Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Только трое из десяти женщин сами ездят на станцию техобслуживания, таковы данные исследования, проведенного сетью техцентров Bosch Car Service.
 
 
 <a href="/images/news/336158-britanki_predpochitajut_pojezdki_v_avtoservis_perekladyvat_na_muzhchin/336224-drive2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rOVFanCoAh54UrZ_1w0WYQ" width="550" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/336158/201107131212_drive2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194841" /></a>
 
 При этом женщины утверждают, что не боятся ехать в автосервис, просто им кажется, что это не очень приятное и занудное занятие.
 Кстати, 3 из 10 британских водителей младше 24 лет тоже стараются переложить вопрос с автосервисом на плечи своих родителей. Но здесь причина скорее не в отсутствии уверенности, а в недостатке денег.
 Всего в опросе приняли участие более тысячи английских автовладельцев.

Британки предпочитают поездки в автосервис перекладывать на мужчин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Самыми плохими водителями являются мужчины в возрасте до 25 лет. Именно они наиболее часто попадают в ДТП с тяжелыми последствиями, выяснила британская страховая компания Elephant.
 
 
 
 <a href="/images/news/335924-muzhchiny_do_25_let_vodat_avtomobil_khuzhe_zhenshhin/335927-right_01-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSqhmmnN7cQFhXE5qlOQsg" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/335924/201107130854_right_01.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194757" /></a>
 Компания опубликовала масштабное исследование на основе более чем 200 тыс. страховых случаев по ДТП. Специалисты анализировали данные о возрасте, поле водителя, а также обстоятельства аварии (количество погибших и пострадавших) и стоимость последующего ремонта авто. Выяснилось, что мнение большинства мужчин о том, что женщина не умеет водить автомобиль или делает это хуже мужчины, ошибочно. Хуже всего водят автомобиль молодые мужчины. Именно они чаще всего попадают в ДТП с тяжелыми последствиями. Средняя же стоимость восстановления их машин после аварий на 15% превышает цифры для женщин того же возраста, пишут auto.vesti.ru. Ранее похожие выводы делали и американские исследователи.
 Недавно мы писали, что на дорогах Подмосковья 
 <a href="/content/news/331015-na_dorogah_podmoskova_vyrosla_smertnost/">выросла смертность</a>.

Мужчины до 25 лет водят автомобиль хуже женщин

<a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335334-no_copyright-skoot-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vO-7hRNPLpDQ8kY0ATigqg" width="540" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/335327/201107111637_no_copyright_skoot_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194594" /></a>
 
 <h2>Инерция привилегий</h2>
 Статистика жертв ДТП не позволяет быть снисходительными к водителям скутеров: с начала мотосезона в стране погибло несколько сотен скутеристов. А ведь многие убеждены, что 
 <a href="/content/articles/237406-novyje_prava_a_budet_patnadcat/">владельцы 50-кубовых </a>машинок пользуются правовыми привилегиями. Срабатывает инерционное мышление: до определенного момента они, действительно, существовали.
 
 <h2>Н-но, залетные!</h2>
 В Уголовном кодексе (статья 264) прописано: если в результате нарушения ПДД лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, пострадали люди, виновника могут привлечь к уголовной ответственности и лишить свободы до 7 лет. Но не водителей скутеров.
 Это результат юридической казуистики. По тексту Правил, скутер не подпадает под определение «механические транспортные средства». Согласно пункту 1.2. ПДД, к ним не относят мопеды и другие механизмы на колесах с объемом двигателя менее 50 см³ и развивающие максимальную скорость 50 км/час. То есть они приравнены к велосипеду или телеге, запряженной парой кобыл. А какой спрос с извозчика! Правовой нонсенс, но для него  закон не был писан.
 
 <h2>До 7 лет заключения</h2>
 Однако с 2008 года 
 <a href="/content/articles/14412-igrushka/">водители скутеров</a>, нарушившие Правила и причинившие другим вред здоровью, по постановлению Пленума Верховного суда РФ, несут уголовную ответственность по статье 268 УК РФ. Виновнику «светит» ограничение свободы до 5 лет или лишение свободы до 7 лет, в зависимости от тяжести последствий.
 Малолеткам — тоже? Вы вспомните, что очень часто на скутерах лихачат школьники, и возраст якобы защищает их от судебного преследования. Придется разочаровать. УК предусматривает уголовную ответственность лиц, достигших 16 лет (напомним, что только по достижении этого возраста и разрешается садиться на скутер).
  
 
 <a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335336-no_copyright-skoot-4-2/"></a><figure><a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335336-no_copyright-skoot-4-2/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vqpvoRuIC-4bb8moT8tynA" width="250" height="188" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335336-no_copyright-skoot-4-2/"><img src="/d/story/df/335327/201107111653_no_copyright_skoot_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194596" /></a>
 
 <a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335336-no_copyright-skoot-4-2/"></a>
 <a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335335-no_copyright-skoot-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_T8Gb5iAVu2dM_u1J7Zelg" width="245" height="143" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/335327/201107111637_no_copyright_skoot_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194593" /></a>
 
 <h2>Компенсировать будут родители</h2>
 А если нарушитель совсем юн, то его наказывать нельзя? Мальца к уголовной ответственности не привлекут — отдуваться надлежит родителям: им придется возмещать ущерб. Вспомним, речь идет не о мелкой царапине на капоте (хотя, смотря у какой машины этот капот) — рассматриваем случаи 
 <a href="/content/articles/7092-na_dvuh_kolesah/">с пострадавшими людьми.</a> Легко тут не отделаешься.
 Вот и дилемма: если кто увидел, что мальчишка рысачит «на грани», сообщать ли «куда надо»? Или ждать, когда случится беда?.. И родителям надо сто раз подумать, прежде чем сажать ребенка на скутер.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dDidnN6nQNJjxsFbM2ZW3w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Только что произошло ДТП - за рулем был подросток.</figcaption></figure><img src="/d/story/df/335327/201107111637_no_copyright_skoot_1.jpg" class=" imp-image-194591" />
 <div class="caption"></div>

Юных нарушителей на скутерах - в тюрьму

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Россияне все чаще отказываются от автомобилей, чтобы добраться до работы. Это показал опрос, проведенный порталом Joblist.ru. Основные причины отказа — пробки и высокие цены на топливо. 
 
 
 
 <a href="/images/news/335667-41_avtovladelcev_dobirajutsa_na_rabotu_na_obshhestvennom_transporte/335671-5485c45cc87fde433a7b9fa754005ea6_xl/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aaVZ5DMt6F1RTrrqI5DyeA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/335667/201107121352_5485c45cc87fde433a7b9fa754005ea6_xl.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194681" /></a>
 44% «отказников» объясняют свое решение пробками, которые им приходится преодолевать по пути на работу. 17% - жалеют денег на бензин.  49% - ездят на работу на машинах, но готовы иногда пересаживаться на общественный транспорт.
 Решительными противниками смены личного транспорта на общественный оказались 25% респондентов: их ничто не заставит отказаться от личного автомобиля. Остальные автовладельцы указали, что чаще бы пользовались общественным транспортом, если бы там было поменьше людей (47%), более комфортные условия (21%) и более дешевый проезд (21%).
 Опрос проведен порталом Joblist.ru с 4 по 11 июля 2011 года среди трех тысяч жителей России из всех федеральных округов.
 Согласно исследованию ВЦИОМ, машина есть у 43% россиян. 39% владеют одним автомобилем и только у 5% опрошенных их больше.
 Недавно мы писали, что в Британии стали 
 <a href="/content/news/333105-bolshe_milliona_britancev_otkazalis_ot_mashin_iz-za_dorogogo_benzina/">меньше ездить</a> на автомобилях из-за подорожавшего бензина.

41% автовладельцев добираются на работу на общественном транспорте

В Поднебесной, по данным 
 китайской ассоциации автопроизводителей (СААМ), 
 в июне продали 1 млн. 109 тыс. 200 
 пассажирских автомобилей
 , что 
 на 6,2% 
 больше 
 по сравнению с тем же месяцем прошлого года
 
 .
 
