Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Общество «Синих ведерок» считает, что выделенные полосы в Москве появились не для того, чтобы ускорить движение общественного транспорта. Их цель — обеспечить беспрепятственный проезд автомобилям с мигалками.
 
 
 
 
 
 <a href="/images/news/330343-segodna_gosduma_mozhet_zapretit_migalki/330348-foto-013/"></a><figure><a href="/images/news/330343-segodna_gosduma_mozhet_zapretit_migalki/330348-foto-013/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7_KEGbzO5GsWNPLHiVKoAQ=s800" width="800" height="795" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/330343-segodna_gosduma_mozhet_zapretit_migalki/330348-foto-013/"><img src="/d/story/67/330343/201106280855_foto_013.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193202" /></a>
 
 
 
 
 Координатор общества Петр Шкуматов рассказал «Интерфаксу», что «власти нашли уникальное решение проблемы беспрепятственного проезда чиновников». Он изучил, как изменилась дорожная ситуация с появлением выделенок. Выяснилось, что ими часто пользуются автомобили со спецсигналами и особыми номерными знаками. При этом, как правило, звуковой и световой сигналы водители таких машин включать не удосуживаются.
 
 
 
 Кроме того, в обществе подсчитали, что с введением выделенных полос пробки в столице увеличились на 30 процентов. При этом затея с отдельными дорогами для общественного транспорта обречена на провал, так как автомобилисты не пересядут на автобусы из-за дорогих проездных билетов и устаревших маршрутов.
 
 
 
 «Синие ведерки» поддержали и в Федерации автовладельцев России. Здесь считают, что «сама по себе здравая идея улучшить в городе экологию, вынудив автовладельцев пользоваться общественным транспортом, привела пока к прямо противоположному результату из-за повсеместных заторов».
 
 А пока столичные власти намерены лишь
 <a href="/content/news/350761-v_moskve_uvelichat_kolichestvo_vydelenok/"> увеличивать количество выделенных полос.</a>

«Синие ведерки» раскрыли тайну выделенных полос

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Министр транспорта Игорь Левитин поддерживает инициативу Москвы по созданию выделенных полос для общественного транспорта, но предупреждает, что они не должны вызывать отторжения у жителей города. На вопрос, нужны ли выделенки в других городах, министр не дал однозначного ответа.
 
 <a href="/images/news/373550-mintrans_rf_vydelenki_ne_dolzhny_zatrudnat_zhizn_moskvichej/373567-vydelenka-6/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1bq1UEp0xqQbZDRkU-ru9w" width="316" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/373550/201110241308_vydielienka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-205222" /></a>
 «Есть города, где одна улица проходит через весь город, но перед созданием выделенной полосы следует расширять дорогу, потому что если из двух действующих полос сделать одну для общественного транспорта, ситуация может ухудшиться», - передает слова Игоря Левитина РИА «Новости».
 Вообще, по словам министра, это первый опыт и его нужно поддержать, но при этом руководство города должно слышать замечания и предложения москвичей.
 Он полагает, что «количество выделенных полос должно быть оптимальным, а по длине они должны быть эффективны для перевозок пассажиров, нужно смотреть, сколько проходит маршрутов».
 В большинстве случаев выделенные полосы в Москве пока работают в тестовом режиме. «Там, где выставлены знаки, полоса уже работает, там, где знаков нет, - тестовый режим, мы смотрим, какие ошибки допущены, чтобы, например, скорректировать разметку», - объяснил мэр Сергей Собянин.
 Недавно столичная ГИБДД 
 <a href="/content/news/372730-gibdd_razreshila_avtomobilistam_jezdit_po_vydelenkam/">разрешила</a> автомобилистам ездить по выделенкам, которые официально не зарегистрированы.

Минтранс РФ: выделенки не должны затруднять жизнь москвичей

Заместитель начальника ГАИ России Владимир Кузин 
 разъяснил
 , что водители имеют право двигаться по обустроенным в Москве выделенным полосам для общественного транспорта, если это не запрещено дорожными знаками и разметкой.
 
 <a href="/images/news/372730-gibdd_razreshila_avtomobilistam_jezdit_po_vydelenkam/372737-vydelenka-5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uINZnE4yWQiu5RlXFie7hg" width="550" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/372730/201110211250_vydelenka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204995" /></a>
 «В том случае, если на соответствующих участках дорог не установлен знак «Полоса для маршрутных транспортных средств» или знак «Въезд запрещен» (так называемый «кирпич»), автомобилисты могут двигаться по выделенным полосам, - цитирует Владимира Кузина агентство «Интерфакс».  - Причем заезжать на полосу можно только с учетом требований разметки, то есть в тех местах, где нанесена прерывистая линия».
 Лидер Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев считает, что «сама по себе здравая идея улучшить в городе экологию, вынудив автовладельцев пользоваться общественным транспортом, привела пока к прямо противоположному результату из-за повсеместных заторов». Вывод - «такие полосы целесообразно вводить в местах наибольшей интенсивности общественного транспорта и только на время утренних и вечерних нагрузок».
 
 <a href="/content/news/372456-moskovskije_taksi_ne_pustat_na_vydelenki/">Автомобили такси</a> смогут двигаться по полосам для общественного транспорта как обычные авто, - никаких преимуществ им столичный градоначальник давать не планирует.

