Свежее

Лучшее

Сегодня комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал отклонить проект закона об оформлении полиса ОСАГО на водителя - без привязки к конкретному транспортному средству.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Bl8xkZ986PYHh_YiTX64g" width="575" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/473942/201209181415_osago_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-164154" />
 Напомним, соответствующий 
 <a href="/content/news/445865-ldpr_khochet_privazat_osago_k_cheloveku_a_ne_k_transportnomu_sredstvu/">законопроект </a>был внесен в Госдуму членами фракции ЛДПР - вице-спикером Госдумы Игорем Лебедевым и депутатами Ярославом Ниловым и Максимом Шингаркиным, причем 
 <a href="/content/news/446164-strahovshhiki_nastorozhenno_otneslis_k_ideje_privazki_osago_k_voditelu/">страховщики</a> его не поддержали.
 По мнению авторов инициативы, принятие такого закона позволило бы значительно упростить процедуру получения полиса ОСАГО и удешевить его стоимость, так как определять ее будут лишь возраст, стаж и аварийность того или иного водителя.
 Действующая система ОСАГО обязывает водителя страховать автогражданскую ответственность в отношении каждого автомобиля и иметь полис на каждое транспортное средство, которым он пользуется, или оформлять  полисы без указания лиц, допущенных к управлению, что влечет значительное увеличение страховой премии.
 При этом нередко возникают ситуации, когда собственник транспортного средства вынужден передать право вождения лицу, не вписанному в страховой полис. «Мы в последнее время часто говорим о бабушках. Бабушка, которая в силу своего возраста не может управлять автотранспортным средством, но им владеет. Не может, потому что ей справку уже не дают. Она не может вольным образом выбирать себе водителя для того, чтобы он отвез ее на ее автомобиле на кладбище к мужу», - приводит «Прайм» слова одного из авторов законопроекта Максима Шингаркина.
 В свою очередь, комитет высказал ряд замечаний к содержанию законопроекта, отметив, в частности, что инициатива не согласуется с зарубежной практикой, где обязанность страхования возложена на владельцев, а не на водителей транспортных средств.
 Кроме того, по мнению депутатов, принятие законопроекта может увеличить стоимость страховки в семьях, где одним автомобилем управляют несколько человек, и «окажет неблагоприятное воздействие» на граждан, которые используют транспортное средство сезонно и имеют понижающий коэффициент к базовому страховому тарифу.
 Член фракции ЛДПР Ярослав Нилов в ответ на это заявил, что готов вновь внести законопроект в Госдуму с учетом замечаний членов комитета по финансовому рынку, и выразил готовность подготовить расчет стоимости полиса в привязке к автомобилю, а не к водителю.
 «Водителей у нас гораздо больше, чем владельцев авто. Поэтому мы считаем, что в случае принятия нашего законопроекта стоимость страхового полиса станет гораздо меньше, и мы готовы это подтвердить соответствующими расчетами», - сказал Нилов на заседании комитета.

Депутаты отклонили предложение привязать ОСАГО к водителю

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Вчера «Единая Россия» отклонила 
 <a href="/content/news/460012-deputaty_predlozhili_otmenit_doverennost_no_minust_protiv/"> предложение отменить рукописную доверенность</a> для управления автомобилем
 по формальному признаку: вначале необходимо внести соответствующие изменения в ПДД.
 
 <a href="/images/news/473791-gosduma_reshila_poka_ostavit_doverennost_v_sile/473827-1_no_copyright-496/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JagXsr760oywcl3-gf9tFg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bf/473791/201209181107_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-164119" /></a>
 С идеей отменить штраф за управление автомобилем без доверенности (с помощью поправок к ст. 12.3 КоАП РФ) выступила ЛДПР. Инициативу поддержали и ГИБДД, и Вячеслав Лысаков, но депутаты решили отклонить ее до тех пор, пока не будут внесены поправки в ПДД. По действующим правилам водитель обязан иметь с собой водительские права, техпаспорт и полис ОСАГО. Если машина принадлежит другому лицу, управлять ею можно только при наличии письменной доверенности.
 Однако не все депутаты поддерживают это решение. «Мне не очень понятно, почему мы должны сначала менять ПДД. Закон выше подзаконного акта, поэтому мы легко можем отменить ответственность, а затем менять правила», передает «Коммерсант» недоумение соавтора обоих законопроектов, зампреда фракции ЛДПР в Госдуме Ярослава Нилова.
 Между тем премьер-министр Дмитрий Медведев считает, что
 <a href="/content/news/463338-medvedev_schitajet_avtodoverennost_formalnym_i_lishnim_dokumentom/"> автомобильная доверенность уже давно превратилась в формальный и лишний документ. </a>  Документ легко подделывается, а информацию о владельце авто можно проверить через базу ГИБДД.