 <a href="/images/news/335588-kitajskij_avtorynok_vnov_stal_liderom/335610-162448690/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqC_J_S8UDYZcYNKYmQpxA" width="468" height="304" layout="responsive" /></figure></a>
 Всего в стране за июнь было реализовано 1 млн. 435 тыс. 900 автомобилей, включая грузовики и автобусы. Китаю вновь удалось обойти США, где в прошлом месяце было продано 1 млн. 53 тыс. 405 машин (+7%), сообщает «Автостат».
 За шесть месяцев 2011 года пассажирских автомобилей в Китае реализовали 7 млн. 110 тыс. 300 штук (+5,8%), что также превосходит показатели продаж в Америке (6 млн. 333 тыс. 315 шт.).
 Автомобилей всех типов было продано 9 млн. 325 тыс. 200 единиц – на 3,4% больше, чем годом ранее. По прогнозу СААМ, китайский авторынок в 2011 году вырастет на 10-15%.
 Напомним, в России в первом полугодии 2011 г. продали 
 1 235 442 автомобиля.

Китайский авторынок вновь стал лидером

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 56% за первое полугодие 2011 г. и на 40% в июне этого года, сообщает Ассоциация европейского бизнеса. Всего в июне продали 246 429 машин.
 «Рост в 56% в первой половине 2011 года демонстрирует, что российский рынок окончательно стабилизировался. Эти показатели превышают наш последний прогноз в 2.35 млн. продаваемых автомобилей в год», - отметил Дэвид Томас, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.
 Топ-5 марок по итогам первого полугодия 2011 года (% прироста по сравнению с тем же периодом прошлого года):
 
 <ul>
 
 <li> Lada – 291 540  шт. (31%)</li>
 
 <li> Chevrolet – 81 527 шт. (54%)</li>
 
 <li> Renault – 74 337 шт. (76%)</li>
 
 <li> Hyundai – 73 813 шт. (91%)</li>
 
 <li> Kia – 72 901 шт. (59%).</li>
 
 </ul>
 Топ-5 моделей по итогам июня 2011 года (% прироста по сравнению с тем же месяцем прошлого года):
 
 <ul>
 
 <li> Priora -  13 704 ( 19%)</li>
 
 <li> Kalina – 13 327 (35%)</li>
 
 <li> Samara -  11 584 (18%)</li>
 
 <li> 2104/2105/2107 – 11 138 (-34%)</li>
 
 <li> Solaris -  10 833 (в июне прошлого года не выпускался).</li>
 
 </ul>
 Solaris третий месяц подряд становится самой популярной моделью среди иномарок в России.
 Рост продаж в июне 2011 г. составил 40%, то есть 70 403 шт., а в целом рынок за первое полугодие 2011 года вырос на 441 959  шт. по сравнению с тем же периодом 2010 г.
 В мае рынок продаж автомобилей вырос на 
 <a href="/content/news/324971-solaris_snova_na_pervom_meste_po_prodazham_v_rf_sredi_inomarok/">48%</a>.

В России продажи новых авто выросли более чем в два раза

Аналитическое агентство Автостат провело исследование российского парка легковых автомобилей. Оказалось, что по дорогам нашей страны их ездит 34 млн. Не сюрприз, что более половины из них – 19,4 млн (57 процентов) – отечественные. При этом почти все эти машины произведены на заводе в Тольятти.
 Следом за Lada идет Toyota - почти каждая двенадцатая машина в России относится к этой японской марке. На третьем месте расположились автомобили, произведенные на Горьковском автомобильном заводе: в России насчитывается 1,5 млн машин, выпущенных в Нижнем Новгороде.
 А по количеству легковых автомобилей предсказуемо лидирует Центральный федеральный округ – здесь зарегистрировано более 10 млн автомобилей, или почти 30 процентов всего отечественного автопарка. Самыми неавтомобильными регионами оказались Дальний Восток (зарегистрировано всего 1,9 млн машин) и Северный Кавказ (всего 1,5 млн).
 С 1994 года число иномарок в России выросло в восемь раз и составляет теперь 14,6 млн машин. При этом наибольшей популярностью среди россиян пользуются автомобили, произведенные в Японии. На японские машины приходится почти половина всех иномарок. А вот китайские автомобили особым спросом не пользуются – их доля на нашем рынке равна 1,2%.
 
 <a href="/content/news/332121-prodazhi_avtovaza_vyrosli_na_tret/">Продажи АВТОВАЗа в первом полугодии выросли на треть.</a>

Половина машин на наших дорогах выпущены на АВТОВАЗе

Кроме того, почти на треть (по сравнению с прошлым годом) увеличилось число погибших в ДТП детей-пассажиров.
 Об этом сообщил зам.начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-майор милиции Владимир Кузин во время социальной акции «Право пассажира». 
 
 <a href="/content/news/328193-v_rossii_za_pat_mesacev_v_dtp_pogiblo_7_8_tys_chelovek/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lI_t69HpnPHszyXXwFvaEg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/328193/201106211019_preview_md5e08409fa714349999c6cae17c606af.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192519" /></a>
 За пять месяцев с начала года произошло более 21 тыс аварий с участием пассажиров. Только в них погибли 2,3 тыс. человек, что на 10% больше показателей аналогичного периода прошлого года. «Увеличилось число погибших и пострадавших детей-пассажиров - на 28,4% и 0,3% соответственно», - сказал Кузин. Всего же, по данным ГИБДД, за пять месяцев в стране в результате ДТП погибли 7,8 тыс. человек.
 Увеличение числа жертв среди пассажиров также обусловлено и ростом количества аварий с участием автобусов и маршруток, которые происходят в России практически ежедневно из-за низкой квалификации водителей или из-за неисправности транспортных средств.
 Кузин, в частности, отметил, что  безучастное поведение пассажиров, которые боятся лишний раз сделать замечание водителю, способствует совершению ДТП. Пассажир обязан знать свои права, заботиться о своей безопасности и требовать того же от водителя.
 А вот красноярская ГИБДД решила бороться с аварийностью нетрадиционным способом: недавно представители церкви по просьбе госавтоинспекции провели 
 <a href="/content/news/328193-v_rossii_za_pat_mesacev_v_dtp_pogiblo_7_8_tys_chelovek/">обряд освящения</a> аварийно-опасного перекрестка в краевом центре.

В России за пять месяцев в ДТП погибло 7,8 тыс. человек

Проверятькачествоподобныхуслугнетакпросто,каккажется.Нестанешьже,всамомделе,сыпатьвмоторпесокилимолоткомзабиватьрезьбунасливнойпробкеподдона.Мыпоступилиследующимобразом:заказавзаменумасла(всоответствиисрекомендациямипроизводителяавто)вдвигателеподопытногоавтомобиля,внимательноотслеживалиключевыеэтапыпроцесса.
Этаинформацияипослужилаосновойдляпоследующихвыводов.Видеалевседолжнобыловыглядетьтак:
–решениеобиспользованиипромывочногомаслапринимаютлишьпослеоценкисостояниядвигателя;процедурунеглядянепрописывают;
–этожекасаетсядополнительнойзащитыдвигателя:еедемонтируютпринеобходимости;
–выборспособаудаленияотработки(сливилиоткачка)остаетсязаклиентом.Хотяпоэффективностиобапрактическиравноценны,последнийпоройпозволяетсэкономитьнадемонтажезащиты;
–сливатьзаканчиваюттолькопослетого,какструяпревратитсявотдельныекапли;
–одноразовое(обминаемое)уплотнениесливнойпробкиобязательнозаменяютновым;
–уровеньмаслаокончательнопроверяютпощупупослепускаиостановкидвигателя;
–поокончанииработыисполнительприкрепляеткавтомобилюбиркусинформациейотипезалитогомаслаисрокезамены(некоторыевыдаютсобственнуюсервиснуюкнижку).Принеобходимостивборткомпьютереобнуляютсоответствующийпробег.

