Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Под капотом продукции придворного тюнинг-ателье Mercedes-Benz установлен 6,2-литровый V8 развивающий 520 л.с. Инженерам Kicherer удалось увеличить его мощность на 40 л.с., так что теперь двигатель развивает 560 л.с. 
 С нуля до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,3 секунды, что на 0,4 секунды быстрее показателей AMG. Максимальная же скорость ограничена электроникой на 320 км/ч.
 
 Кроме мощного двигателя тюнинг-кар получил доработанные тормозные механизмы, новую выпускную систему, аэродинамический обвес, часть деталей которого сделана из карбона и фирменные 20-дюймовые диски.

Kicherer SL EVO Black: для тех, кому мало возможностей мотора Mercedes AMG

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Напомним, что под капотом «немца» установлена 6,2-литровая V-образная «восьмерка», мощностью 450 л. с. Специалистам из Brabus этого показалось недостаточным, и они увеличили мощность мотора до 550 л.с. 
 Теперь, этот черный Mercedes разменивает первую сотню за 4,3 секунды, а электронный ограничитель срабатывает на 328 км/ч.

Brabus B63 S: 550 «лошадей» для Mercedes-Benz C63 AMG

Результат не удивил экспертов National Highway Traffic Safety Administration, ведь уже в базовой комплектации Borrego оснащен подушками безопасности, дисковыми тормозами с ABS и системой стабилизации курсовой устойчивости. 
 Американцам желающим приобрести вседорожник предложат либо 3,8-литровый мотор V6 мощностью 276 лошадиных сил, либо 337-сильную V-образную «восьмерку» рабочим объемом 4,6 литра.

NHTSA присвоило Kia Borrego пять звезд

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

В начале октября на парижском автосалоне состоится презентация серийной версии малолитражки Toyota iQ. В Японии продажи новинки начнутся уже в октябре, а в странах Европы «японец» появится в начале будущего года. 
 
 Покупателям предложат либо 1,0-литровый мотор с тремя цилиндрами мощностью 70 л.с., либо 89-сильный дизельный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 1,4 литра. 
 Возможно, что в будущем появится и гибридная версия автомобиля. На фото, совсем недавно появившихся в сети, можно видеть, что предсерийные iQ уже можно видеть на городских улицах.

Toyota iQ уже в городе

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По их словам, это связано с увеличением стоимости материалов, для производства некоторых узлов автомобиля. 
 В США Nissan GT-R в базовой комплектации обойдется теперь в 76840 долларов, а за комплектацию «премиум» придется заплатить 79090 долларов. Напомним, что ранее, стоимость «японца» на рынке этой страны не превышала в 70 000 долларов.

Nissan GT-R подорожал

Европейским покупателям предлагают два дизельных мотора рабочими объемами 2,4 л. (120 л.с.) и 3,0 л. (171 л.с.). Первый силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а 3,0-литровый дизель агрегатируется с пятиступенчатым «автоматом». 
 В первый год планируется продать порядка 47 000 пикапов.

Toyota Hilux начали продавать в Европе

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Voyager

Автомобиль Chrysler Voyager: новости, обзор, машина Крайслер Вояджер — разные поколения, комплектации, характеристики Chrysler Voyager  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler Voyager: читайте интересные новости об авто модели Крайслер Вояджер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Voyager: читайте уникальные статьи про автомобили модели Крайслер Вояджер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первая Мировая. Московский Международный Автомобильный салон

