Свежее

Лучшее

С конца января, когда была возобновлена программа льготного кредитования, банки выдали 81 147 автокредитов по субсидированным государством ставкам.<a href="/images/news/325047-10_mashin_v_rossii_prodany_po_programme_lgotnogo_kreditovanija/325051-lgotnii-avtokredit/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1PswyW320xULFqGt3r5Ztg" width="250" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/325047/201106090954_lgotnii_avtokredit.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-191439" /></a> 
 Таким образом, автомобили, проданные по этой программе, составили 9,4 % объема продаж новых легковых машин на российском рынке. Всего же банками было принято почти 200 тысяч заявок на получение субсидий от государства. Минпромторг ожидает, что в этом году по программе будет приобретено 120 тысяч машин.
 В этом году в список автомобилей, попадающих под государственную программу льготного кредитования, вошли три новые модели. Это – 
 <a href="/content/news/297766-solaris_vkluchili_v_programmu_lgotnogo_kreditovanija/">Hyundai Solaris</a>, Fiat Linea и 
 <a href="/content/news/293172-chevrolet_lacetti_popala_v_gosprogrammy/">Chevrolet Lacetti.</a>
 Напомним, что субсидии предоставляются на покупку автомобиля, произведенного в России. Стоимость машины не должна превышать 600 тысяч рублей. Автокредит выдается при внесении 15 % от стоимости покупки, а выплатить его надо за 36 месяцев.
 По материалам «Автостат».

10 % машин в России проданы по программе льготного кредитования

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 60% по итогам первых пяти месяцев 2011 года и на 48% в мае 2011 года, сообщает Ассоциация европейского бизнеса. Всего в мае продали 235 170 машин.
 В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, наиболее продаваемых с начала года, девять производятся в России.
 «Хотя мы ожидаем дальнейшую стабилизацию роста, по сравнению с 2010 годом, как только у нас появятся июньские результаты, наш общий прогноз на год может быть пересмотрен в сторону небольшого увеличения», - отмечает Дэвид Томас, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.
 Топ-5 марок по итогам мая 2011 года (% прироста по сравнению с тем же месяцем прошлого года):
 
 <ul>
 
 <li> Lada – 51 860  шт. (13 %)</li>
 
 <li> Chevrolet – 16 805 шт. (62 %)</li>
 
 <li> Hyundai – 15 266 шт. (131 %)</li>
 
 <li> Kia – 14 085 шт. (45 %)</li>
 
 <li> Renault – 13 636 шт. (58 %)</li>
 
 </ul>
 Топ-5 моделей по итогам мая 2011 года (% прироста по сравнению с тем же месяцем прошлого года):
 
 <ul>
 
 <li> Priora -  13 029 ( 0%)</li>
 
 <li> Kalina – 12 920 (58%)</li>
 
 <li> 2105/2107 – 11 110 (-7%)</li>
 
 <li> Samara -  10 287 (8%)</li>
 
 <li> Solaris -  10 054 (в апреле прошлого года не выпускался).</li>
 
 </ul>
 Таким образом, Solaris второй месяц подряд становится самой популярной моделью среди иномарок в России.
 Объем продаж в мае вырос на 76 148 шт., а в целом рынок за первые пять месяцев 2011 года вырос на 371 556 шт. по сравнению с тем же периодом 2010 г.
 В прошлом месяце рынок продаж автомобилей вырос на 
 <a href="/content/news/317549-aeb_v_aprele_rynok_novyh_legkovyh_avtomobilej_v_rossii_prodolzhil_rasti/">42%.</a>

Solaris снова на первом месте по продажам в РФ среди иномарок 

«За рулем» Отдел новостей

В январе-апреле 2011 г. импорт легковых автомобилей в РФ  вырос в 2 раза по сравнению с январем-апрелем 2010 г. и составил 280,4 тыс. машин, сообщает Федеральная таможенная служба России.
 
 <a href="/images/news/324595-import_legkovyh_avtomobilej_v_rf_vyros_v_2_raza/324602-68746-11/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDV20lgjh4LJpmqrN_NZNg" width="640" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/324595/201106071417_68746.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-191283" /></a>За этот период в РФ было ввезено легковых автомобилей на 5 млрд 383,1 млн долл.,
 в частности:
 
 <ul>
 
 <li> 243,2 тыс. автомобилей на 5 млрд 147,1 млн долл. – из стран дальнего зарубежья,</li>
 
 <li> 37,2 тыс. автомобилей на 236 млн долл. – из стран СНГ.</li>
 
 </ul>
 Экспорт легковых автомобилей из РФ в январе-апреле 2011 г. увеличился в 1,3 раза и составил 15,9 тыс. единиц на 109,4 млн долл.
 В том числе:
 
 <ul>
 
 <li> в страны дальнего зарубежья было экспортировано 1,4 тыс. автомобилей на сумму 14,3 млн долл.,</li>
 
 <li> в страны СНГ – 14,5 тыс. автомобилей на 95,1 млн долл.</li>
 
 </ul>

Импорт легковых автомобилей в РФ вырос в 2 раза

К началу июня российский автогигант подвел итоги продаж за пять месяцев. Всего с начала года в России реализовано 236 511 автомобилей Lada - это на 38,6% больше, чем за январь-май 2010 года. 
 В мае 2011 года на отечественном рынке продано 51 860 автомобиля (+13,2%).
 По семействам продажи в России в январе-мае 2011 года составили (к январю-маю 2010 г.):
 Kalina - 59 249 шт. (+95,5%);
 Priora - 54 594 шт. (+12,7%);
 2105/2107 - 47 294 шт. (+36,9%);
 Samara - 42 007 шт. (+3,6%);
 4X4 - 22 299 шт. (+34,9%).
 На экспорт в мае 2011 года АВТОВАЗ отправил 4 954 автомобиля, за пять месяцев - 20 620 машин.
 Недавно стало известно, что завод «ИжАвто» не справился с объемом производства автомобилей ВАЗ-2107, и АВТОВАЗ продолжит собирать «семерки» 
 <a href="/content/news/321603-avtovaz_prodolzhit_sobirat_semerki_do_avgusta/">до августа</a>.

АВТОВАЗ увеличил продажи в мае на 13%

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WXMQrbU4e-s1jkdiQMx_TQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /><figcaption>По сигналу "Красный человечек" все обязаны дружно рвануть по "зебре". Это по-нашему.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_14.jpg" class=" imp-image-190001" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Служебное преступление гаишников</h2>
 С января по апрель этого года в столице погиб 71 пеший, ранено почти 1300. Без малого каждое второе ДТП (42,5%) — с участием пешеходов! Более, чем в половине случаев (52%), виновники — сами пострадавшие: перебегали улицу, где попало (538 ДТП), выныривали из-за стоящего автобуса или трамвая (39)... А зафиксированных случаев нарушений, в которых никто не пострадал и только отделался штрафами, — почти 140 тысяч. Это притом, что гаишники не любят связываться с пешим контингентом и, если не видят непосредственной угрозы, отворачиваются. Тем самым совершают служебное преступление. Но если и вмешивались бы, толку с того немного.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56hja6yTLuFG86WJv35nMw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Московские водители если и нарушают, то без риска последствий: у них глазомер отменный, рассчет прекрасный... Но статистика опровергает: не всегда.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_6.jpg" class=" imp-image-189998" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Между двумя "зебрами"</h2>
 Сотрудник «За рулем» Сергей Смирнов участвовал в полицейском рейде. Экипаж ГИБДД показал  местечко в начале Волгоградского проспекта. Здесь, по словам инспекторов, очень многие в наглую пересекают оживленную 6-полосную (!) трассу. Просто камикадзе какие-то… Это при том, что рядом, по обе стороны "тропы" — от силы в полутора минутах ходьбы — два пешеходных перехода, один из них – подземный.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6mr4z_3nIc0zM6df5pWKpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пересечь шесть полос движения в условиях отвратительной видимости для водителей - практически "русская рулетка".</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231022_zebra_2.jpg" class=" imp-image-189995" />
 <div class="caption"></div>
 То, что "тропа" не зарастет, стало понятно сразу. Дама средних лет ступила на дорогу, однако, заметив инспектора, развернулась и направилась к переходу. Следом с бордюра на мостовую ступила стайка девушек. Увидели гаишника, сконфуженно заулыбались и тоже развернулись в сторону перехода... За каких-то полчаса этих осторожных, заприметивших милицейскую форму, набралось не меньше полусотни. А если бы не заприметили?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Bzq_dHTZY91C47ZOzcmyg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Вся ушла в себя и вышла на дорогу на красный.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231025_zebra_21.jpg" class=" imp-image-190008" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>"Ну, и что ты сделаешь?"</h2>
 Но шли и вовсе «отмороженные». Двое парней и девушка, в наглую, наплевав на рев клаксонов, перебежали трассу — и угодили чуть не в объятия инспектора. Изобразили искреннее удивление: что, разве нарушили? И тут же заявили: документов нет, денег тоже — штраф платить нечем! На лице — не очень-то и скрывали — ухмылочка: ну, и что ты с нами сделаешь?
 - Но вы хотя бы понимаете, за что вас остановил инспектор?
 Бойчее была девчонка:
 - Конечно, перешли в запрещенном месте. Но я здесь каждый день перехожу, привыкла. И потом, если осторожно...
 Что с такими поделаешь? Если по закону - их доставить бы в полицию для выяснения личности, составить постановление об административном наказании... На практике всех нарушителей так наказать невозможно — им несть числа. Если только с этой точки до участка вывозить всю массу нарушителей, придется наладить рейсовый маршрут троллейбуса — в сине-белой раскраске, «люстрами» на крыше и зарешеченными окнами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5yk4sG4B0aXVV3LwysGzRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>"Денег нет, документов нет, как зовут, не помню". Автоинспектора начало шатать.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231022_zebra_3.jpg" class=" imp-image-189996" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>С мигалкой в голове</h2>
 Тем временем дорогу продолжали атаковать члены «клуба самоубийц». Пенсионерка по-старушечьи давила на жалость: «Ай, ноженьки-то болят, тяжко по ступенькам вверх-вниз…». Пришлось открыть глаза на мир: ножки можно и откинуть... Девицы и молодцы фальшиво изображали недоумение: «Разве тут нельзя?»  Потряс чиновничьим цинизмом весь из себя представительный мужчина подшофе: что значит «в неположенном месте», это для меня-то «не положенном»?
 — Я вон там, в управе работаю, иду со дня рождения. По какому такому праву не могу тут перейти?!
 Сударь, видать, не соображал, что на его темечке нет мигалки. Она у него в мозгах. Как и мандат на право стоять под грузом и стрелой.
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <a href="/images/articles/320463-klub_samoubijc_po_perehodu_na_krasnyj/320467-zebra-10-1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x-wQQnwo3njOKDIWmcw5zg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Особенности правил перехода дороги по "зебре". Как только пешеход ступил на разметку, водители автотранспорта обязаны остановиться и пропустить пешехода. Однако, если он явно уступает дорогу, то автомобилям можно ехать. Видимо, этот пешеход знал только первую часть правил. Уступил одной машине...</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231019_zebra_10_1.jpg" class="size-medium imp-image-189994" /></a>
 
 
 
 
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O16APpDaDDc1Sp5pg4uf6Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пятой....</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_11.jpg" class=" imp-image-190003" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vGX23hWjYPgnzITwErLA1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двеннадцатой... Уже фотографу надоело ждать - он отвернулся и пошел прочь. Боялся увидеть, что мужчина сядет на бордюр и в отчаянии разрыдается.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_9.jpg" class=" imp-image-190000" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <a href="/images/articles/320463-klub_samoubijc_po_perehodu_na_krasnyj/320477-zebra-7-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cMIdkIFSDXzLDOZ-6m0LTw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Все по правилам, по-людски. Образцовый водитель!</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_7.jpg" class="size-medium imp-image-189999" /></a>
 
 
 Все по правилам и по-людски. Образцовый водитель!
 
 
 </div></h2>
 
 <h2>Вам в морг или хирургию?</h2>
 Но если по большому счету, здесь бессмысленно разделять кого-то из персонажей на простаков, наглецов и циников. Их суть одна. Если в банальных формулировках, они превращают уличное движение в опасное, рискуют собственной жизнью и своим безрассудством угрожают другим. Можно  иначе: и сами норовят в гроб (в лучшем случае, в калеки), и другим угрожают — решеткой.
 Как сделать, чтобы эти известные мысли посещали пешеходов?
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sC8CEnKYPLpLhdPswzHrGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Эту "девятку" инспектор остановил после того, как машина, обогнув остановившуюся перед "зеброй" иномарку, чуть не сшибла пешеходов на переходе. "Ну, не заметил, не сообразил..." У очень многих не выработался водительский инстинкт: не пропусти знак "Пешеходный переход", а заметишь - будь втрое внимательнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_13.jpg" class=" imp-image-190002" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o0_UiUcx9NS0-CUzkDrrlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Перекрыть тротуар, чтобы для прохожих и щели не осталось, - высшая доблесть героя!</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231024_zebra_15.jpg" class=" imp-image-190007" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6_NFQq25Q5vdd1b0dvtD-Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Еще один неимоверно крутой. Или как вы его назовете...</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231024_zebra_16.jpg" class=" imp-image-190006" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BFC95zRhpUT-MhuhdR94jw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Месть пешеходам-нарушителям.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231025_zebra_20.jpg" class=" imp-image-190009" />
 <div class="caption"></div>
 
 Полную версию материала Сергея Смирнова читайте в журнале «За рулем» №7-2011.

Клуб самоубийц: по переходу — на красный!

По сигналу "Красный человечек" все обязаны дружно рвануть по "зебре". Это по-нашему.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

В апреле 2011 года российский авторынок занял второе место по продажам в Европе с результатом в <a href="/content/news/317549-aeb_v_aprele_rynok_novyh_legkovyh_avtomobilej_v_rossii_prodolzhil_rasti/">235007 машин</a>. На первом месте  - Германия, где реализовали 266 251 автомобиль. Такие данные приводятся в отчете Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA). 
 Третьим по величине рынком в Европе стала Франция (169 757 машин (-11,1%). Первую пятерку по продажам замыкают Италия и Великобритания, где было реализовано 157 309 (-2,2%) и 137 746 (-7,4%) автомобилей соответственно.
 Пятерка лидеров по продажам среди автоконцернов:
 1 место - Volkswagen( 265 595 шт.+3,5%).
 2 место - PSA Peugeot Citroen (129 561 шт.-18,3%),
 3 место - Renault (103 722 шт. -13,1%),
 4 место - GM (94 384 шт. +0,5%),
 5 место - Ford (83 762 шт. -3,4%).
 Всего на европейском рынке (не считая Россию) в апреле продали 1 089 118 шт., а за четыре первых месяца года — 4 674 457 автомобилей.
 Источник: Lenta.ru

Россия стала второй по автопродажам в Европе

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gszfUcEd7tWwXCxoPB_hUA" width="410" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/318022/201105142042_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-189080" />К оптимистичным выводам прийти довольно просто – стоит лишь сравнить показатели роста количества легковых автомобилей в России за последние три года. Так вот, в предкризисном (и самом успешном) 2008 году был показан рекордный прирост автопарка: 2,6 млн. штук (+ 8,2%). А вот дальше поступательное движение хоть и продолжалось, но уже куда более скромными темпами. В 2009-м парк легковых автомобилей увеличился на скромные 1,1 млн. (+ 3,3%). Но в 2010-м снова рывок: плюс 2 млн. машин (+ 6,6%). Теперь на учете стоит 34 040 838 легковых автомобилей и 3 536 974 легких коммерческих (полная масса до 3,5 т).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gKEG7vR5FLEIz-WrRfhGyw" width="410" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/318022/201105142042_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-189078" />
 В нынешнем году мы решили отказаться от привычной статистической таблицы с численностью российского автопарка по регионам. Честно говоря, принятый в МВД шаблон нас не очень удовлетворял, ведь он давал подробную разбивку только по российским маркам. Теперь появилась возможность подробно изучить модельный и возрастной состав парка – спасибо специалистам аналитического агентства «Автостат».
 Объем полученной информации возрос настолько, что не позволяет привести эти данные в региональном разрезе: получится таблица, намного превосходящая площадь журнального разворота. Посему от подробной разбивки мы, скрепя сердце, отказались, но одну цифру все же назовем: в прошлом году был побит важный рекорд – число легковых автомобилей, зарегистрированных в столице и Московской области, превысило 7 млн. штук. Поэтому в таблицах отражена лишь федеральная информация, зато с разбивкой по маркам и отдельно для легковых и для легких коммерческих машин (табл. 1 и 2).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qBneYYyy-Zw2Awo5NYYl_Q" width="534" height="665" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/318022/201105142042_3_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-189077" />
 Обратите внимание – машины 2010-го года выпуска. Но реально новых автомобилей поступило в эксплуатацию в тот год гораздо больше – не забывайте, что долгое время распродавались экземпляры, выпущенные в 2009-м.
 Абсолютный бестселлер России – вазовская «шестерка»: их на учете свыше 2,1 млн. штук. А всего «жигулей» у нас бегает 7,2 млн.; считай, каждый четвертый автомобиль в России – «классика». На втором месте – «самары» разных моделей (3,5 млн.), а на третьем – «десятки» и «приоры» (2 млн. штук). Впрочем, тут все предсказуемо.
 Среди иномарок картина куда более сложная. На первом месте, понятное дело, японская Toyota – во многом благодаря безумной популярности «праворуких» машин на Дальнем Востоке и в Сибири. Там они до сих пор составляют основу автопарка. Кстати, в России на учете стоят «тойоты» аж 104 моделей!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aEdr2DxhhmQUCZJ8a-JbNw=s800" width="800" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/318022/201105142042_4_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-189079" />
 Итак, самая популярная иномарка в России – Toyota Corolla разных поколений (596,3 тыс.); если прибавить сюда вариации на ее основе типа Sprinter, насчитаем еще больше. На втором месте – ура! – российский Ford Focus (437,7 тыс.), на третьем – Daewoo Nexia (323,8 тыс. штук). Далее идут Renault Logan (322,6 тыс.), VW Passat (318,8 тыс.), Chevrolet Niva (304,4 тыс.), Mitsubishi Lancer (283,6 тыс.)… Даже по этому короткому списку понятно, что новые машины (Focus, Logan и т. д.) активно теснят модели, которые раньше ввозили подержанными.
 А это – хороший признак. Кризис, похоже, и вправду почти миновал…
 
 <div id="_mcePaste" class="mcePaste">
 
 
 
  
 
 Автопарк РФ В 2010 году: Старье отступает
 
 Сделать вывод о том, что экономический кризис в России миновал, можно по разным признакам. Например, по уменьшению числа безработных или по улыбкам на лицах людей… Игорь Моржаретто посчитал основанием данные о составе автопарка страны в прошлом году.
 
 К оптимистичным выводам прийти довольно просто – стоит лишь сравнить показатели роста количества легковых автомобилей в России за последние три года. Так вот, в предкризисном (и самом успешном) 2008 году был показан рекордный прирост автопарка: 2,6 млн. штук (+ 8,2%). А вот дальше поступательное движение хоть и продолжалось, но уже куда более скромными темпами. В 2009-м парк легковых автомобилей увеличился на скромные 1,1 млн. (+ 3,3%). Но в 2010-м снова рывок: плюс 2 млн. машин (+ 6,6%). Теперь на учете стоит 34 040 838 легковых автомобилей и 3 536 974 легких коммерческих (полная масса до 3,5 т).
 
 В нынешнем году мы решили отказаться от привычной статистической таблицы с численностью российского автопарка по регионам. Честно говоря, принятый в МВД шаблон нас не очень удовлетворял, ведь он давал подробную разбивку только по российским маркам. Теперь появилась возможность подробно изучить модельный и возрастной состав парка – спасибо специалистам аналитического агентства «Автостат». Объем полученной информации возрос настолько, что не позволяет привести эти данные в региональном разрезе: получится таблица, намного превосходящая площадь журнального разворота. Посему от подробной разбивки мы скрепя сердце, отказались, но одну цифру все же назовем: в прошлом году был побит важный рекорд – число легковых автомобилей, зарегистрированных в столице и Московской области, превысило 7 млн. штук. Поэтому в таблицах отражена лишь федеральная информация, зато с разбивкой по маркам и отдельно для легковых и для легких коммерческих машин (табл. 1 и 2). Обратите внимание на вторую колонку таблиц: в ней машины 2010-го года выпуска. Но реально новых автомобилей поступило в эксплуатацию в тот год гораздо больше – не забывайте, что долгое время распродавались экземпляры, выпущенные в 2009-м.
 
 Абсолютный бестселлер России – вазовская «шестерка»: их на учете свыше 2,1 млн. штук. А всего «жигулей» у нас бегает 7,2 млн.; считай, каждый четвертый автомобиль в России – «классика». На втором месте «самары» разных моделей (3,5 млн.), а на третьем – «десятки» и «приоры» (2 млн. штук). Впрочем, тут все предсказуемо.
 
 Среди иномарок картина куда более сложная. На первом месте, понятное дело, японская «Тойота» – во многом благодаря безумной популярности «праворуких» машин на Дальнем Востоке и в Сибири. Там они до сих пор составляют основу автопарка. Кстати, в России на учете стоят «тойоты» аж 104 моделей!
 
 Итак, самая популярная иномарка в России – «Тойота-Королла» разных поколений (596,3 тыс.); если прибавить сюда вариации на ее основе типа «Спринтера», насчитаем еще больше. На втором месте – ура! – российский «Форд-Фокус» (437,7 тыс.), на третьем – «Дэу-Нексия» (323,8 тыс. штук). Далее идут «Рено-Логан» (322,6 тыс.), «Фольксваген-Пассат» (318,8 тыс.), «Шевроле-Нива» (304,4 тыс.), «Мицубиси-Лансер» (283,6 тыс.)… Даже по этому короткому списку понятно, что новые машины («Фокус», «Логан» и т. д.) активно теснят модели, которые раньше ввозили подержанными.
 
 А это – хороший признак. Кризис, похоже, и вправду практически миновал…
 
 </div>

Автопарк РФ В 2010 году: старье отступает

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России 
 по итогам первых четырех месяцев 2011 года 
 выросли на 64% и достигли отметки 295 646 шт. В апреле рост составил 42% (70 146 шт.). Девять из десятка лидеров по моделям - местного производства.
 «Значительный рост рынка продолжается, хотя и в несколько замедленном темпе по сравнению с первым кварталом. Но необходимо иметь в виду, что во втором квартале 2010 года впервые с 2008 года был отмечен рост, поэтому прямые годовые сравнения обманчивы. Устойчивый рост позволяет увеличивать наш согласованный прогноз до 2,35 млн. в 2011 году по сравнению с нашей предыдущей оценкой в 2,24 млн.», - отмечает  председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
 Топ-5 марок по итогам апреля 2011 года (% прироста по сравнению с тем же месяцем прошлого года):
 
 <ul>
 
 <li>Lada – 54 093 шт. (3 %)</li>
 
 <li>Chevrolet – 15 626 шт. (34 %)</li>
 
 <li>Hyundai – 14 845 шт. (122 %)</li>
 
 <li>Renault – 14 472 шт. (58 %)</li>
 
 <li>Kia – 14 059 шт. (69 %)</li>
 
 </ul>
 Топ-7 моделей по итогам апреля 2011 года (% прироста по сравнению с тем же месяцем прошлого года):
 
 <ul>
 
 <li>Kalina – 15 158 (52%)</li>
 
 <li> Priora -  13373 ( -8%)</li>
 
 <li>2105/2107 – 10 378 (-1%)</li>
 
 <li>Samara -  9789 (-23%)</li>
 
 <li> Solaris -  9296 (в апреле прошлого года не выпускался)</li>
 
 <li>Logan – 7850 (26%)</li>
 
 <li>Focus – 6836 (15%)</li>
 
 </ul>
 Таким образом, модели Solaris удалось потеснить самых популярных в России иномарок Renault Logan и Ford Focus несмотря на то, что ее продажи начались только в этом году.
 Объем продаж 
 <a href="/content/news/305026-itogi_prodazh_2011_-_vaz_ostajetsa_liderom/">в марте вырос на 77%</a>, на столько же увеличился рынок  всего первого квартала 2011 года.

