Свежее

Лучшее

Правила игры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0_I8lae3ndIxzznIV4QA9g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/16326/115553.jpg" class=" imp-image-85108" />
 
 ПЕРВАЯ СРЕДИ РАВНЫХ
 На мировом автомобильном рынке у России сегодня уникальное положение. Российский сектор растет невероятными темпами. Граждане готовы покупать все больше и больше машин. Естественно, продавцам необходимо эту потребность удовлетворять.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbOJ_slNHbQFo6gN6jRvNA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Шевроле-Ланос» в России продают только с кузовом седан, а в Украине можно выбрать также трех- или пятидверный хэтчбек, причем под маркой «Дэу» и обязательно укомплектованный ABS. Украина все-таки ближе к Европе…</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/16326/115554.jpg" class=" imp-image-85110" />
 Некоторые концерны, например японский «Мицубиси», уже определились: Россия для них – приоритетное направление в бизнесе. Избрав такую стратегию, и производство ориентируют на российские требования. Руководители концерна неоднократно заявляли, что в ближайшее время даже появятся модели, созданные специально для нашей страны. Примерно с таким же заявлением выступила недавно и «Мазда». Остальные, понимая, что застолбить участок на российском рынке надо как можно быстрее, пытаются отделаться малой кровью – например, сделать для нас специальную минимальную комплектацию машины (которая, собственно, и является «базой»).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yq2_MVXDoTY8Yw0UZ-5w2Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/16326/115555.jpg" class=" imp-image-85111" />
 Сегодня четко обозначились два подхода. Первый (назовем его условно «европейский») – когда компания поставляет на наш рынок те же автомобили, что, скажем, и в Бельгию. Положено по тамошним правилам иметь в базе ABS и четыре подушки безопасности – отлично, так и будет; но такой же точно автомобиль отправится и в Белгород. По сути, фирма-производитель считает, что покупатель из Черноземья – такой же точно европеец, поэтому получай, дорогой наш клиент, максимально безопасный и комфортный автомобиль. По такому пути идут практически все японские компании, а также европейские производители премиум-сегмента. Максимум, чем может отличаться «российская» комплектация от «среднеевропейской» – увеличенным клиренсом и более мощным аккумулятором (впрочем, это характерно и для автомобилей, поставляемых в Скандинавию).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cql-TWojx20n_aJ0eydTCA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/16326/115556.jpg" class=" imp-image-85109" />
 Второй подход условно назовем «азиатским» (так в Россию приходили некоторые корейские и европейские фирмы). Производители, определяясь с базовой, то есть минимальной комплектацией, шли абсолютно прямолинейным путем. Из машины удаляли все опции, кроме ремней безопасности (иначе машину бы просто не разрешили к продаже!). Подобный маркетинговый трюк, цель которого – выпустить на рынок автомобиль дешевле 10 тыс. долларов, к примеру, применялся при вхождении в российские автосалоны бюджетных моделей «Хёндай-Акцент» и «Шевроле-Ланос». Их лишили подушек безопасности, ABS, гидроусилителя руля и электрических стеклоподъемников. Такой «Акцент» недавно теоретически можно было купить за 9990 долларов, а «Ланос» и вовсе за 8999. Правда, в более «продвинутой» комплектации «Ланоса», которая появилась позже, была одна подушка безопасности… Любопытно, что в самой Украине ABS устанавливали на нескольких вариантах комплектации.
 Примерно так же действовали и представители «Рено», определяя базовую российскую версию «Логана». Перед пуском производства генеральный директор «Автофрамоса» (СП, которое собирает «логаны») Жан-Мишель Жалинье рассуждал о том, насколько русский «Логан» будет отличаться от румынского:
 – «Логан» адаптируют к российским условиям. К примеру, аккумулятор позволит машине заводиться в сильный мороз. Будет специально проводиться антикоррозийная обработка мастикой, воском, включая днище кузова, чтобы гарантировать шесть лет защиты против коррозии.
 Не обошел г-н Жалинье и тему безопасности водителя и пассажиров:
 – В «Логане» есть все составляющие пассивной безопасности водителя и пассажиров, как и в любой модели «Рено». Мы еще сделали упор на боковой удар: особое внимание уделили стойкам и порогам.
 Однако в базовой комплектации для россиян из машины изъяли подушку безопасности пассажира и ABS, которые присутствуют в европейской «базе».
 
 АЖИОТАЖ ПО ДЕШЕВКЕ
 Клиенты довольно быстро поняли суть маркетингового хода, и интерес к минимально укомплектованным недорогим автомобилям резко упал. Тот же «Ланос» вскоре появился с гидроусилителем руля, подушкой безопасности, кондиционером и т.д. Именно такие варианты пользуются спросом на рынке; на «базовые» версии приходится не более 5% продаж.
 Любопытная деталь: российский покупатель готов стерпеть экономию на безопасности, но не потерпит ущемления собственного комфорта. Сегодня практически нет ни одной бюджетной иномарки, не имеющей в базе хотя бы дешевой магнитолы и электростеклоподъемников. Хотя в Западной Европе даже у «Мерседеса» запросто могут быть «весла» – ручные стеклоподъемники.
 В начальной комплектации «Форда-Фокус» («Амбиент»), например, ABS недоступен в принципе, а в более продвинутом «Комфорте» систему можно установить за 10,4 тыс. рублей. Но как рассказывают дилеры, российские покупатели куда чаще экономят на этой опции, зато чуть не все заказывают литые диски (10,9 тыс. рублей)…
 Кстати, в большинстве случаев просто так прийти в салон и купить «голый» автомобиль по минимальной цене, как правило, невозможно – такой придется заказывать индивидуально и ждать несколько месяцев. Но тут дело отнюдь не в том, что производители заботятся о безопасности и комфорте клиента. Просто продавать более дорогие комплектации выгоднее, чем дешевые.
 
 КТО ОПРЕДЕЛЯЕТ «БАЗУ»?
 В «Дженерал моторс» начальную базовую комплектацию для той или иной страны определяет европейская штаб-квартира компании. 
 – Представительство «Джи-Эм» в России адаптирует эту комплектацию к российскому рынку, если надо – добавляет или убирает некоторые опции, – рассказывает пресс-секретарь «Джи-Эм-СНГ» Агнеш Рона. – Цель – снизить базовую цену на автомобиль и дать возможность клиентам построить комплектацию «под себя» (набор опций – уже на усмотрение клиента). Это одно из основных преимуществ, например, автомобилей «Опель». Для определения «русской базы» проводим маркетинговые исследования.
 Немного иная стратегия у «Шкоды».
 – Базовая комплектация каждой модели обычно определяется импортером на каждом конкретном рынке, – поясняет глава департамента маркетинга компании «Шкода» в России Максим Лапин. Исследования же для определения «русской базовой комплектации», по мнению г-на Лапина, связаны со спросом и поиском компромисса между ценой и необходимым набором опций. Но в принципе к нам поставляются такие же базовые модели, как и в Европу.
 – Завод «Шкода» проводит собственные исследования (сравнительные тесты, проверка автомобиля в эксплуатации и т.д.) перед выходом каждой модели на рынок. В основном все мероприятия – технические (тестирование подвески, разработка специальных пакетов для плохих дорог, анализ качества топлива и способности работать на нем современных двигателей). Например, в результате пробега «скаутов» от Москвы до Владивостока в 2007-м выяснилось, что мелкий гравий может застревать между тормозным диском и металлическим пыльником. Хотя вреда от этого нет, звук, который издает при этом автомобиль, крайне неприятный. В результате очень быстро были внесены изменения, позволившие решить проблему.
 В российском представительстве «Форда» нам рассказали, что, кроме маркетинговых исследований, которые проводятся регулярно, примерно раз в год из головного офиса приезжает инженер-дорожник. Он проводит собственный анализ самых разных российских дорог: выводы тоже учитываются при составлении комплектаций для нашей страны, в частности, меняются настройки подвески.
 На специфику «российской базовой комплектации» помимо спроса иногда влияют условия рынка: требования к световым приборам, размер и форма номерного знака, климат.
 
