Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Правительство Украины решило применять утилизационный сбор в отношении автомобилей, импортирующихся из Российской Федерации. Сегодня в республике опубликовано соответствующее постановление кабинета министров Украины.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w74gc_vxvc842yM6r0xQAw" width="300" height="231" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/472555/201209121428_kabmin_ukrainy_no_copyright-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-279070" />
 В связи с тем, что с 1 сентября 2012 года в России должен уплачиваться утилизационный сбор за каждое транспортное средство, как ввезенное, так и произведенное на российской территории, украинские автомобили в России, по подсчетам экспертов, должны подорожать на 10-12%, сообщает агентство экономической информации «Прайм». Правительство Николая Азарова, как и 
 <a href="/content/news/469327-ukraina_gotova_vvesti_utilizacionnyj_sbor_dla_rossijskih_avtomobilej/">обещало</a>, выступило с ответными мерами.
 Согласно ставшему достоянием гласности постановлению Кабмина Украины, для новых легковых автомобилей, импортирующихся из России юридическими лицами, в зависимости от объема двигателя будут применяться ставки сбора в размере от 4,72 тыс. до 30,25 тыс. гривен ($591 и $3781 соответственно).
 За легковые автомобили, ввозимые для личного пользования, физлица будут платить по единой ставке 550 гривен ($68,75) за новые и 825 гривен ($103,25) за подержанные (старше трех лет).
 Предельные ставки сбора для ввозимого юрлицами нового коммерческого транспорта (автобусы, грузовые автомобили) –  от 19 тыс. до 110,2 тыс. гривен ($2,3 тыс. и 1$3,8 тыс.) в зависимости от веса.
 В документе указано, что ставки сбора на импорт легковых автомобилей, с момента выпуска которых прошло три года, в 6,2-8,2 раза выше, чем для новых, для подержанных коммерческих  - в 1,8-4,6 раза.
 Дата начала применения «ответного» утилизационного сбора в постановлении не уточняется. Как видно, Киев не теряет надежды договориться с Москвой о взаимном неприменении  сбора за утилизацию.
 По информации РИА Новости, глава коллегии Евразийской экономической комиссии Виктор Христенко заявил накануне, что Украина и Россия активно ищут компромисс в вопросе введения утилизационного сбора на автомобили, и есть все шансы в ближайшее время его достигнуть. Министр экономического развития и торговли Украины Петр Порошенко также не скрывает надежды на позитивное решение этого вопроса в ходе встречи глав правительств стран СНГ, которая состоится в Ялте 28 сентября.

Украина объявила ставки утилизационного сбора для автомобилей из России 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

О том, что введение утилизационного автомобильного сбора – это временная мера, заявил сегодня во Владивостоке первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Но чтобы ее отменить, нужно сначала насытить российский рынок транспортом и вообще научиться жить, как в Японии.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2IMfJDHxDP190OpyM2r7HQ" width="575" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/471602/201209100853_util_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163586" />
 «Да, это мера временная, но вместе с тем еще много что нужно будет сделать, чтобы ее отменить», цитирует агентство «Прайм» слова Шувалова, сказанные им во время выступления в  прямом эфире «Авторадио».
 Первый зам Дмитрия Медведева пояснил, что утилизационный сбор могут отменить, если в России, как в Японии и других странах, автомобиль будет служить три-пять лет,  после чего «уже утилизируется, либо при покупке вы оплачиваете уже ее утилизацию».
 «И когда страна, и экономика, и общественность, все уже стимулируют рынок к тому, чтобы не употреблять хлам, тогда, конечно, у нас с вами никакого утилизационного сбора не будет, и это будет действовать по другим правилам», - сказал Шувалов, напомнив, что «на японском рынке все делается для того, чтобы после трех лет машина с этого рынка ушла», мы же «пока от этого далеки. Нам нужно насытить рынок в принципе транспортом, нужно научиться и производить, то есть у нас задач очень много».
 Первый вице-премьер особо подчеркнул, что российское законодательство уже адаптировано под требования ВТО, на принципах которого строился также  Таможенный союз с Казахстаном и Белоруссией. Шувалов  заявил, что после понижения таможенного тарифа ожидается и понижение стоимости некоторых товаров. Однако  самый важный эффект от вступления в ВТО, по его словам, – «это все-таки приток инвестиций. И мы будем для этого работать. Это не то, что произойдет с сегодня на завтра, но это то, что должно произойти».

Утилизационный сбор в России могут отменить

Как известно,<a href="/content/news/469551-vse_stavki_utilizacionnogo_sbora_infografika/"> с 1 сентября</a> в России действует утилизационный сбор на автомобили. Рассчитывается он с помощью формулы  U= B x K, где B  –  базовая ставка утилизационного сбора, а K -  коэффициент. Чтобы было проще разобраться, мы публикуем инфографику, предоставленную компанией «Европлан».
 Как мы уже писали, если для граждан сумма утилизационного сбора не привязана к классу авто и объему двигателя (за новую машину - 2 тыс. руб., старше трех лет - 3 тыс. руб.), то для компаний от этих параметров зависит величина коэффициента, на которую умножается базовая ставка.
 Чем мощнее и старше автомобиль, тем выше коэффициент. Базовые ставки, предлагавшиеся Минпромторгом, остались прежними: 20 тыс. руб. — для легковых автомобилей, 150 тыс. руб. — для грузовиков и автобусов. Более наглядно со ставками и коэффициентами мы предлагаем ознакомиться с помощью таблицы.
 
 <a href="/content/news/469551-vse_stavki_utilizacionnogo_sbora_infografika/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i-OGZoQePEIpRAFIridlmw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/469551/201209041012_europlan_stavka_nalog_ytiliz_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-162971" /></a>

Все ставки утилизационного сбора. Инфографика

Правительство Украины рассмотрит введение утилизационного сбора по отношению к российским автомобилям. Такое заявление сделал на своей странице в одной из социальных сетей украинский премьер Николай Азаров.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_8lXU_T0np2FvEVqOKQtjQ" width="575" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/469327/201209031512_no_copyright_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-162886" />
 Введение утилизационного сбора для российских автомобилей, реализуемых на Украине, будет адекватным ответом для российской стороны, считают украинские законодатели.
 Напомним, закон о введении в России утилизационного сбора одобрен парламентариями еще 18 июля, а 1 сентября вступил в действие. Теперь  все покупатели легковых автомобилей, а также лица, ввозящие автомобили из-за рубежа, обязаны оплачивать так называемый утилизационный сбор. Таким образом, государство создает фонд, деньги из которого будут расходоваться на утилизацию как разбитых и бесхозных автомобилей, так и машин, хозяева которых сами не в состоянии отправить отслужившего свое четырехколесного друга под пресс.
 Как результат некоторые иностранные автокомпании уже объявили о
 <a href="/content/news/469235-utilizacionnyj_sbor_zastavit_proizvoditelej_inomarok_podnimat_ceny_v_rossii/"> повышении розничных цен на автомобили в России</a>. Но пока не ясно, добьется ли Украина для своих автомобилей статуса «исключительных». Украинский премьер на этот счет полон оптимизма и считает, что введение утилизационного сбора для автомобилей, произведенных на Украине, станет не столько экономическим, сколько политическим промахом в отношениях двух стран.
 В частности, еще 16 августа Николай Азаров заявил, что «введение Россией 30%-ного утилизационного сбора на автомобили не будет способствовать развитию украинско-российских отношений».
 Более того, украинский премьер намекнул своему российскому коллеге о пагубности введений подобных экономических препятствий для самостийных товаров: «Наши с вами отношения никогда не строились на таких принципах. Поэтому не заставляйте нас вводить санкции в ответ - это ни к чему хорошему не приведет».
 По словам Николая Азарова, в случае, если Украине все же придется отвечать России, результатом ответных действий станет значительное удорожание продукции российского автопрома.
 Впрочем, пока говорить о диалоге правительств не приходится. Это скорее монолог в стиле «последнего китайского предупреждения». Тем не менее украинские СМИ уже окрестили ситуацию «автомобильной войной».
 Термин этот был бы уместен в случае лоббирования российскими властями интересов одной или группы компаний в ущерб украинским, но в ситуации, когда утилизационный сбор касается всех без исключения, позиция украинского правительства выглядит странно.
 С другой стороны, безусловно, что введение утилизационного сбора серьезно отразится на ценах автомобилей, ввозимых из Украины. Ведь сегодня наши соседи поставляют  в Россию  не только легковые малолитражки, цены на которые и без того одни из самых низких на нашем авторынке, но и грузовики КрАЗ, а также  несколько моделей автобусов Львовского завода.
 Напомним, что на кошельках граждан, ввозящих автомобили частным способом, утилизационный сбор отразится мало -  его величина не привязана ни к классу авто, ни к объему двигателя (за новую машину надо будет заплатить 2 тысячи рублей, за машину старше трех лет - 3 тысячи).
 А вот компаниям, ввозящим автомобили партиями, придется платить совершенно другую сумму. Помимо базовых ставок,  утвержденных Минпромторгом (20 тысяч рублей — для легковых автомобилей и 150 тысяч рублей — для грузовиков и автобусов), введены и различные повышающие коэффициенты: за мощность и возраст.

Украина готова ввести утилизационный сбор для российских автомобилей

Премьер Дмитрий Медведев утвердил порядок взимания и размеры утилизационного сбора. Новые правила вступили в силу 1 сентября. Эксперты полагают, что для автопроизводителей сумма сбора превысит выгоду от снижения таможенных пошлин при вступлении в ВТО. Производители готовятся повышать цены.
 
 
 <a href="/images/news/469235-utilizacionnyj_sbor_zastavit_proizvoditelej_inomarok_podnimat_ceny_v_rossii/469282-201109231200_201109231106_avtorynok_no_copyright1-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YqHmjAWys1M-M8SgXz5U6g" width="575" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/469235/201209031334_201109231200_201109231106_avtorynok_no_copyright1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-162883" /></a>
 И если для граждан сумма утилизационного сбора не привязана к классу авто и объему двигателя (за новую машину надо будет заплатить 2 тысячи рублей, за машину старше трех лет - 3 тысячи), то для компаний от этих параметров зависит величина коэффициента, на которую умножается базовая ставка. Чем мощнее и старше автомобиль, тем выше коэффициент. Базовые ставки, предлагавшиеся Минпромторгом, остались прежними: 20 тыс. руб. — для легковых автомобилей и 150 тыс. руб. — для грузовиков и автобусов.
 Утилизационный сбор не просто компенсирует снижение ввозных пошлин на автомобили из-за вступления России в ВТО. «Для большинства производителей сумма утилизационного сбора превышает ту выгоду, которая получается в результате снижения таможенных пошлин. Поэтому считаю, что утилизационный сбор — это дополнительная статья дохода, компенсирующая потери от вступления в ВТО. Кроме того, четко не прописано, на что будут тратиться эти деньги. Вряд ли на них планируют создавать утилизационную структуру, скорее всего, они пойдут в общий котел и просто пополнят бюджет страны», - считает зав. отделом «Безопасность и право» журнала «За рулем» Игорь Моржаретто.
 Toyota  уже с 1 сентября 
 <a href="/content/news/468913-utilizacionnyj_sbor_zastavil_toyota_i_lexus_podnat_ceny/">увеличила</a> рекомендуемые розничные цены на машины. Другие зарубежные автоконцерны пока затаились, у них не было времени на проработку всех документов. Однако после окончания Московского международного автосалона компании займутся этим более плотно, и, вполне вероятно, тоже заложат утилизационный сбор в цены.
 Чтобы наладить перерабатывающую отрасль, которая в дальнейшем даже сможет приносить прибыль, потребуется 
 <a href="/content/news/456725-rossii_neobkhodimo_okolo_30_zavodov_po_pererabotke_avtohlama/">не менее 2 млрд долл</a>, считает представитель консалтингового агентства PwC в России Стенли Рут. Пока такой отрасли в России не существует. Представитель Минпромторга Евгений Кудряшов, выступая на прошлой неделе на выставке запчастей «Автомеханика» (МИММ-2012), пообещал, что логистическая схема этого процесса будет сформирована 
 <a href="/content/news/467250-mims-2012_bystrogo_ekonomicheskogo_effekta_ot_vstuplenija_v_vto_zhdat_ne_stoit/">до 1 октября</a>.
 Напомним, что с российских автопроизводителей сбор взиматься не будет, однако они должны будут представить в Минпромторг гарантии о безопасной утилизации автомобилей, в противном случае и им нужно будет внести сбор в ФТС. Как должны выглядеть эти «гарантии», пока тоже нигде не прописано.

Утилизационный сбор заставит производителей иномарок поднимать цены в России

ООО «Тойота Мотор» сообщило об изменении рекомендованных розничных цен на некоторые автомобили модельного ряда Toyota и Lexus с 1 сентября 2012 года.
 Повышение цен, говорится в официальном сообщении компании, связано с введением в Российской Федерации 
 <a href="/content/news/468643-s_1_sentabra_v_rossii_vvoditsa_utilizacionnyj_sbor/">утилизационного сбора</a> в отношении автомобилей, импортируемых в страну.
 Корректировка цен коснется следующих моделей Toyota: Auris (на 1,2%), Corolla (на 1,7%), Highlander (на 0,6%), Land Cruiser Prado (на 0,5%), Land Cruiser 200 (на 0,9%), Hilux (на 2–5,1%), Hiace (на 16,1–18,4%).
 В модельном ряду Lexus рекомендованные розничные цены будут изменены на автомобиль GX 460 (на 0,6%).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6bNvrr0I5cUQJNtzZceGbA" width="595" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/468913/201208311659_toyota_lexus_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162756" />
 Детальную информацию о ценах на конкретные автомобили можно получить в дилерских центрах «Тойота» и «Лексус».

Утилизационный сбор заставил Toyota и Lexus поднять цены 

Совсем скоро зарегистрировать машину в ГИБДД можно будет только при наличии специальной отметки в ПТС - о том, что утилизационный сбор за автомобиль внесен. Правительство утвердило правила его взимания, исчисления и уплаты в отношении всех колесных транспортных средств, а также возврата излишне или ошибочно уплаченных сумм этого сбора. Документ уже опубликован в «Российской газете».
 
 <a href="/images/news/468643-s_1_sentabra_v_rossii_vvoditsa_utilizacionnyj_sbor/468654-5555_1_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yvE-HGyeYd1LlAwNUgnChg=s800" width="800" height="609" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/468643/201208310739_5555_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162706" /></a>
  
 Сбор касается новых и подержанных автомобилей всех категорий: легковых, коммерческих, грузовых. Его будут платить компании-импортеры и граждане, самостоятельно ввозящие иномарки.
 Рассчитывать размер сбора и юридические, и физические лица будут самостоятельно, на основе предложенных ставок и коэффициентов к ним. Эту  информацию можно будет узнать на сайте Федеральной таможенной службы (ФТС), которая и займется сбором. Оплатить сбор можно  как при таможенном оформлении автомобилей, так и позже. Во втором случае - в любом банке.
 После оплаты сбора таможенники выдадут таможенный приходный ордер и проставят отметку в паспорте транспортного средства. Только при наличии этой отметки в ГИБДД можно будет зарегистрировать машину, сообщает «Российская газета».
 Сведениями об уплате утилизационного сбора таможенники обязаны обменяться с Министерством внутренних дел и Министерством сельского хозяйства. Процедура уплаты сбора юридическими и физическими лицами ничем не отличается.
 С российских автопроизводителей сбор взиматься не будет, однако они должны будут представить в Минпромторг гарантии о безопасной утилизации автомобилей, в противном случае и им нужно будет внести сбор в ФТС. Их обязали организовать за свой счет на территории каждого региона РФ и в каждом поселении, городском округе с численностью населения 500 тысяч человек и более (или на расстоянии не более 50 километров от границ поселения, городского округа) пункты приема и доставку подлежащего утилизации авто.
 Письменные заявки предприятия должны подать до 1 октября 2012 года. В день получения таких заявок Минпромторг должен включать их в реестр. Если до 31 октября 2012 года заявления не будут представлены, то производители должны будут платить утилизационный сбор.
 Перечень поселений и городских округов с численностью населения 500 тысяч человек и более будет опубликован на сайте Минпромторга.

 С 1 сентября в России вводится утилизационный сбор

Сегодня в Москве, на Красной Пресне распахнула двери Международная специализированная выставка запасных частей, оборудования и технического обслуживания автомобилей (МИМС-2012). В рамках мероприятия состоялся III Международный форум «Автомобилестроение и развитие рынка автокомпонентов в России», одним из ключевых вопросов которого стало обсуждение <a href="/content/news/465803-rossija_stala_chlenom_vto_avtomobilnaja_otrasl_-_odna_iz_samyh_chuvstvitelnyh/">вступления России в ВТО</a> и интеграции нашей страны в мировую автомобильную промышленность.
 
 <a href="/images/news/467250-mims-2012_bystrogo_ekonomicheskogo_effekta_ot_vstuplenija_v_vto_zhdat_ne_stoit/467252-mims_2012/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8DegUIzrZqczxofEKuA07g=s800" width="800" height="550" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/467250/201208271824_mims_2012.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162234" /></a>
 Участники попытались обобщить все плюсы и минусы принятого решения для нашей страны. Представитель Минпромторга Евгений Михайлович Кудряшов, в частности, отметил, что риски, безусловно, существуют. Например, из-за снижения ввозных пошлин может произойти сворачивание иностранного автопроизводства в России, если оно перестанет быть выгодным.
 Положительными моментами от вступления в ВТО он считает:
 
 <ul>
 
 <li>гармонизацию законодательства с международными признанными нормами и правами</li>
 
 <li>повышение уровня защиты интеллектуальной собственности</li>
 
 <li>рост инвестиций</li>
 
 </ul>
 Среди очевидных минусов Евгений Кудряшов называет:
 
 <ul>
 
 <li>многократное снижение ввозных таможенных пошлин, прежде всего на подержанные автомобили</li>
 
 <li>невозможность прямой господдержки автомобильных компаний</li>
 
 </ul>
 По его словам, в связи с этим наше государство разработало и будет внедрять компенсационные меры.
 Среди них:
 
 <ul>
 
 <li>введение утилизационных сборов</li>
 
 <li>осуществление государственных закупок только автомобильной техники, производимой на территории Единого экономического пространства</li>
 
 <li>принятие Федерального закона «О предоставлении господдержки производителям средств автотранспорта и автомобильных компонентов»</li>
 
 <li>выделение дополнительных средств на предоставление субсидий российским организациям автомобилестроения</li>
 
 </ul>
 По поводу внедрения утилизационного сбора Евгений Кудряшов отметил, что организация этого процесса до конца не ясна, но до 1 октября логистическая схема уже будет сформирована.
 
 <a href="/images/news/467250-mims-2012_bystrogo_ekonomicheskogo_effekta_ot_vstuplenija_v_vto_zhdat_ne_stoit/467253-mims_2012_2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DCn-zhuOOZbAHa1MEZbtlg=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/467250/201208271825_mims_2012_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162235" /></a>
 Директор дивизиона «Автокомпоненты» Группы ГАЗ отметил, что среди плюсов вступления в ВТО его предприятие видит снижение пошлин не только на автокомпоненты, но и на ввозимое сырье. Дело в том, что для Группы ГАЗ производство автокомпонентов из импортного сырья - одно из перспективных направлений развития. Среди негативных факторов — ожидаемое падение продаж российской автомобильной техники.
 Мнения участников по поводу вводимого утилизационного сбора разошлись.  Исполнительный директор объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин считает, что эта мера будет способствовать выводу из парка старых автомобилей. Средства, вырученные от утилизации, пойдут не столько на саму организацию процесса, сколько на сохранение окружающей среды.
 Доктор Томас Хайдеманн, глава индустриальной автомобильной группы CMS Russia, отметил, что, с его точки зрения, после вступления в ВТО образовалось сразу несколько трудно решаемых противоречий. Основным из них стал так называемый утилизационный сбор.  ВТО - это принцип свободной торговли, и когда государство вступает в эту организацию, оно принимает условия цивилизованной торговли. При этом не должно быть никаких запрещающих таможенных тарифов. А что такое утилизационный сбор, как не скрытый метод тарифного регулирования?
 Второе противоречие касается соглашений о промсборке, а именно той их части, которые действуют до 2020 года. Известно, что с 2018 года Россия уже не вправе будет давать те льготы иностранным производителям, которые обещала при заключении соглашения по новым условиям. Неясно, как государство будет выходить из этого положения, и пока убедительных 
 <a href="/content/news/426445-avtopromu_kompensirujut_poteri_ot_vstuplenija_v_vto/">решений</a> этой задачи никто не представил. По мнению юриста и руководителя практики внешнеторгового регулирования Вельгельмины Шавшиной, по этому вопросу наша страна начнет проводить консультации только с 2016 года, до этого времени решено взять тайм-аут.
 Обобщая итоги форума, можно сказать, что быстрого положительного эффекта от вступления в ВТО его участники не ждут. Но вступление в зону свободной торговли и, как следствие, улучшение инвестиционного климата со временем должны дать положительные экономические эффекты.
 
 Статистика по компаниям, работающим в рамках промышленной сборки.
 
 На август 2012 года соглашения имеют:
 
 <ul>
 
 <li>11 производителей автомобилей на новых условиях</li>
 
 <li>20 производителей автомобилей на старых условиях</li>
 
 <li>30 производителей автокомпонентов  на новых условиях</li>
 
 <li>32 производителя автокомпонентов на старых условиях</li>
 
 </ul>
 
 В 2011 году  с Минэкономразвития России Меморандумы о намерениях работать на новых условиях подписали:
 
 <ul>
 
 <li>189 производителей автокомпонентов</li>
 
 <li>15 производителей автомобилей</li>
 
 </ul>

МИМС-2012: быстрого экономического эффекта от вступления в ВТО ждать не стоит

Таможенники Калининградской области не успевают оформить автомобили всех желающих ввезти их в Россию из Европы до 1 сентября,  когда в России будет введен <a href="/content/news/459108-platit_za_utilizaciju_avtomobilej_pridetsa_uzhe_s_1_sentabra/">утилизационный сбор</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PBAEqyZ2TAmLUH7JW8rkpg" width="634" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/465901/201208221133_ochered_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161790" />
 В последнюю неделю перед введением сбора штат сотрудников Калининградского таможенного акцизного поста (ТАП)  увеличили, что позволило оформлять ввозимый транспорт на треть быстрее, чем обычно, но, как сообщил корреспонденту информагентства «Регнум» представитель ТАП,  решить проблему это не помогло  - перегонщики в жалуются, что стоят в очереди уже третьи сутки.
 «В ожидании въезда на таможенный терминал купленные за границей машины буквально заполонили окрестности Багратионовска. Они стоят не только вдоль федеральной трассы Калининград - Варшава, но и на стоянках и газонах. Люди вынуждены ожидать своей очереди в поле зрения таможенников, поскольку при ввозе машины они обязаны доставить ее на оформление в течение суток. За просрочку грозит штраф», - передает телекомпания «Каскад».
 Между тем ставки утилизационного сбора до сих пор не обнародованы, хотя в конце июля на сайте Минпромторга опубликован проект постановления правительства 
 <a href="/content/news/459402-utilizacionnyj_sbor_dla_chastnyh_lic_ne_prevysit_3000_5000_rub/">«Об утилизационном сборе»</a>, в котором, в частности, приведена формула расчета утилизационного сбора с базовыми ставками и коэффициентами для новых и подержанных автомобилей, грузовиков и автобусов. Согласно ей ставка сбора на легковые автомобили, ввозимые физическими лицами для личного пользования, будет чисто символической – не более 3000–5000 руб.

Накануне 1 сентября активизировались автоперегонщики

Премьер-министр Украины Николай Азаров во время посещения Сорочинской ярмарки, где он, в частности, осмотрел продукцию Кременчугского автозавода, прокомментировал вступающий в действие в России утилизационный сбор на автомобили.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tA7Qsqy_kr_lktxZM_W11g" width="650" height="496" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/465113/201208171619_azarov_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161612" />
 По мнению главы правительства Украины, введение Россией 30-процентного утилизационного сбора на автомобили не будет способствовать развитию украинско-российских отношений и приведет к значительному сокращению поставок украинских автомобилей в Россию.
 Азаров сообщил, что он уже выразил свою озабоченность Дмитрию Медведеву. Он сказал российскому премьеру, что понимает причины введения сбора, поскольку это связно со вступлением России во Всемирную торговую организацию.
 «У вас снижен уровень защиты таможенных пошлин на границе, но мы с вами наши отношения никогда не строили на таких принципах, поэтому не заставляйте нас вводить ответные санкции. Они же ни к чему хорошему не приведут. Ну вы ввели сбор - мы введем сбор, а дальше что будет?», - передают подробности разговора двух премьеров «Украинские новости».
 По словам Азарова, Медведев пообещал поручить Минэкономики изучить этот вопрос, в частности, относительно украинских автопроизводителей.
 Напомним, что для нового грузовика полной массой 12-20 тонн 
 <a href="/content/news/461104-lokalizovat_proizvodstvo_gruzovikov_pomozhet_otmena_utilizacionnogo_sbora/">утилизационный сбор </a>может составить около 270 тысяч рублей. Примечательно, что, как мы сообщали ранее, российское Министерство промышленности и торговли рассчитывает  ускорить локальное производство грузовых автомобилей в России, для чего может быть отменен утилизационный сбор для тех производителей, кто освоит в России производство кабин на 45%.
 Украина поставляет на российский рынок автомобили производства Запорожского  автозавода (
 <a href="/content/news/429431-zaz_nameren_rasshirit_prisutstvije_v_rossii/">Chance</a>, ЗАЗ Vida, 
 <a href="/content/articles/342110-chery_bonus_lada_kalina_zaz_chance_vam_lubovatsa_ili_jezdit/">Chery Bonus</a>), кременчугские грузовики КрАЗ, а также  несколько моделей автобусов Львовского завода.

Украина против введения утилизационного сбора в России

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой тест китайских кроссоверов 4х4: чей полный привод лучше?

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Довольно редко приходится встречать качественные репортажи с соревнований по <a href="https://www.zr.ru/content/news/937587-vot-tak-ural-dogadalis-zache/">трак-триалу</a>, но на сей раз нас ждет приятное исключение. Предлагаем вашему вниманию динамичный и в то же время информативный видеоролик о грузовом трак-триале «Царь Горы», состоявшемся 11 и 12 ноября на автодроме «Парк приключений Павлова» в Тверской области.Интересная особенность челленджа заключалась в том, что в «стандартном» классе, отданном под стоковые (то есть практические серийные) машины собрались, в основном, заводские коллективы – главным образом, экипажи КАМАЗа и Урала, которым мало кто мог бросить вызов.

[readmore
ids=" 949134"
align="right"]В «свободном» же классе собрались энтузиасты, которым, возможно, не по силам борьба в высшем дивизионе, но представленные тут машины и по уровню подготовки, и по эстетике просто поражали воображение. Как вам, например, монстр команды «Ермак», собранный из шасси ГАЗ-66, кабины ЗИЛ-131, колес трактора Т-150 и дополненный мощным дизелем? Смотрим!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xh95IERBVj4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Видео: <a href="https://youtu.be/xh95IERBVj4">Канал Не Тормози</a>Фото: YouTube<div> </div>

КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ – кто круче на бездорожье?! (видео)

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Подход у Chery (изначально, в Китае, это Chery Arrizo 5 GT) вообще-то правильный. В последние годы большинство производителей опасались выводить на наш рынок форсированные версии недорогих легковушек. Затраты на сертификацию и маркетинг не окупались, поэтому появлялись эрзацы типа модификаций GT Line у корейцев: спортивненькие спойлеры-бампера-отделка, но полностью стандартная техника.А вот <a href="https://www.youtube.com/shorts/ePXedfTrIUA">Omoda S5 GT</a> – это не только переработанная внешность (включая решетку и фары!). Даже передняя панель в салоне полностью иная, нежели у исходного седана S5. Но главное – другая техника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sdGUAx6LFtvGGgVB24ifLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda S5 GT. Цена в России от 2 839 900 ₽. У S5 GT пристойный головной свет, включая подсветку поворотов свето­диодными противотуманками.</figcaption></figure>   <h2>Валит и тормозит</h2>Прежде всего – мотор 1.6 турбо. Вроде бы разница с базовым 1.5 на 147 сил небольшая – в российской спецификации у S5 GT лишь 150 сил. Но это дефорсированный со 197 л. с. агрегат, сохранивший весомые 275 Н·м крутящего момента.Ассистирует ему робот с двумя мокрыми сцеплениями и семью ступенями, причем с управлением подрулевыми лепестками. На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945509-mify-o-(ne)nadezhnosti-kitajtse/">кроссоверах</a> Chery этот дуэт нам чаще всего нравится, а тут – легкий седан с меньшим аэродинамическим сопротивлением.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uh7mBgevcoE-Wexhxfa68Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Китае турбомотор развивает 197 л. с., а у нас – «доналоговые» 150. Сдается, спрос на чип-тюнинг будет весомым. Как и на спортивный выпуск – серийный звучит уж совсем «никак».</figcaption></figure> Заявлено 7,5 секунды разгона до сотни, в реальности получается чуть больше восьми, но даже это на самом деле очень бодро, минимум секунды на две быстрее, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949063-sport-lajk/">Лады Весты Спорт</a>.Управление тягой – точное, звук мотора – совершенно спокойный. Для кого-то плюс, для кого-то – повод задуматься о тюнинге.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-pdX8qxKka2eESxQdalaPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четыре выхлопных «патрубка» – бутафория.</figcaption></figure> А вот что касается тормозов, о вас уже подумали! У Омоды S5 GT – ­двухпоршневые передние механизмы с увеличенными в диаметре до 320 мм дисками. Кто не слышал плохих слов о тормозах тех или иных китайских машин? Но эти – пять торможений подряд «в пол» со 100 км/ч до нуля выдерживают, проверено! Ни дыма, ни особого запаха, ни увеличения хода педали (а здесь обычный вакуумный усилитель). Возможно, помогает и оранжевый цвет суппортов с витиевато выписанными ­буквами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/">Arrizo</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8_j8ne4-2od7MszDojGBOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Омоды S5 GT – лучшие тормоза среди всех массовых «китайцев». Передние двухпоршневые суппорты едва влезают в 17‑дюймовые колеса, площадь тормозных колодок увеличена на 28%.</figcaption></figure> <h2>Ездить надо уметь</h2>Шасси тоже доработано, но это звучит интересно лишь до того, пока на машине не поездишь.У GT иные амортизаторы и пружины. Клиренс, по моим полевым замерам, снизился на 2–3 см – до 14 см. Пружины – на 21% более жесткие. Перебор! Остроты в управляемости не прибавилось, разве что точность контроля траектории стала получше. Через руль ты едва ли можешь понять, что происходит в пятне контакта передних колес – реактивное действие насквозь искусственно, в базовой установке «Комфорт» вообще почти отсутствующее. А ведь рулевое перенастраивали! Шины GitiComfort F22 начинают пищать в поворотах задолго до того, как этого ждешь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VwUg5yAlPU4qKbaZCxFiyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон – более современный, чем в обычном седане S5, хотя по большому счету всё это вариации обрамления двух 12‑дюймовых дисплеев над панелью.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PzIB7azarGTXO87XGA0rUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интересно, как предполагается пользоваться макияжными зеркалами на ходу? Только не говорите, что все водительницы сознательные и этого делать не будут.</figcaption></figure>Зато неровности исправно приходят на руки, заставляя водителя думать, что ход у машины не просто жесткий, а очень жесткий. Прямую на шоссе седан держит, но как-то неуверенно – не увеличить ли схождение колес на обеих осях?Подобные вещи были бы простительны обычной Омоде S5, но здесь извините – вы сами сказали, что это GT.<h2>Ощущение оснащения</h2>Впрочем, S5 GT – это история еще и про лучшее оснащение. Дело не только в оригинальном салоне – а новый сенсорный пульт однозонного климат-контроля вообще менее удобен, чем старый. Например, у хватких передних кресел появились перфорация и вентиляция с обогревом как на подушке, так и на спинке. Селектор робота современнее, хотя и нефиксируемый. Представители фирмы говорят, что даже доля оцинкованных панелей кузова у GT больше, чем у обычного S5.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG0rlAP0-CZ_Trye2sPwNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла хваткие, для людей с телосложением шире среднего – даже избыточно. Жаль, регулировки поясничного подпора нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I-L6MmkgYaVbHJqVup9UgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простор сзади умеренный, дефлекторов вентиляции нет, а вот обогрев есть.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rAOQ7OmqttPogYjRxs_-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, по нашим замерам, вмещает 400 л. Спинка второго ряда складывается только целиком.</figcaption></figure>Дополнительные меры по шумоизоляции едва ощутимы: средний уровень класса. Активные ассистенты топ-версии Ultra вообще напугали: очень уж резко и хаотично дергают рулем в попытке удержать машину в полосе.***Omoda S5 GT – очередной китайский шаг в правильном направлении. Главное достоинство этого седана в том, что вас точно не примут за таксиста. При цене 2,84–2,94 млн (на 300–500 тысяч больше, чем за обычный S5) это отличная заготовка для тюнинга. Но как завершенное произведение инженерного искусства рассматривать S5 GT пока рано. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/023uurMbkOqo_a_54cKh3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На этом седане вас точно не примут за таксиста.</figcaption></figure> <h4>Omoda S5 GT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4691 / 1814 / 1493 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1419 /1 729 кг</li><li>Объем багажника 482 л</li><li>Двигатель Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–3800 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,5 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 48 л</li><li>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл 9,5 / 5,3 / 6,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод, Р7</li></ul>Фото: Omoda<div> </div>

7,5 секунды до сотни: горячий седан из Китая (от 2,8 млн рублей)

Тест-драйв

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Концерн Volkswagen со своими многочисленными брендами уже не одинок. Его буквально на глазах догоняет компания Chery: раз в квартал мы узнаем о появлении под ее крылом еще одной автомобильной марки. На этот раз – Jaecoo (произносится «Джейку», с ударением на последний слог).В названии зашито немецкое слово Jaeger («охотник») и английское Cool («клевый, крутой»). Но это всё маркетинговая мишура, а идея проста: подать те же самые автомобили Chery в другой обертке – как более «мужские», с легким налетом суровости.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aajVWcPZznnE6LUA0YWxRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaecoo J7. Цена в России от 3 339 900 ₽</figcaption></figure> Первой моделью стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/947402-v-rossii-debyutiroval-pervenets/">среднеразмерный кроссовер J7</a>. По сути – это перелицованный Chery Explore 06. Пусть вас не смущает неизвестное имя – это тот же самый автомобиль, но для внутреннего рынка Китая. Отличия китайской и нашей версии сугубо стилистические – китовый ус радиаторной решетки придал внешности толику здоровой злости.На картинках J7 выглядит крупнее, чем есть на самом деле. Думаешь – амбал! А вживую весьма компактен – 4,5 метра в длину. Крепко сбитым экстерьером он смахивает на мини-броневичок.  Ручки, по последней моде, выдвижные. Народ засматривается (особенно дамы). Ну а мужикам будет интересно узнать, что кузов полностью оцинкован, включая крышу.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vJHLkxvd6sg?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Семейственность</h2>Платформу J7 разделил с хорошо известным кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917654-plyusy-chery-tiggo-7/">Chery Tiggo 7</a>. Но на ходу отличается: быстрее откликается на повороты руля, охотнее заныривает в виражи, меньше кренится. Едет более собранно и плотно.При этом заметной потери в плавности хода не ощущается: подвеска всё так же успешно фильтрует микропрофиль дороги. Но полностью не расслабишься: на «лежачих полицейских» иногда подскакивает – хотя и без драматичного стука.Акустический комфорт вообще на высоте: слоеные передние стекла успешно гасят наружные звуки, да и мотор не шибко голосистый.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JpvPIBKIPyTKwfs7Aa76bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огромный экран медиасистемы – доминанта интерьера. Эргономика, отделка и оснащение на высоте. Но мне не хватило очешника.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSOJSWzjF72sgYF11cH9Jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора также «видит» обстановку под днищем машины.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PC3r5RqGXvrQPxSZBibr8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К нефиксируемому селектору никаких вопросов: красив и удобен.</figcaption></figure><h2>Какой мотор? А коробка?</h2>Для J7 доступен только турбомотор 1.6 модели SQRE4G16. Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, непосредственный впрыск, 186 л. с. и 275 Н·м.Механической коробки не предусмотрено – только семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, конструкция которого позволяет «держать» до 300 Н·м момента.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V8q_7dzwTkY942pO-y5DHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самое лучшее в сиденьях здесь – обнимающие затылок подголовники. Есть обогрев, вентиляция, регулировка поясного упора, электроприводы с памятью. Но подушка коротковата, колени висят в воздухе. И у спинки боковой поддержки маловато.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mgBFopmUgksK1GnjJu-JmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади места достаточно, но не рекордно много. Спинка регулируется, есть обогрев, два USB-порта. Однако дефлектор на консоли – общий, поток разделить нельзя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sJqv_H_dNtSInihwTh8Mgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть и «офроудная» специфика вроде квадратных деталей и оставленных напоказ головок.</figcaption></figure>Эта связка отлично подошла для J7. Ускоряется напористо, мне удалось без проблем повторить заявленные 8,9 с разгона до сотни. И никаких рывков, никакой суеты – робот настроен толково. Средний расход топлива составил 10 л/100 км. Приемлемо.Базовая версия – с передним приводом, но у нас J7 с многодисковой муфтой в приводе задних колес, способной «запереться» за 0,1 с.<h2>Как «крутой охотник» ведет себя на бездорожье?</h2>На горке, что рядом с моей дачей, я долго изгалялся, останавливаясь и снова стартуя – хоть бы хны, никакого перегрева. Трансмиссия держит нагрузку хорошо, многие одноклассники нежнее.Несмотря на внедорожный имидж, возможности заблокировать муфту нет: можно лишь менять настройки ездовой электроники. В первую очередь – противобуксовочной системы. Но особой разницы между режимами «Песок», «Грязь» и «Бездорожье» я не заметил – в любом из них J7 уверенно греб всеми четырьмя. Вне асфальта помогают минимальные свесы кузова и достаточный для кроссовера клиренс (186 мм). Но не расслабляйтесь: защита картера – пластиковая.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gLjZMlNjukRdxOS9alwrHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ДХО в виде шашечек – дизайнерская находка. А фарам не помешало бы добавить омыватель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NfUpht9iNv-klH9pX9M4zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просвет 186 мм – у полноприводной версии. У переднеприводной он больше на 10 мм.</figcaption></figure><h2>Что насчет комфорта?</h2>Салоном J7 напоминает не Tiggo, а еще одного родственника – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">Jetour Dashing</a>. Такой же компактный дисплей панели приборов и огромный монитор медиасистемы (в отличие от Дашинга – вертикально ориентированный). Но эргономика в Jaecoo лучше – чтобы включить фары или отрегулировать зеркала, не надо лезть в меню мультимедийного экрана. Лучше и посадка – диапазоны регулировок водительского сиденья больше.К качеству отделки вопросов не было. А вот технический глюк словил: в какой-то момент с водительской стороны из дефлекторов стал дуть ледяной воздух. Поставил температуру на максимум – тот же результат. Перезапуск мотора проблему не решал, так что пришлось «перекрыть вентиль». Но на следующий день всё заработало нормально.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LRpqmFX_Ua9XxJ-NTOOXdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковины багажника без ворса – так практичнее. Поверх квадратных арок устроены лотки – тряпки-перчатки будет где хранить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gSZTxBZyPfrMAuzu9oofFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – запаска на легкосплавном диске.</figcaption></figure><h2>Какое оснащение? Сколько стоит?</h2>Со скромным оснащением J7 не предлагается. В базе – шесть подушек безопасности, обогрев сидений, электропривод и вентиляция водительского кресла, камеры кругового обзора, бесключевой доступ, круиз-контроль и 18‑дюймовые колеса. В «верхней» комплектации добавляются коленная подушка безопасности, панорамная крыша с люком, адаптивный круиз-контроль, проекция на лобовое стекло и более крупные 19‑дюймовые колеса.Всё это замечательно, но… И в базе (3 339 900 рублей), и в топе (3 749 900 рублей) Jaecoo J7 дороже и Tiggo, и Дашинга, и остальных одноклассников с сопоставимым уровнем оснащения. И это, на мой взгляд, единственный фактор, который будет притормаживать спрос. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hf1KkcYzb24OluvTq6bifA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В этом ракурсе J7 изрядно смахивает на Range Rover Velar. Похож?</figcaption></figure> <h4>Jaecoo J7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4500 / 1865 / 1680 / 2672 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1709 / 2024 кг</li><li>Объем багажника 412–1332 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 136,5 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Максимальная скорость н. д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 57 л</li><li>Средний расход топлива 8,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> <div> </div>

Новый китайский кроссовер: как едет? А на бездорожье?

Конин Дмитрий

В этом ракурсе J7 изрядно смахивает на Range Rover Velar. Похож?

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Вершиной модельной гаммы АвтоВАЗа в эпоху фирмы Renault была Веста Спорт – со 145‑сильным мотором 1.8, французской коробкой передач и множеством импортных комплектующих. Как только западные партнеры ушли, оказалось, что выпускать Весту Спорт завод не в состоянии – уже хотя бы потому, что нет мотора 1.8, который оказался чрезмерно импортозависимым.И французской коробки JR5 теперь нет. И много чего еще. Но надо как-то двигаться дальше. И процесс адаптации идет. Моторы 1.8 – как «гражданский» на 122 силы, так и «боевой» на 145 сил для Весты Спорт – появятся в следующем году. Импортонезависимые – насколько это сейчас возможно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D43krF3eWVPZmZxivgQjeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый).</figcaption></figure> Появятся 6‑ступенчатая механическая коробка передач и вариатор, которые будет поставлять китайский гигант WLY – компания, которая выпускает трансмиссии для легковых машин, грузовиков и электромобилей. Надеюсь, сотрудничество будет удачным – и будущая Веста Спорт с мотором 1.8 и 6‑ступенчатой механикой полетит как ласточка.А пока – Веста Спортлайн.<h2>Симбиоз</h2>Если коротко, история проста. Взяли шасси прежней Весты Спорт – а это подвеска, рулевое управление, тормозная система – перебросили всё это в новую Весту NG и поставили 118‑сильный мотор 1.6 от Гранты Спорт.Таким образом, теперь линейка Весты включает три моторных решения. База – это 90 л. с. и 8 клапанов, затем 106 л. с. и 16 клапанов, а теперь еще и 118 л. с., тоже 16 клапанов. Но предназначен этот 118‑сильный мотор только версии Спортлайн, на обычных Вестах его не будет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lm22OOXnPTg7uMzu_JRR5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!</figcaption></figure> От 106‑сильного этот мотор отличается практически всем: системой впуска, прямоточной системой выпуска, распредвалами, форсунками, блоком управления и так далее. Неизменной осталась только цилиндропоршневая группа.В паре с ним работает 5‑ступенчатая коробка 2180, которая сейчас стоит на всех Вестах.<h2>Спорт</h2>Мне довелось поездить на Весте Спортлайн по горным дорогам Чеченской республики, которые во многих местах имеют отличное покрытие и словно созданы для быстрых автомобилей.Едет Веста Спортлайн божественно, говорю без тени иронии. Шасси от Весты Спорт с более жесткими пружинами и амортизаторами, с уменьшенным клиренсом, с расширенной колеей и с более мощными тормозами обеспечивает отменную управляемость, которой нет ни у одного прямого конкурента в этом сегменте – да и раньше не было.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9MMunsqbThy0ATuzSqW62w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение.</figcaption></figure> Плюс прекрасные спортивные сиденья от настоящей Весты Спорт, которые обеспечивают классную посадку и хороший держак в быстрых поворотах.Короче, Веста Спортлайн – это идеальная заготовка для того, чтобы строить быстрые машины и прекрасный тренажер для тех, кто любит активную езду.<h2>Не спорт</h2> Конечно, 118 сил мало. Это пока еще не спорт, а хорошая физкультура, разминка. Даже прежних 145 сил не хватало! Для машины с такой управляемостью идеально подошел бы двигатель сил на двести!К тому же, характер у 118‑сильного мотора, как говорят спортсмены, верховой: стрелку тахометра нужно держать в пределах от 4 до 6 тысяч оборотов – тогда будет более-менее активная езда. Нужно любить именно такую, напористую езду. И быть готовым к соответствующему расходу – у меня получалось больше 12 литров на боевую сотню.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KrngQ6a7G-frIskHnS4ogg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.</figcaption></figure> <h2>Универсал</h2>Еще одна хорошая новость заключается в том, что Веста Спортлайн выпускается и с кузовом универсал. С расширенными передними колесными арками и злыми бамперами. Однозначный лайк! Думаю, на универсалы придется немалая доля продаж.А продажи Спортлайна начнут с недели на неделю – и пока что цен я не знаю. Всего же вазовцы хотят продавать по 1300 Спортлайнов в год – в общей сложности, седанов и универсалов.Я же буду ждать настоящую Весту Спорт. К полумерам не привык. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bf0mno-VOUUXvocIsj4UYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
 Ну вот, наконец-то!</figcaption></figure> <h4>Лада Веста Спортлайн*</h4><ul><li>Длина / база 4426 / 2635 мм</li><li>Колея передняя / задняя 1528 / 1514 мм</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 118 л. с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,9 (11,0) с</li><li>Максимальная скорость 190 (186) км/ч</li><li>Топливо АИ–95</li><li>Средний расход топлива 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li><li>Размерность шин 205/50 R17</li></ul>*В скобках – данные для универсала.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/YMrs_Oi927Y?si=YtqExglo_tYQYUOc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты

Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.

Константин Васильев

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Утильсбор