Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0BGPfeWfkeiNVOy6MpBBmw" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Профессор Йохем Хайцманн (слева), Дитмар Корцеква (региональный уполномоченный по российскому рынку), Анатолий Артамонов (губернатор Калужской обл.) и Детлеф Виттиг у «Фольксвагена-Тигуан» – возможного кандидата на производство в Калуге.</figcaption></figure><img src="/d/story/22/15906/112461.jpg" class=" imp-image-82276" />
 В апреле в России побывали член правления концерна «Фольксваген», ответственный за производство, проф. Йохем Хайцманн, полномочный представитель концерна Детлеф Виттиг, председатель правления компании «Шкода-Авто» Рейнхард Юнг, член правления марки «Фольксваген», ответственный за развитие, Ульрих Хакенберг.
 Высокие гости провели тест-драйв автомобилей «Фольксваген» и «Шкода» на российских дорогах, оценивая перспективы своих машин на нашем рынке и возможность сборки на калужском заводе. Сегодня там собирают «Шкоду-Октавия», «Фольксваген-Пассат» и «Джетту». С появлением в автосалонах калужских машин цены снизились на 5–9% в зависимости от модели. А через полтора года ожидается старт массового производства недорогого «Фольксвагена» – возможно, это будет седан на базе «Поло».
 «За рулем» готовит собственные испытания для российской «Шкоды». Купленная редакцией «Октавия» №1 летом примет участие в традиционном первенстве «60 часов «За рулем». Глава «Шкоды» Рейнхард Юнг проявил большой интерес к нашему марафону: ждем представителей марки, инженеров и испытателей в гости на 60-часовой заезд!

VIP-инспекция

Профессор Йохем Хайцманн (слева), Дитмар Корцеква (региональный уполномоченный по российскому рынку), Анатолий Артамонов (губернатор Калужской обл.) и Детлеф Виттиг у «Фольксвагена-Тигуан» – возможного кандидата на производство в Калуге.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jzOUuqYd9aDZFlmrTMlF-A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/15911/112478.jpg" class=" imp-image-82286" />
 «КИА Моторс» прониклась заботами уникальной российской семьи Артамкиных, в которой на свет появились пятеро близнецов, и предоставила им автомобиль «КИА-Седона» с соответствующим количеством детских кресел.

С полным комплектом

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h6XqQwLLd4lP8rwcx9vuNg" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/15905/112458.jpg" class=" imp-image-82275" />
 Перед нами уже не седан для «третьих» стран, а вполне западноевропейский хэтчбек – родом, правда, из Бразилии. Хотя прописку он вот-вот поменяет, по сути, перед нами все тот же «Логан» в новой одежке. На нее и посмотрим, ведь под капотом-то ничего не изменилось.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kpn4B8QqQLMSGrspO6DxwA" width="499" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/15905/112460.jpg" class=" imp-image-82274" />
 Четырехметровый хэтчбек по-прежнему просторен, причем не только для седоков, но и для багажа. Если сложить заднее сиденье, разделенное как 40:60, влезет аж 1200 л поклажи. Перевозить ее можно не только по автобанам, но и по ущербным российским дорогам – дорожный просвет достаточно велик. Немало внимания уделено системам безопасности: обязательно присутствует ABS, пара эйрбегов и еще многочисленные мягкие «вздутия» на дверях и на полу – дополнительная защита от травм. Этой же цели служит и ячеистая, энергопоглощающая структура торпедо. Все пятеро пассажиров смогут также пристегнуться трехточечными ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vk7HRbUuNtubSjNqDXNpdA" width="620" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/15905/112459.jpg" class=" imp-image-82273" />
 Если же просто посмотреть на отделку салона глазами владельца «Логана», то станет заметен акцент на более дорогие материалы, хотя, конечно, в пределах бюджетных стандартов. Ведь стоить новинка должна (в Европе) от 7500 евро, всего на 300 евро дороже «Логана». Такова цена 30% невзаимозаменяемых с ним деталей. 
 DACIA SANDERO
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 смз; мощность – 64 кВт/87 л.с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент – 148 Н.м при 3750 об/мин.
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 КУЗОВ: 5-местный 5-дверный; база – 2590 мм; габарит (длина х ширина) – 4020х1750 мм; объем багажника – 320/1200 л. Дорожный просвет – 155 мм. Шины – 185/65R15.