 БАЗУ ОПРЕДЕЛЯЕТ ЗАКОН
 В Европе наличие подушек безопасности и ABS – законодательно установленное требование, то есть без таковых автомобиль вообще не может быть сертифицирован. Проблема России в том, о чем мы упомянули выше: да, покупатель хочет опций. Но в первую очередь не подушку безопасности, а кондиционер; не ABS, а литые диски. Поэтому так грустно звучит шутка, что в нашей машине за жизни водителя и пассажиров отвечают не подушки безопасности, а иконка на приборной панели… 
 
 Российский покупатель готов стерпеть экономию на безопасности, но не на собственном комфорте.
 
 В отношении требований к активной и пассивной безопасности мы заметно отстаем от европейского рынка, чем и объясняются, в частности, особенности российских комплектаций.

Ушла на базу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Емелькин Геннадий

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNcolPtRiHw0eOaakhZanA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115479.jpg" class=" imp-image-84219" />
 На все случаи недорогой комплект вряд ли подберете – ассортимент многих азиатских фирм небогат, поэтому недостающие элементы придется докупать у других производителей. Прежде всего, доукомплектуем набор головками для болтов с шестигранником. Тем, кто работает с мелким крепежом, рекомендую докупить головки на 3,2, 3,5, 4,0 и 4,5 мм, которых, как правило, нет в стандартном наборе. Аналогичная ситуация с более крупными головками: обычно максимальный размер в наборе – 13 мм, а порой не обойтись без 14 мм. А вот 15 и 16 мм предлагает только фирма Snap-on. Но они и не очень нужны: усилие отворачивания таких болтов уже большое, и создать необходимый момент на короткой рукоятке, с квадратом 1/4 дюйма очень трудно. А вот отворачивать дюймовый крепеж близкими по размеру метрическими головками не рекомендую, можно повредить грани. Для этой цели есть наборы дюймовых головок.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eMXeeL63T3E2Cfc51VOTNA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115478.jpg" class=" imp-image-84220" />
 Как и с рожковыми ключами, сегодня нет необходимости покупать дорогие наборы от известных европейских производителей. Качество изделий из Китая хорошее, а цены в 3–5 раз ниже европейских аналогов. Набор самых распространенных головок обойдется в 900–1100 рублей. В стандартный набор, как правило, входят трещотка, кардан, пара удлинителей, вороток, рукоятка, головки от 5 до 14 мм. В комплекты подороже включены головки под внутренние шестигранники, насадки под шлиц, крест и т.д. Их цены, естественно, чуть выше, но вряд ли отпугнут покупателя. Приобретать комплекты всегда выгодно, ведь головки россыпью обойдутся дороже – в среднем раза в полтора-два.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-lQ2ugYflXBoTZjV0NORgg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115480.jpg" class=" imp-image-84218" />
 Не все болты и гайки находятся в зоне прямой видимости, и подтянуть их, используя прямой, жесткий удлинитель, затруднительно. Необходимо, чтобы головка слегка поворачивалась. Для этого случая есть удлинители со скруглениями, позволяющими головке отклоняться от вертикальной оси на угол ±8 градусов.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGrbClIP8EurFBNjWOAT4g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115481.jpg" class=" imp-image-84224" />
 Дальнейшее развитие этой идеи воплощено в гибких удлинителях. Обратная сторона универсальности – небольшой крутящий момент (около 10 Н.м), который они способны выдержать без повреждения.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PSMt-GYdUUtqa4r1FSN6qg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115482.jpg" class=" imp-image-84223" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xOfsT8v7zBA-x4iWnUEf3Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115483.jpg" class=" imp-image-84222" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fDc57Lg4hojjKpdqmgZuIA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115484.jpg" class=" imp-image-84221" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PN_PF4bjF8M4aLKbAYGNjQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115485.jpg" class=" imp-image-84228" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PSv0_93jl0nZm0OvIjJZEA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115486.jpg" class=" imp-image-84229" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bab6K77OKTcfF2R2slCq9w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115487.jpg" class=" imp-image-84226" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5TbxX6QtC_bpofTxun77Ag" width="530" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115488.jpg" class=" imp-image-84227" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bvAirZ8H6r424eOc4iaEkQ" width="600" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115489.jpg" class=" imp-image-84232" />
 Головки под хитрые профили (о них поговорим в одном из следующих номеров) есть во многих наборах, недостающие можно докупить. Под квадрат 1/4 дюйма их выбор, пожалуй, наибольший. А вороток позволяет реализовать момент существенно выше, чем с простой отверткой.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bMX5HZojTDTektXTKTtYiQ" width="611" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115490.jpg" class=" imp-image-84233" />
 Вариантов исполнения трещоток много: с поворотной рукояткой, которая может быть как прямой, так и изогнутой, разными вариантами переключения трещоточного механизма (чаще всего флажковый или поворотное кольцо) плюс его блокировка, с крупным либо мелким шагом зуба, в пластиковом, алюминиевом или стальном корпусе и т.д. Для подавляющего большинства работ достаточно прямой трещотки с флажковым механизмом переключения. Вариант с кольцом тоже неплох, но замасленным пальцем переключать неудобно – проскальзывает. Чем крупнее шаг зуба, тем большую нагрузку узел выдержит без разрушения. Оборотная сторона силы – большой шаг, и при затягивании болта необходимо придерживать удлинитель на обратном ходе, чтобы гайка не возвращалась в исходное положение. При выборе трещотки обращайте внимание на длину ручки: для удобства хорошо иметь хотя бы два варианта – или же использовать для больших моментов другой размер квадрата. Частный случай традиционной трещотки – компактная кольцевая, которая чаще используется в паре с рукояткой (см. выше) или воротком.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/41ave1KGkJ0lWi80dd3ftg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115491.jpg" class=" imp-image-84230" />
 Узлы и механизмы в современных автомобилях плотно скомпонованы. Для их обслуживания и ремонта принадлежностей часто не хватает штатного набора головок. Нужны дополнительные удлинители (разной длины, ведь порой решение проблемы упирается в какие-то миллиметры!), которые стоит докупить, тем более что нередко удается разместить их в штатном наборе. Выбор у большинства фирм богатый, начиная с 30 мм и до 500 (!) мм. Последний, например, позволяет с комфортом подтягивать хомуты системы охлаждения в нижней части моторного отсека.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/utSEmFfQp9caIBCIpir4sQ" width="569" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115492.jpg" class=" imp-image-84231" />
 На основе удлинителя сделана рукоятка. На тыльной части у многих моделей внутренний квадрат 1/4 дюйма для установки трещотки, воротка либо удлинителя.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pv19YB1r9-xR9GGZm7GWeg" width="656" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/16193/115493.jpg" class=" imp-image-84225" />
 При больших углах поможет дополнительное поворотное звено – кардан. У некоторых моделей есть пружинные шайбы, препятствующие складыванию звеньев. Это позволяет надеть головку на шляпку болта, не придерживая ее рукой.

На четверть дюйма

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Обязательный набор из трех предметов регламентирован ГОСТ Р 51709-2001 (п. 4.7.15), о чем мы уже писали (ЗР, 2007, № 9 и 2005, № 3). Однако удобных мест для их размещения во многих авто попросту не предусмотрено.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hu_ysUTHfCYGQ2bxrfJQcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/16199/115526.jpg" class=" imp-image-84256" />
 Уважающий себя дилер, словно извиняясь за производителя, прилагает к авто фирменный футляр-чемоданчик с аптечкой, огнетушителем и аварийным треугольником. Правда, не всегда, нередко приходится тратить свои деньги. Как бы то ни было, содержимое футляра хоть и полезно, но такое его исполнение, по сути, бестолково.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vJoRDm4uPjrz8IrkL60qdw" width="699" height="524" layout="responsive" /><figcaption>Самая распространенная ошибка, когда аптечку укладывают на полку заднего стекла. Здесь ей точно не место: на солнцепеке жарко, а при аварии она запросто покалечит, если попадет по затылку.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/16199/115527.jpg" class=" imp-image-84257" />
 По задумке, он должен цепляться липучкой за обивку багажника, но здесь многое зависит от длины ворса – короткий ненадежен. Стоит «зажечь» – и раздавленная аптечка заявит о себе запахом процедурной, ведь двухлитровый сосед-огнетушитель весит прилично. Его разрушительной силы может хватить и на большие повреждения, поэтому некоторые автолюбители мастерят нехитрое приспособление. Назовем его…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XM3-XtMVZ1ZO02vKWd1sQg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кронштейн вырезаем из металла, а огнетушитель фиксируем парой эластичных ремней. Только не крепите эту конструкцию на полке заднего стекла, как было на «Запорожце» (в базовой комплектации): сорвется – натворит дел.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/16199/115528.jpg" class=" imp-image-84258" />
 
