Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

SOLLERS отмечает дальнейший рост популярности своих автомобилей в рамках действия федеральной программы по утилизации.
 В частности, за два месяца действия программы, которая стартовала 8 марта 2010 года, дилерскими центрами FIAT, SsangYong и UAZ выписано 3491 Свидетельство. Покупателям выдано 1583 автомобиля, сообщается сегодня в пресс-релизе компании.
 Среди всех брендов SOLLERS по прежнему лидирует UAZ. За время действия программы дилерскими центрами марки выписано 2044 Свидетельства.
 Значительный рост количества клиентов в течение последних двух месяцев отмечен и в дилерских центрах FIAT и FIAT Professional, которые выписали в общей сложности 1362 Свидетельства.
 Наибольший рост интереса к итальянской марке и увеличение продаж отмечены на территории Татарстана, правительство которого совместно с компанией SOLLERS предоставляют любому жителю России, покупающему автомобиль на территории Республики, дополнительные скидки – 40 тыс. руб. на седан FIAT Albea и универсал FIAT Doblo Panorama и 100 тыс. руб. – на коммерческие FIAT Ducato. Таким образом суммарные скидки на автомобили достигают 90 тыс. для легковых моделей и 150 тыс. рублей для коммерческих.
 Поклонники внедорожников SsangYong обращались в дилерские центры корейской марки в рамках программы утилизации более 400 раз. Дилеры SsangYong выписали 85 Свидетельств.

Sollers увеличивает продажи своих авто по программе утилизации

UAZ Patriot на конвейере.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Десять миллиардов рублей, отпущенных на обновление частного автопарка в России через субсидии программы по утилизации, закончатся уже в мае, сообщает 
 <a href="http://ru.reuters.com/">агентство Рейтер</a>.
 "Все положенные 200 000 свидетельств (об утилизации автомобилей), пожалуй, отдадим недели через три", - сказал Рейтер глава департамента автопрома Минпромторга  Алексей Рахманов.
 "Сейчас каждый день выдаем по 3 600, при этом в первые два месяца работы программы было выдано 100 000", отметил он.
 "Все будет зависеть от подтверждения компаниями- производителями своих производственных возможностей, - сообщил Рахманов. - Я не исключаю, что мы в некоторых случаях процесс (выдачи свидетельств) будем искусственно "тормозить".
 "Мы точно не хотим выдавать "пустые" свидетельства, не обеспеченные гарантиями поставки машин потребителям от производителей", - добавил он.
 На всех желающих получить скидку в обмен на "автохлам" выделенных денег в 2010 году не хватит. Будет ли правительство выделять дополнительные средства, Рахманов не знает.

Программа утилизации завершится уже в мае

Москвичи, решившие воспользоваться программой утилизации подержанных авто, столкнулись с целым рядом проблем. На самые популярные марки отечественных автомобилей образовались очереди, а полученные 50 тысяч рублей съедает рост цен, сообщают "
 <a href="http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=81070">Вести-Москва</a>".
 При этом в автосалонах говорят, что ''сертификаты гражданам мы выдаем быстро, а правительственные компенсации получаем с серьёзными задержками''. Из-за этого возникают очереди.
 "Это первая часть программы, мы выписали свидетельства, а идёт некий такой инертный проход всей остальной цепочки. Это поставка автомобиля, оформление нового автомобиля. То есть мы не можем быстро реализовать автомобиль, который нам поставляет производитель в очень короткие сроки", - поясняет Владимир Торопов, директор автосалона.
 По данным Минпромторга, на текущий момент выдано 109 тысяч из 200 тысяч заявленных сертификатов. Самая популярная марка -  "классика" АВТОВАЗа. Выбирают то, что не дорого. Но есть и другая статистика, отмечает телепрограмма.   На конец апреля из 65 тысяч обладателей сертификатов на "Лады" только 24 тысячи получили авто. А цена успела подрасти.
 "Довольно большую часть этой премии, 50-ти тысячной, уже съели сами автопроизводители, которые, начиная с февраля, постепенно повышают цены на наиболее популярные марки автомобилей. И экономия потребителей не столь существенна, как изначально задумывалось по программе утилизации автомобилей", - подчеркнул Дмитрий Янин, председатель правления международной конфедерации Общества потребителей.

Москвичи ждут в очередях ВАЗы по программе утилизации

Эксперимент по спонсируемой государством программе утилизации старых автомобилей уже на полпути к своему завершению, пишет сегодня газета "
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">Ведомости</a>".
 По данным на 13.30 вчерашнего дня, с начала работы программы 8 марта Минпромторг выдал 101 310 сертификатов.
 Как отмечает газета, темпы работы программы растут: она избавляется от неизбежных «детских болезней», да и покупатели вошли во вкус - оставшаяся половина сертификатов будет роздана еще быстрее, а значит, эксперимент скорее всего будет завершен уже в июне.

По программе утилизации выдано 100 тысяч сертификатов

Минпромторг расширил перечень автомобилей, которые можно купить со скидкой в 50 тыс. рублей, сдав в утилизацию подержанный автомобиль. Как сообщает "
 <a href="http://interfax.ru/">Интерфакс</a>",  
 <a href="http://www.minprom.gov.ru/docs/order/421/">приказ N221 </a>23 апреля зарегистрировал Минюст РФ.
 В перечень вошли модели Volkswagen Passat, Skoda Yeti и Skoda Superb производства ООО "Фолькскваген Груп Рус", ряд моделей производства ОАО "УАЗ" (включая UAZ Cargo), Peugeot 308 и Citroen C4, производства ООО "ПСМА Рус", SsangYong Rexton и SsangYong Kyron от ОАО "Соллерс-Набережные Челны".

Расширен список автомобилей, участвующих в программе утилизации

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sY_3qK2nHtnC9jEvScLh4w=s800" width="474" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/133978/201004211524_untitled.jpg" class=" imp-image-239903" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 Чрезвычайно удачный зарубежный опыт оживления покупательской активности решили повторить в Нижнем, правда, с поправкой на местные реалии. Учитывая, насколько важен ГАЗ для экономики региона, областное правительство добилось от Минпромторга разрешения запустить собственную программу утилизации авто до начала действия всероссийской.
 
