Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BuccJBRb3NOdKlUpM0eOgA" width="263" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113066.jpg" class=" imp-image-82713" />
 
 Эффективность по-американски
 Американская корпорация «Федерал Могул» совместно с КамАЗом создают в Набережных Челнах предприятие по выпуску автокомпонентов. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин (на фото) и президент американской компании Хосе Мария Алапонт подписали в Казани уставные документы нового завода. «Российско-американское предприятие создается на паритетных началах и будет выпускать поршни, гильзы, кольца для дизельных двигателей грузовиков КамАЗ. Уже в сентябре производство начнет действовать, а в 2011 году достигнет проектной мощности», – пообещал генеральный директор КамАЗа. «Это будет предприятие мирового класса, уникальное для России, оснащенное самой передовой технологией, где будут трудиться всего 350 рабочих», – добавил Хосе Мария Алапонт. По словам Когогина, на аналогичных отечественных заводах занято до 6 тысяч человек.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X7XKy0lg8WJMblzGDYLFSA" width="732" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113064.jpg" class=" imp-image-82716" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xAjdw7ShIhD3fwVK6g63ag" width="652" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113065.jpg" class=" imp-image-82718" />
 
 Меньше – лучше
 Из-за спада экономики США планируют сократить производство на американских заводах компаний «Тойота», «Ниссан» и «Хонда». Меньше выпускать будут наиболее прожорливых авто: у «Тойоты» это пикапы «Тундра» и вседорожник «Секвойя». «Хонда» также прекратит сборку пикапов на заводе в Канаде, оставив там лишь компактные автомобили. Для нас, однако, более интересны планы «Ниссана» и «Мицубиси» начать экспорт собранных в США автомобилей в Россию.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ML8Sk2Np0YcO7HSnuBxyeQ" width="554" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113068.jpg" class=" imp-image-82715" />
 
 Осколки империи
 Компания «Форд» наконец продала свои британские марки «Ягуар» и «Лендровер» индийской «Тата моторс» приблизительно за 2,3 млрд. долл. США. По соглашению, «Форд» еще три года будет поставлять комплектующие для «Ягуара» и «Ленд-Ровера» наряду с предоставлением различных технологий. «Ягуар» «Фордом» был приобретен за 2,5 млрд. долл. в 1989 году, «Ленд-Ровер» – за 2,75 млрд. долл. в 2000-м.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bhh7vl1VAeaGsd5T8-4KYQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113067.jpg" class=" imp-image-82714" />
 
 Кольцо Подмосковья
 Минтранспорта РФ предлагает создать единый транспортно-логистический комплекс Московского региона, рассказал глава ведомства Игорь Левитин. По плану, основные транспортные коридоры обогнут столицу, за счет чего улучшится транспортная обстановка в Центральном регионе в целом. Это также поможет сформировать на базе Московского транспортного узла распределительный центр, в котором сосредоточатся большая часть складских площадей страны и таможенные службы. Комплекс будет привязан к Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД); ее первый участок намечено ввести в эксплуатацию в 2012 г. Стоимость строительства оценивается в 350 млрд. руб. Подробно о программе развития комплекса на 2010–2015 годы ЗР расскажет в одном из ближайших номеров.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SshGbAMPFLMbUKmHoOwdFg" width="780" height="520" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/15974/113063.jpg" class=" imp-image-82717" />
 
 Ближе к клиентам
 Группа «Пежо»–«Ситроен» подписала договор со своим партнером «Мицубиси моторс» о переносе производства «Пежо-4007» и «Ситроена C-Кроссер» в Европу. Выпускать эти модели «паркетников» будут в Голландии на заводе «Нед Кар», принадлежащем «Мицубиси». Сейчас они делаются в Японии. Производство в Европе начнется в 2009 году.

Новости

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Сачков Максим

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/daNNcZXEbgwPrmCi-9eqDg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/15972/113054.jpg" class=" imp-image-82709" />
 Автомобиль не претерпел изменений, иными стали требования для сертификации. Сменился и дистрибьютор: «Бриллианс» взяла под крыло компания «Ирито», поставляющая на наш рынок автомобили нескольких китайских марок. Чтобы получить «Одобрение типа транспортного средства» – пропуск на рынок, модели М2 придется пройти испытания на пассивную безопасность по более жестким правилам. Напомню: раньше хватало лишь одного фронтального удара в бетонную стену на скорости 50 км/ч. Отныне каждую ввозимую в Россию новую модель бьют на скорости 56 км/ч с 40-процентным перекрытием в деформируемое препятствие (Правило ЕЭК ООН № 94). Обязателен и боковой удар (Правило ЕЭК ООН № 95) – тележка массой 1 т приезжает в водительскую дверь на скорости 50 км/ч. Второе испытание «китайца» еще ожидает, а сейчас…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PBBqYTv5GVnYhre6Gdu5A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/15972/113055.jpg" class=" imp-image-82708" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zKzAwiGdef7490kg6miQ9g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Раскрывшаяся пассажирская подушка разбила крышкой ветровое стекло – редкая картина впечатлила даже специалистов Дмитровского полигона. Но с точки зрения безопасности криминала нет.</figcaption></figure><img src="/d/story/64/15972/113057.jpg" class=" imp-image-82706" />
 Синий «Бриллианс-М2» с двумя подушками безопасности, напичканный измерительной аппаратурой, за доли секунды сминает деформируемый барьер, манекены повисают на ремнях и упираются в раскрывшиеся подушки. Скорость столкновения 56,2 км/ч – в требования укладывается (допуск не более 1 км/ч). На крыше машины складка – спасительная клетка кузова недостаточно прочна. Это подтвердили и заклинившая водительская дверь, и замятый левый порог. Вспомнил земляка «Бриллианса», китайский автомобиль BYD F3, который разбили недавно (ЗР, 2008, № 3). Тогда, умей манекен водителя ходить, без посторонней помощи покинул бы машину через свою дверь. А ведь F3 били по более жесткой методике EuroNCAP, где скорость на 8 км/ч выше. Впрочем, по правилам сертификации должна открываться хотя бы одна дверь впереди и сзади. А пассажирская на «Бриллиансе» распахнулась без особых усилий. Данные датчиков подтвердили – экзамен сдан.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J3leZeGytbGxTkCFwbo-wA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Горбик над водительской дверью намекает на недостаточную энергоемкость передней части кузова и невысокую жесткость пассажирской «клетки».</figcaption></figure><img src="/d/story/64/15972/113056.jpg" class=" imp-image-82707" />
 На сертификационных испытаниях звезды не присуждают, оценки более простые – зачет или незачет. Поэтому тут равны и отличники, и троечники. Судя по результатам, «Бриллианс» не в группе лидеров. Насколько близко или далеко от них – покажут более сложные экзамены.
 
 «ЭМКИ» ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ
 Седан европейского класса D «Бриллианс-М2» производят в китайском городе Шеньяне, на совместном с фирмой БМВ предприятии. В прошлом году тут выпустили более 80 тыс. автомобилей. На M2 устанавливают бензиновые двигатели «Мицубиси» объемом 1,6 и 1,8 л (соответственно, 101 и 136 л.с.). Первую партию для продажи фирма «Ирито» привезет весной, а за год компания планирует реализовать более 2 тыс. таких седанов. Вскоре модельный ряд должны пополнить «Бриллианс-М1» и М3.

К кубу передом

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JtFs7XyY-hnl1AOAODrTqA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/15976/113071.jpg" class=" imp-image-82725" />
 
 ВСПОМИНАЯ ПРОПИСИ
 …«Проба пера» (вернее – аэрографа) закончилась фиаско. Вначале из тонкого отверстия металлического карандаша вылетал исключительно воздух. Стоило же сильнее надавить на кнопку подачи краски, как на «холст» – плоскую жестяную поверхность, покрытую слоем грунта, шлепнулась изрядная порция краски. Вместо того чтобы застыть, она растеклась аляповатой кляксой. Я судорожно пытался что-то исправить, но с каждым новым «штрихом», с каждым движением аэрографа задуманный цветочек – мой тест на профпригодность – превращался в бесформенную грязно-весеннюю тучу. А если бы это было не «бэушное» крыло неизвестного автомобиля, а лакированный бок серебристого «кадиллака»?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zDT1itoMhk0KnIixtA96KQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Аэрограф покоряется сильным и нежным.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/15976/113072.jpg" class=" imp-image-82726" />
 – Вы, Андрей, рисовали когда-нибудь? Хотя бы буквы? – вопрос моего наставника, одного из самых модных сегодня аэрографиков Москвы Бориса Кудряшова прозвучал безжалостно. Увы, мой художественный опыт ограничивался написанием плаката с перечислением стран Варшавского Договора. Дело было в 1987-м в армии, когда замполит поверил в мой талант. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b7xdLnLgzNJ60Ihalm6YqA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Капризов у заказчика больше, чем красок в наборе аэрографика.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/15976/113073.jpg" class=" imp-image-82727" />
 А ведь кажется, куда проще! Аэрограф напоминает фломастер средней толщины. Нажимаешь на пипочку – из отверстия ровной струей ложится на поверхность аэрозоль, словно из баллончика. Во всяком случае, у маэстро Кудряшова все так легко, ловко и быстро получается! Будто обычным фломастером на бумаге рисует. И успевает при этом контролировать работу учеников-подопечных.
 – Да не наклоняйте вы аэрограф, – подсказывает ученица Бориса, экстравагантная Галина. – Он должен всегда смотреть перпендикулярно поверхности, а не под углом, как вы привыкли писать.
 С грехом пополам мне удается добиться более-менее правильного «нажима»: из-под аэрографа выходит корявая надпись. Наставник и ученики снисходительно посмеиваются:
 – Буквы-то выходят лучше – типичный случай для журналиста! Пройдете обучение – сможете больше, чем в журнале, зарабатывать.
 Хотелось бы! Не столько зарабатывать, сколько научиться внешне легко и непринужденно расцвечивать образчики мирового автопрома всеми цветами радуги собственной фантазии.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vIgAeVbrBJwSsajjNHphTg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ученику доверят лишь снять трафаретную пленку с машины клиента.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/15976/113076.jpg" class=" imp-image-82723" />
 
 ГАРАЖНЫЙ НАТЮРМОРТ
 Автоарт(Avtoart) студия Бориса Кудряшова, где мне пришлось постигать азы аэрографии, расположилась в одном из уголков крупного автосервиса. Сходства с классической мастерской художника никакого. Ни тебе набора гипсовых форм, ни разбросанных полувыдавленных тюбиков с краской, ни в беспорядке сложенных холстов и этюдников. Нет даже прелестных обнаженных натурщиц.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVj7RvnX7kIsdb-zeLEjvw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Подготовительные работы проводит подмастерье. Но художник обязан знать технологию.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/15976/113075.jpg" class=" imp-image-82722" />
 – Специфика, знаете ли! Служение автомобильной музе требует соблюдения технологии, – отшучивается Борис. – А если серьезно, то заказчик вряд ли поймет творческий беспорядок в мастерской. В конце концов, он доверяет свой автомобиль. А поскольку заказывает для него украшение, то ясно, что психологически такой человек ценит свою машину куда больше, чем обычный автовладелец. Он в него просто влюблен! И потому вряд ли проявит снисходительность к беспорядку. Времена, когда аэрографией занимались в темном гараже при свете настольной лампы – миновали!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tYYmaeB7a9j_bkAx7kME-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Аэропалитра для аэрографа.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/15976/113078.jpg" class=" imp-image-82729" />
 На сегодняшний день в Москве около десятка профессиональных арт-студий, где клиент, не беспокоясь за качество выполняемых работ, может заказать рисунок на свой автомобиль. В условиях подобного дефицита на необычную услугу естественным образом появляются халтурщики, готовые расписать вашу машину «под орех» за небольшие деньги.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A8gAd3m2rGW2nK5JN9MRxw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Проба пера… Вернее – аэрографа.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/15976/113074.jpg" class=" imp-image-82721" />
 – Иные умельцы обещают за сотню долларов нарисовать на кузове «Тайную вечерю», – рассказывает художник Кудряшов. – Но я убежден, что подобное творчество лишь испортит машину. Аэрография – четкий технологический процесс. Он требует тщательной подготовки поверхности, правильной ее обработки после завершения «художественной» части.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UrqO80hXyS1fkbCS53PIlg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В мастерской художника ХХI века.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/15976/113079.jpg" class=" imp-image-82728" />
 
 ЗАЩИТА ОТ УГОНА
 Оказывается, цены на аэрографию фактически не имеют верхнего предела. Минимальная стоимость рисунка – 3500 рублей за одну деталь кузова. Соответственно, чем сложнее рисунок, чем больше объем работы, тем выше цена. Более-менее качественная «роспись» машины стоит от 50 тыс. рублей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-VwKOqbMxlPw4s-R1y63A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Таким заказчик пожелал увидеть свой автомобиль.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/15976/113077.jpg" class=" imp-image-82724" />
 Любопытно, что столь высокая на первый взгляд стоимость услуг в известном смысле экономически оправдана. По статистике ГАИ, даже самые популярные по части угонов «ленд-крузеры» крайне редко «исчезают», если машина расписная.
 
 ШКОЛА МУЖСКОГО РИСУНКА
 – Повышенный спрос на услуги аэрографиков определяет не только высокую стоимость работы, но и немалые доходы специалистов, – считает Кудряшов. – Естественно, профессионалы стараются не допустить дискредитации аэрографии. Мы даже создали объединение художников-аэрографиков. Членство в нем может определенным образом гарантировать качество работ той или иной студии.
 Профессионалы заботятся о своей репутации. Кудряшов, сделавший первую работу на кузове «шестерки» своего знакомого еще в начале 90-х, сегодня превратился в настоящего мэтра – с учениками и фирменной школой.
 Учат основам аэрографии, как говорится, без отрыва от производства.
 – С одной стороны, желательно, чтобы будущий аэрографик знал основы рисунка, владел элементарной техникой, – рассуждает Борис о необходимом минимуме знаний будущего художника. – Но, на мой взгляд, не менее важна любовь к автомобилям. Классический пример: многие мальчишки, скучая на уроках, рисуют в тетрадках фантастические автомобили с не менее удивительным дизайном. Так вот, аэрография позволяет воплотить мальчишеские мечты в жизнь. А технике работы с материалами, азам обращения с самим аэрографом можно научить.
 Само собой разумеется, подобное образование стоит денег: 20 тыс. рублей за 50 часов обучения. На практике студенты, получающие образование без отрыва от производства, уже к концу занятий с лихвой возмещают эти расходы.
 
 ХУДОЖЕСТВЕННОЕ ПРОСВЕЩЕНИЕ КЛИЕНТА
 Наносить краску на машины заказчиков маэстро Кудряшов мне не доверил. В конце концов, это справедливо – образования не хватает. Но поучаствовать в технологическом процессе корреспонденту все же доверили. Под неусыпным взором наставника я, повязав косынку на манер вольного художника, сдирал с боков открытого «Мерседеса» трафаретную пленку. Маэстро оценил мои услуги на отлично.
 К слову сказать, авторская работа Кудряшова на бортах этого кабриолета хороша. Художник словно вывернул машину наизнанку – аэрография представляет собой некий разрез внутренностей автомобиля. Зритель как бы видит все механизмы сквозь кузов. Роспись в стиле «техно» – штука спорная, как любое творчество. Но, безусловно, второй такой машины нет и не будет!
 – А знаете, что хотел заказчик изначально? – Кудряшов лукаво улыбается. – Просто просил нарисовать на капоте знаменитую эмблему – трехлучевую звезду. Но когда увидел на компьютере, какой может стать его машина, усложнил заказ.
 В коллекции работ Кудряшова – удивительные картины. Кто-то из клиентов заказывает портрет любимой. Кто-то просит нарисовать для нее ласковых зверушек. А один серьезный офицер-силовик придумал, казалось бы, сюжет из абсолютно несовместимых элементов:
 – Он, по его словам, убежденный анархист и хотел, чтобы в рисунке на кузове «Субару» были непременно черт, пулемет «максим» и тачанка, – вспоминает художник. – В архивах я нашел фото знаменитого помощника батьки Махно – Левы Задова. Он и стал прообразом нечистой силы. Я остался доволен своим творчеством. А клиент – исполнением заказа. Естественно, столь оригинальную работу начинающему художнику не поручат. Но фантазия у людей безгранична. А значит, есть перспектива творческого роста…
 Наверное, еще не пришло время ставить художников-аэрографиков в один ряд с классическими живописцами. 
 Но ведь про «Черный квадрат» Малевича сто лет назад многие тоже высказывались весьма категорично...

Черт с пулеметом на капоте

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BKOkc_y8nB-dMYKD-yE8TQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15973/113061.jpg" class=" imp-image-82710" />
 
 ПЕРВАЯ ПАРТИЯ
 Вообще проект стартовал в апреле 2006 года. Тогда «Группа ГАЗ» и компания «Крайслер» подписали соглашение о покупке производственных активов завода Sterling Heights Automotive Plant (Детройт, США). В рамках соглашения ГАЗ приобрел лицензию на производство автомобилей, причем на американской платформе создали новый (как уверяют сами заводчане) легковой автомобиль. Дизайн разработан известным английским ателье UltraMotive. Общий объём инвестиций – свыше 290 млн. долларов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z2jOo3McFHWUsINvIsoj5g" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Сайбер» № 1 проходит все этапы контроля качества по мировым стандартам.</figcaption></figure><img src="/d/story/65/15973/113062.jpg" class=" imp-image-82712" />
 За два года в Нижний Новгород из Детройта доставили и смонтировали на новой площадке более 3 тысяч единиц оборудования, рассчитанного на выпуск 100 тыс. машин в год по полному циклу (сварка, окраска, сборка). Уже сейчас в производстве «Сайбера» работает около 4 тыс. человек. Наших специалистов готовили на заводах «Крайслер» и «Магна Штайр». Обучали контролю качества, логистике, информационным технологиям, а также тонкостям окраски, сварки и сборки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9P1QlS08vLh9xkwnV8Nx2Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В цехе сварки установлены 44 современных робототехнических комплекса</figcaption></figure><img src="/d/story/65/15973/113060.jpg" class=" imp-image-82711" />
 Пока автомобиль на 70% собирают из комплектующих, привезенных из Северной Америки, от поставщиков марки «Крайслер». Остальное уже делается в России, на местных предприятиях мировых производителей – «Магна» (бампера, зеркала), «Аутомотив Лайтнинг» (фары, задние фонари), «Лир» (сиденья), «Теннеко» (системы выпуска) и т.д. Качество производства «Сайбера» на всех этапах будут контролировать специалисты «Крайслера» и «Магны».
 
 КТО КУПИТ «САЙБЕР»?
 По планам руководителей «Группы ГАЗ», полномасштабное производство «Сайбера» должно начаться в июне. Летом автомобили поступят к дилерам, чтобы потенциальные покупатели могли познакомиться с машиной и сделать заказ. Продажи пойдут в сентябре. Всего в этом году планируется реализовать 10 тысяч машин через 65 дилерских центров ГАЗа в 12 российских регионах. Цена «Сайбера» немаленькая: за базовый автомобиль с 2-литровым двигателем и механической коробкой передач просят 540 тыс. руб. Версия с двигателем 2,4 л и автоматом будет стоить 590 тысяч; то же самое, но с кожаным салоном (комплектация «люкс») обойдется в 640 тысяч.
 «Прародитель» – американский лимузин «Крайслер-Себринг» в России, считай, не продавался. «Сайбер» по сравнению с ним претерпел небольшие изменения: другие бамперы, решетка радиатора, задние фонари, сиденья водителя и переднего пассажира. Иные настройки подвески, увеличился дорожный просвет. Вот пока и все. Да, еще появился шильдик ГАЗ!
 В любом случае, продать новый автомобиль будет непросто. Маркетологи из Нижнего Новгорода таким видят потенциального владельца: мужчина 30–45 лет, семейный, владелец собственного бизнеса или менеджер, для которого «Сайбер» первая иномарка. Но этого мужчину еще предстоит убедить в том, что его выбор – именно новый автомобиль ГАЗ! Для этого с конца лета развернется масштабная рекламная кампания. Параллельно идет подготовка специалистов по продажам и обслуживанию автомобилей. Задача – организовать качественное сопровождение автомобиля на всех этапах жизненного цикла, причем не только в крупных городах. Именно оно, в первую очередь, должно повлиять на решение купить продукцию марки ГАЗ. Плюс – продолжительная гарантия (3 года или 100 тыс. км на автомобиль, 6 лет – на кузов). Летом ГАЗ планирует также запустить фирменную кредитную программу – как обещают, очень выгодную для потребителя. Если все сработает, то уже в следующем году собираются продать 45 тыс. «сайберов», причем появятся и новые комплектации.
 
 О «ВОЛГА», КОЛЫБЕЛЬ МОЯ…
 Запуск «Сайбера» еще не означает, что автоматически прекращается выпуск автомобиля «Волга». Да, в прошлом году ее продажи сократились, но руководство «Группы ГАЗ» во многом винит себя. Не слишком удачным оказался симбиоз устаревшей конструкции и нового двигателя «Крайслер» – из-за этого многие машины довольно быстро возвращались к дилерам для гарантийного ремонта. Причину нашли довольно быстро: не выдерживало отечественное сцепление, но чтобы решить проблему, потребовалось время. Начиная с апреля этого года все «волги» оснащают импортным сцеплением. Кроме того, в прошлом году спинки кресел водителя и переднего пассажира «Волги» получили новые шарниры, которые не разбалтываются от тряски. Появились импортные амортизаторы. Все эти меры призваны вернуть доверие поклонников марки, и в нынешнем году с конвейера ГАЗа сойдет около 45 тыс. «волг». Вообще производство этой машины, по словам Леонида Долгова, руководителя дивизиона легковых автомобилей «Группы ГАЗ», не прекратится по крайней мере до 2010 года. А что дальше? Как заверил г-н Долгов, даже после завершения выпуска машин ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102 марка будет сохранена. Ведь «Волга» с ее более чем 40-летней историей представляет немалую ценность – она входит в рейтинг наиболее популярных в мире автомобильных брендов! К сожалению, наряду с положительными эмоциями этот фактор рождает и не слишком позитивные. Например, в нашем представлении водитель «Волги» – добродушный, рукастый, но не очень молодой мужчина. А маркетологи, естественно, хотели бы видеть в стане владельцев, в первую очередь, людей молодых, современных, динамичных. С другой стороны, они надеются сохранить круг традиционных поклонников марки. Каким образом – можем только предположить. 
 Ни для кого не секрет, что ГАЗ уже довольно долго ведет переговоры с целым рядом зарубежных компаний. Цель контактов – наладить совместное производство (или хотя бы приобрести платформу) нового бюджетного автомобиля класса В+ или С. В прессе даже проходила информация о том, что «практически достигнута» договоренность с «Дженерал моторс» о передаче на ГАЗ платформы автомобиля «Лацетти». В Нижнем подтвердили лишь факт переговоров. Вот этот – будущий «народный» автомобиль, возможно, станет через два-три года новой «Волгой».

Второе открытие Aмерики

В цехе сварки установлены 44 современных  робототехнических комплекса

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Некто Н. рассказывал, как гостил у своего сына в США. Давно не виделись, так что беседа началась прямо в машине, по дороге из аэропорта. Счастливый родитель припоминал все, что произошло с ним и со страной за последнее время; сын, перебивая папашу, скакал в своих вопросах с пятого на десятое. За оживленной беседой «пролетели» свой съезд с хайвея. «Эх, – сказал «американский» сын, – теперь надо лишних 30 миль пилить до следующего разворота». – «А ты сдай назад, да и поедем, куда нам надо», – подсказал русский отец. Так и сделали. Естественно, маневр не укрылся от внимания полицейских, и тем же вечером пили отец с сыном горькую уже по двум причинам.
 Наш читатель А. Карпов из Москвы прислал в майский «Экзамен на дому» задачу, где предлагает объехать пробку весьма экстравагантным способом – по методу «отца и сына», изложенному выше. Остальные задачи, как обычно, подготовили Дмитрий Митрошин и Станислав Ильинский (иллюстрации). 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gCzws8MIDfSOskXQdj3vdw" width="768" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/15968/113045.jpg" class=" imp-image-82704" />
 I. Можно ли таким образом объехать пробку?
 1 – да
 2 – нет
 
 
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6lYz6ktA3gdqSpxG_INvDQ" width="766" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/15968/113046.jpg" class=" imp-image-82703" />
 II. Водитель автобуса:
 3 – выедет на перекресток первым
 4 – выедет на перекресток вторым
 5 – выедет на перекресток третьим
 6 – не имеет права двигаться по такой траектории
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RgCyVUrlCUEtROTPNSUkoQ" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/15968/113047.jpg" class=" imp-image-82702" />
 III. Водитель легкового автомобиля не должен уступать дорогу:
 7 – трамваю
 8 – грузовику
 9 – ни трамваю, ни грузовику 
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NC2QcIIt6XzUQW3YTaxgUQ" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/15968/113048.jpg" class=" imp-image-82701" />
 IV. Какой должна быть длина гибкой сцепки в данном случае?
 10 – не более 4 метров
 11 – 4–6 метров
 12 – не менее 30 метров
 13 – буксировка запрещена
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tlvtpf6iiDwLCSMi5IQBtA" width="800" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/15968/113049.jpg" class=" imp-image-82700" />
 V. В каком направлении может продолжить движение водитель эвакуатора?
 14 – Б, В и Г
 15 – А и В
 16 – Б и В
 17 – только В
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z6uQv0KQHhrel60k7jvw6g" width="800" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/15968/113050.jpg" class=" imp-image-82699" />
 VI. Можно ли обогнать автобус и сопровождающий его автомобиль ДПС?
 18 – да
 19 – нет, если на автомобиле ДПС включен специальный звуковой сигнал
 20 – нет 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x4pnZUBuX42k5shWRGPjtA" width="800" height="479" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/15968/113051.jpg" class=" imp-image-82698" />
 VII. Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу?
 21 – синего
 22 – красного
 
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o0VZj2gjv6weglVg-6kzQQ" width="800" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/15968/113052.jpg" class=" imp-image-82697" />
 VIII. Какого цвета могут быть задние указатели поворота?
 23 – желтого или оранжевого
 24 – красного, желтого или оранжевого
 25 – любого, кроме белого

Клуб «находчивых»

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Смирнов Сергей

Типичная картина: у кабинета мирового судьи толпа водителей, которых вызвали на рассмотрение административного дела к одному и тому же часу! Выходит, на рассмотрение «автомобильных» дел суды изначально отводят по нескольку минут! Есть ли смысл говорить о беспристрастности, всесторонности и объективности рассмотрения дел, когда разбирательство поставлено на поток и судья даже не пытается вникнуть в суть произошедшего. За примерами далеко ходить не надо.
 
 НУЖНО БЫЛО РЕШАТЬ НА МЕСТЕ!
 Александр Н. ехал на своем БМВ по Каширскому шоссе из центра Москвы в сторону области. Поздний вечер, машин на дороге мало. Недалеко от станции метро «Каширская» ему надо было развернуться, но вот досада – разворот проскочил! Тогда Н. на ближайшем перекрестке повернул направо и сразу же развернулся – как будто он ехал по примыкающей улице. Дождался, когда загорится зеленый сигнал светофора, повернул налево (по всем Правилам дорожного движения!) и поехал в обратном направлении. Но тут же услышал звук милицейской сирены… «Инспектор полка ДПС ЮАО г. Москвы лейтенант милиции Петровский! – представился офицер. – Вы грубо нарушили Правила дорожного движения!» Собственно, Александр и сам понимал, что нарушил требования знака 4.1.1 «Движение прямо» и пункта 8.5 ПДД (требует разворачиваться только из левой полосы). Но не более! Однако инспектор записал в административном протоколе, что «Н. двигался около 10 метров по встречной полосе Каширского шоссе»! В подтверждение этого сопроводил протокол рапортом и схемой правонарушения. В протоколе страж дороги самостоятельно (хотя это прерогатива суда! – С.С.) назначил дату судебного заседания, забрал «права» и пожелал Н. «счастливого пути».
 Через несколько дней дело попало к мировому судье участка Нагатино-Садовники А.Лутову. Судья между делом сразу обмолвился, что если бы все водители решали вопросы с ГИБДД на месте, то жилось бы намного проще. Что он имел в виду, можно только догадываться. Так или иначе, доводы Александра он даже не стал слушать и быстренько вынес постановление о лишении Н. права управления на 5 месяцев. В качестве доказательств суд безоговорочно принял административный протокол, рапорт инспектора и схему правонарушения. Все и так ясно!
 А почему, собственно, ясно? Ведь закон говорит о равенстве всех доказательств. Более того, в административном кодексе прямо указано, что неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к ответственности, трактуются в пользу этого лица. В деле, о котором идет речь, есть два противоречивых доказательства: одно – объяснение водителя, другое – показания инспектора, выраженные в протоколе и рапорте. Да, еще схема правонарушения имеется. Но, по мнению судьи, представитель власти не может говорить неправду или ошибаться! С этим утверждением мы решили поспорить – в вышестоящем суде.
 
 РИСКОВАННОЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО
 Нашу жалобу рассматривал в Симоновском районном суде Москвы судья П.Вершинин. Радости по этому поводу он явно не испытывал. Хотя сделал вид, что внимательно ознакомился с жалобой, но, по-моему, даже не дочитал ее до конца, после чего предложил нам предоставить дополнительные доказательства невиновности Н. Я возразил, что как раз инспектор ГИБДД обязан доказать виновность Александра, но в деле таких доказательств нет! Тем более нельзя в качестве доказательства рассматривать схему правонарушения.
 Ведь что такое схема? Это фиксация какого-либо объекта и привязка его к местности. Так, например, составляют схему ДТП. Но как можно нарисовать схему движения автомобиля? Ведь у инспектора не было видеокамеры с принтером, измерений он не проводил, просто лихо, от руки (и на глаз!) нарисовал некий маршрут. И в административном производстве эта картинка (и рапорт к ней!) принимаются в качестве доказательства! Любой студент первого курса юридического института скажет, что это – вне закона. Но – увы! – вполне в духе нынешней судебной практики… Судья Вершинин не стал слушать наши объяснения и доводы и попросил дождаться решения в коридоре. Через полчаса (видимо, столько времени понадобилось, чтобы в заранее приготовленное решение вставить данные Н.) мы получили документ. Естественно, в нем слово в слово продублированы выводы мирового судьи и его решение.
 Мы, конечно, не собираемся мириться и обратимся в вышестоящую инстанцию. Но вне зависимости от того, как решится дело Н., понятно одно – судебная система настроена на то, чтобы штамповать обвинительные постановления, которые базируются только на словах и тех документах, что предоставляют милиционеры. Подтверждений тому множество.
 И презумпция невиновности тут ни при чем… Грустно это констатировать.
 К счастью, иногда случаются исключения. Свежий тому пример – недавно наш читатель Яков Ф. сумел победить систему московского правосудия!
 
 ЗАТЯЖНАЯ ПОБЕДА
 Март 2007 года: водитель Ф. на своем «Опеле» остановился на светофоре, но затем, в нарушение требования знака 5.15.1 «Движение только прямо», развернулся на перекрестке. При этом Яков пропустил автомобили, которые двигались навстречу, и проехал перекресток на зеленый сигнал. Такой маневр, естественно, не понравился инспектору 6 отдела ДПС Москвы; нарушителя направили к мировому судье. По мнению «гаишника», Ф. нарушил пункт 9.2 ПДД и совершил выезд на полосу встречного движения! В назначенное время Ф. явился в судебный участок района «Якиманка» к судье А.Пугачеву, однако тот рассматривать дело не стал – был очень занят. Еще дважды Яков приходил в суд, высиживал там по четыре часа – и все без результата. Времени на его дело у судьи не нашлось… В четвертый визит судьи вообще не оказалось на месте! Видимо, таким образом органы правосудия проводят воспитательную работу, чтобы в будущем неповадно было спорить с сотрудниками ДПС! В пятый раз Ф. прийти в суд не смог – сам был занят на работе. И надо же было случиться, что именно в этот день у судьи дошли руки до его дела! Правда, на том трудовой энтузиазм г-на Пугачева и закончился; на написание постановления у него ушло… семь месяцев! Постановление типично: переписанный под копирку милицейский протокол. Наказание – лишение прав.
 Ф. обратился в следующую инстанцию – Замоскворецкий районный суд Москвы с жалобой следующего содержания. Так как разворот совершался на перекрестке, то и руководствоваться Ф. был обязан правилом проезда перекрестков (и дорожными знаками, соответственно). Разворот совершен на зеленый сигнал светофора, сплошной линии он не пересекал, на встречную полосу не выезжал. Единственное нарушение – развернулся при знаке 5.15.1 «Направление движение по полосам». Поэтому дело должно быть переквалифицировано; Ф. следует привлечь к ответственности по части 2 статьи 12.15 либо по ст. 12.16 КоАП РФ (штраф – 100 руб.). Но судья Пугачев этого во внимание не принял.
 Нам повезло! Судья Замоскворецкого суда И.Васина рассмотрела нашу жалобу, согласилась с доводами Ф. и постановление отменила! В 6 отделе ДПС офицер вернул Якову его водительское удостоверение, но при этом громко возмущался, что-де «судьи вообще не понимают специфику дорожного законодательства, вот и выносят непонятные решения»! Видимо, с точки зрения инспектора ГИБДД их обязанность – наказывать (чем строже, тем лучше!) всех без разбора. Будут бояться – меньше будет нарушений. На то у них есть права и сложившаяся практика, когда судьи просто копируют в своих решениях милицейские протоколы.
 Мне же лично кажется (на моей стороне закон, Правила дорожного движения и наставление ДПС), что все-таки задача ГАИ в первую очередь – не карать нарушителей (тем более безвинных), а предупреждать нарушения. Судов – выносить решения, только беспристрастно взвесив все «за» и «против». Сознаю, что пока это лишь теоретические рассуждения. Но коли сказано «капля камень точит», сдаваться нельзя – используйте все возможности доказать свою правоту. Если, конечно, в ней твердо уверены.
 
 По мнению руководства ДОБДД, лишать прав нужно лишь за обгон через двойную сплошную и за левый поворот с выездом на встречную полосу.

А судьи кто?

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb4-ZVHSsSnd6UAeBCe72g" width="639" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/15971/113053.jpg" class=" imp-image-82705" />
 
 Отец решил отдать мне старый прицеп. Нужно ли заключать отдельный договор страхования?
 Максим Ю., Тульская обл., Новомосковск
 Наконец законодатели осознали, что сам по себе прицеп не может причинить кому-либо вреда и с марта 2008 года отменили обязанность страховать прицепы. Поэтому будет достаточно полиса ОСАГО на автомобиль, буксирующий прицеп.
 
 На посту меня остановил инспектор – оказалось, просрочен полис ОСАГО: действие договора закончилось неделю назад. Офицер сказал, что он недействителен, поскольку введен новый порядок продления договора. Так ли это? 
 Олеся Н., Смоленск
 Сотрудник ГИБДД прав. С 1 марта 2008 года договор обязательного страхования гражданской ответственности продлевать нужно заблаговременно. Прежде существовал льготный период в один месяц, когда автовладелец мог продлить предыдущий договор. В это время закончившийся договор продолжал действовать; более того, при наступлении страхового случая водитель мог рассчитывать, что в случае ДТП по его вине потерпевший получит возмещение от страховой компании. Правда, для этого требовалось в течение 30 дней продлить договор с той же компанией. На практике многие автомобилисты, спокойно отъездив «лишний» месяц, меняли страховую компанию и таким образом экономили на страховке. Видимо, это не устраивало страховщиков, поэтому и были внесены изменения.
 
 Попал в аварию, собрал необходимые документы для страховой компании, однако выплату получил не в течение 15 дней, а лишь через два месяца. Можно ли привлечь компанию к ответственности? 
 Никита С., Московская область
 С 1 марта 2008 года страховая выплата производится в течение 30 дней (часть 2 статьи 13 Закона). Если страховщик не произвел выплату в установленный срок, то потерпевший вправе предъявить компании требование о выплате неустойки. Размер неустойки установлен Законом (статья 13) и составляет 1/75 ставки рефинансирования ЦБ РФ (на день выплаты) от суммы за каждый день просрочки. Однако максимальная сумма пени не может превышать суммы по каждому виду возмещения вреда. В вашем случае можно предъявить требование о выплате неустойки за 30 дней. Ее легко рассчитать самостоятельно. Сумма выплаты не может превышать 120 тыс. рублей. Ставка рефинансирования сейчас (обычно правительство устанавливает ее на год) составляет 10,25% годовых. Ежедневная неустойка в «максимальном» случае составит: 120 тыс. руб. умножить на 10,25% годовых и разделить на 365 дней – получаем 33,7 руб. Но это сумма по ставке рефинансирования, а причитается от нее 1/75 часть – всего-навсего 45 копеек. Если вам страховая компания не выплачивала страховку в течение месяца, то сумма неустойки составит 13 руб. 50 коп.! Даже если страховщик будет тянуть резину в течение года, неустойка составит всего 164 руб. 25 коп. Вот так государство решило «наказать» страховые компании, нарушающие закон. Не думаю, что на практике кто-то воспользуется своим правом – слишком уж ничтожна сумма неустойки.
 