«Дачия»-бразилейро

Меньших Петр

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mZhbDGLHSk5ZG4RqO7Y5NA" width="157" height="193" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/15988/111400.jpg" class=" imp-image-82765" />
 Карлос Гон (Carlos Ghosn) родился в 1954 году в Бразилии. В 1974 году окончил химфак Высшей политехнической школы в Париже, в 1978-м — Высшую горную школу. Работал в компании «Мишлен». В 1996 году назначен исполнительным вице-президентом «Рено». В 2000 году – президент и генеральный директор компании «Ниссан», с апреля 2005-го — президент и генеральный директор концерна «Рено-Ниссан».
 – Вы выводите на европейский рынок «Инфинити». По-вашему, сейчас подходящее время для запуска марки «люкс» на рынок, который ждет недорогих экономичных автомобилей?
 – Подходящего времени никогда не бывает. У нас есть конкуренты, рынок то поднимается, то падает, конкуренция очень жесткая. Почему запускаем сейчас? Потому что продукция, которую предлагаем, очень свежая. Всем четырем автомобилям, которые мы показали: седану и купе G37, кроссоверам EX и FX – меньше года. Возраст нового FХ – 1 день, EX – три месяца, G37 – 6 месяцев, и G35 около года. При этом не брали в расчет, что европейский рынок снижается – «Инфинити» не относится к массовым маркам.
 Это будет очень утонченная, нишевая продукция – небольшого объема, высокого качества. Цель – к 2013 году достигнуть продаж 25 000 автомобилей. Мы не нацеливаемся на широкую аудиторию, не планируем больших рекламных бюджетов. Наши клиенты – прежде всего фанаты марки, с них мы хотим начать. У нас продавцы высочайшего класса – если посмотрите на список дистрибьюторов, то убедитесь, что там нет компромиссов, имея в виду качество каждого из них, финансовую мощь, профессионализм. Кстати, дилеры «Инфинити» и в России очень успешны. Их пока три, но они за год продали 6000 автомобилей. Нас в меньшей степени волнует происходящее вокруг, потому что «Инфинити» не на массовом рынке, они привлекательны для очень малой его части.
 – У альянса «Рено-Ниссан» в России три завода – в Санкт-Петербурге, Москве и Тольятти. Если пофантазировать, то не будет ли там маленького уголка для производства «Инфинити»? Ну а если серьезно, то какова ваша модельная стратегия на этих заводах?
 – Производство «Инфинити» сосредоточено в Японии. Там есть все необходимое – все системы, все процессы, навыки, инженеры. Поэтому перспективы выпуска «Инфинити» в России, конечно, не существует. Мы не делаем их в Европе, не делаем в Китае, только в Японии и частично в США.
 Теперь коснусь основной части вопроса. На самом деле в России не три, а два предприятия – «Автофрамос» для «Рено» в Москве и то, что строится для «Ниссана» в Санкт-Петербурге. Тольятти остается заводом для «Лады», это его главная задача. Если будут возможности, начнем производить там «Рено». В конце концов, если останутся еще какие-то мощности, то и «Ниссан».
 – Понимаете ли вы, что вместе с заводом в Тольятти купили целый город – с яслями и хоккейной командой?
 – Мы купили 25% компании, а не города. Мы не можем вносить свой вклад в управление городом – мы готовы участвовать в управлении компанией и делаем это, предоставляя технологии, двигатели и трансмиссии, платформы. За город отвечает его администрация.
 – Какие модели «Инфинити», по вашему мнению, станут более популярны в Европе: вседорожники или легковые? Как уживаются их большие двигатели и требования экологии?
 – Мы начинаем с G35, купе G37, EX – для них уготовлен основной объем продаж, хотя и FX очень популярен.
 На прошлой неделе подписывал в России соглашение с АВТОВАЗом. В Москве самые популярные «Инфинити» – несомненно, FX: их видишь повсюду. FX – знаковый автомобиль, это икона марки.
 Я понимаю, многие говорят: у него мотор объемом 5 литров. Наши инженеры подсчитали (надеюсь, правильно!), что выбросы СО2 у FX50 с 5-литровым двигателем на протяжении одного года ниже, чем у самолета, совершившего один рейс из Парижа в Майами и обратно, на котором вы, скажем, летели с женой и двумя детьми. За этот перелет на вашу долю придется больше СО2, чем за полный год езды на FX.
 Мне кажется, настало время внести некоторые коррективы в постановку вопроса о большом прожорливом автомобиле.
 – Ваши автомобили производятся в Японии, а продаются в США. При нынешнем соотношении доллара и иены нет ли у вас проблем с «Инфинити», не слишком ли дорогим становится автомобиль в США?
