgu_tak_i_ne_uvolil_svojego_voditela/319764-mashina-shojgu_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YnY7vtsurXBhzB_kLNx7CA" width="400" height="319" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/319761/201105191953_mashina_shoighu_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-189726" /></a>
 Водителя главы МЧС уволил сам главный спасатель страны, после инцидента на МКАД. Напомним, разъярённый тем, что ему не уступают дорогу с включённой на машине мигалкой, 
 <a href="/content/news/318035-voditel_ministra_mchs_poobeshhal_rasstrelat_zazevavshegosa_avtomobilista/">министерский водитель по громкоговорителю пригрозил прострелить голову </a>другому водителю. При этом самого Шойгу в машине не было. Когда происшествие получило широкую огласку в СМИ в МЧС поспешили заявить, что министерский шофер уволен. Однако «Синие ведерки» заявили о фарсе, выложив доказательства в социальную сеть. На  снимках видно, что за рулем того же автомобиля, но с другими номерами, сидит тот же водитель. Тем самым, блоггеры утверждают, что увольнение шофера министра Шойгу было лишь на словах, чтобы успокоить народный гнев.

Шойгу так и не уволил своего водителя

На бывшего водителя главы МЧС могут завести уголовное дело. Известный блогер и борец с коррупцией Алексей Навальный готов оказать юридическую помощь автомобилисту, которому угрожал "выстрелом в голову" экс-водитель министра чрезвычайных ситуаций. 
 
 <a href="/images/news/318643-na_voditela_shojgu_zavedut_ugolovnoje_delo/318661-mercedes-benz_mchs_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXOAucIxtzokmvROqxqp2g" width="575" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/318643/201105171005_mercedes_benz_mchs_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-189312" /></a>
 Автомобилисту, которому угрожал водитель Шойгу готовы помочь составить грамотное заявление. Сам автолюбитель – активист движения «Синее ведерко» заявил, что пока представители МЧС с ним не связывались и извинений за поведение своего сотрудника не приносили.
 Напомним, в Интернете появился 
 <a href="/content/news/318035-voditel_ministra_mchs_poobeshhal_rasstrelat_zazevavshegosa_avtomobilista/">видеоролик, где видно как в пробке на МКАД, автомобиль главы МЧС с включенными мигалками и сиреной требует уступить ему дорогу</a>, а водитель через громкоговоритель угрожает: «Тебе что, дебил, в голову выстрелить, что ли, придурок?» Позже стало известно, что самого С. Шойгу в машине в тот момент не было, а накануне представитель министерства сообщил, что провинившийся водитель уволен.

На водителя Шойгу заведут уголовное дело

За сутки на западе и северо-западе Москве произошли два возгорания, в результате которых пострадали семь припаркованных автомобилей.
 Первый инцидент произошел рано утром в среду на улице Рогова в СЗАО. Горели автомобили ВАЗ-2109, Nissan Qashqai и Nissan Maxima. Машины не подлежат восстановлению. По версии следователей, это был умышленный поджог.
 Второй инцидент произошел в среду днем на Барвихинской улице на западе столицы. К приезду пожарных горели четыре иномарки: Volvo 740, Fiat Ducato, Hyundai Elantra и Nissan Almera. В итоге два автомобиля выгорели полностью, еще две машины повреждены частично. Причина пожара пока неизвестна. Люди в результате пожаров не пострадали.
 Напомним, три года назад 
 <a href="/content/articles/103639-v_moskve_arestovan_podzhigatel_mashin/">по Москве прокатилась целая волна поджогов автомобилей</a>.

В Москве сгорели семь машин

Покупатели подержанных автомобилей скоро смогут узнать, не заложена ли машина по банковскому кредиту. Не дожидаясь принятия закона о регистрации залогов, Национальное бюро кредитных историй планирует до конца месяца начать предоставление гражданам такой информации в порядке частной инициативы. 
 Впоследствии эту информацию можно будет получить через сайт бюро, введя vin-code автомобиля. Количество автомобилей, о которых НБКИ имеет сведения, к концу мая достигнет 200 тыс. Это около трети всех проданных в кредит машин.
 Сейчас до выплаты кредита паспорт транспортного средства (ПТС) хранится в банке. При этом автомобиль является собственностью заемщика и зарегистрирован на его имя, поэтому мошенники, сдав ПТС в банк, заявляют о его утере в ГИБДД и, получив дубликат, продают машину, а затем скрываются от банка, не выплачивая кредит. В результате пострадавшей стороной оказывается покупатель.
 Для борьбы с подобными схемами Минфин разработал проект закона «О регистрации уведомлений о залоге или об ином обременении движимого имущества». До его принятия предоставлять гражданам информацию, не находится ли покупаемый автомобиль в залоге, помимо НБКИ планируют и другие участники рынка.
 Недавно мы писали, что по итогам рейдов, которые проводили в Новгороде приставы с участием ГИБДД, 
 <a href="/content/articles/316500-pristavy_arestovali_avtomobili_neplatelshhikov_za_dolgi/">наложен арест</a> на автомобили двух неплательщиков.
 Источник: «Коммерсантъ»

Кредитная история автомобиля станет прозрачной

Защита уверена, что Ярош признают потерпевшей в деле о ДТП с участием машины полпреда президента РФ в Госдуме Гарри Минха.
 Медицинская экспертиза признала тяжелую степень полученных Ярош повреждений. По мнению защитницы Алёны Ярош, вероятность признания девушки потерпевшей велика. Одиннадцать свидетелей дали показания в пользу девушки, утверждая, что она не выезжала на встречную полосу. Как минимум два свидетеля подтвердили показания на месте. Сейчас Алёна Ярош постепенно учится ходить после пережитых травм. В случае, если ее признают потерпевшей, девушка получит право требовать компенсации за травмы в рамках уголовного дела или в гражданском судопроизводстве.
 Напомним, 
 <a href="/content/news/282330-polpred_prezidenta_stolknulsa_lob_v_lob/">авария с участием BMW полпреда президента и Opel Astra 23-летней девушки</a> произошла 19 января 2011 года в районе деревни Раздоры на Рублевском шоссе (Подмосковье). Водитель BMW погиб, чиновник почти не пострадал. Девушка за рулем Opel получила травмы и была прооперирована, 10 февраля ее выписали из больницы.

