Свежее

Лучшее

ЗАВЕЩАНИЕ МАЛЕНЬКОГО ПРИНЦА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FonZfoGtMFqak7RuiZyW8w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Знак увидеть фактически невозможно: он "замаскирован" листвой.</figcaption></figure><img src="/d/story/e7/17127/131366.jpg" class=" imp-image-6811" />
 ...На своем астероиде Маленький принц строго соблюдал одно правило: проснулся — убери свою планету. Напомню, все дело было в... баобабах. Если малыш не выкорчевывал бы маленькие побеги, выросшие деревья разорвали бы его астероид на части...
 Свой «баобаб», появившийся буквально в двадцати метрах от входа в редакцию мы, откровенно говоря, проспали. Во всяком случае, никто не помнит, когда конкретно в нашем Сухаревском переулке, в самом центре столицы, появились знаки в чудовищном сочетании. Один из них предупреждал о сужении дороги, а второй тут же разрешал парковку автомобилей перпендикулярно к тротуару. И это при том, что ширина суженой части не превышает здесь 3 метров! Понятно, что никто даже не пытается припарковаться так, как требует знак (это просто невозможно); но кто же автор этой нерукотворной ситуации? Кто дал команду установить сие несуразное сочетание? Это мы и решили выяснить. А заодно – исправить очевидную глупость. 
 Немного истории. Нашему Селиверстову переулку — более 200 лет, но за последние 10 лет он пережил больше реорганизаций движения, чем за всю свою историю. Вначале он был двухсторонним, а затем переулок «поехал» только в сторону улицы Сретенка. И на въезде и выезде появились соответствующие знаки - «Одностороннее движение» и «Въезд запрещен».
 Как считает главный инженер НИиПИ Генерального плана Москвы Юрий Коротков, улицы, прилегающие к магистралям (а наш переулок примыкает к Сретенке, которая, в свою очередь, есть первая часть Ярославского шоссе) — существенный резерв в пропускной способности дорог центра Москвы. Тезис этот нашел отражение в приложении к постановлению Правительства Москвы от 15 мая 2001 г. № 459-ПП «Об основных направлениях совершенствования организации дорожного движения в г.Москве». «Ресурсом для движения» власти воспользовались, и сделали практически все переулки в центре города односторонними. Но еще раньше правительство Москвы озаботилось организацией парковок для тех, кто живет или работает в Селиверстовом переулке. 
 Согласно приложению 2 к постановлению Правительства Москвы от 29 августа 2000 г. № 698 « О концепции организационно-правового регулирования системы временного размещения автотранспортных средств на территории города Москвы» (в редакции 4.10.2005 г.) в нашем недлинном переулке могут (и должны) запарковаться 30 автомобилей. По правилам, разрешенным местом для парковки считается участок дороги, обозначенный знаком 6.4 (синий квадрат с буквой «Р»), дополненный табличками. Напротив редакции действительно появился знак с двумя информационными табличками. Одна (8.2.1) определила протяженность парковки - 180 метров (это как раз длина переулка). Другая (8.6.5) предписывала водителям парковаться перпендикулярно тротуару.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YQInk6dk9PI0ruCVx74CeQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/17127/131368.jpg" class=" imp-image-6810" />
 Я задал вопрос в отделе организации движения ГИБДД УВД Центрального округа Москвы (он, собственно и отвечает за то, какие знаки висят на вверенной территории) - почему для Селиверстова был выбран именно такой способ парковки? И получил, как и ожидал ответ, что «именно такой способ паркинга позволит оптимизировать движение в переулке. Парковка параллельно тротуару не позволит создать необходимое число стояночных мест. А парковка по обе стороны сузит проезжую часть и затруднит движение». Честно говоря, мне кажется, что расчеты организаторов движения спорны. Вместе с коллегами провели собственное исследование. Оказалось, что на 50 расчетных метрах условной парковки вдоль здания редакции ЗР капотом к тротуару можно запарковать 18 автомобилей (при средней ширине 1,8 м). Проезжая часть переулка сужается при этом до 4,4 м. Если же запарковать автомобили параллельно тротуарам по обе стороны переулка, в расчетные 50 метров уместятся … 18 автомашин (при средней длине 4,5 м). При этом ширина проезжей части составит 5,2 метра.
 Впрочем, я немного забежал вперед. Мерить рулеткой асфальт, рассчитывать число машин мы принялись лишь недавно. Потому что знак информационный фактически превратился в запрещающий. А дело было так...
 
 ТРУБЫ И ДВИЖЕНИЕ
 Ранней осенью прошлого года в Селиверстовом переулке обнаружились новые знаки. Они обозначали маршруты движения пешеходов и автомобилей, ведь на проезжей части вырыли здоровенную яму, но предварительно поставили, как положено, защитное ограждение.
 Обязательная в таких случаях табличка вежливо извинялась за неудобства и поясняла, что по заказу некого ЗАО «Костянский, 13» другое ЗАО - «Комфорт-Сервис» ведет строительно-монтажные работы, связанные с перекладкой коммуникаций в соседнем здании (там находится редакция «Литературной газеты»). Руководит работами прораб Варламов Б.А.
 Все было сделано профессионально и четко. И план изменения движения руководство ЗАО "Комфорт-Сервис" согласовало с ГИБДД — без этого в Москве нельзя! 
 Да вот незадача — котлован сузил движение по переулку до одной полосы. Но это вроде — временные трудности. Знаки объезда висят – значит, нет никаких нарушений! 
 А фактически, автомобили, объезжая котлован справа, должны проехать узкое горлышко... где установлен знак, разрешающий парковку капотом к тротуару! То есть, если я, приехав на работу пораньше, припаркую свой автомобиль именно в этом «горлышке» и именно так, как предписывают правила, я все сделаю правильно, ничего не нарушу, но — заблокирую движение по переулку. С другой стороны, если я запаркуюсь на тротуаре (а это – единственно возможный вариант), то попаду под штраф в 100 рублей (а вот эвакуировать мою машину по закону не могут!). 
 Казалось бы – чего тут возмущаться! За неудобства извинились, а глупые указания все равно никто выполнять не собирается. И «гаишники» за «нарушение» штрафовать не думают. Правда, стройка в начале зимы «заморозилась». Экскаватор застыл на холоде, ремонтники исчезли. Говорят, деньги кончились. А проблемы остались, поэтому мы решили привести знаки в норму (раз не можем сами поменять трубы и засыпать котлован).
 