 Любой нижегородец может сдать старую машину, выпущенную до 1 января 2003 года, и купить у официального дилера новую, произведенную в этом регионе. Размер компенсации составляет 10 процентов стоимости нового авто на момент заключения договора, но не более 50 тысяч рублей. Главное отличие нижегородской программы от федеральной в том, что не существует никаких ограничений, связанных с комплектацией старого автомобиля при его сдаче дилеру, равно как и лимитированного срока владения машиной последним хозяином. Еще один плюс: дилер вправе решать, что делать со сданным ему авто – пустить под пресс или, если оно неплохо сохранилось, выставить на продажу. (Напомню, что федеральная программа предусматривает обязательную утилизацию старого авто.) Уже сейчас можно сказать, что эксперимент идет успешно: по данным на февраль этого года, больше 120 человек воспользовались программой и приобрели новые автомобили с оленем на капоте, всего на 65 млн. рублей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a79IkjpspZRvMSg6jDo8og=s800" width="800" height="609" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/133978/201004211526_1.jpg" class=" imp-image-113079" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 Один из крупных участников эксперимента – региональный дилер ГАЗа компания «Луидор». На «Газели», выставленной в ее шоу-руме, большой плакат: «Сдай старый автомобиль и получи деньги на новый!». Вокруг пахнущего свежей краской и пластиком эвакуатора на базе «Валдая» крутится стайка хозяйственных мужиков, дядечка с портфелем примеряет себя к черной «Волге-Сайбер» – словом, жизнь кипит... О местной программе я беседую с Сергеем Гусевым, директором автосалона, но разговор то и дело прерывают телефонные звонки – торговля идет. Воспользовавшись минутным затишьем, спрашиваю Сергея, рентабельна ли утилизационная программа для его фирмы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kc_KHHEOMtetkJlaK0od9w=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/133978/201004211531_3.jpg" class=" imp-image-113074" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 – Благодаря ей продаем по десятку машин сверх плана. Поначалу люди думали, что нам можно просто сдать старое авто, не покупая нового; сейчас около 80% сданных машин мы провели через свои автосалоны. Привозят старые «москвичи», встречаются и основательно забытые «запорожцы», «копейки», «волги» всех моделей и даже грузовики. К дилеру такие авто (снятые с учета) доставляют покупатели, на утилизационное предприятие – мы сами. Но если клиент никак не может сам дотащить свое старье, в таких случаях мы, как правило, идем навстречу, – пояснил Сергей Гусев. – А первое время люди даже стеснялись того, что старая машина не заводится, и сомневались, что ее примут в зачет новой.
 
 Учитывая, что самая доступная «Газель» стоит 400 тыс. рублей, компенсацию в полсотни тысяч незначительной не назовешь. Деньги за сданный автомобиль возвращают покупателю быстро – в течение недели, что также стимулирует спрос. Он, говорят продавцы, мог бы расти и более динамично, будь в ассортименте больше легковых машин. Ведь далеко не всем нужны коммерческие, которые главным образом и продает ГАЗ. «Сайбер» для многих дорогововат – цена на него начинается с 480 тыс., старой, доступной по цене «Волги» уже нет. Но продавцы умудряются обходиться и без нее – дела помаленьку идут в гору.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y4PnVJ-D1no9u58zMjf2pg=s800" width="800" height="697" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/133978/201004211534_4.jpg" class=" imp-image-113076" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 До недавних пор утилизация авто по-русски означала одно – бросить отслужившую свой век машину в ближайшем дворе и забыть. Теперь, когда автохлам стоит денег, ситуация изменилась. В Нижнем утилизацией автомобилей занимается 12 предприятий, их отобрали по конкурсу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uQTvp_D2JlzfimIBHvx_mg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/133978/201004211535_6.jpg" class=" imp-image-113077" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 – Чтобы этот бизнес приносил прибыль, нужно перерабатывать до 40 машин в смену, – пояснил Леонид Логинов из компании-утилизатора «Профит-Нижний Новгород». – На рентабельность выйдем после первых 250 переработанных авто. Дело это непростое, ведь пустить под пресс машину целиком нельзя – лишь голый кузов. ВАЗ-2107, например, превращается в кубик сморщенного металла ценой примерно в 100 долларов, а пластик, аккумулятор, стекло, технические жидкости утилизируют отдельно. Это основной источник заработка любой перерабатывающей компании. Учитывая, что более половины состава зарегистрированного российского автопарка выпущено до 1988 года, без работы утилизаторы не останутся. Тем более что нижегородцы простимулированы вдвойне: выплаты по местной и по федеральной программам суммируются – и «приход» от старого авто составит уже 100 тыс. рублей! Правда, все эти деньги придется потратить на приобретение одной из моделей ГАЗа. Он для региона – первый кормилец.
 
 Портрет покупателя. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/be6bfgidxQHaf-Ozn5GyOg" width="615" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/133978/201004211539_01.jpg" class=" imp-image-113075" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_q9mx-uxHLA1XBGmLhm10w" width="612" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/133978/201004211540_02.jpg" class=" imp-image-113073" />
 <div class="caption"></div>
 
 Сергей Киселев – один из тех, кто приобрел новый ГАЗ-2705 по Нижегородской утилизационной программе. Сдал дилеру свой 25-летний ГАЗ-24. Примечательно, что «двадцатьчетверка» доехала до дилера своим ходом! Старой «Волге» по федеральной программе светил бы только пресс, а местная позволила даровать машине вторую жизнь: ее продадут коллекционерам.

Программа утиль-сырье

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Редькина Елена

Чтобысократитьдолюпредставляющихпотенциальнуюопасностьнадорогахинеэкологичныхавтомобилей,атакжестимулироватьспроснановыемашины,изгосбюджетавыделено10млрд.рублей.Нетруднопосчитать,чтоденегхватитназамену200тысячстарыхмашин.Аих,междупрочим,сегоднязарегистрировано15миллионов.Купитьавтомобиль,воспользовавшисьсертификатомутилизации,можнодо30ноября,аоформитьсвидетельствонаутилизациюнеобходимодо31октября2010года.
Запервыедевятьднейкпрограммеподключилосьоколо300дилеровиз100городовРоссии.Немного,еслиучесть,чтоучастникамипрограммычислятся1187дилеровиз43регионов(ихполныйсписокопубликованнаофициальномсайтеhttp://www.minprom.gov.ru).Заэтиднипродавцыполучили7000заявокивыдалиоколо400новыхмашин.