Водителя Opel в ДТП с Минхом могут признать потерпевшей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volt

Автомобиль Chevrolet Volt: обзор, новости, машина Шевроле Вольт — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Volt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Volt: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Вольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Volt: читайте уникальные статьи про авто модели Шевроле Вольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новенький Chevrolet Volt и самодельный электрокар на базе Suzuki Samurai сгорели дотла в частном гараже Сторма Коннорса, жителя г. Баркхемстид на севере Коннектикута, когда тот спал. Инцидент произошел в 4 часа ночи накануне выходных, местный телеканал WTNH предполагает, что оба автомобиля стояли на зарядке, когда вспыхнул пожар.
 
 <a href="/images/news/308698-vosstanije_mashin-2011_u_konnors_sgorel_chevrolet_volt/308700-connors_1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vWZ3_SPpgqhAbaTboYFQDQ=s800" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/308698/201104172151_connors_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186643" /></a>
 На одометре Chevrolet Volt значился пробег 2000 миль, электрический Samurai уже "повидал виды", год назад владелец лишил его штатного ДВС и переделал в чистый электрокар.
 
 <a href="/images/news/308698-vosstanije_mashin-2011_u_konnors_sgorel_chevrolet_volt/308701-connors_3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1qiM2xErl_ODfmJJab8k3A=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/308698/201104172153_connors_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186642" /></a>
 Подоспевшие пожарные констатировали полное выгорание частного гаража, хозяину повезло, что не загорелся примыкающий к нему дом.
 До сих пор неясно, что стало причиной пожара - это мог быть электрический Suzuki, гибридный Chevrolet Volt или неисправность бытовой электросети, отмечают полицейские. Сам Коннорс слишком поздно заметил огонь и смог только набрать телефон службы экстренной помощи 911.
 
 <a href="/images/news/308698-vosstanije_mashin-2011_u_konnors_sgorel_chevrolet_volt/308702-connors_2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ulJmM_i7NpTH5aSzFwpziw=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/308698/201104172154_connors_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186645" /></a>
 Вот еще случай на тему пожаров с электрокарами: в минувший понедельник на одной из улиц города Ханчжоу на востоке Китая без очевидных причин 
 <a href="/content/news/307369-v_khanchzhou_sgorelo_elektrotaksi_ih_ekspluatacija_zapreshhena/">вспыхнуло и сгорело электрическое такси</a>, водитель и двое пассажиров вовремя смогли выбраться из машины.

Восстание машин-2011: у Коннорс сгорел Chevrolet Volt

В Москве сотрудникам правоохранительных органов пришлось стрелять по машине нарушителя.
 
 <a href="/images/news/307657-na_mkade_rasstrelali_narushitela/307663-dscn08771/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CPtuA_Vpbpan8cBGdl2aYA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/307657/201104131836_dscn08771.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186445" /></a>
 Подозрительный автомобиль был замечен на проспекте Маршала Жукова. Уходя от дорожно-патрульной службы, водитель иномарки попытался скрыться в потоке машин.
 В ходе погони на 63-м км МКАД преследуемый столкнулся с грузовиком КАМАЗ, однако и после этого продолжил движение. Для задержания автомобиля сотрудник МВД пять раз выстрелил из пистолета, только после этого водитель остановился. Оказалось, что за рулем находился житель столицы, лишенный водительских прав на полгода.
 В результате стрельбы водитель машины не пострадал, а у иномарки оказался поврежден задний правый фонарь. По факту применения оружия сотрудником в МВД начали проверку.
 Источник: rbc.ru

На МКАДе расстреляли  нарушителя

Исполнительный директор Renault Карлос Гон принес извинения трем топ-менеджерам компании, уволенным из-за <a href="/content/news/280896-renault_suditsa_so_shpionami/">шпионского скандала</a>, который в итоге оказался выдумкой. Теперь во всем обвиняют сотрудника службы внутренней безопасности Renault Доминика Жевре, который выдумал историю с кражей китайцами промышленных секретов автопроизводителя.
 Карлос Гон обещал восстановить на работе и возместить ущерб трем топ-менеджерам Renault, которые были безосновательно обвинены и уволены с предприятия. В ближайшее время глава предприятия намерен лично с ними побеседовать. Кроме того, он не принял отставку операционного директора Патрика Пелата, который после скандала написал заявление об уходе. Гон философски отметил: «Я не хочу к одному кризису добавлять еще один». Вместо этого решено не выплачивать топ-менеджерам бонусные  вознаграждения по результатам 2010 года, а также дивиденды по результатам 2011.
 Накануне Парижский суд предъявил обвинения в мошенничестве одному из сотрудников службы внутренней безопасности компании Renault 
 <a href="/content/news/296337-glavu_sluzhby_bezopasnosti_renault_podozrevajut_v_moshennichestve/">Доминику Жевре</a>. Предположительно, обвиняемый вместе с начальником Реми Пани и коллегой Марком Тиксадором выдумал историю с кражей китайцами промышленных секретов автопроизводителя.
 Напомним, скандал разгорелся в январе. Его жертвами стали трое топ-менеджеров Renault: член правления Жан-Мишель Бальтазар, его помощник Бертран Рошетт и заместитель руководителя отдела электрокаров Маттье Танненбаум. Все трое настаивали на своей невиновности. После долгих поисков полиция не нашла ни счетов, ни денег.
 Источники: Renault, радиостанция BFM, Le Figaro