 По закону для того, чтобы убрать (установить) знак, любой гражданин может обратиться с письмом (заказным, или доставить лично, под роспись) в отдел местной администрации, который отвечает за организацию движения (чаще всего это департамент транспорта). В письме надо изложить свои требования; можно его подкрепить фотографиями. Лучше всего дубликат письма направить в местный отдел ГИБДД, ведь все знаки согласовывают с ними. А вот устанавливают знаки (и следят за их состоянием) дорожные организации, отвечающие за объект.
 
 РЕШЕНИЕ ЗА 3 МИНУТЫ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rtRnyGBHx_9NptsUWRVvAA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/17127/131369.jpg" class=" imp-image-6809" />
 В принципе, алгоритм, по которому каждый гражданин может привести (или хотя бы попытаться сделать это) знаки в положенный вид, известен давно. Первым делом надо лично (или с письмом) обратиться в одел муниципальной администрации, который отвечает за эту тему (как правило, это департамент транспорта). В столице система управления многоступенчатая и непростая, поэтому я обращался последовательно в Департамент транспорта мэрии, административную инспекцию Центрального округа, отдел организации движения ЦАО. Везде меня вежливо выслушали, предлагали оставить письменную жалобу, с которой «обязательно разберутся». Оказывается, в нашем случае не работает еще и «вертикаль власти», ведь заказчик ремонта – федеральное учреждение (они согласовали установку временных знаков), а постоянные знаки ставили «муниципалы». Только нам от этого что? Ушло на звонки и хождение по инстанциям без малого две недели. Ответа на запрос (прошло еще 2 недели, номер сдавать пора!) – мы не получили. Понятно, других забот не мало – праздники на носу… А, может, как всегда, почта виновата?
 Самое печальное в этой истории, что ни один из ответственных за несоответствие знаков формально - не виновен. Знаки не противоречат друг другу, требования безопасности не нарушены. 
 В конце концов, в один из декабрьских дней, вооружившись серым пакетом для офисного мусора и мотком скотча, мы с фотокорреспондентом Костей за 3 минуты устранили недоразумение, созданное многими специалистами в организации движения. Как? Да просто заклеили нижнюю информационную табличку. Чего, собственно, и требовалось сделать! А потом – увы! - за минуту сорвали плоды своей работы. Самовольничать нельзя, даже когда хочется…
 P.S. Об этом, как раз, и говорил Маленький принц: встал — убери планету! Не по инструкции, а исходя из здравого смысла. Разорвут же нас баобабы!

Безопасность: Баобаб в переулке

Знак увидеть фактически невозможно: он "замаскирован" листвой.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Прежде всего огорчу тех, кто ожидает увидеть непобедимый дуэт человека и автомобиля, дающий злодеям отпор на протяжении всего фильма, как это случилось, например, в криминальном боевике «Перевозчик». «Хаммеров» оказалось много, и все до единого были уничтожены по мере развития событий. «Бросок Кобры» - это американский миф о патриотизме, в основе которого серия солдатиков компании Hasbro, появившаяся в 1964 году. Историю противостояния элитного отряда G.I. Joe Team и зловещей корпорации Cobra компания Paramount доверила экранизировать талантливому режиссеру Стивену Соммерсу («Мумия», «Мумия возвращается», «Ван Хельсинг» и др.).
 
 
 Действие картины разворачивается в недалеком будущем. Вот почему подручным транспортом для военных и их врагов стал Hummer. А поскольку Стивен Соммерс способен превратить в захватывающий нескончаемый экшн самый «тухлый» сценарий, автомобили в кадре не задерживались. Стоило заметить Hummer, как в ближайшие несколько минут его либо взрывали, либо эффектно разбивали. Дольше всех продержалась машина злодеев. Черный H2 со встроенными ракетными установками в стиле Джеймса Бонда и раскладным отвалом, словно черепаха, упорно двигался к цели, пока его не перевернули.
 На фоне регулярного пренебрежения законами физики, Hummer возвращает реалистичность происходящему на экране. В одной из погонь режиссер даже продемонстрировал третий закон Ньютона: с какой силой влупил по автобусу, с такой он и отлетел! Ко всему прочему, H2 – один из немногих реальных автомобилей, искалеченных в кадре. Львиная доля транспортных средств смоделирована с помощью компьютерных технологий. Тот факт, что киногурман еще способен невооруженным глазом отличить реальный объект от виртуального, говорит не о мастерстве съемочной группы, а о несовершенстве компьютерных технологий. Словом, графика и спецэффекты соответствуют возможностям и бюджету в 170 миллионов долларов.
 В целом, сюжет внятный и последовательный. Харизматичный актерский состав быстро помог адаптироваться и не путать злодеев, коих оказалось немало. В динамичных сценах тоже все ясно. Но создатели фильма все же подстраховались, и в самой искрометной драке на мечах одели положительного и отрицательного героев в черное и белое.
 
 
 «Бросок Кобры» рекомендуется к просмотру любителям фантастических боевиков с гуманитарным образованием! Премьера назначена на 6 августа.
 
 Оригинальное название: G.I. Joe: The Rise of Cobra.
 
 Режиссер: Стивен Соммерс
 
 В ролях: Дэннис Куэйд, Ченнинг Татум, Марлон Уэйанс, Сиенна Миллер, Джозеф Гордон-Льюитт, Кистофер Экклстон, Рэйчел Николс, Рэй Парк, Джонатан Прайс, Арнольд Вослу.

Hummer в кино: Не переворачивать!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Правильный вариант ответа - 26
 VIII. Пункт 7.5 Приложения к Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации запрещает эксплуатировать транспортное средство, на котором отсутствуют предусмотренные его конструкцией брызговики.

Ответ на задачу VIII  «Экзамена на дому»

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Правильный вариант ответа - 24
 VII. Пункт 8.10 ПДД предписывает, что при наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая путь транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Ответ на задачу VII  «Экзамена на дому»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AKh90Apy9R4cEArQ81Q6yg" width="250" height="363" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/17179/132163.jpg" class="size-thumbnail imp-image-6936" />
 <a href="http://ingos.ru/ru/?art_zr">Ингосстрах</a> первым из крупных страховых компаний забил тревогу: на рынке идет нездоровая тенденция к снижению размера страховых взносов. Снижаются тарифы по автострахованию, причем низкие цены предлагают в том числе крупные компании, работающие на рынке уже давно.
 «Необоснованное снижение тарифов, которое противоречит здравому смыслу и находится за границей себестоимости, мы называем демпингом, - рассказывает Виталий Княгиничев, директор департамента комплексного страхования Ингосстраха -Бороться с таким демпингом на нынешнем этапе невозможно, - но нужно понимать, что компания, которая предлагает такие страховые полисы, не может должным образом сформировать страховые резервы. Это очень опасная тенденция. Ужасно то, что многие из тех, кто сейчас продает полисы по низким ценам, это понимают. Привлекая клиентов низкими ценами и собирая недостаточные премии, они, тем самым, выстраивают страховую пирамиду, выплачивая по текущим убыткам за счет новых клиентов и просто пытаются продлить свое существование. А ведь если сборы премии с новых клиентов начнут снижаться, или просто остановятся – демпингующий просто не сможет расплатиться по всем взятым на себя обязательствам. Именно поэтому Ингосстрах никогда не пойдет по пути необоснованного снижения тарифов».
 Однако, необоснованное снижение тарифов – не единственная причина усугубления ситуации на страховом рынке. Объем сборов по автокаско в РФ в 2009 году может сократиться на 15-30% по сравнению с 2008 годом. Это падение может быть вызвано резким сокращением объемов продаваемых в России иномарок, которые формируют основу страхового портфеля автокаско у лидирующих страховщиков. По прогнозу Игоря Ямова, заместителя генерального директора Ингосстраха, по самому оптимистичному сценарию к концу 2009 продажи автомобилей упадут в два раза, а сборы по каско - на 15%. Пессимистичный же предполагает падение продаж автомобилей на 65%, а сборов страховых премий – на 30%.
 Уже к маю этого года у ГАЗа продажи упали на 60%, у Hyundai на 77%. Продажи Nissan сократились на 60%, а автомобилей Ford, Opel и Mazda было продано на 69% меньше, чем за 5 месяцев предыдущего года.
 Одновременно, по оценкам Игоря Ямова, в кризисном году обозначился резкий рост стоимости среднего убытка - по разным моделям иномарок рост составил 9-12% и даже 30-32%.Он добавил, что «такой рост оказался связан с увеличением стоимости импортных запчастей к автомобилям, стоимости нормочаса в сервисных центрах, а также с переходом ремонтников на выставление цен по лакокрасочным работам в евро».
 Страховщики рассказывают, что один из японских автопроизводителей с этой весны поднял цену на лобовые стекла для своей машины эконом-класса (розничная цена – 18000 долларов) до 96 тысяч рублей, что составило 15% стоимости автомобиля. А ведь замена стекол – один из самых распространенных страховых случаев. Особенно летом, когда люди выезжают за город и рискуют получить трещину из-за отлетевшего из-под колес идущей впереди фуры камня.
 В этой связи, страховые компании столкнулись с ситуацией, когда собранных при продаже полисов автокаско в 2008 году средств хватает только на 70-75% покрытия необходимых ремонтных работ. Страховщики, которые до этого времени жили на растущем рынке за счет постоянного увеличения страхового портфеля, вынуждены применять стратегию избирательного подхода к урегулированию убытков, т.е. отказывать в выплате или снижать ее размер.
 - Компании будут покидать рынок по разным причинам, - рассказывает Виталий Княгиничев, - Если у страховой компании отобрали лицензию по ОСАГО, или приостановили ее действие, то компания не может больше страховать никакие риски, ни по каким видам страхования, то есть это конец. Мы считаем, что в перспективе до 2011 года количество страховщиков, которые прекратят свою деятельность, или объединятся с более крупной и финансово устойчивой компанией, может составить до 50% от общего количества страховых компаний.
 Автомобилистам все это грозит большими проблемами: если выплаты по ОСАГО в случае банкротства страховой компании возьмет на себя фонд Российского союза автостраховщиков (РСА), то с КАСКО все гораздо хуже. Нельзя исключить ситуации, когда человек, исправно плативший страховые взносы, в случае ДТП останется без выплаты. И хорошо еще, если кредит за машину будет уже погашен к тому моменту…
 Естественно, клиенты, уплачивающие, с их точки зрения, солидные деньги страховщику, будут недовольны, когда им просто так, без объяснения причин отремонтируют только часть машины, или потребуют доплатить за ремонт. И если репутация автокаско в глазах клиентов упадет, то плохо будет всему рынку. Ингосстрах первым предложил 
 <a href=" http://www.ingos.ru/ru/private/auto/auto/?art_zr">новый антикризисный продукт</a>, способный хотя бы частично исправить эту ситуацию. Его адресаты – клиенты страховых компаний, у которых Росстрахнадзор отозвал или приостановил лицензию, а также те, кто сомневается в надежности своего нынешнего страховщика. Клиенту достаточно будет заключить с 
 <a href="http://ingos.ru/ru/?art_zr">"Ингосстрахом"</a> договор по страхованию автокаско, и он получит страховые услуги на больший срок по стоимости годового полиса и качественное урегулирование страховых случаев.
 Период страхования будет рассчитываться индивидуально для каждого обратившегося клиента. Программа действует в отношении страхователей, впервые обратившихся к услугам ОСАО 
 <a href="http://ingos.ru/ru/?art_zr">"Ингосстрах"</a>.
 Кстати, если человек, купил автомобиль в кредит и застраховал его в соответствии с требованиями банка, а сейчас сомневается в стабильности своей страховой компании, Ингосстрах сможет 
 <a href="http://www.ingos.ru/ru/private/auto/auto/?art_zr">заново застраховать и кредитный автомобиль</a>. Едва ли хоть один банк откажется от сотрудничества с одним из крупнейших страховщиков России.
 Пока это предложение будет действовать только в Москве и Московской области.
 
 Николай Смирнов

Страховому рынку грозит кризис неплатежей

Константин Васильев

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CLS-класса

Автомобиль Mercedes-Benz CLS-Klasse: новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Mercedes-Benz CLS-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz CLS-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CLS-класса: читайте интересные статьи об авто модели cls класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Любые разговоры в форме упрека или солидарности так или иначе пробуждают интерес к объекту. Этот принцип хорошо работает в современном шоу-бизнесе: чем скандальнее новость, тем популярнее становится «звезда». Трехлучевая мерседесовская звезда не стала исключением – модель CLS спустя 4 года после премьеры до сих пор остается объектом споров. Именно немцы первыми додумались объединить несочетаемые слова в названии нового класса. С количеством дверей не поспоришь, почему же «купе»? 
 
 Зачинщик…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y6kBrBN7tHP9DKvdzJe4gQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz CLS - первое в своем роде "четырехдверное купе".</figcaption></figure><img src="/d/story/14/16660/122591.jpg" class=" imp-image-5603" />
 CLS построен на платформе Е-класса, но при этом на 49 мм ниже «донора» и по ощущениям чуть тесней «в плечах». Дизайн экстерьера сама изысканность: динамичный, легкий, простой и в то же время лишен вызывающей агрессии. Зауженные боковые стекла дизайнеры подчеркнули смелым штрихом – лезвием боковины. Автомобиль выглядит так, как должно выглядеть настоящее купе. Быть может, создатели и проектировали двухдверный автомобиль, но в последний момент решили «отвести» CLS от конкурирующих CL и CLK? Это единственная и весьма спорная зацепка. Возможно, поэтому маркетологи и ухватились за идею. Чего стоит только одно чувство обладания первым в своем классе автомобилем! 
 А первым ли?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ikExxRCr-IKxaiFSqmyljw" width="500" height="340" layout="responsive" /><figcaption>Mazda RX-8 дебютировала в 2003 году. Задние двери этого купе открываются в обратном направлении при условии, что уже открыты передние.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/16660/122592.jpg" class=" imp-image-5604" />
 На самом деле осторожный шаг в том же направлении чуть раньше сделала компания Mazda со своей моделью RX-8. Компактный роторный двигатель высвободил пространство для салона. Компоновочный подарок инженеры использовали во благо задних пассажиров. В итоге второй ряд сидений получился не по-купейному просторным. Его оснастили персональными дверями, правда, не совсем полноценными. Открыть заднюю дверь можно при условии, что открыта передняя. Да и дверных ручек задних дверей на кузове не найти – дизайнеры упрятали их на ребро внутренней обшивки. Так что нестандартную компоновку выдает только лишний кузовной проем на заднем крыле. «Мерседесовцы» и не думали идти на компромиссы, поэтому именно с моделью CLS ассоциируется новый класс «четырехдверное купе», в то время как RX-8, скорее, - «купе» исключительное.
 
 …и сообщники
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7BD_1T-9_P1ZMk47HVUpTw" width="800" height="517" layout="responsive" /><figcaption>VW Passat CC.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/16660/122593.jpg" class=" imp-image-5606" />
 «Дурной» пример действительно заразителен. Volkswagen, оценив успех CLS, не оставил соперника вне конкуренции и выпустил аналогичный Passat CC на базе одноименного седана D-класса.
 Смелее шагнули специалисты BMW, объявив о создании еще одного класса автомобилей – Sports Activity Coupe. В переводе это означает купе для активного спорта. И снова слух режет термин «купе», не имеющий никакого отношения к пятидверному кроссоверу X6. Баварцы, кстати, и в этом случае не стали абсолютно первыми. Такой же стремительно нисходящей крышей может похвастать SsangYong Actyon. Концепции обеих машин сильно похожи, но корейцы на дерзость с новым классом просто не решились – как говорится, погон не хватило. Рано еще диктовать моду. Выходку же BMW автомобильный мир вынужден воспринимать всерьез.
 Во времена Советов общество отторгало идущих наперекор системе. Коль скоро современное автомобильное содружество молчит, в его роли выступит редакция журнала «За рулем» - попробуем «усмирить» авантюристов. Не потому, что «твердолобые» журналисты против нестандартных эволюционных шагов в автомобилестроении: хотим убедиться, оправдал ли себя эксперимент «многодверных купе». Для этого посмотрим, как выглядели бы перечисленные модели, будь они истинными купе с двумя дверьми. Конечно, кромсать машины «болгаркой», переносить боковые стойки и заваривать дверные разъемы никто не собирается. Нам поможет графический редактор, оценивать вам…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/btnRn2KSKHIfNTv61m9OAg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Двухдверный CLS субъективно выглядит гармоничнее оригинала из-за меньшего количества разъемов, но практичность четырех дверей важнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/16660/122594.jpg" class=" imp-image-5599" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QPZjwJTvv7TYRgIx3-M_Tw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Passat CC с двумя дверьми выглядит заурядно и чем-то напоминает стилистику Peugeot. Четырехдверный вариант бесспорно харизматичнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/16660/122595.jpg" class=" imp-image-5605" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7DHna6-RmXMqxSsHT4IlRw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>X6 в таком исполнении шокирует. Уверен, не мало поклонников баварской марки положительно оценили бы такую концепцию.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/16660/122596.jpg" class=" imp-image-5600" />
 
 
 
 Адепты
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L6ZSoLxRJY5se0hbW8EUtQ" width="450" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Lamborghini Estoque чуть опередил своего главного соперника Porsche Panamera.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/16660/122597.jpg" class=" imp-image-5601" />
 Правдами и неправдами идея прижилась, что убедительно продемонстрировал Парижский автосалон-2008. Заполнять ниоткуда возникшую классовую нишу бросились многие производители. К примеру, появился первый в своем роде четырехдверный Aston Martin под названием Rapid. Конечно, не все позиционируют свои новинки как «четырехдверные купе». Но можно ли дать четкое определение новому классу, коль оспаривать его существование уже бессмысленно? Концепции таких машин роднит ярко выраженная спортивность, скромный габарит по высоте, зауженное боковое остекление и нисходящий силуэт. Последний, кстати, зачастую негативно сказывается на пространстве над головой задних пассажиров. Получается, «пиарщики» создали инженерам дополнительные сложности: раз забираться на второй ряд сидений нужно через полноценные двери, то и пространство в салоне не должно ущемлять права пассажиров. Выполнить эти требования в кузове «купе», которое подразумевает второстепенную роль задних пассажиров, сложно. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BmXInzuaQiBc79__Lw6Btg" width="800" height="514" layout="responsive" /><figcaption>На Парижском автосалоне во всей красе блистал полноприводный концепт-кар с гибридной установкой Peugeot RC HyMotion 4.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/16660/122598.jpg" class=" imp-image-5602" />
 Однако инженеры не испугались. Вспомните, как смаковали презентацию Lamborghini Estoque, разогревая интерес публикациями фототизеров деталей автомобиля. Очередное «четырехдверное купе» построено на основе модели Gallardo. Жаль, что Estoque не пересекся со своим основным конкурентом Porsche Panamera – его официально представят публике в ближайшее время. Зато во всей красе блистал полноприводный концепт-кар с гибридной установкой Peugeot RC HyMotion 4.
 
 
 
 Для справки
 Купе (от французского Coupe) – тип закрытого кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, двумя дверьми и структурно отдельным багажником, ограниченной комфортабельностью посадки на заднем ряду сидений при его наличии и, как правило, подразумевающий спортивные или люксовые (представительские) черты автомобиля. Ранее так называли двухместные кареты.

Стиляги из Парижа

Mercedes-Benz CLS - первое в своем роде "четырехдверное купе".

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Правильный вариант ответа - 21
 VI. Синий фон знака 5.25 «Начало населенного пункта» означает, что на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Однако это правило теряет силу, как только ТС съезжают с этой дороги на примыкающую. 
 Поскольку согласно пункту 10.2 ПДД в населенных пунктах установлено единое для всех ТС ограничение скорости (60 км/ч), обгон автобуса невозможен.

Ответ на задачу VI  «Экзамена на дому»

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

LG Arena – это территория настоящей жизни. Мобильная новинка от LG получила заслуженное признание аудитории. 398 человек приняли участие в акции «Будь на арене впечатлений!». 20 счастливчиков, купивших LG Arena и ставших победителями акции, смогут увидеть супершоу мировой звезды своими глазами! 
 Вы тоже можете открыть для себя мир стиля и впечатлений, передовых технологий и интерактива с LG Arena! Зайдите на сайт 
 <a href="http://www.lg.ru">www.lg.ru</a>
 LG Arena
 Инновационный 3D S-Class интерфейс * Качественное звучание Dolby Mobile * Камера 5 Мп, запись видео DVD формата * Сенсорный экран 3" с разрешением 800х480 точек
 
 <div>
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wfrnVZFfRo1G6WZ-CcQt0w" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/17172/131949.jpg" class=" imp-image-6918" />
 
 </div> 
 <div>
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/82h_TzcuaWyq4rs_JOjULg" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/17172/131948.jpg" class=" imp-image-6917" />
 
 </div> 
 <div>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AHyCu35q-DDkPQvlz3N4TQ" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/17172/131947.jpg" class=" imp-image-6916" />
 
 </div>
 
 <div>
 Список победителей акции «Будь на арене впечатлений!»
 </div>
 1 Старикова Оксана Борисовна
 2 Клочков Андрей Генадьевич 
 3 Дядечко Андрей Васильевич
 4 Гаевский Павел Дмитриевич
 5 Суржикова Екатерина Николаевна 
 6 Негодин Сергей Александрович 
 7 Косоногов Максим Олегович
 8 Новиков Руслан Омарович
 9 Береснев Леонид Михайлович
 10 Суржа Юрий Яковлевич 
 11 Комарова Анна Михайловна
 12 Магер Виктор Александрович 
 13 Родионова Ольга Викторовна 
 14 Романенкова Екатерина Александровна
 15 Коровников Григорий Леонидович
 16 Харькова Наталья Николаевна
 17 Никитина Александра Александровна
 18 Петрова Александра Сергеевна
 19 Мататов Вячеслав Анатольевич
 20 Люханова Полина Сергеевна

Добро пожаловать на Арену впечатлений!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_hKme3ShuTCr9eYx9Dmv6Q" width="425" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/17178/131982.jpg" class=" imp-image-6935" />
 Говорят, что за лето многие водители мегаполиса просто отвыкают от постоянного стояния в пробках, а потом с ужасом ждут наступления 1 сентября – его уже давно окрестили днем «осеннего автостояния». Давайте считать. Сегодня в столице на 12 млн. жителей приходится почти 4 млн. автомобилей (не дай бог им всем и сразу выехать на улицы города!) – на каждую тысячу человек приходится где-то по 350 машин (кстати, в Европе – 450, а в Америке – 750, так что нам есть к чему стремиться). Еще 15 лет назад была совсем другая цифра – 100 машин, а когда столичная дорожная сеть создавалась, этот показатель равнялся 10. При этом Москва не единственная столица в мире, где личный транспорт предпочитают общественному. Разница лишь в том, что капиталисты при проектировании дорог обязательно учитывают перспективы развития минимум на 30 лет вперед, у нас же строят по факту, а сейчас и вовсе вдогонку.
 В этом месте можно всплакнуть – по городу ежедневно разъезжает в три раза больше машин, чем могут вместить его дороги. Министерство транспорта констатирует: больше 80 процентов магистральных дорог и транспортных узлов Москвы исчерпали свою пропускную способность, а больше половины дорог работают в режиме перегрузки. Нехватка сети магистральных улиц в пределах городской черты составляет около 350–400 километров. И сезонность на это, увы, никак не влияет.
 С точки зрения пробок кризис пришелся как раз ко времени, потому как развязки (Минку и Ленинградку давно проезжали?) еще не достроили, а машины все продолжают покупать. Между прочим, общественный транспорт столицы тоже недавно был посчитан. На каждый квадратный метр, к примеру, автобуса втискивается семь пассажиров (в летние месяцы – пять человек), в то время как западный автобус считается заполненным и готовым отправиться в путь, если заняты все сидячие места. Уловили разницу? Все разговоры московских чиновников о перехватывающих парковках и о том, что рано или поздно водителей заставят пользоваться общественным транспортном, после этих цифр не убеждают совсем.
 Но в кризисе есть и свои плюсы. Согласно данным городской ГИБДД, с начала года количество машин на московских улицах в часы пик снизилось на 10 процентов (это за счет тех, кто решил основательно экономить на топливе). А возвращаясь к июлю и августу, заметим, что в эти месяцы транспортный поток падает еще на 5–7 процентов (именно столько москвичей отправляется в отпуска на своих колесах). В данном случае речь идет об активных, то есть часто выезжающих в город, водителях. В цифрах получается, что в период отпусков московские улицы недосчитываются почти пятой части обычного количества машин. По статистике «Яндекс.Пробки», ежедневно в Москве образуется более 800 заторов (год назад – 650), в каждом из которых едва ползет около полутора тысяч автомобилей. Ежемесячно московские автомобилисты проводят в пробках по 12 часов – на час больше, чем в прошлом году. Средняя продолжительность пробки – 1 час 26 минут (в соседнем Санкт-Петербурге пробки гораздо короче – всего 54 минуты). Самый спокойный день – понедельник. Так вот летом все эти показатели уменьшаются почти на 20 процентов. К тому же с середины июня до конца августа пробки в Москве начинаются позже (не в семь, а почти в восемь утра) и заканчиваются раньше (не в девять вечера, а в половине восьмого), что, безусловно, радует.
 Еще одна причина того, что на улицах становится свободнее, – продажи новых авто. Точнее, наоборот. Два месяца в году, как раз в июле и августе, машины по многолетней традиции продаются хуже всего. Падение составляет 25–30 процентов от среднемесячных продаж. Печальнее только январские показатели, но полумесячные новогодние каникулы как тот лом, приема против которого никто не знает. Дилеры называют эти два летних месяца мертвым сезоном – персонал отправляют в отпуск и заказывают на заводах минимум машин. А если вдуматься, то лето как раз идеальный сезон для покупки авто: есть где прокатиться на купленной машине (улицы свободны), не нужно сразу тратится на зимнюю резину и, наконец, не придется выгонять блестящую иномарку (кстати, «Лада» тоже иногда блестит) в грязь и слякоть политых реагентами московских улиц, доводя себя до предынфарктного состояния. Это если мыслить логически. Но какая уж тут логика, когда кризис и пробки!..

