Свежее

Лучшее

Старт программы утилизации грузовых автомобилей может отодвинуться на несколько лет. Причиной для этого послужил быстрый рост рынка, который позволяет автопроизводителям обойтись без дополнительной поддержки со стороны государства.
 
 <a href="/images/news/340624-pravitelstvo_otmenilo_programmu_utilizacii_gruzovikov/340625-olympus-digital-camera-39/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-5VrPTZ1faAArY7dXzw7yQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/340624/201107260716_313100.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195843" /></a>
 Как отмечают в Минпромторге, от идеи обновления грузового парка государство не отказывается, однако формат этого обновления сейчас обсуждается. Автопроизводители также не видят большого смысла в подобной программе. К примеру, на КамАЗе считают, что «интерес к утилизационной теме, по сути, потерян», а на ГАЗе вообще расценивают программу утилизации грузовиков не как поддержку производителей, а как стимулирование модернизации коммерческого транспорта, пишет РБК Daily.
 В Минфине также не торопятся вносить в бюджет на 2012 год затраты на программу утилизации грузового автотранспорта. Многие эксперты сходятся во мнении, что программа была нужна в кризисный год. «Тогда она была бы актуальной, но сейчас она потеряла свой смысл. По логике, ее можно свернуть не разворачивая», - считает гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
 Напомним, начало программы утилизации грузовиков было намечено на 2012 год. За каждый сданный автомобиль планировалось выплачивать около 270 тыс. рублей, а сам эксперимент должен был продлиться около пяти лет.

Правительство отменило программу утилизации грузовиков 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Обновление парка автомобилей в Туманном Альбионе сохраняет жизни водителей и пассажиров.
 
 <a href="/images/news/337742-utilizacija_v_britanii_snizila_smertnost_na_dorogah/337754-scrappage/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iXCPYZBCRxt2CsgsoG5SLA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/337742/201107181240_scrappage.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195141" /></a>
 Программа утилизации в Великобритании привела не только к сокращению расходов, но и к другим, гораздо более важным последствиям. Как сообщает портал Autoexpress, количество погибших на дорогах снизилось с 2222 человек в 2009-м до 1857 человек в 2010 году, что, по мнению представителей британских властей, напрямую связано именно с заменой старых автомобилей на более современные и безопасные модели.
 Как рассказал спикер национального автомобильного клуба Великобритании Automobile Association Эндрю Ховард, «программа позволила изъять из обращения машины возрастом свыше 10 лет, которые зачастую становились первыми автомобилями для молодых начинающих водителей». Таким образом, обновив около 400 000 машин, удалось повысить безопасность. Интересно не только снижение смертности почти на 20%, но и тот факт, что впервые с 1926 года количество погибших не превысило 2000 человек.
 Недавно программа утилизации завершилась и 
 <a href="/content/news/328278-programma_utilizacii_podkhodit_k_koncu/">в России</a>. Пока можно подвести лишь 
 <a href="/content/articles/323382-programma_utilizacii_ctare_berem_pospeshite/">предварительные итоги</a>, поскольку приобретение автомобилей по уже выданным сертификатам продолжается. Тем не менее,  ожидать значительного снижения аварийности нам вряд ли стоит. Ведь на большинство сертификатов была приобретена продукция АВТОВАЗа, причем зачастую это «классические» модели, для которых даже подушки безопасности не предусмотрены.

Утилизация в Британии снизила смертность на дорогах

«За рулем» Отдел новостей

На прошлой неделе Министерство промышленности и торговли выдало последние из 600 000 утилизационных сертификатов. На этом госпрограмма утилизации завершилась, отрапортовал министр промышленности и торговли Виктор Христенко.
 
 <a href="/images/news/332915-minpromtorg_oficialno_obavil_programmu_utilizacii_zakrytoj/332919-gosprogramma_utilizatsiia/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Q3oHCeeqJk177GDW0NPyQ" width="575" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/332915/201107051431_gosprogramma_utilizatsiia.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-193911" /></a>
 С 8 марта 2010 года до 1 июля 2011-го в рамках 
 <a href="/content/articles/323382-programma_utilizacii_ctare_berem_pospeshite/">госпрограммы</a> выдано 600 000 утилизационных свидетельств, гарантирующих скидку 50 000 рублей при покупке легковых и легких коммерческих автомобилей отечественного производства, оформлено 585 653 договора купли-продажи и передано клиентам 489 409 автомобилей, сообщается на сайте Минпромторга.
 Изначально по госпрограмме утилизации предполагалось продать 200 000 автомобилей. На эти цели из бюджета выделили 10 млрд руб. Но позже проект дважды продлевали (в последний раз – 
 <a href="/content/news/312702-minpromtorg_vozobnovil_vydachu_utilizacionnyh_svidetelstv/">в апреле </a>нынешнего года), а дотация возросла еще на 20 миллиардов.
 По программе утилизации покупались самые дешевые модели: так, классические Lada 2105 и 2107 дали 34% продаж по программе утилизации. Основная выгода от утилизации пришлась на долю АВТОВАЗа – по данным Минпромторга, 76,8% всех утилизационных свидетельств выписали дилеры тольяттинского автогиганта.  Второе место у Renault – 7,6%.

Минпромторг официально объявил программу утилизации закрытой

Сегодня Минпромторг выдал последний утилизационный сертификат. Теперь на счетчике министерства значится цифра «0».
 
 
 
 <a href="/images/news/328885-programma_utilizacii_zavershilas/328886-utilizaciya-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CpP-LcUkEcpcGQutoJ-Jbg=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/328885/201106230817_utilizatsiia.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192778" /></a>
 Государство запустило программу весной 2010 года. Благодаря ей правительству удалось расшевелить российский автомобильный рынок. За время существования программы было выдано 600 тысяч сертификатов. Львиная доля продаж в рамках утилизационной программы пришлась на АВТОВАЗ. Почти 80 процентов (373,6 тысячи) автомобилей, проданных при поддержке государства, приходится на Lada.
 Другим автопроизводителям перепали лишь крохи. Так, Renault реализовал 34,6 тысячи своих автомобилей – это 7,3 % от всех проданных по программе машин. На долю Skoda пришлось 5,3 %.
 По мнению экспертов, завершение программы не сильно повлияет на продажи. Единственный игрок автомобильного рынка, который может ощутить падение спроса, – это АВТОВАЗ.
 Чиновники в ближайшем будущем не собираются запускать очередной этап утилизационной программы легковых автомобилей. Теперь их внимание будет сосредоточено на 
 <a href="/content/news/301932-skoro_startujet_programma_utilizacii_gruzovikov_i_avtobusov/">обновлении парка грузовых машин и автобусов.</a> Соответствующая программа стартует в скором времени.

Программа утилизации завершилась

У Минпромторга осталось всего 1800 утилизационных сертификатов. Учитывая, с какой скоростью они расходятся, программа утилизации завершится сегодня-завтра.
 Напомним, что программа утилизации стартовала в марте 2010 года. Для получения скидки в размере 50 тысяч рублей на покупку нового автомобиля отечественного производства необходимо было сдать в утиль старую машину, возраст которой превышает 10 лет.
 Всего на реализацию программы утилизации было выделено 600 тысяч сертификатов – правительство направило на эти цели 30 млрд рублей. Программа, призванная оживить российский автомобильный рынок, оказала огромную услугу прежде всего АВТОВАЗу. Российский автогигант реализовал по программе утилизации 373,6 тысячи Lada,  что составляет 79% продаж в рамках утилизации.
 Второе место по продажам по программе утилизации занимает Renault – его доля достигает 7,3 %. Благодаря скидке в 50 тысяч рублей владельцами Renault стали 34,6 тысячи человек. Третье место у Skoda – 5,3 % всех автомобилей, реализованных по программе утилизации, приходится на машины чешской марки.
 Согласно статистике, 
 <a href="/content/news/325097-polovina_vseh_lada_realizujetsa_po_programme_utilizacii/">каждая вторая Lada продается по программе утилизации. </a>

Программа утилизации подходит к концу

Минпромторг отчитался, что осталось лишь 10 тысяч сертификатов.
 Всего 
 <a href="/content/news/312702-minpromtorg_vozobnovil_vydachu_utilizacionnyh_svidetelstv/">на третий этап программы по утилизации старых автомобилей</a> было выделено 100 тысяч сертификатов. Напомним, что третий виток программы начался 25 апреля, а сама программа утилизации автохлама стартовала в 2010 году. На ее проведение за все это время государство выделило 36 млрд рублей. В результате, благодаря скидке в 50 тысяч рублей, участники программы приобрели 600 тысяч автомобилей.
 По условиям программы, владельцы машин, выпущенных более десяти лет назад, могут обменять их на скидку в  50 тыс. руб. для покупки нового автомобиля российского производства.

Сертификаты утилизации почти закончились

Каждая вторая машина, сошедшая с конвейера АВТОВАЗа, приобретается по программе утилизации.
 
 <a href="/images/news/325097-polovina_vseh_lada_realizujetsa_po_programme_utilizacii/325099-dsc_4330/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m9m09-HBLwHPE5DP8xkoTg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/325097/201106091135_dsc_4330.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-191451" /></a>
 За первые пять месяцев этого года АВТОВАЗ продал по программе утилизации 113 062 автомобиля. Всего же за этот срок отечественный автогигант реализовал 236 511 машин.
 По данным на начало мая, среди участников программы самым большим спросом пользуется «классика». На долю 5-й и 7-й моделей пришлось 32,8 % машин, прошедших по программе. Доля Lada Kalina составила 24,5 %, Samara – 17%, Lada Priora – 16,7 %.
 Напомним также, что каждая третья Lada в России приобретается в кредит. При этом 75 % покупателей, берущих заем в банке, воспользовались государственной программой льготного кредитования.
 
 <a href="/content/news/325047-10_mashin_v_rossii_prodany_po_programme_lgotnogo_kreditovanija/">В России каждый десятый автомобиль куплен по государственной программе льготного кредитования. </a>
 По материалам Автостат.

Половина всех Lada реализуется по программе утилизации

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5q1Xmih2xMmVBO4Wu-msEw" width="559" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/323382/201106011944_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-190890" />
 
 <h2>История без конца</h2>
 О необходимости некой государственной программы, которая предоставляла бы серьезную скидку при покупке нового автомобиля взамен сданного в металлолом старья, заговорили чиновники Минприроды еще в начале 2009 года. Тогда дальше благих намерений дело не пошло. Однако в мире да и в стране разбушевался экономический кризис. Меры пришлось принимать чрезвычайные – глава правительства В. Путин распорядился запустить программу утилизации (назовем ее для краткости ПУ) аж в праздничный день, 8 марта 2010 года.
 На нее было выделено 11 млрд. рублей. Эффект оживления рынка сказался уже в апреле, а к августу прошлого года выделенные деньги подошли к концу – досрочно (планировалось, что их хватит до конца года). Тогда премьер-министр подписал еще одно постановление – о выделении 10 млрд. рублей на второй этап программы. В конце года стало понятно: рынок ожил. По итогам 2010-го было продано свыше 1,7 млн. новых легковых автомобилей.
 Но, видимо, правительство решило подстраховаться и вновь продлило действие ПУ, добавив на нее очередные 5 млрд. рублей. Тут уже и высокие чиновники успокоились: объявили, что дальше рынок будет развиваться самостоятельно. «
 Плавный выход из мер господдержки российского авторынка – главный вызов, на который нам придется ответить в этом году», – говорил в начале февраля глава департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов.
 Но в марте премьер-министр В. Путин неожиданно заявил, что считает возможным продлить действие программы до конца нынешнего года – и распорядился добавить на нее еще 5 млрд. рублей. Говорят, к такому решению его подтолкнул глава Республики Удмуртия А. Волков, сумев доказать, что оно поможет стать на ноги заводу «ИжАвто». Так это или нет, уже не важно. Главное – ПУ, на которую государство ассигновало свыше 30 млрд. рублей, реально помогла выжить в трудное время нашим производителям и поспособствовала восстановлению российского авторынка.
 
 <h2>Кто выиграл</h2>
 Сегодня в списке автомобилей отечественной сборки, доступных в рамках ПУ, почти сотня моделей двадцати марок. Понятно, основной спрос пришелся на «лады» – 60% всех проданных по этой программе машин. АВТОВАЗ стал , как сейчас модно выражаться, ее главным бенефициаром, то есть выгодоприобретателем. Очень показательны данные за прошлый год.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BA9yZExoyh7EE9NxTOaurw" width="561" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/323382/201106011944_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-190891" />
 У АВТОВАЗа продажи на внутреннем рынке выросли почти на 48% (до 517 147 машин); в обмен на старье завод поставил 221 584 автомобиля (44% общего числа). А «классика» (ВАЗ-2105/2107), которую собирались снять с производства еще в 2009 году, по итогам 2010-го оказалась самой популярной в стране: ее продажи выросли в два с лишним раза – до 136 тыс. машин. Заметно поднялись и другие традиционные производители. «Группа ГАЗ» сообщает, что в 2010 году по программе реализовано 4110 легких коммерческих автомобилей (6,7% всех продаж) и 2601 машина модели «Сайбер» (каждая вторая!). Всего же ГАЗ за год продал 8064 «программных» автомобиля. «Соллерс» за год действия ПУ продал 10 тыс. автомобилей дополнительно (11% всех продаж). Больше других выиграл УАЗ: плюс 5,5 тыс. вседорожников.
 Кстати, сегодня еще одним крупнейшим бенефициаром ПУ стал упомянутый выше «ИжАвто». За первый квартал этого года в Ижевске собрали 6,1 тыс. автомобилей ВАЗ-2104, -2107 и фургонов Иж-27175; львиная доля этих машин нашла своих покупателей именно благодаря ПУ.
 Cреди иностранных компаний лидер по объему «программных продаж» – компания Renault: c момента запуска ПУ по 8 марта 2011 года на ее долю пришлось 35 938 сертификатов. С ними Renault в общей статистике программы занимает около 6%. У остальных «иностранцев» доля новых машин, купленных по ПУ, не превышает в лучшем случае 2%.
 Всего же за год обладателями новых автомобилей взамен сданного старья стали полмиллиона россиян. И это, конечно, главное достижение. А еще на наших дорогах (во дворах, на обочинах дорог) убавилось полмиллиона древних колымаг.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ucZS3p0ZbpYOvzT05444NA" width="362" height="665" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/323382/201106011944_3_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-190889" />
 
 <h2>Что дальше?</h2>
 Программа в нынешнем ее виде будет работать, видимо, до конца 2011 года – во всяком случае, пока не закончатся выделенные правительством 100 тыс. сертификатов на 5 млрд. рублей. Еще порядка 40 тыс. сертификатов оказались по разным причинам испорченными или невостребованными; найдутся, без сомнения, владельцы и для них. 
 Заместитель главы Минпромторга Андрей Дементьев уверен , что «
 авторынок России уже давно возобновил свой рост после кризиса» и «м
 ы не получим того отката, который получили наши коллеги в Германии и ряде евростран».
 Вообще же, Россия дольше других нянчится со своими автопроизводителями: в других странах подобное стимулирование спроса действовало недолго и уже повсеместно прекратилось. К примеру, в США акция Cash for Clunkers продлилась всего два месяца (июль-август 2009 года). Правда, потратили на нее больше, чем у нас, – почти 3 млрд. долларов. В Германии за год действия подобной программы расходы госбюджета составили 1,5 млрд. евро. Последним действие своей ПУ прекратил Китай – в декабре прошлого года; в Европе они завершились в конце 2009-го – начале 2010 года.
 
 <h2>А теперь – автобус!</h2>
 Но в России утилизацию автохлама намерены продолжить. Теперь возьмутся за грузовой транспорт и автобусы. Для этого Минпромторг запросил у правительства по 3,5 млрд. рублей ежегодно в течение «трехлетки» обновления автобусного парка и еще 7,4 млрд. на утилизацию грузовиков. По предварительным данным, получить сертификат смогут владельцы машин старше 15 лет; за каждый грузовик дадут от 100 тыс. до 270 тыс. рублей в виде скидки на приобретение нового.
 В какой-то форме, возможно, продлится и ПУ для легковушек. Как рассказал А. Рахманов, директор «автомобильного» департамента Минпромторга, его ведомство подготовило концепцию новой программы, Она, по его словам, обеспечит 8-процентное обновление парка автомобилей ежегодно. Правда, бремя оплаты самого процесса утилизации, по-видимому, переложат на плечи последнего владельца машины (он и сейчас «отстегивает» на это 3 тыс. рублей из 50-тысячного бонуса). Но, может, новая программа даст толчок для создания реальных производственных мощностей по утилизации автохлама – увы, в рамках нынешнего эксперимента дальше создания простейших мастерских для разделения рухляди дело не пошло. А давно пора…

Программа утилизации: cтарье берем – поспешите!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Начатьтретийэтап былонесложно.Правительствовыделилоденьги(5млрдруб.),большинстводилеровподтвердилисвоеучастиевней(даженесмотрянапроблемысвозмещениемпотерьприпродажеавтомобилейсоскидкой).Аспроснасертификатыпо-прежнемупревышаетпредложение.Напомним,сертификатыноминалом50тыс.руб.предназначенылишьдляпокупкипроизведенноговРоссииавтомобилявобменнасдачувутильлюбоймашиныстарше10лет.Будутоформленыпоследние100тысяч«бонусов»,иисториясутилизациейзакончится.Сучетомсреднегосрокаисполнениязаказа(110дней)всепроизойдетвтечениегода.
Напредыдущихэтапахбылопотрачено36млрдрублей.Выдано500 тысячутилизационныхсертификатов.Всяческихнарушенийисбоеввсистемехватает.Минпромторгпостояннопроводитсверкувыписанныхсвидетельствизаказанныхавтомобилейиежедневновозвращаетвсистемунесколькодесяткованнулированныхдокументов.Ещенарынкеосталось30–40тысячтакназываемыхвторичныхсертификатов–«отказные»свидетельства,которымипоразнымпричинамнезахотеливоспользоватьсяихвладельцы.Предполагается,чтоэтисертификатыбудутвозвращенывМинпромторгивдальнейшемповторновыданынатехжеусловиях.Такчтопоканаполмиллионавыданныхсертификатовгражданамиполученооколо375тысячавтомобилей.Эксперимент,напомним,охватилвсегородаснаселениемвыше250тыс.человек.
–Нескажу,чтобылопросто,новитогевсежеполучилось.Моя«восьмерка»былаещенаходу,нодесятьлет–этовозраст,–рассказываетавтовладелецСергейЕжов. –Поэтомуясобралвседокументы,приехалвсалон,утилизировалавтомобильиполучилсертификат,авместеснимскидкув50тысячнановыйChevroletLanos.Вознибыломного,приходиламысльплюнуть.Пришлосьподождатьимашинку,нозатодешевлевышло.
Темнеменеемногиеавтолюбители,принявшиеучастиевгоспрограмме,называютеемеждусобой«программапоборьбеспробками»:рабочуюмашинунужносдать,автечение3–6месяцевходитьпешком,ожидаяновоеавто.
Подоговорупродавецвтечение150днейобязанпредоставитьмашинупокупателю.Ночастобывает,чтовремяуходит,аавтомобилявсенет.Длятогочтобывернутьсвойсертификат,человекдолженрасторгнутьдоговорсдилеромизаплатитьнеустойку–тоестьвыкупитьсвойже«бонус».
Абывает,чтодилерыприпродажеавтомобиляпопрограммезавышаютценыилинавязываютпокупателюряддополнительныхуслуг.Посколькулюбойсуддлитсянеменее3месяцев,автолюбителюпрощесогласитьсянаусловиядилера,чемоставатьсябезавтомобиля.
Ноидилерамнепросто.ВМинпромторгевходящиедокументырассматриваютсяот30до60дней.Невсякийпродавецможетнастольдолгийсрокизъятьизоборота,в общем-то,немалыеденьги.Автопроизводителижепредъявляютжесткиеусловия–могутначислятьпени(до36%годовых)закаждыйденьпросрочкиоплаты,авнекоторыхслучаяхдажеприостанавливаютотгрузкумашин.Поэтомумногиерегиональныедилерыпрограммупокинули.Актуальныйсписокпродавцовпокаждомурегионуможнонайтинаспециальнойстраницена
сайтеМинпромторга,тамжеразмещенипереченьаккредитованныхкомпаний-утилизаторов.
Несказать,чтогосударствуневыгоднавсяэтасуета.Накаждыйвложенныйвпрограммурубльгосбюджетполучилнеменее2рублейввиденалоговыхпоступлений.Дополнительныйналоговыйдоходскаждогопроизведенногоавтомобилясоставилболее100тысячрублей.Созданасистемапунктовутилизации.Нобольшевсехпрограммаоказаласьинтересна,какиследовалоожидать,АВТОВАЗу:доляпродукцииволжскогоавтозаводасоставила83%отобщегоколичестваавтомобилейразныхмарок,реализованныхпопрограммеутилизации.Из«иностранцев»,собираемыхвРоссии,лидируетRenaultLogan.Даиостальныепредприятиянеосталисьвнакладе.Какнипафосноэтозвучит,нопрограммапозволилаимсформироватьпрограммунагодвперед,авпериодкризисасохранитьрабочиеместаидажевыйтинаприбыль.




ВЛОЖЕННЫЙВПРОГРАММУРУБЛЬПРИНОСИТВГОСБЮДЖЕТНЕМЕНЕЕ2РУБЛЕЙНАЛОГОВЫХПОСТУПЛЕНИЙ
Влюбомслучаеделосдвинулосьсмертвойточки,врамкахпрограммысегодняможноприобрестисобранныевРоссииавтомобили81модели19марок(втомчислес этойвесны:Lada 2104производстваИжевскогоавтозавода–доэтогополучитьскидкуможнобылолишьнамашиныпроизводстваАВТОВАЗ,атакжеVolkswagenPoloSedan,собранныевКалуге).
Некоторыефирмыдажерешилиустановитьдополнительнуюкстандартнойскидкупопрограммеутилизации.Так,RenaultLoganиSanderoможнокупитьвыгоднеена100тысячрублейилиоформитькредитснулевойставкой.
ПравительствоРеспубликиТатарстаникомпанияSollersразработалисовместнуюпрограммупопредоставлениюдополнительныхскидокот30до60тыс.нановыеавтомобилиFiat,производимыевТатарстанеиучаствующиевгосударственномэксперименте.
ПокупателиCitroenС4иPeugeot308такжеполучаютдополнительнуюскидкуотпроизводителя–концернаPSA–в50тыс.руб.
Особственныхпрограммахутилизацииобъявилиинекоторыедилеры.Потакимпрограммамоформлениедокументовпроисходитзадва-тридня,аждатьавтомобильприходитсянеболеедвухнедель.
Делоидетшикарно.Жалко,осталосьнедолго.ВГермании,например,послеотменыгосударственнойподдержкипродажиупалина30%...




<h2>Мнениеэксперта</h2>

ЗамминистрапромышленностииторговлиРФ
АндрейДементьев:
–Программаутилизациистарыхавтомобилейуженеявляетсяспасениемрынка.Кризисныевременапрошли,иотменаэкспериментас2012годанеокажетбольшоговлияниянапродажи.Уэтойпрограммыестьсвойстимулирующийэффект–этодополнительныйпроцентростарынка,нонеединственныйисточникегосуществования.

ТатьянаНатарова,директорпокоммуникациямNissanвРоссии:

–ПрограммаутилизацииоказываетминимальноевлияниенаобъемыпродажNissan.Ведьпрограммаохватываеттолькотемодели,которыепроизводятсявРоссии.Модели,выпускаемыеназаводевСанкт-Петербурге,–Teana,X-TrailиMurano–дорогостоящие,иразмерпремии,предусмотреннойзасдачустарогоавтомобиля,несуществендляпокупателя.

Утиль – дело тонкое!

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

АВТОВАЗ обратился ко всем участникам госпрограммы утилизации, записавшимся на покупку автомобилей Lada, с просьбой сообщать на номер горячей линии ОАО «АВТОВАЗ» 8-800-200-5232 или в систему обратной связи на сайте www.lada.ru обо всех нарушениях со стороны дилеров-участников программы.
 Волжский автозавод участвует в программе утилизации автомобилей с самого начала, с 8 марта 2010 года. За это время и самому автозаводу и его дилерам пришлось столкнуться в рамках работы по данной программе  с различными сложностями - организационного и экономического характера. До сих пор удавалось оперативно решать вопросы, связанные с:
 
 <ul>
 
 <li>приемом заказов от потребителей;</li>
 
 <li>организацией производства автомобилей нужной комплектации;</li>
 
 <li>увеличением производства комплектующих изделий на предприятиях-поставщиках;</li>
 
 <li>адресной доставкой автомобилей дилеру</li>
 
 </ul>
 и т.д.
 Однако некоторые вопросы по-прежнему требуют решения или вмешательства специалистов компании.
 Поэтому АВТОВАЗ просит покупателей своевременно сообщать обо всех нарушениях со стороны дилерских центров-участников программы, связанных
 
 <ul>
 
 <li>со срывом сроков предоставления автомобиля,</li>
 
 <li>завышением цен,</li>
 
 <li>навязыванием дополнительных комплектаций</li>
 
 </ul>
 и т.д.
 Недавно Минпромторг возобновил выдачу утилизационных свидетельств - на завершающий этап программы выделят 
 <a href="/content/news/312702-minpromtorg_vozobnovil_vydachu_utilizacionnyh_svidetelstv/">5 млрд. руб</a>.

АВТОВАЗ борется с нарушителями программы утилизации

Алексеева Елена

Как сообщил Максим Ликсутов, в период с января по август количество пассажиров в аэропортах Внуково, Шереметьево и Домодедово составило свыше 50 млн человек. Это на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Самыми популярными направлениями внутри страны стали: <ul><li>Сочи</li><li>Санкт-Петербург </li><li>Калининград.</li></ul><a href="https://www.zr.ru/https:https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0oQPJFY99-z7N9_LxZF0w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Рост пассажиропотока аэропортов Московского авиационного узла демонстрирует развитие туризма, в том числе внутреннего. Так, с января по август 2024 года число пассажиров на рейсах по стране увеличилось на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.  По <a href="https://t.me/mos_sobyanin/6940">задаче Мэра Москвы Сергея Собянина</a> мы постоянно развиваем транспортную доступность столичных аэропортов, чтобы пассажиры могли выбирать для себя наиболее комфортные маршруты. <a href="https://www.hse.ru/org/persons/47123990/?ysclid=m10jq98ah980271847">Константин Трофименко</a>, директор Центра исследований Умного города ФГРР НИУ ВШЭ:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N6of36zRjxcSuv6E4xy0CA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Тенденция увеличения пассажиропотока на внутренних авиарейсах наблюдается уже не первый год. Вместо турецких курортов многие туристы предпочли провести отпуск в российских городах. Причем отдых разноплановый: привычное черноморское побережье, более прохладная Балтика или исторический Петербург. Кто-то открывает для себя новые направления: Кавказ, Поволжье, Русский Север, Алтай, Байкал или Дальний Восток. Итоги этого лета показывают, что у пассажиров растет спрос на путешествия по стране и на эти запросы всегда есть предложения.<a href="https://www.nptama.ru/%D0%B1%D0%BB%D1%83%D0%B4%D1%8F%D0%BD-%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%80-%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87/">Норайр Блудян</a>, директор Ассоциации ТАМА, член Общественного Совета Минтранса России:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tpM9spB_urDfG1SnNsq8HA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Итоги летнего авиасезона показывают, что потребность в перелетах у населения не только не снизилась по сравнению с прошлым годом, а даже возросла, и в целом демонстрируют их экономическую активность. Люди по-прежнему хотят путешествовать и сегодня многие пассажиры выбирают для своего отпуска российские города, что, безусловно, положительно влияет на развитие внутреннего туризма.

Названы самые популярные туристические направления для перелетов

Аэропорт "Внуково"

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Глава <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов рассказал о новом двигателе для Lada Niva. При этом он не уточнил, о какой модели Niva идет речь. Возможно, он имел в виду и Niva Legend, и Niva Travel. Это предположение связано с более ранними сообщениями об унификации шасси внедорожников. В таком случае оба автомобиля получат двигатель объемом 1.8 литра от Lada Vesta. Его отдачу снизят со 122 до 90 л.с., но крутящий момент будет увеличен и сделают его более ровным при работе в диапазоне более 1500 об/мин. и Niva Travel комплектуются сейчас двигателем 1.7 литра мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой МКП.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TdaQ0BWsUmXc6yrRIbn2lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Legend</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.rbc.ru/business/19/09/2024/66e9363b9a79477aa7e9c63d">РБК</a>

Глава АВТОВАЗа рассказал о новом моторе для Lada Niva

Lada Niva Legend

Иннокентий Кишкурно

Ставшая местом установления национальных рекордов скорости и презентаций <a href="https://www.zr.ru/content/news/951993-raskryty-vse-osobennosti-nivy/">грядущих новинок</a> автопрома «Жигулевская миля» будет проведена в альтернативном формате. Как известно, впервые соревнование с таким названием прошло 8-11 февраля 2024 года на льду акватории Куйбышевского водохранилища в городе Тольятти. Теперь же место останется прежним, а заезды пройдут на открытой воде.Организаторы сообщают, что  соревнование организуется создателями «Балтийской мили» – уже существующего национального состязания на открытой воде. Осенний вариант фестиваля скорости «Жигулевская миля» должен объединить в себе одиночные скоростные заезды водномоторной техники, красочное шоу на воде, sup-карнавал, костюмированный велопробег. Также обещаны «эксклюзивные новинки» от АВТОВАЗа.Напомним, «Жигулевская миля» — это скоростные заезды на дистанции, равной длине вазовского конвейера, 1433 м. В дебютном зимнем соревновании на льду Тольятти приняли участие более 120 известных пилотов со всей России. Они состязались не только в «жигулевской», но и в «байкальской» миле, которая составляет 1642 м – это глубина Байкала. Также на льду была организована овальная трасса для показательных заездов. Что оригинального придумают на воде? Посмотрим.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-98585869&id=456261472&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-98585869_119280">Тольятти 24</a>, <a href="https://www.samregion.ru/press_center/news/utverzhdena-programma-zhigulevskoj-mili-v-tolyatti/">Правительство Самарской обл.</a>, «<a href="https://zhiguli.milerace.ru/news/">Жигулевская миля</a>»

Соревнование «Жигулевская миля» поменяет формат – будут гоняться на воде

На водохранилище в Тольятти пройдут рекордные заезды «Жигулевская миля»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

«За рулем»

Мероприятие организовано министерством промышленности и торговли Удмуртской Республики. Сотрудничество с регионом «Газпромнефть-СМ» развивает с 2022 года.«Газпромнефть-СМ» представила проект комплексного сервиса оперативной диагностики оборудования. Он включает широкий спектр решений для эффективного использования смазочных материалов в различных механизмах: от автомобильных двигателей до промышленных машин и агрегатов. Комплект диагностического оборудования и цифровые сервисы позволяют в течение нескольких минут по состоянию работающего масла выявить проблемы в узлах деталей, чтобы избежать крупных технологических нарушений в будущем. Точность и скорость обработки данных, а также последующее предоставление рекомендаций в личном кабинете обеспечивают сокращение затрат на обслуживание техники и оптимизацию сопутствующих производственных процессов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7x8NK0fjzeILD3lwL5UwlQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure> Профессиональная площадка форума объединила свыше 5000 руководителей предприятий и экспертов из регионов России и зарубежных стран. Участники продемонстрировали широкий спектр решений и услуг для производств в области инжиниринга, технического переоснащения, промышленного оборудования, современных технологий нефтегазодобычи и разработок в сфере теплоэнергетики. Анатолий Скоромец, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»:«Специалисты «Газпромнефть-СМ» регулярно выступают экспертами профильных и отраслевых конференций, форумов и сессий. Многие ведут научную деятельность, преподают в вузах, делятся экспертизой с коллегами и партнерами. Крупные федеральные форумы – незаменимые площадки для диалога специалистов различных отраслей. Такое сотрудничество позволяет оперативно реагировать на потребности рынка и вырабатывать актуальные решения». Виктор Лашкарев, министр промышленности и торговли Удмуртской Республики:«Уникальность нашего Промышленного форума в том, что он объединяет сразу четыре направления и сотни лучших экспертов из нескольких областей: машиностроения, нефтегаза, энергетики и безопасности. Это единственный проект в регионе, демонстрирующий практически полный спектр разработок как промышленных предприятий Удмуртии, так и партнеров из других регионов России. Республика заинтересована в сотрудничестве с высокотехнологичными отечественными компаниями».

«Газпромнефть-СМ» представила цифровые сервисы на Промышленном форуме Удмуртии

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В текущем году рейтинг лучших машин по соотношению цены и
качества в России состоит полностью из китайских автомобилей, рассказали в
компании «Автодом».

В перечень вошли китайские кроссоверы и внедорожники
стоимостью от 2,5 до 4 млн рублей. У россиян популярны Chery, Geely, Haval и
другие бренды. Отмечены модели , , ,
, и .



В компании заметили, что доля китайских машин на российском
рынке составляет 57%. Лучшим автомобилем по соотношению цены и качества названа
модель . За август было реализовано 9 тыс. таких машин. 

На втором месте Chery Tiggo 7 Pro Max: автодилеры
реализовали за последний месяц лета 8 тыс. авто. На третьей строчке Chery Tiggo
4 Pro (5,5 тыс. автомобилей), на четвертой – Changan CS55 Plus (4,7 тыс.).



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959939-ehtot-bolshoj-kitaets-teper-d/">сообщалось</a>, что большой «китаец» теперь доступен в России по цене Lada
Vesta.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1514419, 1514420, 1514421, 1514422, 1514423, 1514425"></div> 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/09/17/23944075.shtml">Газета.Ru</a>

Эти автомобили признаны лучшими по соотношению цены и качества

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

На Весте после очередного обновления появилась не только система стабилизации, но и некоторые новые или временно отсутствовавшие <a href="https://www.zr.ru/content/news/960195-izvestny-tseny-na-lada-vesta-s/">функции и системы</a>. Например, светодиодные противотуманные фары. Они расширяют пучок света на 25° в обе стороны и умеют подсвечивать повороты. Кстати, противотуманки теперь российского производства, делают их в городе Димитровград.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RBvutuPspkdXnLA5Y40FoA" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure> – Вы спросите, а почему раньше-то не было, неужели так сложно их делать? Представляете, в России невозможно купить заводу светодиодные фары.  Поэтому все это затянулось на такое долгое время. Хорошо, что теперь они появились. Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/6324">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

На Lada Vesta вернулась утраченная светотехника

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест BAIC BJ40 (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

стала первой полноценной новинкой АВТОВАЗа в новые времена. В отличие от «приспортивленной» версии Drive Active, изменения в машине коснулись не только внешности и подвески. Доработке подверглось почти всё – кроме заднего ряда и багажника. Причем теперь Гранта Спорт доступна не только в кузове седан, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941313-samaya-moshchnaya-granta-za-vsyu-ist/">лифтбек</a>. Идеальный снаряд на каждый день?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Какой мотор?</h2>Двигатель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/941105-granta-poluchila-moshchnyj-motor/">доработанный</a> 1600‑кубовый шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21127. Здесь иные распредвалы с высокими кулачками, измененный впуск и выпуск, причем последний – с гравировкой Лада Спорт. И он настолько горяч, что на тестовых машинах расплавил пластик нижней кромки заднего бампера, где крепится насадка глушителя. Нас уверили, что это проблема предсерийных машин.С двигателя сняли 118 л. с. (против штатных 106 сил) и больше 150 ньютон-метров момента. Весьма недурно для машины весом чуть больше тонны. Гранта Спорт выезжает из 10 секунд в спринте до первых 100 км/ч, а до вторых не доезжает совсем чуть-чуть – ­максималка 195 км/ч. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmorwihFV4n_uPpfMWkEeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подъем впускных клапанов вырос на 1,95 мм, выпускных – на 1,55 мм. На 15% увеличено количество попадающего в камеры сгорания воздуха – мотор «разогнали» до 118 л. с. и 151 Н·м.</figcaption></figure> <h2>На кольце</h2>По управляемости Гранта Спорт не подкачала, доказывая, что у эволюционирующей на протяжении почти 40 лет «восьмой» платформы еще есть порох. При небольших углах поворота на руле чувствуется правильное реактивное действие, а устойчивость на дуге несравнима с базовой машиной. Из всех особенностей осталась лишь склонность к распрямлению траектории при явном переборе скорости.При этом даже со спортивными амортизаторами Гранта не превратилась в костотряс. На идеальных покрытиях можно желать даже более жесткой подвески, зато по разбитой дороге Гранта едет с приятным запасом. Кочки и стыки не проходят незамеченными, но обрабатывается всё это гладко. В общем, можно носиться не только по ровному асфальту, но и по разбитому.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hKRfCwH4sGoLAPnha-CN9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Взгляд цепляют руль с кожаной обивкой и красным «центром» и новые приборы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S-1vSuHo1zKdTJwP4E1HMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья – с развитой боковой поддержкой. Увеличена длина подушки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y81nxJGXZGacR3yvXulNsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оснащение скромное – базовая меди­асистема и простой отопитель.</figcaption></figure>Универсален и двигатель: до 3500 об/мин есть довольно сносная тяга, которой хватает для нормального перемещения в потоке. А на более высоких оборотах мотор просыпается и под задорный рев уверенно разгоняет Гранту. Полка момента не вынуждает постоянно орудовать рычагом коробки – даже с укороченной с 3,9 до 4,1 главной парой можно довольно долго оставаться на одной передаче. Ценное качество, особенно для неопытных «пилотов».И тормоза другие! Диаметр передних дисков увлечен с 260 до 284 мм. Задние барабаны уступили место суппортам и дискам диаметром 240 мм от Весты. Но меня больше удивило не то, как Гранта замедляется, а живучесть тормозов! Даже после трех подряд боевых кругов тормоза продолжают держать. И только после пяти-шести быстрых кругов Нижегородского кольца педаль начинает проваливаться – завидная выносливость для стандартных дисков и колодок!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jMefmbkoSJpQRIcZyHF94g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние барабаны заменили на дисковые механизмы от Весты, а передние диски увеличены в диаметре на 24 мм.</figcaption></figure> <h2>Вне кольца</h2> Вне гоночного трека Гранта – вполне удобный автомобиль. Она не раздражает постоянным гулом выпускной системы, не вытрясает душу на каждом стыке и не требует выкручивать двигатель.Огромный багажник. Недорогое обслуживание. Для полного счастья не хватает приличного оснащения, ведь ради снижения цены за основу была взята простенькая версия Комфорт. А в ней нет почти ничего – только простой отопитель с кондиционером, АБС, базовая аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Даже центрального замка нет – хочется верить, что это временное явление.<h4>ОСТОРОЖНО, ЗАРЯЖЕНО!</h4>В 1997 появился с двухлитровым двигателем Opel C20XE мощностью 150 л. с.. Такая «десятка» разгонялась до 205 км/ч и набирала первые 100 км/ч за 9,5 с. Рулевое управление было дополнено ГУРом, а передняя подвеска имела оригинальный подрамник.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/He9W_HrZ9uGp5DDIQoyy4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑21106</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5OEHUyg5c7II8PIOwoQXvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Спорт</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-N4kuh8NXW4t_ecU0YPcKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Калина Спорт</figcaption></figure> В 2008 начался выпуск Калины Спорт с двигателем 1,6 мощностью 98 л. с. Из всех заряженных серийных Лад ее возможности были самыми скромными.Спортивная версия у первой Гранты появилась в 2013 году. У нее был 16‑клапанный двигатель 1600 мощностью 120 л. с. На конвейере она продержалась до 2018 года. В 2015 году появилась самая экстремальная модификация Калины – NFR со 136‑сильным мотором.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3TE9hs8Fx6eoD64oKacwtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Калина NFR</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Eg7meQa-RNAmHeGTkBSHPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста Спорт</figcaption></figure> дебютировала в 2018 году. Седан с двигателем ВАЗ‑21179 мощностью 145 л. с. должен остаться самой мощной и быстрой моделью в линейке, но показатели обновленной Весты Спорт NG пока не обнародованы.<h2>Уровень – новичок</h2>Гранта Спорт отлично подойдет тем, кто планирует попробовать себя на кольце при минимальном бюджете или просто хочет получать удовольствие от вождения каждый день. Гранта Спорт прощает ошибки и не заставляет сражаться с собой так, как стандартная машина.<a href="https://www.zr.ru/content/news/947099-startovali-ofitsialnye-prodazhi/">Цены</a> не радуют: до 1,3 млн рублей за седан, а за лифтбек надо доплатить еще 50 тысяч. Но, как известно, нет спорта дороже, чем автомобильный. А для тех, кто хочет не только играть в Гран Туризмо на приставке, но и почувствовать его в реальной жизни, Гранта Спорт может стать неплохим входным билетом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6tCRw5ONxXtx4dEBSlKVig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На треке Гранта Спорт дружелюбна и прощает многое.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4286 / 1700 / 1450 / 2482 мм</li><li>Снаряженная масса 1115 кг </li><li>Объем багажника 440 / 760 л</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1596 см³; 86,6 кВт / 118 л.с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 50 л</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li></ul>Фото: АВТОВАЗ<div> </div>

Заряженная Гранта Спорт — тест-драйв и видео

Лада Гранта Спорт

Редькина Елена

Тест новой Лады Весты Спортлайн

Хлынов Александр

Новая Лада Гранта Спорт была опробована экспертом «За рулем»,
старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградовым</a>
на Нижегородском кольце – в боевых режимах «на износ».

И именно этот режим выявил одну досадную недоработку.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y4mhdd46dlgGjsxrWFleXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На новую версию Гранты устанавливается доработанный шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ‑21127
объемом 1,6 литра. Он отличается распредвалами с высокими кулачками, а также измененными
впуском и выпуском.

Получилось очень горячо во всех смыслах. После нескольких
кругов по Нижегородскому кольцу пластик нижней кромки заднего бампера
расплавился. Не весь, конечно, а в том месте, где находится насадка глушителя.

Второй минус можно заметить без пробных поездок – это не
самый богатый уровень оснащения. Чтобы снизить цену «от» новой версии
автомобиля, за основу была взята комплектация «Комфорт».

Есть простой отопитель, кондиционер, АБС, базовая
аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Зато стоит такой спортседан
1,3 млн рублей.

Как рассказали Александру представители завода, проблема
бампера на серийных автомобилях будет решена, а в продаже появятся и
более богатые комплектации как в кузове седан, так и в кузове лифтбек.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>Узнать о плюсах Гранты Спорт, которых оказалось гораздо
больше, чем минусов, вы можете в октябрьском номере журнала «За рулем» – уже в
продаже.</h4>

2 минуса новой Лады Гранты Спорт

Константин Васильев

Канунников Сергей

<h4>Продолжаем <a href="https://www.zr.ru/tags/95-let-za-rulem/">цикл материалов</a>, посвященных 95-летию журнала «За рулем».</h4><h2>Часовой механизм</h2>Скорость, комфорт, вместительность очень волнуют любого покупателя автомобиля. Но куда больше – надежность. Именно на оценку надежности и был направлен тест, который мы придумали еще <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2005/10/60-chasov-za-ruliem">в 2005 году</a>. На рынке с каждым годом появлялось все больше новых моделей. Мы решили отбирать для испытаний лишь те, что произведены в России, – как самые популярные и массовые. Тем более, что российскими тогда становилось множество разных иномарок, выпуск которых налаживали по всей стране. Нам важно было не только придумать жесткие условия испытаний, но и сделать их такими, чтобы оценку можно было давать максимально объективно.Испытывать машины решили 60 часов – по 12 часов на протяжении пяти дней. А основным этапом теста сделали движение по скоростному кольцу Дмитровского полигона на максимальной скорости. Вернее, в режиме «педаль в пол». Кстати, учитывая рельеф скоростной дороги, на спусках машины шли со скоростью выше паспортной максималки. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8IH_G4Mo_bUyiB1NwJi0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основной этап теста – движение на максимальной скорости, с предельными нагрузками двигателей и трансмиссий.</figcaption></figure> Остановки – только для дозаправки автомобилей и смены водителей, чтобы накатать максимально возможный за 60 часов пробег. Поэтому за время теста на одометрах машин прибавлялось по 8000-12 000 км (в зависимости от средней скорости). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XCTsHapsRTQjBV0ghLKGdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье испытуемых катались водоналивные манекены массой по 75 кг каждый.</figcaption></figure> На таких скоростях расход топлива был гигантским. Скажем, 150-сильный Citroen C4 потреблял в среднем 19,7 л/100 км. На подобных автомобилях и смена водителя до дозаправки длилась примерно полтора часа. А вот медленный и экономичный Renault Logan с двигателем 1,4 л на одном баке даже в режиме «педаль в пол» ехал больше трех часов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBQ2QYZ1rJ3JnA50-emDEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили останавливались лишь для дозаправки и смены водителя.</figcaption></figure> <h2>Грузи больше, езжай дальше </h2>Движение на максимальной скорости позволяло по полной нагрузить не только двигатель и трансмиссию. Скоростная дорога полигона по покрытию представляла собой не свежую федеральную трассу, а скорее местное российское шоссе с характерными для подобных дорог трещинами, канавками и небольшими выбоинами. Это позволило нагружать и подвески.Со временем нам даже приходилось огораживать конусами участки с наиболее глубокими выбоинами. Так было больше шансов сберечь шины, которым на таких скоростях и без того доставалось.Для сравнения мы использовали шины двух производителей. Каждый вечер после финиша покрышки придирчиво осматривали, замеряли глубину протектора. А после испытаний подводили общие итоги ходимости шин в экстремальных режимах. Проводили и инструментальные замеры всех участников. До и после теста замеряли разгонную и тормозную динамику, выбег автомобилей. Это позволяло оценить, как тест повлиял на паспортные характеристики. Результаты получали интересные.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYCLQruzlDG1pXrSXiqrcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шины не всегда выдерживали предельные нагрузки. Замена прямо на трассе – и вновь в путь.</figcaption></figure> Например, Волга ГАЗ-31105 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/12761-gaz-31105_serdechnyje_otnoshenija/">с двигателем Chrysler</a> после 60-часовых испытаний заметно прибавила в динамике. Разгон до 100 км/ч снизился с 13,1 с до 10,9 с, а максималка выросла со 173 км/ч до 184 км/ч. Обкаталась, «притерлась» трансмиссия! Каждый день контролировали и расход масла. И, конечно, фиксировали все, даже самые мелкие неисправности автомобилей. По принятому нами регламенту ремонт на месте не должен был занимать более часа. В противном случае автомобиль снимали с испытаний. <h2>Еще труднее </h2>С каждым годом мы усложняли программу испытаний. Движение на максимальной скорости по-прежнему занимало большую часть отведенных 60 часов. Но к нему добавляли не менее интересные и жесткие тесты. Мы часами трясли автомобили на булыжном кольце. Вот уж где подвески работали всерьез! Ввели и тесты на экстремальное торможение для оценки эффективности нагретых тормозов и их износа по итогам испытаний. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SWfYeDqYuEMrTH0wbCCVqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Жертвы» испытаний на булыжном кольце.</figcaption></figure> Добавили движение по грунтовой дороге. На ней мы оценивали работу подвесок и проходимость автомобилей. Последнюю особенно интересно было оценивать после дождя на затяжных подъемах. Такой тест оказывался очень важен для полноприводных автомобилей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1UWlaUrDBw2Dxb7c0r4auA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Участок грунтовой дороги после дождя.</figcaption></figure> Движение по сухой грунтовке помогало проверить стойкость уплотнений салона и багажника к проникновению пыли. Кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/659646-60-chasovoj-test-na-vynoslivost-nissan-terrano-uaz-patriot-i-great-wall-hower-h5-den-pervyj/">к внедорожникам УАЗ Патриот</a>, Nissan Terrano и Great Wall Hover на отдельных этапах испытаний мы пристегивали еще и прицепы с балластом по 500 кг. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ue2wZyD-9m1k1tMmQjhg7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожники на отдельных этапах испытаний догружали прицепами с балластом в полтонны.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909149-60-chasov-za-rulem-lada-ve/">В 2017 году</a> по разным обстоятельствам испытания проводили уже осенью. В первый же день выпал ранний снег, подкорректировавший программу. Вместо движения в режиме «педаль в пол» мы ездили на более низких скоростях, но и на более низких передачах — специально нагружали двигатели и трансмиссии. Мокрый снег усложнил испытания на грунтовке. Добавили и езду по горной дороге, которая позволила дополнительно нагрузить подвеску и рулевое управление. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TocNzUIe1Z-DzSVeN45ycw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дополнительные испытания: на осеннюю грунтовку выпал ранний снег.</figcaption></figure> <h2>Суммы технологий </h2>За эти годы бывало всякое. Не все участники теста доезжали до финиша. Серьезная авария за все время была лишь одна. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/254648-hronika_60_chasov_za_rulem/">Избежать столкновения</a> на скорости около 180 км/ч с выскочившей на дорогу косулей не удалось. К счастью, за рулем FIAT Linea сидел один из самых опытных наших испытателей, а подушки безопасности автомобиля сработали штатно. Тест «60 часов "За рулем"» вызвал большой интерес и у производителей. Уже со второго марафона к нам постоянно приезжали не только маркетологи, но и инженеры. Некоторые даже проводили с нами все пять дней испытаний. Мы этому всегда только радовались: ведь гости своими глазами видели нашу объективность. Как результат, итоги теста влияли на решения производителей. Один из самых запоминающихся случаев: введение в технологию производства Renault Logan дополнительного контроля затяжки гаек регулировочных винтов клапанов. Фирма сделали это после того, как на тесте первого Логана одна из гаек ослабла. Неисправность устранили минут за двадцать, и автомобиль снова ушел на трассу. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVArnAn7L1QRC5HLqZX_Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Единственная серьезная авария за всю историю теста: столкновения с косулей избежать не удалось. Жалко и зверя, и машину.</figcaption></figure> После нашего теста компания Hyundai серьезно задумалась о перенастройке задней подвески первого Solaris, которая далеко не идеально работала на высоких скоростях. В результате подвеску модернизировали, автомобили перестали вызывать у нас и у первых покупателей нарекания. Для этого мы и придумали и долгие годы проводили наш самый жесткий тест — «60 часов "За рулем"».<ul><li>О других супертестах и уникальных испытаниях «За рулем» читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946486-za-rulem-i-dmitrovskij-polig/">тут</a>.</li></ul> <div><div><div id="_com_18">

</div>

</div>

</div>

«60 часов "За рулем"»: как и для чего придумали самый жесткий тест-драйв

Сачков Максим

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Утильсбор