 КОРОБКА ИЗ-ПОД КСЕРОКСА
 Хотя в новейшей истории России она более известна как тара для денег, в нее-то часто и укладывают не только сам чемоданчик, но и прочую утварь. Чем больше положишь, тем надежнее коробка сохраняет свое положение. Конечно, решение неэстетичное, но дешевое и практичное.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ufr15_yhkMvkii6BEdiELQ" width="693" height="520" layout="responsive" /><figcaption>Даже под сиденьем крохи-«Оки» можно удачно поместить аптечку. Здесь она доступна, в тени и не болтается, зажатая, по сути, со всех сторон, кроме задней, где ее подпирает буртик коврика.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/16199/115529.jpg" class=" imp-image-84259" />
 Одна незадача – это хозяйство съедает много места и нередко бывает завалено багажом. Неудобно ведь всякий раз перекладывать коробку ближе к порогу. А в беде потеряешь драгоценные секунды. Лучше единожды потратить их, разместив содержимое чемоданчика в легкодоступных местах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HMS6setGUTfGpJa2gCjv8Q" width="693" height="520" layout="responsive" /><figcaption>Вроде хорошее решение: владелец «Тойоты-Королла» перевернул запаску и уместил все в подполе. Но аварийный знак не по ГОСТу Р 41.27-2001 (настоящий не поместился), да и с багажом сюда не влезть.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/16199/115530.jpg" class=" imp-image-84260" />
 
 СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩИХ
 Аптечку, конечно, нужно держать в салоне. Предлагаем положить ее на пол под переднее сиденье (сзади, чтобы при торможении ящик не оказался под ногами). Отдельный бокс под креслом («Хёндай-Матрикс», многие мини-вэны и «французы») – оптимальное решение. В крайнем случае («Мицубиси-Паджеро», некоторые спортивные модели), используйте бокс подлокотника или полку под панелью приборов (наша «классика»). Последняя инстанция – за ремешки или в карман на боковой обивке багажника или пятой двери. Когда она подъемная («Ниссан-Пасфайндер»), то сначала проверьте герметичность флакончика с йодом – он на кульбиты зачастую не рассчитан, а вывести въедливые пятна не удастся. Об этом не понаслышке знают владельцы «Ауди» – там есть специальный отсек для аптечки в подлокотнике заднего дивана. Аналогичный у «Мерседеса» расположен, казалось бы, логичнее – на полке заднего стекла (речь о седанах), но летом здесь медикаментам жарко. В любом случае важно уложить аптечку подальше от воздействия прямого света, багажа и, разумеется, в доступном месте.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WonyDEar50V65iv3go9WOw" width="616" height="462" layout="responsive" /><figcaption>В темное время суток позаботьтесь о собственной безопасности: светоотражающие жилет и самофиксирующееся кольцо-нарукавник много места в бардачке не займут. Например, в Белоруссии без них не видать страховки при ДТП.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/16199/115531.jpg" class=" imp-image-84261" />
 С огнетушителем сложнее: он вдобавок способен перекатываться. В любом случае, место ему тоже в салоне, в багажнике огнетушитель не поможет… Этот «снаряд» надо обязательно крепить. Для начала примерьте его на поперечном усилителе пола, где крепятся салазки сиденья – на авто под ковриком предусмотрены крепежные отверстия. Лучше под пассажирским местом – меньше шансов, что огнетушитель закатится под педали. Делаем по месту кронштейн по прилагаемому эскизу. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ifAeAwJgGvV2-arrNchfKg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Еще один положительный опыт: ПДД Белоруссии (глава 4, п. 17.1) обязывают всех (!) пешеходов в темное время суток носить светоотражающий «фликер». У нас это пока дело добровольное, да и то лишь в детских учреждениях.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/16199/115532.jpg" class=" imp-image-84262" />
 Такое решение не годится лишь там, где рукоять продольного перемещения сиденья помешает («Лада-Нива», «Тойота-Королла», многие модели «Рено»). Тогда похожий кронштейн крепим в багажнике за обивку, подложив с изнанки большие шайбы, чтобы его не вырвало с мясом. Можно обойтись и лишь одним ремнем, но только если форма ниши более-менее в размер огнетушителя («Королла»-хэтчбек). 
 Знак аварийной остановки в некоторых авто предусмотрен штатно («Вольво», «Мерседес», БМВ, «Ауди», отдельные модели «Опеля»), а где этого нет, плоский футляр лучше пристроить там же – на крышке багажника или у его порога. Распространенное решение, когда в универсалах знак просто кладут вдоль бокового стекла багажника (ВАЗ-2104, 2111), лучше не повторять: съездит по голове – мало не покажется. Дабы самому не стать легкой мишенью вне авто, найдите местечно для светоотражающего жилета и кольца-нарукавника.
 
 В РАНГ ЗАКОНА
 Разумеется, здесь мы рассказали лишь о самых распространенных и удачных решениях. Возможно, некоторые из них попахивают кустарщиной: ведь неясно, например, как крепеж удержит в случае ДТП. И не задача владельцев дорабатывать авто: этим должны заниматься сами заводы, которым пора бы запретить сертификацию некомплектных машин. Стесняться нечего – ведь для некоторых марок наш рынок приоритетный. 
 
 На аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки должен быть единый стандарт, включая их форму, размеры и расположение в машине.

С тремя неизвестными

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iOTodpOmgP8wUEbXaQ0inQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/16327/115557.jpg" class=" imp-image-85113" />
 Премьер-министр России Владимир Путин посетил особую экономическую зону «Алабуга», где участвовал в запуске серийного производства фургона «ФИАТ-Дукато». Глава правительства осмотрел предприятие, а затем провел совещание по проблемам автопрома.
 В. Путин напомнил, что автопром для России — это почти 3% ВВП и миллионы занятых россиян. Правда, из проданных в прошлом году 3 млн. автомобилей лишь четверть пришлась на традиционные марки. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LX-2ZVUMy-xxADTnbHDrcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/16327/115558.jpg" class=" imp-image-85112" />
 В.Путин предложил стимулировать обновление автопарка, ведь более половины машин – старше 10 лет. Для этого планируется ужесточить правила ввоза подержанных иномарок. Сейчас запретительная пошлина распространяется на автомобили старше 7 лет, теперь этот порог предлагается опустить до 5 лет.

Больше российских машин!