ПословамдиректорадепартаментаМинпромторгаРоссииАлексеяРахманова,намоделиАвтоВАЗанамереныпересестьболееполовиныподавшихзаявки–58%.Оноипонятно:цена“пятерки”сучетомскидкизаводаипремиизаутилизацию–от99000руб.,“Калины”–от199000руб.Средииномароклидируют“Шевроле”(включая“Ниву”),“Рено”,“Опель”,“Сан-Йонг”и“Форд”.УАЗ,из-начальнопланировавшийреализоватьоколо2000автомобилей,задесятьднейсобрал1568заявок.
Статистикадилеровсовпадаетсэтимиданными.КакрассказалСергейЩербинин,главныйуправляющийдиректоррозничногоподразделенияГК“Рольф”,самымбольшимспросомпользуется“Рено”–на19мартавпитерскихсалонах“РольфЛахта”и“РольфПолюстрово”былизаконтрактованы278“Логанов”(ценасучетомпремии–от259000руб.)и154“Сандеро”(от269000руб.).Кстати,ключиотпервого“Логана”,приобретенногопопрограммеутилизации,быливрученыклиенту“Рольфа”вСанкт-Петербурге18марта.Навторомместе–“Форд”:72договоравПитереи96вМоскве,включая58наспециальнуюбюджетнуюкомплектацию“Фокус-ЛимитедЭдишн”,стоимостькоторойсучетомутилизационнойскидкисоставляет389000руб.Натретьем–“Шкода”(10контрактов).








Неудивительно,чтоспросомпользуютсяпреждевсегонедорогиемодели:скажите,ктоизпотенциальныхвладельцев,кпримеру,“Тигуана”или“Икс-Трейла”всеещедержитвгараже“Запорожец”изахочеттерятьвремярадитого,чтобыполучитьскидкунановыйавтомобильвразмере4–5%егостоимости?Даприжеланиинастырныйпокупательипобольшевыторгует!
Ввыигрышеоказалисьтефирмы,ктоможетпозволитьсебесочетатьправильныеценысинтереснымикредитнымипрограммами.Как“Рено”,котораядаласвоимклиентамвозможностьприобрестиврамкахгоспрограммыпоутилизациии“Логан”,и“Сандеро”вкредитпоставке0%,длячегонужновнестиаванснеменее30%отстоимостиавтомобиляизаключитьдоговорнагод.Ноинадругихусловияхработаютсниженныеставкимаксимум12,9%годовых(аванс–от10%,сроккредита–до5лет).
Призаключениикредитногодоговораобязательноуточните,зачтетлибанкутилизационнуюпремиюкакчастьавансазаавтомобиль(втакомслучаеможнобудетобойтисьменьшиминакоплениями)илиэти50000руб.спишутсяссуммыкредита,чтодаствозможностьснизитьежемесячныйплатежи,следовательно,выбратьлучшеукомплектованнуюилиболеедорогуюмодель.








Поначалугоспрограмманабиралаоборотыслишкоммедленно.Четкихсроковприемастарогоавтоивыдачиновоговнейнепрописано,хотяразработчикипредполагали,чтоэтидействия,включаяоформлениевсехдокументов,займутотпятиднейдодвухнедель.Однакокисходумарташестеренкипритерлись,сотрудникиМРЭОпривыклибезлишнихвопросоввычеркиватьподлежащиеутилизацииавтоизсвоейбазыданных,ипроцесспошел.Хотямногиевсеещеприсматриваютсяивыжидают.Каквладельцыавтостарья,нешибкохорошоинформированныеотом,чтоэтозазверьтакой–утилизация,такидилеры,ещенеполучившиеизгосбюджетаникопейки,хотьипотратились.Вминусимидутнетолько50-тысячныескидкисостоимостиновыхавто,ноиоплататранспортировкистарыхкутилизатору.Завывозобещановозмещатьнеболее5000руб.скаждойединицы,нотолькопослеполученияполногокомплектадокументовизпятипунктов.Даивостребованныекомплектацииавтомобилей,скореевсего,вналичиинепредставлены–ихтожепридетсяподождать.Правда,какзаверилСергейЩербининиз“Рольфа”,забиратьвутильвашвполнеещебодрый“жигуль”,покаемунасменунеприбыланаскладдилерановаякарета,никтонебудет–катайтесьназдоровье.Дешевле50тысячонуженестанет.









ЭТОВАЖНОЗНАТЬ
Свидетельствообутилизации(сертификатна50000руб.)можноиспользоватьулюбогодилера,участвующеговпрограмме,независимоотрегиона,гдебылвыдансертификат.

ШЕСТЬВОПРОСОВОБУТИЛИЗАЦИИ

?Получилсертификат,утилизировавсвойстарыйавтомобиль,ноопасаюсь,чтонесмогуполучитькредитнапокупкунового.Чтоделать?
Рискнеполучитьзаемминимален–всалоневампомогутподобратьоптимальныйкредитныйвариант,исходяизвашихпожеланийивозможностей.Некоторыебанкиготовыучестьвознаграждениезаутилизациювсуммепервоначальноговзносапокредиту,другиепредложатуплатитьстандартныйпервоначальныйвзнос,нозачтутсертификатвсуммекредита,чтопозволитснизитьежемесячныйплатеж.Крометого,выможетепредставитьнарассмотрениебанкусовокупныйдоходсемьи.

?Суммируетсялискидкав50000руб.сдругимискидкаминаавтомобили,участвующиевпрограмме?
Этасумма–вознаграждениезасдачустарогоавтомобилявутиль.Покупаяновый,выможетевоспользоватьсялюбымиспециальнымипредложениямиикредитнымипрограммами,действующимивдилерскомцентре.









Нужнолиплатитьналогисполученныхзаутилизациюподержанногоавто50000руб.?
Таккакналичныхнарукивынеполучаете–речьидетлишьоскидкеприпокупкеавтомобиля,тоипредметадляналогообложениявэтомслучаеневозникает.

Можнолиполучитькредитнапокупкуновогоавтомобиляпопрограммеутилизации?
Квашимуслугам–всекредитныепрограммы,распространяющиесянавыбраннуювамимодель:субсидированнаягосударственнаяпрограмма,специальныепрограммы,разработанныебанкамисовместноспредставительствамифирм,любыедругиепредложениябанков.

Можнолииспользоватьдляпокупкиновогоавтомобилядваилитрисертификата?
Нет,такаяпрактиканедопускается.Одинсертификат–одинавтомобиль.

РазрешаетсяливМосквеполучитьскидкупосертификату,полученномувдругомрегионе?
Разрешается.ВыможетеполучитьскидкупосертификатуулюбогодилеранатерриториивсейРоссии–приусловии,чтоонучаствуетвпрограммеутилизации,аавтомобиль,которыйвамнужен,включенвсписокмоделей,утвержденныйМинпромторгом.