В Renault извинились перед уволенными менеджерами

Главу службы безопасности Renault Доминика Жервея 11 марта взяли под стражу и допросили работники французского управления внутренней безопасности. В настоящий момент он отпущен из-под стражи, пока никаких обвинений ему не предъявлено. 
 Это связано с запутанным скандалом о промышленном шпионаже в компании. 7 марта стало известно об увольнении трех топ-менеджеров автопроизводителя по результатам внутренней проверки. Было объявлено, что они причастны к передаче за границу данных о программе создания электромобиля компанией Renault.
 Однако позже оказалось, что подтвердить  информацию о шпионаже невозможно. Сами уволенные менеджеры свою вину полностью отрицают.
 Был ли факт промышленного шпионажа или нет, станет окончательно ясно после проверки информации о существовании банковских счетов уволенных сотрудников Renault в Швейцарии и Лихтенштейне. Проверка завершится 20 марта.
 Если информация о шпионаже не подтвердится, то Renault могут ждать серьезные последствия, в том числе – увольнения в руководстве компании.
 Источник: autonews

Главу службы безопасности Renault подозревают в мошенничестве

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Тимкин Юрий

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>Предъявите претензии</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9__wo4fnRdkyeR6mggUnQQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Ford Explorer обновился и продается по цене от 2 799 000 рублей.
 </div> 
 <h3>Ford Explorer | Ford Explorer Sport</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина/ширина/высота/база 5019/1988/1788/2860 мм</li> 
 <li>Объем багажника (VDA) 595/2313 л</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса 2181/2803 кг | 2223/2858 кг</li> 
 <li>Двигатель: бензиновый, V6, 24 клапана, 3496 см³; 183 кВт/ 249 л.с. при 6500 об/мин; 346 Н·м при 4000 об/мин | бензиновый, V6, 24 клапана, 3496 см³; 254 кВт/345 л.с. при 5700 об/мин; 475 Н·м при 3500 об/мин</li> 
 <li>Время разгона 0–100 км/ч 8,7 с | 6,4 с</li> 
 <li>Максимальная скорость 183 км/ч | 193 км/ч</li> 
 <li>Топливо/запас топлива АИ-92–95/70,4 л</li> 
 <li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 14,9/8,8/11,0 л/100 км | 17,3/9,4/12,3 л/100 км</li> 
 <li>Трансмиссия полный привод; А6</li> 
 </ul> Перед знакомством с Эксплорером образца 2016 года я попросил коллег, которые хорошо знакомы с 
 <a href="/content/articles/834187-na-tretem-budesh-rassazhivaemsya-vsej-semej-v-ford-explorer-sport/">дореформенной машиной</a>, назвать по три наиболее ярких недостатка. Александр Виноградов ответил моментально, причем даже перевыполнил норму. Он пожаловался на слабый ближний свет, на низко висящий бампер, который легко оторвать на бездорожье, на короткие подушки передних кресел (в дальних поездках ноги затекают), а еще на то, что флагманский вседорожник не имеет таких обыденных вещей, как датчик дождя и обогрев лобового стекла.
 Въедливый Вадим Никишев уверенно продолжил загибать пальцы: вспомнил про сенсорные кнопки с двухсекундным откликом, про ручную регулировку рулевой колонки (хотя педальный узел снабжен сервоприводом) и про неудобную клавишу ручного переключения передач, которую примостили на рычаге автомата. В довершение своей тирады Вадим заявил, что столь большая машина обязана быть просторнее внутри.
 Так вот, поездив на модернизированном Эксплорере, я пришел к выводу, что перечисленные ребятами недочеты фордовцы исправили! 
 <h3>Было – стало</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mePHDKm5U2lSyySO_tFfXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Центральная консоль избавилась от виртуальных кнопок – им на смену пришли традиционные.
Панель приборов осталась прежней. Впрочем, она еще не успела состариться!
</figcaption></figure>
 <div>
 Центральная консоль избавилась от виртуальных кнопок – им на смену пришли традиционные. Панель приборов осталась прежней. Впрочем, она еще не успела состариться!
 </div>
 Косметическая операция прошла успешно: переднему бамперу срезали нижнюю «губу», а фары прозрели – от былой тусклости не осталось и следа. Дальний свет по-прежнему галогеновый, а ближний стал светодиодным. Подошел к водительской двери – и щелкнули замки: наконец-то Explorer обзавелся бесключевым доступом. Сенсорные кнопки на центральной консоли заменены обычными, удобными. Вместо замка зажигания – кнопка Start/Stop. Длина подушек передних кресел не изменилась, но бороться с усталостью поможет массажер с семью пневматическими камерами. За многое придется доплачивать, но уже в базе – электрообогрев лобового стекла, камера заднего вида с омывателем и обогреваемый руль с электрорегулировкой, передний парктроник, датчик дождя, адаптивный круиз-контроль и более продвинутый самопарковщик, который способен поставить машину не только параллельно, но и перпендикулярно. Благодаря более тонким спинкам передних кресел пассажиры второго ряда получили дополнительные 36 мм в коленях. Еще одним бонусом стали более емкие кармашки в дверях. Самый новаторский шаг – заимствование у 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/791439-pokupaem-ford-mondeo-vau-effekt/">Mondeo</a> надувных ремней безопасности, которые уменьшают нагрузку на грудную клетку, шею и голову. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2wIAEDF7cRc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   А вот железо прежнее. Приятно бурчащая 3,5‑литровая «шестерка» мощностью 249 л.с. уверенно разгоняет этот массивный айсберг. На спидометре уже сотня, а в салоне тишь да гладь – дополнительная шумоизоляция делает свое дело. Если жаждешь эмоций, нужно брать версию Explorer Sport с 345‑сильной «турбошестеркой» 3.5.
 Шестиступенчатый автомат по-прежнему настроен под вальяжную езду – переключается мягко, с ленцой и не дает стрелке тахометра пройти даже половину пути до красной зоны. Вместо неуклюжей кнопки на рычаге появились подрулевые лепестки: удобно!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NyDr_f1sc1V0XDpIOd5JGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В том, что задний бампер, фонари и пятая дверь изменились, можно убедиться, лишь поставив рядом прежний Explorer</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Руль легкий (особенно в околонулевой зоне), но в поворотах реактивное усилие приятно нарастает – всегда понимаешь, что происходит с передними колесами. Explorer научили самостоятельно подруливать на небольшие углы, чтобы помочь зазевавшемуся водителю удержаться в своей полосе, но на снежной каше зимней дороги система удержания в полосе работает через раз. По покрытому оспинами асфальту Explorer катит мягко и безмятежно, словно ему постелили ковровую дорожку. Перестаешь суетиться перед каждой выбоиной: энергоемкая подвеска и 20‑дюймовые колеса (их ставят на все версии, кроме базовой) столь уверенно скругляют неровности, что до сидений добираются лишь легкие толчки. Отличный автомобиль для российских дорог!
 И все же я не растеряюсь, если перед очередным обновлением Эксплорера меня попросят назвать три недостатка. Огорчает отсутствие человеческой площадки для отдыха левой ноги и штатной защиты моторного отсека. А еще смущают рассчитанные на корпулентных людей кресла с мудреной настройкой массажера. Надеюсь, однажды кто-то из коллег напишет, что названные мной недочеты устранены. 
 