ГИБДД разрешила автомобилистам ездить по выделенкам

Московские такси вряд ли будут допущены на выделенные полосы для общественного транспорта, заявил мэр столицы Сергей Собянин на пресс-конференции, посвященной итогам первого года его деятельности.
 
 
 <a href="/images/news/372456-moskovskije_taksi_ne_pustat_na_vydelenki/372463-2011-09-02-taxi-fest/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0C6eevREQA6euGPQ4jvYhw" width="320" height="194" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/372456/201110210726_2011_09_02taxi_fest.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204879" /></a>
 Градоначальник пояснил, что в мире отнюдь не распространен допуск такси на выделенные полосы. В российской же практике, по мнению мэра, такое новшество было бы непросто реализовать, пишет ИА «Росбалт».
 «Боюсь, что богатые перекрасят свои машины и зарегистрируют их как такси», - пошутил мэр.
 Сейчас в городе еще не так много настоящих такси – официально зарегистрировано только около 9 тыс. машин, а всего их в Москве, при самом приблизительном подсчете, около 40 тыс.
 Впрочем, и с самими «выделенками» не все так просто: столичные власти прислушались к общественности и 
 <a href="/content/news/371680-vydelennyje_polosy_zaveli_moskvu_v_tupik/">на время отказались</a> от запланированного на этот год запуска 228 км полос, выделенных для маршрутного транспорта.

Московские такси не пустят на выделенки

Столичные власти прислушались к общественности и на время отказались от запланированного на этот год запуска 228 км полос, выделенных для маршрутного транспорта. Для автобусов и троллейбусов в этом году зарезервируют только 80 км полос. К семи существующим выделенкам 
 к зиме 
 добавятся еще четыре.
 
 
 <a href="/images/news/371680-vydelennyje_polosy_zaveli_moskvu_v_tupik/371690-vydelenka-4/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qp9-dbmKUUJX-WJ1vndtDA" width="316" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/371680/201110190733_vydielienka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204727" /></a>
 Чтобы как-то разрядить обстановку, власти негласно разрешили водителям пользоваться полосами для автобусов и маршруток, где уже нанесена разметка, но нет специальных знаков и информационных щитов. Хотя тут есть некое противоречие: согласно КоАП, если нанесена разметка, ее пересечение карается  штрафом в размере 300 руб. Но в департаменте транспорта заверили, что контролировать движение по этим полосам будут после того, как их официально введут в эксплуатацию, а это можно сделать только после приказа департамента транспорта Москвы. По словам зам. мэра Москвы по вопросам транспорта Николая Лямова, разметку на некоторых запланированных «выделенках» нанесли заранее, пока на дворе стоит теплая погода.
 Официально выделенные полосы для общественного транспорта действуют на:
 
 <ul>
 
 <li>проспекте Андропова</li>
 
 <li>Ленинградском проспекте</li>
 
 <li>Щелковском шоссе</li>
 
 <li>Волоколамском шоссе</li>
 
 <li>проспекте Вернадского</li>
 
 <li>Пятницком шоссе</li>
 
 <li>Севастопольском проспекте.</li>
 
 </ul>
 Еще на четырех магистралях полосы запустят к концу года:
 
 <ul>
 
 <li>Ярославском</li>
 
 <li>Боровском</li>
 
 <li>Аминьевском</li>
 
 <li>Липецкой улице.</li>
 
 </ul>
 Эксперты опасаются, что к декабрю ситуация с пробками на столичных магистралях может стать патовой. Но несмотря на жесткую критику, запланированные полосы для общественного транспорта будут введены в эксплуатацию в течение ближайших трех лет.
 В следующем году в России увеличатся штрафы за выезд на полосу общественного транспорта и неправильную парковку автомобилей. Власти уже готовят 
 <a href="/content/news/371412-v_rossii_potrebujutsa_novyje_shtrafstojanki_dla_evakuirovannyh_mashin/">новые штрафстоянки</a> для эвакуированных машин.

Выделенные полосы завели Москву в тупик

К 1 ноября все министерства и управления внутренних дел по субъектам России должны отчитаться о готовности к вступлению в силу суровых штрафов для любителей ездить не по правилам.
 