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вряд ли кто ожидал увидеть его невзрачным – Honda Motor сегодня сильна в дизайне как никогда. Предыдущий Accord образца 2001 года тоже понравился всем и сразу, потом фирма представила вообще шедевр – 5-дверный Civic, и вот последний Accord-2008 снова радует взгляды покупателей. Обретя некоторую полноту и одновременно легкую граненность форм, он издали вполне тянет на бизнескласс, да и по длине ему почти соответствует. Ленточные фары и фонари уступили место многоугольным формам с лихим заломом, но менять конфигурацию решетки радиатора дизайнеры не стали – похоже, заведенная в компаниях Mazda и Honda мода на клинообразные «ротики» воцарилась надолго и всерьез. Подчеркнутые выштамповками колесные арки – также дань времени, хотя передние, выпирающие над боковой линией кузова, как на коротких и мускулистых купе, несколько диссонируют с довольно упитанной тушкой почти 4,8-метрового седана. Тестовая машина оказалась в топовой комплектации Executive, дополненной пакетом Premium sport – он включает бамперы и колеса спортивного дизайна, «юбки» порогов и соответствующее оформление салона: педали из нержавейки и отделку под алюминий. Правда, эти серебристые пластиковые дуги, загнутые от центрального тоннеля на торпедо, смотрятся здесь довольно дешево, то есть инородно. Американцы, для которых Accord – это «японка» № 2 после Camry, такие блестящие цацки обожают, но для нас куда предпочтительнее заказать накладки под дерево – такие есть в перечне допоборудования, и салон машины сразу обретет желанную солидность. Но в целом интерьер выглядит весьма достойно, и заявка японцев на премиум-сегмент, похоже, имеет определенные основания. Соответствуя деловому протоколу не хуже, чем модели бизнес-класса, новый Accord при этом и практичен, как полноценный семейный автомобиль. Просторный салон с комфортом вместит пятерых взрослых – даже в дальней поездке никто не устанет, а почти 500-литровый багажник увеличивается в объеме при складывании спинок заднего сиденья – для этого там сзади, под крышкой, есть специальные рычажки. 
 
 Отголоски бурной молодости 
 
 Когда-то, покупая любой автомобиль марки Honda, вы автоматически попадали в разряд гонщиков – певучий форсированный мотор с «мотоциклетным» подхватом на верхах, короткоходная подвеска, острый руль и четкое переключение передач были свойственны даже самым заурядным и недорогим модификациям машин с буквой «H» на решетке радиатора. Впоследствии, когда появился термин «горячий хэтчбек», вышеперечисленные блага стали доступны лишь заплатившим вдвое больше, чем за массовую версию данной модели, а Honda Motor перевела вектор своего внимания в сторону вместительности и комфорта. И нынешний Accord, который все заказывают, естественно, с «автоматом» еще одно тому подтверждение. Тихо, мягко, спокойно... И ни малейшего желания прохватить вдоль улицы, трубя глушителем, как фанфарой. Хотя в голосе мотора и в его темпераменте на высоких оборотах еще слышатся волнующие нотки. Но это если притопить и маленько подождать, а так... Обычный движок. 
 
 Впрочем, какой же он обычный?! Начнем с размерности цилиндров. Лет тридцать назад 87 мм в диаметре при ходе поршня 99 мм назвали бы анахронизмом – мол, в самый раз нижнеклапанному движку от развозного грузовичка. На нынешнем витке технического прогресса авторитетнейшая в области моторостроения японская фирма выдает на 2,4-литровой «четверке» с такой размерностью и без какого-либо наддува 201 л.с. при 7000 об/мин. Вполне достаточно, чтобы затмить по динамике многих одноклассников c V6 под капотом. Да и базовый 2-литровый мотор тоже неплох со своими 156 л.с.
 
 Пятиступенчатый «автомат» еще лет десять назад мог бы показаться верхом совершенства, но сегодня такие паузы и пульсации при переключениях уже моветон. Видимо, Honda выжала все возможное из своей оригинальной вальной схемы АКП, тогда как планетарные коробки от Jatco и Aisin AW, снабжающих полмира своими «автоматами», совершенствуются год от года. Зато с плавностью хода и шумоизоляцией дела обстоят блестяще. Да и такая мелочь, как мягкость захлопывания дверей, по-прежнему восхищает измученных «нарзаном», то бишь автомобилями европейских фирм. Если бы еще привод тормозов настроить на более линейную характеристику! А то, прижав педаль и порадовавшись мощному хвату суппортов за диски, приходится срочно приотпускать – не у каждого, кто едет сзади, хорошая реакция...
 