ДЕВЯТЬШАГОВОТСТАРОГОКНОВОМУ



<li>Определяетесьсмаркойновогоавтомобиляисадресомегопокупки.Доставляетестаруюмашинуксалонудилера–наэвакуаторе(засвойсчет)илисвоимходом.Возможно,вамокажетсяближе–и,соответственно,выгоднее–доставитьсвою“старушку”НЕПОСРЕДСТВЕННОНАПЛОЩАДКУутилизации(адреса–насайтеМинпромторга).</li>

<li>СсобойнужноиметьПТСИЛИДРУГОЙДОКУМЕНТнаавтомобиль(длямашин,выпущенныхдо1993года,–свидетельствоорегистрации,справкуит.д.),атакжепаспорт.Автомобильнаутилизациюможетпривезтинесамсобственник,аегодоверенноелицо,получившееотсобственникагенеральнуюдоверенностьнаправораспоряжатьсяавтомобилем.Этожедоверенноелицоможетзаключитьидоговоркупли-продажинановыйавтомобиль,нособственникомвсеравнобудетвладелецутилизируемого.</li>

<li>Дилерсверяетданныесобственникаиубеждаетсявсоответствииавтомобилятребованиямпрограммы.Есливпоследнемпоявилисьсомнения,консультируетсяскомпанией-утилизатором,начтопотребуетсявремя.Сомненийнетивседокументысоответствуюттребованиямпрограммы?Дилервместесклиентомзаполняетнаинтернет-порталеМинпромторга(укаждогодилерскогоцентра,участвующеговпрограмме,естьсвойлогинипарольдлядоступа).Свидетельствообутилизацииираспечатывает5ЭКЗЕМПЛЯРОВ–дляГИБДД,дляутилизатора,длядилера,дляпокупателяидляМинпромторга.</li>

<li>Заключаетедоговоркупли-продажинановыйавтомобиль.Важно:еслинужнойваммодификациипоканетвналичииили,кпримеру,выждетеодобренияотбанка,авашамашинанаходуивыхотелибыеюпользоваться,ееМОЖНОНЕОТДАВАТЬДИЛЕРУинесниматьсучета.Однаковэтомслучаедилервправепредложитьпокупателюоставитьавансзановыйавтомобиль–порядка20%егостоимости.</li>

<li>Автомобиль,подлежащийутилизации,долженбытьснятсучета.Выможетесделатьэтосамостоятельно–приснятиисучетаГИБДДзабираетодинэкземплярсвидетельства,авоставшихся4-хпроставляетсвоиотметки.Подчеркните,чтовыснимаетемашинусучетанедляперепродажи,адляутилизации–вэтомслучаеНИКАКИХПОШЛИНоплачиватьненужноиавтомобильпредъявлятьтожененадо!Дилерможетвзятьэтуобязанностьнасебя(исделаетэтотакжебесплатно),есливыснабдитеегодоверенностьюнавыполнениеоперацийпоснятиюсучета,передачеавтомобилянапунктутилизациииполучениюсвидетельстваобутилизациивпростойдокументарнойформе.</li>

<li>Оплачиваетестоимостьутилизациичерезкассудилерскогоцентра(эторегламентировановдоговоремеждудилеромиутилизатором).Стоимостьпроцедурыможетварьироватьсявзависимостиотпрайс-листаутилизатора,ноНЕДОЛЖНАПРЕВЫШАТЬ3000РУБ.</li>

<li>Транспортировкаавтомобилякутилизаторуосуществляетсязасчетдилера.Еестоимость(неболее5000руб.)потомкомпенсируетдилеруМинпромторг.ДляэтойцелипонадобитсяОФОРМИТЬЕЩЕДВАДОКУМЕНТА:договорнатранспортировкуиутилизациюидоверенностьнатранспортировку.</li>

<li>Когдамашинаоказаласьукомпанииутилизатора,она,проверивкомплектностьавтомобиля,ставитПОДПИСЬИПЕЧАТЬв4-хэкземплярахсвидетельства,одиноставляетсебе,атриоставшихсявозвращаетдилеру.</li>

<li>ДилерпередаетвамвашэкземпляриПРИНИМАЕТОСТАВШУЮСЯЧАСТЬоплатызановыйавтомобиль.</li>











ЧТОПОЧЕМ?

<ul>

<li>Стоимостьуслугкомпании-утилизатора–до3000рублей.</li>

<li>Доставкуавтомобилядодилераилиплощадкиутилизацииоплачиваетавтовладелец.</li>

<li>СнятиеавтомобилясучетаворганахГИБДДбесплатноибезпредъявленияавтомобиля.</li>

</ul>



КАКОЙАВТОМОБИЛЬПОДЛЕЖИТУТИЛИЗАЦИИ?
Российскогоилизарубежногопроизводства,любоймарки/модели,удовлетворяющийвсемследующимусловиям:
•разрешеннаяполнаямасса–неболее3,5тонны(нетольколегковые,ноилегкиегрузовые);
•возраст–свыше10лет(годвыпуска–1999истарше);
•находилсявсобственностиупоследнеговладельцаболеегода(согласноПТСилидругомудокументу,подтверждающемуправособственности);
•полнокомплектный–скузовом(возможно,поврежденным),колесами,двигателем,технологическимижидкостями,трансмиссией,элементамиостекления(хотябыоднафараилистекло)иинтерьера,находу(еслинет,тодолженбытьспособенпогрузитьсянаэвакуаторзакатыванием)исполнымкомплектомдокументов,подтверждающихправособственности.

Утилизируй это

В рамках программы по утилизации дилеры выписали уже более 70 тысяч свидетельств из запланированных 200 тысяч, сообщил глава Минпромторга РФ Виктор Христенко.
 "73 тысячи свидетельств из 200 тысяч уже выписаны. И примерно 25 тысяч человек уже обменяли эти свидетельства на  автомобили. Это действительно очень хорошая динамика, очень высокий спрос на такого рода поддержку", - сообщил В.Христенко в интервью информационному телеканалу "Россия 24".
 Как передает
 <a href="http://prime-tass.ru/"> ИТАР-ТАСС</a>,  Христенко подчеркнул, что неудачный опыт европейских стран в России не повторится. "Самое главное с этими мерами поддержки "подгадать" таким образом, чтобы они плавно вписались в общее естественное восстановление спроса", - заметил министр.
 По его словам, "до докризисных параметров автомобильному рынку еще далеко", но структура предпочтений рынка уже поменялась.
 В 1-м квартале 2010 г 58% спроса в автопроме пришлось на автомобили, произведенные в России, большая часть которых - произведенные на российской территории иностранные бренды.

По программе утилизации выдано 70 тысяч свидетельств

В мае 2010 года производство автомобилей LADA 2105/2107, пользующихся по госпрограмме утилизации значительным спросом, будет увеличено по сравнению с апрелем на 76,3% - до 17,6 тысячи штук, сообщила сегодня пресс-служба АВТОВАЗа.
 В майские праздники на главном конвейере будет осуществлен перенос выпуска семейства LADA Samara со второй линии, где изготавливается "классика", на третью, где производится LADA Priora. Это создаст дополнительные возможности для увеличения выпуска автомобилей LADA 2105/2107 и обеспечит загрузку мощностей третьей линии.
 В мае LADA 2105/2107 будет выпускаться пять дней в неделю в две смены, также будут организованы дополнительные рабочие дни в две смены в субботы 22 и 29 мая. Третья линия конвейера будет работать пять дней в неделю в две смены.
 Производство LADA Kalina и LADA 4X4 планируется вести в одну смену пять дней в неделю; также будут введены односменные рабочие дни в субботы 8, 15, 22 и 29 мая. Для опытно-промышленного производства определен график работы пять дней в неделю в две смены с дополнительными двухсменными рабочими субботами 8, 15, 22 и 29 мая.
 Изготовление кузовов для ЗАО "Джи Эм - АВТОВАЗ" будет осуществляться пять дней в неделю в одну смену с дополнительными односменными рабочими днями 15 и 22 мая.
 Всего в мае планируется выпустить 45,9 тысячи автомобилей, это на 6,8% превышает план апреля.

АВТОВАЗ продолжит наращивать выпуск ''классики'' в мае

Министерство промышленности и торговли  намерено добавить в программу утилизации не только грузовые автомобили, но и автобусы, сообщил глава министерства Виктор Христенко.
 "Мы за то, чтобы распространить /программу/ на грузовой и даже на автобусный парк", - сказал сегодня В.Христенко в эфире информационного телеканала "Россия 24".
 "Более того, мы уже внесли предложения по поводу достаточно жестких ограничений на срок эксплуатации грузового и тем более пассажирского транспорта. Чтобы, грубо говоря, перевозкой людей не занимались автобусы старше определенного /15-летнего/ возраста", - цитирует
 <a href="http://prime-tass.ru/"> ИТАР-ТАСС</a> слова министра.
 Предложение компенсировать автовладельцам по 100-150 тыс руб за утилизацию грузовиков, находящихся в эксплуатации 12-20 лет, уже направлено в Госдуму и правительство РФ.

В программу утилизации включат автобусы

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Виноградов Александр

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan – не из Ливана, как может показаться. А вот если у вас возникли ассоциации с некогда популярным у нас китайским Лифаном, вы не ошиблись. После банкротства компании ее выкупила Geely и поменяла одну букву в названии.Как это сказалось на качестве самих автомобилей, узнаем на примере кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945604-samyj-dostupnyj-(pozhaluj)-kit/">Livan X3 Pro</a>. С ценой 1,87 млн рублей он является одним из самых доступных – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942150-podorozhal-krossover-haval-joli/">Haval Jolion</a> c механикой на 20 тысяч дороже.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEEwd7ak-JuFtnHaG8QJrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan X3 Pro. Цена в России от 1 879 000 ₽. Шасси Ливана, баланс которого смещен в сторону комфорта, оказалось на удивление неплохим.</figcaption></figure> <h2>Вопросы принадлежности</h2>Только называть Livan X3 Pro кроссовером, пусть и переднеприводным, я бы поостерегся. Дело не только в том, что привод лишь передний. Заявленный клиренс 185 мм – это до поддона картера, а в реальности под защитой я намерил чуть больше 15 сантиметров. У любого кросс-хэтча, да даже у обычной Гранты больше.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JLR6zMwwNUw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Дорожный просвет – далеко не единственный пункт, в котором чувствуется преувеличение в характеристиках. В 400 литров объема багажника мне тоже не верится. Реальный объем скорее всего в полтора раза меньше. А если сложить спинки второго ряда, то образуется неприлично высокая ступенька.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fl9sZS-S4q8tRIGlRkKZog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду жить можно, но спинки расположены строго вертикально – это неудобно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yo9y6UuS2OL0dmg8VFq0-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, как уверяют официальные данные, вмещает 400 литров, но больше похоже, что это объем под крышу – багажник небольшой.</figcaption></figure>Впрочем, странно было бы ждать вместимости от машины длиной четыре метра. На втором ряду сесть можно, но высоким людям будет непросто. А вот на регулировке руля по вылету экономить не стоило – это начисто перекрывает достоинства неплохого сиденья водителя. А так приходится сидеть с сильно согнутыми ногами или тянуться к рулю.Но сам интерьер удивил. Я не ждал увидеть такое разнообразие цветов в машине ценой до двух миллионов. Создатели окрасили часть панелей в темно-синий цвет, обшили искусственной замшей того же цвета подлокотники на дверях и добавили рыжих элементов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWJDi6rwxwH_gthTzL-96w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборная панель с монохромным дисплеем борткомпьютера удобна для чтения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AT2-bHUeR4NXfQGffjBMwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема работает неплохо, хотя обилием функций не отличается.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HFhYNaqeq6lPpjDFzQwJmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроля нет, только обычный отопитель и кондиционер. Всё управление отдано физическим клавишам.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7JMRzmaoz8h7mKilNCu5ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> Намек на яркое шасси? Если хочется спортивных ноток, то нет – Livan X3 Pro совершенно про другое. Он просто едет. С мотором 1.5 мощностью 103 л. с. и вариатором (доступна только такая связка) машина неплохо набирает ход – без задора, но и овощем его не назвать.То же касается и ходовой части. Центр тяжести высок и крены прослеживаются явно. Но ничего критичного. При этом в подвеске чувствуется запас энергоемкости на плохих дорогах – качество, которое порой не встретить у «китайцев» вдвое дороже.Еще бы шумоизоляцию подтянуть. На любом покрытии постоянно сопровождает гул от арок и днища. А разгон я сильнее ощущаю ушами, нежели телом – кажется, что моторный отсек никак не изолирован. Звук работы двигателя напоминает журчание воды в пластиковом коллекторе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ynsatLM2Fuel3c8bw_8FBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Надеюсь, что полуторалитровый атмосферник мощностью 103 л. с. не доставит владельцам особых хлопот. Официальных данных по динамике и расходу топлива нет.</figcaption></figure> <h4>ВТОРИЧНЫЙ ВЫБОР</h4>С бюджетом до двух миллионов можно найти интересный кросс-хэтч на вторичном рынке. Например, рестайлинговый Volvo V40 Cross Country 2018–2019 годов выпуска. Оптимальный вариант – переднеприводный V40 с турбомотором 1.5 (152 л. с.) и шестиступенчатым автоматом. Таких машин на рынке больше всего.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYcaRiwUOrIuuHT5lInjDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6XVD4oQHde8-rBao05iLOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru XV</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lLM-83-rlqLN676zCIsYrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia XCeed</figcaption></figure>Того же возраста будет и Subaru XV нынешнего поколения. Правда, в этом случае, скорее всего, будет полный привод. Оптимальное сочетание мотора и коробки – двухлитровый атмосферник (150 л. с.) с вариатором.Среди машин посвежее можно подыскать Kia XCeed. Большая часть машин на рынке – с турбомотором 1.4 (140 л. с.) и роботом. Правда, что-то говорить о долговечности этих агрегатов пока рано.<h2>Ожидание и реальность</h2>Честно скажу, садясь в Livan X3 Pro и помня о его цене, я ожидал провала. Но реальность оказалась приятнее. Конечно, по акустическому комфорту и по проработке рабочего места водителя это не лидер рынка. Но в остальном – вполне цельный автомобиль.Для многих главным недостатком станет то, что Livan просто слишком маленький и едва ли потянет на роль универсальной машины даже для небольшой семьи. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qc5_dZT_4OpEKgM4E6bDYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Livan X3 Pro</h4>Длина / ширина / высота / база 4005 / 1760 / 1575 /2480 ммСнаряженная / полная масса 1215 / 1590 кг Объем багажника 400 лДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 76 кВт/103 л.с. при 5600 об/мин; 142 Н·м при 4700 об/минТопливо / запас топлива АИ-92-95 / 45 лТрансмиссия передний привод; CVT