Движение в городе в летний период: Пробковая аллея

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OJY8eLtk_AphEHMYx1RIYQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128887.jpg" class=" imp-image-6376" />
 В то время как в выступлениях с высоких трибун и в кухонных диспутах, на интернет-форумах и в газетах, в разговорах за кружкой, чашкой или рюмкой продолжают обсуждать будущее мирового автопрома и до хрипоты спорить о том, кто кого сборет, в конструкторских бюро, в дизайн-центрах, на автомобильных заводах создают сами предметы спора, которые можно потрогать, завести и даже разбить об алюминиевый куб ради объективности суждений.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nn4dE1EI3MkIvJyqNWcR2w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128935.jpg" class=" imp-image-6325" />
 К сожалению, главный недостаток многих споров – отсутствие конкретных решений. В зависимости от близости спорщиков, их числа и подручных средств дискуссия может закончиться отключением микрофона, пролитым на одежду соком или телесными повреждениями. Предпочтя результат зрелищу, мы пригласили наших читателей оценить новинки автомобильного рынка в девяти классах заочно, заполнив и прислав нам анкету. Оценивались ездовые качества, практичность, соотношение цена-качество, комфорт, прогрессивные технологии, престиж и дизайн автомобилей. Гран-при в каждый номинации – только один, второе и третье место отмечены дипломами. В этот раз результаты легли на удивление кучно, четко выделив победителей. Лишь в двух номинациях за статуэтку Пегаса завязалась серьезная борьба: в бизнес-классе, между Nissan Teana и Jaguar XF и среди компактных вседорожников премиум-класса между Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLj9HNH_x9P9fuZQ1go-aA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128930.jpg" class=" imp-image-6334" />
 В отличие от автомобильных лошадей, воплощенных в поршнях, головках блока цилиндров и прочих деталях из легких сплавов, наши крылатые куда весомее. И не только оттого что отлиты из бронзы, но и потому что в них – тысячи читательских «за». Жаль, что на церемонию вручения мы не можем пригласить всех 20 000 проголосовавших. А место стоит того, чтобы побывать там хоть однажды.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bIY90nU46xuo-B1VcaV_qg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128893.jpg" class=" imp-image-6365" />
 В этом году мы впервые вручаем награды не среди зеркал и гламурных подиумов, а в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское, среди самолетов обеих мировых войн, мотоциклов и великолепных автомобилей – от довоенных Horch и Alfa-Romeo до ЗиМов и «Чаек». Всех номинантов мы также собрали в музее. Непривычно было видеть рядом одинаковые эмблемы, разделенные десятилетиями. И почти одновременно слышать современный запах нового авто и забытый аромат старины, сохранившийся даже в кабриолетах, стоило лишь перегнуться через дверцу. И хотя лошадиных сил у предков сегодняшних победителей существенно меньше, техническим совершенством, комфортом и дизайном они и теперь вызывают восхищение.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zbAzBTVgXBOIpVPvpgKLtQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128962.jpg" class=" imp-image-6378" />
 Ну а нам остается еще раз поблагодарить всех читателей, принявших участие в голосовании – от нашего имени и от имени высшего руководства автомобильных компаний, приехавших на церемонию Гран-при. Среди них , Сого Наката, вице-президент Honda, Дейвид Томас, генеральный директор Volvo, Жан-Батист Тома, генеральный директор Сitroёn, Денис Петрунин, управляющий директор Hyundai, Найджел Брэкенбери, президент Ford, Петер Милинг, директор Skoda, Франк Виттеманн, президент Volkswagen, Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Жан-Мишель Жалинье, генеральный директор «Автофрамос» (Renault), Джон Стек, генеральный директор Chrysler, Коичира Такатцу, главный инженер Mazda, Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan, Казуси Йосида, генеральный директор Subaru.
 ВИДЕО: Церемония награждения Гран-при "За рулем"
 
 Автомобили-победители:
 МАЛЫЙ КЛАСС:
 1 место. Mazda 2
 2 место. Alfa-Romeo MiTo
 3 место. SEAT Ibiza
 КОМПАКТ-КЛАСС:
 1 место. Peugeot 308
 2 место. Citroёn Berlingo
 3 место. FIAT Linea
 СРЕДНИЙ КЛАСС:
 1 место. Audi A4
 2 место. Honda Accord
 3 место. Citroёn C5
 БИЗНЕС-КЛАСС:
 1 место. Nissan Teana
 2 место. Jaguar XF
 3 место. Skoda Superb
 ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ:
 1 место. Volkswagen Tiguan
 2 место. Ford Kuga
 3 место. Renault Koleos
 ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ (ПРЕМИУМ):
 1 место. Audi Q5
 2 место. Mercedes-Benz GLK
 3 место. Volvo XC60
 ВСЕДОРОЖНИКИ СРЕДНИЕ:
 1 место. Honda Pilot
 2 место. Mitsubishi Pajero Sport
 3 место. Citroёn C-Crosser
 ВСЕДОРОЖНИКИ БОЛЬШИЕ:
 1 место. BMW X6
 2 место. Lexus LX570
 3 место. Infiniti FX
 ЛЮКС-КЛАСС:
 1 место. BMW 7 Series
 2 место. Bentley Brooklands
 3 место. Rolls-Royce Phantom Coupe
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8YLmJcEJr_zf8QDhQra0w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128952.jpg" class=" imp-image-6309" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Be3pxCr8mT4pbma389m5vA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128953.jpg" class=" imp-image-6310" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0MHaB-u6M8GudnbxO-xWbg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128955.jpg" class=" imp-image-6312" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EfsFLzDXVBTPTRGYtgR4YA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128959.jpg" class=" imp-image-6380" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Imz90YkA1fKlKfAoju3Ofw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128960.jpg" class=" imp-image-6379" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/khZF6gQ2PEVLaaNn4kmeSA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128958.jpg" class=" imp-image-6381" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JKB2Jn8eZIzTcXqO5afmBA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128889.jpg" class=" imp-image-6371" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3aLBcrOexbPINYb4zj50Zw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем".</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128922.jpg" class=" imp-image-6345" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kknY2l1qidaidClrqfn7bQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128963.jpg" class=" imp-image-6377" />

Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)

Статуэтки Пегасов Гран-при "За рулем".

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

«Китаец» с подвеской Lotus и мотором Volvo — тест Geely Atlas Pro

Уверенно опознать «прошку» смогут разве что владельцы обычного Атласа.

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Хорошо едет</h2>

Двухлитровый турбомотор для нас дефорсировали,
опустив мощность ниже 200 сил. За это китайцам спасибо. Адаптирована и
подвеска. В ней поменяли пружины и амортизаторы, чтобы сделать ходовую более
собранной. Небольшая раскачка осталась, но она не идет ни в какое сравнение с
той, что на китайской версии. Подвеска энергоемкая, но жесткая на острых стыках
и «лежачих полицейских». В целом для российских дорог подходит.

Неплохо подружены двигатель и преселективный
робот. Последний дергается нечасто (правда, в затяжных пробках мы и не стояли) и в
передачах не путается. Мотор тянет ровно, без провалов и подхватов. На обгонах
это создает иллюзию недостатка динамики. Хотя и медлительным Dargo не назовешь.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Салон – просторный</h2>Двое пассажиров на втором ряду чувствуют себя, как
в лимузине. Просторно во всех направлениях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ilqR7VWDj9iZT9ZWGk0s2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер красивый, функциональный и качественный одновременно.</figcaption></figure> 

И третий лишним не окажется! В отличие от кроссоверов многих
конкурентов, подушка в центре выпуклая, но не жесткая. Под массой взрослого
человека она проминается – сидеть удобно. И над головой даже при наличии
панорамной крыши «воздуха» достаточно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lZDFtktfZEVbIyAsg3266w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядные USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли слегка развернуты к водителю и правому пассажиру. Отличное решение, которого почему-то нет больше ни у кого. Видимость этого «подполья» нулевая, и повернутыми разъемами пользоваться гораздо удобнее.</figcaption></figure> 

<h2>Багажник – маленький</h2>Заявленный объем всего 333 л. При замерах нашими
кубиками выйдет и того меньше. Многим при семейных выездах придется ставить
бокс на крышу. Небольшой компенсацией служит хорошее «наполнение»: розетка на
220 В, крючки и самое главное – полноразмерная запаска.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDAn3men5Mk9QEPEtkVdyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бесконтактное открывание багажника от взмаха ноги под бампером не срабатывает, бампер нужно пнуть. Точно по центру серебристой накладки есть сенсор, который срабатывает от касания.</figcaption></figure> 

<h2></h2><h2>Крутые фишки</h2><div></div><h3>Прозрачный капот</h3>На бездорожье проверили функцию «прозрачный капот», прежде встречавшуюся только на внедорожниках. У камер Dargo шикарное качество картинки. А потому внедорожный ассистент оказался полезным: отлично виден рельеф со всеми подробностями.<h3>Детские ручки</h3>В средних стойках кузова сверху стоят традиционные для внедорожников ручки, облегчающие вход-выход. Но для детей машина очень высокая. Поэтому внизу на стойках предусмотрены выштамповки. С их помощью и опорой на подножки кузова маленькие пассажиры смогут без участия взрослых взобраться на сиденье.<h3>Качественный массажер</h3> Массажер в водительском сиденье появляется только в топовой комплектации. Но за него стоит доплатить! Восемь пневмокамер разгоняют кровь по пяти программам и работают на совесть. Намного эффективнее, чем у большинства автомобилей этого класса, в которых тело массирует валик поясничной поддержки. <div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L2FVqkgZLe0Y8MHqzFhGfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подстаканники с растягивающимися лентами есть во всех дверях. Вмещают даже 1,5-литровые бутылки! И развернуты горлышками к седокам: вынимать легко и удобно.</figcaption></figure> </div><h2>Наследие Джолиона</h2><div></div>Dargo и Jolion — родственники по платформе
L.E.M.O.N. А это не только «железо», архитектура и агрегаты, но и общие решения
в мелочах. Например, на обеих машинах нельзя включить потолочные плафоны
водителя и пассажира по отдельности. Неудобно!

Но, в отличие от Джолиона, руль Dargo
регулируется по вылету. Странный алгоритм работы обогрева лобового стекла
(только пока коробка передач на паркинге, а антифриз холоднее 60 оС) исправили
уже на Джолионе. Серийные Dargo тоже пойдут с обновленным софтом.И очень хочется проверить полный привод Dargo
зимой. Jolion подключал задние колеса с запозданием, а после этого был
нестабилен, виляя кормой.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Haval Dargo: первый тест-драйв и неожиданные результаты

Хлынов Александр

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Среди разных типов автомобилей водородные –
самые редкие, хотя принцип их работы лучше всего подходит для сохранения
экологии: в результате работы образуется только чистая вода без примесей.

Тем не менее в свободной продаже сегодня
представлена лишь одна водородная модель – Toyota Mirai, да и та стоит 7,1 млн
иен, что в переводе на наши деньги составляет 3,2 млн рублей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/I23S38yi9QM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

В России же сделали водородный Aurus Senat, на котором уже
прокатился Кирилл Милешкин — эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России. 

У этого автомобиля есть несколько
интересных особенностей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GYrwqJZUcKyMjSj7j6wgEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>1. Нет ДВС</h3>По сути, водородный Senat – это
электромобиль, так как в движение его приводят электромоторы. Двигателя
внутреннего сгорания здесь нет, а его место занимает электрохимический
генератор. Он вырабатывает электричество и питает небольшую батарею на 20-36 кВт·ч,
энергию из которой черпают электромоторы. То есть генератор позволяет не
ставить на автомобиль массивные и дорогие аккумуляторные батареи, что сделало
седан легче примерно на 100-150 килограмм.

<h3>2. Динамика разгона</h3> В результате электротяги и меньшего веса
динамика у водородного Сената невероятная. До скорости 100 км/ч он разгоняется
всего за 4 секунды, тогда как у обычной версии седана на это уходит 6 секунд.
При этом в салоне царит тишина.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dio4fBlqRO5lnuXvS5_8zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>3. Безопасность</h3>Бояться того, что в случае ДТП или по
другим причинам баллоны с водородом (газ там находится под давлением 700
атмосфер) рванут, не стоит. Их конструкция мегапрочная и может сминаться без
потери герметичности благодаря композитным материалам и металлической внутренней
вставке.<h3>Что не так с Аурусом?</h3>

Но есть у Aurus Senat и недостаток, как,
впрочем, и у любого водородного автомобиля, – вы не найдете для него общественных
заправок. Например, во время разработки автомобиля НАМИ были вынуждены
построить собственную водородную АЗС на территории.

<h4>Узнать больше об особенностях водородного Aurus Senat вы можете в
августовском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><div> </div>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах <div><div> 

<ul><li>Сколько в Аурусах отечественных комплектующих? <a href="https://www.zr.ru/content/news/934952-nam-rasskazali-skolko-v-auru/">Уже подсчитали</a>.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul> Материал подготовлен по мотивам статьи
Кирилла Милешкина «Ход на H₂», опубликованной в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935798-za-rulem-v-avguste/">журнале «За рулем» №8/2022</a>.

 Фото: «За рулем» и НАМИ</div></div>

3 классных особенности самого редкого Aurus Senat

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Haval Dargo: подробный тест и обзор

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS5: новости, обзоры, машина гс5 - характеристики, комплектации, разные поколения GS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS5: читайте тематические новости про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS5: читайте уникальные статьи про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Большой тест переднеприводных кроссоверов FAW Bestune T77 и GAC GS5 (оба — стоимостью от двух с небольшим млн рублей) читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935666-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-sravnitelnyj-test/">тут</a>.</h4><h2>Что снизу? Сборка норм? Ржаветь будут?</h2>Двигатель Т77 снизу прикрыт пластиковым пыльником. От него до земли – всего 160 мм, а с опционной металлической защитой будет еще меньше. Днище практически ровное, без выступов. Слой антикора толстый, но не без проплешин – точечная доработка не помешает. Щели перед радиатором не слишком большие, сеточку перед ним ставить не обязательно.<div> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rexOEQV-MTAUSziwCwRBOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EAaIuCegSjUUKBeR1ohGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Капот без пневмоупоров – фиксируется «палочкой». По всему периметру проложен резиновый уплотнитель, есть надежда, что будет долго сохранять чистоту.Двери у GS5 сохраняют проем в чистоте дольше, чем у Т77. Но подкапотное пространство загрязняется быстрее – по бокам уплотнителей нет. Хорошо хоть на пневмоупоры расщедрились. А вот на защите картера сэкономили – даже пластикового пыльника не предусмотрели. Впрочем, клиренс 190 мм позволяет обойтись и так – если не вылезать на бездорожье. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GkwWR6D65ds9jdWwnzATBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FcU9cHOUiArrI3G_DCm5Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Антикор на GS5 тоже нанесен неравномерно, так что придется потратиться на дополнительную обработку. И сеточку в бампер лучше поставить, если вам ее еще не навязал дилер – прорези в бампере великоваты. <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 FAW BESTUNE T77
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1515
 / 1890 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1636
 / 2060 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,7
 с
 </td>
 <td width="33%">
 12,8
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 192
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 180
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 /  45 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 55 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="33%">
 7,1
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1495
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 118
 кВт /160 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 101
 кВт /137 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 258
 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 235
 Н·м при 1450–4250 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I/II/III/IV/V/VI/VII/з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,87
 / 2,36 / 2,12 / 1,13 / 1,03 / 0,92 / 0,83 / 4,47
 </td>
 <td width="33%">
 4,04
 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / – / 3,19
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,04–4,16
 </td>
 <td width="33%">
 4,32
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / упругая скручивающаяся балка
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/45
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Стоимость ТО, ₽</h4><h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 FAW Bestune
 T77 
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 5000
 </td>
 <td width="33%">
 7685
 </td>
 <td width="33%">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 10 000
 </td>
 <td width="33%">
 13
 993
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 20 000
 </td>
 <td width="33%">
 18
 053
 </td>
 <td width="33%">
 29
 646
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 30 000
 </td>
 <td width="33%">
 21
 581
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 40 000
 </td>
 <td width="33%">
 22
 758
 </td>
 <td width="33%">
 35
 748
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 50 000
 </td>
 <td width="33%">
 13
 993
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 60 000
 </td>
 <td width="33%">
 32
 976
 </td>
 <td width="33%">
 64
 428
 </td>
 </tr>
</tbody></table> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="53">
  
 </td>
 <td width="80">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="51">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 FAW Bestune T77
 </td>
 <td width="80" rowspan="2">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="51">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 79
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 GAC GS5
 </td>
 <td width="51">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8%">
  
 </td>
 <td width="8%">
 FAW
 Bestune T77
 </td>
 <td width="8%">
 GAC
 GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 a
 </td>
 <td width="8%">
 160 мм*
 </td>
 <td width="8%">
 190
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 b
 </td>
 <td width="8%">
 190 мм
 </td>
 <td width="8%">
 240
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 c
 </td>
 <td width="8%">
 190 мм
 </td>
 <td width="8%">
 210 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 α
 </td>
 <td width="8%">
 21,0°
 </td>
 <td width="8%">
 22,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 β
 </td>
 <td width="8%">
 27,0°
 </td>
 <td width="8%">
 24,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 γ
 </td>
 <td width="8%">
 16,0°
 </td>
 <td width="8%">
 20,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * По защите силового агрегата.<h4> ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="76">
  
 </td>
 <td width="72">
 FAW
 Bestune T77
 </td>
 <td width="72">
 GAC
 GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Капот
 </td>
 <td width="72">
 195–200
 </td>
 <td width="72">
 110–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="72">
 170–190
 </td>
 <td width="72">
 90–100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="72">
 180–190
 </td>
 <td width="72">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="72">
 145–185
 </td>
 <td width="72">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
  Дверь задняя
 </td>
 <td width="72">
 170–210
 </td>
 <td width="72">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
  Дверь багажника
 </td>
 <td width="72">
 155–175
 </td>
 <td width="72">
 н.д.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>КИТАЙ ПОМОЖЕТ?</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Длина
 </td>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 Привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan CS75 
 </td>
 <td width="25%">
 4640
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,8
 л (150 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 7 Pro 
 </td>
 <td width="25%">
 4500
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (147 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 8 
 </td>
 <td width="25%">
 4700
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (147 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Geely Atlas Pro 
 </td>
 <td width="25%">
 4544
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (177 л.с.)
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Haval F7 
 
 </td>
 <td width="25%">
 4620
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (150 л.с.), 2,0 л (190 л.с.)
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 JAC S7 
 </td>
 <td width="25%">
 4776
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (150 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 FAW Bestune T77
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,13
 </td>
 <td width="35%">
 8,47
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,11
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div> </div><div> </div><ul><li>«За рулем» можно читать и <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div>

FAW Bestune T77 и GAC GS5: что понравилось? А что – не очень?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Журнал «За рулем»