Свежее

Лучшее

Компания «Сибур — Русские шины» направила Владимиру Путину письмо, в котором в качестве оператора по утилизации предложила собственyю «дочку» — некоммерческую компанию «Русэкошина». Поскольку изначально понятно, что этот бизнес обречен стать убыточным, финансировать предприятие, по задумке «Сибура», нужно обязать самих производителей и импортеров шин.
  
 
 <a href="/images/news/353547-shinniki_khotat_sozdat_v_rossii_sistemu_utilizacii_pokryshek/353584-200911261928_16_no-copyright-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PUlK8PzVk54lvJTl2YN0Vw" width="705" height="632" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/353547/201108310933_200911261928_16_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199418" /></a>
 «Сибур-РШ» предлагает три варианта механизма утилизации:
 
 <ul>
 
 <li>модель дополнительного налогообложения</li>
 
 <li>модель свободного рынка</li>
 
 <li>модель, при которой за утилизацию будут отвечать сами шинники.</li>
 
 </ul>
 В последнем варианте (который по мнению создателей, наиболее логичный) утилизацию будет контролировать некоммерческая организация, подотчетная государству, сообщает РБК daily.
 Финансировать «Русэкошину» предлагается самим производителям и импортерам шин пропорционально их доле на рынке.
 В качестве примера «Сибур-РШ» приводит пример французской некоммерческой компании Aliapur, созданной в 2003 году при поддержке Bridgestone, Continental, Dunlop Goodyear, Kleber, Michelin и Pirelli. Сейчас 92,9% покрышек во Франции перерабатывается, еще 7,1% экспортируется.
 Этот вопрос пока только в стадии обсуждения, а тем временем немецкий Continental уже в конце нынешнего года начинает строительство 
 <a href="/content/news/332447-continental_postroit_shinnyj_zavod_pod_kalugoj/">шинного завода</a> под Калугой.

Шинники хотят создать в России систему утилизации покрышек

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Все автомобили, приобретенные в рамках программы по утилизации, их покупатели получат уже в этом году. Об этом заявил директор департамента Министерства промышленности и торговли Алексей Рахманов.
 
 <a href="/images/news/343228-novenkije_avto_vzamen_avtohlama_otdadut_pokupatelam_do_konca_goda/343240-avtoxlam_01/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qAnll2qtSyM1C4jLOBQ2fg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/343228/201108011218_avtokhlam_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-196579" /></a>
 <a href="/images/news/343228-novenkije_avto_vzamen_avtohlama_otdadut_pokupatelam_do_konca_goda/343246-lada-samara_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4-lUbS-lJsNLPdQElxROSA" width="575" height="287" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/343228/201108011221_lada_samara_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-196580" /></a>
 По словам Рахманова, все 601 тыс. новых автомобилей, которые продали в рамках программы утилизации старых авто (напомним, она 
 <a href="/content/news/332915-minpromtorg_oficialno_obavil_programmu_utilizacii_zakrytoj/">официально завершилась </a>1 июля с. г.), дилеры отдадут владельцам в ближайшие месяцы. Покупатели уже получили 512 тыс. машин, приобретенных со скидкой в 50 000 рублей по сертификату утилизации.
 Как оказалось, активнее всего госпрограммой утилизации воспользовались жители Москвы, Самарской области, Санкт-Петербурга, Татарстана и Нижегородской области.
 Рахманов подтвердил, что большая часть приобретённых в рамках программы автомобилей произведены на АВТОВАЗе. По мнению представителей Минпромторга, госпрограмма утилизации оказалась выгодной со всех сторон, ведь на каждый вложенный в нее рубль вернулось два рубля в виде налогов. Однако продлевать ее больше не планируют, хотя не исключено, что совместно с Минздравсоцразвития в Министерстве промышленности и торговли разработают новую льготную программу продаж автомобилей.

Новенькие авто взамен автохлама отдадут покупателям до конца года

Старт программы утилизации грузовых автомобилей может отодвинуться на несколько лет. Причиной для этого послужил быстрый рост рынка, который позволяет автопроизводителям обойтись без дополнительной поддержки со стороны государства.
 