 Водитель, который привозил нам на предприятие запасные части для работы, задел мой автомобиль. Повреждения не очень большие, только вот по КАСКО машина не застрахована. Могу ли я рассчитывать на возмещение по полису ОСАГО виновника: ведь столкновение произошло на закрытой территории нашей организации? И можно ли обойтись без экспертизы? 
 Евгений Николаевич, Владивосток
 Если описанное вами событие произошло до 1 марта 2008 года, то на возмещение по ОСАГО рассчитывать не приходится. Дело в том, что повреждения автомобилей при столкновении на внутренней территории организации не относились к страховым случаям. Однако с марта 2008 года ситуация изменилась: теперь при условии правильного оформления происшествия потерпевший вправе рассчитывать на возмещение ущерба. Кроме того, согласно изменениям в законе об ОСАГО, если после осмотра автомобиля представителем страховщика вы договорились об определенной сумме, то экспертизу можно не проводить – но лишь при условии, что достигнуто взаимное согласие!
 
 Пользуюсь автомобилем только летом, когда езжу с мужем на дачу. Страховку приходилось покупать на полгода. Слышала, что теперь можно оформить полис и на более короткий срок. Пожалуйста, расскажите подробнее.
 Наталья Ш., Голицыно
 Действительно, с 1 марта автовладельцы, пользующиеся автомобилями только в летний период, получили возможность сэкономить на страховке. Дело в том, что ранее минимальный срок, на который можно было застраховать гражданскую ответственность, составлял 6 месяцев. Теперь же владельцы вправе заключить договор на трехмесячный срок, что предусмотрено новой редакцией статьи 16 Закона. Возможность экономить на страховании транспорта появилась и у предприятий. Так, например, организации, использующие в сфере жилищно-коммунального хозяйства сезонные автомобили (снегоуборочная, поливомоечная, сельскохозяйственная техника), могут теперь заключать договоры страхования на шесть месяцев.
 
 Деловые партнеры из Польши собираются приехать на автомобиле. Нужно ли им приобретать полис ОСАГО? Если он необходим, то на какой минимальный срок?
 Вахтанг И., Краснодар
 Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории РФ, обязаны заключить договор обязательного страхования гражданской ответственности. Договор заключают на весь период времени, в течение которого владелец автомобиля находится на территории РФ. Минимальный срок страховки – 5 дней (раньше 14 дней).
 
 Если в результате ДТП причинен вред здоровью, то теперь каждому потерпевшему будут выплачивать до 160 тыс. рублей (раньше – 240 тыс. руб. на всех).
 
 КРОМЕ ТОГО…
 Помимо рассмотренных, в порядок страхования по ОСАГО внесены и другие изменения. Если в результате ДТП причинен вред здоровью, то каждому потерпевшему будут выплачивать до 160 тыс. рублей, независимо от количества потерпевших. Установлена фиксированная сумма в размере 135 тыс. рублей, которая подлежит выплате лицам, имеющим на это право, в случае смерти потерпевшего (кормильца). Кроме того, определен максимальный размер возмещения затрат на погребение потерпевшего: теперь эта сумма не может превышать 25 тыс. рублей (в сумме как раз получается 160 тыс. руб.). Это самое важное из нововведений, ведь раньше на всех потерпевших надо было разделить 240 тыс. рублей. А если речь шла об аварии с участием пассажирской «Газели»? К счастью, такие аварии – редкость: как правило, в каждом ДТП у нас в среднем 1,4 пострадавших. Кроме того, председатель Правительства РФ Виктор Зубков подписал постановление: наконец-то к 6-месячным и годичным полисам добавились давно обещанные короткие – 3- и 4-месячные договоры. Они очень удобны для тех, кто пользуется мотоциклом, автомобилем сезонно, например только летом для поездок на дачу.
 В целом же, отмечу, изменения в законе об ОСАГО носят косметический характер. Нельзя же всерьез считать «революцией» отмену обязанности наклеивать на стекло специальный знак (стикер) или появление трехмесячных полисов, не говоря уж о копеечной неустойке за несвоевременную выплату денег по страховке! Более того, некоторые пункты целиком и полностью защищают интересы страховых компаний. Остается надеяться, что изменения, вступающие в силу 1 июля 2008 года (когда за возмещением ущерба можно будет обращаться в свою страховую компанию), будут неформальными и действительно облегчат положение потерпевших. Если они вступят в силу в обещанные сроки (а уже сейчас страховщики выступают с призывами перенести их на полгода – год), мы расскажем о том, как будет работать механизм новых правил.

Новые правила ОСАГО

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Керосиновые фонари, ацетиленовые горелки, равно как и простые электролампочки, остались в прошлом – нынче в ходу «галогены», «ксенон» и светодиоды.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q2KfgOP0ZRg35iRbuo5t0g" width="755" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/15937/112741.jpg" class=" imp-image-82520" />
 
 ОПТИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ
 В устройстве фары нет ничего сложного – для формирования направленного луча источник света помещают в фокус отражателя. Так получают дальний свет. Для ближнего достаточно исключить из работы нижнюю часть отражателя, установив под нитью экран. Рифленый рассеиватель завершает формирование световой картины – на дорогу ложится «европейский луч». Черная маска на торце колбы нужна для того, чтобы защитить глаза встречного водителя от ярко светящейся спирали.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DaYVGz1_l6L-zJRUTHbQ_A" width="750" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Современные фары не только функциональны – они участвуют в формировании облика авто.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/15937/112742.jpg" class=" imp-image-82519" />
 Долгое время прогресс сводился к увеличению яркости источника. Пропорционально росли требования к точности его установки – нарушение взаимного положения компонентов системы сводило на нет все усилия конструкторов. Чтобы исключить путаницу и отбить охоту заниматься любительским тюнингом, на каждом этапе использовали оригинальный цоколь. Правда, умельцев это не останавливало (и не останавливает до сих пор) – долго ли изготовить переходник. А куда при этом попадает нить накаливания – дело десятое!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e3b-Gaa6kC_uAP4vEKwneQ" width="780" height="520" layout="responsive" /><figcaption>Омыватель фар при обилии грязи не очень-то эффективен, но лучше, чем ничего.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/15937/112746.jpg" class=" imp-image-82522" />
 Отражатель длительное время не трогали – технология производства препятствовала усложнению его формы. И лишь когда в серии наконец-то освоили высокоточное пластмассовое литье, появилось нынешнее поколение фар – со свободной поверхностью. Световой поток у них формируется множеством маленьких отражателей, собранных воедино. Сразу отпала нужда в рассеивателе – луч прекрасно укладывался в границы без дополнительных помощников. Его место занял защитный пластиковый колпак. Нововведения развязали руки дизайнерам – фары стали принимать поистине фантастические очертания. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JZjUzH_GZurwgeq_A3gY0w" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные фонари отличаются яркостью, красотой и завидной долговечностью.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/15937/112743.jpg" class=" imp-image-82523" />
 Именно удивительная точность «конечного продукта» позволила в очередной раз увеличить яркость источника, использовав газоразрядные (ксеноновые) лампы. Ездить с ними стало еще безопаснее, однако установить их в неродные фары не удастся – помешают опять-таки разные цоколи (продающиеся на всех углах «фирменные» комплекты таковыми не являются). Причина проста – к официальному «ксенону» обязательно прилагаются автоматический корректор и омыватель фар. Впрочем, последний не помешает любой машине (см. ЗР, 2007, № 9). Все чаще встречаются фары, умеющие заглядывать за поворот.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3VMNwORSkfA8ab7i3HWJg" width="673" height="448" layout="responsive" /><figcaption>Задние противотуманные фонари входят в базовую комплектацию всех современных машин.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/15937/112744.jpg" class=" imp-image-82524" />
 Таким образом, признак современного автомобиля – фары со «свободной поверхностью отражателя» и соответствующими лампами накаливания. Хорошо, если в перечне опций встречается «ксенон» (хотя его установка выводит авто из разряда бюджетных). А вот биксенон (когда «суперъяркими» лампами снабжены фары не только ближнего, но и дальнего света) нам, скорее всего, не понадобится – при нынешней плотности движения столь ярким дальним светом пользоваться практически негде. Струйный омыватель фар в наших краях, похоже, приживаться будет с трудом – расход недешевой незамерзающей жидкости слишком велик, однако при российской грязи и лени браться за тряпку его обязательно надо включать в список допоборудования.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A4xTfRrC3JvM6F9ixUu7ig" width="675" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Противотуманные фары хороши лишь на загородных трассах – в городе они почти бесполезны.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/15937/112745.jpg" class=" imp-image-82521" />
 
 ТУМАННАЯ ПЕРСПЕКТИВА
 Зачем нужны противотуманные фары, ясно из названия. В хорошую погоду они бесполезны – их световой пучок рассчитан на освещение небольшого «пятачка» перед автомобилем и на скорости выше 40 км/ч безопасности не добавляет. Да и жизнь их обычно коротка – стекла страдают и от летящих из-под колес камней, и от контраста температур, когда, будучи включенными, принимают ледяной душ из лужи. Последнее обстоятельство, кстати, опровергает доводы любителей использовать «противотуманки» вместо ближнего света фар – в них-де лампочки подешевле. Но в снегопад или сильный туман, когда машина движется с черепашьей скоростью, эти фары позволяют четко контролировать границы дороги и не дают слепящих бликов на водяной пелене. Задние противотуманные фонари упомянем лишь для полноты картины – они включены в базовую комплектацию всех современных авто.
 
 НОЧНОЙ ДОЗОР
 Сдержаннее других в отношении светотехники оказалась «Тойота-Королла» – в начальной комплектации (494 тыс. руб.) покупателю достается только омыватель фар.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GZVxpwdegMVm7IKc-akjDg" width="800" height="469" layout="responsive" /><figcaption>Лампы разных поколений различаются способом крепления – чтобы не создавать путаницы при замене.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/15937/112748.jpg" class=" imp-image-82526" />
 Следующий уровень (603 тыс. руб.) дополнен «противотуманками», а последний (653 тыс. руб.), сверх того, – автоматом включения ближнего света. Ценность его, впрочем, невелика – манипулировать тумблером и без того надо нечасто. Ксенона, увы, нет ни за какие деньги. Строго фиксированных комплектаций придерживаются и продавцы «Ниссана-Кашкай». Правда, перечень тут побогаче – минимум (584 тыс. руб.) начинается с обязательных омывателя и датчика света. Следом добавляются противотуманные фары и лишь наверху ценовой лестницы (двухлитровые версии LE (750 тыс. руб.) и LE+ (1250 тыс. руб.), в том числе с полным приводом) предусмотрена установка заводского «ксенона».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yt7puFzbe9mFZIIXAMYa8w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Самодельные цоколь и жестяной экран – попытка приспособить «ксенон» к неродной фаре.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/15937/112747.jpg" class=" imp-image-82525" />
 «Форд-Фокус» третьего поколения продолжил традицию двух предыдущих – опции к нему продают и оптом, и в розницу. Увы, на дешевый «Амбьент» (от 345 тыс. руб.) это не распространяется: в комплект входят лишь головные фары и набор классической светотехники. Версия «Комфорт» (от 395 тыс. руб.) призывает раскошелиться: за противотуманки просят 3900 руб., за омыватель фар – 5200. Пакет с биксеноном обходится в 29 800 руб., светодиодные фонари доводят его цену до 31 600 руб. А датчик света доступен только в исполнении «Гиа» (от 463 тыс. руб.) за смешные 800 руб. – расчет на то, что возьмут «до кучи».
 Картина не слишком утешительная: хотите без опасения ездить ночью, в туман, снегопад и по грязи – приготовьтесь доплатить. Иначе придется рисковать или… сидеть дома!