Вспомним апрельскую задачу. Вплотную к подъезду жилого дома, мешая жильцам, систематически паркуется здоровенный джип. Владелец игнорирует жалобы соседей. Как и чем на него воздействовать?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/po4I9wBaSC_1g_jtmJiTrA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/16196/115500.jpg" class=" imp-image-84240" />
 Многие читатели советуют начинать общение с противником вежливой запиской. Естественно, без подписи – благородный вызов «Иду на вы!» тут неуместен. Если джипер на просьбы не реагирует, предъявить ему более жесткие требования. Цитируем: «Мужик, если твоя машина ненароком загорится или на нее случайно обрушится бордюрная плита, пеняй на себя». Другой вариант: «Заложим в твою тачку наркотики, секретные схемы городской канализации и телефонной сети – и вызовем ОМОН…» Или: «Увезем авто эвакуатором – год будешь искать…» Популярна угроза похитить авто: «…после чего разберем твою … машину на составляющие, а остатки утопим». Более изощренный подход: «Засуну в салон муляж бомбы с тикающим будильником и проводами – и оставлю твой джип у подъезда ФСБ». 
 Конечно, авторы подобных записок блефуют. Но джиперу ли не знать, сколько нынче неадекватных людей, – вдруг и в самом деле сожгут? Лучше не рисковать.
 Самые скромные советы «партизан» – нацарапать гвоздем слово, порезать шины, вывалить на капот ведро гудрона, слить в воздухоприемник пару сырых яиц, исписать стекла плавиковой кислотой, облить краску растворителем, плеснуть на машину цементным раствором, забить глушитель строительной пеной – можно перечислять долго. Вот еще расхожая «шутка»: 
 «…на крыше авто колбаска для ворон, под решеткой радиатора хлебушек для крыс – тут и самый тупой поймет, что неправ». Но мы под этими идеями не подписываемся – крушить чужую собственность нельзя. Робин Гуд имел успех в средневековой неразберихе, а нынче угодил бы за решетку, с чем согласны и читатели: «…для этого владельцу джипа нужно лишь прикормить участкового». 
 Умеренные радикалы советуют засунуть в выхлопную трубу морковку, яблоко «под калибр» и прочие дары сада-огорода. Самые изящные приемы ориентированы на зиму. Стужа – враг автомобилиста, но подруга партизана. Если морозной ночью машину хорошенько поливал «дождик», утром двери не открыть. Обдерет хозяин пальцы о шершавый лед – и поделом! Полным крахом завершатся и попытки пустить мотор, чтобы отогреть салон: мокрая тряпка еще с вечера заботливо вморожена в выхлопную трубу. Заметьте – машина не была повреждена, разве что сам хозяин сгоряча поцарапает…
 Перечень таких мер – не калечащих машину, но способных вразумить человека – приведен во многих письмах. Иному достаточно положить на капот газетку, а на нее кирпич – и владелец поймет, что он «персона нон грата». А если от природы брезглив, то «ему не понравится по утрам счищать с машины использованные презервативы». Остальное – дело фантазии.
 Письмо победителя – настоящий рассказ, веселый и поучительный. Вот цитата из него: «Из безобидных методов воспитания – вылить литр масла под машину. Заметив лужу, хозяин изрядно повеселит свидетелей шаманской пляской с поклонами и чесанием затылка над двигателем». Конечно, технически грамотного автомобилиста на мякине не проведешь, но, к радости мстителей, знания давно не в почете – многие станут искать течь, которой нет. 
 «…можно поставить автомобиль на якорь, пристегнув его к любому близкорасположенному объекту». Надеемся лишь, что это не будет авто не причастного к конфликту соседа, дверь подъезда, осветительный столб, скамейка. Если джип утащит их за собой – «шутка» может обернуться большой бедой.
 «Еще один классический метод воспитания – спустить все колеса». Вновь напомним: шины не колоть, даже золотнички не вывертывать! Не дай бог потеряются – за них отвечать вам. Есть проверенные народные средства. Например, кусочки спичек под колпачками позволяют «стравить» воздух постепенно и незаметно.
 Конечно, фантазия народа в подобных случаях безгранична – и то, что многие даже с недругами предпочитают разбираться гуманно, радует. Ведь «дворовые войны» – тупиковый путь. 
 Поздравляем Алексея Громыхалина с победой в этом туре конкурса! 
 
 Задача № 7
 КТО КОГО?
 Субботним утром отправился на дачу… На выезде из города широкий проспект вливается в «бутылочное горлышко» шоссе: перед ним километра на два пробка. Самые наглые едут где ни попадя, нарушая все правила и норовя с разных сторон вклиниться в очередь, пугая и оттесняя законопослушных водителей! Нахальство пропорционально самомнению, помноженному на высоту автомобиля, его массу, плотность тонировки и размер колес. Ну, а как быть остальным? Не пропускать – рискованно, пропускать – простоишь до завтра… Что посоветуете, бывалые?
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправляйте до 1 августа 2008 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Иду на вы

Как и большинство людей, водители часто видят соринку в чужом глазу, но не склонны замечать собственные огрехи. Когда город начинает задыхаться в пробках, водители винят кого угодно, но только не себя. Есть на то и «объективные» причины, конечно: скажем, авария или дорожный ремонт. Зачастую мы сами становимся виновниками автомобильного столпотворения, сами создаем неприятности – и себе, и другим. Ну, занял водитель не ту полосу или поворачивает в неположенном месте – невелика беда. Только появляются проблемы у остальных участников движения, которые в лучшем случае в этот момент вынуждены остановиться и ждать завершения маневра. «Как поступать в такой ситуации?» – спрашивает нас читатель Игорь Катаев из Екатеринбурга в задаче № 1. Остальные вопросы и задания для вас подготовили Дмитрий Митрошин и Станислав Ильинский (иллюстрации).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM-WEYleI8cpPr-c-dz-ww" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115545.jpg" class=" imp-image-85107" />
 I. Водитель легкового автомобиля ожидает разрешающий сигнал светофора, чтобы продолжить движение прямо. Как поступить водителю, намеревающемуся повернуть налево?
 1 – подать звуковой сигнал 
 2 – подать сигнал светом фар
 3 – ждать, когда легковой автомобиль освободит перекресток
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zXtVrpEandAsMZB70wy3DA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115546.jpg" class=" imp-image-85104" />
 II. Нарушает ли кто-то из водителей ПДД, въезжая на парковку?
 4 – да, водитель микроавтобуса
 5 – да, водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой, превышающей 3,5 т
 6 – да, оба водителя
 7 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X-epN8hOS_RbjtorN9CBBA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115547.jpg" class=" imp-image-85106" />
 III. По какой траектории может объехать аварийные автомобили автопоезд, движущийся с максимально разрешенной на данном участке дороги скоростью?
 8 – по любой
 9 – по А
 10 – по Б
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tYZskLoJmOV-B4tAx_CWvw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115548.jpg" class=" imp-image-85101" />
 IV. Автопоезд выполнит маневр:
 11 – первым
 12 – вторым
 13 – третьим
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sd7jRtCKowwM11HtLsryDw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115549.jpg" class=" imp-image-85102" />
 V. Разрешен ли такой маневр?
 14 – да
 15 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RHEJ3ccoyct6kLOo3vBxNA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115550.jpg" class=" imp-image-85103" />
 VI. Разрешена ли водителю сочлененного автобуса парковка?
 16 – да
 17 – да, на время не более 15 минут
 18 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v06ZXrMAn-ohQVyAnFp1Qg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115551.jpg" class=" imp-image-85105" />
 VII. Водитель легкового автомобиля собирается повернуть во двор, где находится его дом. Можно ли это сделать?
 19 – да, не уступая дорогу автомобилю с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета
 20 – да, уступив дорогу автомобилю с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета
 21 – нет
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7VXxH2g2A8J2-YeCphVpPQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/16324/115552.jpg" class=" imp-image-85100" />
 VIII. Надо ли дублировать цифры и буквы регистрационного знака на заднем борту грузового фургона на базе легкового автомобиля?
 22 – да
 23 – да, если его максимальная разрешенная масса превышает 3,5 т
 24 – нет, но только с 1 июля 2008 года

Соринка в чужом глазу

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ByPpWgkKS869s4yF0Y1bgQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115313.jpg" class=" imp-image-84084" />
 Рабочая неделя, пробки и июльское солнце раскаляют нервную систему до предела: того и гляди, коротнет. Хочется отдохнуть на природе? Сначала – покупки. Ведь что за вылазка на природу без костра, шашлыков, барбекю и прочих излишеств? Мясо-овощи, фрукты-мороженое – марш в корзину. Не забываем про освежающую минералку для водителя и прохладное пиво пассажирам. Но если мы сознательно готовы терпеть жару, утешая себя мыслями о предстоящем отдыхе, то продуктам наши мысли – побоку. Шанс, что после трех-четырех часов поездки под палящим солнцем часть продуктов отправится прямиком в мусорный бак, очень велик.
 