 <a href="/images/news/371412-v_rossii_potrebujutsa_novyje_shtrafstojanki_dla_evakuirovannyh_mashin/371425-vydelenka-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LH4imRy7QLdPDY24hl6dOg" width="575" height="307" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/371412/201110181128_vydelenka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204658" /></a>
 «Местные подразделения должны доложить, как в регионе решается проблема парковок, создаются стоянки для эвакуированного транспорта и как информируют водителей об изменениях в законодательстве, о суровых штрафах за банальные нарушения и о возможных последствиях», - пишет «Российская газета».
 Как известно, с 1 июля 2012 года вырастут штрафы за выезд на полосу для  общественного транспорта и за нарушения правил парковки. В разных регионах «тарифы» за прегрешения, вызывающие пробки, будут отличаться: в Москве или Санкт-Петербурге  водителя накажут на 3000 рублей, а в других регионах - на  полторы тысячи. Кроме того, автомобили, припаркованные с нарушением правил, будут эвакуировать за счет владельцев.
 В ГАИ опасаются, что столь суровые меры вызовут волну недовольства. Но, как полагает зам. начальника Главного управления ОБДД МВД России Павел Бугаев, в городах до сих пор не созданы условия, которые позволили бы водителям избежать суровых санкций. И за те месяцы, которые остались до введения новых штрафов, необходимо организовать парковки -  как в центре городов, так и на периферии,  удобные перехватывающие стоянки, а также установить в наиболее оживленных местах камеры фотовидеофиксации.
 Сейчас в Москве организуются дополнительные парковочные места, в том числе на газонах и тротуарах, а чтобы пересадить автомобилистов на общественный транспорт, увеличивают число выделенных полос для автобусов и троллейбусов. По подсчетам столичного департамента транспорта, на открытой в 2009 году выделенке на Волоколамском шоссе (от станции метро «Тушинская» до МКАД) скорость движения автобусов увеличилась на 20% - с 16,8 до 20,4 км/ч, а на проспекте Андропова (от станции метро «Коломенская» до Каширского шоссе в область и  центр ) - на 30%, с 18,9 до 27 км/ч. Власти столицы прогнозируют, что к 2016 году скорость движения  по выделенкам вырастет с 25 до 30 км/ч, а средние по городу затраты  пассажиров на дорогу в одну сторону сократятся на 15 минут - до одного часа. При этом на обычных трассах автомобили в часы пик будут ехать не быстрее 18 км/ч.
 
 <a href="/images/news/371412-v_rossii_potrebujutsa_novyje_shtrafstojanki_dla_evakuirovannyh_mashin/371433-parkovka_vydelenka-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3Lt6lYk98f7lBlNvsEtOA" width="575" height="322" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/371412/201110181139_parkovka_vydelenka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204660" /></a>
 Общая протяженность полос под автобусы уже в этом году составит более 116 километров. Всего к 2012 году в Москве будут функционировать 
 <a href="/content/news/344470-specpolosy_dla_avtobusov_pojavatsa_na_26_magistralah_moskvy/">26 спецполос общей протяженностью 324,5 километра</a>. По полосам для общественного транспорта пока еще не имеют права ездить маршрутки и такси, но этот пробел власти собираются устранить.
 Первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов направил руководителям регионов поручение проанализировать результаты принятых мер по увеличению пропускной способности улиц и дорог, организации мест для парковки. О принятых мерах главы субъектов должны отчитаться до 1 декабря.
 Как в других странах наказывают водителей, провоцирующих пробки, читайте в статье 
 <a href="/content/articles/367663-shtrafy_protiv_probok_shtrafnaja_zona/">«Штрафы против пробок: штрафная зона»</a>.

В России потребуются новые штрафстоянки для эвакуированных машин

Столичный градоначальник проинспектировал сегодня выделенную полосу на улице Липецкой в ЮАО Москвы. В ходе осмотра мэр заявил, что выделенные полосы не мешают движению транспорта, как думают некоторые, потому что раньше в этих местах парковались машины и полосы все равно были заняты, а теперь по ним передвигается общественный транспорт.
 
 <a href="/images/news/369367-sobanin_schitajet_chto_vydelenki_ne_uhudshajut_gorodskoj_trafik/369406-660728/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CxrXPb8uGBxw0VFZT3slBg" width="660" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/369367/201110121317_660728.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204049" /></a>
 Чиновники доложили Собянину, что после ввода «выделенок» скорость движения общественного транспорта выросла в среднем до 20-30 км/ч.
 Мэр поинтересовался у местных жителей, как они оценивают устройство выделенной полосы, и те рассказали, что довольны ее появлением: скорость передвижения на автобусах значительно выросла.
 «На самом деле мы никому не ухудшили движение, потому что раньше здесь парковались машины, и все равно эта полоса была занята — ни автобусы, ни легковые автомобили не ехали, сейчас автобусы будут ходить по расписанию», — подчеркнул мэр в беседе с москвичами.
 Выделенная полоса для движения общественного транспорта на Липецкой улице имеет протяженность 4,8 км (от улицы Каспийская до МКАД). В настоящее время по ней ездят 127 единиц общественного транспорта, 79 из них - машины большой вместимости. Кроме того, здесь проходят 8 областных автобусных маршрутов и 28 коммерческих, которые в сутки перевозят свыше 100 тыс. пассажиров.

Собянин считает, что «выделенки» не ухудшают городской трафик

Столичный градоначальник поручил своему заму по вопросам транспорта Николаю Лямову проработать возможность увеличения количества выделенных полос в мегаполисе.
 
 <a href="/images/news/350761-v_moskve_uvelichat_kolichestvo_vydelenok/350777-bez-imeni-142/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z5pqq1bKnv-1WNr9KbnA0g" width="544" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/350761/201108240838_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198520" /></a>
 В сентябре в Москве будут запущены новые выделенные полосы, которые пойдут от центральной части города до МКАД.
 «До конца года есть возможность увеличить количество выделенных полос и по магистралям, и по общей протяженности даже до 200 км», — уточнил Н. Лямов.
 В связи с запуском новых полос будут менять маршруты общественного транспорта и выпускать на линию скоростные автобусы. Но, прежде всего, москвичам нужно отказываться от своей привычки постоянно пользоваться личным транспортом и начинать активнее «осваивать» общественный, подчеркнул заместитель мэра.
 При проектировании новых дорог в столице власти решили сразу 
 <a href="/content/news/334666-novyje_dorogi_budut_srazu_stroit_s_vydelennymi_polosami/">учитывать возможность</a> размещения на них «выделенок».

В Москве увеличат количество «выделенок»

Стали известны автомагистрали Москвы, на которых в 2012 году появятся выделенные полосы для общественного транспорта.
 
 <a href="/images/news/344470-specpolosy_dla_avtobusov_pojavatsa_na_26_magistralah_moskvy/344475-bg800_353338/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qtdWhAO0wmUuOQAJxLwU2w" width="550" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/344470/201108040841_bg800_353338.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-196842" /></a>
 «Выделенки» затронут основные трассы столицы и появятся на маршрутах  Новослободская ул. – Дмитровское шоссе, Аминьевское шоссе – Балаклавский проспект, Комсомольский проспект – Ленинский проспект, проспект 60-летия Октября – МКАД, на Волгоградском проспекте от Люблинской ул. до Проектируемого проезда 5396, от ул. Сергия Радонежского до шоссе Энтузиастов, на Алтуфьевском шоссе, на ул. Красная Пресня до проспекта Маршала Жукова и на Варшавском шоссе от МКАД до города Щербинка, сообщает Газета.ru.
 Кроме того, 
 <a href="/content/news/335940-otkryli_pervyj_uchastok_vydelenki_na_leningradke/">спецполоса</a> появится и на протяжении Садового кольца, хотя как она будет функционировать там, учитывая, что автомобилисты часто паркуются в правом ряду, пока неизвестно.  Всего же в городе будет создано 26 спецполос.
 По маршрутам движения транспорта будут оборудованы заездные «карманы», увеличатся посадочные площадки, а за водителями будут следить камеры видеофиксации и патрули ДПС. Кроме того, с 1 июля 2012 года штраф для Москвы за движение по маршрутной полосе вырастет в 10 раз - до 3000 рублей. А чтобы повысить интенсивность движения на спецполосах, власти города закупят 5500 единиц автобусов и 700 троллейбусов.

Спецполосы для автобусов появятся на 26 магистралях Москвы

Завтра, 14 июля, в Москве на Щелковском шоссе заработает выделенная полоса для автобусов, троллейбусов и маршруток.
 Столичный департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры продолжает работу по организации выделенных полос для движения городского общественного транспорта. 14 июля вводится в эксплуатацию обособленная полоса движения на Щелковском шоссе протяженностью 6,5 км. Полоса проложена от Хабаровской улицы до Халтуринской, причем как в центр города, так и в область.
 
 <a href="/images/news/336398-na_shhelkovskom_shosse_obshhestvennyj_transport_otdelat_ot_lichnogo/336407-videlennie_polosi/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sk5Fum8HwW2TtSzprjJxYw" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/336398/201107131524_videlennie_polosi.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194890" /></a>
 Это уже не первая выделенная полоса для движения общественного транспорта в российской столице. На днях в эксплуатацию была запущена «выделенка» 
 <a href="/content/news/335940-otkryli_pervyj_uchastok_vydelenki_na_leningradke/">на Ленинградском проспекте</a>, а теперь   московские дорожные службы готовятся нанести разметку и установить соответствующие знаки на Севастопольском проспекте.

На Щелковском шоссе общественный транспорт отделят от личного

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Светлана Тарасенко

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Volkswagen представила кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-tiguan/">Tiguan</a>
третьего поколения. Это совершенно новый автомобиль 2025 модельного года. Он
получил улучшения в салоне, стал более мощным, а также более легким из-за
использования алюминия в подвеске и конструкции кузова.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pmx2lS3aAz68rRMw16b_yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure>  

Новинка получила
обновленный турбодвигатель EA888 на 2 л. Он мощнее предыдущего, выдавая 201 л. с.
вместо 184, и работает в паре с 8-ступенчатой АКП. Согласно заявлению
автопроизводителя, расход горючего при большей мощности уменьшился (не
уточняется, на сколько именно). 

Обновленный кроссовер
построен на платформе MQB Evo вместо MQB Classic предыдущего поколения. У него
более короткий задний свес, но размеры автомобиля больше, чем у предыдущей
модели. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EVpf70p3YAdiW0ym1fH6qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure> 

10,25-дюймовая цифровая
приборная панель стала стандартной для новой линейки Tiguan. Она размещена
рядом со стандартным 12,9-дюймовым дисплеем мультимедийной системы или
дополнительным 15,0-дюймовым блоком на панели приборов. Двухзонный
автоматический климат-контроль Climatronic также стал стандартным, а трехзонный
является опциональным.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pjbztm9qrsUBm2Df7lgAHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741712/2025-volkswagen-tiguan-specs-details/">Motor1</a>

Больше, мощнее и экономичнее: надежный, знакомый «немец» обновился

Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chiron

Автомобиль Chiron: обзоры, новости, машина Бугатти Чирон - разные поколения, характеристики, комплектации Chiron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chiron: читайте тематические новости про авто модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chiron: читайте тематические статьи про автомобили модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Россиянин выставил на продажу комплект кузовных
элементов стоимостью 30 тысяч рублей, которые можно использовать при сборке
автомобиля, внешне похожего на <a href="https://www.zr.ru/cars/bugatti/-/chiron/">Bugatti Chiron</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z0n__v76Ruy0LNjd3SkGiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron</figcaption></figure> 

Комплект включает передний бампер, капот и фары от
Mazda 6 GG, а за основу для такого самодельного «гиперкара» взят Hyundai
Coupe (Tiburon), переделанный в «аналог» Chiron. 