Новый кроссовер от 1 879 000 рублей — на чем сэкономили китайцы?

«За рулем»

Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Дисковые тормоза, ГУР, руль от Чайки: обзор и тест редкой Волги

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Значительная доля такси в Москве – Toyota Camry, Kia Optima и Kia К5. Да и в других городах их много. Корпоративные парки тоже привыкли к большим седанам. Chery Arrizo 8 вышел в перспективной нише и с хорошими задатками.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4Za6tL6Onu3T-QYpIZn0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Arrizo 8. Цена в России – от 3 399 900 ₽. Смелый дизайн покупателей не отпугивает – как доказала Toyota Camry</figcaption></figure> <h2>Китайский бизнес</h2>Но какая же это замена корейско-японским бизнес-седанам, если их длина под 4,9 м, колесная база уходит хорошо за 2,8 м, а у китайской «восьмерки» – 4,76 и 2,77 м соответственно? И богатырем благодаря «облегченному» дизайну Arrizo не выглядит.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/voO4gZ6GbS3QxuShUX3xYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карту встроенной офлайн-навигации можно вывести на всю площадь комбинации приборов. Но лучше всего – вот такая, классическая подача информации</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7IMuJy86Scb6YNKM8gg7Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По количеству мест, куда идеально ложится смартфон, Arrizo 8 тянет на звание чемпиона. Спереди есть двойная полочка, левая часть которой с беспроводной зарядкой, и наклонная ниша перед подлокотником. В распоряжении задних пассажиров – двойные кармашки в спинках кресел</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDgoj_QIMbMkqzLcWv2MOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выходящий из моды черный глянец оставили в тех местах, где его сложно поцарапать. Вставки под дерево не претендуют на натуральность, но выглядят симпатично. Яркости пиктограммам сенсорного блока микроклимата хватает, а вот оранжевые точечки – индикаторы их работы – не видны почти никогда. Автоматический режим иногда требует ручной корректировки</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KL4n4ajJu9p95wafJCnmvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iO-qR_eVY2LUnPAG5tr3eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева под рулем – ниша для размещения трех капсул для штатного ароматизатора</figcaption></figure>Первым делом сажусь на <a href="https://www.zr.ru/content/news/942336-chery-predstavil-v-shankhae-zam/">второй ряд</a>. Сюрприз: места здесь много. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой тоже есть воздух, подголовники удобные, с валиками боковой поддержки. Только подушка установлена низко, и бедра оказываются на весу – приходится выдвигать ноги вперед.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pZnbVYtAA8o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А спереди? Перед Arrizo 8 я поездил на седанах С‑класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/">Omoda S5 и Kaiyi E5</a>. В девичестве это Chery Arrizo 5 и Arrizo 7 соответственно. Если в Омоде посадка водителя еще терпимая, то в Kaiyi кресло безбожно задрано вверх. В «восьмерке» же абсолютно нормальная высота сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PQuD5J3xDbmDHlXjQB8pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди самая удобная часть кресла – подголовник. Есть обогрев и вентиляция. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт на двери, а у основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2yAEzxjm0y1tiqAPutfKOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно по ногам, удобные подголовники и стандартный набор опций комфорта</figcaption></figure><h2>Робот-недоучка</h2>Двигатель 1.6 турбо на 186 сил в тандеме с «мокрым» преселективом о семи ступенях знаком, в частности, по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/">кроссоверу Exeed TXL</a>. Тянет охотно, легко выводит на магистральные 150 км/ч и готов ускорять машину дальше. Хотелось бы меньше слышать его на разгоне на городских скоростях.Допускается бензин АИ‑92, причем снова замечаю, что мощный 1.6 турбо ест столько же или даже чуть меньше, чем 147‑сильный турбомотор 1.5. Вот и сейчас Arrizo 8 по чекам показал тот же расход (10 л/100 км в смешанном цикле), что и более легкий Kaiyi E5 с 1.5 и вариатором.Робот огорчил «ватным» характером. При резком нажатии на газ он слегка притормаживает, да и с передачей угадывает не всегда. И тогда еще одна пауза и переключение уже на подходящую ступень.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8CvDwyv_-qTPDlU9T0ldg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электропривода крышки багажника нет, но она поднимается до конца без помощи рук. Упущение в виде отсутствующей ручки для закрывания вот-вот исправят. Багажник не кажется большим, под полом лежит полноразмерная запаска на литом диске</figcaption></figure> <h2>Что понравилось?</h2>Провалов по управляемости у Arrizo 8 нет. Подвеска понравилась. В ней нет мягкости Camry и жесткости Мазды 6. Иногда громко срабатывают на отбой амортизаторы, однако с энергоемкостью порядок. Единственный доступный размер колес – 225/45 R18.Однозначно понравился акустический комфорт. Поначалу кажется, что есть традиционный для азиатских машин гул сквозь колесные арки. Но скорость растет, а уровень шума – нет. На магистрали Chery Arrizo 8 похвально тихий: соответствует ­бизнес-классу.<h2>Сколько стоит?</h2>Уже в «базе» за 3,4 млн рублей Arrizo 8 отлично оснащен. Есть адаптивный круиз-контроль (тормозит чуть грубо, но в целом хорош), полный набор обогревов, вентиляция передних сидений, видеорегистратор, два дисплея по 12,3 дюйма.Второй уровень оснащения богаче на панорамную крышу, несколько систем активной безопасности и – самое интересное – задние боковые и передние коленные подушки безопасности. Таким образом, в Arrizo 8 их может быть до 10 штук! Дороже такая версия всего на 100 тысяч.А вот топовый уровень за 3,55 млн – это всего лишь другой цвет салона (бело-синий) и некоторого декора (бронзовый). Недешево, как и всё сейчас. Зато с гарантией, лизингом и прочими ­«официальными» прелестями. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1WdVFp5IeKerd0nnVieAVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четыре внушительных патрубка фальшивые, хотя под бампером выпуск всё же развели на две стороны</figcaption></figure> <h4>CHERY ARRIZO 8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4757 / 1832 / 1469 / 2770 мм</li><li>Объем багажника 455 л</li><li>Снаряженная/полная масса 1489 / 1885 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 137 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Максимальная скорость 205 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,5 / 5,0 / 6,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Седан на замену Camry: сколько стоит? Как везет?