Госдума решила пока оставить доверенность в силе

«За рулем» Отдел новостей

Сегодня на пленарном заседании Госдума отклонила законопроект ЛДПР об отмене повышенных штрафов за неправильную парковку автомобилей и выезд на полосу для общественного транспорта для Москвы и Санкт-Петербурга.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0DUJoUKiPX36WbPIr1NNUw" width="460" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/472250/201209111622_gd_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163735" />
 Напомним, новые 
 <a href="/content/news/448423-gibdd_napominajet_chto_s_1_ijula_2012_g_za_narushenija_pridetsa_platit_bolshe/">штрафы</a> за ряд нарушений правил дорожного движения введены с 1 июля 2012 года. В Москве и Санкт-Петербурге штраф за нарушение правил остановки и стоянки увеличен со 100 рублей до 2,5 тысячи рублей (в 8 раз выше, чем в др. городах); за нарушение правил остановки или стоянки на пешеходном переходе - с 300 рублей до 3 тысяч рублей (в 2 раза выше. чем в др. городах). Кроме того, введен штраф за остановку или стоянку на остановке общественного транспорта в размере 3 тысяч рублей (в 2 раза выше, чем в др.  городах).
 Один из авторов законопроекта об отмене повышенных штрафов, зам. руководителя фракции ЛДПР Ярослав Нилов  назвал принятые поправки в КоАП РФ антиконституционными.«Непонятно абсолютно, почему житель, к примеру, Тульской области, нарушая ПДД в Туле, платит 1,5 тысячи, двигаясь в Московской области, платит 1,5 тысячи, только въехал в Москву платит уже 3 тысячи», - приводит РИА Новости слова Нилова.
 В профильном комитете объяснили происхождение повышенных штрафов для городов федерального значения сложной дорожной обстановкой и пробками в них. Со своей стороны, либерал-демократы считают, что сложная дорожная обстановка существует и в других регионах России, да и одними только огромными штрафами вопрос с пробками не отрегулировать.
 Первый зампред профильного думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков предложил не устраивать «законодательную чехарду»: «Надо посмотреть правоприменительную практику хотя бы в течение года, а потом уже менять законодательство». Его точку зрения разделило большинство депутатов.

Депутаты решили пока не снижать «столичные» штрафы за нарушение ПДД 

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разработала рекомендации, регулирующие отношения автопроизводителей, дистрибьюторов и дилеров.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Xr3ymUrP_OCqrFASa7o-A" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/471706/201209101310_fas_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163595" />
 Поводом к появлению документа стала 
 <a href="/content/news/356682-rossijskije_dilery_pozhalovalis_v_fas_na_avtoproizvoditelej/">жалоба со стороны ассоциации «Российские автодилеры»</a>, в которой продавцы отмечали, что, по их мнению, условия договоров, которые дилеры вынуждены подписывать с дистрибьюторами автомобилей, слишком неравные и гораздо выгоднее производителям, чем дилерам.  В частности, срок действия некоторых договоров ограничивался одним годом, к тому же в них была прописана возможность одностороннего расторжения.
 Теперь же ФАС рекомендует заключать дилерские договоры как минимум на пять лет или «на неопределенный срок для официальных дилеров, инвестировавших в развитие дилерского бизнеса существенные капиталовложения при длительных сроках окупаемости», а при расторжении дилерского соглашения инициативная сторона должна «детально мотивировать причины в письменном виде».
 По мнению автодилеров, договор на пять лет больше соответствует реальному сроку окупаемости инвестиций, к тому же под годовой дилерский контракт продавцам очень сложно получать кредиты на развитие на приемлемых для дилеров условиях.  Правда, как пишет газета «Ведомости», пока не понятно, готовы ли будут  автопроизводители увеличить сроки дилерских договоров. Тем не менее ранее председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Дэвид Томас говорил, что автоконцерны готовы к диалогу с дилерами.
 Последние рекомендации ФАС для автопроизводителей также содержат положения о том, что концерны не должны создавать «дискриминационные условия определенным дилерам» и допускать необоснованные отказы в поставке оригинальных запчастей независимым автосервисам.