По словам продавца, комплект можно установить на любой
автомобиль размером с Hyundai Coupe. При этом уточняется, что крепления
элементов необходимо изготовить самостоятельно. Собранная таким образом модель
однозначно вызовет интерес и у прохожих, и у сотрудников
Госавтоинспекции. 



С большой долей вероятности за такую модификацию владельцу
грозит штраф, причем машину могут даже отправить на штрафстоянку.
Продавец намерен доработать свой Hyundai Coupe, чтобы максимально
приблизить его внешне к оригинальному Bugatti Chiron. 



Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/v-krasnodare-za-30-000-rublej-prodayut-komplekt-dlya-postrojki-bugatti-chiron">ufocar.ru</a>

Самый мощный гиперкар в мире за 30 тысяч рублей — легко! Но есть нюанс

Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

С января по октябрь 2024 года Китай поставил в Россию легковых автомобилей на сумму почти $12,41 млрд. Это на 32% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, об этом свидетельствуют данные, опубликованные 20 ноября Главным таможенным управлением Китая. Россия остается главным покупателем <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/?ysclid=m3qwfa20vp982191572">китайских автомобилей</a> и значительно опережает других крупных импортеров, таких как Бельгия ($6,5 млрд), Великобритания ($4,1 млрд), Мексика ($3,9 млрд), ОАЭ ($3,8 млрд), Бразилия ($3,7 млрд) и США ($3 млрд).Китайские автопроизводители начали активно осваивать российский рынок еще в 2022 году, когда многие международные бренды ушли из страны. Если в 2022 году в России было продано около 119 тыс. новых китайских автомобилей, то в 2023 году этот показатель увеличился до 540 тыс., а за первые десять месяцев 2024 года превысил 782 тыс., по данным аналитического агентства «Автостат».В феврале 2022 года китайские автомобили занимали только 9% рынка новых легковушек в России, а к ноябрю 2024 года этот показатель уже превышает 57%. Российские машины теперь занимают 31% рынка, вместо прежних 20%, в то время как доля европейских, корейских, японских и американских брендов снизилась с 70% до 9%. Примерно 3% продаж составляют автомобили из Ирана, Белоруссии и других стран.Таким образом, самыми популярными автомобилями в России остаются отечественные Lada – с начала 2024 года в стране было продано более 361 тыс. машин этой марки. Топ-5 среди иномарок составили китайские Haval (160 тыс.), Chery (133 тыс.), Geely (130 тыс.) и Changan (94 тыс.).Источник: <a href="https://russian.rt.com/business/article/1398950-kitai-rossiya-avtomobili-prodazhi">RT</a>

Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин

Китайские автомобили отправляют на экспорт в морском порту Ляньюньгана

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полгода назад дорестайлинговый Geely Coolray превратился в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/">Belgee X50</a> и стал первенцем собственной марки белорусского завода. Вторым через переименование прошел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952089-prostoj-atlas-pro-ili-navoroche/">Atlas Pro</a>, который обрел индекс Х70. От оригинала внешне он также отличается только шильдиками и колесными дисками. По технике и салону – полная копия. Сборка ведется по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Я проехал на X70 по белорусским дорогам 700 км и не заметил отличий в поведении «семидесятки» от Атласа. Полноприводная версия с «мягкой» гибридной надстройкой бодро разгоняется и ощутимо помогает при торможении рекуперацией. Стартер-генератор позволяет системе «старт-стоп» срабатывать не по факту остановки, а когда скорость падает ниже 15 км/ч. Запуск происходит почти незаметно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/szFWSsxMTbMg_KUnMIzz-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.</figcaption></figure> Лицензия на модели Coolray и Atlas Pro позволяет локализовывать компоненты и менять конструкцию без согласований с китайцами.В городе такая гибридность помогает слегка экономить, но на трассе Х70 ­требовал больше 10 л/100 км на скорости 120 км/ч, выставленной на круиз-контроле.Шумоизоляция достойная, глушит даже китайские шины Giti Comfort F50, которые за несколько месяцев езды на кроссовере Haval Dargo X мне запомнились именно голосистостью. И рулится Belgee «вкуснее», чем многие китайские одноклассники.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gN2IPz_CvzgYjNlZzVA2ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться.</figcaption></figure> Локализация пока мизерная: стекла (российские, марки Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и легкосплавные диски (российский Скад). Причем на машинах из первой партии, а я ездил именно на таком Х70, покрышки и батареи были еще китайскими.Планы обширные: локализуют много пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы интерьера), оптику, проводку, сиденья, окрасочные материалы. Предполагается собственная штамповка и даже производство двигателей. Но об этом расскажу в следу­ющий раз.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/50qJvgMsABcMEHpqEiQOgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников.</figcaption></figure> Комплектации те же, что и у Атласа Pro. Переднеприводная машина с турбо-«тройкой» на 150 сил и 6‑ступенчатым автоматом стоит 2,6–2,72 млн рублей. Версия 4×4 мощностью 177 л. с. с роботом оценена в 2,89–3,2 миллиона.Atlas Pro, остатки которых еще есть у дилеров, по прайсу дороже на 160–200 тысяч. А новое поколение Атласа явно дороже – цены начинаются с 3,2 млн рублей. Локализация, хочется верить, если не снизит цену, то хотя бы позволит X70 дорожать медленнее ­аналогов. <h4>BELGEE X70 4WD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4544 / 1831 / 1713 / 2670 мм</li><li>Объем багажника 378 л</li><li>Снаряженная масса 1780 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1477 см³; 130 кВт / 177 л. с. при 5500 об/мин; 255 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,9 с</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 58 л</li><li>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл 8,5 / 5,8 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>