 Меж двух огней 
 
 Ну что, берем новый Accord, или вы считаете, что за те же деньги есть масса иных и весьма соблазнительных предложений в D-классе? Тогда огласите весь список, пожалуйста! Только сразу вычеркните из него все, что собрано не в Японии, поскольку большинство российских покупателей седанов за $30 000 – 40 000 признают машины в основном оттуда – с европейскими комплектующими против легендарной японской надежности не попрешь. Но парочка конкурентов, тоже способных годами работать с родными сальниками, шлангами и шарнирами, все-таки Accord покусывает, и весьма чувствительно. Во-первых, Mazda6. Снаружи она не менее привлекательна, чем Accord – кому что больше понравится, внутри же последний выглядит добротнее. По цене «шестерка» в массовой комплектации Touring несколько выгодней (на 37 000 рублей) аналогично оснащенного соперника в версии Sport, лишь немного – всего 9 л.с. – уступая ему в мощности 2-литрового мотора. В топ-версиях Luxury и Executive разница между «японками» увеличивается почти пропорционально – 78 000 рублей и 31 л.с., то есть, назначая цены, обе фирмы, видимо, четко ориентировались друг на друга. Отсюда и близкие данные статистики: в прошлом году обновленная Mazda6 опередила еще старый Accord по объемам продаж, но в этом, похоже, будет взят реванш. Если, конечно, импортер снова не наступит на те же грабли квот и очередей.
 
 Другую соперницу недавно представила Nissan Motors. Сняв с конвейера модель Primera английского производства, она выставила против среднеклассовых земляков снаряд более крупного калибра. Правильно, это Teana – тоже чисто японской сборки и ценой от 838 000 рублей. Доплатив всего лишь 3% к тому миллиону, что стоит Accord Executive, вы получаете авто Е-класса с 6-цилиндровым мотором, массажным креслом Ottoman, музыкой Bose и камерой заднего вида в довесок ко всем наворотам, что дает в топ-версии Honda. Если же не жалко доплатить еще 7%, Teana будет уже с 249-сильным 3,5-литровым V6, и Accord со своей 200-сильной «четверкой» против этой крутизны уже совсем не покатит. Впрочем, не все в восторге от ниссановского дизайна, поэтому в нашей блестящей японской тройке, скорее всего, воцарится рыночный паритет.