ФАС рекомендует автопроизводителям заключать договоры с дилерами на 5 лет

На днях в Госдуму поступил новый законопроект, подготовленный членами фракции ЛДПР, согласно которому может быть отменен штраф за отказ пропустить автомобиль с включенными световыми и звуковыми спецсигналами.  По мнению авторов этой инициативы, нужно внести изменения в статью 12.17 КоАП, определяющую штрафы за подобные нарушения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5P7xgicuK4AApjkFi0SEKg" width="460" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/471649/201209101044_migalki.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163589" />
 Сейчас отказ пропустить автомобиль с одновременно включенными маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, но без цветографической схемы выльется  нарушителю в сумму от 100 и до 300 рублей. Если водитель не пропустит автомобиль экстренных служб, это уже обойдется в 300–500 рублей или лишением прав на срок от 1 и до 3 месяцев.
 Авторы поправок предлагают оставить штраф только за отказ уступить дорогу автомобилям экстренных служб с нанесенными  цветографическими схемами.  «Дорогу должны уступать только тем, кто выполняет жизненно важные функции – жизнь спасает, пожар тушит. Но уступать дорогу чиновнику, который то ли опаздывает на работу, то ли спешит с нее уехать, – это неправильно», – полагают они.
 Несмотря на то, что сообщество автомобилистов положительно отнеслось к такой инициативе, шансов на принятие этих поправок мало. Как пояснил газете «Новые известия» первый зампред комитета по конституционному законодательству ГД Вячеслав Лысаков, для принятия поправок нужно одновременно изменить ПДД, в соответствии с которыми все автомобили со спецсигналами нужно пропускать. Однако ПДД принимаются постановлением правительства, которое в этом случае менять ничего не планирует.  «Если в Правилах дорожного движения изменений нет, то мы не имеем права убирать ответственность за правонарушение из КоАП», – отметил Лысаков.
 Напомним, с 1 июля вступил в силу указ  президента,  согласно которому количество автомобилей с мигалками снизилось с 965 до 569, при этом 
 <a href="/content/news/451662-uprazdnennyje_migalki_oboshlis_kazne_v_60_mln_rub/">демонтаж устройств обошелся казне в 60 млн рублей</a>.  Из общего количества сохраненных мигалок в Москве должны использоваться 485. Большинство спецсигналов закреплено за силовиками – 424, а высокопоставленным чиновникам администрации президента, правительства, Госдумы и Совета Федерации оставлена 61 мигалка.

В Госдуме решили отменить штраф за непропуск чиновничьих авто с мигалками

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xuqlz5ExNgdVVrJHgqwzYQ" width="300" height="292" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/470592/201209051729_1.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-163284" />Когда появился Закон об ОСАГО, владельцы автомобилей вздохнули с облечением. Оно и понятно, ведь нам обещали быстрое урегулирование конфликтов и полное возмещение понесенных убытков. На деле все оказалось не так гладко. Страховые компании всеми правдами и неправдами затягивают рассмотрение заявлений, а суммы, полагающиеся на ремонт автомобиля, выплачиваются далеко не в полном объеме. Причем, что интересно, примерно то же происходит и в случае с добровольным страхованием транспортных средств каско.
 Причин тому много, но основная – отсутствие четко прописанного механизма определения ущерба. Кроме того, в законодательстве отсутствует понятный для всех и реально работающий порядок привлечения страховых компаний к ответственности. Судите сами. На сегодняшний день потерпевший, если он не согласен с выплаченной суммой или вовсе получил отказ в компенсации, вынужден обращаться в суд. Причем большинство дел потерпевшие в судах выигрывают.
 Парадокс, но желающих прибегнуть к помощи правосудия не так много! Ведь дела, как правило, рассматриваются очень долго, за юридическую помощь нужно платить из своего кармана. Да, в будущем эти деньги, скорее всего, вернут, – только вот когда и в полном ли объеме? В результате после нескольких месяцев изнурительной тяжбы потерпевший может получить ровно столько денег, сколько хватит только на ремонт машины. Вообще-то, за задержку выплаты страховые компании отвечают дополнительными процентами, но сумма неустойки несоразмерно мала.
 Ситуация, вполне возможно, изменится с принятием нового постановления Верховного суда. И вот почему. Практикующие юристы уже давно обсуждают варианты применения закона «О защите прав потребителей» в отношениях между потерпевшими в ДТП и страховыми компаниями. Самое главное, что зафиксировано в постановлении суда, – это как раз возможность применения положений данного закона к спорам по ОСАГО. Правда, только в тех случаях, когда эти самые вопросы не регулируются самим Законом об ОСАГО.
 Что это значит в переводе с юридического на русский? Во-первых, зримая польза для всех потерпевших на первом же этапе: не нужно будет платить государственную пошлину при подаче искового заявления в суд. А это, к слову, немалые деньги! Во-вторых, появляется возможность подавать исковые требования не по месту «прописки» страховой компании, а по месту жительства. В-третьих, у недовольных клиентов страховых компаний появится возможность требовать компенсацию морального вреда. Правда, с одним уточнением. Дело в том, что в Законе об ОСАГО записано, что моральный вред, причиненный в результате ДТП, не компенсируется. Но если потерпевшему, к примеру, вместо положенных 100 тысяч рублей страховая компания заплатила в десять раз меньше, а в суде удалось доказать, что затраты куда выше, то он имеет полное право требовать от страховщиков компенсировать незаконное снижение выплаты. Вот тут уж придется побегать юристам самих страховых компаний!
 Кроме того, если потерпевший выигрывает дело, то страховщик заплатит дополнительный штраф в доход бюджета в размере половины суммы, присужденной судом. Причем независимо от того, заявлялось ли такое требование суду, – так считает основатель Центра защиты прав страхователей юрист Дмитрий Егоров. А это еще один, причем довольно мощный, рычаг для того, чтобы заставить страховые компании сразу исполнять все законные требования потерпевших.
 Конечно, сейчас трудно предугадать, по какому пути пойдет судебная практика. Так уж повелось у нас в государстве – масса хороших, прогрессивных законов в реальной жизни почему-то не работает. К примеру, разъяснение Верховного суда Российской Федерации по утрате товарной стоимости (УТС) автомобиля долгое время не применялось судами на практике. Верховный суд разъяснил, что УТС относится к реальному ущербу и подлежит взысканию со страховой компании. Однако суды рассматривали дела по-разному. Поэтому и практику применения Закона о защите прав потребителей к страховым отношениям прогнозировать невозможно. В целом постановление нужное и очень полезное, но только при условии, что оно станет не декларативным, а реальным механизмом воздействия на страховщиков. Во всяком случае, это большой шаг к становлению цивилизованного рынка страховых отношений в Российской Федерации.
 
 ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПЛЕНУМА ВЕРХОВНОГО СУДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ № 17 ОТ 28.06.2012 ГОДА «О РАССМОТРЕНИИ СУДАМИ ГРАЖДАНСКИХ ДЕЛ ПО СПОРАМ О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ» ДОЛЖНО ЗАСТАВИТЬ СТРАХОВЩИКОВ ПЕРЕСМОТРЕТЬ ПОЛИТИКУ ВЫПЛАТЫ ВОЗМЕЩЕНИЙ.

Автостраховщиков приструнят

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Минэкономразвития положительно оценило предложения  Минфина увеличить лимит страховых выплат по ОСАГО и усилить конкуренцию на рынке обязательного страхования, что позволит страховщикам самим определять цену полиса «автогражданки».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/El4vQqor_rQ2wPl37sVkjA" width="575" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/471090/201209071251_osago_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163420" />
 Мы уже сообщали, что 
 <a href="/content/news/451832-pravitelstvo_rf_vyneslo_na_sud_ekspertov_popravki_v_zakon_ob_osago/" target="_blank">Минфин предлагает</a> увеличить лимит выплат пострадавшим:
 
 <ul>
 
 <li>в части причинения вреда жизни и здоровью  – со 160 тысяч до 500 тысяч рублей</li>
 
 <li>имуществу - со 120 тысяч до 400 тысяч рублей.</li>
 
 </ul>
 Также  предлагается в два раза увеличить максимальный размер выплат при оформлении ДТП по европротоколу (без вызова ДПС) – до 50 тысяч  рублей. Кроме того, законопроектом предусмотрена  возможность установления тарифного коридора в ОСАГО, который будет определен правительством после принятия законопроекта.
 Теперь Минэкономразвития в своем отзыве одобрило предложения  Минфина увеличить лимит страховых выплат по ОСАГО и позволить страховщикам самим определять цену полиса.  В министерстве полагают, что после введения тарифного коридора потребуется внести изменения в постановление правительства в части определения максимальных и минимальных значений страховых тарифов. В целом, Минэкономразвития «концептуально поддерживает инициативу по усилению конкуренции, в том числе ценовой конкуренции на рынке обязательного страхования».
 Страховщики смогут сами в пределах этого коридора выбирать коэффициенты и устанавливать стоимость страховки ОСАГО в зависимости от региона, убыточности и других факторов. При  этом не менее 80% от собранной страховой премии должно идти на страховые и компенсационные выплаты.
 Эксперты, опрошенные газетой «Ведомости», по-разному оценили введение тарифного коридора.  Одни считают, что тарифы отрегулирует сам рынок, а другие отмечают, что это приведет к демпингу со стороны  недобросовестных страховщиков, которые в погоне за премией не будут следить за своей устойчивостью и могут затем уйти с рынка.
 В августе 
 <a href="/content/news/464344-eksperty_odobrili_popravki_k_zakonu_ob_osago/" target="_blank">эксперты «Открытого правительства» одобрили поправки</a>, подготовленные Минфином к Закону об ОСАГО.