Конин Дмитрий

Chery Arrizo 8. Цена в России – от 3 399 900 ₽. Смелый дизайн покупателей не отпугивает – как доказала Toyota Camry

Новый Exeed RX: тест и обзор

Тимкин Юрий

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эти двое – из ларца Chery. Первый изначально был известен как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/744873-test-chery-arrizo-7-1425-kilo-nadezhdy/">Arrizo 7</a>, второй – Arrizo 5. Но для России шильдики сменили – теперь они <a href="https://www.zr.ru/content/news/943875-kaiyi-e5-prisposobili-k-ehksplu/">Kaiyi</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/945561-byvshij-zavod-folksvagen-prist/">Omoda</a>. Габариты близкие, цены тоже рядом.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/PinH9udSTRM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <table><tbody><tr><td> Omoda S5  Перед нами – производная седана Chery Arrizo 5, чей дебют состоялся в 2015 году. Омоду импортируют из Китая. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый        1.5 (113 л.с.) – от 2 159 900 ₽ 1.5 турбо (147 л.с.) – от 2 269 900 ₽</td><td> Kaiyi E5 В основе Е5 лежит седан Chery Arrizo 7 образца 2013 года – одно время его продавали в России. Производство налажено в Калининграде. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 1.5 турбо (147 л.с.) – от 2 035 000 ₽ </td></tr></tbody></table>                                              <h2>Наполнение</h2>Разница в 434 тысячи рублей обусловлена, главным образом, оснащением. Оно у E5 даже в базовом исполнении Luxury (у нас как раз такая машина) включает четыре подушки безопасности, кондиционер, систему кругового обзора, люк, беспроводной зарядник, круиз-контроль, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя. В комплектации Luxury + (на 42 тысячи дороже) добавляется виртуальная приборка, обогрев руля и форсунок стеклоомывателей.Omoda у нас в топ-версии: шесть подушек, климат-контроль, обогрев задних сидений и комплекс водительских ассистентов, включающий адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, систему автоторможения и автомат дальнего света. А если взять S5 в доступном исполнении Life, то разница в цене сократится до 124 тысяч.<h2>Похожие, но разные</h2><div>По нашим замерам, передняя часть салона машин идентична – геометрия совпадает практически один в один. Сказываются общие корни. Но водителями эти интерьеры воспринимаются как совершенно разные. Дело в удобстве посадки.</div>Интерьер Омоды по отделке не хуже, а по эргономике на голову лучше. И руль регулируется в двух плоскостях, и посадка более низкая, и само сиденье скроено удачнее.<h4>Omoda S5</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AgAgiSQMuphe-0aWbnqPeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла на вид проще, однако сидеть в них удобнее. Одно нарекание – на обивке из кожзама слишком уж сильно потеет спина. Хоть бы перфорации добавили.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ENLJ4z9wN0GhELQJ7k96iA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика и уровень оснащения хороши, однако дизайн уже чуть старомоден.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyYzPoRKY8gjMbKVyKKQEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади хоть немного, но теснее. Оснащенность чуть лучше: есть обогрев сидений и потолочный плафон. Но это «компенсируется» отсутствием верхних дефлекторов.</figcaption></figure>Е5 отыгрывается задними местами: запас пространства побольше (таксистам на заметку), и дополнительные дефлекторы лишними не будут. Спинки складываются по частям, а не целиком, как в S5.Салон Kaiyi старается произвести впечатление мягким пластиком передней панели, импозантными сиденьями с интегрированными подголовниками и красными вставками в отделке. Смотрится нарядно. Но и только. Кресла разочаровали твердой набивкой и неудачным профилем. Даже в нижнем положении они стоят слишком высоко – настолько, что нижняя кромка крыши перегораживает обзор. Рулю остро не хватает продольной регулировки.<h4>Kaiyi E5</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSilkUls5BhdU8dRQzzG5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье с интегрированной спинкой только смотрится спортивно. В жизни ему остро не хватает боковой поддержки, да и спинка спрофилирована неважно – лопатки висят в воздухе.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z_pbXUJFNwWymlyHCcR_Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные акценты придают салону живинки. Но по удобству и оснащенности он не ровня интерьеру S5.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lNvYImF227AEhypk_tAnkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По сравнению с Омодой, второй ряд Kaiyi просторнее по всем направлениям. Но обогрева сидений зимой будет не хватать. Обещают сделать. За дефлекторы – спасибо.</figcaption></figure>Есть и другие замечания: при +28 °C кондиционер уже не справлялся с жарой (к слову, указателя наружной температуры в Е5 нет), а блок кнопок слева от руля совершенно не виден.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Двойные стандарты</h2>Обе машины – со знакомым 147‑сильным турбомотором 1.5 разработки Chery и вариатором. Но в поведении есть существенные отличия. В Е5 неожиданно трудно управлять разгоном на малом ходу. Тащусь в пробке с отпущенным акселератором, надо чуть ускориться. Кладу «шнурки» на педаль, а машина как прыгнет вперед! В городе такие реакции утомляют. Версия с механикой (а у Е5 такая есть) должна быть более покладистой.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>В Омоде дихотомии мотора и вариатора не замечаешь. В переходных режимах заминки, случаются, но они не криминальны. При параллельном старте S5 чуть шустрее: на достижение «сотни» уходит 9,7 с – на полсекунды меньше, чем у более тяжелого Kaiyi.<h4>Omoda S5</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x-omQqN6BfoFHWuhGw6xjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка не самая большая – всего 10 дюймов. Поэтому и показания слишком скученные, приходится всматриваться.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlzXMDhUdXno72BLpDM_oA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от Е5 тут стоит не просто кондици­онер, а климат-контроль.