Не числом, а умением. Honda Accord

В 2005 году SEAT, понурив голову, тихо ушел с российского рынка из-за плохих продаж, но год назад снова вернулся и, несмотря на пока скромные результаты (за 6 месяцев 2008 года реализовано 874 автомобиля), продолжает со всей своей испанской эмоциональностью наступать на наш консервативный рынок. Официальный дилер не так давно появился в Ростове-на-Дону, а в Ставрополе приступил к работе субдилер ростовской компании. Идем знакомиться с новыми для региона автомобилями?
 Пока в краевом центре пользуются спросом SEAT Cordoba, относительно недорогие седаны немецко-испанских кровей. А мы приглядимся к модели посерьезнее – хэтчбеку гольф-класса Leon, который является испанской версией Volkswagen Golf. 
 Представители компании SEAT всячески стараются подчеркнуть, что VW – это одно, а вот испанская марка… ну, если и не кардинально другое, то по крайней мере значительно переработанное. Сеатовцы держат дистанцию исключительно ради маркетинга: чураться Volkswagen смысла нет, тем более что Golf – негласный (или гласный?) лидер класса имени себя. 
 Рисовал Leon всем известный ныне Вальтер де Сильва, автор очень красивых автомобилей. И «лев» тоже из таких, ласкающих взор, хотя и чувствуется, что эти линии были представлены еще в 2000 году в образе концепта Salsa. Волновые выштамповки по бортам и на капоте сразу и не заметишь, но именно они придают динамичность автомобилю. 
 Из других «архитектурных» достояний кокетливая решетка радиатора, бойцовская гоночная корма с массивным бампером и алыми фонарями, а также ручки задних дверей, имплантированные в задние боковые стекла. Хотя общая формация схожа с Golf – пухленький, крупненький хэтчбек. 
 Салон интереснее, чем у немецкого донора. Тут вам и глубокие колодцы приборов с маленьким тахометром по центру, и необычная центральная консоль, и хваткий руль. Жаль, что его кожаная обивка доступна на более дорогих версиях. Да и вообще отделочные материалы вряд ли можно признать лучшими в классе, но в целом просчетов нет. 
 Обзорность вперед на удивление хороша, несмотря на массивные стойки с дополнительными треугольниками стекол. Назад хуже – боковые зеркала сделаны в угоду стилю, но никак не практичности. Посадка по-гольфовски правильная, с большими диапазонамирегулировок. Передние кресла просто отличные, я бы лучшего не пожелал, а они ведь еще и замена фитнесу: чтобы выйти из машины, надо перекидывать ногу через немаленькие боковые валики. Высадка с задних мест гораздо удобнее, да и сам диван очень удачный: он расположен амфитеатром и обеспечивает необходимым простором человека среднего роста. 
 Но мы не в Golf, а в ориентированном на драйв Leon, поэтому марш с галерки! Правда, и за руль нашего красного хэтчбека особо не хочется, ведь под капотом всего лишь 102 силы. Да-да, здесь стоит мотор-ветеран концерна VW, старый восьмиклапанник объемом 1,6 л. Бедный Leon… 
 Но все оказалось радужнее. Во-первых, в пределах разумного сближены передаточные числа. Во-вторых, переключения коробки по-немецки четкие. В-третьих, лучше даже затягивать с моментом перехода на следующую ступень, потому что звук двигателя – как бальзам на уши. Не надейтесь, что мотор будет булькать, словно многолитровая американская «восьмерка», или шипеть с хрипотцой, как некоторые BMW, но для такого маленького двигателя саундтрек чертовски приятный! А ведь хорошо настроенный звуковой канал всегда обостряет чувство восприятия динамики. И ехать на Leon 1.6 хочется до отсечки, пусть в реальности толку от такого выкручивания в звон и нет. 
 Шасси от Golf V великолепно и под испанским кузовом работает не хуже, чем на доноре. Интерактивность с дорогой потрясающая. Даже электроусилитель руля, на котором не густо, но и не пусто, позволяет с академической точностью, без ненужных доворотов баранки прописывать виражи. На дороге любого качества благодаря задней многорычажке Leon держится железно. Жесткость подвески настолько выверена, что даже редко случающиеся пробои не вызывают злости на себя и дорожников всея Руси. 
 Что ж, практически автомобиль моей мечты! Но я знаю, чего в нем не хватает. Для начала, конечно, двигателя. И я не отделаюсь прямовпрысковым FSI мощностью 150 л.с. Под такие обводы просится 200-сильный мотор от Golf GTI или даже форсированный 240-сильный, которым оснащается «горячий» Leon Cupra. Еще выбивает из общего настроя легковесность педалей: приходится подгазовывать на старте, клевать носом при легком торможении (на осаживании с высокой скорости все эталонно) и сетовать на то, что замечательную по конструкции напольную педаль акселератора наделили не очень натуральной обратной связью. Да и рычаг коробки можно щелкать легким движением одного пальца. Что за намеки на женскую аудиторию? Дайте усилие! 
 А еще сложилось мнение, что SEAT дороже самого Volkswagen. На самом деле выше цены базовых версий, и если нафаршировать тот же Golf до уровня изначально лучше оснащенного Leon, стоимость будет примерно равной. Но люди-то смотрят на «базовые» ценники, а они у испанцев, мягко говоря, не самые привлекательные. 
 Зато можно точно определить потенциальную аудиторию этого хэтчбека SEAT. «Лев» ориентирован на тех, кто понимает, что за техническую рафинированность Golf можно переплатить, но смущен невзрачностью немецкого законодателя. Кузов Leon его главный козырь – удачный покрой этого национального испанского «картуза» позволит владельцу выделиться из потока. Но чтобы форме соответствовало содержание, нужно искать в прайс-листе строчку 2.0 FSI (от 785 тысяч рублей) или даже 2.0 TFSI (от 946 тысяч рублей). С пенсионным мотором 1.6 Leon тоже «зажигалка», только без огня.

Национальный костюм

По Краснодару ездит уже довольно много новых Daewoo Nexia. У их водителей такое выражение лица, как будто они оказались хитрее, удачливее, умнее, чем все мы, владельцы прочих транспортных средств. Захотелось понять – почему? 
 Если на Nexia New смотреть строго анфас, то можно принять ее за… Impreza. Что-то субаровское проглядывает в прищуре сложной формы фар, в трех секторах нижнего воздухозаборника. Тот же эффект возникает и при осмотре кормы – задние фонари отдаленно напоминают ситроеновские «бумеранги». Просто поразительно: дизайнеры немного поиграли с бамперами, радиаторной решеткой, противотуманками и головными фарами, перенесли задний номерной знак с бампера на крышку багажника – и машина внешне действительно выглядит посвежевшей! 
 Изменения в салоне тоже присутствуют, но они не столь ярки. Иная обшивка дверей, изменены форма и дизайн панели приборов, немного иначе смотрится центральная консоль: если блок управления кондиционером остался прежний, то «музыка» теперь настоящее украшение салона. Кстати, даже в базовой, самой дешевой версии новая Nexia комплектуется 2-диновым CD-проигрывателем Clarion, читающим формат MP3. Четыре динамика Daewoo создают достаточно чистый звуковой фон. 
 Вот, пожалуй, и все салонные новшества. Форма кресел прежняя, с почти полным отсутствием боковой поддержки. Руль никак не регулируется. Подушек безопасности как не было, так и нет. Ну а что вы хотите от перелицованного Opel Kadett E образца 1984 года! И поверьте, регулировок водительского сиденья достаточно, чтобы и без коррекции руля устроиться относительно удобно. Не хуже, чем в какой-нибудь Kalina… 
 Но у новой Nexia есть два неоспоримых преимущества, известных, кстати, всем автолюбителям: надежность и цена. За «смешные» 258 тысяч вы получаете 80-сильный автомобиль гольф-класса с салоном на пятерых, огромным багажником и достаточно скромным расходом топлива. Простой, надежный, неубиваемый – с почти гарантируемыми безремонтными 150 тысячами километров! 
 У Nexia New была и остается только механическая 5-скоростная коробка, – «автомата» не было и не будет. Зато появилась инвариантность с двигателями: помимо старого, еще опелевского 1,5-литрового мотора (он, разумеется, теперь отвечает нормам Euro 3) «узбекские корейцы» стали ставить 1,6-литровый двигатель от Lacetti. На этой машине мне и довелось покататься. 
 Мощность в 108 л.с. ощущаешь сразу: разгон очень динамичный – через пять секунд уже на длинной третьей передаче, на которой можно разгоняться с 30 до 120 км/ч. Но очень уж шустрить не хочется по двум причинам. Во-первых, из-за акустического дискомфорта. Приходилось тестировать Lacetti с таким же двигателем – там он звучит гораздо тише. То есть в Chevrolet лучше поработали над шумоизоляцией, а в Nexia приходится напрягать голос. 
 Во-вторых, Nexia довольно валкая машина: кренится в поворотах, клюет при торможении. И возможности двигателя превосходят возможности подвески. И тормозов! Дело не в том, что на Nexia не было и нет ABS, EBD и прочих новомодных штучек. На моем Logan их тоже нет, но стоит посильнее прижать педаль, и Renault упирается всеми четырьмя, встает как вкопанный. С Daewoo надо больше осторожничать, постоянно соотносить скорость и возможный тормозной путь… 
 Впрочем, у новой Nexia, как и у ее предшественницы, нет спортивных амбиций. Зато машина обоснованно претендует на роль универсального семейного малозатратного авто. Уже в базовой комплектации дистанционное открытие бензобака и багажника, автомагнитола с динамиками, часы, «хрустальные» фары с электрокорректором, система обогрева стекла и декоративная накладка на бампер. Что вам еще надо для полного счастья, кондиционер? 279 тысяч рублей, можно в кредит – и, как в рекламе «Газпрома», мечты сбываются! А четверть века на конвейере лишь подтверждают феноменальную живучесть автомобиля и его удачную конструкцию. Нам бы всем такое долголетие!

Opel Kadett

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Канунников Сергей

Машины Победы: ретротест настоящих фронтовых грузовиков

Кульнев Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Пименов Илья

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia: тест самой желанной версии