Страховщикам откроют ценовой коридор по ОСАГО

В Татарстане уже разработан законопроект, запрещающий водителям пользоваться радар-детекторами. 
 За применение таких устройств предлагается установить штраф до пяти тысяч рублей, а также конфисковывать само устройство. 
 Если местные депутаты согласятся с таким предложением, законопроект о внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях поступит в Госдуму.
 
 <a href="/content/news/469969-tatarstan_predlagajet_za_ispolzovanije_radar-detektorov_shtrafovat_na_5_tys_rub/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEX3hdczUmGyxzEmo1h5OQ" width="671" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/469969/201209050814_201206201343_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163046" /></a>
 Как ранее 
 <a href="/content/news/469969-tatarstan_predlagajet_za_ispolzovanije_radar-detektorov_shtrafovat_na_5_tys_rub/">заявлял</a> главный госавтоинспектор республики Татарстан Рифкат Минниханов, использование радаров-детекторов расслабляет водителей. Он считает, что правильнее, когда водители не отвлекаются и сконцентрированы на управлении. И вообще, наши водители должны не время от времени, а постоянно соблюдать скоростной режим, как это делают в большинстве цивилизованных стран.
 Любопытно, что еще три года назад Рифкат Минниханов рекомендовал казанским автолюбителям обзавестись радар-детекторами. Тогда он, напротив, утверждал, что сигнал прибора способствует тому, чтобы водители сбрасывали скорость, а это, в свою очередь, снижает риск ДТП, так как приборы видеофиксации установлены на самых сложных участках дорог.
 Каким образом будут выявлять нарушителей, пока неясно. Кроме того, радар-детекторы зачастую встроены в видеорегистраторы, а запрещать пользоваться ими было бы странно.
 По информации «Российской газеты», во многих европейских странах, таких как Бельгия, Болгария, Франция, Люксембург, Австрия, Польша, Швеция, Испания, не просто не разрешается использовать такие приборы, но нарушителям еще грозит штраф, изъятие прибора, а в некоторых случаях и тюремное заключение (скорее всего, в данном случае речь идет все-таки об антирадарах). 
 <a href="/content/news/469969-tatarstan_predlagajet_za_ispolzovanije_radar-detektorov_shtrafovat_na_5_tys_rub/">О том, как отличить радар-детекторы от антирадаров,</a> мы уже неоднократно писали.
 Лояльнее всех в  отношении радар-детекторов оказались немцы. В Германии полиция изредка даже проводит спецакции, по итогам которых автомобилистам дарят радар-детекторы. А на наиболее опасных участках дорог там установлены ложные радары, то есть устройства, имитирующие сигнал радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость. Немецкие полицейские считают, основываясь на статистике, что водители, установившие радар-детекторы, реже других попадают в аварии.

Татарстан предлагает за использование радар-детекторов штрафовать на 5 тыс. руб.

В Госдуму  внесен законопроект, существенно ужесточающий ответственность за управление машиной в нетрезвом виде. Депутаты предложили сажать в тюрьму на срок до 15 лет пьяных водителей, по вине которых в аварии погибли люди. Такой же срок грозит осужденным по статье «Убийство».
 
 <a href="/images/news/468697-gosduma_predlagajet_sazhat_panyh_voditelej_v_turmu_na_15_let/468722-201205041152_201010040549_4_575x500_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ybeA1P6XizrAabgfED43kw" width="575" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/468697/201208311034_201205041152_201010040549_4_575x500_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-162728" /></a>
 Впрочем, в «Единой России», имеющей большинство в парламенте, говорят, что усиливать наказание за езду в пьяном виде пока рано — сначала нужно вернуть в законодательство минимально допустимый уровень алкоголя в крови, над чем уже работают в правительстве.
 Увеличить максимальный срок для пьяных водителей до 10 лет предложила группа депутатов от ЛДПР. Сейчас за это преступление можно попасть в тюрьму на срок до семи лет. Для случаев, когда в аварии погибло больше двух человек, депутаты предложили лишать водителей свободы на срок до 15 лет вместо 9, как сейчас.
 По данным судебного департамента Верховного суда РФ, по тем составам преступления, за которые предполагается усилить наказание, в 2011 году 1289 человек были лишены свободы, 429 человек получили условные сроки. По данным ГИБДД, за прошедший год по вине пьяных водителей произошло 12,2 тыс. аварий. В них погибли 2,1 тыс. человек.
 Число ДТП с участием нетрезвых водителей растет с 2010 года. В ГИБДД считают, что особенно жестко нужно наказывать автомобилистов, которые продолжают ездить пьяными даже после лишения прав.
 Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что усиливать ответственность за такие преступления, как вождение в пьяном виде, конечно, нужно, но только после того, как в России будут установлены четкие критерии того, какой же водитель является пьяным, пишет «Коммерсант».
 Депутаты также собираются 
 <a href="/content/news/455300-panyh_i_podvypivshih_voditelej_budut_nakazyvat_po-raznomu/">дифференцировать наказание для пьяных и подвыпивших водителей</a>.

Госдума предлагает сажать пьяных водителей в тюрьму на 15 лет

В Минюсте состоялось обсуждение проекта федерального закона «О регистрации уведомлений о залоге движимого имущества», в котором приняли участие представители Федеральной нотариальной палаты, Минкомсвязи, Минэкономразвития, Минфина, Центробанка и Института законодательства и сравнительного правоведения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NrFZqe3H1Ynmd3AoSHf6dQ" width="647" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/468361/201208301412_entrodank_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162555" />
 Обсуждаемый документ имеет своей целью создание реестра уведомлений залогов автотранспортных средств и другого движимого имущества.
 Недавно президент РФ предложил возложить обязанности 
 <a href="/content/news/466345-kreditnyje_avto_pridetsa_provodit_cherez_notariusa/">по ведению реестра залогов движимого имущества</a> на  Федеральную нотариальную палату, что стало явной неожиданностью для нотариусов из-за отсутствия у них возможностей, в первую очередь, финансовых, по созданию такой информационной базы.
 Участники обсуждения в Минюсте, пишет «Российская газета», высказались за создание реестра залогового имущества на базе уже существующих бюро кредитных историй Центробанка. Скорее всего, БКИ и станут основой для новой системы. Между тем в прошлом году Минфин уже предлагал создать базу залоговых автомобилей при бюро кредитных историй. Тогда специалисты сразу заявили, что этот вариант работать не будет, так как у БКИ нет опыта по созданию публичных баз данных. К тому же бюро  не имеют единой базы, а объединить их ресурсы невозможно – у всех разное и несовместимое программное обеспечение.
 Впрочем, вопрос о том, придется ли нам в обязательном порядке проводить через нотариальные конторы кредитные авто, пока остается открытым: итогом совещания в Минюсте стало лишь намерение собрать предложения по теме от профильных министерств.

Реестр кредитных авто создадут при Центробанке

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Пока это только автомобили «Яндекса», который выпустил пять беспилотников на дороги столицы. До
конца лета выпустят еще 15, а до конца года — 95. До конца года тестировать
беспилотные автомобили  будут и в других
областях, также к эксперименту должны присоединиться и другие производители
высокоавтоматизированных транспортных средств, отмечают в «Автонете», курирующем
проект. В «Яндексе» начали работу над технологией беспилотного управления автомобилем в конце 2016 года, а первые
прототипы компания испытала весной 2017 года.

С помощью тестирования пытаются понять, насколько
целесообразно и экономически выгодно использовать беспилотные технологии.

Постановление о проведении с 1 декабря эксперимента по
эксплуатации беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Москве и
Татарстане Дмитрий Медведев подписал еще в октябре 2018 года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tYac7ON6i2ykLpikuOut8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

 <ul><li>В ближайшее время <a href="https://www.zr.ru/content/news/917674-voditeli-vnimanie-bespilotni/">машины-беспилотники получат право ездить</a>
по дорогам не только Москвы и Татарстана, но и Московской области, 
Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Краснодарского края. </li><li>Скоро для интенсивных испытаний шин водители не потребуются, <a href="https://www.zr.ru/content/news/917237-shiny-teper-testiruyut-bespilo/">машины будут тестировать беспилотники.</a> </li></ul>Фото: depositphotos.com

В Москве на дороги выехали беспилотные автомобили

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Сравнение с Ауди нашей Весте Кросс может понравиться: значит, можем, когда захотим!Читать далее по <a href="http://automps.ru/2019/06/vesta-cross/">этой ссылке</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hwb_l2UcHEGIr-Sn67LkoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Как немцы хвалят Vesta SW Cross