Geely из Белоруссии на 200 тысяч дешевле китайского оригинала: на чем сэкономили?

Александр Батыру и Belgee

Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас в редакции прописался новый «китаец» – <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Jetour Dashing</a>. Автомобиль в максимальной комплектации Luxury, с турбомотором 1.6 и роботом. На данный момент автомобиль прошел 23 тысячи км. Уже есть что отметить: и хорошее, и плохое. Также можно подсчитать и затраты на содержание этого <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовера</a>. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wdloKA_BIVY?si=nkasj1V7kvHowJQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Интересные решения салона Jetour Dashing </h2>Jetour гордится своей концепцией Travel Plus, и именно в Дашинге приятных мелочей действительно много. Например, в подлокотниках передних дверей есть ремешки с магнитами, которые позволяют хранить там, скажем, зонт. А на дверных картах передних дверей есть небольшие экранчики с показаниями температуры за бортом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4IMLL6YUOnMNesk3xydEqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках.</figcaption></figure> На центральной консоли расположены два слота для смартфонов, причем у правого есть еще и прорезь для провода. А поверхность полки отделана бархатной тканью, чтобы устройства не скользили. Плюс у автомобиля есть еще одна площадка с беспроводной зарядкой гаджетов. Рядом с крышкой вещевого ящика находится крюк для сумки, а в багажнике смонтированы сразу несколько источников света и боковые карманы с сеткой. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K0t6u7mFOxNNdI2R0IQisQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Температура и влажность отображаются на экранах в дверях.</figcaption></figure> Такое внимание к мелочам для китайцев не характерно и потому особенно приятно.<h2>Огрехи салона Jetour Dashing </h2>Огорчает некоторое, как показалось, отсутствие логики в кое-каких решениях. Я очень долго искал в меню климат-контроля обогрев руля, но тщетно. Неужели его нет? Но потом, совершенно случайно, наткнулся на него в меню настроек света и звуковых сигналов. Почему он там? Вопрос интересный. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6XIW9FEdOK_Ns-qh804OIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля.</figcaption></figure> Непросто найти и круиз-контроль. Я перерыл все пункты меню, связанные с режимами движения и ассистентами водителя. Круиза там нет. Сдавшись, я открыл руководство по эксплуатации. Оказывается, у Джетура многофункциональный не только левый, но и правый подрулевой переключатель. И он является не только селектором коробки передач. Для включения круиз-контроля нужно нажать его еще один раз вниз и удерживать в этом положении несколько секунд. Регулировать же скорость нужно левым колесиком на спице руля. Можно было бы добавить хотя бы символ на селекторе, чтобы водитель мог догадаться, где искать круиз-контроль. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DgqvwBDNkaKg34QKV9v9zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева.</figcaption></figure><h2>Эксплуатация Jetour Dashing и ее стоимость</h2>Двигатель кроссовера очень хорош! Турбомотор 1.6 мощностью под двести сил частично компенсирует нерасторопность роботизированной коробки. Расход топлива в смешанном режиме укладывается в девять литров на сотню километров. При этом он допускает использование 92-го бензина (это нижний рекомендуемый порог на экстренный случай – заправляться лучше 95-м бензином). Впечатление немного портит робот, у которого порой очень долго смыкаются сцепления. Особенно при старте с места. При этом неважно, включен ли драйв или задний ход. Менять масло в двигателе нужно каждые 10 тысяч км. Первое ТО стоит порядка 12 тысяч рублей, а второе обойдется в 18 тысяч. Купить запасные части и расходники несложно – автомобиль во многом унифицирован с Chery. Да и найти аналоги запчастей и расходников – не проблема. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xivlkp7CFRoncyDiPHiK1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов.</figcaption></figure> <h2>Выводы по Jetour Dashing </h2>Пока все претензии к Джетуру – исключительно житейские. Проблем с надежностью и каких-то глюков электроники пока не было. Что неудивительно, ведь пробег пока совсем небольшой. Будем надеяться, что и в дальнейшем надежность будет оставаться на том же уровне.<ul><li>Как китайцы немцев обскакали — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958127-test-drayv-li-l9/">новый премиум</a> из Поднебесной.</li></ul><div>

</div>

Jetour Dashing — что с ним будет через пару лет

«За рулем»