 <a href="/images/news/340624-pravitelstvo_otmenilo_programmu_utilizacii_gruzovikov/340625-olympus-digital-camera-39/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-5VrPTZ1faAArY7dXzw7yQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/340624/201107260716_313100.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195843" /></a>
 Как отмечают в Минпромторге, от идеи обновления грузового парка государство не отказывается, однако формат этого обновления сейчас обсуждается. Автопроизводители также не видят большого смысла в подобной программе. К примеру, на КамАЗе считают, что «интерес к утилизационной теме, по сути, потерян», а на ГАЗе вообще расценивают программу утилизации грузовиков не как поддержку производителей, а как стимулирование модернизации коммерческого транспорта, пишет РБК Daily.
 В Минфине также не торопятся вносить в бюджет на 2012 год затраты на программу утилизации грузового автотранспорта. Многие эксперты сходятся во мнении, что программа была нужна в кризисный год. «Тогда она была бы актуальной, но сейчас она потеряла свой смысл. По логике, ее можно свернуть не разворачивая», - считает гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
 Напомним, начало программы утилизации грузовиков было намечено на 2012 год. За каждый сданный автомобиль планировалось выплачивать около 270 тыс. рублей, а сам эксперимент должен был продлиться около пяти лет.

Правительство отменило программу утилизации грузовиков 

Обновление парка автомобилей в Туманном Альбионе сохраняет жизни водителей и пассажиров.
 
 <a href="/images/news/337742-utilizacija_v_britanii_snizila_smertnost_na_dorogah/337754-scrappage/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iXCPYZBCRxt2CsgsoG5SLA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/337742/201107181240_scrappage.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195141" /></a>
 Программа утилизации в Великобритании привела не только к сокращению расходов, но и к другим, гораздо более важным последствиям. Как сообщает портал Autoexpress, количество погибших на дорогах снизилось с 2222 человек в 2009-м до 1857 человек в 2010 году, что, по мнению представителей британских властей, напрямую связано именно с заменой старых автомобилей на более современные и безопасные модели.
 Как рассказал спикер национального автомобильного клуба Великобритании Automobile Association Эндрю Ховард, «программа позволила изъять из обращения машины возрастом свыше 10 лет, которые зачастую становились первыми автомобилями для молодых начинающих водителей». Таким образом, обновив около 400 000 машин, удалось повысить безопасность. Интересно не только снижение смертности почти на 20%, но и тот факт, что впервые с 1926 года количество погибших не превысило 2000 человек.
 Недавно программа утилизации завершилась и 
 <a href="/content/news/328278-programma_utilizacii_podkhodit_k_koncu/">в России</a>. Пока можно подвести лишь 
 <a href="/content/articles/323382-programma_utilizacii_ctare_berem_pospeshite/">предварительные итоги</a>, поскольку приобретение автомобилей по уже выданным сертификатам продолжается. Тем не менее,  ожидать значительного снижения аварийности нам вряд ли стоит. Ведь на большинство сертификатов была приобретена продукция АВТОВАЗа, причем зачастую это «классические» модели, для которых даже подушки безопасности не предусмотрены.

Утилизация в Британии снизила смертность на дорогах

На прошлой неделе Министерство промышленности и торговли выдало последние из 600 000 утилизационных сертификатов. На этом госпрограмма утилизации завершилась, отрапортовал министр промышленности и торговли Виктор Христенко.
 
 <a href="/images/news/332915-minpromtorg_oficialno_obavil_programmu_utilizacii_zakrytoj/332919-gosprogramma_utilizatsiia/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Q3oHCeeqJk177GDW0NPyQ" width="575" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/332915/201107051431_gosprogramma_utilizatsiia.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-193911" /></a>
 С 8 марта 2010 года до 1 июля 2011-го в рамках 
 <a href="/content/articles/323382-programma_utilizacii_ctare_berem_pospeshite/">госпрограммы</a> выдано 600 000 утилизационных свидетельств, гарантирующих скидку 50 000 рублей при покупке легковых и легких коммерческих автомобилей отечественного производства, оформлено 585 653 договора купли-продажи и передано клиентам 489 409 автомобилей, сообщается на сайте Минпромторга.
 Изначально по госпрограмме утилизации предполагалось продать 200 000 автомобилей. На эти цели из бюджета выделили 10 млрд руб. Но позже проект дважды продлевали (в последний раз – 
 <a href="/content/news/312702-minpromtorg_vozobnovil_vydachu_utilizacionnyh_svidetelstv/">в апреле </a>нынешнего года), а дотация возросла еще на 20 миллиардов.
 По программе утилизации покупались самые дешевые модели: так, классические Lada 2105 и 2107 дали 34% продаж по программе утилизации. Основная выгода от утилизации пришлась на долю АВТОВАЗа – по данным Минпромторга, 76,8% всех утилизационных свидетельств выписали дилеры тольяттинского автогиганта.  Второе место у Renault – 7,6%.

Минпромторг официально объявил программу утилизации закрытой

Сегодня Минпромторг выдал последний утилизационный сертификат. Теперь на счетчике министерства значится цифра «0».
 
 
 
 <a href="/images/news/328885-programma_utilizacii_zavershilas/328886-utilizaciya-4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CpP-LcUkEcpcGQutoJ-Jbg=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/328885/201106230817_utilizatsiia.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192778" /></a>
 Государство запустило программу весной 2010 года. Благодаря ей правительству удалось расшевелить российский автомобильный рынок. За время существования программы было выдано 600 тысяч сертификатов. Львиная доля продаж в рамках утилизационной программы пришлась на АВТОВАЗ. Почти 80 процентов (373,6 тысячи) автомобилей, проданных при поддержке государства, приходится на Lada.
 Другим автопроизводителям перепали лишь крохи. Так, Renault реализовал 34,6 тысячи своих автомобилей – это 7,3 % от всех проданных по программе машин. На долю Skoda пришлось 5,3 %.
 По мнению экспертов, завершение программы не сильно повлияет на продажи. Единственный игрок автомобильного рынка, который может ощутить падение спроса, – это АВТОВАЗ.
 Чиновники в ближайшем будущем не собираются запускать очередной этап утилизационной программы легковых автомобилей. Теперь их внимание будет сосредоточено на 
 <a href="/content/news/301932-skoro_startujet_programma_utilizacii_gruzovikov_i_avtobusov/">обновлении парка грузовых машин и автобусов.</a> Соответствующая программа стартует в скором времени.

Программа утилизации завершилась

У Минпромторга осталось всего 1800 утилизационных сертификатов. Учитывая, с какой скоростью они расходятся, программа утилизации завершится сегодня-завтра.
 Напомним, что программа утилизации стартовала в марте 2010 года. Для получения скидки в размере 50 тысяч рублей на покупку нового автомобиля отечественного производства необходимо было сдать в утиль старую машину, возраст которой превышает 10 лет.
 Всего на реализацию программы утилизации было выделено 600 тысяч сертификатов – правительство направило на эти цели 30 млрд рублей. Программа, призванная оживить российский автомобильный рынок, оказала огромную услугу прежде всего АВТОВАЗу. Российский автогигант реализовал по программе утилизации 373,6 тысячи Lada,  что составляет 79% продаж в рамках утилизации.
 Второе место по продажам по программе утилизации занимает Renault – его доля достигает 7,3 %. Благодаря скидке в 50 тысяч рублей владельцами Renault стали 34,6 тысячи человек. Третье место у Skoda – 5,3 % всех автомобилей, реализованных по программе утилизации, приходится на машины чешской марки.
 Согласно статистике, 
 <a href="/content/news/325097-polovina_vseh_lada_realizujetsa_po_programme_utilizacii/">каждая вторая Lada продается по программе утилизации. </a>

Программа утилизации подходит к концу

Минпромторг отчитался, что осталось лишь 10 тысяч сертификатов.
 Всего 
 <a href="/content/news/312702-minpromtorg_vozobnovil_vydachu_utilizacionnyh_svidetelstv/">на третий этап программы по утилизации старых автомобилей</a> было выделено 100 тысяч сертификатов. Напомним, что третий виток программы начался 25 апреля, а сама программа утилизации автохлама стартовала в 2010 году. На ее проведение за все это время государство выделило 36 млрд рублей. В результате, благодаря скидке в 50 тысяч рублей, участники программы приобрели 600 тысяч автомобилей.
 По условиям программы, владельцы машин, выпущенных более десяти лет назад, могут обменять их на скидку в  50 тыс. руб. для покупки нового автомобиля российского производства.

Сертификаты утилизации почти закончились

Каждая вторая машина, сошедшая с конвейера АВТОВАЗа, приобретается по программе утилизации.
 
 <a href="/images/news/325097-polovina_vseh_lada_realizujetsa_po_programme_utilizacii/325099-dsc_4330/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m9m09-HBLwHPE5DP8xkoTg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/325097/201106091135_dsc_4330.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-191451" /></a>
 За первые пять месяцев этого года АВТОВАЗ продал по программе утилизации 113 062 автомобиля. Всего же за этот срок отечественный автогигант реализовал 236 511 машин.
 По данным на начало мая, среди участников программы самым большим спросом пользуется «классика». На долю 5-й и 7-й моделей пришлось 32,8 % машин, прошедших по программе. Доля Lada Kalina составила 24,5 %, Samara – 17%, Lada Priora – 16,7 %.
 Напомним также, что каждая третья Lada в России приобретается в кредит. При этом 75 % покупателей, берущих заем в банке, воспользовались государственной программой льготного кредитования.
 
 <a href="/content/news/325047-10_mashin_v_rossii_prodany_po_programme_lgotnogo_kreditovanija/">В России каждый десятый автомобиль куплен по государственной программе льготного кредитования. </a>
 По материалам Автостат.

Половина всех Lada реализуется по программе утилизации

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5q1Xmih2xMmVBO4Wu-msEw" width="559" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/323382/201106011944_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-190890" />
 
 <h2>История без конца</h2>
 О необходимости некой государственной программы, которая предоставляла бы серьезную скидку при покупке нового автомобиля взамен сданного в металлолом старья, заговорили чиновники Минприроды еще в начале 2009 года. Тогда дальше благих намерений дело не пошло. Однако в мире да и в стране разбушевался экономический кризис. Меры пришлось принимать чрезвычайные – глава правительства В. Путин распорядился запустить программу утилизации (назовем ее для краткости ПУ) аж в праздничный день, 8 марта 2010 года.
 На нее было выделено 11 млрд. рублей. Эффект оживления рынка сказался уже в апреле, а к августу прошлого года выделенные деньги подошли к концу – досрочно (планировалось, что их хватит до конца года). Тогда премьер-министр подписал еще одно постановление – о выделении 10 млрд. рублей на второй этап программы. В конце года стало понятно: рынок ожил. По итогам 2010-го было продано свыше 1,7 млн. новых легковых автомобилей.
 Но, видимо, правительство решило подстраховаться и вновь продлило действие ПУ, добавив на нее очередные 5 млрд. рублей. Тут уже и высокие чиновники успокоились: объявили, что дальше рынок будет развиваться самостоятельно. «
 Плавный выход из мер господдержки российского авторынка – главный вызов, на который нам придется ответить в этом году», – говорил в начале февраля глава департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов.
 Но в марте премьер-министр В. Путин неожиданно заявил, что считает возможным продлить действие программы до конца нынешнего года – и распорядился добавить на нее еще 5 млрд. рублей. Говорят, к такому решению его подтолкнул глава Республики Удмуртия А. Волков, сумев доказать, что оно поможет стать на ноги заводу «ИжАвто». Так это или нет, уже не важно. Главное – ПУ, на которую государство ассигновало свыше 30 млрд. рублей, реально помогла выжить в трудное время нашим производителям и поспособствовала восстановлению российского авторынка.
 
 <h2>Кто выиграл</h2>
 Сегодня в списке автомобилей отечественной сборки, доступных в рамках ПУ, почти сотня моделей двадцати марок. Понятно, основной спрос пришелся на «лады» – 60% всех проданных по этой программе машин. АВТОВАЗ стал , как сейчас модно выражаться, ее главным бенефициаром, то есть выгодоприобретателем. Очень показательны данные за прошлый год.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BA9yZExoyh7EE9NxTOaurw" width="561" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/323382/201106011944_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-190891" />
 У АВТОВАЗа продажи на внутреннем рынке выросли почти на 48% (до 517 147 машин); в обмен на старье завод поставил 221 584 автомобиля (44% общего числа). А «классика» (ВАЗ-2105/2107), которую собирались снять с производства еще в 2009 году, по итогам 2010-го оказалась самой популярной в стране: ее продажи выросли в два с лишним раза – до 136 тыс. машин. Заметно поднялись и другие традиционные производители. «Группа ГАЗ» сообщает, что в 2010 году по программе реализовано 4110 легких коммерческих автомобилей (6,7% всех продаж) и 2601 машина модели «Сайбер» (каждая вторая!). Всего же ГАЗ за год продал 8064 «программных» автомобиля. «Соллерс» за год действия ПУ продал 10 тыс. автомобилей дополнительно (11% всех продаж). Больше других выиграл УАЗ: плюс 5,5 тыс. вседорожников.
 Кстати, сегодня еще одним крупнейшим бенефициаром ПУ стал упомянутый выше «ИжАвто». За первый квартал этого года в Ижевске собрали 6,1 тыс. автомобилей ВАЗ-2104, -2107 и фургонов Иж-27175; львиная доля этих машин нашла своих покупателей именно благодаря ПУ.
 Cреди иностранных компаний лидер по объему «программных продаж» – компания Renault: c момента запуска ПУ по 8 марта 2011 года на ее долю пришлось 35 938 сертификатов. С ними Renault в общей статистике программы занимает около 6%. У остальных «иностранцев» доля новых машин, купленных по ПУ, не превышает в лучшем случае 2%.
 Всего же за год обладателями новых автомобилей взамен сданного старья стали полмиллиона россиян. И это, конечно, главное достижение. А еще на наших дорогах (во дворах, на обочинах дорог) убавилось полмиллиона древних колымаг.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ucZS3p0ZbpYOvzT05444NA" width="362" height="665" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/323382/201106011944_3_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-190889" />
 
 <h2>Что дальше?</h2>
 Программа в нынешнем ее виде будет работать, видимо, до конца 2011 года – во всяком случае, пока не закончатся выделенные правительством 100 тыс. сертификатов на 5 млрд. рублей. Еще порядка 40 тыс. сертификатов оказались по разным причинам испорченными или невостребованными; найдутся, без сомнения, владельцы и для них. 
 Заместитель главы Минпромторга Андрей Дементьев уверен , что «
 авторынок России уже давно возобновил свой рост после кризиса» и «м
 ы не получим того отката, который получили наши коллеги в Германии и ряде евростран».
 Вообще же, Россия дольше других нянчится со своими автопроизводителями: в других странах подобное стимулирование спроса действовало недолго и уже повсеместно прекратилось. К примеру, в США акция Cash for Clunkers продлилась всего два месяца (июль-август 2009 года). Правда, потратили на нее больше, чем у нас, – почти 3 млрд. долларов. В Германии за год действия подобной программы расходы госбюджета составили 1,5 млрд. евро. Последним действие своей ПУ прекратил Китай – в декабре прошлого года; в Европе они завершились в конце 2009-го – начале 2010 года.
 
 <h2>А теперь – автобус!</h2>
 Но в России утилизацию автохлама намерены продолжить. Теперь возьмутся за грузовой транспорт и автобусы. Для этого Минпромторг запросил у правительства по 3,5 млрд. рублей ежегодно в течение «трехлетки» обновления автобусного парка и еще 7,4 млрд. на утилизацию грузовиков. По предварительным данным, получить сертификат смогут владельцы машин старше 15 лет; за каждый грузовик дадут от 100 тыс. до 270 тыс. рублей в виде скидки на приобретение нового.
 В какой-то форме, возможно, продлится и ПУ для легковушек. Как рассказал А. Рахманов, директор «автомобильного» департамента Минпромторга, его ведомство подготовило концепцию новой программы, Она, по его словам, обеспечит 8-процентное обновление парка автомобилей ежегодно. Правда, бремя оплаты самого процесса утилизации, по-видимому, переложат на плечи последнего владельца машины (он и сейчас «отстегивает» на это 3 тыс. рублей из 50-тысячного бонуса). Но, может, новая программа даст толчок для создания реальных производственных мощностей по утилизации автохлама – увы, в рамках нынешнего эксперимента дальше создания простейших мастерских для разделения рухляди дело не пошло. А давно пора…

Программа утилизации: cтарье берем – поспешите!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a> провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">полное сравнение</a> трех вариантов Весты, устроив очную ставку машинам 2015, 2021 и 2023 годов выпуска. Нюансов выявилось масса, как между ранней и поздней версией дорестайлинговой машины, так и между досанкционным и нынешним исполнением. Второе, конечно, сейчас наиболее интересно.Например, как светят новые светодиодные фары по сравнению с прежними галогеновыми? Официально АВТОВАЗ заявляет +10% к дальности и +32% к яркости ближнего света, а также +50% к ширине пучка в обоих режимах. А на деле?<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AnKj4qt5rQ2339RMKGJ68w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>— Веста стала светить шире – факт. Причем настолько, что сомневаюсь в необходимости противотуманных фар, которые на «импортозамещенные» машины пока не ставят вообще.Прибавку в яркости тоже ощутил. Впрочем, на рынке такое разнообразие галогеновых ламп, что можно добиться схожего эффекта на дореформенных машинах, причем не выходя за рамки ПДД и техрегламента.Но ключевой параметр все же дальность основного, ближнего света. С ним, увы, никакого прогресса. Обещанных 10% я не заметил. Попробовал чуть поднять пучок регулировкой фар – начали моргать встречные водители.По фарам у эксперта появилось нарекание: на тестовой машине не каждый раз загорались ходовые огни. Если оставить переключатель в режиме ближнего света, выключив зажигание (освещение полностью погаснет), то при новом повороте ключа он не включится. Проблема решается сменой режима подрулевым рычажком и возвращением его в прежнее положение.Интересно, во сколько обойдется установка красивых новых фар на Весту в прежнем исполнении? И чем еще нынешние Весты отличаются от докризисных? Читайте наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">большой сравнительный тест</a>!

Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?

«За рулем»

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Tiggo 8</a> продается в России чуть больше трех лет, но за это время успел обрасти прибавками Pro и Max в названии, всякий раз изменяясь по технике и дизайну. «Окончательному» Tiggo 8 Pro Max всего полтора года – и вот опять рестайлинг.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1M3UwW6X2RWxS9vYkISV5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.</figcaption></figure> <div></div><h2>Про сенсоры</h2>Наиболее заметны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948341-begayushchij-svet-i-ottomanka-dlya/">изменения</a> сзади, где фонари связали красной полосой, а третий стоп-сигнал исполнили в Т‑образной форме. Спереди – новая решетка ради­атора и эмблема с подсветкой. Круче всего изменился салон: иные теперь передняя панель, дверные карты, сиденья. Появился благородный коричневый цвет отделки. Верхние 12‑дюймовые дисплеи связаны единым изогнутым основанием, пластика форм действительно стала изящнее. А вот вместо дисплея на тоннеле, отвечавшего за климат-контроль, отныне слепой блок сенсорных «кнопок». Настоящие кнопки других функций переехали на тоннель, за новый селектор робота – ради подстаканников всё это слишком смещено назад.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5PToSitfIrffEy8BpzbeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга.</figcaption></figure> Новые кресла достаточно комфортны, хотя длина подушки не рекордная, а валики ее боковой поддержки для крупных людей стоят узковато. Зато – полный подогрев, вентиляция и массаж спинки! У правого седока – подножка-оттоманка.<h2>Про шумоизоляцию</h2>Прежний Tiggo 8 Pro Max мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">хвалили</a> за веселую динамику (турбомотор 2.0 на 197 сил) и наличие полного привода, а ругали за жестковатую подвеску. В этом плане ничего не изменилось: настройки не меняли. Появление шумоизолирующих передних стекол изменило акустическую картину: теперь больше стало гула дороги, хотя прочие внешние звуки, конечно, купированы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qkd8BXOacP4CO0HfxzbqIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный.</figcaption></figure> <h2>Про цены</h2>Комплектаций две. За версию Dreamline просят 4,46 млн рублей, и это на 380 тысяч рублей больше, чем за дорестайлинговый Tiggo 8 Pro Max! Привет курсу рубля и новому утильсбору. При этом в «базу» добавили вентиляцию передних сидений, видеорегистратор, передние парковочные датчики, начальный набор систем помощи водителю и телематику Chery Connect.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0TF2lXJYz4g3glCviKcojw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j6Q1IKDZVpmOUHoK2L9poA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jUaz-NkECjQnOdwoNfZX2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет.</figcaption></figure>В максимальной комплектации Ultimate машина стоит 4,65 млн рублей (плюс 270 тысяч). Самые интересные и красивые новые «фишки» типа 19‑дюймовых колес, проекционного ­дисплея или оттоманки появляются именно в ней.И знаете что – несмотря на подорожание, я готов поверить в планы Chery продавать в 1,5–2 раза больше «восьмерок» после рестайлинга. Потому что получилось красиво и современно – а покупатели по-прежнему сметают из автосалонов все интересные автомобили.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yXx9PmIUSq8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>На чем экономят китайцы, выпуская щедро оснащенные кроссоверы, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/">тут</a>.</li></ul> Фото: Chery <div> </div>

Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Changan Alsvin: обзор и тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour X90 Plus – тест и обзор

Милешкин Кирилл

Китайская марка Hongqi вот-вот запустит официальные продажи в России, но попавший к нам в руки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941090-remont-ehlektromobilya-2023-podrobnyj-obzor/">электрический</a> седан E‑QM5 пока в программе для нашего рынка не значится. Партия ввезена одним из дилеров по «альтернативным» каналам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xE1QMjZ02XbtfHBNqdBGvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Hongqi E‑QM5 нет ни капли той обильно покрытой хромом монументальности, что есть во всех других моделях марки. Колеса скромные, 18‑дюймовые. Подвеска независимая, без каких-либо электронных наворотов.</figcaption></figure> В длину Hongqi E‑QM5 обставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944891-govoryat-ty-skoro-vymresh/">новейшее поколение Mercedes-Benz E‑класса</a> на 9 см, а по колесной базе на 3 см. Про Camry и говорить нечего, она еще меньше.Если вам видится на снимках некоторый сбой в пропорциях, то это не вина нашего фотографа: всё так и есть на самом деле. Если высота немецкого и японского седанов составляет 1455–1460 мм, то китайского – 1569 мм. Задранная крыша заставляет вспомнить если не о Майбахе (все-таки статус не тот), то о культовых британских такси-кэбах. Даже в последних своих итерациях они сохранили характерный кузов в угоду не только стилю, но и удобству пассажиров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vuVOM1lSaIFSscxvCNH8Fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если ждете от «пятерки» настоящей премиальности дорогих Hongqi, будете разочарованы. Если же сравнивать с Camry, материалы ничуть не хуже. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ta-G88T6YkkschEB8cXYpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Странно видеть на электромобиле инструментарий с классическими шкалами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q4Ep1iIDeE4QYtBE38HSFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление микроклиматом – единственное, что реально найти в нерусифицированной медиасистеме.</figcaption></figure>Посадка в салон действительно предельно комфортная. Трехметровая база позволяет не слишком рослому человеку закинуть сзади ногу на ногу. Тем более что правого переднего пассажира можно смело потеснить. Дело в том, что в машине… нет бардачка. Это позволило сделать панель в районе коленей вогнутой и сильнее сдвигать сиденье вперед без ущерба для комфорта.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IkCe6QdmJ8J7ejKGGxOdWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление светом вынесено на левый рычаг, но реализовано необычно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x4tYT6T5Uq1C2GrBRexqsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под центральными дефлекторами есть полочка, на которую хорошо ложится телефон. Только не выпал бы при ускорениях и тряске.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vvoPm1iZp_FHRHFa_L5ZiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья незатейливы, но показались удобными. На водительском есть электрорегулировка валика поясничного подпора (в двух плоскостях) и простенькая однорежимная вентиляция.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pjr7fbcQ7ctm51-u5O-Rog=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Запас пространства сзади огромен. В Россию привезли простенькое исполнение со сплошным диваном и подлокотником, в котором только ниши и подстаканники. Но есть вариант пороскошнее. У него раздельные кресла с электроприводами и оттоманкой, а климат-контроль – четырехзонный.</figcaption></figure> Странно только, что при этом забыли о популярном в Китае решении – клавишах электропривода переднего кресла на боковине его спинки, чтобы ими мог пользоваться задний пассажир. Зато есть другая экзотика: положение водительского сиденья настраивается вручную (кроме поясничного упора), а пассажирского – электроприводами. На втором ряду царский простор по всем измерениям. Приличная ширина салона и почти плоский пол не стеснят и среднего пассажира. Удивительно не обнаружить в китайском седане с намеком на респектабельность ни люка, ни панорамной крыши, хотя их поголовно ставят даже на бюджетные модели.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6i6ZAZ2nz6fu3GsNxdEWfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>E‑QM5 разрабатывался исключительно как электромобиль. В базовом варианте мотор выдает 136 сил, а в батарее 54 кВт·ч, поэтому исполнение на 190 «лошадей» и 82 кВт·ч выглядит единственным достойным внимания для такой большой машины. Запас хода – 435 и 605 км соответственно по устаревшему циклу CLTC. Привод бывает только передним.</figcaption></figure> Сидящим спереди тоже грех жаловаться. Но странности есть и тут. Ни одного подстаканника! Мы уже поняли, что главные в этой машине сидят сзади, но нельзя же считать водителя настолько «второсортным». Утешиться предлагается вентиляцией кресла. Она есть только у сидящего за рулем. Подогревов традиционно для внутрикитайских машин нет, но это легко решается.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oUfDzWh16Vt0yBaa5RwboQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный порт в левом переднем крыле рассчитан на быструю зарядку постоянным током через китайский разъем GB/T. Подходящие станции по России только начинают появляться.</figcaption></figure> Увы, оценить Hongqi E‑QM5 на ходу пока нельзя: машина без номеров. Ехать 190‑сильный электроседан должен неплохо. Заявленная снаряженная масса – 1900 кг – всего на центнер больше, чем у субкомпактного Москвича 3е. Несколько сотен метров, которые удалось проехать по закрытой территории, показали: «лежачих полицейских» «пятерка» не боится, связь на руле соответствует статусу машины для пассажира, а не для водителя. Сидящим сзади жаловаться не на что.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/65hKEUE3_oE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>ЧТО НАМ ГОТОВЯТ?</h4>Об официальном выходе марки Hongqi на российский рынок стало известно еще год назад. В декабре появилась первая конкретика: ОТТС получили представительский седан Н9 и среднеразмерный кроссовер HS5. Дальше всё затихло до весны, а потом пошли переносы. Сначала запуск прочили в мае. Затем первую дюжину дилеров обещали открыть до конца июня. По состоянию на середину июля никаких подвижек так и не случилось. А вот гамма моделей названа и не менялась. Зато представительство уже предложило произносить название марки как <a href="https://www.zr.ru/content/news/947408-hongqi-kak-ehto-proiznosit/">«Хончи» против привычного «Хунци»</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ikNEWucUFzOet8jGKuQcLw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Седан бизнес-класса Н5 приедет к нам в новом поколении, представленном чуть больше года назад. За машину с передним приводом и турбомотором 2.0 мощностью 224 л. с. будут просить около 4,5–5 млн рублей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fdcXEYdU5TtjO2pKXdrYOA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Средний кроссовер HS5 получит тот же мотор (в ОТТС указана отдача 218 л. с.), но уже с полноприводной трансмиссией. Стоимость можно ожидать примерно на полмиллиона больше, чем у седана.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T5ATWfFqPPCHe7VnT1bn0g=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Агрегат представительского Hongqi H9 для России дефорсировали до 245 л. с., хотя на родине его двигатель 2.0 турбо выходит за 250 сил. Цену предполагаем не меньше 7,5–8 млн рублей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gw0ix9DHYIcCf2ecK6vODQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер E‑HS9 мало того что гигант (5,2 метра в длину), так еще электрический и очень мощный, с отдачей от 435 до 551 л. с. Его стоимость будет стартовать с отметки 10–11 млн рублей.</figcaption></figure>***В разработке Hongqi E‑QM5 участвовал крупнейший оператор такси Китая. Поэтому модель буквально во всем ориентирована на удобство пассажиров, а остальное сделано по принципу минимальной достаточности. При таком подходе сложно ожидать, что машина устроит кого-то из частных покупателей. А вот «корпораты» могут заинтересоваться. Тем более что цена по нынешним временам выглядит адекватной. За электрический седан размером с Mercedes-Benz E‑класса просят 3,5–3,9 млн рублей. Сейчас за такие деньги едва ли найдешь даже двухлитровую <a href="https://www.youtube.com/watch?v=cTy25wm2Z-E&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">Camry</a>. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3EDZqsSa20oLNNN6bAwjZg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Проем багажника максимально широкий. Увы, других плюсов нет. Крышка без электропривода (хорошо, что помогают амортизаторы), спинка не складывается, места для запаски не предусмотрено, равно как и средств ­крепления груза. Объем – 433 л.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XMdrOgFx9TvHuejGDrpw2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние фонари визуально делают седан выше.</figcaption></figure> <h4>HONGQI E‑QM5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5040 / 1910 / 1569 / 2990 мм</li><li>Объем багажника 433 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1900 / 2350 кг</li><li>Двигатель электрический, синхронный с постоянными магнитами; 140 кВт / 190 л. с.</li><li>Емкость и тип тяговой батареи 82 кВт·ч, литий-ионная</li><li>Запас хода 605 км по CLTC</li><li>Максимальная скорость 160 км/ч</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul><h4>ФЛАГ ГОСУДАРСТВА</h4>Марка Hongqi ведет историю с конца 50‑х годов и почти 60 лет делала автомобили исключительно для партийной элиты. Название переводится соответствующе статусу – «Красный флаг», что и отражено в накапотном маскоте.Только в 2017 году с седана Н5 началась история массовых моделей бренда. Продажи сразу стали расти лавинообразно, и сейчас линейку составляют автомобили от средних кроссоверов и седанов до всё тех же партийных лимузинов, недоступных по цене простым смертным.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qqk3BlLsERIt7UpttaUAEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi L5</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/39QoEwtEQazrM8IzD7yfSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi L5</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qr8KhJoe5wxkiD6SRlaxJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi L5</figcaption></figure>Новое поколение «китайского Ауруса» показали в апреле на Шанхайском автосалоне. <a href="https://www.zr.ru/content/news/948285-kitajskij-pravitelstvennyj-se/"></a> чудно совмещает в себе ретростиль середины прошлого века и современность. Под капотом – четырехлитровый турбомотор V8. Цена пока не названа, но ожидается около миллиона долларов.<ul><li>Правила параллельного импорта <a href="https://www.zr.ru/content/news/947501-kupit-kitajtsa-deshevle-teper/">изменились</a> с 1 октября 2023 года.</li></ul><div> </div>

Царский простор, 435 км без подзарядки – новый «китаец» дешевле Camry

Конин Дмитрий

В Hongqi E‑QM5 нет ни капли той обильно покрытой хромом монументальности, что есть во всех других моделях марки. Колеса скромные, 18‑дюймовые. Подвеска независимая, без каких-либо электронных наворотов.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Утильсбор