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dXUgRWIh649jPwBBV2PVuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора позволяет выбирать несколько ракурсов и подкупает качественным изображением.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cpgdE5BGkqk76-WK6ch_mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариатор S5 настроен более интеллигентно. Однако нефиксируемым селектором не глядя оперировать сложнее, чем рычагом в Е5.</figcaption></figure> В расходе топлива принципиальной разницы нет: обоим седанам требуется около 9,5 л/100 км. Турбовые Rapid и Polo брали бы литра на полтора меньше.Тормоза Kaiyi огорчили невнятно настроенным приводом. Давишь, давишь на педаль, а результата нет – «прихват» происходит только в самом конце хода. И остановиться без клевка получается с трудом. К Омоде же никаких вопросов.<h4>Kaiyi E5</h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ou2s4O4J09rxeE0jkw-9eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За аналоговые приборы – респект. Красивые, наглядные, на солнце не бликуют. Трипкомпьютер почему-то не русифицирован.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUNNyw7FTw3CDVZnlPTPyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема не поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. По нынешним временам – не комильфо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_x4LKiCUjWOPLdos_RaX6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки включаются нечетко – порой приходится дублировать команду.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Bld3xEuJGcOg6NLrhHiMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариатор Kaiyi огорчает заминками и дерготней на малом ходу.</figcaption></figure> По акустическому комфорту S5 также предпочтительнее: на уши сильно не «приседает». В отличие от Е5, досаждающего сильным гулом от днища и колесных арок. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8J9jrMg0HIE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Ровной дороги!</h2>Оба седана требовательны к качеству асфальта. Особую надежду на плавность хода возлагали на Kaiyi (у него независимая задняя подвеска, а не упругая балка, как у Омоды). Если микропрофиль дороги Е5 фильтрует неплохо, то уже с минипрофилем, не говоря про макси, не справляется – трясет всегда. На одном из «лежачих полицейских» переднюю подвеску пробило и на сжатие, и на отбой. В первый раз с таким сталкиваюсь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/awgHiuKutOI2oUfcCAuttw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В движении S5 приятнее оппонента – характер более цельный.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4IpkfYgMfbm-pI39re80Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбированный двигатель – тот же, что и у Е5, и вся архитектура моторного отсека одинаковая. Но бачок для стеклоомывающей жидкости более вместительный – объемом 4 литра. И уплотнители проложены не только сзади, но и спереди.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hIZztTYZTeONer1ziIq8oA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У S5 заводская мастика нанесена густо, проплешины с тонким слоем встречаются, но нечасто. Клиренс под пластиковым пыльником – 170 мм.</figcaption></figure>Плавность хода S5 немногим лучше. Мелкие и средние неровности шасси глотает поувереннее, но на крупняке – те же болезненные удары.Управляемость Kaiyi двойственная. Машина надежно проходит повороты, но у руля невнятный «ноль»: чуть повернешь, и Е5 резко меняет курс – на шоссе утомляет. Да и на реактивное усилие – только намек. На трассе удивляет и круиз-контроль, у которого не отображается цифрами заданный лимит – ­сейчас так уже не делают.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U2aAJZzMrZZp_GPABSFKCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Е5 бодро, но ходовые качества далеки от спортивности.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrOOu3Ec8OG778yiPUGCug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор SQRE4T15C подкупает потенциально хорошей ремонтопригодностью – у него чугунный блок цилиндров. Привод ГРМ цепной. Фазовращателей два – на впуске и выпуске. Жаль, на уплотнители не расщедрились – резинка проложена только со стороны ветрового стекла.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/upDpA8v1oVra9oCLR0IGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снизу тестового Е5 обнаружилась дополнительная антикоррозийная обработка. Толстый слой пластизоля нанесен неравномерно – видны проплешины. Клиренс под пластиковым пыльником – 150 мм.</figcaption></figure>C точки зрения водителя Omoda поинтереснее. У нее удачнее настройки рулевого. Есть четкий «ноль», а обратная связь в повороте не самая информативная, но присутствует. С другой стороны, S5 более нервно ведет себя в асфальтовых колеях, а в поворотах при наезде на неровности норовит соскочить с траектории – привет от балки.***Построенные на одной платформе машины – совершенно разные по духу. Сильные стороны Kaiyi E5 – цена, просторный задний ряд, версия с МКП. В пассиве – шум и тряска, эргономика, настройки силового агрегата.Omoda S5 более гармонична и сбалансирована. Едет приятней, салон уютнее. Плюсов больше, минусов – меньше (и они не такие выпуклые). <h4>Экспертную оценку и технические подробности вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945636-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-v-cifrah/">тут</a>.</h4> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ts4cMtHIdxjgJyzhKgMU-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Омоду можно погрузить 400 л. Как и в Е5, у крышки нет рукоятки – закрывать ее неудобно. Не менее важный недостаток – спинка второго ряда складывается только целиком.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ko0w80F32jsVD7BAPGSJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Е5, по нашим замерам, вмещает 384 л. Для машины подобных габаритов – не рекордный результат. Крышку поддерживают пневмоупоры – они не крадут пространство в отличие от дугообразных петель. Редкое решение в бюджетном сегменте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gz36nxkunvORfH1Wo7B-Hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Китайские седаны вместо Весты: большой тест «За рулем»

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Утильсбор