 ПЛЮС: Он избавился от многих детских болезней…
 
 МИНУС: …но совершенством всё же не стал
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="540202, 540194, 540195, 540196, 540200, 540198, 540199, 540197, 540201"></div></div>

Обновленный Ford Explorer: пришпориваем тучного коня

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/byhJY3_VxOtgFhDsn9cKjw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Лишь во время остановок на светофорах глава программы Nissan Autonomous Drive Тецуи Иджима может немного расслабиться, но руки всё равно держит у руля – чтобы схватиться за него в любой момент.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 Парадокс! Автомобили с автономным управлением придумали для того, чтобы не крутить баранку и расслабиться, а Тецуи Иджима, глава отдела разработки перспективных электронных систем фирмы Nissan, предельно сосредоточен и держит обе руки у обода руля – чтобы в любой момент схватиться за него.
 Мы уже полчаса едем на автономном электромобиле 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/832859-zazhigaem-na-rallijnoj-trasse-s-obnovlennym-nissan-leaf-ogon-batareya/">Nissan Leaf</a> по дорогам знаменитого насыпного острова Одайба, где вырос новый район Токио. Улицы здесь преимущественно прямые, полосы широкие, разметка яркая, транспорта не слишком много, но c Иджимы-сана едва не пот течет: он смотрит то на дорогу, то на приборы, то на руль. Я не выдержал: давай, дескать, «порулю».
 – Нет-нет, не положено передавать машину другим водителям. И вообще, нам нельзя останавливаться – иначе электроника войдет в ступор и дальше действительно придется рулить самим.
 Пожадничал? Испугался за 
 <a href="/content/news/798141-bosch-prognoziruet-vzryvnoj-spros-na-avtomobili-roboty/">опытную машину</a> стоимостью миллион евро? Причина в другом: фирме Nissan разрешили испытания автономных Лифов в городе с условием, что допущенные к управлению лица будут нести полную ответственность в случае аварии – даже если рулить будет автопилот.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpnayTzOlIrYYAqOqv2bZA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Leaf постоянно сканирует движущиеся объекты впереди себя, помечая их зелеными (менее опасные) и красными (более опасные) рамками.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 А почему электроника может заглючить при остановке? Потому, что тест-драйв хоть и проходит в реальных городских условиях, но не обошелся без предварительной подготовки. Самое сложное – обзавестить достоверной картографией. Даже в Японии, где изучен и сфотографирован каждый клочок земли, данных для автономного вождения не хватает – ведь машине нужно знать, сколько полос на конкретной дороге, с каких из них на перекрестке можно поворачивать налево или направо и так далее. Поэтому тестовый район тщательно исследовали, дополнили уже существующие карты и ввели в память машины выверенный маршрут.
 С виду наш Leaf ничем не примечателен, но багажник забит аппаратурой, а кузов опоясан «органами чувств». Сколько на 
 <a href="/content/news/834005-rossijskij-razrabotchik-bespilotnika-obratilsya-za-pomoshhyu-k-grazhdanam-rossii/">автономном КамАЗе</a> видеокамер? Две? Недавно меня уверяли, что военные технологии у нас такие, что и двух камер достаточно. Японцы считают по-другому: в Лифе круговой обзор обеспечивают двенадцать камер! Кроме того, есть четыре лидара и пять радаров. Камеры смонтированы сверху, чтобы иметь свободный круговой обзор. Радары опоясывают машину на уровне фар, а ниже всех расположены лидары.
 Leaf видит полную картину вокруг себя и отображает ее на панели приборов. Электроника выхватывает и ведет все опасные цели впереди – пешеходов, мотоциклистов, автомобили. Камеры в состоянии распознавать светофоры с горизонтальными или вертикальными секциями и не путают их со стоп-сигналами машин.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gv33705wDe6YOLqbhB32rQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В центре панели приборов – ситуационная картинка: Leaf распознает все автомобили вокруг себя и определяет их положение с точностью до 20 мм. Сейчас мы практически «замурованы»: единственная возможность ускориться – перестроиться влево.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Вскоре я просёк, что мы поворачиваем только налево. Маршрут проложен так, что вправо мы уходим, только если дорога сама плавно изгибается вправо или закручивается на многоуровневой развязке.
 – Иджима-сан, а почему мы поворачиваем только налево?
 – А направо поворачивать сложно! Потому что нужно пересечь полосу встречного потока и следить за встречными машинами, а это наш Leaf делает пока что не очень хорошо, особенно если разрешен поворот сразу с двух-трех полос.
 Ага, значит, если бы дело происходило в Москве, то мы поворачивали бы только направо – чтобы не пересекать встречку.
 Если Leaf понимает, что соседняя полоса свободна и по ней можно поехать быстрее, он включает поворотник и перестраивается. Каждый предстоящий маневр система проговаривает вслух – чтобы не пугать ездоков. Сложных ситуаций на нашем пути не случилось, и Leaf был просто умничкой: плавно разгонялся, вовремя тормозил, перестраивался и поворачивал на перекрестках, пропуская идущих по зебре пешеходов. Но Иджима-сан признался, что иногда приходится хвататься за руль. 
 
 Построено три таких прототипа, а суммарный тестовый пробег перевалил за 300 тысяч километров. Что дальше?
 Система нуждается в тонкой шлифовке – например, для уверенной работы в плохих погодных условиях (сложнее всего в туман и снегопад). Поэтому планируется поэтапный ввод «автономных» функций.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBnfw8XFseq84vwj5BDYPw=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /><figcaption>На центральном дисплее – трехмерная картинка местности и наш маршрут. Повороты – только налево</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 К концу этого года Nissan должен внедрить на некоторых моделях автопилот, удерживающий машину в своей полосе на автобане и работающий в пробочном режиме, – продвинутый вариант адаптивного круиз-контроля. В 2018 году серийные модели научатся самостоятельно менять полосу, что фактически уже реализовано на электромобилях 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/836695-bespilotnik-tesla-uzhe-cherez-dva-goda/">Tesla</a>. И только к 2020 году появятся первые машины, которые смогут передвигаться самостоятельно. Причем это будет лишь временно активируемая функция – ответственности с водителя никто не снимает. К тому времени свои серийные автопилоты представят и другие компании – Toyota, 
 <a href="/content/articles/665662-mercedes-izbavitsya-ot-voditelya/">Mercedes</a> , Audi, Volvo… И только тогда мы сможем более- менее уверенно судить о том, кто из автопроизводителей выбрал наиболее верный путь проектирования и заложил в свои системы правильные алгоритмы.
 У Ниссана над этими алгоритмами работают целые отделы – специалистов переманивают даже из таких контор, как NASA. Главная задача – научить машины взаимодействовать не только с инфраструктурой и другими машинами, но и с людьми, в первую очередь с пешеходами. И еще: если автомобиль едет сам, нужно следить за состоянием водителя: вдруг уснет или вовсе покинет салон, например, во время остановки на перекрестке? Изучается всё – вплоть до психологии поведения людей в стрессовых ситуациях.
 В техническом центре Ниссана я спросил у инженеров, можно ли подружить пешехода с машиной. Ведь мы, пропуская человека на зебре или выезжающий со двора автомобиль, зачастую устанавливаем визуальный контакт – по взгляду ясно, кто кому уступает. Японцы закивали – мол, всё возможно: на машинах будут устанавливать специальные дисплеи для информирования пешеходов («Я вас пропускаю!» или «Стой!»), а позже автомобили научат понимать человека. Но как, черт возьми? Будут каждому передающий чип под кожу вшивать? Японцы лишь улыбнулись в ответ – секрет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGWXY1m7gjXSybD7ZGZz7Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажник забит управляющей аппаратурой. После каждого проезда по маршруту системе «чистят мозги». Японцы говорят, что к 2020 году, когда машина пойдет в серию, всю электронику упакуют в блок размером с ноутбук.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 
 Под лобовым стеклом, в багажных релингах, в наружных зеркалах, под задним спойлером, а также под передней эмблемой и в рукоятке багажника установлено 12 видеокамер кругового обзора
 В массовом порядке 
 <a href="/content/articles/832047-primerivaemsya-k-avtopilotu-na-tyagache-mercedes-benz-actros-mp4/">полноценные автономные машины</a> появятся не раньше 2030 года. И это в Японии, где размечена буквально каждая пядь асфальта! А ведь есть страны, где дорожная инфраструктура отстала в своем развитии лет на «дцать» – и в их числе Россия-матушка.
 Даже Москва, в которой ежегодно перестилают асфальт, не готова к «автономизации»: разметка гуляет, полосы для движения могут быть любой ширины, светофоры висят на разной высоте, поворот из трех разрешенных рядов может заканчиваться вливанием в двухрядную дорогу… А сколько на дорогах неадекватов и машин со спецномерами, которым всё можно? Здесь без опытного ока и твердой руки никак не обойтись.
 Я уж не говорю про юридическую сторону вопроса. К тому моменту, когда у нас примут законы, согласно которым страховые компании станут возмещать ущерб даже в том случае, если попавшей в аварию машиной управлял 
 <a href="/content/news/827537-ford-testiruet-bespilotniki-na-studentax/">робот</a>, японцы на своих Ниссанах и Тойотах уже на Луну начнут летать.
 В общем, можно не опасаться, что через десять-двадцать лет нас отлучат от руля, – на наш век плохих дорог хватит.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="540013, 540019, 540012, 540017, 540018, 540015, 540014, 540009, 540011, 540016, 540010, 540007, 540008"></div>

Пересчитываем камеры самоуправляемого Nissan Leaf

В нижних точках переднего и заднего бамперов и в передних дверях размещены лидары (лазерные радары). Видеокамеры кругового обзора расположены под лобовым стеклом, в багажных релингах, в наружных зеркалах, под задним спойлером, а также под передней эмблемой и в рукоятке двери багажника.

Соловьев Владимир

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>RENAULT DUSTER 1.6 | RENAULT DUSTER 1.5 dCi</h3> 
 <ul> 
 <li>Снаряженная/полная масса 1360/1800 кг | 1390/1890 кг</li> 
 <li>Время разгона 0–100 км/ч 12,5 с | 13,2 с</li> 
 <li>Максимальная скорость 166 км/ч | 167 км/ч</li> 
 <li>Радиус разворота 5,25 м | 5,25 м</li> 
 <li>Топливо/запас топлива АИ-95/50 л | ДТ/50 л</li> 
 <li>Расход топлива: городской/загородный/ смешанный цикл 9,1/6,8/7,6 л/100 км | 5,9/5,0/5,3 л/100 км</li> 
 <li>Выбросы CO2 185 г/км | 135 г/км</li> 
 </ul> 
 ДВИГАТЕЛЬ 
 <ul> 
 <li>Тип бензиновый | дизельный</li> 
 <li>Расположение спереди, поперечно</li> 
 <li>Конфигурация/число клапанов 4/16 | 4/8</li> 
 <li>Рабочий объем 1598 см³ | 1461 см³</li> 
 <li>Степень сжатия 10,7 | 15,2</li> 
 <li>Мощность 84 кВт/114 л.с. при 5500 об/мин | 80 кВт/109 л.с. при 4000 об/мин</li> 
 <li>Крутящий момент 156 Н·м при 4000 об/мин | 240 Н·м при 1750 об/мин</li> 
 </ul> 
 ТРАНСМИССИЯ 
 <ul> 
 <li>Тип привода полный</li> 
 <li>Коробка передач М6</li> 
 <li>Передаточные числа: I/II/III/IV/V/VI/з.х. 4,454/2,588/1,689/1,171/ 0,914/0,731/4,476 | 4,454/2,588/1,633/1,114/0,811/0,617/4,476</li> 
 <li>Главная передача 4,86 | 4,86</li> 
 </ul> 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
 <ul> 
 <li>Подвеска: спереди/сзади McPherson/многорычажная</li> 
 <li>Рулевое управление реечное, с электрогидроусилителем</li> 
 <li>Тормоза: спереди/сзади дисковые, вентилируемые/барабанные</li> 
 <li>Шины 215/65 R16</li> 
 </ul> Этот 1,6‑литровый бензиновый мотор мы ждали полгода – с тех пор, как 
 <a href="/content/articles/795185-novyj-renault-duster-chto-izmenilos/">обновился сам Duster</a> (ЗР, 2015, № 6). Его преподносили как новый, но оказалось, что он не один год работал на разных моделях Nissan, среди которых Tiida, 
 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/767940-pokupaem-nissan-sentra-za-sebya-i-za-togo-parnya/">Sentra</a>, Juke и Quashqai. Не нов, но что с того? Всяко совершеннее 102‑сильного логановского, который откровенно слаб для полноприводного автомобиля.
 Новый двигатель развивает 114 л.с. и выдает 156 Н·м. Хорошо зарекомендовал себя. Единственная претензия по части обслуживания: при замене свечей зажигания приходится снимать впускной коллектор. Зная это, изготовитель устанавливает иридиевые свечи, подлежащие замене через 30 000 км.
 А 
 <a href="/content/articles/832237-na-renault-duster-s-novym-dizelem-v-staryj-svet/">109‑сильный полуторалитровый турбодизель</a> уже знаком нашим читателям. По сути, это модернизированный восьмиклапанный дизелёк с дореформенного Дастера. Получив турбину с изменяемой производительностью и новую систему впрыска, он стал развивать 109 л.с. (+ 19 л.с.), а предельный крутящий момент достигает 240 Н·м (+ 40 Н·м).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VA3kq6gWphew_j4MgCrL5Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Расход топлива определялся доливом баков через проточный жидкостный счетчик.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Для корректности мы взяли полноприводные машины с механическими коробками передач. Сажаем на задние места манекены (вес трех пластиковых водоналивных болванов – 206 кг), наполняем топливные баки под завязку, переводим трансмиссии в самый экономичный, переднеприводный режим и отправляемся на контрольный маршрут. Треть пути – по городу, треть – по автомагистрали и еще треть – по узеньким подмосковным дорожкам районного значения. В конце долгого пути вновь заправляем баки до горлышка и берем калькулятор: дизельный Duster ел в среднем 7,2 л/100 км, а бензиновый – 10,5 л/100 км. Ваш Duster потребляет меньше? Это вас тешит трип-компьютер, который нам тоже показал весьма оптимистичные данные: 6,3 и 7,9 л/100 км соответственно. Обманщик.
 Если в качестве расчетного принять пробег равным 90 000 км (по 15 000 км в течение шести лет), то при нынешних ценах на топливо владелец дизельной машины выложит 226 800 рублей, а бензиновой – 349 650 целковых. Разница аж 122 850 рублей!
 Но дизельный Duster на 66 тысяч дороже и требует более частого 
 <a href="/content/articles/816949-kak-sekonomit-na-texnicheskom-obsluzhivanii-renault-duster/">техобслуживания</a>: он должен заезжать на СТО каждые 10 000 км, а бензиновый – с интервалом 15 000 км. Данные о стоимости обслуживания мы  свели в таблицу, из которой видно, что на 90‑тысячном пробеге бензиновый Duster вытянет из кармана на 33 тысячи рублей меньше. 
 <h3>РАСХОДЫ НА ТО ПРИ ПРОБЕГЕ 90 000 КМ*</h3> 
 RENAULT DUSTER 1.6 (бензин) | RENAULT DUSTER 1.5 dCi (дизель) 
 <ul> 
 <li>ТО-15 000 км 8800 руб.      | ТО-10 000 км 8400 руб.</li> 
 <li>ТО-30 000 км 10 900 руб.  | ТО-20 000 км 11 400 руб.</li> 
 <li>ТО-45 000 км 8800 руб.     | ТО-30 000 км 8400 руб.</li> 
 <li>ТО-60 000 км 10 900 руб.  | ТО-40 000 км 11 400 руб.</li> 
 <li>ТО-75 000 км 8800 руб.      | ТО-50 000 км 8400 руб.</li> 
 <li>ТО-90 000 км 10 900 руб.  | ТО-60 000 км 11 400 руб. | ТО-70 000 км 8400 руб. | ТО-80 000 км 11 400 руб. |ТО-90 000 км 10 900 руб.</li> 
 </ul> 
 Ремни навесного оборудования 
 <ul> 
 <li>8900 руб. | 13 100 руб.**</li> 
 </ul> 
 Технические жидкости 
 <ul> 
 <li>5000 руб.| 5300 руб.</li> 
 </ul> 
 Очистка задних тормозных колодок 
 <ul> 
 <li>1200 руб. | 1200 руб.</li> 
 </ul> 
 Итого 
 <ul> 
 <li>74 200 руб. | 107 200 руб.</li> 
 </ul> 
 *Официальные данные Renault.
 
 ** Включая ремни ГРМ.
 В сухом остатке имеем, что при нынешних ценах на машины, топливо и обслуживание дизельный Duster при пробеге 90 000 км обойдется на 23 тысячи рублей дешевле. И с увеличением пробега эта разница будет расти.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HD4Ek62WYTkRIPD-meDGQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster</figcaption></figure>
 А каковы водительские впечатления? Дизельный Duster разгоняется легко, словно играючи. Бензиновый же с напряжением переваливает рубеж 140 км/ч: наши замеры на 
 <a href="/content/articles/677095-na-krug-polsotni-poligonu-niciamt-50-let/">Дмитровском автополигоне</a> показали, что с двумя пассажирами на борту он не смог разогнаться даже до 160 км/ч при паспортных 166 км/ч. Впрочем, где ездить с такой скоростью? Куда печальнее его проигрыш в эластичности. При разгоне с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче бензиновый Duster с двумя пассажирами проигрывает 2,5 с, а с полной загрузкой при ускорении с 80 до 100 км/ч на шестой передаче разрыв достигает 14,5 с!
 Вот почему водителю бензиновой машины приходится чаще работать рычагом коробки и раскручивать двигатель до высоких оборотов, что неизбежно отражается на расходе топлива. Для быстрых обгонов переходишь с шестой передачи на четвертую, а дизельный Duster позволяет обходиться простым нажатием на газ.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uPGAs_R-h_U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>И 
 <a href="/content/articles/652728-vse-li-vnedorozhniki-godny-dlya-bezdorozhya/">бездорожье</a> дизельному Дастеру дается легче: он уверенно въезжает на крутые подъемы, куда бензиновому забраться сложно из-за нехватки тяги – он может преодолеть их только с разгона и на первой передаче. И если покупать Duster с прицелом на проселки, я обратил бы внимание на дизель. Но не усердствуйте на буераках: у дизельного Дастера из-за висящего под днищем нейтрализатора клиренс на 20 мм меньше, чем у бензинового, – частенько в пылу борьбы с бездорожьем нейтрализатор вырывают с мясом.
 Итак, дизельный Duster заслужил больше похвал. Смущает лишь то, что он требует качественного топлива по сезону. 
 <a href="/content/articles/832237-na-renault-duster-s-novym-dizelem-v-staryj-svet/">Хлебнешь один раз за зиму некачественную солярку</a> – и вся экономия вылетит в трубу. v
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="539651, 539650, 539649, 539648, 539644, 539647, 539643, 539645, 539646, 539657, 539642, 539663, 539662, 539661, 539660, 539659, 539658"></div></div>

Бензиновый Renault Duster против дизельного: считаем расходы

Батыру Александр

Renault Duster

Сравнительный тест

Никишев Вадим

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

13 вопросов к Lada XRAY

Lada XRAY

Гомянин Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vl76-VETwyWQC1SVJeSDQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Модернизированный «двухсотый» получил новые капот, фары, противотуманки и решетку радиатора.</figcaption></figure>
 <div>
 Toyota Land Cruiser 200. От 2 999 000 рублей. 
 </div> 
 <h3>Toyota Land Cruiser 200 4.6 V8 | Toyota Land Cruiser 200 4.5d V8</h3> 
 <ul> 
 <li>Длина/ширина/высота/база 4950/1980/1955/2850 мм</li> 
 <li>Объем багажника (VDA) 909 л</li> 
 <li>Снаряженная/полная масса 2785/3350 кг | 2815/3350 кг</li> 
 <li>Время разгона 0–100 км/ч 8,6 с | н.д.</li> 
 <li>Максимальная скорость 195 км/ч | 210 км/ч</li> 
 <li>Топливо/запас топлива АИ-95/93 л | ДТ/93 л</li> 
 <li>Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 18,2/11,4/13,9 л/100 км | н.д.</li> 
 <li>Двигатель: бензиновый, V8, 32 клапана, 4608 см³; 227 кВт/309 л.с. при 5500 об/мин; 439 Н·м при 3400 об/мин | дизельный, V8, 32 клапана, 4461 см³; 183 кВт/249 л.с. при 2800–3600 об/мин; 650 Н·м при 1600–2600 об/мин</li> 
 <li>Трансмиссия полный привод; А6</li> 
 </ul> «Двухсотый» чуть напрягся и сдернул со снежного бруствера потрепанный Hyundai Accent. Мужики, не один час махавшие одной лопатой на двоих, с облегчением вздохнули. Флагман Тойоты не просто большая машина и не понты – это в первую очередь серьезный вседорожник. Доказано заснеженными дорогами Урала. 
 <h3>Был, есть и будет</h3> – Как можно ездить по таким дорогам на серийных машинах? Таких сугробов даже на Хоккайдо нет!
 Японский инженер был в шоке. Да и я тоже. За Уральским хребтом с каждой минутой мело всё сильнее, и наши шансы пробиться на базу таяли на глазах вопреки крепчавшему морозу. Land Cruiser увязал по ступицы в снегу, но с бычьим упрямством пробивал путь к заветной «заимке». За пять часов мы преодолели лишь несколько километров, и скорость продолжала падать. Когда начало темнеть, мелькнула мысль: ну всё, ночуем в лесу!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I79e1XKqs-3oKfPIjKDN5Q=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели – девятидюймовый сенсорный экран.

Передняя панель модернизирована, подобраны новые материалы. Клавиши управления внедорожным потенциалом, аудиосистемой и микроклиматом сконцентрированы в трех зонах. У машин в топовых комплектациях есть беспроводная зарядка.</figcaption></figure>
 <div>
 Передняя панель модернизирована, подобраны новые материалы. Клавиши управления внедорожным потенциалом, аудиосистемой и микроклиматом сконцентрированы в трех зонах. У машин в топовых комплектациях есть беспроводная зарядка.
 </div>
 