 ВОЛШЕБНЫЙ ЯЩИК
 Здесь-то и понадобится весьма полезная вещь – сумка-холодильник или изотермический контейнер. Производители таких устройств заверяют, что их продукция сохранит припасы свежими, даже если за бортом плюс 30°, а в салоне авто, не оборудованного кондиционером, – все 40°, а то и 50° выше нуля. Проверим? Определяемся с размером, выбираем цвет…
 
 ПРАВИЛА ИГРЫ
 Предлагаем сыграть в детскую игру «Горячо – холодно», только на другой лад и с иными правилами. Итак, правило первое – не дороже тысячи рублей. Материал не имеет значения – из мягких синтетических материалов или контейнеры из пластика. Правило второе вытекает из первого: в пределах этой суммы реально приобрести сумку или контейнер объемом 13–18 литров. Этого вполне достаточно, чтобы вместить несколько бутылок с жидкостью, пару кило охлажденного мяса или рыбы, ну и небольшое ведерко мороженого на десерт. Один участник выбился из группы: его объем составил 40 литров – в два раза больше остальных.
 Условия – естественные: охладим пластиковую бутылку с водой градусов эдак до пяти, положим ее в сумку или контейнер и покатаем по жаре часика четыре, причем как с применением охлаждающих элементов, так и без них. Будем считать, что примерно за это время можно доползти по пробкам до места предполагаемого отдыха: скажем, в пятницу вечерком километров за пятьдесят – сто от города. Температурных режимов – два: плюс 20°С для салона авто с кондиционером и плюс 45°С для ситуации, когда «кондея» в машине нет. И уж если после четырехчасовой поездки эту воду можно будет не просто пить, а пить с удовольствием, то будем считать, что участники оправдывают свое название по полной программе.
 
 СОУЧАСТНИКИ
 Восемь участников – пять сумок-холодильников и три изотермических контейнера – заняли места в салоне. Воду и медные трубы не обещаем, но вот огонь, а точнее жару – обеспечим легко.
 Не забыли мы и про допинг – охлаждающие элементы. Они мерзли ночь в холодильнике, чтобы днем простимулировать результаты. Доза, рекомендованная производителем, – не меньше двух. Но больше и не стоит, а то места для еды не останется.
 
 ТАК ГОРЯЧО ИЛИ ХОЛОДНО?
 Четыре часа пути под палящим солнцем расставили точки над i. При прочих равных условиях лидерство – за пластиковыми изотермическими контейнерами, причем как с использованием допинга, так и без. Можете быть уверены, что продукты доедут до загородного пикника в целости и сохранности. Минус контейнеров – материал. Их, в отличие от сумок-холодильников, компактно не свернешь.
 С сумками другая ситуация – тот же минус, но «вид сбоку». У материала сумок-холодильников теплоизоляционные свойства явно похуже, но положение можно исправить, прикупив дополнительные охлаждающие элементы. Они, кстати, существенно улучшают показатели при высокой температуре воздуха. Так что если ваш автомобиль не оборудован кондиционером, то пара сотен, потраченных на пластины, окупятся с лихвой. Если же есть кондиционер, то особого смысла разоряться на них нет. У мягких стенок есть и существенный плюс: они позволяют более свободно использовать внутренний объем – ведь если стенки жесткие, как у контейнеров, то что-то может и не влезть. А в сумку – пожалуйста.
 Так что определяем тип, размер и цвет, выбираем подходящий экземпляр – и вперед, все на природу. Только не забудьте после пиршества убрать следы вашего присутствия и прихватить все, что вы привезли с собой, обратно. 
 При прочих равных условиях лидерство – за пластиковыми изотермическими контейнерами.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jgf2EIvn1sRuFIQ40ZzRbA" width="468" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115314.jpg" class=" imp-image-84087" />
 
 СНЕЖОК ТС-117 
 Страна-изготовитель Россия
 Ориентировочная цена 600 руб. 
 Объем 17 л
 + Удобная форма для перевозки бутылок. 
 - Самая низкая теплоизоляционная способность при +40°С.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wQmdAfDQVsGzlTCxHCV5IQ" width="445" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115315.jpg" class=" imp-image-84088" />
 
 CAMPINGAS Icetime 13 l 
 Страна-производитель Италия
 Ориентировочная цена 990 руб. 
 Объем 13 л 
 + Дизайн, удобная ручка, хорошие показатели как при +20°С, так и при +40°С. 
 - Высокая цена за столь малый объем.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wmsX7s5JFg_N7N0xerKYdg" width="515" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115316.jpg" class=" imp-image-84085" />
 
 CAMPINGAS MiniMaxi 19 l
 Страна-изготовитель Италия
 Ориентировочная цена 670 руб. 
 Объем 19 л
 + Качество изготовления, удобно раскладывается благодаря «липучкам». 
 - Посредственные результаты при +20°С.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h4pXvbI5A3wT0fTogXQfpQ" width="561" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115317.jpg" class=" imp-image-84086" />
 
 ELENBERG FB-1211
 Страна-изготовитель Китай
 Ориентировочная цена 800 руб. 
 Объем 12 л
 + Удобная молния и ремень. 
 - Самая низкая теплоизоляционная способность при +20°С.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/woU47o8VUarrUVPzIBdWoQ" width="491" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115318.jpg" class=" imp-image-84091" />
 
 EZETIL SF-16 
 Страна-изготовитель Германия
 Ориентировочная цена 700 руб. 
 Объем 16 л
 + Лучшее соотношение «цена-объем» среди контейнеров, хорошие показатели как при +20°С, так и при +40°С.
 - Маркий корпус. 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dKsp2u9k7QaBKgvrDTJMOA" width="491" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115319.jpg" class=" imp-image-84092" />
 
 IGLOO Сool 16
 Страна-изготовитель США
 Ориентировочная цена 1010 руб. 
 Объем 16 л 
 + Лучшие показатели как при +20°С, так и при +40°С. 
 - Большой снаружи, но невелик внутри.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4nwV5Ht22RseLlO31nwtsQ" width="515" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115320.jpg" class=" imp-image-84089" />
 
 METRO
 Страна-изготовитель Китай
 Ориентировочная цена 390 руб. 
 Объем 40 л
 + Лучшее соотношение «цена-объем». 
 - Маркая подкладка белого цвета.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hwcW4l9g3D6LxuHXW-ylOQ" width="561" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/16176/115321.jpg" class=" imp-image-84090" />
 
 THERMOS 16 l LifeStyle Family
 Страна-изготовитель Китай
 Ориентировочная цена 350 руб. 
 Объем 16 л 
 + Лучшие показатели в тесте среди сумок при +20°С. 
 - Неудобные ручка и молния.

Нас утро встречает прохладой?

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Секрет титула

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1wBR1hnTOYHKj6DH1tYyEg" width="608" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115328.jpg" class=" imp-image-84104" />
 
 ПОИСКОВАЯ СИСТЕМА «ГРАЧ-21»
 Ориентировочная цена – от 12 000 руб.
 В компактном модуле, устанавливаемом на автомобиль, питерскому ООО «Координата» удалось разместить GPS/GSM устройство, микроконтроллер и антенну. Для обнаружения и слежения за машиной подойдет любой смартфон с установленной на него специальной программой. Угонщику засечь систему на автомобиле сложно: алгоритм работы передатчика помогает ему маскировать «шпионскую» деятельность.
 Одно приемное устройство способно вести наблюдение за тремя машинами одновременно. Можно расширить контролируемый автопарк и до десяти авто, но такая программа будет, естественно, дороже.
 Главная особенность «грача» в том, что пользователь может наладить наблюдение сам, не прибегая к услугам фирм-установщиков и провайдеров услуг. Помимо ощутимой экономии средств, это основа для повышения безопасности: количество допущенных к системе минимально. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/11aEHFJ7DQkvqhsSnlOP7A" width="704" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115329.jpg" class=" imp-image-84108" />
 
 БЕНЗОНАСОСЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ И ГАЗ
 Ориентировочная цена – от 700 до 1700 руб.
 Бельгийские электробензонасосы Ween отныне можно установить на отечественные «лады» (Р182, Р212, Р262, Р282) и «волги» (Р162, Р172) . Модификации отличаются в основном способом крепления и габаритами. Их можно приобрести как в сборе с фильтром предварительной очистки и датчиком уровня топлива, так и отдельно.
 По заверению производителя, насосы отличаются минимальным уровнем шума и низкой чувствительностью к топливным примесям. Расчетный ресурс составляет не менее 30 000 часов. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FPrIcTappbZspeFpBNodUQ" width="700" height="525" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115330.jpg" class=" imp-image-84107" />
 
 ЛАМПЫ СЕРИИ SPORTLIGHT
 Ориентировочная цена – от 300 руб. (за лампы головного света)
 Компания General Electric предлагает любителям активного стиля вождения и тюнинга новую линейку галогенных ламп для фар (Н4, Н7, НВ3, НВ4) и других световых приборов. Их отличают увеличенный на 50 – 60% световой поток и холодный (под ксенон) оттенок. Причем это достигнуто без увеличения потребляемой мощности. В колбах ламп использовано тонированное в массе кварцевое стекло, а не напыление. Лампы омологированы и допущены к применению в автомобилях как зарубежного, так и российского производства. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9_CFbxaRRQS1re9VLsoIbQ" width="530" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115331.jpg" class=" imp-image-84106" />
 
 СМАЗКА ДЛЯ ШРУСов SLIPKOTE
 Ориентировочная цена – 120 руб. за 113 г (4 унции).
 В современных ШРУСах литиевые смазки работают не столь надежно, как хотелось бы, из-за возросших нагрузок и температур. Ряд производителей шарниров 
 (например, GKN) запрещают также применение смазок с дисульфидом молибдена, опасаясь расслоения состава в реальных условиях эксплуатации.
 Новая смазка Slipkote Poliurea CV Joint на основе полимочевины отличается высокой стойкостью к нагрузкам и воде, не требуя замены в течение всего срока службы узла. Кроме ШРУСов, производитель рекомендует эту смазку для рулевого механизма, подшипников ступиц, генератора, водяного насоса, натяжных роликов, карданных шарниров – в общем, всюду, где не исключено попадание влаги. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9bsbeXq-zKyGVdl7FI1w9g" width="589" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115333.jpg" class=" imp-image-84109" />
 
 ОПОРЫ СТОЕК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ HOLA
 Ориентировочная цена – 400 и 540 руб.
 Фирма Hola выпустила опоры амортизаторных стоек для автомобилей ВАЗ «восьмого» (R 206) и «десятого» (R 216) семейства. Их резиновый элемент сохраняет эластичность при температурах от –40°С до +50°С, а корпус изготовлен из легированной стали. Шариковый радиально-упорный подшипник имеет солидный запас прочности, что позволяет фирме гарантировать срок службы опор не менее 100 000 км пробега при эксплуатации на шоссейных дорогах. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NEXY95fywmr_YCwi5qx7Gg" width="748" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/16178/115332.jpg" class=" imp-image-84105" />
 
 ОЧИСТИТЕЛЬ КОЖАНОЙ ОБИВКИ С КОНДИЦИОНЕРОМ
 Ориентировочная розничная цена – 70 руб. за 250 г.
 Кремообразное средство Leather Cleaner & Conditioner от компании «Астрохим» пригодится для ухода не только за кожаной, но и имитирующей ее полимерной обивкой салона. Входящие в состав кондиционера глицерин, воск и ланолин вернут коже мягкость, эластичность и первозданный блеск. Кроме того, на поверхности сформируется водо- и грязеотталкивающий слой, а в салон вернется запах «новой кожи».

Новые товары

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924637-opel-astra-h-2004-2014/" target="_blank">Opel Zafira B</a> (2006–2014 г.в.) – компактвэн на пять или семь мест. Построен на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924637-opel-astra-h-2004-2014/" target="_blank">Астры поколения H</a>, набор главных агрегатов схожий. По инженерии отличий мало – та же простая и практичная конструкция.[table id="2051"]С 2009 года выпускали в России, до того – польская и немецкая сборка. В 2011‑м при выходе новой Зафиры старую переименовали в Zafira Family и выпускали еще три года – спрос был хороший.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Zafira B (2006–2014)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QqgTBtizNXDLbKzDkdgC1A=s800" alt="Opel Zafira B (2006–2014)" title="Opel Zafira B –интересная машина по приятным ценам, но удачный дуэт мотор-коробка придется поискать." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525362" comment="Opel Zafira B –интересная машина по приятным ценам, но удачный дуэт мотор-коробка придется поискать." />Opel Zafira B –интересная машина по приятным ценам, но удачный дуэт мотор-коробка придется поискать.</div><div class="caption">Opel Zafira B –интересная машина по приятным ценам, но удачный дуэт мотор-коробка придется поискать.</div> Достоинства<ul><li>Очень жизнестойкая машина.&nbsp;</li><li>Ржавеет медленно и неохотно.</li><li>Недорога в содержании.&nbsp;</li><li>Просторный салон.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Zafira B (2006–2014)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mHoHozeoFWd2463kwRj2vg=s800" alt="Opel Zafira B (2006–2014)" title="Возможности трансформации салона широкие. Второй и&nbsp;третий ряд легко сложить или вовсе демонтировать, что обеспечивает огромное пространство для грузов. У&nbsp;пятиместной версии багажник на&nbsp;540&nbsp;л." itemprop="contentUrl" width="800" height="380" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525361" comment="Возможности трансформации салона широкие. Второй и&nbsp;третий ряд легко сложить или вовсе демонтировать, что обеспечивает огромное пространство для грузов. У&nbsp;пятиместной версии багажник на&nbsp;540&nbsp;л." />Возможности трансформации салона широкие. Второй и&nbsp;третий ряд легко сложить или вовсе демонтировать, что обеспечивает огромное пространство для грузов. У&nbsp;пятиместной версии багажник на&nbsp;540&nbsp;л.</div><div class="caption">Возможности трансформации салона широкие. Второй и&nbsp;третий ряд легко сложить или вовсе демонтировать, что обеспечивает огромное пространство для грузов. У&nbsp;пятиместной версии багажник на&nbsp;540&nbsp;л.</div> Недостатки<ul><li>Вопросы к обзорности и эргономике.&nbsp;</li><li>Робот EasyTronic.</li></ul> <h2>Моторы</h2>[readmore ids="943905" align="right"]Подавляющее большинство машин – с благополучными атмосферниками Z16XER 1.6 (115 л. с.) и Z18XER 1.8 (140 л. с.). Чугунный блок, распределенный впрыск, ременный привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Основные слабости живут снаружи: термостат и водомасляный теплообменник. Со 150–180 тысяч км нарастает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915387-povyshennyj-raskhod-masla-glavnye-prichiny/" target="_blank">масложор</a> – производят переборку с заменой колец, колпачков, прокладок и чисткой всего, что можно почистить. Затем моторы ходят еще столько же. Разрешен АИ‑92, но постоянное применение 95‑го продлевает жизнь.Прочие двигатели встречаются у нас редко.Атмосферник Z22YH 2.2 (150 л. с.) – алюминиевый блок с чугунными гильзами, прямой впрыск, привод ГРМ из двух цепей. Износ натяжителя – самая острая проблема, на втором месте – капризы топливной системы. Ресурс 250–300 тысяч км.Дизели 1.7 (110, 125 л. с.) и 1.9 (120, 150 л. с.) – чугунные агрегаты «старой школы», надежные и с ресурсом за 400 тысяч км. Мощность зависит от поколения – на ранних Зафирах стояли еще восьмиклапанники. Недомогания у дизелей в основном возрастные, проявляются ближе к 200 тысячам. <h2>Коробки передач</h2>Все моторы 1.6 и половина 1.8 сочетаются с неудачной механической коробкой F17. Быстрый износ подшипника вторичного вала приводит к повреждениям и вала, и корпуса, и дифференциала, который сам по себе довольно хилый. Темпы деградации зависят от драйверских амбиций водителя.[readmore ids= "949856"]Проблема подшипника присуща и более крепкой коробке М32, что дружит с мотором 2.2 и дизелем 1.9. Ее постоянно модернизировали, поздние варианты значительно надежнее. В любом случае в этих механических коробках желательно менять масло хотя бы каждые 50 тысяч км.Гидроавтоматы есть только в сочетании с бензиновым мотором 2.2 и дизелем. У первого это архаичный и неприхотливый четырехступенчатый агрегат Aisin AW50–40LN, выдерживающий 400 тысяч км. У второго – шестиступенчатый Aisin TF‑80SC: уязвимый гидроблок, засоряющийся теплообменник, ресурс около 300 тысяч км.Однодисковый робот EasyTronic создан из F17 – к ее недостаткам добавляются сбои электроники, низкий ресурс сцепления и актуаторов, и просто дерганая работа. Служит 250 тысяч км, но постоянно хандрит. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска из числа неубиваемых, все элементы способны на 150 тысяч км, кроме стоек и втулок стабилизатора, а также задних сайлентблоков, если машину постоянно грузить по полной. А допустимую нагрузку 640 кг на Зафире часто превышают – влезает же больше!&nbsp;</li><li>В рулевом управлении слабы наконечники тяг и насос электрогидроусилителя – перегревы предупреждает замена масла с интервалом 30–40 тысяч км.&nbsp;</li><li>Из мелких системных поломок: отказывают замки дверей, перетирается проводка в гофрах, закисают и выдают ошибки кислородные датчики на нейтрализаторе.&nbsp;</li><li>Замена лампочек ближнего света – проверка терпения и гибкости рук.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="810"]&nbsp;</td></tr></tbody></table> [readmore ids="961825" align="right"]Euro NCAP:&nbsp; 2005  – пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Zafira 1.8 EasyTronicОптимальный выбор:&nbsp;Zafira 1.6 МКП или 1.9D АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">За те же деньги</a>:&nbsp;Kia Ceed, Nissan Note, Renault Scenic, Skoda Roomster [table id="2007"] [table id="2047"]

Зиновьев Сергей

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924637-opel-astra-h-2004-2014/">Opel Zafira B</a> (2006–2014 г.в.) – компактвэн на пять или семь мест. Построен на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924637-opel-astra-h-2004-2014/">Астры поколения H</a>, набор главных агрегатов схожий. По инженерии отличий мало – та же простая и практичная конструкция.С 2009 года выпускали в России, до того – польская и немецкая сборка. В 2011‑м при выходе новой Зафиры старую переименовали в Zafira Family и выпускали еще три года – спрос был хороший.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QqgTBtizNXDLbKzDkdgC1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel Zafira B –интересная машина по приятным ценам, но удачный дуэт мотор-коробка придется поискать.</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Очень жизнестойкая машина. </li><li>Ржавеет медленно и неохотно.</li><li>Недорога в содержании. </li><li>Просторный салон.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mHoHozeoFWd2463kwRj2vg=s800" width="800" height="380" layout="responsive" /><figcaption>Возможности трансформации салона широкие. Второй и третий ряд легко сложить или вовсе демонтировать, что обеспечивает огромное пространство для грузов. У пятиместной версии багажник на 540 л.</figcaption></figure> Недостатки<ul><li>Вопросы к обзорности и эргономике. </li><li>Робот EasyTronic.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с благополучными атмосферниками Z16XER 1.6 (115 л. с.) и Z18XER 1.8 (140 л. с.). Чугунный блок, распределенный впрыск, ременный привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Основные слабости живут снаружи: термостат и водомасляный теплообменник. Со 150–180 тысяч км нарастает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915387-povyshennyj-raskhod-masla-glavnye-prichiny/">масложор</a> – производят переборку с заменой колец, колпачков, прокладок и чисткой всего, что можно почистить. Затем моторы ходят еще столько же. Разрешен АИ‑92, но постоянное применение 95‑го продлевает жизнь.Прочие двигатели встречаются у нас редко.Атмосферник Z22YH 2.2 (150 л. с.) – алюминиевый блок с чугунными гильзами, прямой впрыск, привод ГРМ из двух цепей. Износ натяжителя – самая острая проблема, на втором месте – капризы топливной системы. Ресурс 250–300 тысяч км.Дизели 1.7 (110, 125 л. с.) и 1.9 (120, 150 л. с.) – чугунные агрегаты «старой школы», надежные и с ресурсом за 400 тысяч км. Мощность зависит от поколения – на ранних Зафирах стояли еще восьмиклапанники. Недомогания у дизелей в основном возрастные, проявляются ближе к 200 тысячам. <h2>Коробки передач</h2>Все моторы 1.6 и половина 1.8 сочетаются с неудачной механической коробкой F17. Быстрый износ подшипника вторичного вала приводит к повреждениям и вала, и корпуса, и дифференциала, который сам по себе довольно хилый. Темпы деградации зависят от драйверских амбиций водителя.Проблема подшипника присуща и более крепкой коробке М32, что дружит с мотором 2.2 и дизелем 1.9. Ее постоянно модернизировали, поздние варианты значительно надежнее. В любом случае в этих механических коробках желательно менять масло хотя бы каждые 50 тысяч км.Гидроавтоматы есть только в сочетании с бензиновым мотором 2.2 и дизелем. У первого это архаичный и неприхотливый четырехступенчатый агрегат Aisin AW50–40LN, выдерживающий 400 тысяч км. У второго – шестиступенчатый Aisin TF‑80SC: уязвимый гидроблок, засоряющийся теплообменник, ресурс около 300 тысяч км.Однодисковый робот EasyTronic создан из F17 – к ее недостаткам добавляются сбои электроники, низкий ресурс сцепления и актуаторов, и просто дерганая работа. Служит 250 тысяч км, но постоянно хандрит. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска из числа неубиваемых, все элементы способны на 150 тысяч км, кроме стоек и втулок стабилизатора, а также задних сайлентблоков, если машину постоянно грузить по полной. А допустимую нагрузку 640 кг на Зафире часто превышают – влезает же больше! </li><li>В рулевом управлении слабы наконечники тяг и насос электрогидроусилителя – перегревы предупреждает замена масла с интервалом 30–40 тысяч км. </li><li>Из мелких системных поломок: отказывают замки дверей, перетирается проводка в гофрах, закисают и выдают ошибки кислородные датчики на нейтрализаторе. </li><li>Замена лампочек ближнего света – проверка терпения и гибкости рук.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  2005  – пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Zafira 1.8 EasyTronicОптимальный выбор: Zafira 1.6 МКП или 1.9D АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">За те же деньги</a>: Kia Ceed, Nissan Note, Renault Scenic, Skoda Roomster

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924637-opel-astra-h-2004-2014/">Opel Zafira B</a> (2006–2014 г.в.) – компактвэн на пять или семь мест. Построен на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924637-opel-astra-h-2004-2014/">Астры поколения H</a>, набор главных агрегатов схожий. По инженерии отличий мало – та же простая и практичная конструкция.С 2009 года выпускали в России, до того – польская и немецкая сборка. В 2011‑м при выходе новой Зафиры старую переименовали в Zafira Family и выпускали еще три года – спрос был хороший.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QqgTBtizNXDLbKzDkdgC1A=s800" width="800" height="500" />Opel Zafira B –интересная машина по приятным ценам, но удачный дуэт мотор-коробка придется поискать. Достоинства<ul><li>Очень жизнестойкая машина. </li><li>Ржавеет медленно и неохотно.</li><li>Недорога в содержании. </li><li>Просторный салон.</li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mHoHozeoFWd2463kwRj2vg=s800" width="800" height="380" />Возможности трансформации салона широкие. Второй и третий ряд легко сложить или вовсе демонтировать, что обеспечивает огромное пространство для грузов. У пятиместной версии багажник на 540 л. Недостатки<ul><li>Вопросы к обзорности и эргономике. </li><li>Робот EasyTronic.</li></ul> <h2>Моторы</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Моторы и коробки Opel и Сhevrolet — все проблемы и решения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943905-5-osnovnykh-dvigatelej-opel-i-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/22bjw5XtTZ2KFxxDCZlm-g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Подавляющее большинство машин – с благополучными атмосферниками Z16XER 1.6 (115 л. с.) и Z18XER 1.8 (140 л. с.). Чугунный блок, распределенный впрыск, ременный привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Основные слабости живут снаружи: термостат и водомасляный теплообменник. Со 150–180 тысяч км нарастает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915387-povyshennyj-raskhod-masla-glavnye-prichiny/">масложор</a> – производят переборку с заменой колец, колпачков, прокладок и чисткой всего, что можно почистить. Затем моторы ходят еще столько же. Разрешен АИ‑92, но постоянное применение 95‑го продлевает жизнь.Прочие двигатели встречаются у нас редко.Атмосферник Z22YH 2.2 (150 л. с.) – алюминиевый блок с чугунными гильзами, прямой впрыск, привод ГРМ из двух цепей. Износ натяжителя – самая острая проблема, на втором месте – капризы топливной системы. Ресурс 250–300 тысяч км.Дизели 1.7 (110, 125 л. с.) и 1.9 (120, 150 л. с.) – чугунные агрегаты «старой школы», надежные и с ресурсом за 400 тысяч км. Мощность зависит от поколения – на ранних Зафирах стояли еще восьмиклапанники. Недомогания у дизелей в основном возрастные, проявляются ближе к 200 тысячам. <h2>Коробки передач</h2>Все моторы 1.6 и половина 1.8 сочетаются с неудачной механической коробкой F17. Быстрый износ подшипника вторичного вала приводит к повреждениям и вала, и корпуса, и дифференциала, который сам по себе довольно хилый. Темпы деградации зависят от драйверских амбиций водителя.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Простой, живучий, от 800 тыс. рублей: 7 лучших компактвэнов с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949856-prostye-i-zhivuchie-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/daEAFGsUpCXqDhlnwWRh3g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проблема подшипника присуща и более крепкой коробке М32, что дружит с мотором 2.2 и дизелем 1.9. Ее постоянно модернизировали, поздние варианты значительно надежнее. В любом случае в этих механических коробках желательно менять масло хотя бы каждые 50 тысяч км.Гидроавтоматы есть только в сочетании с бензиновым мотором 2.2 и дизелем. У первого это архаичный и неприхотливый четырехступенчатый агрегат Aisin AW50–40LN, выдерживающий 400 тысяч км. У второго – шестиступенчатый Aisin TF‑80SC: уязвимый гидроблок, засоряющийся теплообменник, ресурс около 300 тысяч км.Однодисковый робот EasyTronic создан из F17 – к ее недостаткам добавляются сбои электроники, низкий ресурс сцепления и актуаторов, и просто дерганая работа. Служит 250 тысяч км, но постоянно хандрит. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска из числа неубиваемых, все элементы способны на 150 тысяч км, кроме стоек и втулок стабилизатора, а также задних сайлентблоков, если машину постоянно грузить по полной. А допустимую нагрузку 640 кг на Зафире часто превышают – влезает же больше! </li><li>В рулевом управлении слабы наконечники тяг и насос электрогидроусилителя – перегревы предупреждает замена масла с интервалом 30–40 тысяч км. </li><li>Из мелких системных поломок: отказывают замки дверей, перетирается проводка в гофрах, закисают и выдают ошибки кислородные датчики на нейтрализаторе. </li><li>Замена лампочек ближнего света – проверка терпения и гибкости рук.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  2005  – пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Zafira 1.8 EasyTronicОптимальный выбор: Zafira 1.6 МКП или 1.9D АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">За те же деньги</a>: Kia Ceed, Nissan Note, Renault Scenic, Skoda Roomster

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924637-opel-astra-h-2004-2014/" target="_blank">Opel Zafira B</a> (2006–2014 г.в.) – компактвэн на пять или семь мест. Построен на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924637-opel-astra-h-2004-2014/" target="_blank">Астры поколения H</a>, набор главных агрегатов схожий. По инженерии отличий мало – та же простая и практичная конструкция.С 2009 года выпускали в России, до того – польская и немецкая сборка. В 2011‑м при выходе новой Зафиры старую переименовали в Zafira Family и выпускали еще три года – спрос был хороший.Opel Zafira B –интересная машина по приятным ценам, но удачный дуэт мотор-коробка придется поискать. Достоинства<ul><li>Очень жизнестойкая машина. </li><li>Ржавеет медленно и неохотно.</li><li>Недорога в содержании. </li><li>Просторный салон.</li></ul>Возможности трансформации салона широкие. Второй и третий ряд легко сложить или вовсе демонтировать, что обеспечивает огромное пространство для грузов. У пятиместной версии багажник на 540 л. Недостатки<ul><li>Вопросы к обзорности и эргономике. </li><li>Робот EasyTronic.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с благополучными атмосферниками Z16XER 1.6 (115 л. с.) и Z18XER 1.8 (140 л. с.). Чугунный блок, распределенный впрыск, ременный привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Основные слабости живут снаружи: термостат и водомасляный теплообменник. Со 150–180 тысяч км нарастает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915387-povyshennyj-raskhod-masla-glavnye-prichiny/" target="_blank">масложор</a> – производят переборку с заменой колец, колпачков, прокладок и чисткой всего, что можно почистить. Затем моторы ходят еще столько же. Разрешен АИ‑92, но постоянное применение 95‑го продлевает жизнь.Прочие двигатели встречаются у нас редко.Атмосферник Z22YH 2.2 (150 л. с.) – алюминиевый блок с чугунными гильзами, прямой впрыск, привод ГРМ из двух цепей. Износ натяжителя – самая острая проблема, на втором месте – капризы топливной системы. Ресурс 250–300 тысяч км.Дизели 1.7 (110, 125 л. с.) и 1.9 (120, 150 л. с.) – чугунные агрегаты «старой школы», надежные и с ресурсом за 400 тысяч км. Мощность зависит от поколения – на ранних Зафирах стояли еще восьмиклапанники. Недомогания у дизелей в основном возрастные, проявляются ближе к 200 тысячам. <h2>Коробки передач</h2>Все моторы 1.6 и половина 1.8 сочетаются с неудачной механической коробкой F17. Быстрый износ подшипника вторичного вала приводит к повреждениям и вала, и корпуса, и дифференциала, который сам по себе довольно хилый. Темпы деградации зависят от драйверских амбиций водителя.Проблема подшипника присуща и более крепкой коробке М32, что дружит с мотором 2.2 и дизелем 1.9. Ее постоянно модернизировали, поздние варианты значительно надежнее. В любом случае в этих механических коробках желательно менять масло хотя бы каждые 50 тысяч км.Гидроавтоматы есть только в сочетании с бензиновым мотором 2.2 и дизелем. У первого это архаичный и неприхотливый четырехступенчатый агрегат Aisin AW50–40LN, выдерживающий 400 тысяч км. У второго – шестиступенчатый Aisin TF‑80SC: уязвимый гидроблок, засоряющийся теплообменник, ресурс около 300 тысяч км.Однодисковый робот EasyTronic создан из F17 – к ее недостаткам добавляются сбои электроники, низкий ресурс сцепления и актуаторов, и просто дерганая работа. Служит 250 тысяч км, но постоянно хандрит. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска из числа неубиваемых, все элементы способны на 150 тысяч км, кроме стоек и втулок стабилизатора, а также задних сайлентблоков, если машину постоянно грузить по полной. А допустимую нагрузку 640 кг на Зафире часто превышают – влезает же больше! </li><li>В рулевом управлении слабы наконечники тяг и насос электрогидроусилителя – перегревы предупреждает замена масла с интервалом 30–40 тысяч км. </li><li>Из мелких системных поломок: отказывают замки дверей, перетирается проводка в гофрах, закисают и выдают ошибки кислородные датчики на нейтрализаторе. </li><li>Замена лампочек ближнего света – проверка терпения и гибкости рук.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  2005  – пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Zafira 1.8 EasyTronicОптимальный выбор: Zafira 1.6 МКП или 1.9D АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">За те же деньги</a>: Kia Ceed, Nissan Note, Renault Scenic, Skoda Roomster

Подвеска неубиваемая, кузов не ржавеет, багажник большой... – но вопросы все же есть

«За рулем»

Возможности трансформации салона широкие. Второй и третий ряд легко сложить или вовсе демонтировать, что обеспечивает огромное пространство для грузов. У пятиместной версии багажник на 540 л.

Редькина Елена

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Журнал «За рулем»