Светлый путь

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Крючков Вадим

– Евгений, как началась ваша гоночная карьера?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mL4vfAsIZGQ9eTrktE9yog" width="800" height="447" layout="responsive" /><figcaption>В прошлом году пилот стал чемпионом России по ралли, бронзовым призером международного «Трофея «Форд-Фиеста», финишировал четвертым в классе N4 на этапе чемпионата мира в Японии, в начале нынешнего – победителем «Гонки звезд «За рулем» в командном зачете.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/16121/113144.jpg" class=" imp-image-83644" />
 – Посещать автомобильные соревнования стал с 12 лет. Отец Александр Анатольевич Вертунов частенько брал меня с собой на трековые гонки и ралли поболеть за своего хорошего товарища Сергея Успенского. Гоночная атмосфера мне, конечно же, нравилась. Но горячее желание хоть когда-нибудь попробовать свои силы за рулем спортивного автомобиля считал несбыточной мечтой. Однако в 2003 году Успенский – организатор раллийного монокубка «Ситроен» – внезапно предложил отцу заявить меня на ралли… штурманом. Понравилось. Но, признаюсь, с нетерпением ждал того момента, когда смогу пересесть с правого сиденья в левое. И однажды это случилось!
 – Пилотом раллийного автомобиля вы стали в 19 лет?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IfZARB3zNdsdWecoya0UoQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ралли «Южный Урал–2007», где экипаж Е. Вертунов – Г. Трошкин финишировал вторым.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/16121/113145.jpg" class=" imp-image-83646" />
 – Совершенно верно. По российским возрастным меркам, наверное, рано, но по зарубежным – едва ли не слишком поздно. К счастью, с дальнейшей гоночной карьерой мне повезло. Уже в следующем сезоне вместе со штурманом Мариной Даниловой завоевали «бронзу» в Кубке «Ситроен».
 – Очень быстро вы прошли путь от дебютанта монокубка до чемпиона страны и участника мирового первенства. Как такое стало возможным?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N1IrZ1grCJOg8xDN-KeTSQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Чемпионат мира, «Шведское ралли».</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/16121/113146.jpg" class=" imp-image-83645" />
 – Вокруг было много людей, которые помогали. В первую очередь, отец и Сергей Вадимович Успенский. Однажды он предложил проехать на своем «Субару-Импреза» традиционную гонку «Трофей Пено». Это событие стало уроком плавания с забросом за буйки: короткий инструктаж – и вперед! Получилось. Так, шаг за шагом, попал в команду «Успенский ралли техника» и в 2006-м на полноприводном «Субару» выиграл первую гонку чемпионата страны – ралли «Новороссийск». В 2007 году очередной сюрприз – строго по плану на сезон стартовал за рубежом в многоэтапном «Трофее «Форд Фиеста», а тут подвернулся вакантный «Субару», подготовленный для выступлений на чемпионате мира. Так состоялось знакомство с этапами WRC.
 – Кого считаете первым учителем, кто тренирует сейчас?
 – Первой объяснила мне, что такое спортивный автомобиль и как им управлять, Светлана Муравейникова – инструктор контраварийной подготовки. Сейчас тренера как такового нет, скорее наставник – Сергей Успенский.
 – Вы дебютировали на трековых гонках в 2005 году, потом был перерыв. И вот, в нынешнем феврале – возвращение на ледовую дорожку. Да какое! После «Гонки звезд «За рулем» вы удостоились похвал от специалистов, весьма скупых на лестные отзывы. Откуда появился ипподромный опыт?
 – Поначалу была возможность попробовать силы на зимнем треке, и я этим воспользовался. А потом, пару лет спустя, пришло понимание, как надо ехать правильно. Если хотите – некий внутренний скачок. То есть количество часов, проведенных за рулем, переросло в качество. Было это на тестах перед ралли «Новороссийск»: внезапно осознал – пилотировать надо иначе и на ралли, и на ипподроме. Судя по результатам – не ошибся.
 – Евгений, в ходе сезона-2007 довелось выступать и на «Субару» 4х4, и на «Форде-Фиеста» с одной ведущей осью. Какой тип привода вам по душе?
 – Мне больше нравится полный привод. Мощная машина со всеми ведущими позволяет компенсировать небольшие ошибки. Автомобиль с передним приводом строже, мощность его двигателя меньше, а значит, требуется более четко выдерживать траекторию. При пересадке с «Субару» на «Форд» даже понадобилось внести коррективы в принцип записи скоростной стенограммы, которую читает штурман на спецучастке.
 – Сильно ли отличается новая «Субару» с кузовом хэтчбек от седана прошлого поколения?
 – Прежняя «Субару» была сложнее в пилотировании, но позволяла ехать жестче – лучше переносила скачки по ямам и прыжки с трамплинов. Новый автомобиль объективно лучше по управляемости, однако требует более деликатного обращения.
 – Сколько этапов чемпионата мира по ралли планируете проехать в этом году?
 – Намечен старт на шести этапах, включая уже прошедшее ралли Швеции. Очень хотел бы проехать асфальтовую гонку. Возможно, не этап чемпионата мира, а какое-нибудь традиционное состязание. Во всяком случае, в планах есть отработка асфальтовых навыков.
 – Кто, по мнению пилота, который сам участвует в чемпионате мира по ралли, выиграет нынче в зачете WRC?
 – Сейчас на титул реально претендуют три пилота: Себастьен Лоэб, Микко Хирвонен, Яри-Матти Латвала. И хотя последний очень быстр, думаю, ему все же не хватит опыта, чтобы опередить более вкатанных конкурентов.
 – Любимая трасса, гонка?
 – В чемпионате России – ралли «Новороссийск». Из зарубежных больше других понравилась «Новая Зеландия».
 – Кого из гонщиков считаете своим кумиром?
 – Таких людей несколько. В российском автоспорте симпатии определились еще в детстве – примером для подражания считаю Сергея Успенского. Из пилотов WRC симпатизирую Петеру Сольбергу, а в формуле 1 болею за Фернандо Алонсо с того момента, как он пришел в команду «Рено».
 – Ваш тип темперамента?
 – Сложно сказать. Наверное, единственного ярко выраженного типа нет. Думаю, есть черты и холерика, и сангвиника, и флегматика. Но уж точно, не меланхолика!
 – Вы азартный человек?
 – Да, безусловно!
 – На каком автомобиле хотели бы ездить ежедневно, будь у вас полная свобода выбора, позволяли бы обстоятельства и финансовые возможности?
 – Выбрать один очень тяжело, поэтому сейчас в поисках идеала достаточно часто их меняю. А вообще очень люблю автомобили и, признаюсь, с детства мечтаю их коллекционировать. Надеюсь, когда-нибудь такая коллекция соберется. Пусть маленькая, но с самыми близкими сердцу моделями.
 – Ваши музыкальные пристрастия?
 – Четких предпочтений того или иного стиля нет. На отдыхе с друзьями слушаю клубную, в автомобиле – «Радио релакс». В общем – разную, лишь бы действительно хорошую и без крайностей.
 – Евгений, вы охотно идете на контакт и внешне легко общаетесь с представителями прессы. В чем секрет?
 – Конечно же, умение контактировать со СМИ для современного пилота необходимо. Лично мне это дается без усилий. Если хотите – врожденная коммуникабельность.
 – Предпочтения в еде?
 – На самом деле я, как говорится, всеяден, но когда есть возможность выбирать – предпочитаю итальянскую кухню.
 – А любимый сорт вина?
 – Пробовал разные сорта, но пока этот напиток для меня загадка. Наверное, к пониманию оттенков вкуса марочного вина люди приходят с возрастом.
 – Если представится возможность, согласитесь попробовать свои силы в какой-либо другой дисциплине?
 – Да, конечно. Есть большое желание попробовать буквально все. Причем не только в автогонках. Были, например, мечты прыгнуть с парашютом, выполнить несколько фигур высшего пилотажа на спортивном самолете. Их я уже осуществил. Что касается автоспорта, с удовольствием стартовал бы на кольце, в 24-часовой гонке «Ле-Ман» или «Нюрбургринг», а быть может, и в легендарном марафоне «Дакар».

Евгений Вертунов: «Хочу попробовать буквально все!»

В прошлом году пилот стал чемпионом России по ралли, бронзовым призером международного «Трофея «Форд-Фиеста», финишировал четвертым в классе N4 на этапе чемпионата мира в Японии, в начале нынешнего – победителем «Гонки звезд «За рулем» в командном зачете.

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q5fYWCwWnvkibAcSGE6UBw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/15943/112855.jpg" class=" imp-image-82584" />
 Для мировой премьеры новых продуктов организаторы подобрали необычное место – шведский остров Готланд в Балтийском море. Остров небольшой – всего 150 км в длину и 50 в ширину, однако на нем разместился отличный автомобильный полигон Gotland Ring. 
 Журналистов ожидал шведский стол из автомобилей: «Ауди-А5», «Ауди-Q7», «Кадиллак-BLS» и «Кадил–лак-SRX». Выбирай любой и, вперед, на полигон!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yloUTU--rY8YMGjaEW7hDA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Hakka Z и Hakka SUV не поставляются на первичную комплектацию. Маркетологи рассчитывают на клиентов вторичного рынка из премиум-сегмента.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/15943/112856.jpg" class=" imp-image-82582" />
 Разработчики утверждают, что обе «хакки» предназначены специально для стран Северной Европы и России, где климатические и дорожные условия сильно отличаются от комфортных – дождливое лето, перепады температур, грубый и зачастую грязный асфальт, колейность.
 Hakka Z и Hakka SUV заполняют последние пробелы в летнем модельном ряду Nokian. Первая предназначена для скоростной езды. Вторая – для небольших вседорожников-паркетников, не уезжающих далеко от асфальта.
 Беремся за шины посерьезней: скоростные пробуем на полигоне, SUV на легком европейском бездорожье.
 То, что Hakka Z – шина премиум-класса, становится ясно практически сразу. Довольно тихая, но жесткая, в поворотах после прогрева сцепные свойства хорошие.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jndsFWi2Rzp0MWN-0EuH0A" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый индикатор износа – «капелька» информирует о том, что не весь срок службы покрышка будет одинаково хорошо справляться с аквапланированием. Это честно.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/15943/112857.jpg" class=" imp-image-82583" />
 Не успев запомнить замысловатую трассу, на втором круге в повороте перебираю с газом и теряю траекторию, но вернуться на нее не составляет труда. Чуть сбавляю скорость, и «Ауди» снова «встает на рельсы». Причем уход в занос нерезкий – все происходит очень плавно. 
 Пересев в «Кадиллак-SRX», съезжаю на проселочную шведскую дорогу. Покрытие как раз для такой резины, как Hakka SUV, – гравий, грубый, местами неровный асфальт. Большее ей не по зубам. Протектор почти легковой. Рисунок асимметричный – структура внешнего плеча более прочная. Для лучшего отвода воды из пятна контакта служат полированные канавки. А чтобы в них не забивались надоедливые камушки, предусмотрены выступы, выталкивающие щебень наружу.
 Hakka SUV – не скоростная шина: она для нормальных дорог, по которым городской житель ездит ежедневно. Хотя небольшие грунтозацепы позволят чувствовать себя увереннее, например на лугу.
 На проселке шина жестковата, зато на асфальтированной дороге становится понятно, на что был сделан упор: управляемость. Шина явно не для бездорожья, но и сами паркетники для него не предназначены.

Прописка – асфальт

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

«За рулем»

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Журнал «За рулем»