Свежее

Лучшее

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TSHcjUz50Wct634TrOnW-w" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>«Мазда-6» выпускалась с тремя вариантами кузова: хэтчбек, универсал и седан.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/15939/112761.jpg" class=" imp-image-82544" />
 Официально «Мазду-6» продавали во многих странах, в том числе и в России. Отличить машины для разных рынков внешне очень непросто, лишь «американцев» выдают выпирающие бамперы, а английскую и японскую версии можно опознать по расположению руля. Соль – в начинке, именно через нее маркетологи постарались полностью удовлетворить все национальные интересы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E_vtDc8KA5SYWgoXCp5FUA" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/15939/112763.jpg" class=" imp-image-82542" />
 
 ГЛОБУС ЕВРОПЫ
 Похоже, японские представления о единой Европе опережают действительность, но факт остается фактом – комплектации «Мазды-6» для Старого Света и России в базовых версиях одинаковы, ни о какой специальной программе адаптации не было и речи. Правда, с учетом местных особенностей (скверной солярки, отсутствия реальных карт местности и частичного непризнания населением встроенных средств безопасности) россиян обделили дизельными моторами, парой подушек и системами навигации. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MM6YhAGJz7NUjsFYfPAM2A" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/15939/112762.jpg" class=" imp-image-82543" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oe4ze-8O6e9ygT4b9JKiOA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от российских, версии для других стран комплектовались навигационной системой.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/15939/112768.jpg" class=" imp-image-82541" />
 Общая же картина выглядела так: три типа кузова (седан, хэтчбек и универсал), три бензиновых двигателя 1,8; 2,0; 2,3 л (120, 141, 178 л.с.), столько же двухлитровых турбодизелей (120, 136 и 143 л.с. соответственно) и пара коробок передач (механическая и классический автомат с функцией ручного переключения). Любители приключений могли также приобрести 2,3-литровый полноприводный универсал и «заряженный» седан MPS с турбомотором мощностью 260 л.с.
 Разумеется, все расходники, запчасти и эксплуатационные жидкости у машин европейско-российской серии абсолютно одинаковы, так что проблем на этой почве быть не должно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z8_ufTns9iI8c_lgT9L1Ew" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/15939/112769.jpg" class=" imp-image-82540" />
 
 БОЛЬШОЙ БРАТ
 В США поставляли «мазды» всего с двумя бензиновыми моторами 2,3 и 3,0 л (178 и 222 л.с.). Оба варианта могли быть укомплектованы как механической коробкой, так и традиционным для Америки автоматом. Навороченные, сложные в обслуживании и ремонте полноприводные версии, а также модификацию MPS здесь даже не предлагали – не тот стиль. Набор опций сродни европейскому, разве что кожаный салон, климат-контроль и люк были в базе только у авто с трехлитровым мотором, а младшему собрату полагались за дополнительную плату.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXXUINaHPXEcq8BCfUeOMg" width="598" height="448" layout="responsive" /><figcaption>Выбор коробок передач невелик: механика и гидромеханический автомат.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/15939/112770.jpg" class=" imp-image-82539" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wI-WYE2wOd5cxiQcNfLYUQ" width="598" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/15939/112771.jpg" class=" imp-image-82538" />
 Покупая заокеанский продукт на вторичном рынке, стоит помнить, что проблема адаптации не исчерпывается иными оптикой и расположением номерных знаков. Даже 2,3-литровый мотор отличается от европейского аналога навесным оборудованием, а уж 3-литровая версия нашим дилерам «Мазды» и вовсе незнакома. (Хотя можно попытать счастья на «Форде» – аналогичный двигатель ставили на «Торус».) Не встречаются в русских каталогах номера некоторых приводных ремней, фильтров и прочей расходной мелочевки – все это придется добывать на заказ. И не откладывайте замену эксплуатационных жидкостей на более морозостойкие – США куда ближе к экватору!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yn1GNSsAQ9KBreSCaOfq4w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Самую мощную версию МPS с полным приводом предлагали европейским любителям острых ощущений.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/15939/112764.jpg" class=" imp-image-82548" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wSsXtulV8TShWu5MWJjx1g" width="800" height="416" layout="responsive" /><figcaption>Англо-японский вариант с правым рулем.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/15939/112767.jpg" class=" imp-image-82545" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PtTsbm65PM-psg_439l5DA" width="546" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Американское происхождение выдают катафоты в бамперах…</figcaption></figure><img src="/d/story/43/15939/112765.jpg" class=" imp-image-82547" />
 
 БЕЛОЕ СОЛНЦЕ ПУСТЫНИ
 Встречаются на вторичном рынке даже машины, привезенные из Объединенных Арабских Эмиратов. Правда, в Москве это все-таки экзотика, зато на Украине и в Белоруссии они составляют весьма крупную популяцию. Общая особенность – скудное оснащение. Покупателю стоит приготовиться к отсутствию ABS и прочих электронных систем безопасности, а также подушек – они не в почете. Кондиционер попадается куда чаще климат-контроля: на сильной жаре не до микроклимата – было бы попрохладнее. А вот отопитель там вроде бы ни к чему – отсюда его низкая эффективность. С радиатором и вентилятором охлаждения двигателя картина аналогичная: летом куда ни шло, зимой – гарантированный недогрев. К слову, антифриз, масло, тормозная жидкость, тормозные колодки с дисками (!) – из той же оперы. Существенно хуже коррозионная стойкость кузова: песка там полно, но зато без соли! Есть и другие специфические особенности. Так, для уменьшения слепящего эффекта от постоянно палящего солнца зеркала заднего вида соответствующим образом модернизировали, но разглядеть в них что-либо, особенно на многополосной дороге, очень непросто.
 А самое главное: жители богатой (нефтью и деньгами) страны трепетным отношением к автомобилю не отличаются – на пустынной дороге среди барханов так и тянет «отжечь» изо всех лошадиных сил!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r8fx6XVCPkXRWEB--1ybMw" width="573" height="430" layout="responsive" /><figcaption>…да и сами они имеют иную, более выпуклую форму.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/15939/112766.jpg" class=" imp-image-82546" />
 
 СВОЯ РУБАХА
 Наиболее предпочтительный вариант – покупать «отечественное». И у автодилеров, и на рынке можно без труда отыскать экземпляр, купленный, ездивший и, что самое главное, регулярно обслуживаемый в России. В качестве бонуса наверняка получите прозрачное прошлое.