Виноградов Александр

<h2></h2><h2>Ремонт фасада</h2>Как же раздражают эти эмбарго и прочие запреты! На обновленном Мохаве я поездил в конце прошлого года: и маялся до мая, держа язык за зубами. А хотелось рассказать всё и сразу!Эффект секретности усилили обстоятельства знакомства. Mohave пригнали на ночь глядя в подземный паркинг в центре Сеула, вернуть его нужно было до рассвета, за окном дождь и мрак – прямо шпионская история. И куда рвануть ночью на секретном черном внедорожнике? Конечно, к границе с Северной Кореей!Неужели это тот же автомобиль десятилетней давности? Внешне – совсем другой! С огромным «грилем» решетки радиатора и массивной оптикой. Возраст выдает лишь непропорционально узкий кузов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RAlqUWhjt_Qz91IB-vmkaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Mohave</figcaption></figure> По салону прошлись хорошей «метлой». Виртуальные приборы и новая мультимедийка с гигантской «плазмой» отлично сочетаются с новой передней панелью, которая обрела рельеф и солидность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02JUkilE8HMGd6X16Techg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От былого скучного интерьера из начала нулевых не осталось и следа. Подтянулись и материалы: металл приятно холодит пальцы, а деревянные вставки стали матовыми.</figcaption></figure> Деревянные панели избавились от пластикового глянца и стали фактурными. Изменились сиденья: и профиль, и набор регулировок. Сзади по-прежнему кубометры пространства для всех ростов и возрастов, остался и третий ряд.Силовой агрегат <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907202-ramantiki/">прежний</a> – трехлитровый турбодизель в 250 л.с. (на корейском рынке он развивает невыгодные для нас 260 сил) и восьмиступенчатый автомат. И это правильно. Шестицилиндровый дизель ошарашивает тягой и приятным низким тембром. Гидромеханическая коробка – не эталон скорострельности, но задержки в кикдауне минимальны, а передачи «нарезаны ровными и тонкими ломтиками».<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_yuZaPcpO3dv8xnOm3biNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель проста, понятна и информативна. Качество изображения соответствует классу.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2_xXxOLXIMk3RoWB9-tZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У новой мультимедийной системы с гигантским дисплеем есть функция «звуки природы» – в зависимости от выбранного режима меняется оттенок амбиентной подсветки, а динамики транслируют звуки природы.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Np9-BIMOpSo7dSPhdv53w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трансмиссия не претерпела изменений. Есть несколько режимов, в том числе и внедорожных. Активируются они при включении понижающей передачи.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот к шасси инженеры приложили руку. Подкорректировали кинематику и отказались от задней пневмоподвески. Теперь в качестве упругих элементов только пружины. Шаг назад? Как сказать. В комплекте с пружинами на обеих осях теперь электронно-управляемые амортизаторы, меняющие демпфирующие характеристики в зависимости от выбранного режима движения. Классический гидрач заменили электроусилителем. Жесткость подвески и отклики на руле в разных режимах действительно меняются, но плавность хода в спортивном режиме пострадала. А единственная реальная польза от спортивного режима заключается в том, что автомат начинает работать шустрее.На Мохаве можно и нужно ехать расслабленно – корейские водители всё равно почтительно расступятся. Шасси – в «Комфорт» (задемпфированность автомата легко компенсируется ломовым дизелем). Мультимедийку – в программу релаксации. Я выбрал «Вековой лес», и фоновая подсветка позеленела, а в динамиках зашумела листва и защебетали птицы. От спокойных звуков так расслабился, что дорога к демаркационной линии пролетела ­незаметно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JPtcs_NPOreea77h-Pz2dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основе Мохава осталась рама, но подвеску основательно перетряхнули – вместо задних пневмобаллонов отныне только пружины. Зато амортизаторы электронно управляемые.</figcaption></figure> <h2>Граница на замке</h2>О приближении к самому счастливому государству в мире известила река Имджинган: на её противоположном берегу вдруг исчезли огоньки, и он погрузился во мрак. С той стороны – Северная Корея.Сворачиваем с автомагистрали на узкую дорогу, ведущую мимо приграничной железнодорожной станции Торасан. Дальше – КНДР! Освещение настолько скверное, что даже со штатива сделать фотографии не выходит. Вскоре на горизонте появился пропускной пункт с противотанковыми ежами перед въездом и недоверчиво поглядывающими пограничниками. Всё-всё, парни, мы здесь случайно, не берите в голову. Разворачиваемся – и обратно в Сеул! Мне стало хорошо на душе, когда берег вновь озарился огнями, а на трассе появился поток машин. Обновленный Mohave отлично иллюстрирует южнокорейскую цивилизацию: устаревшие решения ­граничат с ультрасовременными технологиями.Жаль, что ждать появления ­этого рамного внедорожника в России придется еще долго – до конца года, и это в лучшем случае.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mmhEA1AAXd7mlDKGmN7-bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Mohave посвежел и внешне, и внутри. Не постарел бы опять – в России он появится лишь к концу года.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4930 / 1920 / 1790 / 2895 мм</li><li>Двигатель дизельный, V6, 24 клапана, 2959 см³; 191 кВт / 260 л.с. при 3800 об/мин; 549 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,7 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 82 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 10,6 л /100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A8 </li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1121033, 1121031, 1121028, 1121029, 1121030, 1121034, 1121032"></div> <ul><li>Парковаться теперь стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>.</li></ul><div>Фото: Александр Виноградов и Kia</div>

Kia Mohave 2020: все изменения и секретный тест-драйв