 – Нельзя строить стратегию на курсе обмена валют. Мы японский производитель автомобилей, вероятно, с наивысшим процентом аутсорсинга и местного производства. В Северной Америке доля таких продаж, думаю, наибольшая – свыше 80%, а значит, я рискую только 20% продаж – тех машин, которые идут из Японии. Это во-первых.
 Теперь во-вторых: с кем я конкурирую? В основном с европейскими производителями, у которых ситуация не лучше – они производят за евро. Я же по-прежнему предпочитаю иену и поэтому не опасаюсь, что мы много уступаем, производя в Японии и продавая по всему миру.
 Одна из причин, по которой мы продолжаем выпуск «Инфинити» только в Японии, заключается в том, что это марка, продажи которой в прошлом году, считая все пять–шесть моделей, составили 150 000 шт. Сравните по масштабам с «Ниссаном»: у него одна только модель «Алтима» продается в количестве свыше 300 000 штук ежегодно, или массовый полноприводный «Х-Трейл» – свыше 200 000 машин в год. Когда достигаешь больших цифр, позволительно иметь много производственных центров, в других случаях – нельзя переинвестировать. Это обойдется дороже, чем любая разница курсов валют.
 – Вернемся к АВТОВАЗу: пакет в 25% дает возможность контролировать качество продукции?
 – Думаю, для этого у нас достаточно влияния. В то же время наша забота – не производство комплектующих для «Рено», а комплектующие «Лады». А это другая марка, у ее потребителей другие запросы. Нам нужно прислушиваться к требованиям экспертов по «Ладе» и обеспечивать их выполнение – ни больше ни меньше. Исходя из этого, я оптимистично отношусь к такому сотрудничеству, надеясь, что оно будет плодотворным для марки «Лада». Но снова повторю: «Лада» – это другая марка.
 – Думаете ли вы увеличить свою долю?
 – Нет. Сделка основана на 25%. 25% плюс единица, и все. Это как в Китае, где раз и навсегда действует 50 на 50. Можно спросить – это ваш выбор? Нет, речь не о выборе – если хотите, соглашаетесь, не устраивает 50% – вас просто не пустят. Правила понятны, и мы их приняли.
 – Каких результатов ожидает «Рено» в этом году? Рассчитываете достичь роста на международных рынках, на каких именно?
 – Заключив сделку с АВТОВАЗом, мы добавили в свой актив 850 тысяч машин. Общий результат около 7 миллионов – таков объем производства альянса. Я полностью готов к конкуренции. Вокруг говорят: в США спад экономики, в Западной Европе все плохо – и вы думаете о таком объеме? Да!
 Я уже объявил о 10-процентном росте продаж как о цели для «Рено». Могу сказать, что и у «Ниссана» в 2008 году будет рост, несмотря на сокращение рынка в США. «Ниссан» показал рост в двузначных числах! «Рено» увеличила продажи. Конечно, не в Европе, а в России, Китае, Индии, на Ближнем Востоке и в Южной Америке. Мы агрессивны на развивающихся рынках и осторожны на развитых, а 2008-й должен быть годом роста для альянса.
 – Если не возражаете, поговорим о совсем маленьких автомобилях: «Рено-Ниссан» разрабатывает небольшую модель для «Инфинити»?
 – Маленький автомобиль – это для городских жителей в развитых странах. В развивающихся, наоборот, хотят как можно больший автомобиль по минимально возможной цене. Вот почему так успешен «Логан»: пять мест и большой багажник! Маленький автомобиль по высокой цене – не для развивающихся, а только для урбанизированных, развитых рынков. Не думаю, что на такие машины будет большой спрос.
 Поэтому маленького «Инфинити» придется подождать. Возможно, ситуация изменится, когда речь пойдет об электромобилях или об автомобилях с нулевым выбросом. В этом случае подобный проект может стать интересен. Но маленький автомобиль с бензиновым двигателем очень дорог, я не вижу его в будущем.
 – Вы создаете бюджетный автомобиль для местного рынка в Индии – будет ли он когда-либо представлен в Европе, хотя бы Восточной, и по какой цене?
 – Наша цель – Индия и соседние с ней страны, другие развивающиеся рынки, имея в виду Африку, некоторые страны Южной Америки. Но это не значит, что в конце концов этот автомобиль не появится на других рынках. «Рено-Логан» мы тоже предназначали для развивающихся рынков, но теперь успешно продаем его и в Западной Европе.
 Ориентир для автомобиля за 2500 долларов – не Европа, не США или Япония, а регионы, где люди с малым достатком хотят иметь автомобиль. Нам нужно представить машину за 2500 или 3000 долларов и обеспечить ей сопровождение, включая страхование и кредитование. Это своего рода бизнес-система, которую предстоит создать.

Карлос Гон, президент и генеральный директор концерна «Рено-Ниссан»: Мы агрессивны на развивающихся рынках

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ccYJSs_nuwoq8ObVQialmw" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16117/113123.jpg" class=" imp-image-83631" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S56se_CBz9B72R53Jr47Tw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Развитая центральная консоль придает передней панели Т-образную форму.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16117/113126.jpg" class=" imp-image-83628" />
 На презентации «ФИАТа-Фиорино» я был единственным представителем России и, наверное, поэтому оказался единоличным хозяином тестового автомобиля. На первый взгляд хорошо: сам задаешь темп езды по маршруту, сам выбираешь места для съемки. Но есть и минус: в отсутствие навигационной системы приходится совмещать роли водителя и штурмана. Учитывая темперамент итальянцев и интенсивность движения – пока выбрался из Турина, спина стала мокрая.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ie1SPf7uG6yWLJGxw9jyAw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Объем грузового отсека «Фиорино» – 2500 л; если сложить пассажирское кресло, наибольшая длина отсека увеличится на метр, а объем – на 300 л.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16117/113128.jpg" class=" imp-image-83630" />
 Поведением маленький ФИАТ напоминает карт. Среди малых развозных фургонов он самый компактный, меньше четырех метров в длину. Хотя кабина вполне «взрослая», при своих метре восьмидесяти и девяноста «кэгэ» я даже не добрался до крайних регулировок. Учитывая жесткую подвеску – а как иначе, ведь это же грузовик, рассчитанный на полтонны – и острый руль, всего 2,8 оборота от упора до упора, не удивился моментальной реакции фургона. Ты лишь подумал, а машина уже прыг в соседнюю полосу! Прибавьте к этому отличный дизельный мотор, немалые 190 Н.м которого приходятся лишь на 1090 кг снаряженной массы – «Фиорино» буквально роет колесами асфальт!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OXLwIh2xRir1JlkdGlTkCg" width="743" height="495" layout="responsive" /><figcaption>В гнезде плафона закреплен съемный фонарик необычной П-образной формы, подзаряжаемый от бортовой сети.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16117/113129.jpg" class=" imp-image-83623" />
 Вообще 1,3-литровый дизель «Мультиджет», который выпускают в Польше (Бельско-Бяла), – маленький технический шедевр. При скромном рабочем объеме и размерах 500х650 мм он развивает 75 л.с., расходуя в среднем лишь 4,5 л на 100 км, что позволяет проехать на баке 1000 км. Система питания «коммон рейл» второго поколения с давлением 1600 бар обеспечивает пять импульсов подачи топлива в течение одного такта, чем достигается в том числе очень тихая работа. А периодичность обслуживания составляет 30 тыс. км или 24 месяца!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ikEPAOAAaNc1LIrSxxm-fQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Створки задней распашной двери (60/40) могут открываться на 90° или 180°, погрузочная высота 527 мм. Неокрашенные бамперы и накладки на бортах защищают кузов в городской сутолоке.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16117/113125.jpg" class=" imp-image-83627" />
 Второй двигатель, которым комплектуют «Фиорино», – бензиновый мотор 1,4 л/73 л.с. Трудно представить, что такая машина будет популярна в Европе, но, учитывая, что продавать ее планируют в 80 странах мира, кому-то, может, и сгодится. Зато бензиновый мотор можно одной лишь перепрошивкой «мозгов» конвертировать для работы на спиртосодержащем горючем, а интерес к альтернативным видам топлива увеличивается. С этим двигателем, кроме обычной пятиступенчатой механической коробки, устанавливают и шестиступенчатый роботизированный «комфортматик». Несмотря на малые размеры, этот «робот» весьма умен – мало того, что адаптивный и имеет полуавтоматический режим, он еще в целях безо-пасности выключает передачу при открывании двери!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Msh-ytUjFzdmiJu4bRQbEg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Удивительно: короткий и высокий «ФИАТ-Фиорино» обладает великолепной аэродинамикой, еще недавно достижимой лишь приземистыми седанами – коэффициент сопротивления Сх = 0,31!</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16117/113124.jpg" class=" imp-image-83632" />
 Во дворе старинной винодельни, где устроили «кофе-стоп», целая россыпь разноцветных фургончиков: для «Фиорино» предусмотрены девять конфигураций кузова и десять его цветов, два уровня комплектации и два типа обивок салона. Кроме того, в нынешнем году появятся модификация для плохих дорог «Адвентура» (Adventure) с увеличенным на 20 мм просветом и дополнительной защитой, пятиместный грузопассажирский «Комби» (Combi) и четырехместное такси с перегородкой в салоне. Производство «Фиорино», как и отличающихся лишь эмблемами его братьев-близнецов «Пежо-Биппер» и «Ситроена-Немо», налажено на заводе «Тофаш» в турецкой Бурсе, где в нынешнем году сделают 45 тыс. машин. В Италии дизельная версия в базовой комплектации стоит 10 200 евро плюс пятипроцентный налог, бензиновая – на 900 евро дешевле.
 Пока обедал, в мой фургончик загрузили… ящик с укутанной в солому здоровенной бутылью вина! Оказалось, ее нужно отвезти в Турин в выставочный комплекс Линготто, где проходила презентация.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZxOE8q5i-vGyKDCZgS9azg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В зависимости от количества боковых дверей (опция, 250 евро за каждую) и остекления, «Фиорино» насчитывает девять конфигураций кузова.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16117/113130.jpg" class=" imp-image-83624" />
 Обратно выехал поздновато: опять морока с картой, да еще стеклотара сзади – чувствую, на самолет могу опоздать. И тут меня, как стоячего, обходят три «Фиорино» – судя по более чем уверенному стилю езды, это местные журналисты. Недолго думая, сажусь им на хвост – надеюсь, ящик с вином закрепили как следует…
 Ну и летели эти ребята! Как звено юрких истребителей, они прошивали плотный городской поток – только московская закалка позволяла мне висеть, не отставая, в метре от бампера задней машины…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ygLeOlUe5aSugVE8ObWK9w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>При деформации до 100 мм массивный бампер обеспечивает полную сохранность расположенных под ним элементов.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16117/113127.jpg" class=" imp-image-83629" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7T0V8pLaV0uZMaLK-ePhQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В нынешнем году появится пятиместный грузопассажирский «Комби». В его багажнике объемом 356 л можно разместить до 270 кг груза. Любопытно, что даже в этой версии штатных боковых окон в корме нет.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16117/113131.jpg" class=" imp-image-83625" />
 Когда понял, что едем не туда, дергаться было поздно – легенда не карта, если сошел с маршрута, вернуться на него невозможно. Еще четверть часа гонки, мы влетаем в какие-то ворота и несемся уже мимо корпусов, вдоль которых стоят одни «фиаты». Здесь и самые обычные серийные машины, и какие-то невиданные, прикрытые брезентом. Да это же завод ФИАТ! Оказывается, просто механики перегоняли тестовые машины на обслуживание – ну и удивились они, обнаружив лишний «флорин», да еще с таким подарком! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z6ubXeWYk4LR0yInjJjaeA" width="500" height="247" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16117/113132.jpg" class=" imp-image-83626" />
 
 В 1252 г. во Флоренции выпустили золотую монету диаметром 20 мм и весом 3,537 г с изображением на аверсе герба города – лилии, а на реверсе – его покровителя Иоанна Крестителя. От латинского названия цветка flos, по которому город получил свое имя, монету стали называть флорином. Новая платежная единица из золота высокой пробы быстро распространилась по Италии, а затем по территории современной Англии, Франции, Австрии и других европейских стран, где стали чеканить подобные золотые монеты, но уже без лилии. Так, в 1284 г. монету сходного номинала выпустили в Венеции – позже она прибавила в весе и стала называться дукато или цехин. В XIV веке появились венгерские форинты, золотые флорины, чеканенные в Польше стали называться злотыми, в Германии и Голландии – гульденами.

Малый флорин дукат бережет

Зиновьев Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ElcHBHABel8kj00T5gvRoA" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/16118/113133.jpg" class=" imp-image-83636" />
 Сумбурная гонка в Мельбурне вообще получилась из ряда вон. Она не только не внесла ясности, но еще и вопросов подкинула! Например, какова истинная форма «Феррари»? И еще: обилие сходов – случайность или тенденция? Трудно даже припомнить, когда последний раз на финиш пришло всего шесть машин! Наверняка тогда шел дождь, но сейчас-то в Австралии было тепло и сухо.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l0deRgGjhx6jOpAxXSgMKQ" width="800" height="587" layout="responsive" /><figcaption>Приятный триумвират во главе пелотона: к «Феррари» и «Мак-Ларену» добавилась «БМВ Заубер». «Рено» и Фернандо Алонсо где-то позади – растворились в «толпе».</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16118/113135.jpg" class=" imp-image-83634" />
 Все ожидали каких-то перемен, связанных с очередной порцией изменений технического регламента. Запрет антипробуксовочной системы – ответ на критику о понижении роли пилотов в формуле 1. И серьезный удар по балансу гоночного автомобиля. После первых тестов с отключенным «тракшн-контролем» пилоты заявили, что машина неконтролируема. Инженерам пришлось серьезно колдовать с настройками, причем они коснулись не только трансмиссий и дифференциалов, но и подвески, которая в итоге стала более мягкой. А это в свою очередь вынудило заняться аэродинамикой – прежние максимальные значения прижимной силы стали нежелательны.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7WIIuPuZ29suUoEnGnkHQQ" width="800" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Хейкки Ковалайнен «срубает главу» Льюису Хамильтону, конечно, в шутку. Доля правды крайне нежелательна, год назад конфликт между пилотами испортил «Мак-Ларену» весь сезон.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16118/113134.jpg" class=" imp-image-83635" />
 Утверждали, что в результате ощутимо упадут скорости. Но этого почему-то не произошло. Время Льюиса Хамильтона, выведшее его на поул-позишн в квалификации (1.26,714), вполне сопоставимо с результатом Кими Райкконена годичной давности (1.26,072). Такая же картина повторилась в Малайзии – разница в 0,7 с. То есть больших потерь нет. Скорее всего, команды к лету еще прибавят и начнут перебивать прошлогодние времена.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RZIdN6zWojxZzstaYEATkA" width="398" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ник Хайдфельд немного недоволен. На его счету лучшее время круга в Сепанге, но лишь шестое место на финише – обгонять при новом техническом регламенте стало труднее.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16118/113137.jpg" class=" imp-image-83637" />
 Нововведения, похоже, сыграли на руку командам, год назад пребывавшим в необъяснимом кризисе – «Хонде» и «Тойоте». До лидеров им все еще далеко, но, по крайней мере, они сразу же выбрались из числа аутсайдеров. У «Хонды», правда, после двух гонок на счету «ноль». Но только потому, что опытнейший Рубенс Баррикелло очень уж начудил на пит-лайне в Мельбурне, за что и был дисквалифицирован. Еще большего прогресса добилась «БМВ Заубер». Казалось, что команда еще на год застрянет на подступах к третьему месту – уж больно скромные результаты показала на зимних тестах. Но и в Австралии, и в Малайзии Ник Хайдфельд и Роберт Кубица ехали в зоне подиума и по разу на нем побывали.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xLRszpk1G_kU5BwPFeT8w" width="771" height="600" layout="responsive" /><figcaption>ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16118/113136.jpg" class=" imp-image-83633" />
 Отлично – три команды спорят за титул! А ведь могло быть и четыре: предсказывали, что возвращение Фернандо Алонсо встряхнет «Рено» и вернет команду на чемпионский уровень после довольно бледного сезона. Этого не случилось, хотя все ключевые инженерные фигуры «Рено» сохранила с победного 2006-го. Потому команда Флавио Бриаторе – нераскрытая загадка. И между прочим, недовольный Фернандо Алонсо уже намекнул, что если команда не даст ему быстрый автомобиль, то он…
 Пилоты «Феррари» австралийский этап предпочитали не вспоминать. Некоторый спад для «Феррари» допускали, связав его с одновременным уходом спортивного директора Жана Тодта и технического директора Росса Брауна. Но не настолько же сильный! На обеих машинах сломались двигатели – парного схода в «Феррари» не случалось ровно два года. «Это какой-то кошмар, – говорил Фелипе Масса. – Нам удобнее считать, что чемпионат начнется только в Малайзии». Особенно после доброго напутствия итальянской прессы: «Ужасный результат, вызванный ошибками, не поддающимися объяснению» (La Gazzetta dello Sport).
 К чести чемпионов мира, гайки подкрутили довольно быстро – на трассе в Сепанге пилоты «Феррари» доминировали на всех стадиях борьбы. И сделали бы дубль, не застрянь в гравии шедший вторым Масса. Этот эпизод команда предпочла «затемнить»: бразилец отрицает, что допустил ошибку в пилотировании, но и наличие какой-то поломки не признает.
 После австралийской победы Льюис Хамильтон немного самонадеянно заявил, что скорость «Феррари» его не беспокоила: «Я лидировал от старта до финиша, несмотря на множество пейс-каров и нервную обстановку. Мы могли ехать и еще быстрее, просто не было нужды». Неделю спустя настроение у британца изменилось. Даже если скинуть 10 секунд, которые он потерял в ходе пит-стопа (заклинило фиксатор гайки колеса), то все равно не поднялся бы выше третьего места, уступив Кубице и Райкконену. Вновь сравним времена. Последние два круга в Сепанге Кими проехал «пешком» и при этом выиграл у поляка около 20 секунд, у Хейкки Ковалайнена – почти сорок! Наводит на мысль, что даже без особого напряжения «Феррари» на удобных для нее трассах (а именно – на быстрых) выиграет у любого преследователя полсекунды на круге. Не многовато ли?!
 «Феррари» ответила на критику убедительной победой. А шеф «Рено» Флавио Бриаторе – пока только словами: «Лично я до сих пор не могу сказать, как мы выглядим на фоне соперников. Можно отлично выступить утром, но потом возникает проблема с коробкой передач – и все усилия насмарку. Подождите месяц-другой, и тогда я скажу, где наше место в пелотоне. Сейчас все слишком расплывчато».

Ответили на критику

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eeyUtWu6_q_xjWzq0L_BPQ" width="157" height="179" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/15990/111526.jpg" class=" imp-image-82767" />
 Кристиан Стрефф (Christian Streiff). Родился в 1954 году во Франции, окончил Высшую школу горнодобывающей индустрии в Париже, работал на руководящих должностях в промышленности. С 2006 года – советник президента совета директоров ПСА «Пежо-Ситроен», а с февраля 2007-го – президент совета директоров.
 – Какого цвета ваше сердце – синее или красное?
 – И красное и синее, но ни в коем случае не фиолетовое, что получается при смешении этих цветов. Замечу, не только сердце, но и две половинки мозга у меня окрашены в цвета марок, входящих в концерн. При этом синяя часть («Пежо») имеет свой стиль – автомобили, заметно отличные от других, со своими особенностями. То же справедливо и для красной, ситроеновской, части. За ними мощная индустрия с общими инжинирингом и производственными мощностями, работающими с максимальной отдачей. Синяя и красная части взаимно дополняют друг друга.
 Можно сказать так: все, чего не видит клиент, мы делаем вместе, а все, что видит, делается раздельно, но перед ним в итоге предстают два совершенно разных автомобиля, два разных мира. Пока такое не удается больше ни одному из известных автопроизводителей.
 – Знаете, а у меня тоже многоцветное сердце.
 – Тоже синее и красное, как на схеме кровообращения, как когда-то рисовали в школе?
 – Нет, я о другом – о нашем журнале, который выходит тиражом 600 тысяч в России и по 40 тысяч в Казахстане и Украине. Что касается автомобилей – недавно редакция «За рулем» купила первую «Шкоду», сделанную в Калуге, и протестировала ее в сравнении с одноклассниками. Мы бы очень хотели приобрести и первый автомобиль вашего завода, сработанный в этом городе, который станет одним из центров автомобильного производства в России. Это будет «Ситроен» или «Пежо», и что за модель – новая или хорошо нам знакомая?
 – Сейчас мы формируем производственную программу будущего предприятия и сможем прояснить ситуацию к середине года. Надеюсь также, что в 2011 году первые машины выйдут из ворот завода.
 – В интервью нашему журналу руководитель холдинга «Русские машины», куда входит «Группа ГАЗ», сказал: если иностранцы не создают у нас производство с полным циклом, то пора прекратить отверточную сборку. Государство, считает он, не должно ее поощрять.
 – Мы придерживаемся такого же мнения, поэтому строим полноценный российский завод: если вкладываем, то уж вкладываем по-настоящему. В России хотим ощущать себя русскими.
 – С калужским «Фольксвагеном» не намечается кооперации? Может, совместно возьметесь строить дороги или что-то еще?
 – Контакты есть, но кооперация пока не предусматривается. Если говорить о производстве, то мы сотрудничаем с семью компаниями. Это рекордная цифра в автомобильном бизнесе, но в их числе «Фольксвагена» нет. И в плане кооперации в России мы не предполагаем расширять уже имеющиеся контакты.
 – По вашему мнению, на каком языке будут со временем говорить дети в Калуге – немецком, русском, французском?
 – Думаю, что дети от франко-русских браков будут говорить и по-французски, и по-русски одновременно. Такую картину мы наблюдаем в Китае, где у нас развернуто совместное производство. Там французские дети говорят и по-китайски. А этот язык сложнее, чем русский. Принцип ПСА – погружение в местную культуру. Сейчас в Калуге влияние Германии заметнее, но потом будет расти и французское – при том, что Калуга была и останется русским городом.
 – Насколько сложно продавать массовые автомобили, выпускаемые в зоне евро, учитывая его нынешний курс?
 – Нужно быть весьма конкурентоспособным, особенно если продукция оценивается в этой валюте. Но группа «Пежо-Ситроен» как раз очень конкурентоспособная, а чтобы добиться еще лучших результатов, нужно стать российским производителем.
 – Вы, наверное, уже прорабатываете некоторые вопросы со своими будущими поставщиками?
 – Есть ряд компаний, с которыми мы контактировали, но пока рано называть их. Сначала надо самим определиться с тем, что будем изготавливать, а потом уже подбирать поставщиков.
 – «Фольксваген» намерен открыть в Калуге свое учебное заведение, чтобы готовить инженеров.
 – Именно так всегда поступаем и мы. В Словакии, например, на заводе в Трнаве учебный центр готовит специалистов разного уровня и профиля. За успехи в организации обучения персонала словацкое правительство удостоило нас премии. Обучение – это неотъемлемая часть подобных проектов, в том числе и в Калуге. Я внимательно слежу за всеми расходами группы «Пежо-Ситроен», но на обучение мы денег не жалеем. Глубоко убежден: повышение квалификации персонала должно идти постоянно, а это требует вложений. Для современного предприятия обучение сравнимо с дыханием. Чтобы жить, нужно дышать и дышать постоянно.
 – Глава «Автофрамоса» сообщил нам, что вернул вложенные в производство деньги за два года. Какой срок даете вы?
 – Наш бизнес-план еще не составлен. Думаю, с момента запуска предприятия потребуется несколько больше времени, чем два года.
 – Мой последний вопрос из области спорта. Несколько лет назад «Пежо» покинул чемпионат мира по ралли, а так хотелось бы видеть эту команду.
 – Когда управляешь сразу двумя марками – «Пежо» и «Ситроен» – нельзя обеим предлагать одни и те же пути развития. Поставив одинаковую задачу, половину средств потратишь впустую. Двух лидеров одновременно быть не может. В гонках лавры достаются кому-то одному. Другое дело – участие в разных автоспортивных дисциплинах. «Ситроен» под управлением Себастьена Лоэба четыре раза становился чемпионом мира, при этом «Пежо» свободен от ралли. У него другая задача – выиграть «Ле-Ман». Соответственно, «Ситроен» не задействован в этой гонке.
 – Себастьен Лоэб – замечательный спортсмен. В прошлом году он принимал участие в «Гонке звезд «За рулем». Спасибо вам за содействие.

Кристиан Стрефф, президент совета директоров ПСА «Пежо-Ситроен»: Построим полноценный российский завод

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I9IavXIuuYikHgYnIgJ5Tg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/16116/113119.jpg" class=" imp-image-83621" />
 Фирма «Нижегородец» начинала с торговли автомобилями. Обжившись на рынке, учредители неожиданно обнаружили «свято место» – спрос на микроавтобусы для маршрутных и корпоративных перевозок, а также однотипный спецтранспорт явно превышал предложение в регионе. Поскольку на самостоятельную разработку и организацию производства подобной модели не хватало ни сил, ни средств, решили начать с малого – с переоборудования готовых шасси. В качестве донора присмотрели цельнометаллический фургон «Форд-Транзит». Помимо современной конструкции, модель привлекла обилием модификаций – с различной базой, высотой крыши, задним или передним приводом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LWAccF48lk1wm1VX4hFZrw" width="800" height="484" layout="responsive" /><figcaption>Почти все устанавливаемые детали – отечественного производства: дефлектор вытяжной вентиляции, например, от «Газели».</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16116/113120.jpg" class=" imp-image-83622" />
 Разумеется, о кустарном пере-оборудовании речь не шла – разработанную конструкторскую документацию согласовали с изготовителем базового шасси. Благодаря этому будущие микроавтобусы сохраняли гарантию с правом обслуживания на фирменных станциях. Получив одобрение, «Нижегородец» подписал контракт на поставку машин-заготовок. Тем временем построили два производственных корпуса – для малых серий и массовых комплектаций. К апрелю 2007 г. все было готово, и с прибытием первой партии фургонов из Турции дело пошло.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIDX25ECAwocJ_W_zuvhhg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на значительные переделки, нижегородский микроавтобус сохраняет эмблему и гарантии компании «Форд».</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16116/113118.jpg" class=" imp-image-83620" />
 Процесс изготовления самой востребованной модели – маршрутного такси начинают с демонтажа перегородки между кабиной и грузовым отсеком. Затем устанавливают усилители пола и стен для крепления шестнадцати пассажирских сидений с трехточечными ремнями безопасности. Дело ответственное: при сертификации к креслам прикладывают горизонтальную нагрузку 1350 кг плюс удесятеренная масса самого сиденья – мало не покажется! Дальше – проложить электропроводку, вырезать оконные проемы, вклеить стекла, настелить полы, укрепить потолок, смонтировать люк (он служит аварийным выходом), вытяжной вентилятор, поручни, светильники, кресла – и такси готово к работе. Номенклатура вновь устанавливаемых деталей переваливает за 600 позиций (не считая крепежа) – и только две из них импортные: люк и вентилятор. По отечественным правилам, выбивают и VIN-код на желобе крыши над сдвижной дверью. После проверки ОТК в сервисной книжке появляется гарантийный штамп – 1 год или 100 000 км пробега. Стоит машина около 1 млн. рублей ($ 40 тыс.).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xpRBJNMQcemk0e6y4zafDg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Современные технологии предусматривают вклейку стекол.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16116/113121.jpg" class=" imp-image-83618" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AHTIEUhAwYDgLhNvAoI6pQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/16116/113122.jpg" class=" imp-image-83619" />
 В сравнении с масштабами ГАЗа, объемы «Нижегородца» невелики – в текущем году планируют выпустить 3000 автобусов и 1000 спецавтомобилей для «Скорой помощи», МЧС и других служб. Но это – пока: предложение, как известно, следует за спросом.

Овальный кабинет

Несмотря на значительные переделки, нижегородский микроавтобус сохраняет эмблему и гарантии компании «Форд».

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8UM_G-KW7lsEVBIabt72uQ" width="800" height="586" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/16128/113197.jpg" class=" imp-image-83700" />
 Идея эта родилась в один из воскресных дней, когда мы, вдоволь накатавшись на парусной доске – серфе, собрались домой. Паруса, доски, мачты и прочее снаряжение увязаны на верхнем багажнике, экипаж в машине, мотор работает на холостых – можно ехать! И как знать, если бы все шло своим чередом, может, этот материал так и остался бы на дне чернильницы. Положить его на бумагу помогло непредвиденное обстоятельство: мотор «десятки», так бодро работавший на холостых, при попытке тронуться тут же глох.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkZsf6Znyvdv_5OXlw8RWQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/16128/113199.jpg" class=" imp-image-83698" />
 Причину, конечно, нашли довольно скоро – засорилась сетка электробензонасоса. И пока один из нас возился с машиной (двоим там делать нечего), второй помогал советами. Ну а поскольку на скорость ремонта это никак не влияло, вскоре умолк и стал что-то рисовать палочкой на песке.
 Через час мотор «десятки» уже пел во всем диапазоне оборотов, а на берегу появились несколько схем и столбиков цифр.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OHzhtyN5Jh5KRFQH7DrZ9Q" width="800" height="576" layout="responsive" /><figcaption>Щитки, шлем и перчатки были бы совсем нелишними.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16128/113200.jpg" class=" imp-image-83699" />
 
 РИСУНКИ НА ПЕСКЕ
 Засорившаяся сетка фильтра – пустяк, а если бы поломка была более серьезной, исправить которую в полевых условиях невозможно? И помощи по каким-либо причинам ждать неоткуда? Но в нашем распоряжении есть парус: попробуем-ка запрячь в машину ветер! Еще тысячи лет назад этим бесплатным двигателем пользовались весьма успешно, да и сейчас интерес к нему только растет. Но справится ли небольшой, площадью всего 8 м2, парус с машиной весом за тонну? При ветре, предположим, 10 м/с? Учебника по аэродинамике с собой, конечно, не оказалось, поэтому расчеты были приблизительными. Тем не менее приведем их для пояснения хода наших рассуждений.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nqwg20zikA5en0fprbfkvw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Палуба – прочная фанера с шарниром для мачты.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16128/113198.jpg" class=" imp-image-83701" />
 В первом приближении видно, что на такую площадь, если она перпендикулярна ветру, будет давить сила примерно 520 Н, или 52 кгс. А учитывая, что сопротивление качению легковой машины по асфальту составляет примерно 1,5% от ее массы или около 20 кгс, есть предмет для разговора.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NhhlijObMvq7t160DDGDFw" width="726" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Скорость всего 10 км/ч, зато бесплатно и безвредно.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/16128/113201.jpg" class=" imp-image-83697" />
 И пусть ветер в 10 м/с взят лишь для простоты расчета, зато у нас настоящий аэродинамический парус, а не плоский лист фанеры. Значит, уже при 5 м/с можно рассчитывать на несколько десятков килограммов тяги. А если и колеса подкачать до 3 атм, снизив тем самым сопротивление качению?
 Говорят, для практики нет ничего лучше хорошей теории. С ней будто бы у нас все в порядке, только кто же поверит на слово – как советовать, так все чатлане! Иными словами, надо пробовать. Этим мы и занялись в следующие выходные. Задача – подтвердить или опровергнуть наши рассуждения в принципе.
 
 СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ
 На крышу «десятки» устанавливаем багажник, сверху – фанерную площадку-палубу с креплением для шарнира мачты. Ехать под парусом по шоссе, пожалуй, не стоит, поэтому выбираемся на пустынную, хорошо просматриваемую дорогу и там устанавливаем парусное оснащение. Ветерок около 5 м/с, по нашим расчетам, должно хватить в обрез, но другого не закажешь, поэтому поднимаем давление в шинах до 3,5 атм – и прочь сомнения!
 Направление ветра нам благоприятствует – дует немного сбоку, так что крыло паруса будет работать с полной отдачей. Это особенно важно еще и потому, что дорога – не водная гладь, где вперед можно идти галсами. На пяти метрах асфальта не очень-то полавируешь, даже на пустой дороге, а здесь, кроме нас, встречаются и другие машины.
 Забираюсь на «палубу», вытягиваю за старт-шкот мачту, нащупываю ветер, закрываюсь – можно «отчаливать». Коллега, сидящий за рулем, отпускает тормоза, я делаю несколько энергичных рывков парусом на себя, и «десятка» бесшумно трогается. Динамика, конечно, слабовата – о разгоне до «сотни» речи не идет, но 10 км/ч спустя минуту, худо-бедно, набираем.
 И вовремя – без этого разгона машина не одолела бы подъемчик, который без нивелира и не заметишь. Максимально прикрываю парус – несколько лишних килограммов тяги нужны позарез! Замечу, что ехать на крыше по асфальту совсем не то же самое, что скользить на серфе по воде. Мастерства маловато, а падать ох как не хочется. Задним умом понимаю, что надо было надеть шлем да какую-нибудь защиту, но не бросать же столь удачно начавшийся эксперимент на середине, может, обойдется…
 Не обошлось. Лесок по обочине кончился, и дорога вышла на поле. Ветер сразу усилился. Машина пошла быстрее, только коротенькая палуба на крыше не дает свободы маневра. При очередном порыве ветра пришлось покинуть «мостик». Красиво сделать это не удалось – хаотично приземляясь, ободрал об асфальт ладони и набил пару шишек. Машина, парус и мачта не пострадали. Второй заезд прошел более удачно – появилась некоторая сноровка, да и толстые кожаные перчатки поверх бинтов придали уверенность в движениях.
 Что ж, эксперимент доказал: силы даже небольшого ветра достаточно, чтобы заставить автомобиль ехать по асфальту. Пусть медленно, по равнине, на перекачанных шинах, но едет же! А если мачту закрепить жестко, как на яхте, а парусом управлять из салона, то передвигаться можно даже с комфортом. И что особенно здорово – никакого вреда окружающей среде. Нефть рано или поздно кончится, биотоплива, похоже, на всех не напасешься, тритий с Луны повезут еще не скоро, так, может, не стоит сбрасывать со счетов ветер – бесплатный источник чистой энергии? Наш эксперимент показал – здесь есть над чем подумать.

Нос по ветру

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

В конце марта на АвтоВАЗе начат выпуск седанов «Лада-Приора» в комплектации «люкс»: с противотуманными фарами, передними сиденьями с подогревом, ремнями с преднатяжителями и пассажирской подушкой безопасности. Позднее для «люксовых» версий появятся климатическая система и штатная магнитола. Будет и вариант «суперлюкс» – с системами безопасной парковки и автоматическим включением света фар и стеклоочистителя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7qzgafPd7nR7-codw7V5ug" width="795" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/15909/112465.jpg" class=" imp-image-82280" />
 С конца марта в России открыта продажа автомобилей «Тойота-Кэмри», собранных на заводе в Санкт-Петербурге. Российское производство позволило снизить цены на автомобили в среднем на 9%. Рекомендованная цена «Кэмри» у официальных дилеров начинается от 790 тыс. рублей. 
 На Таганрогском автозаводе в тестовом режиме собирают «Хёндай-Элантра» четвертого поколения; в России для модели будет использоваться индекс XD. Первая товарная партия будет отгружена дилерам в конце весны. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5hWDSMqbybFOt_vZcFTeWA" width="503" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/15909/112466.jpg" class=" imp-image-82281" />
 В Германии началась сборка автомобилей «Форд-Куга». Кроссовер был представлен публике в Женеве и Лейпциге, а в продажу поступит уже летом. Кстати, разработан он также в Германии, причем отсюда будут уходить на экспорт до 80% всех авто.
 50 лет – юбилей отметил в апреле «Заволжский моторный завод», один из крупнейших в России центров по производству двигателей внутреннего сгорания для автомобилей и автобусов Горьковского, Ульяновского и Павловского автозаводов. С 1996 года завод выпускает семейство впрысковых двигателей ЗМЗ-406 (2,3, 2,5 и 2,7 л) стандарта Евро II. ЗМЗ с 2001 года входит в холдинг «Северсталь-Авто». Кроме нашей страны продукция «ЗМЗ» поставляется в Германию, страны СНГ, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pwWjV4UjoXf1yK56aT6YPg" width="540" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/15909/112479.jpg" class=" imp-image-82283" />
 6000 автомобилей от группы «Фольксваген» получит Оргкомитет Олимпиады в Пекине. Группа стала официальным перевозчиком на предстоящих Олимпийских играх и предоставит организаторам 4350 «фольксвагенов», 650 «шкод» и 1000 «ауди».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZGjdtxO_XO0-Vv331giRQ" width="511" height="357" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/15909/112480.jpg" class=" imp-image-82282" />
 10 тысяч километров предстоит преодолеть немцу Рольфу Беккеру. В мае 60-летний путешественник, шарманщик и поклонник «Трабанта» отправится в очередное путешествие: из Германии в Шанхай через Польшу, Беларусь, Россию и Монголию. Причем именно в России Рольф намерен разменять миллионный километр, пройденный им на «трабантах» после крушения Берлинской стены.

Коротко

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

«За рулем»

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Журнал «За рулем»