<h2>ГДЕМЫБЫЛИ</h2>

ТОЧКАНАГЛАВНОЙУЛИЦЕ

Главныйдобытчиквэтойконторе–продавец.Правда,прилавкиразнообразиемнебалуютдаифасовкаисключительнобытовая:пластиковыеканистры.Нооборотистыймалыйнеотчаивается.Нам,кпримеру,онухитрилсявтихарясунутьвпакетсрасходникамиабсолютноненужнуюпромывкуценой200рублей.Хорошоеще,слесарьпопалсяприличный,безфантазий.Стандартныйнабороперацийобошелсяв450рублей.

СЕТЕВАЯМАСТЕРСКАЯ

Сеть,исходноориентированнаянаданнуюуслугу,–местопривлекательное.Складскойзапасмасел,фильтровивсякойсопутствующеймелочовкипоражаетвоображение,афирменныйинструментиобилиесъемниковподтверждаютготовностьпринятьавтомобильлюбоймарки.Правда,емкостииздесьмаломерные,чтосказываетсянаценесодержимого–бочковойоптдешевле!Иневздумайтеотовариваться«навынос»:встоимостьканистры(400–450руб.)входитоплатауслуг.«Бесплатный»слесарьтрудилсястарательно,авконцедажеприкрепилподкапотоминформационнуюбирку.

КОМПЛЕКСМОЕЧНО-СМАЗОЧНЫХУСЛУГ

Комплексконтрастов.Попастьвнутрьотменнооборудованногопомещенияснадписью«Экспресс-заменамасла»нам,кпримеру,такинеудалось.«Откидное»рабочееместорасполагалосьзаближайшимуглом–прямонаасфальте.Тутжесредиуличнойпылибылосложенонеобходимоеоборудование,включаязаливнуюворонку.Нестерильно.Магазинтожеживетсвоейжизнью:помнениюпродавца,вмотор«Логана»входитчутьлине5лмасла,нослесарьсмоготкачатьедвабольшедвух(принорме3,2л).Остаткипришлосьвернутьслужителюприлавкакявномуегонеудовольствию.Короче,многонегативазатежеденьги.

МАСТЕРСКАЯПРИГСК

Интернет-рекламанаобещаниянескупилась:профессионально,быстроинедорого.Вреальноммиревсеоказалосьиначе:убогиеворота,слойвековойгрязинаполу...Ассортиментрасходниковнеприличноскромен,занедостающимсотрудникибегаютвблизлежащиймагазин.Скоростьобслуживанияневелика–вожиданиислесарей,отправившихсянаобедвсейкомпанией,мыпромаялись40минут!Насытыйжелудоконитрудилисьхотьинеспеша,ностарательно.Единственноеполностьюсбывшеесяобещание–невысокаяцена.Гаражнаяуслугаобошласьв400рублей.

ФИРМЕННЫЙСПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙЦЕНТР

Наличиеочереди,какнистранно,–неплохаярекомендация.Впрочем,долгождатьнепришлось.Принцип«всеподрукой»позволяетуправитьсязакаких-то15минут.Нампредложилиоткачатьмасловакуумнымнасосом,давшанссэкономитьнаоплатедемонтажазащиты.Процесспрошелбезэксцессов–призаливкевдвигательуместилсятребуемыйобъем.
Обещаниебесплатнойработы–ужеизвестныймаркетинговыйход.Доказательствоналицо:тажеканистравмагазиненапротивна450рублейдешевле.

ТЕХЦЕНТРНААВТОРЫНКЕ

Теплоеместо,притакомизобилиисопутствующеготоварамастерскаядолжнапроцветать.Судяпоценам,такиесть,заработупозаменемасласнасзапросили...тысячуцелковых.Даизаклиентаздесьособонедержатся–запихнувмашинувкрохотныйгрязныйбокс,насбесцеремонноотправилинапоискимаслаифильтра.Нечего,мол,наддушойстоять.Пуститьдвигательпоокончаниипроцессамастернепожелал.Мол,наегопамятилампадавлениявсегдагасла,аподтеканийникогданебыло.Ноесличто,обращайтесь...

ЭКСПРЕСС-СЕРВИСУДИЛЕРА

Устольмощнойструктурывозможностейугодитьклиентухотьотбавляй.Былобыжелание.Намповезло:вналичииоказалисьибочки,ипластиковыеканистры.Малотого,потекимасласдвигателяудалилиспециальнойжидкостьюибесплатно(?)проверилиработувнешнейсветотехники.Обнаруженныедефектыпредложилиустранитьнаместелибозанестивсписокрекомендаций.Развенемило?Воттолькозаботусвоюдилероценилв800рублей–дороговато.

ДОМИКВПРОМЗОНЕ

СтраничкаэтогосервисавИнтернетеуверяла,чтоихуслугаминегнушаютсядажевладельцытакихименитыхмарок,как«Мазерати».Враки.Во-первых,спорткарнесумеетвъехатьнатерриторию–клиренсмаловат.Во-вторых,ниодинхозяинпрестижногоавто,будьонвздравомумеитрезвойпамяти,наободранныйсарайспаройгрязныхбочеквнутринепозарится.Дажемыснашимкудаболеебюджетнымавтонерискнули:хотьиказенное,всеравножалко.Темболеечтосертификатынапредлагаемыйассортиментнамнепредъявилинипопервомутребованию,ниповторому.
Итоговаятаблица:


 

<h2>ВЫБИРАЕММАСТЕРСКУЮ</h2>


Нашконсультант–сотрудник«Первогопрофессиональногомагазина»АлександрУрсов.
Смасломнешутят:вслучаечегохозяинубудетнедосмеха,ведьценынаремонт,атемболеезаменусовременногодвигателящадящиминеназовешь.
Абсолютныхпризнаковбезопасногосервиса,увы,нетвприроде,поэтомуориентироватьсябудемпоотносительным.Критерии,нанашвзгляд,таковы.
1.Широкийспектруслуг(видеале–заменавсего,чтотечет)свидетельствуетосерьезностипредприятия.

2.Клиентнедолженпривозитьрасходныематериалыссобой,всенеобходимое(масла,фильтры,прокладки,сливныепробкиит.д.)емудолжныпредложитьнаместе.

3.Бочкотарапредпочтительнеемелкорозничнойупаковки.Требуемоедлязаливкиколичестворедкосовпадаетсобъемомпластиковыхканистр,аневостребованныйостатокпридетсяоплатитьнезависимоотжелания.

4.Заправочныйпистолетнероскошь,асвидетельствокультурыпроизводства.

5.ПриотсутствиисканерадлясбросапробегавсистемеOil-serviceизэтоймастерскойпридетсясразуехатьвдругую–кофициальномудилеру.
6.Хорошо,когдавладелецможетнаблюдатьзапроцессом.Открытостьпорождаетдоверие.

Экспресс-замена масла: Каша с маслом

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

С конца января, когда была возобновлена программа льготного кредитования, банки выдали 81 147 автокредитов по субсидированным государством ставкам.<a href="/images/news/325047-10_mashin_v_rossii_prodany_po_programme_lgotnogo_kreditovanija/325051-lgotnii-avtokredit/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1PswyW320xULFqGt3r5Ztg" width="250" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/325047/201106090954_lgotnii_avtokredit.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-191439" /></a> 
 Таким образом, автомобили, проданные по этой программе, составили 9,4 % объема продаж новых легковых машин на российском рынке. Всего же банками было принято почти 200 тысяч заявок на получение субсидий от государства. Минпромторг ожидает, что в этом году по программе будет приобретено 120 тысяч машин.
 В этом году в список автомобилей, попадающих под государственную программу льготного кредитования, вошли три новые модели. Это – 
 <a href="/content/news/297766-solaris_vkluchili_v_programmu_lgotnogo_kreditovanija/">Hyundai Solaris</a>, Fiat Linea и 
 <a href="/content/news/293172-chevrolet_lacetti_popala_v_gosprogrammy/">Chevrolet Lacetti.</a>
 Напомним, что субсидии предоставляются на покупку автомобиля, произведенного в России. Стоимость машины не должна превышать 600 тысяч рублей. Автокредит выдается при внесении 15 % от стоимости покупки, а выплатить его надо за 36 месяцев.
 По материалам «Автостат».

10 % машин в России проданы по программе льготного кредитования

Иннокентий Кишкурно

В череде <a href="https://www.zr.ru/content/news/962591-vse-kak-vy-lyubite-byudzhetnyj-k/">новинок</a> от китайского бренда JAC, которая ожидает нас в 2025 году, будет полноразмерный рамный внедорожник. Новинка пока носит кодовое название JS9 и построена на базе большого пикапа JAC Т9.В силу этого модель оснастят бензиновым мотором N20TG объемом 2,0 л мощностью 224 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом. Как ранее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957327-jac-t9-s-akp-test-za-rulem/">рассказывал</a> «За рулем», этот мотор с широкой полкой крутящего момента позволяет использовать бензин АИ-92.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hpYqTS0VaEXgZoiqcFiKkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожник JAC пока имеет кодовое обозначение JS9</figcaption></figure> Кстати, у анонсированного ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/962423-v-2025-sollers-vypustit-polnor/">внедорожника Sollers</a> будет тот же самый двигатель, но в варианте мощности 200 л.с. Да и платформа у машины российской марки будет тоже от пикапа JAC Т9, но если Соллерс переймет ее без существенных изменений, то вот внедорожник JAC JS9 примерит укороченную версию. Хотя длина машины останется внушительной – 5200 мм.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nn11_bIA4nr7QhouOfFaVQ=s800" width="800" height="418" layout="responsive" /><figcaption>Перспективный внедорожник Sollers, имеющий ту же платформу JAC</figcaption></figure> Сличая кадры двух презентаций, можно проследить эту разницу между перспективными внедорожниками  по длине платформы. А также – отметить тот факт, что в передней части машины будут практически идентичными, за исключением эмблем и радиаторных решеток.Источник предполагает, что внедорожник под маркой Sollers (более крупный, но менее мощный) будет играть в сравнительно недорогом сегменте, тогда как JAC JS9 примерит на себя роль покорителя более престижного сегмента. В любом случае, вскоре в РФ окажутся два соплатформенных и очень похожих друг на друга рамных внедорожника. Какой окажется лучше, узнаем после объявления прайсов и проведения первых тест-драйвов. Внедорожник от JAC ожидается в четвертом квартале 2025-го.Источник: <a href="https://китайские-автомобили.рф/2024/11/21/novinki-jac-2025/">Китайские автомобили</a>

Рама, АКП, полный привод — большой внедорожник едет в Россию

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Впервые на <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/">трассе</a> в России смонтировали инновационное роликовое
ограждение, способное выдерживать удар 15-тонного автобуса. Отбойники
установили на пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь» на съездах и виражах. Об
этом рассказали в пресс-службе Минтранса РФ.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CF--jJ9moW780LeEUgiIZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Инновационное роликовое ограждение</figcaption></figure> 

«Ограждение рассчитано на значительную силу удара,
эквивалентную удару автобуса весом 15 тонн при скорости 74 км/ч. Оно имеет
насыщенный желтый цвет и светоотражающую пленку для хорошей видимости», –
уточнили в ведомстве.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkoG8JwuCJWUym8lDDktNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Инновационное роликовое ограждение</figcaption></figure>  



Ограждение призвано сократить число тяжелых ДТП на съездах с
автомагистралей и поворотах, а также снизить травмоопасность для водителей и
пассажиров. Еще одним преимуществом инновационного отбойника в Минтрансе
назвали сокращение затрат на ремонт подобных конструкций в случае легких аварий.



Отмечается, что барьерное ограждение прошло необходимые
стендовые и натурные испытания. В случае положительного эффекта Автодор
рассмотрит возможность установки аналогичных конструкций на действующей сети
скоростных трасс.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KqvGeS-VzKNtcOxCT6M2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Инновационное роликовое ограждение</figcaption></figure> 



Источник: <a href="https://t.me/mintransrussia/6844">t.me/mintransrussia</a>

Ноу-хау: инновационные отбойники на трассе выдерживают удар 15-тонного автобуса

Инновационное роликовое ограждение

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

На фоне множества электрических кроссоверов у <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Ниссана</a> появляется неожиданный новый игрок – старый добрый седан. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nLzWIN-7FIkUgsy1pTlKeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan N7</figcaption></figure> Новый электромобиль Nissan, N7, будет производиться в Китае и предназначен исключительно для местного рынка. Этот автомобиль был разработан в сотрудничестве с китайским партнером Dongfeng.N7 – элегантный седан, полностью соответствующий дизайнерским трендам 2024 года: разделенные фары, задняя световая полоса, подсвеченный логотип, двухцветные колеса и динамичная линия крыши.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ljOeFukqj0TIHafyJHm5ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Некоторые могут подумать, что это первый электрический Nissan для Китая, но это не так. В 2018 году компания представила первый электромобиль для Китая – Sylphy Zero Emission на базе Leaf.С размерами 4930 мм в длину и 1895 мм в ширину, N7 примерно сопоставим по габаритам с Volkswagen ID.7. Однако он имеет более низкий профиль, его высота составляет 1487 мм, а колесная база – 2915 мм.Nissan пока не раскрывает подробности интерьера и технические характеристики модели. Известно лишь, что N7 построен на локальной модульной электрической платформе и будет оснащен усовершенствованной системой помощи водителю Navigate on Autopilot.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kDLlqJv-upaoj7B-i9Vq-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Планируется, что N7 поступит в продажу в Китае в первой половине 2025 года. Этот автомобиль – часть среднесрочной стратегии Nissan, известной как The Arc, в рамках которой совместное предприятие Dongfeng Nissan запустит линейку гибридных и электрических моделей в Китае. В общей сложности до 2027 года компания намерена представить 30 новых моделей по всему миру, включая семь автомобилей для США.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/La6KFiV_P8VULsZpI_t-wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Источник: <a href="https://www.zr.ru/%20https://www.motor1.com/news/741084/2025-nissan-n7-electric-sedan/">Motor1</a>

Седан Nissan N7: не совсем  Ниссан и создан для одного рынка

Nissan N7

Конкурирующие между собой автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/tests/">Hyundai</a> Motor и <a href="https://www.zr.ru/content/news/960184-toyota-i-hyundai-sobirayutsya-d/">General Motors</a> (GM) объединят свои усилия по разработке пикапа.
Кроме того, в планах, укрепление сотрудничества путем обмена акциями для
создания перекрестных акционерных владений. Об этом пишут зарубежные СМИ со
ссылкой на источники в южнокорейском автоконцерне.

В частности, согласно информации, GM и Hyundai Group
подписали меморандум о совместной деятельности еще в текущем сентябре. Компании
намерены помогать друг другу, чтобы укрепить свои позиции на растущем рынке
грузовиков в Южной Америке.  



Чтобы не терять время на разработке новых моделей, партнеры
используют технологии бэдж-инжиниринга: легкий Hyundai Santa Cruz может
появиться под одним из брендов GM, а Hyundai разрешат продавать под своей
маркой более крупные рамники Chevrolet. Чтобы закрепить свои намерения в
партнерстве, GM и Hyundai обменяются пакетами акций.



Источник: <a href="https://pulse.mk.co.kr/news/english/11172982">pulse.mk.co.kr</a>

Сложные времена диктуют непростые решения: 2 автобренда-конкурента объединятся

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ готовится запускать на своих мощностях производство двух новых моделей – это будут пикапы <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">Sollers ST6</a> и ST8, то есть переименованные JAC T6 и T8. Напомним, УАЗ является частью группы «Соллерс» – в частности, сейчас на площадях Ульяновского автозавода делают грузовички Sollers Argo, они же JAC N25/N35.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/amWCmUEhSI3xZ8jo9XA-Mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9</figcaption></figure> Следующими моделями, пополнившими соллерсовскую линейку УАЗа, станут Sollers ST6 и ST8. Как сообщает источник, в Ульяновске уже идет монтаж сварочной линии под производство кузовов этих моделей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oPYVLBfY0yHffB7f4M3npA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая сварочная линия на УАЗе</figcaption></figure> Как «За рулем» писал ранее, перенос производства Sollers ST6 (JAC T6) из Владивостока в Ульяновск и запуск там же более крупного Sollers ST8 (JAC T8) планируется завершить за <a href="https://www.zr.ru/content/news/959423-kitajsko-yaponskie-pikapy-budut/">ноябрь текущего года</a>. Ежегодный планы выпуска – 8-10 тысяч машин двух моделей. На модернизацию производства направлено 1,5 млрд рублей.Sollers ST6 и ST8 копируют китайские JAC, которые, в свою очередь, копируют Toyota Hilux, а по подвеске и части рамы унифицированы с Toyota Land Cruiser Prado. Случайный символизм: на УАЗе был свой проект «русского Прадо», который <a href="https://www.zr.ru/content/news/927040-uaz-zakryl-proekt-russkogo-pr/">заморозили</a> в 2020 году.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9811">Автопоток</a>

УАЗ готовится к запуску «русского Прадо» по полному циклу

Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Виноградов Александр

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wingle

Автомобиль Great Wall Wingle 5: новости, обзор, машина Грейт Вол Вингл 5 — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Wingle 5 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Wingle 5: читайте интересные новости про авто модели Грейт Вол Вингл 5 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Wingle: читайте свежие статьи об авто модели вингл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore
ids="926640" align="right"]Перезапустив на российском рынке свои внедорожники и кроссоверы под маркой Haval (и построив завод под Тулой), китайцы решили пощупать и нынешний сегмент пикапов. На пробу завезли партию рамных пикапов Wingle 7. Занимается российскими продажами все та же дочерняя компания «Хавейл Мотор Рус» (до 2015 года пикапы Great Wall продавала дистрибьюторская фирма «Ирито»).Из всего разнообразия Винглов нам досталась единственная версия: длиннобазная, с двухрядной кабиной. Турбодизель, механическая коробка, жестко подключаемый передний мост – в этом никаких неожиданностей. И – китайская сборка.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tR7tP4VlrX4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Главный козырь – цена. Wingle 7 в единственном пока что исполнении Comfort продается за 1,7 млн рублей. Это заметно дешевле, чем Mitsubishi L200 (от 2,3 до 3 млн руб­лей), но подороже, чем УАЗ Пикап (от 1 до 1,5 млн рублей). Не зазвенит ли в Ульяновске тревожный «Вингл беллс» по устаревающему уазовскому пикапу?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EC21yNJ19_eqvprVZHrntg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GWM WINGLE 7: цена в России от 1 749 000 ₽</figcaption></figure> [readmore
ids="912629 904906 926736"]<h2>Резво и недолго</h2>Пикапы Wingle 15‑летней давности с милым лицом панды мы, конечно же, помним. Ехали они так же, как и выглядели – безобидно и бесхарактерно. Бензиновый 106‑сильный мотор тянул лишь на ровной дороге с попутным ветром. А гнили они порою быстрее, чем удавалось находить запчасти.Wingle 7 – машина во многом другая, с новыми кабиной и кузовом. И, хочется верить, более технологичная. Но в основе это тот же Wingle, который прежде продавался у нас: рама, передняя торсионная подвеска и задний мост на рессорах практически не изменились.Черты «лица» напоминают одновременно и Тойоту Тундру, и УАЗ Пикап. Но важнее другое: вместо чахлого бензинового мотора теперь трудится 2-литровый турбодизель мощностью 143 силы. До полутора тысяч оборотов (пока турбинка отдыхает) пикап едет как из-под палки, но когда турбонаддув все же просыпается, Wingle обретает резвость и под дизельный стрекот весело набирает скорость.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_jX9sKJv_Gu99Vpr7pOG5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер из жесткого пластика неплохо смотрится. Но за рулем неудобно из-за смещенного влево педального узла. А салон оказался узким – в машине длиной за пять метров водитель и передний пассажир едва не толкаются локтями. Магнитола с «табло из метро» – пародия на большой сенсорный экран. И на других рынках, в том числе на китайском, на этом месте действительно есть мультимедиа с большим тачскрином. Нам такая радость пока недоступна.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9tOPO9AHok0I89Q7-zR9Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простая приборная панель комфортна для глаза, но монохромный дисплей борткомпьютера с гигантскими пикселями словно из прошлого века.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q2ijILP9aMLhF5VMbmfTWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний мост и понижающая передача включаются шайбой. Активация понижайки никак не отражается на приборной панели. Также в активе есть задний «самоблок».</figcaption></figure>А экономичность! Это не УАЗ с автоматом. Китайский дизель в сочетании с 6-ступенчатой механикой требует около 8 литров солярки на сотню – умеренно для двухтонного пикапа. С 70‑литровым баком Wingle спокойно преодолевает 800–900 километров.Этот дизель 4D20D уже знаком владельцам Ховеров. Не самый надежный агрегат. После 100 тысяч километров могут накрыться форсунки, EGR или заклинить водяной насос. Даже наш новенький пикап несколько секунд работал лишь половиной цилиндров прямо во время движения. Каждые 90 тысяч километров многим приходится менять ремень ГРМ. Ремень на пикапе – вообще странное решение, цепь как-то привычнее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ECii3swF2yV6dRL1BNlzrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду и тесно, и забираться туда неудобно. Задняя дверь слишком узкая.</figcaption></figure> «Семерка» и в целом не производит крепкого впечатления: рама с тонкими поперечинами, качество сварки местами удивляет, буксировочные проушины на вид хлипкие. Обидно! Ведь грузовой потенциал неплохой. Кузов длиннее не только уазовского, но и любого пикапа, доступного на нашем рынке. Американские «серые» монстры не в счет. И грузоподъемность достойная – 975 кг.Официально Wingle 7 зарегистрирован по категории N1G, то есть как бортовой грузовик повышенной проходимости. Но по факту это не значит, что на него распространяется правило грузового каркаса Москвы – пикапы под ограничения не подпадают, и штраф прийти не должен. А вот с левым рядом на дорогах с тремя и более рядами надо быть аккуратным – владельцам пикапов иногда приходят постановления за левый ряд. Тут как повезет.<h2>Не для бездорожья</h2>Я бы рад сказать, что стихия Вингла — асфальт или ровные грунтовые дороги. Но, увы. Задний мост покоится на традиционных для пикапов рессорах, а вот передняя подвеска по сегодняшним меркам экзотическая, торсионная. При езде порожняком пикап трясется даже на ровном асфальте. А уж если ямка или «лежачий полицейский» – сразу подскок, козление. Словно прыгаешь по полю на 69‑м «газоне».Бездорожье? Сажевый фильтр висит низко, и приложиться им более чем реально. Клиренс достаточен: 212 мм, но колоссальная база в 3,3 метра означает огромный угол рампы. На пересеченке пикап постоянно цепляет брюхом. Хотите чего-то добиться на бездорожье – лифтуйте подвеску, а с этим сейчас сложно. Без увеличения клиренса ни понижающая передача, ни задний самоблок не спасут – раньше сядешь на раму.На фоне всего этого даже забываешь про кривое – в прямом смысле слова – рабочее место: педали смещены влево относительно сиденья. Когда ставишь левую ногу на площадку для отдыха, постоянно задеваешь педаль сцепления.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gSd_Tz4SJgvuTlnO-eWEKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя подвеска независимая, но в качестве упругих элементов используются не пружины, а торсионы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rzfcC2bD6Yomufg4WcAgIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сажевый фильтр стоило повесить выше – ­геометрическая проходимость у пикапа на тройку, и задеть им грунт легко.</figcaption></figure>* * *<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sEOHnC2uZpsYjazHnJ6_SA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовой отсек самый длинный на рынке – 1,7 метра. Но узкий – от борта до борта всего метр сорок.</figcaption></figure>Ожидания были выше. Безусловно, Wingle 7 можно рассматривать как альтернативу ульяновскому пикапу, но если по-честному, уазовцы могут расслабиться: китайский даблкэб лучше лишь по экономичности и вместимости кузова, а в остальном или не превосходит, или даже уступает УАЗу. Ходовая очень жесткая, огромная колесная база создает проблемы не только на бездорожье, но и в городе – радиус поворота как у лимузина. Дизель склонен к выкачиванию денег уже после 100 тысяч км.Позже появится версия с бензиновым мотором: сертифицирован атмосферник 2.4 (лицензионный Mitsubishi) мощностью 150 л.с., но с ним придется забыть об экономии топлива. Кстати, с бензиновым мотором тоже работает механическая коробка передач – автомата нет.Если предположить, что за прошедшие годы китайцы заметно подтянули качество и GWM Wingle 7 можно будет без проблем эксплуатировать в течение многих лет, шанс обратить в свою веру некоторых покупателей есть. Но в целом мало что изменилось. Если бюджет скромный – есть УАЗ. Остальные по-прежнему будут выбирать между ­Тойотой, Mitsubishi и Фолькс­вагеном: от имеющейся на покупку суммы зависит лишь, какую машину вы купите – новую или с пробегом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0HeD7tUctDrosLAjKJnfKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С кормы Wingle напоминает Ford F‑150, точнее, его масштабную модель. При тех же пропорциях «китаец» меньше.</figcaption></figure> <h4>GWM WINGLE 7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5395 / 1800 / 1760 / 3350 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1992 / 2967 кг</li><li>Размер грузовой платформы 1680 / 1460 / 480 мм</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 105 кВт/143 л.с. при 4000 об/мин; 315 Н·м при 1400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ/70 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 10,0 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul><div><h2>Номинант Гран-при «За рулем» 2021</h2> Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» 2021 только новые модели — появившиеся в 2020 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. Great Wall Wingle 7 как раз из их числа. А вот лучший он или нет, решать вам. Нам важно ваше мнение!<a href="http://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_204_00142_1/addrandom.asp?ip_param=1">Голосование</a> уже началось. Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div></div></div><div><ul>
 <li>Выбираете
 универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a>
 отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя
 LUX</a>. Больше не нужно переживать за вместимость автомобиля!</li>
 <li>Новинка российского рынка — багажники
 из Турции на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle
 Air!</a> Идеально подходят к автомобилям со стандартным и
 интегрированным рейлингом!</li>
</ul></div>

Пикап GWM Wingle 7 — в левый ряд лучше не соваться

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мое знакомство с обновленным Тигуаном началось «от Адама». Я побывал в заводских лабораториях и, фактически, заглянул еще на стадию проектирования.Комплектующие проверяют с пристрастием: царапают пластик обивки, обстреливают тарированными камешками окрашенные кузовные панели, маринуют их в воде и соляном растворе. Внешний вид даже возрастных Фольксвагенов говорит сам за себя – тестируют не для галочки. По мне, ярче всего результат работы виден на хроме. В Калуге его проверяют на прочность прилегания к базовой поверхности и стойкость к коррозии. У многих машин хром быстро становится непотребным, на Тигуане он держится долго.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GaZixvmSOAc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore
ids="926873 924304 926563"]Оптика проводит по неделе в камере со 100%-ной влажностью и температурой 40 °C. При мне вынули и показали: влага осела снаружи, но не внутри. В базовой фаре Тигуана за её отвод отвечают три трубки в нижней части корпуса с лабиринтом перегородок внутри. Не преминул спросить про замену световых LED-модулей по отдельности: не предусмотрено, менять можно только фару в сборе. Но инженеры улыбаются: наверняка умельцы со временем что-то придумают.[table
id="1157"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-VanGcGsckFH4QwIkcLXHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковые детали приходят окрашенными от поставщиков. С помощью референсной пластины партию проверяют на соответствие оттенка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8hTIzd-Xk0R6Eirsj4_Tvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это фара Тигуанов в комплектациях Respect и Status. Ходовой огонь в ней попроще (обычная линия), поворотник с лампой накаливания, но ближний и дальний – на светодиодах.</figcaption></figure>В соседней комнате - голый кузов. На нем проверяют все точки сварки. Работа адской скрупулезности, ведь их 7000! Большинство, 5000 – это точечная сварка. Приваривают также шпильки, применяют лазерную пайку и сварку, классическую сварку в среде углекислого газа, клеевые и клинч-соединения. Все детали оцинкованы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CRxbztiotg-B6UPDpIYRRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Гаражный» рестайлинг вряд ли возможен: спереди изменены некоторые точки крепления крыльев и капота. Они тоже новые, как и фары с бампером. В лонжеронах появился дополнительный внутренний усилитель. Если и он не спасет, в салоне раскроются до десяти подушек безопасности.</figcaption></figure> Ключи еще пахнущего краской Тигуана я получил буквально в конце линии финальной сборки и тут же покатил на мини-полигон протяженностью несколько сотен метров. На него загоняют все автомобили с конвейера, включая собранные здесь Polo и Рапиды. На трассе сымитированы довольно жесткие дорожные условия. «Мой» Tiguan не проронил ни звука. Сплоховал бы – не прошел контроль качества.<h2>Потери и приобретения</h2>С полигона – сразу на обычные дороги. Ходовые качества Тигуану при рестайлинге не правили. Платформа MQB спустя восемь лет после дебюта готова дать фору большинству конкурентов. Управляемость «легковая», но – жестко! А я еще выхватил машину на «девятнадцатых» колесах! Вспомнил лето и мотоцикл: каждый штрих разметки чувствуешь во всех подробностях, а это перепад в какие-то миллиметры. Да и покупка зимних шин влетит в копеечку. Я бы остановился на самом скромном размере – 17 дюймов. А других претензий нет.Под центром пластиковой защиты картера намерил 210 мм. Чуть глубже виден небольшой наплыв, он отнимет максимум сантиметр, так что показатель все равно очень достойный. Рискнул на летних шинах забраться на сугробы. И Tiguan на них даже залез – благодаря  противобуксовочной системе. Но, скатившись одним колесом в ямку, всё же сдался: шины по сезону важнее электроники. Но строго не судите – машина-то с конвейера, надо переобувать.Спереди Tiguan 2021 модельного года выдает себя только в дорогих комплектациях – по фарам в стиле «восьмого» Гольфа. Хотя мне в двойных росчерках ходовых огней видится «трешка» BMW. В таких фарах поворотники моргают «бегущей строкой», есть автоматика управления дальним светом, подсветка быстрых поворотов подвижным модулем, а медленных – дополнительной секцией. Отличие от дорестайла ещё и в том, что последняя функция раньше была возложена на противотуманки с галогеном, а ныне их упразднили.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hApDrfRbc0AziEFWBZwZOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сравните: где реальные патрубки выхлопа, где бутафорские. Вырез в бампере – под заводской фаркоп. Он вписан в ОТТС, и проблем не будет даже с ретивыми гаишниками.</figcaption></figure> Задние фонари по рисунку – почти как у Туарега. Под эмблемой – огромная надпись «Tiguan». Это тренд такой сегодня.Поменяли бамперы, обновили дизайн колес. В цветовую палитру кузова ввели два новых «металлика» – коричневый и серый. Плюс-минус такие же оттенки встречались и раньше, просто теперь ­краски замешали чуть по-другому.<h2>Сенсоры!</h2>[table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CZEEgM_sYM-MV4iHSxtlaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К сенсорным клавишам на руле привыкаешь быстро. Обогрев руля есть на всех машинах, и он трехступенчатый.</figcaption></figure>[table
id="94"]          Выверенный интерьер разбавили сенсорными технологиями. Блок управления светом пока не тронули: традиционная понятная даже вслепую вращающаяся ручка свои позиции отстояла. А вот панель микроклимата стала плоской. С учетом безупречной работы автоматического режима – не принципиально: нажал Auto и забыл. А еще есть клавиша Menu, выводящая все настройки на мультимедийный дисплей. Кстати, только через него можно включить обогрев ветрового стекла. Сенсорными кнопками можно управлять и в перчатках. Но адепты старых добрых «крутилок» все равно будут недовольны.Второй отвоеванный сенсорами плацдарм – спицы руля. В базовых версиях оставлены обычные кнопки, в дорогих – панели глянцевого пластика, но рельефные. Уже через несколько минут понимаю, куда правильно жать на ощупь. Срабатывание подтверждается тактильной отдачей. Штука настолько приятная, что я постоянно что-то настраивал без особой нужды.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XXgB4sJd9KrKsbmsxRnJSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Микроклимат поддерживается идеально, а потому абсолютно все равно, как его настраивать: сенсорные регуляторы не должны пугать. Три зоны контроля – уже в «базе».</figcaption></figure> <h2>Пока без дизеля</h2>В компанию к хорошо знакомым бензиновым моторам мощностью 125, 150 и 180 сил вернули 220‑сильный агрегат 2.0. Многие обрадуются, но только не цене – под 3 млн рублей!А вот зачем убрали дизель? Кто просил? Он, помнится, на время уходил со сцены и на дорестайле, что внушает надежду: дизель вернется! Пока же поклонники солярки понесут деньги дилерам Шкоды – за соплатформенный Kodiaq.Комплектации пересмотрели по названиям и составу опций. По возрастающей: Respect, Status, Exclusive и R‑Line.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/meeeQQNqKVvRmWAdhF5yUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>VOLKSWAGEN TIGUAN: цена в России от 1 749 900 ₽</figcaption></figure> В базовом Респекте нет парктроников, обогрева форсунок и ветрового стекла, а мультимедиа имеет экран размером 6,5 дюйма. Отчасти поэтому Tiguan 1.4 в версии Respect подешевел на 40–50 тысяч рублей относительно предшественника в исполнении GO! – и стоит от 1,75 млн рублей.Tiguan 1.4 Status (150 л.с., робот) за 2,04 млн на 30 тысяч доступнее близкого по оснащению старого Тигуана Offroad, но теперь нет скошенного переднего бампера, который многим очень нравился.Tiguan (150 л.с., робот) Exclusive (это исполнение не менялось) вырос в цене на 140 тысяч и оценивается как минимум в 2,35 млн.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fNoa4txGr_Jxv9DKrqkD-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На версии R‑Line нижняя юбка окрашена в цвет кузова. Такая машина – только для асфальта. Новые бамперы увеличили длину машины на несколько миллиметров. Внутренний объем машины не изменился.</figcaption></figure> Версия R‑Line пришла на смену давно упраздненному исполнению Sportline: это самый дорогой вариант – от 2,6 млн рублей за машину со 180‑сильным мотором и 7‑ступенчатым роботом.Volkswagen Tiguan улучшили точечно, с прицелом на новые технологии. Расчет, полагаю, верный: «немца» за них и выбирают. Жаль, цены поползли вверх – но этого в нынешних реалиях не избежать.<ul>
 <li>Новинка Российского рынка - багажники из Турции на
 рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle
 Air!</a> Идеально подходят к автомобилям  с стандартным и
 интегрированным рейлингом!</li>
 <li>При
 необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих
 неприятностей. Всегда можно изготовить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/">защитную
 сетку</a> своими руками или установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/">модельную
 защиту радиатора</a>.</li>
</ul>

Обновленный Tiguan: как его тестируют + все изменения

VOLKSWAGEN TIGUAN: цена в России от 1 749 900 ₽

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Платформа</h2>Если упростить определение, автомобильная платформа – это совокупность технических решений, технологий, оборудования, узлов и агрегатов, применяемых в разных автомобилях. Использование платформ ведет к сокращению времени и финансовых расходов на разработку и производство моделей. Последние годы автопроизводители применяют модульные платформы, позволяющие делать машины разных классов с одинаковыми агрегатами. В основе Geely Tugella лежит компактная платформа с модульной архитектурой - Compact Modular Architecture, либо просто CMA, созданная исследовательским центром China Euro Vehicle Technology AB (CEVT) для шведской марки Volvo и китайских Lynk&Co и Geely. Первым серийным автомобилем на этой платформе стал кроссовер Volvo XC40 (V316) 2017 года. Автомобиль производится и сейчас. <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Geely Tugella (FY11)</a>, известный в Китае как Xingyue, появился в 2019 году.Колесная база у моделей на этой платформе варьируется от 2677 до 2870 мм. У Geely Tugella - ровно 2700 мм при длине кузова 4605 мм.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rYvrgmc_H91NslxK64d12A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Кузов и электроника </h2>Geely Tugella - автомобиль нового поколения, и поэтому в конструкции кузова применено множество элементов из высокопрочных сталей, что обеспечивает хорошие уровни жесткости и энергопоглощения.Прочность кузова увеличивает технология лазерной сварки с глубоким проплавлением. Сварка на 100% автоматизирована. На линии стоят роботы KUKA, а лазерный измеритель обеспечивает допуски не больше 0,05 мм.Шведы, делающие, по мнению многих, самые безопасные автомобили в мире, поделились с коллегами технологиями безопасности.В частности, в сиденьях автомобилей на платформе CMA используется технология WHIPS, обеспечивающая максимальную защиту головы и шеи.За безопасность также отвечают система стабилизации Bosch 9.3 и ABS+EBD, активный круиз-контроль, система слежения за полосой движения, ассистент при спуске с горы и подъеме, интеллектуальное управление светом, контроль усталости водителя, а также шесть подушек и шторок.По коэффициенту аэродинамического сопротивления Сx, который у Тугеллы равен 0,325, кроссовер превосходит большинство одноклассников, даже премиальных брендов.<h2>Двигатель</h2>У Geely Tugella на российском рынке безальтернативный двухлитровый двигатель с турбонаддувом. Китайскую версию оснащают еще и полуторалитровыми моторами JLH-3G15TD с двумя вариантами мощности и гибридной модификацией.В автомобиле, пришедшем на российский рынок, максимальная мощность двигателя JLH-4G20TDB – 238 л.с., на 11 л.с. меньше, чем в Volvo T5. Однако горевать о потерянных «лошадях» не стоит: во-первых, их, при большом желании, легко вернуть, а, во-вторых, в принципе оставшихся хватает с лихвой. Тот же двигатель может развивать и 286 л.с. при соответствии экологическому стандарту Евро-5.Двигатель снабжен системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха. Такая схема обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне частот вращения коленвала.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FLeW6PzUalbfb1WM2euczw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Применено несколько прогрессивных технических решений, к которым можно отнести масляный насос переменной производительности и стальной кованный коленвал.Непосредственный впрыск топлива увеличивает экономичность.Привод ГРМ осуществляется высокопрочным и бесшумным зубчатым ремнем, который предстоит заменить только через 120000 км. Регламентированная замена масла в двигателе – через каждые 10 000 км.Для ускорения прогрева двигателя перед радиатором стоят жалюзи, которые открываются с ростом температуры.В Geely утверждают, что расчетный ресурс двигателя JLH-4G20TDB – 350 000 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XM4BdZklrHd66FZoqM2oYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Трансмиссия</h2>На российском рынке у Тугеллы и коробка передач безальтернативная – 8-ступенчатый «автомат» TG-81SC японской марки Aisin. На китайские версии ставят и 7-ступенчатые «преселективы» DCT c двойным «мокрым» сцеплением. У нас такой тип коробок не любят.АКП имеет большой запас прочности, поскольку на других автомобилях работает в паре и с более мощными моторами.Коробка рассчитана на максимальный крутящий момент в 450 Нм. Двигатель Тугеллы развивает 350 Нмпри 1800−4500 об/мин.Автомобиль предлагает пять режимов работы автоматической трансмиссии, включая Off-road и даже «глубокий снег».Подключением задней оси занимается электрогидравлическая многодисковая муфта BorgWarner, применяемая и на других моделях Geely, а также на автомобилях разных марок, и неоднократно доказавшая надежность. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYQvgBOoMVRvqkGOb4V8uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Подвеска и рулевое управление</h2>Подвеска выполнена по надежной и проверенной схеме: спереди стойки Макферсон с мощным поперечными рычагами. А сзади - многорычажная подвеска, смонтированная на стальном подрамнике, к которому закреплен редуктор привода задней оси.Реечное рулевое управление с электроусилителем ThyssenKrupp обеспечивает оптимальное усилие в любых режимах от парковки до быстрых серпантинов. С ростом скорости увеличивается усилие, «баранка» тяжелеет.Модульная платформа CMA – одна из трех самых массовых в современном мировом автопроизводстве, в котором, по сути, давно уже стерлось понятие национальной принадлежности, ведь практически все процессы автоматизированы, технологии и применяемые материалы одинаковы во всех частях света. Так что <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Geely Tugella</a> – яркий представитель нового поколения автомобилей.<div><div><div><div><div><div><div><div><div><div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>

Geely Tugella: проверили двигатель и кузов

«За рулем»

Никита Гудков

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X — тест последнего (почти) хэтчбека в В‑классе

Kia Rio X 1.6 AT. Цена в России от 944 900 ₽. Дизайн призван дистанцировать «внедорожный хэтчбек» от седана. Галогенные противотуманки светят неплохо благодаря лампам мощностью 51 Вт, но из-за малой площади быстро меркнут под слоем грязи.

<h2>Живи настоящим</h2>Концепция дизайна Тугеллы обозначена фразой на латыни Carpe Diem — «Живи настоящим» или «Лови момент». «Маэстро неустанно черпал вдохновение в ситуативной динамике повседневности, разбавляя идеи красотами окружающей среды» — это компания говорит про работу шеф-дизайнера Питера Хорбери. Слишком абстрактно, туманно, непонятно? На человеческий язык все это перевел наш арт-директор Владислав Крупчинский, назвав 28 удачных, спорных, но все равно интересных стилистических решений, которые делают образ автомобиля ярким.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nf_i19DvZyn2pzyjScPFZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Экстерьер: создать визуальную агрессию</h3>1. Автомобиль выглядит брутально. Похоже, все устали от стиля «унисекс». Наверное, и многим женщинам брутальный стиль в автодизайне нравится больше «девачкового».2. «Взгляд» у Тугеллы жесткий. Фары напоминают не широко распахнутые глаза, а больше похожи на суровый прищур. А благодаря светодиодам автомобиль воспринимается как машина нового поколения и при дневном свете, и в темноте.3. Тему агрессивного взгляда поддерживают «клыки» и выдвинутая вперед «челюсть» переднего бампера. Появляются ассоциации с боксером.4. Линию клыков и решетки радиатора продолжают выштамповки на капоте, которые работают на ту же тему – создают визуальную агрессию.5. Решетка радиатора для Geely уже типичная, продолжает форму эмблемы, расходится от нее, визуально расширяя переднюю часть.6. Хорошо, что на эмблеме нет цветных вставок, здесь они были бы лишними и скрадывали спортивно-брутальный вид машины.7. Приятно, что дизайнеры использовали умеренно-хромированные элементы, и они покрыты не ярким белым хромом, а слегка тонированным, дымчатым, больше похожим на сталь или даже титан.8. Сбоку автомобиль выглядит компактно, как ни странно. Когда идешь вдоль него, оказывается, что он не такой уж короткий (4605 мм). Удачные пропорции для купе-кроссовера.9. У Тугеллы большая площадь бокового остекления, что устраняет ощущение «амбразурности», придает силуэту легкость. Наверняка это положительно влияет на обзорность.10. Выштамповка на дверях разбавляет монотонность боковины, визуально «прижимает» автомобиль к дороге и растягивает его. Думаю, что этот элемент еще и помогает защите дверных ручек от забрызгивания грязью.11. Очень внятные и хорошо вписанные в силуэт зеркала заднего вида. И на их корпусах тоже сделаны элементы, которые поддерживают единство образа. И они смотрятся гармонично, даже когда автомобиль стоит со сложенными зеркалами.12. Пластиковые накладки по нижнему периметру кузова акцентируют внимание на колесных арках, в которых стоят 20-дюймовые колеса. Дизайн колесных дисков не слишком оригинальный, но смотрятся они хорошо, легко и автомобилю подходят.13. На порогах мне нравится металлическая вставка из полированного алюминия – она создает ощущение, что автомобиль стоит над дорогой выше, чем на самом деле. Для кроссовера это хорошо.14. Задние фонари придают автомобилю изящества. Площадь панелей такова, что здесь можно было бы разместить фонари гораздо больше, но дизайнеры не стали поддаваться искушению.15. Овальные трубы выхлопной системы – своеобразная «классика». Их две, что сразу заявляет о серьезном характере автомобиля. И видно, что это не фальшивка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w3b8TL_G9WGYnwTzhJx8pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Интерьер: острый угол повсюду</h2>1. Первое впечатление – ассоциация со скандинавскими автомобилями. Впрочем, это не удивительно, если учесть родство марок. Причем это ощущение не только от линий и форм. Ты просто занимаешь в этом интерьере ровно такое же место, как и в «шведах» — такое же количество пространства и в таком же окружении.2. Хороши сиденья, и не только по форме и регулировкам. Просто и на них дизайнеры нашли места для вставок из искусственной замши, которые напоминают форму эмблемы Geely. Она вообще присутствует во множестве элементов — это хорошая дизайнерская работа.3. Очень проработанными выглядят приборная панель, торпедо. Несмотря на сложные, небанальные формы, обилие углов, встречных и пересекающихся линий, все смотрится гармонично.4. Круто выглядят материалы в интерьере. Трудно сказать, насколько они на самом деле хороши (износостойки, не марки), но смотрятся дорого и хорошо подходят стилю автомобиля.5. Помимо металлической отделки дизайнеры использовали пластик, имитирующий некий шпон. Но не существующей породы дерева, а фантазийной. К тому же на центральной консоли они пустили «волокна» не вдоль, а поперек, визуально расширив пространство.6. Очень интересный селектор автомата. Не похожий ни на что. Непривычная, но при том удобная форма и металлические кнопки с насечкой, которые создают ощущение глубокой проработки и вызывают ассоциации с оружием.7. Кнопки на центральной консоли можно было бы сделать просто квадратными, но здесь они скошенные. А ведь работать с острыми углами гораздо сложнее, чем с прямыми, – нужно выдерживать этот единый угол везде. Кто-то может назвать такое решение вычурным, однако кнопки именно такие, какие и должны быть в этом интерьере. Представьте на их месте другие — они будут раздражать. Об уровне проработки говорит и то, что кнопки все под рукой и она – рука – идет четко вдоль кнопок.8. Дизайнеры могли бы обойтись и без паттерна в виде стилизованной буквы G на шайбах климат-контроля и решетках высокочастотных динамиков. Но не обошлись, и потому даже такие мелкие элементы смотрятся круто. Интересно, что эти переходящие G ассоциируются в равной степени и с традиционным китайским орнаментом, и с узором типа греческого меандра (это тип орнамента в виде ломаной линии). Хотя без красной подложки и здесь можно было бы обойтись. Но дизайнеры решили визуально «связать» эти элементы с красной строчкой на сиденьях.9. Дизайнеры отлично поработали и со светом: каждому режиму работы шасси соответствует свой цвет подсветки приборной панели и амбиентной подсветки, которая протянута стрелками по всему салону. Дизайнеры Geely вообще давно и умело используют световые эффекты.10. Отдельное спасибо за бронзовый цвет подсветки в «комфортном» режиме. Благородно.11. Увы, никуда не убежать от голубого цвета подсветки (в «экономичном» режиме). Он стал очень популярен, хотя в дальней дороге такая подсветка наверняка раздражает. А алая в «спортивном» режиме настраивает на агрессивный лад.12. Очень удобный и по-своему изящный металлический поручень слева от переднего пассажира, справа от центральной консоли.13. И очень прикольная штука – кнопка на центральной консоли, с нажатием которой можно подогревать или охлаждать стакан в подстаканнике на центральной консоли. Каждому режиму соответствует свой цвет – красный, синий, белый. И эта кнопочка тоже не круглая, не квадратная, а скошенная под треугольник. Отличная работа!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sM-4hjsEEeiBxxwMghf8YQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> О дизайнере, как правило, вспоминают тогда, говорит арт-директор, когда что-то не нравится. Хороший дизайн смотрится естественно, в автомобиле всё на месте и выглядит так, как должно выглядеть. Geely Tugella – отличный пример: в нем нет перекоса ни в практичность, ни в премиальность. Это хорошая работа.<div id="rec264364406" data-record-type="509" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><div><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild3264-3239-4861-b935-633563363364/DSC_7469.JPG" data-image-width="460" data-image-height="400"></div></div></div></div><div id="rec264384875" data-record-type="409"><div><div><div></div></div></div></div>

Geely Tugella: вид — что надо!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Сервис