AEB: в апреле рынок новых легковых автомобилей в России продолжил расти

Четверть из тысячи опрошенных немецких автомобилистов задумывается о покупке китайских авто. Опрос проводился маркетинговой компанией Puls по заказу одного немецкого автосайта.
 
 
 
 
 <a href="/images/news/317066-nemcy_zadumyvajutsa_o_pokupke_kitajskih_avtomobilej/317071-201104201518_lifan_x60_001-575x409/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5CHE8r593X6czqlcvvdliQ" width="575" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Компакт-кроссовер Lifan X60 SUV</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/317066/201105101215_201104201518_lifan_x60_001_575x409.jpg" class="size-full aligncenter imp-image-188778" /></a>
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 
 
 
 </div>
 
 
 Исследование показало, что охотнее всех приобрели бы «китайцев» жители Германии в возрасте до 30 лет ( 28,8%), а также автолюбители, у которых уже есть машина азиатского производства (40%).
 Более половины опрошенных считают, что у  китайцев большой потенциал  к развитию и производству рыночных электромобилей, единственное, что может вызвать сомнение — качество сборки.
 Что не устраивает немецких покупателей в китайских автомобилях:
 
 
 
 <li>Качество сборки — 75%.</li>
 
 <li>Проблемы безопасности — 68,4%.</li>
 
 <li>Нехватка представительств и доступных сервисов — 47,2%.</li>
 
 <li>Имидж бренда — 41,2%.</li>
 
 <li>Непривлекательный дизайн — 31,3%.</li>
 
 
 «За рулем-online» решил провести аналогичный 
 <a href="/poll/233">опрос</a> среди пользователей нашего сайта. Любопытно узнать мнение наших читателей, итоги постараемся подвести в конце недели.
 Предлагаем также ознакомиться с результатами  
 <a href="/content/articles/312920-kitajskij_zoom-zoom_po-cherkesski_video/">тест-драйва</a> одного из китайских автомобилей, доступных на российском рынке.

Немцы задумываются о покупке китайских автомобилей

Компакт-кроссовер Lifan X60 SUV

В США наблюдается всплеск интереса к полному приводу, покупатели связывают его наличие на машинах с лучшей управляемостью и безопасностью, а наблюдатели прогнозируют распространение AWD к 2015 году на 30% всех машин. 
 
 <a href="/images/news/316160-k_2015_godu_tret_vseh_avto_budut_s_polnym_privodom/316164-awd/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EQ4mKOWpkShVo8XajGmVKA" width="614" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/316160/201105051431_awd.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-188575" /></a>
 Сегодня победное наступление полного привода вышло за рамки внедорожников и кроссоверов и ощущается в других сегментах и классах, включая седаны, универсалы и пр. Производители охотно включают AWD в комплектацию прежде всего представительского и премиум-класса. Логика здесь простая: при стоимости машин $35 000 и выше дополнительные $1000-3000 за полный привод вряд ли отпугнут покупателя. Зато сам автомобиль будет выглядеть престижнее и привлекательнее.
 Половина всех Cadillac сегодня оснащается полным приводом, в арсенале Audi 80% машин имеют обозначение Quattro, а Lincoln ставит полный привод на все модели.
 Ранее автомобили с полным приводом ассоциировались преимущественно с маркой Subaru, ее модель
 <a href="/content/articles/308964-subaru_forester_iz_zhizni_lesnichego/"> Forester </a>особенно популярна в нашей стране.