Длительный тест-драйв Jetour Dashing

Хлынов Александр

Парк ЗР

Парк За рулем

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нижегородская фирма Промтех возобновила выпуск машин на базе Ларгуса сразу после его <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955923-lada-largus-iz-izhevska/">перезапуска в Ижевске</a> – и заодно модернизировала свою модель по имени Куб.С огромным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907688-lada-largus-stala-eshche-vmestite/">коммерческим Ларгусом</a> нижегородского производства я познакомился семь лет назад. Успели в Промтехе поработать и с рестайлинговыми машинами, но недолго. И вот теперь Ларгус снова массово сходит с конвейера – уже в Ижевске. Под это событие компания представила и обновленный Куб на его базе.<h2>Чьих будете?</h2>Какие Ларгусы взяли под переделку – еще тольяттинские или уже ижевские? Ведь презентацию Кубов устроили спустя неполный месяц после запуска конвейера по сборке Ларгусов в Ижевске. Товарные попросту не успели бы купить, доставить и модифицировать. А все «докризисные» экземпляры за два года раскупили. Представители Промтеха пояснили, что автомобили действительно нынешнего года выпуска. Но, по всей видимости, предсерийные.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yNZKIpO2HuNLRL68fEOqCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество.</figcaption></figure> Под капотом картина та же, что я наблюдал на первых рестайлинговых Вестах 2023 года. Все детали, на которых удалось рассмотреть наклейки и надписи – еще реношной эпохи, из «прежних запасов». Их станут заменять «импортозамещенными» постепенно. Из чего будет собран каждый конкретный Ларгус, заранее никто не знает.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D_9ddUUxCLY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Кто-то из коллег подметил ухудшившееся качество пластика и сборки. Не могу разделить это мнение. Пластик в Ларгусе и прежде был не ахти, но кривых деталей или небрежной подгонки в тестовых машинах я не обнаружил.<h2>Что улучшили?</h2>На борту обновленного фургона красуется надпись: 4,9 м³. Для Куба первого поколения заявляли 4,2 м³. Разницу в форме и объеме надстроек мало кто заметит. Самые характерные детали – задние и боковые двери – остались прежними. Но такое ощущение, что теперь они лучше прилегают и меньше «гуляют» при открывании-закрывании.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wu7cjKBOTuyJaBW0AANBRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства.</figcaption></figure> А вот внутри доработка уже вполне видимая и реально полезная. В старом Кубе второй ряд стоял существенно выше переднего. Обычно это неплохо – улучшает обзор вперед для сидящих сзади. Но в промтеховской машине даже при среднем росте взгляд упирался в перегородку над передними сиденьями. Так и до укачивания недалеко. Новый Куб копирует Ларгус: задний диван установлен низко, как в исходной машине. Правда, при желании можно найти минус и в такой компоновке. Если посадите сзади детей, они не смогут смотреть в боковое окошко – оно слишком высоко.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYicYXy_v2LZlfVdatf0bQ" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало.</figcaption></figure>Куб образца 2017 года был с обычной, «железной» задней подвеской. Под возросшую нагрузку ее явно было недостаточно. Два года назад коллега Юрий Тимкин поездил на более простом коммерческом семействе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Ларгус Прима</a>. Там уже стояла фирменная промтеховская задняя пневмоподвеска.Теперь вот и мне выпало поездить на Ларгусе с пневмой. Между передними креслами – тумблеры включения компрессора, стравливания давления и манометр. На пустой машине комфортно с давлением 1–2 атмосферы. Полностью загруженной не всегда достаточно и 4 атм. «Пневма» стоит не для регулировки дорожного просвета, хотя на пустой машине высота кормы заметно меняется при изменении давления. Она нужна для исключения просадки под нагрузкой и мягкости хода.На Ниве и Гранте от Промтеха доводилось видеть более сложное решение, когда давление в баллонах левого и правого борта регулируется раздельно. Это нужно, например, скорой помощи, у которой в силу компоновки одна сторона обычно нагружена сильнее. Очевидно, аналогичное решение применимо и к Ларгусу.<h2>Ездить умеешь?</h2>Двигатель у Кубов пока тот же, что у серийных Ларгусов, – 90‑сильный вазовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934965-90-sil-dlya-lady-kakie-proble/">восьмиклапанник</a>. Мотор удачный, бодрый и тяговитый. Пустому Кубу его хватает. Но загруженному – уже нет.Еще два года назад Промтех представил форсированные версии вазовских 8‑клапанных двигателей. Нивовский 1.7 разогнали до 106 сил, мотор Гранты – до 116 л. с. Такую прибавку явно нельзя получить одной только перепрошивкой. И до сих пор нутро этих моторов покрыто тайной, хотя в каталоге они заявлены, их можно заказать.Очевидно, для Ларгуса смогут предложить ту же форсировку, что для Гранты. Двигатель один и тот же. Вероятно, со временем появится в гамме и вазовский 16‑клапанник, который уже ставится на Ларгус.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LeN0GyKvCM69rkaqN3j4Jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.</figcaption></figure> ***Промтеховские Кубы имеют ту же колесную базу, что и стандартный Ларгус, но задний свес увеличен аж на 70 см! Грузоподъемность – 850 кг. Это на 200 кг больше, чем было у предыдущей версии. Полная масса машины достигает 2,2 тонны! Подвеска с пневмобаллонами выдержит, а вот с тормозами (сзади – барабаны) надо быть осторожнее. Их никак не дорабатывали.Куб второго поколения сейчас проходит сертификацию. Старт продаж ожидается ближе к концу лета – по цене от 2,65 млн рублей. Обычный заводской Ларгус-фургон дешевле на миллион. Но альтернативы нет: Соболь и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/">ГАЗель</a> дороже, они более громоздкие. Наблюдение как минимум за столичным потоком машин подтверждает: машины Промтеха постепенно становятся популярнее.