Восточные сладости

«Мазда-6» выпускалась с тремя вариантами кузова: хэтчбек, универсал и седан.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5-7pHjKIjzE5tUG4pOcEPw" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112704.jpg" class=" imp-image-82495" />
 
 ВЫБОР ЗА ВАМИ
 «Логан» не балует покупателей разно-образием кузовов – уже почти три года дилеры предлагают только седан. Обещанный универсал MCV все никак не встанет на конвейер московского «Автофрамоса». Кстати, с ним под именем «Дачия» мы уже познакомились (ЗР, 2007, № 12). Точных сроков начала производства в Москве по-прежнему не называют. Зато выбор комплектаций у седана столь же разнообразен, как и у более дорогих «Рено».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zK7j-J64QxBe3Ugv4DNUwA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Комплектации «Аутентик», «Экспресьон», «Привилеж».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112707.jpg" class=" imp-image-82492" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vlO-cHFG_TF1HH3IYabaIA" width="525" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112709.jpg" class=" imp-image-82490" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JxaxqqT6uM7-1CPYsFVM5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Престиж».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112708.jpg" class=" imp-image-82491" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VJu3wZIRDeKdQoOJ3RI8VQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112710.jpg" class=" imp-image-82489" />
 Открывает список версия «Аутентик» (Authentique). Такой «Логан», без преувеличения, эталон аскетизма: стекла поднимаются вручную, двери отпираются только ключом, да еще придется привыкать к тяжелому рулевому управлению. Тяготы можно облегчить, поставив гидроусилитель – за дополнительную плату, отнюдь не скромную. Дилер предложит и сигнализацию «Кобра», рекомендованную производителем автомобилей. Это средство защиты обойдется столичному покупателю почти в 9 тыс. рублей. Впрочем, ее заказывают в основном ради комфорта – чтобы открывать двери с пульта, да еще отпугивать хулиганов сиреной, если машина ночует во дворе. От угонщиков поможет штатный иммобилайзер. Самый простой «Логан» неплохо защищен и от прочих неприятностей – некрашеные бамперы не боятся царапин, а водителя убережет при аварии подушка. Кстати, в комплектации «Аутентик» от нее можно отказаться, сэкономив 2700 рублей… Но стоит ли?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z3fIcrLZEklASxjIk8_vJA" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Аутентик».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112713.jpg" class=" imp-image-82483" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nslJm3TFxLhWyNDP-us-xw" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Комплектации «Экспресьон» и «Привилеж».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112714.jpg" class=" imp-image-82484" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TFgI9akRIcZhFw-WOL0QDw" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Престиж».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112715.jpg" class=" imp-image-82485" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnN8t33pn-zsJb0HUDXitg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У версии «Престиж» – большие удобные зеркала, окрашенные в цвет кузова (фото слева). Остальные «логаны» довольствуются скромными «ушами», отчего обзорность вызывает нарекания.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112711.jpg" class=" imp-image-82481" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CqWmftugrw26QTxJ2ItXEQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112712.jpg" class=" imp-image-82482" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o0hwiVMgVWsW98xIakNuKA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ремни безопасности водителя и переднего пассажира регулируются по высоте.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112716.jpg" class=" imp-image-82486" />
 Исполнение «Экспресьон» (Expression) позволяет выбрать двигатель – 1,4-литровый мощностью 75 сил, что и в предыдущей версии, или 87-сильный объемом 1,6 л. Разница в цене чуть больше 22 тыс. рублей, но и комплектация у мощной модификации богаче: в базовом наборе гидроусилитель руля и передние электростеклоподъемники. Если их заказывать дополнительно для 1,4-литровой версии, наценка за 200 «кубиков» упадет до 7 тыс. рублей. Кстати, в комплектации «Экспресьон» и дополнительных опций куда больше, чем в «Аутентике». Если средства позволяют, разоритесь на пакет безопасности, включающий подушку пассажира, пару задних подголовников, ABS. Вложения окупятся хотя бы потому, что с антиблокировочной системой тормозной путь «Логана» со 100 км/ч уменьшается почти на 10 м (ЗР, 2005, № 12).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UYrxPaz4bid80DaHvRVTyg" width="703" height="468" layout="responsive" /><figcaption>Над вещевым ящиком спрятана пассажирская подушка. Если ее нет, на панели приборов появляется дополнительная ниша для различной мелочевки.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112717.jpg" class=" imp-image-82487" />
 В комплектации «Привилеж» (Privilege) только 1,6-литровые двигатели, зато в базе появляются бортовой компьютер, задние подголовники и центральный замок с дистанционным управлением. Кроме того, водитель может настроить сиденье по высоте. На «привилегированные» версии ставят 15-дюймовые колеса с более дорогими шинами 185/65R15 (в дешевых комплектациях – 185/70R14). За доплату штампованные колеса заменят на легкосплавные.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVkrxnqtMjymwOXndT4A7A" width="727" height="484" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье с комфортом усядутся трое взрослых. Правда, подголовников в бюджетных комплектациях нет, да и в дорогих только пара. Кроме того, среднего пассажира удерживает поясной ремень.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112718.jpg" class=" imp-image-82488" />
 Самые навороченные «логаны» – в комплектации «Престиж» (Prestige). Окрашенные в цвет кузова бамперы, молдинги и ручки дверей, черненые центральные стойки и большие зеркала делают их солиднее. А для пущей красоты закажите еще литые колеса. Руль и рычаг коробки передач отделаны кожей. В базовом исполнении кондиционер, полный электропакет (вплоть до подогрева сидений), а докупить остается разве что дорогую аудиосистему с проигрывателем MP3, ABS и вторую подушку. Кстати, если заказываете «нафаршированную» машину, легко переступите границу в 400 тыс. руб. Дороговато для бюджетного автомобиля!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gj8xgp38DxVhJZNApYcIqQ" width="679" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112703.jpg" class=" imp-image-82496" />
 Как показывает опыт редакционного «Логана», в эксплуатации «француз» не требует частых и крупных трат. Расценки на ТО вполне сносные, да и к надежности автомобиля серьезных претензий нет. А от случайных неисправностей в первые два года (пробег не ограничен) защитит заводская гарантия. Словом, «Логан» недаром занимает столь высокое место в рейтинге продаваемых в России иномарок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F6USjolRz1DXohVrONALDA" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112705.jpg" class=" imp-image-82494" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DE-0z2w80BRyPs3af-Q_3A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112706.jpg" class=" imp-image-82493" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 СЕДАН
 Судя по всему, разработчики заботились, в первую очередь, о вместительности салона и багажника, а уж потом о привлекательности облика. Автомобиль получился завидно большим для своего класса. Правда, он и габаритами крупнее многих одноклассников (длина х ширина х высота – 4250х1742х1525 мм). Салон справедливо называют пятиместным – на заднем сиденье спокойно усядутся трое. Багажник же по объему может поспорить с представителями старших классов – 510 л. Кстати, в длину отсек чуть больше метра, а в высоту – 570 мм, а между колесными арками поместится груз шириной 1020 мм. А вот для длинномеров придется покупать багажник на крышу – спинка заднего сиденья не раскладывается. Кроме того, забить отсек под завязку мешают массивные петли.
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Как ведет себя «Логан» на российских дорогах?
 Одно из неоспоримых достоинств – энергоемкая и комфортная подвеска. Она отлично сглатывает крупные ухабы и ямки, практически незаметно отрабатывает мелкие неровности. При этом «Логан» неплохо управляется – информативный руль позволяет точно задать траекторию, в поворотах машина ведет себя вполне адекватно, да и на трассе не «плавает». Тормозит «Логан» не хуже многих конкурентов из этой ценовой группы, правда, первое время придется привыкать к «мягкой» педали. Конечно, больше уверенности придаст машина с ABS. И еще немаловажный факт: все автомобили штатно комплектуют защитой двигателя, под которой 150 мм дорожного просвета.
 
 Стоит ли переплачивать за 1,6-литровый мотор?
 Надбавка в цене сравнительно небольшая, примерно такова же разница в динамических показателях. Замеры на полигоне показали, что «Логан» с 87-сильным двигателем выигрывает всего чуть больше секунды на разгоне до сотни и пару километров в час на «максималке» (ЗР, 2005, № 8; 2006, № 5). Зато 1,6-литровый мотор оказался эластичнее, что, безусловно, удобнее для повседневной езды. Дополнительные «кубики» скажутся, в первую очередь, когда машина загружена под завязку, да и на трассе придется реже переключаться. 
 
 Как у «Логана»с безопасностью?
 «Логан» соответствует всем действующим в России требованиям по активной и пассивной безопасности. На более жестких испытаниях по методике EuroNCAP он получил три звезды – меньше, чем более дорогие и престижные родственники, но для бюджетной модели неплохо. Правда, испытывали с двумя фронтальными подушками. Вполне очевидно, что у самых дешевых седанов, продающихся в России, этот показатель будет хуже. Если озабочены пассивной безопасностью, потратьтесь на подушки и задние подголовники.

Первый после «Форда»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l8W73-2EegdPRAr96JLEWA" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/15934/112720.jpg" class=" imp-image-82498" />
 
 «Тахо» стал мощнее
 «Гема Моторс» начала продажи полноразмерного вседорожника «Шевроле-Тахо» 2008 модельного года.
 Машина больше предшественника (5131х2007х1953 мм) и благодаря новому двигателю V8 (5,3 л., 320 л.с.) мощнее на 20 л.с. Значительно снижен расход топлива (15,7 л /100 км в городском цикле) благодаря системе Active Fuel Management TM, которая сама отключает половину цилиндров, когда нагрузка не требует от двигателя максимальной отдачи. На штатную версию «Тахо» устанавливают 17-дюймовые колеса (опция – 20 дюймов). 4-ступенчатая АКП и многочисленные системы пассивной безопасности – на всех версиях «Тахо».
 «Шевроле-Тахо» предлагают в пяти комплектациях, отличающихся только дополнительными опциями, касающимися комфорта (электропривод боковых подножек и пр.). Цена – от 1 746 700 до 1 898 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6opXLKE8x2AvDktgFIQt7g" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/15934/112721.jpg" class=" imp-image-82499" />
 
 БМВ для индивидуалов
 В мае в салонах официальных дилеров БМВ появится ограниченная серия автомобилей БМВ-525iA Sport Individual в фиксированной комплектации с элементами спортивного пакета серии M, по цене 1 976 400 руб.
 БМВ 525iA Sport Individual будет представлен в трех сочетаниях цвета кузова и кожаной обивки салона: «Красный Имола, металлик» + «Коричневый натуральный», «Серый космос, металлик» + «Серый», «Черный уголь, металлик» + «Серый».
 В комплектации электрогидравлический усилитель руля, 18-дюймовые легкосплавные колеса серии М, «гвоздестойкие» шины, ксеноновые и противотуманные фары, омыватели фар. Автомобиль оснащен автоматическим климат-контролем с расширенными функциями, цветным монитором диагональю 6,5 дюйма, парктроником, а также сигнализацией с дистанционным управлением. Все автомобили комплектуются 6-ступенчатым автоматом.
 Из спортивного пакета серии M заимствованы аэродинамический комплект, подвеска, сиденья водителя и переднего пассажира, а также мультифункциональное рулевое колесо.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dtmD5IFECc0QTKSnUy1k4A" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/15934/112724.jpg" class=" imp-image-82502" />
 
 Мощные «Браво»
 Компания «Северсталь-Авто», официальный импортер и производитель автомобилей ФИАТ на территории России, объявила о начале продаж «ФИАТ-Браво».
 На российский рынок придут самые мощные модификации «Браво» – с новыми наддувными бензиновыми двигателями 1,4 л (в зависимости от настроек они развивают 120 или 150 л.с.) и 6-ступенчатой МКП.
 В базовом оснащении всех «Браво» от 2 до 7 подушек безопасности, регулировка руля в двух плоскостях, многочисленные электронные системы безопасности (ABS, ESP с функцией помощи при трогании на склоне, противобуксовочная система ASR), активные подголовники, противотуманные фары и пр. Межсервисный интервал – 15 тыс. км. Цены стартуют с отметки 655 000 руб.
 При общей длине 4340 мм, ширине 1790 мм и высоте 1490 мм 5-дверный хэтчбек обладает самым вместительным в классе багажным отсеком – 400 литров. На заказ возможна поставка машин, оснащенных роботизированной коробкой передач, кожаной отделкой салона, стеклянной крышей SkyDome и другим дополнительным оборудованием. Срок поставки – 2 месяца. Гарантия 2 года без ограничения пробега распространяется на все модели марки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jXcpv4pvuY1m1qg-rYOpLQ" width="800" height="523" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/15934/112722.jpg" class=" imp-image-82500" />
 
 Сэр «Максус»
 В шоу-румах компании «Автомир» стартовали продажи английских коммерческих автомобилей «Максус». Это грузопассажирские фургоны – комби, микроавтобусы и бортовые машины, выпускаемые «Группой ГАЗ».
 Фургон – самый вместительный в своем классе: объем грузового отсека до 11 мз, грузоподъемность – до 1616 кг. В стандартной комплектации подушка безопасности водителя, ГУР, центральный замок, электростеклоподъемники и CD-магнитола. В качестве опций доступны кондиционер, ABS с EBD. Средняя цена фургона «Максус» – 612 000 рублей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9u42tjBPBP4p_3pjgkSJLA" width="493" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/15934/112719.jpg" class=" imp-image-82497" />
 
 ОТКРЫЛИСЬ
 МОСКВА
 Компания «Гудьир», развивающая в России сеть шинных центров «Премио», открыла очередной – на Дмитровском шоссе. Концепция «Премио» возникла 12 лет назад в Германии, а сегодня сеть насчитывает более 400 точек в 9 странах Западной и Восточной Европы. Центр на Дмитровском предоставляет полный ассортимент услуг, а также широкий выбор шин, среди которых крупнейшие мировые бренды аксессуаров и средств ухода за колесами. На церемонии открытия молодые скульпторы представили свои творения из отработавших покрышек, которые отныне будут украшать площадку перед новым центром.
 ЧЕРЕПОВЕЦ
 На Октябрьском проспекте группа компаний «КМ/Ч» открыла автоцентр по продаже и обслуживанию модельного ряда «Опель» и «Шевроле». Это пятый по счету салон дилера (после Москвы, Липецка, Воронежа и Уфы), специализирующегося на продаже марок «Дженерал моторс».
 Сервисный цех АТЦ выполняет весь комплекс работ по слесарному и кузовному ремонту, диагностике и установке дополнительного оборудования. В сервисной зоне 13 постов, пропускная способность – до 40 автомобилей в сутки. С вводом в строй «КМ/Ч-Череповец» план продаж автомобилей GM через этого дилера – 
 31 500 машин до конца 2008 года.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D2kJ2ZPzG1joS7Wcj4yESw" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/15934/112723.jpg" class=" imp-image-82501" />
 КРАСНОДАР
 На улице Селезнева заработал новый дилерский центр «Фольксваген» компании «Гедон-Авто». К услугам клиентов полный модельный ряд коммерческого транспорта немецкой марки, станция обслуживания с ремзоной, склад запчастей и аксессуаров, автомойка и кузовные работы любой сложности.