К 2015 году треть всех авто будут с полным приводом

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wingle

Автомобиль Great Wall Wingle 5: новости, обзор, машина Грейт Вол Вингл 5 — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Wingle 5 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Wingle 5: читайте интересные новости про авто модели Грейт Вол Вингл 5 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Wingle: читайте свежие статьи об авто модели вингл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что за зверь?</h2>На заднем борту пикапа крупные надписи Great Wall и Wingle 7, знакомая эмблема со стилизованной Великой стеной. Автомобиль поступил в продажу под маркой GWM Pickup. У нас его продают и обслуживают дилерские центры HAVAL (этот бренд также принадлежит концерну GWM наравне с люксовым брендом WEY и электромобилями ORA, которые в России не представлены). Комплектация пока одна – Comfort. Цена – 1 749 000 рублей с НДС.<a href="https://urldefense.proofpoint.com/v2/url?u=https-3A__haval.ru_models_wingle7_-3Futm-5Fsource-3Dzr-5Flongread-26utm-5Fmedium-3Ddisplay-26utm-5Fcampaign-3Ddbbdo-5Fzr-5Flongread-5F2020&d=DwMFaQ&c=HdAUNv_EOZyljLc1cjbHCq-Eo7r1kRHoywhQbi81uaA&r=yABgTnBYuTqdSCr6155itVIQvFzh6v-cN8nSOj-f8lxqdMG5cJjIpW5xJ9Dkuo_r&m=L2K0qdiaI69dENKCSQLsp49j1u19QQNbrlsD0LUng5w&s=TVr2hY8x4S7Z69CQbIiAFfHR_GcE7YJ5UBbxQW_RWgM&e=">GWM Wingle 7</a> сертифицирован как грузовой бортовой автомобиль с заявленной грузоподъемностью 975 кг. Это значит: в левый ряд по возможности не лезть (перед поворотами и разворотами можно), за руль можно с водительским удостоверением категории B, в центр города проезд разрешен. Это особенно важно для жителей мегаполисов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xJR7DZNELbcjq13hrxlR8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Дизайн. Меньше хрома – это хорошо</h2><h3>Экстерьер</h3>Понятно, что автомобиль сугубо утилитарный, консервативный внешне, вычурного дизайна ждать не стоит. Но есть элементы, которые привлекают внимание.Безусловно удались фары головного света – они здорово украсили автомобиль. Мне нравится, что они не заходят на боковины, оставляя их более «чистыми» на вид.В боковой части автомобиля заметна интересная подоконная линия . С ней модель выглядит динамичнее, что хорошо для пикапа. Предлагается пять вариантов окраски: оранжевый, черный, бордовый, серый и белый. Практичнее всего должен быть серый, но остальные цвета смотрятся эффектнее.Хорошо, что на автомобиле умеренное количество хромированных элементов. У китайского автопроизводителя явно изменился подход к дизайну, став более зрелым. Это говорит о вдумчивом современном отношении к дизайну.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bLXHjThhCKwBe5pgXHRoRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Интерьер</h3>Салон практичный: темный пластик, темная же ткань обивки сидений. Но есть и элементы премиальной отделки: на торпедо вставка под карбон, некоторые детали обрамлены тонкими хромированными рамками, другие украшены вставками из светлого металла типа полированного алюминия.Конечно, мне хотелось бы взглянуть своими глазами на этот салон с другими вариантами обивки сидений – например, из вишневой кожи или кожзаменителя, и с большим дисплеем мультимедийной системы. Этот вариант в России не представлен.<h2>Техника. Использованы простые проверенные решения</h2>Идентификационный номер выбит на правом лонжероне глубоко — будет читаться много лет. Снизу GWM Wingle 7 прошел усиленную антикоррозийную обработку. Днище кузова и рама сделаны из оцинкованного металла и дополнительно защищены антигравийным напылением.<h3>Двигатель</h3>На пикапе стоит двухлитровый 16-клапанный турбодизель GW4D20D, проверенный на других моделях Great Wall. Он умеренно форсирован (143 л.с.), так что можно рассчитывать на приличный ресурс, и экономичен благодаря топливной системе Common Rail и шестиступенчатой коробке передач с удачно подобранными передаточными числами. Дизельные агрегаты ценятся за свой крутящий момент, обеспечивающий тягу в широком диапазоне оборотов двигателя. <a href="https://urldefense.proofpoint.com/v2/url?u=https-3A__haval.ru_models_wingle7_-3Futm-5Fsource-3Dzr-5Flongread-26utm-5Fmedium-3Ddisplay-26utm-5Fcampaign-3Ddbbdo-5Fzr-5Flongread-5F2020&d=DwMFaQ&c=HdAUNv_EOZyljLc1cjbHCq-Eo7r1kRHoywhQbi81uaA&r=yABgTnBYuTqdSCr6155itVIQvFzh6v-cN8nSOj-f8lxqdMG5cJjIpW5xJ9Dkuo_r&m=L2K0qdiaI69dENKCSQLsp49j1u19QQNbrlsD0LUng5w&s=TVr2hY8x4S7Z69CQbIiAFfHR_GcE7YJ5UBbxQW_RWgM&e=">GWM Winlge 7</a> – не исключение. 315 Нм доступны уже после 1200-1400 оборотов двигателя и обеспечивают исключительные грузовые и внедорожные характеристики модели. Внимание было уделено также и подготовке к российским условиям эксплуатации. Кроме антикоррозионной защиты в Wingle 7 обеспечен и так называемый «холодный пуск». Емкость аккумулятора известного производителя Varta была увеличена до 80 А·ч, а система запуска и электрооборудование, как заявляет производитель, обеспечивает пуск двигателя до -40 ºС.Использование гидрокомпенсаторов в механизме ГРМ (газораспределительный механизм) значительно упрощает обслуживание двигателя. Помимо регулярной замены масла и фильтров остается лишь обновлять ремень ГРМ раз в 80 000 км. Большая пылеемкость воздушного фильтра позволяет менять его раз в 40 000 км.<h3>Трансмиссия</h3>Шестиступенчатая механическая коробка передач обслуживания практически не требует, кроме плановой замены трансмиссионной жидкости – первый раз на 20 000 км, а потом каждые 60 000. Сцепление должно ходить долго. Раздаточная коробка, разработанная совместно с Borg Warner и проверенная на других моделях концерна, — с удобным электрическим управлением.<h3>Подвеска</h3><div>Передняя подвеска – независимая, двухрычажная, с упругими элементами в виде продольных торсионов. Регулируемые торсионы умеют в небольших пределах корректировать дорожный просвет и даже через десять лет позволят автомобилю сохранить «осанку». Амортизаторы гасят колебания, а стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за прохождение поворотов тяжелым автомобилем на скорости без большого крена.</div><div> Задняя подвеска зависимая. Балка заднего моста присоединена к раме мощными пятилистовыми рессорами. Гидравлические амортизаторы с большим ходом расположены под углом к вертикали.</div><div><h3>Грузовая платформа</h3><div>Грузовая платформа у Wingle 7 одна из самым больших на российском рынке – 1680х1460х480 мм. Кузов покрыт изнутри твердым («антивандальным») полимером. Погрузочная высота кузова – 795 мм. Грузить что-то легкое могут помочь рифленая подножка заднего бампера. В кузове 4 такелажные петли для крепления груза, а задний борт выдерживает большую нагрузку, так что можно возить тяжелые длинномеры.</div><div> В общем, в конструкции этого автомобиля использованы проверенные годами технические решения и узлы.</div><div> </div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hf_f_SLtj86nrf_s5tqsig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div></div><h2>Эксплуатация. Это грузовик!</h2><div><h3>Посадка</h3><div>На российском рынке <a href="https://urldefense.proofpoint.com/v2/url?u=https-3A__haval.ru_models_wingle7_-3Futm-5Fsource-3Dzr-5Flongread-26utm-5Fmedium-3Ddisplay-26utm-5Fcampaign-3Ddbbdo-5Fzr-5Flongread-5F2020&d=DwMFaQ&c=HdAUNv_EOZyljLc1cjbHCq-Eo7r1kRHoywhQbi81uaA&r=yABgTnBYuTqdSCr6155itVIQvFzh6v-cN8nSOj-f8lxqdMG5cJjIpW5xJ9Dkuo_r&m=L2K0qdiaI69dENKCSQLsp49j1u19QQNbrlsD0LUng5w&s=TVr2hY8x4S7Z69CQbIiAFfHR_GcE7YJ5UBbxQW_RWgM&e=">GWM Wingle 7</a> предлагается только с «двойной» (двухрядной) кабиной. Человеку среднего роста и комплекции на передних сиденьях удобно. Все органы управления легкодоступны. Взрослым людям нетрудно будет сесть и на задний ряд. Детей придется подсаживать. Для детских сидений есть крепления ISOFIX на втором ряду.</div><h3>На асфальте</h3><div>Это не легковая машина, а пикап, легкий грузовик, берущий на борт без малого тонну! Соответствующий стук холодного дизеля, жесткий ход без груза, огромный радиус разворота (заявлено 7,25 метра) и old school парковка – без парктроников и камеры. Но зеркала большие, а подоконная линия в углах, где стоят зеркала, — с выемкой, улучшающей обзор. Можно смотреть и в заднее стекло.</div><div> Если вовремя менять передачи, можно ехать относительно шустро – как минимум не медленнее потока. Рулевое управление реечное, с гидроусилителем, что обеспечивает легкость руля, точность и высокую надежность в тяжелых условиях эксплуатации. Так что единственное, к чему приходится привыкать – это большие габариты автомобиля (в первую очередь его длина). Груза в кузове дизель как будто и не замечает: в нем 315 ньютонов. Зато под нагрузкой существенно улучшается плавность хода. Реальный расход топлива в смешанном режиме – 10,8 литра на 100 км пути, притом что я периодически забывал о существовании шестой передачи в коробке и шпарил на пятой. Бак здесь 70-литровый, особо часто заезжать на АЗС не придется.</div></div><div><h3>На грунтовке</h3><div>Легкое бездорожье Wingle 7 преодолевает легко. В тяжелых условиях выручат раздатка с понижайкой. Дорожный просвет – 212 мм, но на бездорожье нужно помнить о длинных колесной базе и заднем свесе. При этом автомобиль даже на асфальтовых шинах позволяет ехать по грунту с некоторой наглостью. Он как будто внушает водителю: если сядем – откопаемся, вытащимся. Я выдержу. Вперед и газу!</div><div><h3>Обслуживание</h3><div>Wingle 7 продается и обслуживается в официальных дилерских центрах HAVAL. Сейчас в России 92 дилера. С начала 2019 года дилерская сеть марки выросла втрое! Запасные части обещают доставлять быстро (увеличили склад). Гарантия – 36 месяцев или 150 тыс. км.</div></div></div>

Новый пикап: три взгляда на одну машину

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore
ids="911779" align="right"]Каменистая тропа идет вниз. Скорость 3 км/ч, похрустывает тормозами ассистент спуска с холма – это минимум его настройки. Инструктор снаружи показывает, как аккуратнее переваливать через самые крупные камни, но вдруг показывает «стой!». Предательское шипение не оставляет сомнений: острые края валунов сжевали очередную чисто асфальтовую покрышку Pirelli PZero на 21‑м диске.Тем не менее, способности кроссовера Porsche Macan на бездорожье внушают уважение. На эту дорогу с горы Большой Бермамыт в сторону Хасаута сунется не всякий джипер – а мы проползли ее на гламурном и дорогущем 380‑сильном Макане GTS.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l-_Sm8uSOg-xgO0iI3N09g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Macan GTS. Цена в России от 5 620 000 ₽</figcaption></figure> [readmore
ids="925875 926077 922317"]<h2>GT c приставкой S</h2>Сам по себе Macan не нов, ему восемь лет от роду. Но GTS – самая свежая версия из рестайлинговых. Обновление, пришедшее в Россию в начале 2020 года, принесло ей другой мотор. Если раньше GTS был форсированным вариантом Макана S, то теперь битурбомотор V6 2.9 такой же, как на топовом Макане Turbo – пусть и дефорсированный с 440 до 380 лошадиных сил. Плюс традиционно «поджатая» подвеска с уменьшенным на 10 мм клиренсом, спортивный выхлоп и темные детали экстерьера, включая задний диффузор. Аббревиатура GTS во всех поршевских семействах означает наиболее «рулильные» версии, однако не щеголя­ющие топ-моторами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0JAEuJISC3vmDl3OpS3gNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У мотора 2.9 оба турбокомпрессора расположены в развале V‑образного блока. До модернизации турбина у GTS была одна.</figcaption></figure> [readmore
ids="924409"]Да и к любому Макану по мере того, как бежит время, появляется особый интерес. В следующем поколении это будет уже полностью электрический автомобиль на платформе Тайкана. Уходит эпоха настоящего турбонаддува, клокочущих выхлопных, механического полного привода – пусть и с подключаемым передком, как сегодня.Какое-то время – года три-четыре, наверное, – старый и новый Маканы будут выпускать параллельно. Для тех, кому по силам, это отличный шанс заполучить в свой гараж «живую классику». Для остальных – прекрасный пример машины, которую лет через 30 будет не стыдно поставить в музей.<h2>Вечные ценности</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/24qT2Yb-_7pCHZ7UDJ9RdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тевтонский стиль и безупречная отделка соседствуют с аляповатой кнопкой ЭРЫ-ГЛОНАСС на тоннеле.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SkKHiVz_iH61QZ3-sVcczg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Единственный эргономический прокол – кнопка обогрева руля в его спице, лезущая под пальцы. Кстати, опционный обогрев лобового стекла – пленочный, без видимых нитей.</figcaption></figure>В салоне царит автомобильный классицизм, разбавленный только 12‑дюймовым дисплеем медиасистемы. Но даже ее режимы можно переключать тугими, сочно клацающими кнопками – на высоком тоннеле таких разбросано еще десятка два. Никаких сенсоров или джойстиков: управление всем и вся интуитивно понятно и не отвлекает от дороги. Точнее, от процесса наслаждения ею.Схваченный плотным креслом с массой регулировок водитель сливается с машиной, любуясь лучшими в мире приборами – мастерски совмещенными классическими шкалами и электронным дисплеем в правом «кругляше». Даже в «Драйве» перед глазами постоянно номер включенной передачи 7-ступенчатого преселектива PDK. С ощущением монолитного, плотно сбитого автомобиля не стыкуются разве что хлипенькие «всефольксвагеновские» подрулевые рычажки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KvH8QMv7Rai1S-NwxUH6jA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресла с регулируемой боковой поддержкой и глубоким профилем – опция даже для «оспортивленной» версии GTS.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OmTN1hdwOg2g0Pn8YIRT3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесновато: высокий пассажир за высоким водителем подопрет головой поток, а коленями – жесткие задники спинок.</figcaption></figure>А еще не понятно, на что растрачено внутреннее пространство. Macan GTS не такой маленький, как кажется – почти 4,7 метра от переднего бампера с активными жалюзи до четырех жерл глушителя сзади. Но если идеально прямоугольный багажник соответствует ожиданиям, то на втором ряду едва просторнее, чем в маленьком Sandero.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z8QPdJSFU4c8Fw83jQMCAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовой отсек отделан прекрасно и удобен формой. Открывается его дверь кнопкой ­в основании заднего дворника.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gCHDSN52WegiXWzUT3K36A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комплект из «раздувающейся» запаски и компрессора полагается всем российским Маканам, и это правильно.</figcaption></figure><h2>Дорога к бездорожью</h2>Мотор пробуждается вращающимся «ключиком» слева за рулем: тоже традиция марки. На холостых его голос не громогласен. Да и на ходу, пока не активируешь какой-нибудь из спортрежимов, уши лишь поддерживаются в тонусе, но не вянут от бубнежа и всхлипов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlRhA47MJkXz01Oum6yuPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние арки, низ дверей и некоторые места касания дверных уплотнителей защищены от протирания краски прозрачной пленкой.</figcaption></figure>Рестайлинговый GTS формально «выезжает» из пяти секунд в спурте до «сотни», однако характер мотора не такой взрывной, как у Turbo. Автомобиль быстр, но не безумен, и даже покладистый робот отмечает смены передач на удивление нежно. При этом контроль тяги – точнейший.Как и рулежка. Уже на выезде с парковки руль ощутимо наливается тяжестью, но помногу его поворачивать не приходится. По шоссе Macan GTS идет монолитно, уходя в сторону лишь на колеях. Это влияние широченных покрышек – сзади шириной без малого 30 см, да и спереди немногим меньше.При этом «катки» не так и шумят. Их слышно, но вкупе с голосом выхлопа и внешними звуками складывается вполне гармоничная акустическая картина. Не шибко громкая.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AXR7Psa-macq4CI8KRj2KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходы подвески не очень велики, но с малейшим вывешиванием эффективно борется имитация блокировок.</figcaption></figure> <h2>И швец, и жнец</h2>[readmore
ids="926060" align="right"]Съезжать с дороги трепетно: а вдруг не хватит клиренса, вдруг растрясет заниженная подвеска? Первая проблема хотя бы частично решается кнопкой Off Road: пневмобаллоны приподнимают Macan GTS с начальных 180 мм до высоты 220 мм. Не рекорд, но вкупе с плоским днищем – неплохо. Свесы тоже не торчат: по факту за два дня лазания по устрашающим камням я нигде не царапнул «подбрюшьем».И тряски особой нет. Шасси «поджато» довольно условно – хотя GTS действительно передает на кузов побольше средних неровностей, чем даже Turbo, костотрясом его не назвать. И на асфальте, и вне его энергоемкости хватает, а порой Macan даже благородно качнется на длинной волне. Казавшееся жестким сиденье на деле хорошо распределяет нагрузки и не вызывает желание выйти после первого же грейдера. Руль чист от ударов, связанных с неровностями. Порода!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z_XULcW23XGQuszbxdzW8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Macan построен на платформе Audi Q5 прошлого поколения, но ради облегчения постоянный полный привод сменен на подключаемый муфтой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zfULAc5zw4tKamgwhy3bfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все российские Маканы, кроме базового, – на «пневме». С рестайлингом объем пневмобаллонов был немного увеличен.</figcaption></figure>А что касается скальных пород, то здесь добрую помощь оказывает электроника. Имитации межколесных блокировок работают споро, а в Off Road-режиме и межосевая муфта ощутимо «поджимается». Внедорожные программы акселератора и робота логичны – переключений становится минимум, контроль пробуксовки акселератором интуитивно понятен, а коробка стоически терпит даже ползание со скоростями 3–4 км/ч: сцепления не буксуют и не дергают. Лишь бы только шины держали удар…На такой случай есть «складная» докатка. Macan – не неженка, о чем говорят наклеенная по низу дверей прозрачная пленка от пескоструя и омыватель камеры заднего вида.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lTy00zUa2rY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Удивительной универсальности автомобиль. В нем есть одновременно и характер, и дружелюбие. Я не уверен, что электро-Macan будет способен подарить такие же эмоции. Да, скорее всего, он будет лучше «принимать с места» за счет крутящего момента электромоторов, но вне дорог его будет «топить» тяжелая батарея, удар по которой камнем снизу может быть фатальным. И где на Большом Бермамыте искать зарядку? Поэтому пусть подольше звучит эхом от скал искренний рык нынешнего Макана GTS.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d_EAVo_kGVsh_-UadBESPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Porsche Macan GTS</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4686/1946/1609/2807 мм</li><li>Снаряженная масса 1910 кг</li><li>Двигатель бензиновый с битурбонаддувом, V6, 24 клапана, 2894 см³; 280 кВт/380 л.с. при 5200–6700 об/мин; 520 Н·м при 1750–5000 об/мин</li><li>Максимальная скорость 261 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 4,7 с</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑98/65 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 10,0 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> Фото автора и компании Porsche<ul><li>Хотите 
сохранить  пороги  автомобиля от внешнего механического воздействия и
придать автомобилю индивидуальность?  Вам помогут алюминиевые  <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки Турецкой
компании Can Otomotiv</a> !</li><li>Выбираете
универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a>
отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя LUX</a>.
Больше не нужно переживать за вместимость автомобиля! </li></ul>

Как не угробить Porsche на бездорожье — инструкция (ну, мало ли!)

Porsche Macan GTS. Цена в России от 5 620 000 ₽

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Объявленные цены на обновленный Mohave начинаются с 3,1 миллиона рублей, а заканчиваются на 3,5 миллионах. На миллион дешевле, чем Land Cruiser Prado. Но в ноябре, пользуясь нынешней ситуацией на рынке, первые машины в топ-комплектации некоторые дилеры продавали по 4,5 миллиона – ссылаясь на якобы указания завода. Mohave по цене Prado? Что ж, посмотрим.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c55VjTUKmmj-k3VXS5Ghow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Mohave. Цена в России от 3 099 900 ₽</figcaption></figure> [readmore
ids="925958 912629 910551"]<h2>Показать зубы</h2>Помните дизайн дореформенного Мохава, который продавался аж десять лет? Вот и я нет! Монументальным очертаниям не хватало вкусных деталей. Наконец, Mohave показал зубы, оскалив крупноячеистую решетку радиатора. Граненые светодиодные фары с «кубиками льда» делают Mohave похожим на GAC GS8 (ЗР № 2, 2020). Задние фонари слились воедино красной перемычкой. Но боковины кузова прежние – переделывать их дорого.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0v5N04JzsdFYs5jvf5lnMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальные приборы на машинах в самом дорогом исполнении Premium – с хорошим качеством картинки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VbnzGwaCrawDVYtEoXKIbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедийная система с 12‑дюймовым экраном умеет многое. Изображение четкое, без «мыла».</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LBGtkD8AE8hk41z3_mZfNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для бездорожья предусмотрено три режима движения – снег, грязь и песок. Меняется отзывчивость акселератора, степень допустимой пробуксовки и работа трансмиссии. Рядом – клавиша включения понижающей передачи.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gU12ZIcJ6uI-Xkh6JYnPRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От старого интерьера не осталось и следа. Отличные материалы, актуальный дизайн.</figcaption></figure> Салон поменяли «от» и «до». Прежний Mohave даже новеньким напоминал десятилетнюю машину с пробегом под триста тысяч километров – материалы и дизайн были откровенно унылыми. Теперь веселее: кожа с благородной прострочкой и матовый шпон приятного оттенка. В топ-версии Premium сиденья могут быть отделаны кожей Nappa. Для нее же доступны цифровая приборка и набор ассистентов водителя.С машинами в самой дорогой комплектации я уже знакомился в Корее (ЗР № 5, 2020), потому в этот раз внимание среднему исполнению Prestige за 3,2 миллиона рублей. Приборы обычные, кожа сидений попроще (но все равно натуральная), центральную консоль венчает тот же 12‑дюймовый «телевизор» мультимедийной системы. Есть голосовые заметки, общение с пассажирами облегчает микрофон с усилителем звука. И все машины с тремя рядами сидений – пятиместных на нашем рынке не будет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XNAthTEsL6xO02rxC-FMFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Mohave будет продаваться только в семиместном исполнении. Сносно сидеть в третьем ряду можно только при максимально отодвинутых сиденьях второго ряда.</figcaption></figure> Рама – это хорошо? Возможно, но она крадет простор. На третьем ряду сидений можно существовать лишь если сдвинуть второй ряд до упора вперед, а от гигантского багажника в такой конфигурации остаются одни воспоминания. Большинство соразмерных кроссоверов типа фольксвагеновского Терамонта вместительнее.<h2>Послушная рама</h2>Высшая мудрость – не трогать то, что и так прекрасно работает. Силовой агрегат был позитивной стороной Мохава – вот его и не тронули. Отличный 3-литровый дизель с ломовым моментом «на низах» надежен и прекрасно тащит огромный внедорожник. Восьмиступенчатая гидромеханика не блещет скорострельностью, но если в спортивном Стингере это выбешивает, то для Мохава такой характер – самое то. И аппетит не запредельный: на трассе можно уложиться в 8 л/100 км, в городе – в 12–13 литров солярки на «сотню».Из задней подвески убрали пневмоэлементы – остались только стальные пружины. Теперь нельзя опустить заднюю часть для облегчения погрузки тяжелых вещей, зато дорогой ремонт не светит.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QMeqzuHrgWRa84FGPVZ1ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основе Мохава – лонжеронная рама. Подвеска сохранила полностью независимую архитектуру, но изменилась кинематика: в частности, углы установки амортизаторов. В качестве упругих элементов отныне только пружины. Электроусилитель руля позволил оснастить флагман системой удержания в полосе. Модернизированы опоры кузова на раме.</figcaption></figure> Еще одна потеря – активные амортизаторы, которые есть на машинах для Кореи. Но даже с обычными Mohave едет собранно. Остроты добавляет электроусилитель руля вместо прежнего гидравлического. От расхлябанности в поворотах не осталось и следа. Для рамника – неплохо. Ни ветер, ни колея не способны сбить его с курса. Идеальная машина для путешествий? Загрузиться большой компанией, воспользоваться розеткой на 220 В, прихватить прицеп или трейлер… А вот с последним – облом!В ОТТС к обновленному Мохаву тягово‑сцепное устройство отсутствует. Как же так? Представители Kia говорят, что фаркоп ставят нечасто. Серьезно? А как же везти лодку, лошадей или квадроцикл? Фаркоп на большом рамном внедорожнике – нормальное и логичное явление. Конечно, технических проблем нет: тягово‑сцепное устройство можно поставить. Уверен, что его будут предлагать дилеры в качестве опции. Но ездить с ним вы будете до первого дотошного гаишника, который привлечет не дилера, а вас.Полный привод не изменился. Основные ведущие колеса – задние. Подключением передних ведает многодисковая муфта (дифференциала в раздаточной коробке нет). Есть понижающая передача. Задний дифференциал – самоблокирующийся. Плюс несколько внедорожных режимов управляющей электроники.Неплохо, правда? Но все портит слабая геометрическая проходимость. Корейцы обещают 210 мм под защитой двигателя, но я намерил лишь 190 мм. Свесы кузова большие: раньше оторвешь бамперы, чем дело дойдет до включения понижающей передачи. Понятно, что понижайка может и должна работать не только на бездорожье. Она, например, необходима, когда вытягиваешь из воды прицеп с катером. Но снова вспоминаем про отсутству­ющий фаркоп…<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hp8JXIrMlDQkTStkASklUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При вывешивании можно полагаться не только на задний «самоблок». Электроника вовремя прикусывает колеса, имитируя и переднюю межколесную блокировку.</figcaption></figure> <h2>Не торопитесь!</h2>После ухода «четвертого» Pajero именно Kia Mohave стал единственной альтернативой Land Cruiser Prado (см. стр. 28). Хорошо, что Mohave жив‑здоров и даже помолодел. Дизель у него живучий, коробка тоже вынесет многое. А уж рама практически вечная. Наконец, выглядит он теперь бодро. Главное, чтобы цены пришли в норму.<table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Kia Mohave</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4930/1920/1790/2895 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2330/2885 кг</li><li>Объем багажника 350/1219 л</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 8,7 с</li><li>Двигатель дизельный, V6, 24 клапана, 2959 см³; 183 кВт/249 л.с. при 3800 об/мин; 549 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива ДТ/82 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 9,9 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><ul>
 <li>Хотите  сохранить  пороги  автомобиля от
 внешнего механического воздействия и придать автомобилю
 индивидуальность?  Вам помогут алюминиевые  <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки
 Турецкой компании Can Otomotiv</a> !</li>
 <li>Нехватка места
 в багажнике автомобиля проблема знакомая многим автолюбителям! Хотите
 взять в дорогу больше вещей и освободить салон для пассажиров приезжайте
 за <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажником
 на крышу автомобиля</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">боксом</a>!</li>
</ul>

Kia Mohave — тест гигантского внедорожника

Kia Mohave. Цена в России от 3 099 900 ₽

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CheryExeed TXL

Автомобиль CheryExeed TXL: новости, обзоры, машина чериэксид тхл - разные поколения, комплектации, характеристики CheryExeed TXL – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CheryExeed TXL: читайте профессиональные новости про автомобили модели чериэксид тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CheryExeed TXL: читайте уникальные статьи про автомобили модели чериэксид тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