Новая версия Лады Ларгус: как едет?

Батыру Александр

Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.</figcaption></figure> К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.</figcaption></figure> Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure> Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.</figcaption></figure>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.</figcaption></figure> <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Grand Vitara</figcaption></figure>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги

С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/dargo/">Haval Dargo X</a> пробыл в <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr/">парке «За рулем»</a> с 10 до 25 тысяч км. Поломок не было, зато длительная эксплуатация позволила лучше раскрыть характер машины. Сразу расстроим скептиков: внеплановых визитов на сервис до пробега 25 000 км Haval Dargo X не потребовал. Да и явных раздражающих недоработок в машине не обнаружилось. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/v8bkjEDWJgY?si=-cNsHnF62aAMMlgn" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Двигатель Haval Dargo X </h2>Расход масла за 15 000 км, которые проехал Dargo между ТО, незаметен. При этом несколько раз за этот пробег кроссовер разгоняли до максимальной скорости и проводили замеры его динамики. Тянет мотор, кстати, гораздо веселее, чем обещали официальные технические характеристики. Вместо максимальной скорости 180 км/ч и 10 секунд разгона до сотни – 202 км/ч и 8,9 секунды. <h2>Трансмиссия Haval Dargo X </h2>Робот у кроссовера адекватный. Небольшие рывки проявились только на жаре более +30°С в пробках. А вот все внедорожные упражнения он перенес стоически, без каких-либо запахов и жалоб, отображаемых индикаторами на панели приборов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/unm2mj5pXjIE2JYKTrCytA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На большой цифровой приборной панели некоторые данные отображаются почему-то очень мелко. Например, одометр и топливомер.</figcaption></figure> <h2>Полный привод Haval Dargo X </h2>Главная особенность Х-версии Dargo – блокировка заднего межколесного дифференциала. Наглядно ее работу показал тест с нашими роликовыми платформами. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EPaZXGkepj09q7cWQnJq5A=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Для кроссовера у Haval Dargo X очень хорошие внедорожные способности.</figcaption></figure> Dargo X легко прошел первое упражнение, когда сцепления лишены оба передних колеса. В режиме Eco задние колеса подключаются заметно дольше, а во всех других режимах машина трогается уверенно и быстро. Имитация диагонального вывешивания (платформы под правым передним и левым задним колесами) успешно пройдена только в режиме Sport. Почему-то при любой «внедорожной» настройке (снег, грязь, песок, камни, ухабы) машина не смогла перераспределить крутящий момент между колесами одной оси. Но и это отличный результат: «диагональ» преодолевают далеко не все кроссоверы всемирно известных брендов. Самое сложное упражнение – когда роликовые платформы размещаются под тремя колесами, и асфальта касается только одно заднее колесо. В режиме Sport электроника переводит на него крутящий момент, и автомобиль пытается тронуться. На ровной поверхности точно было бы движение вперед. Но на платформах колеса стоят в «ямках», поэтому для выезда из них нужно больше тяги. Пришло время нажать волшебную кнопку задней блокировки. И никаких проблем – Dargo X выбрался. Причем колесо даже оставило черный след пробуксовки на асфальте: тяги на нем было с избытком. <h2>Кузов Haval Dargo X </h2>За 25 000 км пробега и полтора года жизни Dargo X получил только пару небольших сколов на передней кромке капота. Никакого рыжего налета на них нет и в помине. Никаких следов ржавчины после двух зим не нашлось и на днище. Хотя мастика нанесена не сплошным слоем – есть прогалины, где виден металл. Чистота сохраняется и в подкапотном пространстве. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UrcpFLiPhA5pAfEAFB8EGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После двух зим днище сохранилось в идеальном состоянии – как на машине, только что выехавшей из салона.</figcaption></figure> <h2>Расход топлива Haval Dargo X </h2>Аппетит кроссовера оказался одинаковым и летом, и зимой: 10 литров на 100 км по трассе, 12 литров – в смешанном цикле, 14-15литров – в городском. Уложиться в 9 литров на 100 км удалось только в поездках по загруженным однополосным трассам, где обгонять негде, а трафик позволяет набрать скорость больше 90 км/ч. <h2>Стоимость ТО Haval Dargo X </h2>На пробеге 25 000 км полагается делать второе ТО. Обзвон дилеров выявил большой разброс цен: кто-то просит меньше 16 тысяч рублей, а другие – почти 24 тысячи. На стоимость ТО, среди прочего, влияет и марка используемого дилером масла.<ul><li>Он стал мощнее, умнее, теплее – что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958070-test-chery-tiggo-7-pro-max/">сделали</a> китайцы с любимым кроссовером россиян.</li></ul>

Китайский кроссовер через 25 тысяч км — первые результаты длительного теста

Конин Дмитрий

Для кроссовера у Haval Dargo X очень хорошие внедорожные способности.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: