Свежее

Лучшее

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дорогой белою

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KMaULqh_dsTEWsFw2Eg9Hg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/15675/106853.jpg" class=" imp-image-80801" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WUMvZEdHxF--MjfDvMtnxA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/15675/106854.jpg" class=" imp-image-80802" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V79OggAU9_O2pf_i1YM-Ng" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Эти «семерки» не закопаешь, даже если постараться.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106855.jpg" class=" imp-image-80803" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RnjaLsY4mfMjIJ1S2kwVfA" width="686" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Пустынные мухи досаждали автору похлеще хамоватых шахтеров.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106856.jpg" class=" imp-image-80793" />
 ОСТАВЬ СТЕРЕОТИПЫ В МОСКВЕ
 Однажды у писателя Сергея Довлатова спросили, что его больше всего поразило в Америке. Острослов афористично ответил: то, что она действительно есть! Я готов был повторять эту крылатую фразу всю неделю пребывания в Австралии. Начну с того, что реактивный лайнер летит туда больше суток! На глобусе она, Австралия, кажется далекой. На деле -оказывается почти недоступной! Мы живем в мире стереотипов. И каждый -а об Австралии мечтал, убежден, каждый - считает, что уже после границы тебе на шею заберется пропахший эвкалиптом сонный коала, страус эму возьмет с ладони кусочки перезрелого киви. А на горизонте красной пустыни Айрис-Рок кенгуру сыграет в чехарду.
 В общем, все так и было во время нашего недельного турне к сердцу австралийской пустыни на полноприводных «Ауди» и Q7. Но Австралия - это отнюдь не оживший музей экзотики!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BWyYblIuhuyCd8g0bKl9GQ" width="726" height="484" layout="responsive" /><figcaption>Креветки в сердце пустыни - деликатес.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106857.jpg" class=" imp-image-80794" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nwmH0Dsj-kUw226nRsiU4w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Музей охотников на акул. Говорят, у хищников на дне своя коллекция - челюстей охотников…..</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106858.jpg" class=" imp-image-80795" />
 Сиднейский театр оперы и балета считают современным чудом света (уж не помню, под каким номером). И утром, проснувшись в комфортабельном номере с видом на залив, где и построено это чудо, осознаешь, что сказка о Зеленом континенте начинает сбываться. Хотя накануне, после суточного перелета, мы бросились в Тихий океан, не обращая внимания ни на красоты, ни на проржавевшую местами металлическую сетку. Уже на берегу «остроумные» аборигены посчитали своим долгом проинформировать, что сетка эта - от акул-людоедов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6SnueCy0YbQnw710gPkOtw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Диких собак Динго» мы не встретили. А сумчатые «дворняжки» отдыхали на ветках!</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106859.jpg" class=" imp-image-80796" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GFR7LcrVz_V6LFfIh_M9Gg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Когда-то посреди пустыни стояла австралийская тайга.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106861.jpg" class=" imp-image-80798" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08DVzqgcNCprGpsOOwHHCQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Регби для австралийцев - религия. Овальному мячу поклоняются даже малые дети</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106860.jpg" class=" imp-image-80797" />
 ШАХТЕРСКИЕ РАЗВЛЕЧЕНИЯ
 Если бы мы отправились к «сердцу» Австралии за рулем, путешествие заняло бы несколько суток. Экономя наше время, организаторы - компания «Ауди» -погрузили всю русскую делегацию на местный самолет. Местом посадки должен был стать город с недвусмысленным названием Брокен-Хил. Оставалось только зло шутить: мол, не от самолетов ли этот Холм Разбился?!
 Оказалось, Холм «развалили», вернее, разрыли местные шахтеры. Брокен-Хил - вроде нашего Кемерово, но, конечно, с австралийским колоритом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sd53A2fhzitbCeWua4FzPw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Так вот какая ты, Кенгуру!</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106862.jpg" class=" imp-image-80799" />
 Только в путешествиях понимаешь, что люди - везде одинаковы. И привычки, что у горняков шахты «Воргашорская», что у австралийских наследников славы Алексея Стаханова, в общем, схожие. Да, здешние забойщики зарабатывают тысяч по 16 австралийских долларов в месяц - более 300 000 рублей! - но они так же «по-шахтерски» злоупотребляют в местных пивнушках.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pZ9863YTnbpE5rCYLYGD-A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Аборигены в таком полукруге ели капитана Кука. А мы просто любовались закатом.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106863.jpg" class=" imp-image-80800" />
 Неприятно - но факт: мы оставили на стоянке возле паба наш караван новеньких, сверкающих лаком «Ауди», а с утра обнаружили, что австралийские углекопы покарябали их своими австралийскими гвоздями. Не только в России в сердцах людей живет зависть и жгучее «творческое» начало.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Cn5A-MAd1oaUZwIZ1TmvA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пивная - она и в Австралии пивная.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106864.jpg" class=" imp-image-80811" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dhr-Bv3Nesb__AxLQSHi-A" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Через полчаса следы нашей экспедиции исчезнут - песок опять станет девственно-ровным.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106865.jpg" class=" imp-image-80810" />
 КОРАБЛЬ ПУСТЫНИ
 Но стоит ли долго грустить, когда ждет твой «корабль пустыни» - «Ауди Олроуд». В первый день мне достался «А6 Олроуд Кваттро 3,0 TDI». Кажется, ей все равно, кто сидит за рулем! Ощущение, что сама машина додумывает и доворачивает за тебя. Тормозит ощутимо то одним колесом, то двумя. Конечно, подобные трюки - не новость. Но почему-то в Австралии, в красноватой пустыне, «поддержка» интеллектуальной машины особенно приятна. Дороги в тех местах, как у нас в России, - направления. Но мягкая подвеска все эти пустынные неровности «проглатывала», и за пять часов «гонки» даже устать не пришлось.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tyHm6l9IaPsF-2TpLqxFBw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Приватизации в Австралии не было. Но рельсы тоже крали.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106866.jpg" class=" imp-image-80809" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4uJDCebjaWqB-zhfdJyybA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Автопоезда здесь - самые длинные в мире.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106867.jpg" class=" imp-image-80808" />
 А после очередной ночевки в городе Тибубурра, где проживают целых 150 человек, мне досталось по жребию вести уже «Q7 Кваттро 4,0 TDI». Сердце просто рвалось на пустынный простор и вот по какой причине: я по отчеству – Петрович. А в этом австралийскими божествами забытом Тибубурре оказался свой «Петрович». Правда, у серба-завсегдатая местной пивной это все-таки фамилия.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FLV-vE60f0w8WuHBe48u6w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На таком указателе можно написать имена всех 150 жителей Тибубурры.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106869.jpg" class=" imp-image-80814" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DnTUlpt6kRlaJ1HLVgJfew" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Аттракцион от «Ауди» - «Перекати пустыню!»</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106870.jpg" class=" imp-image-80813" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cVErsqHwBkPkDY7JiCxXBw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Этот кенгуру уже не хочет прыгать "за так": чаевые от туристов собирает в сумку.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106868.jpg" class=" imp-image-80815" />
 Езда на Q7 – словно бреющий полет реактивного истребителя. Только салон, как хоромы падишаха – простор, комфорт… Я даже понял чувство шахтеров, исцарапавших этого красавца гвоздиком: необоримая зависть к обладателю такой машины! Понял это, едва нажав на педаль акселератора. Ощущение, что плывешь над полупустынным пейзажем, а мимо проносятся кенгуру, страусы. Едва отворачивают с твоего курса попугаи-какаду. Они, кстати, в Австралии вредные, как наши русские вороны. Словом, чувства нереальные, словно попал в трехмерный клуб телепутешественника. Но ты же в Австралии, бродяга!
 Мы колесили по сердцу Австралии трое суток. Трое суток безжалостно рвали покрышки и трепали новенькие «олроуды» и Q7. Тщетно – «Ауди» прошел испытания Австралией.
 Подарив всем нам эти несколько суток, которые запомнятся на всю жизнь!
 [caption id="attachment_205863" align="aligncenter" width="150" caption="Какаду в тех местах, как в России - ворон.
 И считать их так же бессмысленно."]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NaT8m4TK127BNntWtP84KQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Какаду в тех местах, как в России - ворон.
И считать их так же бессмысленно.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106871.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80812" />[/caption]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KQz0KQ-GKFf8EbYPIjfsJQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Давай закурим, Петрович, по одной!</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106872.jpg" class=" imp-image-80807" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M2ZcqQUK1IeZv3tveNASAw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Ручной тормоз» по-австралийски.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106873.jpg" class=" imp-image-80806" />
 [caption id="attachment_205866" align="aligncenter" width="150" caption="Австралийские знаки придумывал
 остроумный абориген."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dfqhJlNjDcok28kGaZxLTA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Австралийские знаки придумывал
«Ручной тормоз» по-австралийски. остроумный абориген.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106874.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80805" />[/caption][caption id="attachment_205867" align="aligncenter" width="150" caption="Сиднейский театр оперы и балета – современное
 чудо света в тихоокеанском заливе."]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ro1soyIUEKGW5DDeERSXBw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сиднейский театр оперы и балета – современное
чудо света в тихоокеанском заливе.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106875.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80804" />[/caption]

Приключения в Аудистралии

«За рулем»

Марш-бросок

В пробег отправились четыре машины с экипажами из журнаВ листов «Издательства «За рулем». Загрузив в просторные багажники Peugeot пачки наших изданий, покидаем Москву, впереди нас ждут 4400 километров по России, Украине и Словакии. О том, что подъезжаем к границе, стало понятно по огромной веренице грузовиков. Именно здесь и уходит время на заполнение декларации и проверку документов. Но стоило таможенникам увидеть наклейки на машинах, как на лицах появилась улыбка, и первый же вопрос был : «Журналы подарите?»
 
 После российской границы процедура повторилась на украинской – снова заполняем декларацию, и, опять же, закрытая на замок граница открывается перед нами, лишь только узнают, что мы из «Издательства «За рулем».
 Киев встретил нас салютом в честь юбилея освобождения от фашистов. Заезжаем на СТО в BlueBox Peugeot, хотелось лишний раз убедиться, что все в порядке. Осмотр не занял много времени, и снова в дорогу. Больше четырехсот километров, около двухсот из которых – отличная четырехполосная магистраль. Дорога сужается, но качество полотна остается хорошим и позволяет двигаться быстро, а зря – украинские гаишники не дремлют. Как всегда выручают журналы, к которым инспекторы питают нежные чувства. Получив устное предупреждение и напутствие на дорогу, добираемся до Львова.
 
 На следующий день мы уже в Словакии. Дорога идет к Братиславе, и вот мы уже в Трнаве, где расположен автогигант PSA Peugeot Citroen. Построенный в 2006 году, он стал основным поставщиком Peugeot 207 в Россию. Сегодня на заводе трудится 3300 сотрудников, но в ближайшее время будет еще больше, так как к Peugeot добавится Citroen. Сталь для кузовов доставляется из Австрии и Германии, а агрегаты из Франции. За две смены с конвейера сходят 834 машины, полная сборка одной занимает два дня. 
 
 Дорога домой показалась короче, хотя преодолевали перевалы Татр, Карпат и заснеженную Украину. Peugeot Partner с честью выдержал испытания – об этом в следующем номере «Рейса».
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.)

Москва – братислава – москва

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9st0IHaaK-DRLrLuNIo1hQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/15405/102004.jpg" class=" imp-image-79310" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_aorUWfYmDki-oqRrv3gg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне.</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102005.jpg" class=" imp-image-79309" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_Hb4nJ_luNqbY--xbXBTA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется...</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102006.jpg" class=" imp-image-79313" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z7IqhSU3cc6JLSdYLAgIqw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну. </figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102007.jpg" class=" imp-image-79314" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OeAR3up7kD9yifAyMyE5ow" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/15405/102008.jpg" class=" imp-image-79311" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DCngsBfoUCnylZ0ZBt1mxA" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице. </figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102009.jpg" class=" imp-image-79312" />
 Вопрос двух юных созданий, скучающих в Летнем саду, прозвучал неожиданно: 
 – А где здесь фонтан с птичкой?
 В Питере я знаю... ну не все, конечно же, но многое. Объясняю барышням, что они ошибаются, нет такого, но вижу – не верят! Неужели проворонил появление нового памятника? Стыдно... 
 Девицы презрительно удаляются в поисках истинных знатоков города. А я бреду к Неве и размышляю, у кого бы узнать про таинственный фонтан. И вдруг – озарение: ура, понял! Не фонтан с птичкой им нужен, а памятник Чижику-Пыжику на Фонтанке!
 К чему это я? Чтобы испортить отдых и себе, и другим, достаточно, на мой взгляд, сделать его, как говорят, заорганизованным. Помчаться осматривать культовые объекты – желательно все сразу; накупить кучу брошюрок – чтобы больше никогда их не открывать. И в итоге убедиться, что в голове остался разве что «фонтан с птичкой». А чтобы просто отдохнуть да еще открыть для себя новые грани знакомого, казалось бы, города, можно просто сесть за руль и постараться увидеть то, что находится буквально под носом, но не всегда попадается на глаза! Ведь Питер – это не только всем известные Медный Всадник или атланты Эрмитажа. Это еще и кошки, живущие на карнизах Малой Садовой, и украденный Нос майора Ковалева (кажется, его все-таки нашли!), и даже памятник Никите Михалкову. Последнее из разряда городского фольклора, но – кто знает?
 Маршрут, как всегда, определяете сами. Подсказки – в подписях к фото. Замечу, что подобных памятников в Питере можно найти еще два раза по стольку. Счастливого пути и хорошего отдыха! 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZUG3BHQDLZgXCPo_I3AqA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102010.jpg" class=" imp-image-79317" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HiXfSe7VLTbMRKnYUjmWGw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102011.jpg" class=" imp-image-79318" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uFfGkBueTOy1CmMS6sKk_w" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102012.jpg" class=" imp-image-79315" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-F8xAyGQ9X68zXzTzrmYw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102013.jpg" class=" imp-image-79316" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mcRGDn_cM1fD76poc7gP2A" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации.</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102014.jpg" class=" imp-image-79308" />

Фонтан с птичкой

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kpb_FXop8u1P8svJ-ufGDQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15194/97722.jpg" class=" imp-image-78187" />
 Завод в Трнаве - самый молодой в группе PSA. Он был открыт 1 июня 2006 года.
 
 Сейчас и в ближайшие два года тут будут производить исключительно Peugeot 207. Какую модель добавят позже, пока не известно. Возможно, схожий по платформе Citroen. 
 В Трнаве выпускают 834 машины в день. Это трех- и пятидверные модели в соотношении 30% к 70%. Причем 70% от общего числа - с дизельными двигателями. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SEFZ_PWi-PizbZSqgL_JkA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Штамповочные формы</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97716.jpg" class=" imp-image-78189" />
 Штамповочный цех - сердце завода. Сюда из Австрии и Германии доставляют стальной лист, которому через несколько часов суждено стать кузовной деталью. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OOUEAoaVijDi7FC5bdt2-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Визуальный и геометрический контроль деталей</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97729.jpg" class=" imp-image-78214" />
 Вся линия полностью автоматизирована, а каждая сотая деталь подвергается дополнительному контролю на геометрию. Также три раза в месяц на проверку отправляются и все 120 штамповочных форм. Для этого существует отдельный пресс.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zDH9PXAfpzUcDnQ34tp_6A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Женщины – четверть рабочего коллектива предприятия</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97734.jpg" class=" imp-image-78209" />
 Спустя шесть часов в монтажном цехе окрашенный кузов превратится в законченный Peugeot 207. Многие крупные узлы в целях экономии места на складе доставляются производителем непосредственно к месту сборки - это так называемая система "just in time". При постройке завода учитывалось, что основные поставщики будут расположены неподалеку - в Центральной и Восточной Европе. Многое производится и в самой Словакии. Всего в монтажный цех ежедневно приходит 3 млн. деталей.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y68xAL2Ck16XY7_PQL1O8A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Не только роботы собирают Peugeot</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97738.jpg" class=" imp-image-78206" />
 На предприятии в две смены трудится 3300 человек. Средний возраст рабочих - 31 год. Из них 25% - женщины. Минимальная зарплата - ₤ 750. Минус - 19%-налог, плюс - развернутая система бонусов и компенсаций, страхование, частичная оплата обедов. А еще любой рабочий может приобрести автомобиль, который сам же производит, со скидкой 10-12%. Видимо по этому на предприятии не наблюдается большой текучки кадров, как это происходит сейчас в развивающихся европейских странах.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sn68ZJwzwzJ8TN5Blj44VQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Бюджетная версия Peugeot 207 – предлагается только в Словакии</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97728.jpg" class=" imp-image-78215" />
 Исторически сложилось так, что народный словацкий автомобиль - это все-таки Skoda. Peugeot 207, произведенный в Трнаве, пока оседает у местного населения лишь в размере одного процента от общего объема производства. Но «Пежо-Словакия» борется за рынок - для внутренних продаж разработана и производится бюджетная версия модели. На нее у местных маркетологов - особые надежды.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VFpIGKFdHEk05PC-GRmmZw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Экскурсия закончена – едем в Братиславу</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97726.jpg" class=" imp-image-78183" />
 В России же Peugeot намного популярнее, чем в Словакии, а 207 по молодости еще не успела раскрыть свой потенциал.
 
 Мы отправляемся назад - в Кошице.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7qXeibeywHMSjR4b6krGUQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>По дороге на завод – мы заправились</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97704.jpg" class=" imp-image-78200" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zi4YQ51Ls5Q8CE26IOxnHw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>По дороге на завод – мы заправились</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97705.jpg" class=" imp-image-78202" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/swmc1dzWplReA3grePWqbQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стикер – знак, что мы оплатили дороги</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97706.jpg" class=" imp-image-78201" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pKxSd8qQjJ3wGf-kXrn4PQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15194/97707.jpg" class=" imp-image-78197" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oSnk1BXk-oVUpdIiJbgpDw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Анка – экскурсовод по заводу Peugeot</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97708.jpg" class=" imp-image-78196" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ib5KvO9vtlaQgFTMAD0cag" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили с желтой наклейкой – предсерийная серия. На них можно передвигаться только по территории завода</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97709.jpg" class=" imp-image-78199" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mFOJ001g9CKaTAaLi89NhQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сварочный цех</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97710.jpg" class=" imp-image-78198" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zSF8AIjKYYCSTvELS8WSvg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15194/97711.jpg" class=" imp-image-78192" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q8fQ0uzPKiVQrxJHgq-Ibg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Свежие кузовные детали</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97712.jpg" class=" imp-image-78193" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yhokL3ScsjI_OwKcyA_h_Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сталь из Австрии и Германии поступает в рулонах</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97713.jpg" class=" imp-image-78194" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NHsTBDWY76RreCQVPs-_pw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Питер Швец (Peugeot - Словакия)</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97714.jpg" class=" imp-image-78195" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2ohxZQmfNJ4AnnE2RWYhhw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пресс для контроля штамповочных форм</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97715.jpg" class=" imp-image-78188" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkbIuTR3anSExwMkzGlEqQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кран-манипулятор – в действии</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97717.jpg" class=" imp-image-78190" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o53ub5VkCCqARnEEhUtvkA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Велосипед – средство передвижения инженеров контроля качества по заводу, площадью 2000 м2</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97730.jpg" class=" imp-image-78213" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Yfd5mUGwRQXui06KO9FcA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Контроль качества</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97731.jpg" class=" imp-image-78212" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FS-E6ttHd-GXWeOTNlrXXA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Люди – не роботы, им нужен перекур перекур</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97732.jpg" class=" imp-image-78211" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bBu4WxyKVuTtMJbCnr-C9g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Схема главного сборочного конвейера</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97733.jpg" class=" imp-image-78210" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SiNGVa-o_5HzKhkRiwK8Ng" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Участок электромонтажа</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97737.jpg" class=" imp-image-78207" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvuiGYBGVCXtwEeZUYqJBQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Смайлы – индикаторы дружелюбия, чистоты рабочего места и качества труда</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97735.jpg" class=" imp-image-78208" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pp0LW-bUa9kcPil0QJwxgQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Наряду с зелеными смайликами – встречаются и красные. Какой был только один</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97739.jpg" class=" imp-image-78205" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KyOrwvpoWnMFg6c7k2tKPQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сборка окончена – автомобили ждут первого запуска</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97740.jpg" class=" imp-image-78204" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uMUXfs0k04Ynm-ytX6dcXw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Барабанный стенд – здесь автомобиль разгоняют до 130 км/ч</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97741.jpg" class=" imp-image-78203" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k-jgWwRIHTs2poPbBKkYow" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Здесь доводят автомобили, которые по каким-то параметрам не прошли стендовые испытания</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97718.jpg" class=" imp-image-78191" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TF0Tky5RO6km7WZXUpcVWg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Идем в заводскую столовую</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97719.jpg" class=" imp-image-78184" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43sC6NeikgDEPUjf3O_x5g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Питер Швец (Peugeot - Словакия); Константин Обухов (Peugeot - Россия); Олег Завьялов (Peugeot - Россия)</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97720.jpg" class=" imp-image-78185" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/241mAkHqypeWihJqcHb0wA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Главный вход на завод PSA Peugeot Citroen в Трнаве, Словакия</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97721.jpg" class=" imp-image-78186" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kpb_FXop8u1P8svJ-ufGDQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15194/97722.jpg" class=" imp-image-78187" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yLXpm89K8En4xp74B26Dgg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стоянка велосипедов</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97723.jpg" class=" imp-image-78180" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B1kfXblVS21KqvQIYs1Phw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Парковка у завода</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97724.jpg" class=" imp-image-78181" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ZGONxbvA7xr1ldH7kjddA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Владимир Соловьев вручает журнал «За рулем» Петеру Швецу</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97725.jpg" class=" imp-image-78182" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FS-E6ttHd-GXWeOTNlrXXA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Люди – не роботы, им нужен перекур перекур</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97732.jpg" class=" imp-image-78211" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yl6D3GWNU4BVaVIWxmEDg" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Бюджетная версия Peugeot 207 – предлагается только в Словакии</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97727.jpg" class=" imp-image-78216" />
 
 
 
 <a href="/content/articles/15185-pezhoprobeg_rossija-slovakija-rossija/">Дневник участников "ПежоПробега".</a>

«ПежоПробег». Трнава

По дороге на завод – мы заправились

Трасса из Кошице в Братиславу - двухполосная, не очень гладкая, но красивая дорога. Путь лежит через Татры мимо горных деревушек и средневековых замков. 
 Горный серпантин - один из лучших полигонов для испытания автомобиля. Интересно было сравнить в этих условиях две машины из нашей колонны - 207 и 207 СС с одинаковыми двигателями 1,6 120 л.с. и автоматическими коробками. И вот впечатления: кабриолет чуть хуже разгоняется, но в поворотах он более прогнозируем, лучше держит дорогу. Лишние килограммы, мешающие ускорению, добавляют уверенности при рулении, а со сложенной крышей, когда центр тяжести становится ниже и нагружается задняя часть автомобиля, 207 СС доставляет истинное удовольствие. Жаль, что погода не позволяет ехать с открытым верхом все время - температура воздуха +5°С и местами идет дождь.
 Путешествия на современных автомобилях в наше время, конечно, отнимают меньше сил, чем 20 или 30 лет назад. Машины почти не ломаются, они более комфортные, быстрые, но все равно, автопутешествие - это труд. Поэтому экипажи заслужили однодневный отдых в Братиславе.
 Сегодня никуда не едем, просто любуемся прекрасным старым городом, а посмотреть тут есть на что - подробности на фото. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TwOG_Gx_tD3jA_OXq2JWgg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>'Новый мост' в Братиславе. </figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97592.jpg" class=" imp-image-78171" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qmHVP4OeLFdzxCAwShcDBQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Shelby. Редкая машина на наших дорогах, а тут прямо под окнами</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97593.jpg" class=" imp-image-78168" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JIQLgJRghqkzy7k7qsKVUg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15193/97594.jpg" class=" imp-image-78170" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nXvKVtl8jWdPvVovV44DCw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пробуем разные профессии. Михаил Васильев ('За рулем') мостит улицы Братиславы</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97595.jpg" class=" imp-image-78177" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m2ZIsmUK2fXJVGsw4PQ2yQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Братиславский замок</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97596.jpg" class=" imp-image-78176" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MvZEP5FwbgDrnj0uuxH8JQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Словацкий национальный театр</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97599.jpg" class=" imp-image-78173" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRlfcxgP9OWGoyMgRfhjSQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Застывшие в бронзе жители</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97597.jpg" class=" imp-image-78179" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xHVMBkQ1o_EegBduXbTCcg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Застывшие в бронзе жители</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97598.jpg" class=" imp-image-78178" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o0bIHsWYbU_IEJzl1gypcg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дуэль. В правом углу - бронзовый фотограф из Братиславы, в левом - Федор Кидалов ('За рулем')</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97603.jpg" class=" imp-image-78169" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yg0hlAXLzgmoIv4hYy0SgA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>'Сплющенный' дом</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97601.jpg" class=" imp-image-78175" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xkvFxvQgXowfXmryHCECqg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Отдых нужен и машинам. Парковка рядом с гостиницей 'Дунай'</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97600.jpg" class=" imp-image-78172" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NzMth07eU9k4AP3ksL80aA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>207 SW - в Россию такая не поставляется</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15193/97602.jpg" class=" imp-image-78174" />
 
 
 
 ВИДЕО:
 
 
 
 
 
 
 <a href="/content/articles/15185-pezhoprobeg_rossija-slovakija-rossija/">Дневник участников "ПежоПробега".</a>
 
 <a href="/article/list/rubric/106">Все видеоролики</a>

«ПежоПробег». День пятый: Кошице-Братислава

'Новый мост' в Братиславе. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-XLxsCTbuYkV1bCLvqZi2g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97495.jpg" class=" imp-image-78163" />
 По-настоящему серьезную проверку мы устроили шинам Michelin в Карпатах. Температура чуть выше нуля, мокрый асфальт, серпантин - собрав мнения экипажей воедино, можно резюмировать, что, в общем-то, все остались довольны колесами, однако некоторым чуть-чуть не хватало остроты и уверенности в шинах. Не стоит все-таки забывать, что это зимние покрышки.
 Карпаты - невысокие, пологие, невероятно красивые горы. Сейчас, осенью, они особенно прекрасны: зеленые склоны сменяются желтыми, красными. Нужно смотреть на дорогу, но как же тяжело удержать взгляд на темной полоске асфальта, когда вокруг такая красота! Быстрые ручейки то справа, то слева переливаются где-то вдалеке c холодными горными реками с каменистым дном, а на равнинных участках пасутся коровы с колокольчиками на шее - полное умиротворение. 
 Вот где можно по достоинству оценить полезность стеклянной крыши Peugeot 207. В городе через нее видно только мачты освещения, за которыми не разобрать звезд, а здесь - и звезды, и горы, и камнепад - все над тобой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y3D9uM03ysXQRSp1k4Lzig" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97535.jpg" class=" imp-image-78161" />
 Граница Украины со Словакией - это отдельная история. Очередь начинается еще за несколько километров до нее. Словаки, пользуясь безвизовым въездом в Украину, совершают ежедневные набеги за едой, сигаретами и бензином. Автомобилей на границе скапливается так много, что людям приходится стоять в очередях по 5-6 часов, причем выходить из автомобилей разрешено только по крайней необходимости. Но словацкие таможенники работают неспешно и не обращают никакого внимания на столпотворение. У них своя правда.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpnfaoYhOotHqSs89nzMoA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97542.jpg" class=" imp-image-78154" />
 - довольно большой город. Центр - это мощеные улочки, готические храмы и невысокие каменные домики. Окраины - панельные дома советского типа. К сожалению, у нас было совсем мало времени посмотреть город - спешим в Братиславу!
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EJZelxNPJ6Qh1K8E7GIAzg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97537.jpg" class=" imp-image-78167" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zN7XaaLd6jX__W6SP8o-g" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97536.jpg" class=" imp-image-78160" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y_ki74QhTPruLBPCihAGgQ" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97538.jpg" class=" imp-image-78166" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VxabRZLvdN62U9pRNmGSMA" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97540.jpg" class=" imp-image-78164" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5WwkaOKRdDahecAGgOScUg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97539.jpg" class=" imp-image-78165" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_zhDVUxpYbHbCdhLjYPrjw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97541.jpg" class=" imp-image-78155" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22G5NFv-94aLs15BEL49kQ" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97543.jpg" class=" imp-image-78153" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oWZXTHWFzDpyd64FFYXj3Q" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97544.jpg" class=" imp-image-78152" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eENHmLLgYSnYXEdpVIDd3g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97549.jpg" class=" imp-image-78156" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uNo2_BhWIPNY-OVOcCViOg" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97545.jpg" class=" imp-image-78159" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zuV256poy69uDSqLdcOrUw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97547.jpg" class=" imp-image-78158" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRRET3HLW33oL4n3ylRJ7Q" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97548.jpg" class=" imp-image-78157" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QMkf6n3IFNxtgdmyQEZG1w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кошице</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97553.jpg" class=" imp-image-78145" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rFa-O6q1LhPQJRpCHIHIbA" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кошице</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97552.jpg" class=" imp-image-78144" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TOpMdlHM7_pGyXYLRq1Ijg" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кошице</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97554.jpg" class=" imp-image-78150" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q0do5TU5LVJZ0Er26e0w5w" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Федор Кидалов ("За рулем")</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97557.jpg" class=" imp-image-78149" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-L5JbTTOzhebHX8qA8S6Cw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97550.jpg" class=" imp-image-78146" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IfweN3LpZoZxQ3La0rhhWA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97551.jpg" class=" imp-image-78147" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HZbzOLftXHGTYxsijJoY4A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Осень в Словакии</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97555.jpg" class=" imp-image-78151" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ybiiwNWsNCqCzPe7KNNuMQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кошице</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97556.jpg" class=" imp-image-78148" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dyLwsWB23qYFNYgRHxbQxw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кошице</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97558.jpg" class=" imp-image-78141" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xHI7fBEK4slZ28ng1xi40A" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кошице</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97559.jpg" class=" imp-image-78142" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CaWfka1_v2mX_LwQijR4Ag" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кошице</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97560.jpg" class=" imp-image-78139" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Kp0JcZJnk9lkiTuCh-swQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пешеходная зона, но если ты на Porsche - можно ехать</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97565.jpg" class=" imp-image-78143" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YDWYe25Bdf6aeiO3Oduynw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кошице</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15192/97563.jpg" class=" imp-image-78140" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QXz794D9prUm7Io21GzyFw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15192/97496.jpg" class=" imp-image-78162" />
 
 
 
 <a href="/content/articles/15185-pezhoprobeg_rossija-slovakija-rossija/">Дневник участников "ПежоПробега".</a>

«ПежоПробег». День четвертый: Львов-Кошице

На третий день пробега наши восхищения относительно украинских дорог были развеяны в пыль. Трасса Киев-Львов - вся в заплатках и ремонтируется.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/azbP1pjolW9XQNSwA4C6Hg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97477.jpg" class=" imp-image-78138" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8xrGrNLiHAY8Ia-OxcQxMA" width="800" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97487.jpg" class=" imp-image-78123" />
 Не обошлось и без приключений. Не доехав примерно 30 км до конечного пункта, мы чуть было вообще не прекратили наше путешествие - впереди серой бетонной громадой нависал полуразрушенный мост, а справа от него - временная насыпь для проезда грузовиков: вот по ней мы и поползли на брюхе. Оказалось, что был и человеческий объезд, но заметить его мог только местный… В итоге, две загнувшиеся защиты картера нам отремонтировали на львовском BlueBox Peugeot Ilta-Львов.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lt1YrdnhXsV3LCi-bYWlA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97483.jpg" class=" imp-image-78135" />
 Львов - невероятно красивый, похожий на декорации к старинному фильму про любовь и одиночество город. Он практически не пострадал во время второй мировой войны и сейчас находится под защитой ЮНЕСКО. Львов - скорее пешеходный город. В выходные и праздники центр города перекрывают, оставляя его полностью в распоряжении «пешахитов» (по-нашему - «пешеходов»). Эвакуаторы не дремлют и, завидев нарушителя, – бросаются в атаку.
 
 Несмотря на сложившийся стереотип о неприветливости западных украинцев к русским местные жители встречали нас на редкость добродушно. 
 Мы остановились в гостинице «Опера» - напротив оперы настоящей. Легенда гласит, что здание оперного театра после постройки слегка осело, что невероятно взволновало итальянского архитектора, автора проекта. В городе устроили салют, а несчастный архитектор, услышав грохот, подумал, что опера рухнула, - и застрелился. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p0TLYMh9wngcFjmZC8yoRQ" width="800" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97488.jpg" class=" imp-image-78124" />
 Грустно, но нам пора ехать дальше – в Кошице!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G6AfES5GQvs2pBTcwIjBqQ" width="800" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97479.jpg" class=" imp-image-78131" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9bxJHOD5XDPhnrrrTaBgRg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97481.jpg" class=" imp-image-78133" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DCY6NpJRW75cNvOrHs1hHQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97484.jpg" class=" imp-image-78136" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lYrWXTVdzH588iHubY2hOA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97485.jpg" class=" imp-image-78137" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BiUgjlIhDS3q4FdagVMKiQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97486.jpg" class=" imp-image-78122" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KU8CM_H_mXh7OYfAoMBUMQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97478.jpg" class=" imp-image-78130" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/13GeFLgkA_qt3I417oI_gQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97489.jpg" class=" imp-image-78125" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4sZZ1sF54BjB3gexLaRtCQ" width="800" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97480.jpg" class=" imp-image-78132" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0pNDSyIuMATYKKzZY_b9vg" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/15191/97490.jpg" class=" imp-image-78126" />
 
 
 
 ВИДЕО:
 Интервью, которое нам дал Данило Ярема, генеральный директор компании "Илта-Львов".
 
 
 
 
 
 
 
 <a href="/content/articles/15185-pezhoprobeg_rossija-slovakija-rossija/">Дневник участников "ПежоПробега".</a>
 
 <a href="/article/list/rubric/106">Все видеоролики</a>

«ПежоПробег». День третий: Киев-Львов

Дорога показалась легкой. Несмотря на 900 км - по сравнению, например, с трассой Москва - Санкт-Петербург, путешествие по которой у многих связано с постоянным стрессом, бесконечными обгонами фур и проездом через сотни населенных пунктов - трасса Москва-Киев представляется истинным наслаждением для автомобильного путешественника. Прекрасные ландшафты, ярко-зеленые поля, засеянные озимыми, коровьи пастбища, стога сена, была даже радуга… Движение не интенсивное - кого-то обгонять практически не приходилось.
 Помимо легкой дороги, нам посчастливилось порадоваться за работников таможни: увидев автомобили в боевых наклейках «За рулем», они окружили нас расспросами о современном автопроме и просьбами помочь разобраться в непростом деле покупки автомобиля. Выяснилось, что большинство из них стоит в очереди на новые иномарки, но сомнения в правильно сделанном выборе не дают им как следует сконцентрироваться на работе. Хотя, надо отдать должное, работают споро.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4U_BmsANONj_JZ10J91d9w" width="800" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97290.jpg" class=" imp-image-78103" />
 Еще одно открытие - украинские сотрудники ДАИ оказались на редкость читающими. Особенно автомобильную прессу. Особенно журнал «За рулем»! На подъезде к Киеву у нас не осталось ни одного журнала, газеты, и даже «Рейс», пока не известный в этих местах, – и тот закончился. 
 Если кого-то интересует качество покрытия на маршруте Москва-Киев, то в первой половине - оно вполне сносное, а во второй и вовсе великолепное. Если не считать коров, разгуливающих по дорогам и обильно удобряющих не годный к плодородию асфальт.
 Кстати, наши автомобили обуты в автогалоши, то есть колеса Michelin Primacy Alpin и Agilis 51. 
 Утро субботы началось с посещения киевского дилера Peugeot - автоцентра «Илта на Харьковском». Автомобили помыли, осмотрели и, подкрутив на красной 207 «разговорчивую» защиту картера, отправили дальше по маршруту - во Львов. Средний расход на всех машинах оказался немного отличающимся друг от друга, но уложился в допустимые 9 литров. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mHKiZ0QK_G1c_Uotbti2Dg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97286.jpg" class=" imp-image-78091" />
 Увидимся!
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sDvSWYwSIHHmlkw3FFK57g" width="800" height="560" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97282.jpg" class=" imp-image-78094" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lfamn99QppebdIh74a6sXw" width="800" height="516" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97283.jpg" class=" imp-image-78093" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-1YoVplE6D0hOI6IWS9lXw" width="800" height="497" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97296.jpg" class=" imp-image-78097" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S_1Flzay5Dy7lNMc_IlViQ" width="800" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97295.jpg" class=" imp-image-78098" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q7RkeArywkI4hs-kaK6GiQ" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97278.jpg" class=" imp-image-78105" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3LkC5vF5aIQlUV_OpvbOvw" width="800" height="560" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97279.jpg" class=" imp-image-78107" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_VbQmPRUPURAw1shZQcuA" width="800" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97281.jpg" class=" imp-image-78095" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5I9RvOQkiIKvm5ZJm0YBg" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97280.jpg" class=" imp-image-78096" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HzcaVhgcRCBIfqLl9UtpdA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97287.jpg" class=" imp-image-78090" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UoSW77RCefNyd59xwVR6iA" width="800" height="632" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97289.jpg" class=" imp-image-78104" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hq7bg6jJQTBPbL_0mw5cXg" width="800" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97297.jpg" class=" imp-image-78106" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vscPdpDqGkJ7DV3FcG5FbQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97288.jpg" class=" imp-image-78089" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u08LI6YmaSY6pnnwrheUGw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97291.jpg" class=" imp-image-78102" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/njFmyFhWcL4slBFr1D4RCA" width="800" height="495" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97293.jpg" class=" imp-image-78100" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vc8KOly657URGJoLC90UYQ" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97294.jpg" class=" imp-image-78099" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2ukwY9NmQX7m8m19iS1Prg" width="391" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/15188/97284.jpg" class=" imp-image-78092" />
 
 
 
 <a href="/content/articles/15185-pezhoprobeg_rossija-slovakija-rossija/">Дневник участников "ПежоПробега".</a>

«ПежоПробег». День второй: Москва-Киев-Львов

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Милешкин Кирилл

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

В начале года УАЗ Профи получил приставку <a href="https://www.zr.ru/content/news/927898-uaz-predstavil-polutorku-pro/">Полуторка</a> к имени, обзавелся в версии 4х2 двухскатной задней ошиновкой, модернизированными подвеской и рулевым управлением, а также слегка измененным набором опций. И впервые в семействе вышла удлиненная версия. Такую мы и взяли на недельный тест.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LuK2AY-EQ1s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>1. Расход топлива — на глазок </h2> Двигатель ЗМЗ Про мощностью 150 л.с. изменений не претерпел. В маршрутном компьютере по-прежнему отсутствует вкладка с расходом топлива, чтобы не расстраивать водителя. Опциональное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929925-gbo-stavit-ili-net/">ГБО</a> заводской установки на удлиненную версию ставится с баллоном на 150 л вместо стандартных ста. Указатель уровня газа – штука грубая. По прикидкам, порожняком или с небольшой нагрузкой при 80 км/ч на трассе можно уложиться в 15 л пропана на 100 км. А это значит, что только на баллоне можно проехать до 1000 км. Неплохо!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H8OZwwib31BnyefKfEsdsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л.</figcaption></figure> Тяги пустой машине хватает. С допустимой тонной с небольшим Профи ожидаемо скисает и начинает мешаться в потоке. Крейсерская скорость – 80-90 км/ч. Быстрее машине становится тяжело и сильно вырастает расход топлива. Основной шум поступает от воющей коробки передач, но в целом в кабине достаточно тихо. С полноприводником удовольствия было бы меньше: раздатка воет вовсю.<h2>2. Нормальное кресло — за доплату </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ui6Z8bs5_4ccUl_DMSWukg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором.</figcaption></figure>Список опций немного изменен. Теперь на Профи нельзя заказать штатную медиасистему с навигацией – не пользовалась спросом. Центральный замок есть, но без кнопок на ключе, а личинка предусмотрена только в водительской двери. На тестовой машине стояли противотуманные фары, хотя, если верить прайс-листу, их на заводе ставят только на Профи 4х4 с двухрядной кабиной. Светят они качественно, так что есть смысл докупить и поставить их отдельно. Пассажирское сиденье двухместное только на бумаге, а в реальности – «полуторное». Но сейчас при необходимости уместиться на нем вдвоем ехать будет удобнее. От водительского сиденья скамейку отделяет подлокотник, и средний пассажир не будет заваливаться и мешать управлению. Правда, подлокотник мешает регулировать кресло и сделал бесполезным подбутыльник на задней стенке кабины. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQdl69EQa2CHcHo5kxk3KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету.</figcaption></figure> Для водителя можно заказать улучшенное кресло от Патриота и Пикапа. У него регулируются высота и вылет поясничного упора. Стоящее приобретение! Оно в пакете с кондиционером, круиз-контролем, обогревами передних сидений и ветрового стекла стоит 65 000 рублей.  Отдельные опции – цвет металлик (12 500 рублей), блокировка заднего дифференциала (40 900), ГБО (45 000 – 50 000 в зависимости от объема баллона) и обтекатель на крыше (16 900). <h2>3. Постучать, чтобы заработало </h2>Впервые мне достался УАЗ, у которого руль стоит прямо и остался таким после теста! Забавен глюк подсказчика момента переключения передач в комбинации приборов. На трассе он регулярно требует включить пятую, хотя машина и так едет на ней. Кузов слишком придвинут к кабине: трос тента быстро протрет краску. А что случается с незащищенным уазовским металлом, всем отлично известно.Пластик боковых поворотников и кронштейнов зеркал вместо черного цвета выглядит как зимний камуфляж. Посмотрел и увидел такое же явление на других Профи на стоянке дилера. Видимо, он так оригинально выцветает или реагирует на химию автомойки. А еще на нашей машине некоторые задние лампы периодически включались только после удара по фонарям. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nceu5hO6EUi3fEJb_miCdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Впрочем, поводы для похвалы тоже есть. Например... <h2>Перегруз? Не вопрос </h2> Официально в длинный Профи можно грузить около 1100 кг. Но, понятно, далеко не все станут соблюдать заводское предписание. «Будка» располагает: 4,2 м длины, вместимость до 8 европаллет или 16 кубометров. Боковые борта двойные, и их можно откидывать не снимая каркас тента. Для эксперимента на короткую поездку мы погрузили паллету с сухой смесью весом около 1200 кг. Полуторка поднатужилась, но явного неудовольствия не выказала. Появившиеся задние дисковые тормоза добавили уверенности при замедлении. Большую часть теста машина проехала с частичной нагрузкой в 200-300 кг. Такую УАЗ не чувствует, едет словно пустой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wK-VSxsgXnNorC0-nxT77Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш».</figcaption></figure> Двойные задние колеса – правильное решение. С полной нагрузкой одинарные шины проминались даже с повышенным давлением. А в поворотах грузовик становился страшно валким. Теперь ничего этого нет. Машина увереннее стоит на траектории, лучше держит нагрузку, надежнее управляется. Хотя при переобувке придется платить за шесть колес вместо четырех. Но улучшение ездовых характеристик того стоит. <h2>Цена </h2>Техническая модернизация сделала Профи Полуторку интереснее. А еще это самое доступное предложение в сегменте. Модель стартует с 1 075 000 рублей. Длинная версия дороже на 50 тысяч. И даже со всеми опциями она окажется по цене ровней абсолютно пустой ГАЗели Бизнес. Правда, нижегородская машина всё равно остается вчетверо популярнее.<h3>Номинант Гран-при «За рулем»</h3>УАЗ Профи Полуторка — номинант Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021. К участию в конкурсе допускаются только новые модели, которые вышли на российский рынок с 1 июля предыдущего года по 30 июня 2021-го. Выбирать лучшую технику будут профессионалы – те, кто продает, обслуживает и эксплуатирует эти машины. Церемонию награждения победителей мы проведем в сентябре, на выставке COMTRANS-2021. Регистрация на выставку платная, но с промокодом от «За рулем» CT210025 вы <a href="https://reg.comtransexpo.ru/anketa.php">получаете электронный билет </a><a href="https://reg.comtransexpo.ru/anketa.php">бесплатно</a>.<h4>Список номинантов Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2021 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929298-nominanty-gran-pri-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4>

УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Электромобиль Volkswagen ID.3: тест и обзор

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российскую презентацию провели в Мультимедиа Арт Музее. Намек на то, что обычный кроссовер имеет отношение к современному искусству? Ну, что-то смелое в этих линиях есть. Как и спорное.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BQoNTLGs1p8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>У нас — только длинный</h2>Новый Tucson представили в двух вариантах. Короткий – это 4500 мм длины и 2680 мм колесной базы, что превышает показатели машины предыдущего (третьего) поколения на 20 и 10 мм соответственно, А длинный – это 4630 и 2755 мм (+150 и +85 мм к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913882-hyundai-tucson-2018-test-drajv/">предшественнику</a>).В России будут продавать только удлиненную версию! Для сравнения: у Кодиака от бампера до бампера лишь на 67 мм больше, а между осями – на 36 мм. Крупным оказался новый Tucson!В США и в Китае тоже будет длиннобазный Tucson. А в Европе – короткий. В Китае предложат сочетание 200‑сильного двигателя 1.5 турбо с 7‑ступенчатым преселективом DCT, вертикальный медиадисплей на 10,4 дюйма (у нас горизонтальный на 10,25) на операционке Baidu, но климат-контроль – однозонный. В Европе появятся бензиновые версии на 150–180 л.с., дизельные мощностью 115–136 сил и гибриды отдачей 230 и 265 «лошадей».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FW8lkVBHmkLZ9cBnV6RkLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe.</figcaption></figure> <h2>Что насчет комфорта?</h2>Первым делом усаживаюсь на второй ряд. Ногу на ногу не закинешь, но очень просторно. Странно, что при таком запасе пространства не сделали регулировку заднего сиденья по длине. Наклон спинки регулируется, но не ради пассажиров. Самое удобное положение – максимально откинутое. А наклонить спинку вперед можно для увеличения вместимости багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKuZ8wzK4o3A93PMBIJBoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq.</figcaption></figure> Но такая потребность должна возникать сильно реже, чем на старом Туссане: декларируемый объем грузового отсека вырос с 488 до 539–582 л в зависимости от комплектации.<h2>Моторы — новые</h2>Моторов по-прежнему три, но они из нового семейства Smartstream.Базовый двухлитровый атмосферник знаком по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928949-hyundai-elantra-2021/">Элантре</a>. Характеристики вроде бы не изменились: 150 л.с., 192 Н·м момента. Однако пик тяги сместился с 4000 на 4500 об/мин, а степень сжатия увеличили с 10,3 до 10,8. Допускается лить бензин АИ‑92.<h2>Трансмиссии — в ассортименте</h2>Корейцы сохранили максимальный трансмиссионный ассортимент. Tucson 2.0 бывает с передним или полным приводом, каждый из которых можно сочетать и с механикой, и с 6‑ступенчатым автоматом. Такое разнообразие радует – у конкурентов его чаще всего нет.Второй бензиновый двигатель – 2.5 вместо прежнего 2.4. Он с непосредственным впрыском GDI и тоже переваривает АИ‑92. На Сонату и Santa Fe ставят иную версию, с распределенным впрыском MPI на 180 сил. А здесь 190 «лошадей». Такой мотор может быть только с 8‑ступенчатым автоматом и только с полным приводом.Такая же трансмиссия и у дизеля 2.0. По сравнению со старым он прибавил одну силу и 16 Н·м (стало 186 л.с. и 416 Н·м). И почему-то подрезана полка предельного крутящего момента: 2000–2750 об/мин против 1750–2750 об/мин ранее. Выводы делать рано – надо поездить. <div>Плюс в карму Туссана: мощный дизель с классическим автоматом и полным приводом – эксклюзив для сегмента. <h2>Плюсы и минусы</h2>Удобство посадки, эргономику и работу всех функций оценим, когда на машине доведется поездить.  По первому короткому впечатлению записал интерьеру по одному плюсу и минусу. + Из понравившегося – необычное оформление. Комбинация приборов ничем не обрамлена, а медиадисплей по олдскульному встроен в консоль, а не выпирает вверх. Оба «планшета» взяты от других моделей Hyundai и Kia, но благодаря иным дизайнерским решениям Tucson не воспринимается унифицированным.<div> </div><div>– Обилию черного глянца – мое решительное нет. Маркий, царапающийся… Его словно нарочно распихали по местам, которых касаешься всегда: подлокотники, накладка тоннеля, блоки управления мультимедийкой и микроклиматом. Зачем? И клавиши на центральной консоли сплошь сенсорные. Такими на ходу пользоваться неудобно. </div><div> </div><h2>Вопросы? Есть</h2><div>Например, сложилось ощущение, что накладки арок из некрашеного пластика сидят глубже крыльев. Это означает, что при мелких контактах они не спасут, и придется красить крыло. Поворотники в последнее время по непостижимой моде стали опускать в бампер, где они сильно пачкаются и незаметны в плотном потоке. Загнали вниз и клавишу открывания пятой двери. Электропривод стоит на машинах стоимостью от 2,5 млн рублей, так что большинству владельцев придется марать руки.</div><h2>Цены</h2><table width="100%"><tbody><tr><td width="59" rowspan="2">Модификация</td><td width="106" colspan="2">Стоимость, млн руб.</td><td width="54" rowspan="2">Прибавка тыс. руб.</td></tr><tr><td width="53">старое поколение</td><td width="53">новое поколение</td></tr><tr><td width="59">2.0 6 МТ 2WD</td><td width="53">1,74</td><td width="53">1,87</td><td width="54">130</td></tr><tr><td width="59">2.0 6AT 2WD</td><td width="53">1,79–1,97</td><td width="53">1,93–2,17</td><td width="54">140…200</td></tr><tr><td width="59">2.0 6MT 4WD</td><td width="53">1,9/2,06</td><td width="53">2,06</td><td width="54">160</td></tr><tr><td width="59">2.0 6AT 4WD</td><td width="53">1,96–2,18</td><td width="53">2,12–2,5</td><td width="54">160…320</td></tr><tr><td width="59">2.5 8AT 4WD</td><td width="53">2,07–2,45</td><td width="53">2,27–2,9</td><td width="54">200…450</td></tr><tr><td width="59">2.0D 8AT 4WD</td><td width="53">2,13–2,51</td><td width="53">2,52–3,0</td><td width="54">390…490</td></tr></tbody></table> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beRj_3K-rOuqk9X2JPTi2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Самая навороченная версия — с колесами размерности 235/55 R19. В подполье полноразмерная запаска на литом диске. Но такая щедрость – только для топовых комплектаций Prestige и Visioner (2,5–3 млн рублей). А у массовых Classic, Family и Lifestyle будет докатка. Зато ниша большая, и при желании можно, например, возить в качестве запасного летом колесо из зимнего комплекта и наоборот – хотя с точки зрения ПДД (и здравого смысла) применять «разношинницу» нельзя.<div><ul><li>Как новый Тусан проходит «лосиный тест», узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/927818-losinyj-test-novogo-tucson/">тут</a>.</li><li>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</li></ul> Фото: Hyundai </div></div>

Новый Hyundai Tucson: все его изменения

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Кадаков Максим

Как мы «убивали» батарею нового Фольксвагена

Садков Георгий

Отвязываю трос. Теперь надо сдать на несколько метров назад – вплотную к Мерседесу, который занял парковочное место для электрокаров. Стою в неположенном месте – так недолго и штраф схлопотать.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер от 1,19 млн: чем удивили китайцы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Путешествия и пробеги