 Стоило ли лететь за тридевять земель и рисковать здоровьем ради модернизированной «двухсотки»? Стоило! Нынешнее обновление – 
 <a href="/content/news/806062-toyota-predstavila-obnovlennyj-land-cruiser-200/">самое масштабное</a> со времен премьеры машины в 2007 году. Кстати, параллельно обновился и премиальный собрат 
 <a href="/content/articles/837362-obnovlennyj-lexus-lx-otkapyvaem-korolya/">Lexus LX</a>.
 В модернизацию «крузака» вложили две трети стоимости разработки нового автомобиля. Основные инвестиции пошли на создание новой электронной платформы, без которой при обилии электроники не обойдешься. В частности, комплекс Toyota Safety Sense теперь включает шесть систем вместо прежних двух. Пока наш путь пролегал по асфальту, я оценил адаптивный круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков, усталости водителя и автоторможения. Машина умеет снижать скорость до 15 км/ч, если водитель сам не нажмет педаль, – но автоматически остановиться пока не в состоянии. И на том спасибо! Над тормозами тоже поработали: диаметр передних тормозных дисков увеличен на 14 мм (до 354 мм), полностью перенастроена управляющая гидравлика: педаль стала информативнее, при интенсивном замедлении теперь практически нет клевков.
 Главное – модернизация не затронула основополагающих добродетелей. Как сказал заместитель главного инженера Такаки Мизуно, «лонжеронная рама была, есть и будет». Сохранены неубиваемый бензиновый 309‑сильный мотор V8 и шестиступенчатый 
 <a href="/content/news/806371-toyota-land-cruiser-200-perezaryadil-avtomat/">автомат</a>. Дизель, оставшись в налоговыгодном диапазоне, прибавил 14 л.с. (теперь 249 л.с.) и отныне вписывается в рамки эконорм Евро‑5.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Y-GgINEAMigJybixVf4cQ=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /><figcaption>Приборка посвежела, в центре – 4,2-дюймовый TFT-дисплей.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>В час по чайной</h3> Обновленный дизель выдает более 600 Н·м крутящего момента. Здесь, посреди тайги, грамотно реализовать этот потенциал мне помогает передняя широкоугольная камера и функция «прозрачный капот». На большом мониторе видно, что творится под передним бампером и как повернуты колеса, а кроме того сюда можно добавить виды с боковых камер. Есть и креномер, не раз спасавший на снежных горках. 
 <h3>ТУРБОДИЗЕЛЬ: МОДЕРНИЗАЦИЯ</h3> 
   Было | Стало 
 <ul> 
 <li>Мощность  235 л.с. при 3200 об/мин | 249 л.с. при 3200 об/мин</li> 
 <li>Крутящий момент 615 Н·м при 1800–2200 об/мин | 650 Н·м при 1800–2200 об/мин</li> 
 <li>Экологический класс Евро-4 | Евро-5</li> 
 <li>Сажевые фильтры в системе выпуска нет | есть</li> 
 </ul> Кстати, а почему система выбора режимов движения Multi Terrain Select (MTS) не располагает режимом «снег»? Японец пообещал, что после столь тяжелого теста этот режим обязательно добавят.
 А пока я аккуратно ползу в колее (дорога не позволяет ехать иначе), переключившись на «камни и грязь» и выбрав вторую скорость системы Crawl Control (всего их пять). У MTS появился режим Auto, который активируется автоматически, когда включен Crawl Control и водитель давит на газ. Электроника, собирая информацию с датчиков, сама решает, как работать активной противобуксовочной системе: меняет настройки акселератора, программу управления двигателем и коробкой. Уберешь ногу с газа – и MTS переходит в один из пяти ранее выбранных режимов движения. Но и самому плошать нельзя. Не успеешь вовремя крутануть руль и вернуть машину на путь истинный – тут же закапываешься в глубоком снегу по самые борта. Вперед уже никак! Поэтому селектор – в R, благо Crawl Control работает и при движении задним ходом. Коллеги спешились, активно подталкивают автомобиль, и я выбираюсь из сугроба.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XkFM68wNKhIyqAjRljQfyw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 При желании Crowl можно отключить – но, как показала практика, копать придется дольше. Функция автоматического поддержания заданной скорости доказала свою эффективность, хоть я поначалу не доверял ей: сложные места предпочитал проскакивать ходом, уповая на постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.
 Черт, теперь перебрал с газом! Land Cruiser выставило поперек дороги, и задний бампер треснул, уткнувшись в дерево. Выталкивая машину, оставили на пятой двери вмятины от рук… Но главное, что снова ползем! Ни перегрева трансмиссии, ни отказов электроники. Вот так, метр за метром, «двухсотка», пусть и не без помощи лопат, тросов и «человекосил», доставила нас до пункта назначения. В Уральских горах она показала себя профессиональным инструментом для выживания.
 Да что там горы! LC200 готов вытащить на себе и саму компанию Toyota. В кризисный 2015‑й на российском рынке Land Cruiser стабильно удерживал почти 50‑процентную долю в сегменте себе подобных. Рамных вседорожников становится всё меньше, но LC200 по-прежнему пробивает свою колею. И останавливаться не собирается. 
 
 ПЛЮСЫ: Авторитетный, вместительный, с отменной проходимостью
 
 МИНУСЫ: Нужны хотя бы пара разъемов USB и центральный дисплей с более продвинутой графикой
 
 <h3>ЭКОПЛЮС</h3> Пятиместная бензиновая машина начиная с 
 <a href="/content/news/824905-land-cruiser-200-pribyl-v-salony-oficialnyx-dilerov-toyota/">комплектации</a> Элеганс имеет дополнительный топливный бак на 45 литров. Заливная горловина общая, перекачка топлива между баками происходит автоматически. Суммарных 138 литров бензина хватает на 1200 километров. На семиместных версиях и на дизельных модификациях второго бака нет: с ним полная масса автомобиля превысила бы 3,5 тонны и Land Cruiser угодил бы в категорию грузовиков. Впрочем, турбодизель 1VD-FTV и так весьма экономичен. Он получил иной электронный блок управления и пару сажевых фильтров, что позволило не только снизить расход топлива и увеличить мощность, но и поднять экологический класс мотора до Евро‑5. Последнее важно, поскольку в России повышают экостандарты и сертификация автомобилей под нормы Евро‑4 вскоре станет невозможна.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="537082, 537080, 537083, 537079, 537078, 537200, 537199, 537336, 537335, 537334"></div>

Учимся выживать у Toyota Land Cruiser 200

Модернизированный «двухсотый» получил новые капот, фары, противотуманки и решетку радиатора.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Происшествие