О китайском «премиуме» мы слышали не раз. Он к нам громко приходил и тихо исчезал. Ибо не время. Тем не менее, новый суббренд Chery под названием CheryExeed позиционируют именно как премиум. Цены на полноприводный кроссовер TXL – от 2,3 до 2,5 миллионов рублей. А это поляна Santa Fe, Sorento и Кодиака. Можно даже переднеприводный Nissan Murano купить. Так-так, посмотрим.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iO6RYXt2WTk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Премиальное чувство</h2>Логотип CheryExeed на решетке радиатора смотрится странно – словно рандомный набор букв, влет не прочитаешь. Пробел забыли поставить?Китайцы не смогли зарегистрировать в России самостоятельный бренд Exeed из-за… Kia. У корейцев в гамме есть модель Xceed. Простите, мистер Спок, логики тут нет: совершенно разные автомобили и пишется название по-разному. Но звучит схоже, а на рынке друзей нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yvDQvVhjWy9FnMHDEgzRow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>CHERYEXEED TXL. Цена в России от 2 249 900 ₽.</figcaption></figure> Алфавит на передке – единственная спорная деталь во внешности TXL. Китайцам удался гармоничный и симпатичный образ, без намека на «копипаст». Кроссовер выглядит больше, чем есть на самом деле. Хотя 4,8 метра длины уже немало, смотрится Exeed на все пять с копейками.Интерьер нравится еще больше. Качественные материалы, ровные зазоры и – не может быть! – проработанная ­эргономика.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YD9MwYo8ISQCaaYeOGtExA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цифровая панель приборов радует качеством изображения и легка для считывания. Но конфигурация только одна – вот такая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PlBrfiYg66lObvOMGFCnEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора с виртуальной машинкой – удобная вещь. Но качество изображения на два с половиной миллиона никак не тянет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iRKco7DiwIQ04TgwlCov7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер собран аккуратно, из качественных материалов. Да и с эргономикой всё хорошо.</figcaption></figure> Запаха дешевого пластика нет. Но не пахнет и премиумом. Серьезно, в чем люкс? В коже наппа на руле, обилии тонированного хрома и прострочке сидений ромбиком? Где все те мелочи, которые и отличают дорогой автомобиль?Только лишь качественных материалов и опций – мало. А ведь исключительность должна ощущаться на подсознательном уровне. От основательности и выверенного усилия на кнопках до благородной тяжести, с которой закрываются двери. Даже в Дженезисе ощущение роскоши спорно, а в TXL его не чувствуешь вовсе. Где вентиляция сидений? Где обогрев руля? Хорошая кожа обода должна греть не только душу владельца, но и руки!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AfKg6rz7zM-Xy_JRPF-2zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок климат-контроля удобен в пользовании. «Фишка» – правый регулятор можно переключить в режим часов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iMgmDIsZ8KLw00dadi-gvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стильный селектор требует привычки – при переходе из драйва в реверс и обратно нужно толкнуть его дважды.</figcaption></figure>А кто додумался сделать нижнюю спицу руля зеркальной? Смотришь на дорогу, а боковым зрением видишь свое отражение. А если распогодится – получи в глаз солнечным зайчиком!Смешанное чувство испытываешь и в качестве пассажира. Места сзади вагон, и сидеть удобно. Но за два с лишним миллиона можно было и обогрев сиденья поставить. И почему задние сиденья вообще никак не регулируются? Такой функцией и в массовом сегменте уже не удивишь. Парадокс: китайцы славятся тем, что пихают максимум наворотов даже в самые дешевые машины, а когда дело дошло до премиума, многое подзабыли.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FRLSzXzgNaqDDym1GzYkPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья хорошо спрофилированы. Но если не сохранить настройки, при каждом запуске придется регулировать их снова.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BRN1fiNYgRGeapy-XpKbJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жаль, что сиденья второго ряда не регулируются по углу наклона и в продольном направлении. Да и саму подушку стоило поставить выше – даже у людей со средним ростом бёдра уже висят в воздухе.</figcaption></figure><h2>Голодный до топлива</h2>В Chery акцентируют внимание на том, что много времени и сил потратили на доводку техники. Под капотом всё по даунсайзинговому фен-шую – турбомотор и преселективный робот. В теории это сулит отличную динамику и низкий расход. Мотор объемом 1,6 л развивает 186 л.с., а предельные 275 ньютон-метров отдает уже с 2000 об/мин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H3FNUGWfmTNoP9SZ2oDfjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдача 1,6‑литрового турбомотора неплоха, но все усилия разбиваются о медленный робот.</figcaption></figure> Нелегкий паркетник уверенно разгоняется и 100 км/ч набирает за бодрые десять секунд. Но радость от широкой моментной полки портит семиступенчатый робот. При переходе вниз он думает непозволительно долго. Словно это не преселектив с двумя сцеплениями, а не самый удачный классический автомат. Спортивный режим не спасает ситуацию – каждое резкое нажатие на педаль сопровождает драматическая пауза.Обидно, ведь именно для этого такие коробки и ставят – утереть нос гидромеханике в скорости работы и экономии топлива. Может, с последним всё в ажуре? Увы. На трассе при крейсерских 100 км/ч Exeed с трудом укладывается в 8 л/100 км, а в смешанном цикле легко съедает до 10–11 литров горючки. Способность TXL потреблять 92‑й бензин радует, но не такого расхода ждешь от связки небольшого турбомотора и робота.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pjdIlKYAU_OPmoj89ranlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>CheryExeed построен на модульной платформе М3Х. Доля высокопрочной стали с пределом прочности при растяжении 500 МПа – около 70%, доля термоформованной стали – 8%.</figcaption></figure> Exeed построен на модульной платформе М3Х, а 70% кузова изготовлено из высокопрочных сталей. Китайцы редко попадают в правильные настройки ходовой, но TXL – приятное исключение. Он хорошо держится на трассе, не особо жалуясь на колею или боковой ветер. И на дуге стоит уверенно, не соскакивая с траектории. В реакциях нет особого проворства, но всё надежно и уверенно.Не зря разработчики Chery раскошелились на новый четырехмерный стенд для настройки амортизаторов. Но еще есть над чем работать: TXL не давится на одиночных ямах или колдобинах, но на повторяющихся выбоинах стойки не справляются и пропускают удары. Подобные просчеты случаются и у грандов, но здесь есть ощущение, что ходовая держится из последних сил.Акустический комфорт – лишь на уровне обычных кроссоверов. Например, в дорогих машинах шум от проезжающей встречки не столь явственный.В приводе задней оси работает быстрая многодисковая муфта BorgWarner. Хотя у TXL нет кнопки блокировки муфты или ассистента спуска с горы, электроника неплохо распределяет момент по колесам. И клиренс под защитой двигателя достаточный – 210 мм. Но большие свесы кузова перечеркивают всё: быстрее угробишь бамперы, чем застрянешь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1OQW2ky1HAt6ADNtDBSnFA=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает 460 литров. Из полезных мелочей – удерживающие тросики для обоих фальшполов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/USlcaJx1syGoEWW_VgwPSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Никаких внедорожных ассистентов у CheryExeed нет. Подвеска на разбитой дороге пропускает удары.</figcaption></figure> <h2>Дорого-небогато</h2>В целом CheryExeed – нормальный автомобиль без провальных недостатков и оглушительных достоинств. Но зачем платить два с лишним миллиона за «премиальный» TXL, если схожие по габаритам и цене Skoda Kodiaq или Kia Sorento предлагают куда больше? И перепродать их через несколько лет будет явно проще. Что скажешь, Chery? <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>CHERYEXEED TXL</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4775/1885/1706/2800 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1688/2088 кг</li><li>Объем багажника 461 л</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 136 кВт/186 л.с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,8 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul><h2>Номинант Гран-при «За рулем» 2021</h2> Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» 2021 только новые модели — появившиеся в 2020 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. CheryExeed TXL как раз из их числа. А вот лучший он или нет, решать вам. Нам важно ваше мнение!<a href="http://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_204_00142_1/addrandom.asp?ip_param=1">Голосование</a> уже началось. Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div></div><div><ul>
 <li>Выбираете
 универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a>
 отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя
 LUX</a>. Больше не нужно переживать за вместимость автомобиля!</li>
 <li>Новинка Российского рынка - багажники
 из Турции на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle
 Air!</a> Идеально подходят к автомобилям  с стандартным и
 интегрированным рейлингом!</li>
</ul> </div>

Китайский премиум: тест кроссовера CheryExeed TXL

Тест нового пикапа Great Wall Wingle 7 (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Сервис