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault Arkana, без преувеличения, - главная новинка года на российском рынке. До сих пор такого сочетания цены и стиля у нас не было. Поэтому большой интерес к машине легко объясним. Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков свел близкое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913631-renault-arkana/">знакомство с концептом</a>, поездил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917329-renault-arkana-pervyj-test-drajv/">предсерийных тестовых образцах</a>, облазил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917810-podrobnyj-razbor-renault-arkan/">окончательный вариант машины</a>. Мне же выпала честь первым проверить товарную Аркану на полноценном тест-драйве. На предстартовом брифинге реношники объявили цены на весь ассортимент Аркан и сообщили, что заказать у дилера уже можно любую из них. Но вся десятка тестовых кроссоверов оказалась одинаковой: 150 турбосил, вариатор и полный привод. Что ж, объяснимо: французам хочется зайти с сильной карты, показав во всей красе принципиально новое сочетание двигателя и коробки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lgELHNYipxAsEeVi7XtrlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте Renault Arkana в своей стихии. Стыки и ямы проезжает жестковато, но без боязни.</figcaption></figure> <h2>Ездить умеем</h2> Сколько я ни старался, крепкую дружбу мотора и вариатора расстроить не смог. На нажатие правой педали первый отвечает соответствующим своим силам и моменту ускорением, а бесступенчатая трансмиссия добавляет разнообразия нотам его песни, умело имитируя работу классической коробки передач. Приятнее всего добавлять газу на городских скоростях. Спидометр резво закинет стрелку на 30-40 км/ч вверх, и вы не заметите, что пыл Арканы заметно остужается после отметки «80». Но отнюдь не исчезает! Особенно если сравнить с тем тандемом, который прежде стоял на топовых версиях других <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901878-v-kaliningrad-cherez-pribaltiku/">компактных реношных кроссоверов</a> – атмосферник 2.0 и древний 4-ступенчатый автомат DP2. Задора кросс-купе хватает. Я достаточно поездил на Дастере и Каптюре. Едва ли не больше нрава мотора и вариатора меня интересовали подвесочные настройки Арканы. Машины на платформе В0/Global Access отличает выдающаяся энергоемкость, отличная плавность хода, но при этом и заметные крены, мешающие ехать активно. С купеобразным кузовом и молодежным стилем Арканы это вяжется плохо, поэтому было очевидно, что настройки ходовой пересмотрят. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jfcOJKnQihUX2sl8HkXJlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодный ближний и дальний свет – базовое оснащение всех Аркан. Как светит, проверить не смог: в Питере стоят белые ночи.</figcaption></figure> <h2>Ходовые вопросы</h2>Успокою потенциальных и уже состоявшихся, но еще не получивших машины покупателей: с энергоемкостью подвески полный порядок! Правда, «дубасить» по нашим направлениям столь же комфортно, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910246-v-sakhare/">Дастере</a>, не выйдет. Arkana подробно рассказывает о каждой выбоине под колесами. Чуть большей жесткостью инженеры расплатились за лучшее поведение в поворотах. Руль с электроусилителем из рук не рвется, шины размерности 215/60 R17 обладают «жирным» профилем. Если Duster и Kaptur короли разбитых дорог, Arkana – их королева.Шумоизоляция неплоха. Голос двигателя на разгоне не выходит за рамки приличия. Аэродинамический шум в районе боковых зеркал проступает после 110 км/ч и в целом неназойлив. Вот шины Bridgestone Dueler не любят шершавый асфальт: придется потерпеть. Если вы покупаете Аркану исключительно под «цивильное» использование, советую сразу же подобрать более тихую чисто дорожную резину. Полноценной внедорожной части наш маршрут не предусматривает. Думаю, она и не нужна. Углы въезда и съезда у Арканы такие же, как у Каптюра. А о выносливости кроссоверной трансмиссии Renault рассказано уже много - даю <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901718-russkij-desant-v-pribaltike-uaz-patriot-chevrolet-niva-renault-duster/">ссылку на ее подвиги</a>. <h2>Забыть о прошлом</h2>Главное достоинство Арканы – ее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902515-nestandartnaya-ehrgonomika-zab/">эргономика</a>. Помня недоразумение с ней на всех «логаноподобных», я опасался, что и кросс-купе французы опорочат «альтернативными» решениями. Обошлось! Все клавиши на правильных местах. Позорные кнопки достались разве что обогреву задних сидений, но они хотя бы на виду, а не где-то в «слепой зоне». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVd_tZfhEOrhjaahHGLozQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Частокол бесполезных рисок становится гуще ближе к концу шкал. И зачем?</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CW22rxqXJ0NdFiCkIXo-bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это изречение приборки Арканы я не понял.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YhRbn-MBPJbz-Y7F5NSiGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель не несет следов родства с Каптюром и Дастером первого поколения.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m_0dqZRXKGpisTl0iW-4bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яндекс.Авто – продукт сырой. Как многолетний пользователь Яндекс.Навигатора на смартфоне я разочарован его реализацией в версии «Авто».</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AmQ7FPQ59dU06O8NP-TRLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор полноприводной трансмиссии хорошо знаком всем реношникам. Режим Lock, как и на остальных моделях, активен до 80 км/ч.</figcaption></figure> Блок управления микроклиматом и красив, и функционален. Автоматика поддержания температуры, как и в любой бюджетной машине, небезупречна, но ужиться с ней можно. Замечания Arkana заслуживает за нелепый частокол рисок на спидометре и тахометре и теряющуюся в общем ряду клавишу аварийки (чтобы сказать «спасибо», приходится отрывать взгляд от дороги).Едва выехав на маршрут, уже выдал комплимент мультимедийной системе. Экран повернут к водителю, за счет матовой поверхности и хорошей яркости отлично читается даже на ярком солнце. Меню выглядит благороднее, чем есть на самом деле: настроек минимум, исполнение команды идет с легкой задержкой. Зато можно заполнить виджетами по своему вкусу несколько экранов. Отдельно – о новой функции переноса Яндекс.Навигатора со смартфона на штатный дисплей Арканы. Это провал! Навигация в таком режиме <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917684-sistemy-avtozapuska-dvigatelya-lada-i-renault-test/">глючит</a> заметно чаще, чем на телефоне. Программа занимает весь экран, лишая водителя данных о времени и температуре на улице (в штатном меню они, разумеется, показываются). Вдобавок ко всему по непонятной логике блокируются то одни, то другие горячие клавиши, расположенные по левому краю дисплея. С алгоритмом регулировки громкости музыки при включенном Яндекс.Навигаторе мы с коллегой так и не разобрались. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cIx3O58D7w-MXg0E43fdsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья мягкие, но в поворотах держат хорошо. Регулировки вылета поясничного упора и по высоте положены только водителю и не во всех комплектациях.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_3uexqQHM8MIIiEy_jVG1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник разочаровал: ни ниш, ни крючков для пакетов, ни ремней по бокам. Правда, есть небольшие органайзеры под полом сбоку от запаски.</figcaption></figure><h2>Кто в бестселлеры последний?</h2>Renault Arkana неплохо едет и «вкусно» стоит – от 999 000 рублей за 114 сил с «ручкой» и передним приводом до 1,5 млн рублей за упакованную по максимуму машину с турбомотором, вариатором и всеми ведущими колесами. Даже базовая комплектация неплоха: за миллион получите светодиодные фары (!), ESP, электропакет, аудиосистему, четыре подушки безопасности, а еще за 17 тысяч сверху – обогрев сидений и парктроник. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h2tBOJl-pANYI6X7ATKyMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во всех комплектациях кросс-купе обуто в шины 215/60 R17. В доступных версиях колеса штампованные, с мастерски замаскированными под «литьё» колпаками. Это ноу-хау Renault.</figcaption></figure> Для сравнения: полноприводный Haval F7 о 150 силах оценили в 1,53 млн рублей, аналогичной мощности Volkswagen Tiguan стартует с 1,97 млн, Kia Sportage 2.0 со всеми ведущими отдают как минимум за 1,7 млн. Не удивлен, что первые 300 Аркан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918009-arkana.onlajn-novyj-krossover/">разобрали «вслепую»</a> за несколько дней. Полагаю, Аркане по силам отвоевать место в топ-25 российского рынка. По крайней мере, я бы ее в свой гараж поставил.<h4>Renault Arkana TCe150 4x4</h4>Длина/ширина/высота/база 4545/1820/1565/2721 Объем багажника (VDA) 409 л Снаряженная масса 1378 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 110 кВт/149,6 л.с. при 5250 об/мин; 250 Н•м при 1700 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с Максимальная скорость 191 км/ч Топливо/запас топлива АИ-92/50 л Расход топлива: смешанный цикл 7,2 л/100 км Трансмиссия полный привод; вариатор<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981112, 981111, 981113, 981114, 981116, 981115, 981117, 981118, 981119, 981120"></div>Фото: Кирилл Милешкин и Renault

Renault Arkana: первый подробный тест серийной машины

На асфальте Renault Arkana в своей стихии. Стыки и ямы проезжает жестковато, но без боязни.

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 — тест-драйв в цифрах

Садков Георгий

Сравнительный тест

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Организаторы теста сразу попросили меня не путать Кодиак с Кадьяком – островом, где живут одноименные медведи. Я и не путал, но ассоциация все-таки возникла, особенно когда Кодиак по моему заданию греб четырьмя лапами, взбираясь на гору. Добавлю, что удалось попробовать все полноприводные версии Кодиака, а их набралось уже немало – от Скаута до Спортлайн. <h3>Читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/06/test-skoda-kodiaq/">здесь</a>…</h3><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yJeVNe5J7ppDxxaPTrxtzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

Тест Skoda Kodiaq 4х4: медведь среди овец

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: