Китайские инвестиционные банки готовы вложить 70 млрд рублей в строительство ЦКАД в России. Со своей стороны, госкомпания «Автодор» активизирует усилия в создании транзитного коридора Западная Европа — Западный Китай.
В столице на Можайском шоссе 12 сентября откроется самая длинная эстакада столицы – ее протяженность составит 1800 м. Эстакада «накроет» Рябиновую, Витебскую и Вяземскую улицы.
750 метров в час – с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги. Как случилось «китайское дорожное чудо» и чем нам может помочь опыт соседей?
Аудиторы Счетной палаты нашли серьезные финансовые нарушения в деятельности Росавтодора, который задолжал регионам 43 млрд руб., выделенных в качестве субсидий на выполнение Федеральной целевой программы «Автодороги». В ведомстве говорят, что в этом виноваты сами субъекты федерации, которые запаздывают с предоставлением проектной документацией на ремонт и строительство дорог.
В Приморском крае контрольные органы выявили завышение стоимости госконтракта на строительство вантового моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке на 400 млн рублей. Мост был возведен к саммиту АТЭС-2012.
Россия остается узким местом в создании транзитной автомагистрали Западная Европа — Западный Китай, строительство которой идет полным ходом в Казахстане и КНР. Чтобы автомагистраль могла претендовать на вхождение в транзитный коридор, она должна соответствовать определенным международным требованиям, а между тем, этим требованиям соответствуют только 8,5% российских федеральных дорог.
Столичные власти планируют разработать федеральный стандарт на использование асфальта с добавлением серы, который можно укладывать при отрицательных значениях температуры воздуха.
ГИБДД подготовила новый регламент, согласно которому инспекторы смогут проверять технологии и материалы, которые используются при строительстве дорог, и в случае выявленных нарушений временно приостанавливать работу подрядчиков.
Чтобы выполнить президентский наказ и удвоить строительство и реконструкцию дорог в России, ведомства в связи с отсутствием финансирования обсуждают альтернативные варианты. Увеличить строительство дорог на бумаге можно, если по-другому учитывать длину мостов и развязок.