Новости дилеров

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Емелькин Геннадий

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3unoK85ZePtBo5V8b7CRJw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/15938/112750.jpg" class=" imp-image-82536" />
 
 SAAB 9-5 AERO 2.3L turbo
 Из­го­то­ви­тель SAAB
 Год вы­пу­с­ка 2000
 В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с декабря 2000
 Про­бег на мо­мент от­че­та 119 500 км
 Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2001, № 8; 2002, № 10; 2007, № 9
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4tDs8jw6g4Sr6xN6GK-_AA" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Вскрыв первый маршрутный компьютер, мы убедились, что без соответствующего оборудования и расходных материалов отремонтировать отслоившуюся дорожку крайне сложно. Остается смириться с заводским дефектом либо регулярно менять прибор.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112751.jpg" class=" imp-image-82537" />
 Когда-то этот дорогой СААБ считался весьма престижным, но с тех пор он потерял и в цене, и в представительности. Спрос на него на вторичном рынке невелик, поэтому мы решили оставить «старичка» в редакционном парке, рассчитывая на возможности техцентра ЗР – большинство операций по ремонту и обслуживанию нам вполне по силам. На 112-й тысяче провели большое ТО, устранив немало «блох» (ЗР, 2007, № 9), и надеялись забыть на год-другой о крупных вложениях в этот автомобиль. Не тут-то было!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ip2qznhIZTwTtNU6E3uVjA" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Мастер из «Трансматика» сразу заметил следы предыдущих ремонтов коробки передач (кстати, на фирменном сервисе). Гидротрансформатор не только вскрывали (сварной шов не заводской), но и приваривали фланец насосного колеса.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112753.jpg" class=" imp-image-82530" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/orD8AEYZOVV7HBBDQjRLEA" width="611" height="407" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов освещается не столь равномерно как прежде: перегорели лампы подсветки. Пришлось заменить чуть ли не половину из них.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112752.jpg" class=" imp-image-82529" />
 Большинство индикаторов на штатном дисплее угасли: в загадочной мозаике с трудом угадывалось текущее время, а ведь есть и более важная информация – например, об уровне охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Мы приобрели подержанный маршрутный компьютер и сами установили его, благо замена отнимает от силы пять минут. Однако продавцы с опаской относятся к этому устройству, предупреждая о его ненадежности и давая лишь трехмесячную гарантию на бэушную запчасть (впрочем, и новые порой живут недолго). Мастерские по ремонту электроники такие устройства в ремонт не принимают. Вероятно, мы не из числа везунчиков – индикаторы на втором компьютере начали постепенно гаснуть уже через полгода.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VDdf2wTTp8yfmDSnI2qW4Q" width="623" height="415" layout="responsive" /><figcaption>Приваренный фланец и погнутые лопатки насосного колеса – приговор к замене детали. В центре – разрушившийся упорный подшипник.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112754.jpg" class=" imp-image-82527" />
 Спустя 6 тыс. км пробега после замены цепи застучали гидрокомпенсаторы. Вскрыв клапанную крышку, мы увидели, что масло не поступает в головку цилиндров. Компенсаторы исправны. Виновника стука долго искать не пришлось. Сняв головку, на выходе масляного канала блока в небольшом углублении мы обнаружили спрессованный кусок грязи. Установили головку с новой прокладкой, и двигатель зашелестел как прежде.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4QqbOY5ManzDe9wXKxftxg" width="654" height="436" layout="responsive" /><figcaption>Первопричина грохота в коробке – разрушившийся упорный подшипник гидротрансформатора. Дефект спровоцировал дальнейшие поломки узла.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112760.jpg" class=" imp-image-82535" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlZCQOVD8EzUj1HN5s_rXg" width="629" height="419" layout="responsive" /><figcaption>Резина сайлент-блоков нижних рычагов потрескалась и местами начала отслаиваться. Рычаги в сборе менять не пришлось, так как сайлент-блоки съемные.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112758.jpg" class=" imp-image-82531" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1e3cg6b8_RD4L1Hy33oIw" width="707" height="471" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы заменить масляный фильтр, коробку передач пришлось вскрыть.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112755.jpg" class=" imp-image-82528" />
 Всего через тысячу километров – другая вводная, более сложная: загромыхала автоматическая коробка передач. Это уже третья неисправность агрегата. Если при работающем двигателе перевести селектор переключения передач в положение «Р», шумов нет, но в остальных режимах появляется грохот. За консультацией мы обратились в специализированный центр по ремонту «автоматов» при МАИ. Диагноз – износ упорного подшипника гидротрансформатора. Направление работы задано, теперь нужно снимать силовой агрегат в сборе, вынимать трансформатор и вскрывать его. Обзвонив десяток фирм, занимающихся ремонтом, мы обнаружили огромный разброс цен. Некоторые, не вникая в суть проблемы, сразу просят около 8 тыс. рублей с запчастями и объявляют срок ремонта: от двух до четырех дней. Из разговоров стало понятно, что не все «ремонтники» самостоятельно выполняют эту работу: многие из них – посредники, получающие свой процент за поставку узлов специализированным мастерским. Непосредственные исполнители просят от 3500 рублей. Мы остановились на фирме «Трансматик», где нам разрешили присутствовать при разборке агрегата.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rxwHaBdRlMRjrXbFOa-R-Q" width="728" height="485" layout="responsive" /><figcaption>Недорогой датчик давления масла заменили из-за подтекания по развальцовке.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112757.jpg" class=" imp-image-82534" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Op8gN4F450teEFZaa6pSg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Моторное масло подтекало по заднему сальнику коленвала. Уплотнение заменили.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112759.jpg" class=" imp-image-82532" />
 Вскрытие трансформатора показало, что специалисты из «маевского» центра с диагнозом не ошиблись. Износился не только упорный подшипник – погнулись лопатки насосного и турбинного колес. Учитывая, что фланец насоса уже меняли, мастер предложил заменить насосное колесо в сборе. В итоге вместе с запчастями ремонт трансформатора обошелся в 7500 руб. Там же, в «Трансматике» мы приобрели сальники (передний и оба полуосевых). В специализированном центре покупать запчасти выгодно, так как марка автомобиля не имеет принципиального значения. Ведь аналогичные детали, как в нашем случае, могут применяться на СААБе, «Опеле», «Вольво». Например, передний сальник коробки обошелся нам в 200 рублей; его аналог из фирменного магазина тянет уже на 1200. Такая же пропорция и в отношении масляных фильтров автомата: 600 руб. к 4700. 
 На снятом двигателе обнаружили люфт валика насоса охлаждения. Не дожидаясь течи антифриза через дренажное отверстие (первый признак износа подшипника), насос решили заменить, к тому же его цена приятно удивила.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XS5Rva-RwMSEdgIC0k5gJg" width="680" height="453" layout="responsive" /><figcaption>Учитывая невысокую цену, при люфте вала насос охлаждающей жидкости лучше заменить.</figcaption></figure><img src="/d/story/42/15938/112756.jpg" class=" imp-image-82533" />
 А порванная задняя опора силового агрегата обошлась куда дороже, хотя качество всех опор отвратительное, срок службы ничтожный. Перечень неисправностей получился большим, как и сумма затрат. И если бы все работы мы делали не в своем техцентре, а на сервисе, цена ремонта почти сравнялась бы с рыночной стоимостью автомобиля.

На искусственном дыхании

Скоростной участок

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Меньших Петр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8gtVjBQER_lKX9muPCSgXQ" width="157" height="188" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/15993/111529.jpg" class=" imp-image-82770" />
 Фредрик Арп (Fredrick Arp) родился в 1953 году в Швеции. Магистр экономических наук, закончил университет Лунда. 22 года проработал на руководящих должностях в крупных международных компаниях. С 2005 года президент и главный управляющий «Вольво кар корпорейшн».
 – Господин Арп, помню, вы говорили, что станете думать о сборочном заводе в России, когда продажи достигнут 20 тысяч автомобилей в год. Сейчас продана 21 тысяча.
 – Пока наблюдаем за тем, что делают другие. На создание собственного производства идут только массовые марки. Я полагал, что БМВ, уже не первый год собирающая автомобили в России, к этому ближе, но и там нет решения. Главное – это производить от 10 до 20 тысяч единиц в одном типе кузова. И конечно, использовать общую платформу на большом заводе. Пока у нас не возникло ощущения, что нужно срочно начинать что-то делать.
 – Как-то вы заметили, что особой нужды развивать автопром в России нет. Здесь есть нефть, можно ее продавать и ходить в СПА, ни о чем не думая. У вас не изменилось мнение?
 – Российский рынок становится все более привлекательным для автомобильных марок. Взять хотя бы недавнее решение «Рено». «Тойота» построила свой завод, еще раньше «Форд», у которого в России хорошо идут дела. «Джи-Эм» прочно обосновалась. Я не всех назвал. Массовые производители, конечно, приходят на такой растущий рынок, как в России. Учитывая его размеры, вслед за автопроизводителями готовы прийти многие сильные поставщики комплектующих.
 – Я понял: вы ждете, пока «Форд» разовьет производство компонентов, и тогда придете?
 – Пока мы не решили, как это будет, но, к примеру, в Китае наше производство находится на том же заводе «Форд». Мы используем платформу С1 для выпуска S40, а также платформу CD, на которой начнем собирать S80 на удлиненной базе с января 2009 г. Конечно, легче выпускать 10 тысяч единиц на существующем заводе мощностью в 200 тысяч, чем выйти в чистое поле и пытаться строить завод с нуля.
 – Я с грустью услышал, что «Ленд-Ровер» и «Ягуар» отныне становятся индийскими. Но в Индии, я знаю (у меня много коллег), главные редакторы уже потирают руки – будет о чем писать. Надеюсь, что любимый ребенок – «Вольво» останется с «Фордом».
 – Думаю, для нас это станет наилучшим решением, и потому был рад, получив подтверждение в октябре прошлого года. У нас очень хорошие отношения с европейским отделением «Форда», мы давно сотрудничаем.
 – Как в этих условиях вам удается создавать концептуальные автомобили?
 – За восемь лет у нас было три автомобиля: ХС90, С30 и ХС60, конкурировавших в новых сегментах. Кроме того, мы должны поддерживать и сохранять ритм на всей модельной линейке, много тратить на улучшение показателей по выбросам в атмосферу, как дизельных, так и бензиновых двигателей, а еще – совершенствовать трансмиссии, снижать вес автомобиля. Мы сейчас весьма загружены, и искать возможность сделать еще что-то не в наших ближайших планах.
 – Вы называете ХС60 самой безопасной в семействе «Вольво», подходят ли эти критерии безопасности для нас?
 – Я протестировал эту машину со всеми двигателями, во всех комбинациях. Фантастика! Например, опция «предупреждение о столкновении без торможения» – мощный инструмент для обучения водителей и снижения риска столкновений на большой скорости. Это же устройство реально контролирует ваше поведение – вы не можете приблизиться на опасное расстояние к впереди идущему автомобилю.
 Зная условия движения в Москве, могу сказать, что опция, названная «городская безопасность», тоже будет очень полезна. Движение в столице порой не позволяет ехать быстрее 10–20 км/ч. Допустим, вы отвлеклись в пробке, а кто-то перед вами резко затормозил, система поможет вам избежать столкновения.
 – Почему с ХС60 вы не пошли выше в класс настоящих вседорожников, а ушли ближе к «паркетникам»? До сих пор не можете решиться?
 – Мы просто-напросто решили, что в этом сегменте у пятиместного относительно компактного кроссовера гораздо больше потенциальных покупателей в премиальном классе, чем, скажем, в сегменте экстремальных вседорожников.
 – А полноценный джип от вас можно ждать?
 – Не сейчас, но если вы обратите внимание на ХС70, то увидите: у него немало внедорожных функций. Не говоря уже о том, что машина полноприводная с мощным двигателем D5 Т6. Заметьте, мы не копируем «Ленд-Ровер» – у него несколько иное позиционирование.

Фредрик Арп, президент и главный управляющий «Вольво кар корпорейшн»: "Мы не копируем Ленд-Ровер"

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tbsQHmV_d6LxAHolEqI21A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/15944/112858.jpg" class=" imp-image-82586" />
 Брекер – комбинированной конструкции: два слоя металлокорда и один – текстильного, со спиральной навивкой. Такое сочетание призвано повысить прочность и ходимость шины, как и стойкость к проколам. За счет уменьшения увода улучшена и управляемость. В однослойном каркасе использован импортный полиэфирный корд с малым удлинением и высокой усталостной прочностью. Тем самым поддерживается точность формы при хорошем ездовом комфорте. Протектор новой шины, как и многих импортных аналогов, из двух слоев: беговая, изнашиваемая часть – из резины с хорошими сцепными свойствами и высокой износостойкостью; подканавочный слой – из материала с минимальными гистерезисными потерями, для улучшения экономичности. Внутренний, герметизирующий слой также состоит из двух типов смеси. Это позволяет улучшить однородность шины при формовании и сохранить герметичность при мелких проколах. В борт шины рядом с проволочным кольцом заложен шнур из резины повышенной твердости и усталостной выносливости, обеспечивающий плавный переход от жесткого обода к эластичной боковине. Это известное решение призвано улучшить управляемость и надежность посадки шины на ободе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/15TwtMk39s-mCyWBnbcOgA" width="420" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У Cordiant Comfort PS-400 направленный рисунок протектора. Центральная дорожка отвечает за курсовую устойчивость на прямых и управляемость на виражах. Вода из пятна контакта отводится по канавкам в средней части, расположенным под углом к направлению движ</figcaption></figure><img src="/d/story/48/15944/112859.jpg" class=" imp-image-82585" />
 Оценить новинку перед началом сезона предложили на серпантинах Крыма. Управлять «Хёндай-Элантра», обутой в «Комфорт», понравилось. Машина катится мягко, почти бесшумно. А может, это заслуга шумоизоляции? Опускаю стекло: слышно шуршание, которое не режет слух. Никакого гула или воя. Управляемость неплохая, хотя реакции на руле слегка затянуты. На входе в поворот при переборе со скоростью возникает плавный, подруливающий занос, который нетрудно погасить доворотом руля или газом. Тормоза – четкие и понятные, с хорошим замедлением. На мокром асфальте сцепные свойства немного хуже, но характер поведения автомобиля в поворотах не зменился.
 Модернизированные шины уже поступают в продажу как на российский, так и на украинский рынок в типоразмерах от 175/70R13 до 215/55R16 c индексом скорости Н (до 210 км/ч). Цены привлекательные – от 1160 до 2130 рублей.

На тихом ходу

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vf91vrQgXeicwzVxLc7wkw" width="800" height="555" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112905.jpg" class=" imp-image-82604" />
 Столпотворения ни там ни там не наблюдалось: все очень буднично, по-деловому. Собственно говоря, просто поглазеть люди сюда не ломились, главной целью было найти интересную новинку и заключить контракт на поставку. А все, что понравилось деловому люду, вскоре обретет и ярлычок с розничной ценой, и место на прилавке магазина. В этом кратком обзоре я не стал разделять экспонаты по месту показа – думается, читателю не это важно. Но что объединило обе выставки – явный прогресс в изучении китайскими товарищами русского языка: раньше диалог был возможен лишь на английском, а в этом году, стоило проявить интерес, тут же появлялся говорящий по-русски представитель. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FzqR7cJO9Pw0UYnfsIgNNQ" width="799" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112914.jpg" class=" imp-image-82609" />
 Германия – страна, где безопасности всех участников движения уделяют весьма много внимания. Фирма «Вальзер» (Walser) позаботилась о детях и братьях наших меньших. Ребятам предложены светоотражающие жилетки, значки, ленточки-повязки на руки или ноги. А зверята будут надежно зафиксированы специальными шлейками и ремнями, стыкующимися со штатными замками ремней безопасности. Кроме того, в хэтчбеках и универсалах для них можно разложить «плащ-палатку», чтобы не испачкали нечаянно салон. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4gBM2NFB5g_fq4P6RpTc5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112908.jpg" class=" imp-image-82607" />
 От «Манн+Хуммель» (Mann+Hummel) всегда ожидаешь новинок в фильтровальном деле. Не стала исключением и московская экспозиция. На стенде фильтр PreLine в прозрачном корпусе лихо разделял смесь из «солярки» и воды. Топливо, естественно, уходило в «двигатель», а вода периодически сливалась через отверстие с пробкой. Хитрость заключается в материале из микроволокон Multigrade, отделяющих не менее 93% воды. При температуре ниже +5°С автоматически включается встроенный подогреватель, так что фильтр работоспособен вплоть до -30°С. Резервуар для воды вмещает 0,5 л; в случае быстрого заполнения датчик сообщит водителю о необходимости слить воду. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dkgjZcLKrZ9KwSqc9LBLNA" width="359" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112906.jpg" class=" imp-image-82605" />
 Фирма (точнее, торговая марка) «Маяк» предложила целую гамму различных переносных автономных светильников. Наиболее интересным показался светодиодный фонарик, аккумуляторы которого заряжаются не от розетки или гнезда прикуривателя, а от солнечного света: одна из сторон корпуса выполнена в виде набора фотоэлементов. Главное, хранить фонарик не в ящике, а на свету, тогда он не откажет темной ночью. Цену обещают вполне демократичную – около 150 рублей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2vY2O_-VVS5oB0lwJ89Pw" width="595" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112910.jpg" class=" imp-image-82601" />
 Еще одна китайская фирма – Zhejiang Jinzi – порадует, прежде всего, женщин, которым взбредет в голову самостоятельно поменять колесо. Для них в небольшом чемоданчике собрано все необходимое: электрический гайковерт и домкрат классической ромбовидной конструкции, винт которого также вращает электромотор. Для питания вполне достаточно гнезда прикуривателя – потребляемый ток всего 13 А при грузоподъемности 1200 кг (не забудьте: поднимается не весь автомобиль, а лишь его четверть). Ждать, правда, довольно долго – около двух минут, зато не нужно напрягаться. Пульт управления размещен на проводе и оснащен светодиодной подсветкой: ведь колеса приходится менять не только днем. Масса изделия 3,7 кг. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MT9miBSkSnXn5ps_hccbUQ" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112907.jpg" class=" imp-image-82606" />
 Американская фирма «Рикон» (Ricon) через нижегородского дистрибьютора «Универсал НН» готова оснастить наши автобусы-трол-лейбусы лифтами для инвалидов. Все версии имеют поручни и нескользкое покрытие платформы, весьма компактны в сложенном виде, да и весят немного – от 123 кг. При этом поднимают груз втрое больший, а стоят около $5000. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NUufxRANm1wzy7JW81LNXQ" width="546" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112909.jpg" class=" imp-image-82600" />
 Экспозиция китайской «Венлин Юнань» (Wenling Yonghang) не отличалась разно-образием: куда ни глянь, всюду «дворники» самых разных размеров и конструкций. Привлекли бескаркасные YH-501, 502. Их тыльная сторона выполнена в виде гибкого аэродинамического спойлера, что должно улучшить прижим к стеклу на высоких скоростях. Но самой потрясающей характеристикой оказалась… оптовая цена: от одного до двух долларов! Странно будет, если их не закупят российские магазины, еще более странно надеяться встретить хотя бы похожие цены в рознице. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lvHLfbJpG0FjvuoDqnA9tA" width="630" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112912.jpg" class=" imp-image-82603" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w20BHZqAJMGUVE-I0UuQAg" width="617" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112911.jpg" class=" imp-image-82602" />
 На стенде немецкой фирмы «Вебасто» (Webasto), как обычно, главенствовали отопители, но была новинка прямо противоположного назначения: испарительный охладитель Nite Cool TCC 100. В отличие от кондиционеров, в нем испаряется не специальный хладагент, а простая… вода! (Так приносит облегчение больному влажная тряпочка на лбу.) В отличие от кондиционеров, потребляющих немалую мощность, охладитель удовлетворится 15–150 ваттами на работу вентилятора. При этом хладопроизводительность может достигать 1,6 кВт! Был бы только воздух не слишком влажным, а воду можно найти везде. Прибор устанавливается на крышу грузовика или микроавтобуса и работает постоянно, в том числе и на стоянке. Так что даже после длительного пребывания на солнцепеке в салоне нет удушающего зноя. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c_RNa5wSrhLhPhjcL7zD2w" width="800" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112913.jpg" class=" imp-image-82608" />
 Китайская «Хайинфо» (Hiinfo) представила серию автомобильных компьютеров, выполненных в корпусе 2DIN с креплениями и масками для многих распространенных моделей авто. Например, N57 – для центральной консоли «Форда-Фокус». Уточним: речь не о бортовых компьютерах, а о «персоналке» РС со всеми ее возможностями! Операционная система Windows ХР позволит и музыку послушать, и видео посмотреть, и по Интернету полазить. К этому можно добавить программу диагностики самого автомобиля, навигатор (20-канальный модуль GPS встроен) – да все что угодно. Главное, не увлекайтесь на ходу поиском нужной функции.

Еще не в магазине, уже на выставке

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FcdW4txeH3YCP1mWtUWmAg" width="800" height="439" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/15912/112481.jpg" class=" imp-image-82287" />
 Авто с жесткой складной крышей уже давно перестали удивлять. Но «Опель» не таков – в стремлении угодить как любителям купе-кабриолетов, так и фанатам машин с мягким тканевым верхом конструкторы… задрапировали тканью стальную крышу! Стремясь к максимальному эстетическому наслаждению, можно выбрать один из двух цветов наружной обшивки: серебристый или красный. В результате «открытая» «Тигра», которая дебютировала еще в 2004 году, получила свежий облик, сохранив практичность.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k9il8u-CSw5p_kUrzMBjiQ" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/15912/112482.jpg" class=" imp-image-82289" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dpXY-7PlP8R975qBVoNDsg" width="395" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/15912/112483.jpg" class=" imp-image-82288" />
 Гамму двигателей оставили без изменений: два бензиновых представителя семейства ЭКОТЕК объемом 1,4 и 1,8 л, развивающие 90 и 125 л.с., и 1,3-литровый 70-сильный дизельный мотор. Помимо пятиступенчатой механики можно заказать и роботизированную коробку «Изитроник». Над безопасностью поработали основательно – более прочные стальные усилители кузова, четыре подушки, преднатяжители ремней с ограничителем усилия.
 Увеличился и список дополнительного оборудования. Кожаная отделка салона, коврики в цвет кузова, продвинутый бортовой компьютер с графическим дисплеем GID – все призвано сделать «бесконечное лето» как можно уютнее. 
 Первые машины с необычной крышей уже продаются в Западной Европе. Сможем ли мы в России насладиться плодами модернизации – вопрос открытый.
 OPEL TIGRA TWIN TOP
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1796 смз; мощность – 92 кВт/ 125 л.с. при 6000 об/мин; крутящий момент 165 Н.м при 4600 об/мин. 
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая, 5-ступенчатая.
 КУЗОВ: 2-местный 2-дверный; база – 2491 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3921х1905х1364 мм; снаряженная масса – 1235 кг; объем багажника – 167 (328) л.
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 204 км/ч; разгон до 100 км/ч – 9,4 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 7,7 л/100 км.

Бесконечное лето

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bWNPIT4tH7wrM4wKt4DzfA" width="800" height="574" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/15919/112538.jpg" class=" imp-image-82352" />
 Встреча с новинкой у меня, владельца «Ситроена-С5» уходящего поколения, вызывала противоречивые чувства. С одной стороны, не хотелось признаваться, что езжу уже не на самой последней модели, и поискать доказательства того, что старенький С5 был вовсе не так уж плох, а в чем-то не хуже молодого. С другой – надо бы прикинуть, чем лучше новичок и насколько оправданы затраты на новый, более дорогой автомобиль. Впрочем, оставлю свои чувства при себе. В конце концов, это не сравнительный тест, а презентация.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4L5LQLRNwaDCGJNop5-Eow" width="800" height="584" layout="responsive" /><figcaption>Впервые в этом классе «Ситроен» отказался от кузова хэтчбек – теперь только седаны с вогнутым задним стеклом и универсалы.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112540.jpg" class=" imp-image-82349" />
 БОЛЬШИЕ БАТАЛЬОНЫ ВСЕГДА ПРАВЫ
 Так говаривал в бытность полководцем император Франции Наполеон Бонапарт. Его мудрость жива и поныне. Чтобы добиться успеха, создатели нового С5 сделали его длиннее, шире, увеличили колесную базу. По размерам француз вплотную подошел к престижным БМВ 5-й серии, «Мерседесу» Е-класса и «Ауди-А6». Но так и замер у заветного порога, не желая тревожить именитых господ. Думается, пока. В весе новичок тоже немного прибавил.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MpCWl7mLwCfJ0M3OZlxJPQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель с большим центральным дисплеем. В Россию С5 придет с навигацией и на нем можно будет отследить маршрут.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112541.jpg" class=" imp-image-82350" />
 Высокая линия кузова, четко прорисованные контуры колесных арок и боковин свидетельствуют о желании засветиться в классе статусных автомобилей. Об этом же говорят и технические показатели французской новинки. Но, увы, новой «пятерочке» приходится донашивать платья старших братьев. Модель создана на платформе С6 – самого представительного из выпускаемых ныне «ситроенов» – и, как утверждают создатели, вобрала в себя все его лучшие качества. Но ничего революционного этот факт не приносит.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tYlraC60FF3Wijl3bMq9kw" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Над зеркалом заднего вида контрольная панель безопасности. Все пассажиры должны быть пристегнуты.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112544.jpg" class=" imp-image-82347" />
 По части двигателей большому батальону «цэ-пятых» на вооружение поставили все те же известные по предыдущей модели бензиновые моторы 1,8, 2,0 и 3,0 л (127, 143 и 215 л.с.) и дизели 2,0 и 2,2 л (138 и 173 л.с.). Главным калибром станет пожалованный с барского плеча С6 шестицилиндровый V-образный дизель – 2,7 л, 208 л.с. Удивительно тихий и тяговитый, он понравился мне еще два года назад на презентации ситроеновской «шестерки».
 Не знаю, что сказал бы насчет двигателей французский император, но доподлинно известно: он любил повторять, что в ранце каждого солдата лежит
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e1qvHmZNDh2OIC2z82RIog" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Тщательность отделки, изысканная форма дверных ручек и подлокотников – настоящее произведение искусства.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112542.jpg" class=" imp-image-82348" />
 МАРШАЛЬСКИЙ ЖЕЗЛ
 Ритуальные жезлы отошли в прошлое, но звезды высшего комсостава могут засверкать на погонах новичков благодаря отточенному дизайну кузова и интерьера, оригинальным ситроеновским решениям. Таково, например, вогнутое заднее стекло – прием хотя и не новый (применялся на ряде моделей, включая С6), но чисто ситроеновский. Или неподвижная ступица рулевого колеса, которая стала фирменным «блюдом» «Ситроена»: в сравнении со ступицей на С4 она не только прибавила в размерах, но и тщательнее проработана и более функциональна.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oKqBbc0o5WZOk1IzAmF7xQ" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>У версий с «гидропневматикой» электрический «ручник» – его кнопка сразу за центральным подлокотником.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112543.jpg" class=" imp-image-82346" />
 Салон нового С5, вопреки ожиданиям, больше не стал. Дополнительное пространство, на которое правомерно было рассчитывать при увеличившихся габаритах машины, оказалось «съеденным» мощными, во имя повышения пассивной безопасности, дверями, массивными, более комфортабельными креслами. В результате ширина салона на уровне локтей даже чуть сократилась: на уровне передних сидений с 1538 до 1524 мм, а сзади с 1520 до 1495 мм. Посидев в салоне на передних и задних сиденьях, я бы сказал, что в сравнении с предыдущей моделью костюмчик не жмет, но облегает. Кстати, передние кресла с бесступенчатой регулировкой наклона верхней и нижней частей спинки обеспечивают завидное удобство посадки, которое я бы посчитал эталонным. Плотная пoсадка, замечу, совсем не так уж плоха, в первую очередь с точки зрения безопасности пассажиров – зафиксированное тело меньше подвержено травмам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XnN9Ql364ia_BpsWQQYZgA" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>Боковые подштамповки кузова придают машине стремительность, несмотря на увеличение веса и габаритов.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112539.jpg" class=" imp-image-82351" />
 Что ж, резонно – недаром император Франции утверждал, что, разбогатев (а новый «Ситроен С5» явно не будет дешевой машиной), человек не хочет подвергать себя смертельной опасности. Спасенные жизни, безопасность – вот тот маршальский жезл, который возит в своем ранце «цэ-пятый», получивший по EuroNcap высшую оценку 5 звезд.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwAuWPTBPXQelvtQAtA19w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В такое элегантное зеркало хочется смотреть и смотреть.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112545.jpg" class=" imp-image-82344" />
 БИТВА ВОЗДУХА С ЖЕЛЕЗОМ
 За что я люблю свой «цэ-пятый» – и этот аргумент стал решающим при покупке в споре с аналогичным по цене кроссовером – так это за его подвеску. Она мягкая, но не валкая и очень комфортная. Умная ситроеновская подвеска сама контролирует стабильное горизонтальное положение кузова, сколько бы его не грузили. Плюс ко всему изменяющийся дорожный просвет: в верхнем положении кузова он достигает заслуживающих уважения 240 мм. Получается автомобиль на все случаи жизни.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jJ5u_MiRLWqYfjvx40H3rw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Главное не в том, что горловина бака запирается на замок, а в том, что туда можно будет заливать в России дизтопливо.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112547.jpg" class=" imp-image-82353" />
 Новый «Ситроен С5» унаследовал все лучшие черты предшественника. В этом я лично убедился, поездив день по окрестностям Лиссабона и португальской глубинке. Новичок даже пошел дальше. Его гидропневматическая подвеска, получившая название «Гидрактив III+», еще быстрее подстраивается под изменяющиеся дорожные условия, имеет спортивный режим, увеличивающий жесткость связи с дорогой. Раньше на С5 кнопка «спорт» была только в самых дорогих комплектациях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bq9TXV5tz3DcG4WRWtw-JQ" width="555" height="370" layout="responsive" /><figcaption>Широкий проем багажника в сочетании с низкой линией порога обеспечивает удобную погрузку и выгрузку.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/15919/112546.jpg" class=" imp-image-82345" />
 Но мне довелось поездить и на другом «цэ-пятом», без «гидрактива», на обычных витых пружинах. Пружинную подвеску в отличие от гидропневматической сами создатели именуют «металлической». Несомненно, эта подвеска более жесткая, но вполне комфортная. По поведению она напоминает немецкие машины, С5 проходит повороты очень собранно и четко. Но на железной подвеске пропадает ощущение настоящего «ситроена». Да, управляется хорошо, но плавности хода не хватает. С5 с «железом» будет привычнее людям, не искушенным ситроеновскими премудростями с подвеской, да и по цене эти машины будут привлекательнее.
 Что это – измена традициям? Скорее, маркетинговый ход, позволяющий потеснить немецких конкурентов. Французская гидропневматика и металл против немецкого «железа»!
 ГЛАВНОЕ – ВВЯЗАТЬСЯ
 Ввязаться, разумеется, в крупное сражение, а там уж видно будет, приговаривал Наполеон Бонапарт, и покорил всю Европу. Возможно, на «Ситроене» не вынашивают столь амбициозных планов, но если им удастся потеснить автопроизводителей из Германии в классе престижных авто, это станет заметным событием. На заводе в Ренне уже «ввязались» – там идет сборка «цэ-пятых». Вопрос о том, смогут ли взять Москву, остается открытым. Что будет решающим в споре за сердца россиян: предложенная впервые широкая гамма современных дизельных двигателей, доказавшая свою работоспособность на русских морозах «гидропневматика» или сравнительно недорогое «железо»? Весомость этих аргументов покажет время. Российские продажи стартуют уже в мае. 
 
 Citroen С5, предлагая интересный дизайн, высокое качество отделки и большой арсенал технических решений, претендует на достойное место среди престижных моделей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lhBGp0pbcl-9iCxtc6EvQQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/15919/112548.jpg" class=" imp-image-82354" />
 Жан-Батист Тома глава представительства «Ситроен» в России: 
 «Вслед за седаном в Россию пожалует универсал С5 Tourer, это случится уже в июле. Новостью для России станет появление «ситроенов» с дизельными моторами. Наряду с бензиновыми 1,8, 2,0 и 3,0 литра V6 в Россию будут поставлять машины с дизелями объемами 2,0, 2,2 и 2,7 литра. А вот дизеля объемом 1,6 л на российском рынке не будет. Такие машины предназначены для Франции, Португалии и других европейских стран, чьи законодательства поощряют малые объемы двигателей. В России «Ситроен» представит сразу две версии С5 с гидропневматической и обычной пружинной подвеской. По нашим оценкам, последней заинтересуются около четверти покупателей С5. Это будут наиболее дешевые версии 1,8 и 2,0 л, которые найдут спрос в регионах. Но основные продажи придутся на более мощные версии с гидроактивной подвеской. За наши дизельные двигатели мы не боимся, они справятся с морозами – лишь бы топливо не подкачало. Как и бензиновые, они пускаются при -30°С. Наши С5 должны восприниматься по качеству как лучшие немецкие машины с присущими им динамикой и качеством отделки интерьера, но оставаться по цене на уровне более массовых производителей из Европы и Японии. Надеюсь, они понравятся в России».

Наполеоновские планы

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Журнал «За рулем»