Свежее

Лучшее

Депутаты от фракции ЛДПР внесли на рассмотрение Госдумы законопроект, который приравнивает легковые автомобили с пассажирами к маршруткам, позволив таким легковушкам  беспрепятственно передвигаться и останавливаться на выделенных полосах для общественного транспорта.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUYXTO3_Auqmw9KC6s8E8Q" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/459763/201208011029_vydielienka_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159828" />
 Как сообщили РИА Новости в аппарате нижней палаты парламента, документ вносит дополнения в статью 12.17 КоАП РФ, которая предусматривает штраф в размере 1,5 тысячи рублей за движение или остановку машины по полосе для маршрутных ТС.
 Депутаты предлагают разрешить водителям легковых автомобилей, которые перевозят не менее трех пассажиров, ездить по выделенкам. «Единственным условием использования данного права является перевозка как минимум трех пассажиров в легком автомобиле. Если водитель везет одного или двух пассажиров, то ему не должно предоставляться право двигаться по выделенной полосе», - пояснил один из авторов законопроекта Ярослав Нилов, сославшись на опыт зарубежных стран, где подобная практика не только существует, но и зарекомендовала себя с положительной стороны.
 Напомним, с 31 марта столичным автомобилистам 
 <a href="/content/news/420159-s_31_marta_moskvichi_smogut_jezdit_po_vydelenkam_v_vyhodnyje_i_prazdniki/">разрешили</a> ездить по полосам для общественного транспорта по выходным и праздничным дням. А недавно появилась информация, что некоторые не оправдавшие себя выделенные полосы – в частности, на Дмитровском и Звенигородском шоссе – вновь откроют для простых автомобилистов. Для этого нужно лишь демонтировать соответствующие знаки и изменить дорожную разметку.
 Депутаты от ЛДПР уверены, что принятие их инициативы позволит сократить число транспортных средств на дорогах и тем самым поможет в борьбе с пробками: люди уже не будут в одиночку добираться до работы, а постараются объединиться и спокойно ехать по спецполосе на законных основаниях.
 Чтобы владельцы таких авто не получали «письма счастья» со штрафами, депутаты предлагают ввести специальный знак, например, в виде желтого квадрата или флажка, который будет крепиться на лобовом стекле. «Соответственно, камера будет его фиксировать и штраф такому автомобилисту уже не придет», - говорит депутат.
 Избежать злоупотреблений со стороны водителей, которые будут вешать спецзнак, но при этом ездить по выделенной полосе в одиночку или с одним пассажиром, позволит, по словам Нилова, штраф – не в полторы тысячи рублей, как сейчас, а в размере пяти тысяч. Выявлять и наказывать нарушителей будут по результатам специальных рейдов сотрудников ГИБДД.
 Только за одну неделю с 20 по 26 июля 2012 года камеры столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) 
 <a href="/content/news/459636-kamery_gibdd_zafiksirovali_v_moskve_boleje_1_1_mln_narushenij/">зафиксировали</a> 54 тыс. 619 нарушений, включая превышение скоростного режима – 49  822 случая и выезд на выделенную полосу – 4797 случаев.
 В случае принятия законопроекта изменения вступят в силу с 1 января 2013 года, сообщает РИА Новости.
 Напомним, недавно столичные мотоциклисты передали в мэрию заявление с просьбой 
 <a href="/content/news/456637-bajkery_khotat_jezdit_po_vydelenkam/">разрешить</a> им проезд по полосам, выделенным для общественного транспорта.

ЛДПР предложила пустить на выделенки легковые авто с тремя пассажирами

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Президент РФ Владимир Путин подписал закон о введении в России утилизационного сбора на новые и подержанные автомобили. Сегодня «Российская газета» опубликовала документ, включающий  поправки в закон «Об отходах производства и потребления» и в статью 51 Бюджетного кодекса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5k8Lvxefn36qOLiNjS20uQ" width="575" height="363" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/459108/201207301027_utilizatcia_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-159546" />
 Как мы уже сообщали, соответствующие 
 <a href="/content/news/456717-utilizacionnyj_sbor_vvedut_v_rossii_s_1_sentabra/">поправки в закон</a> были приняты Госдумой 13 июля и одобрены  Советом Федерации 18 июля. Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей. Нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. Физические лица будут уплачивать утилизационный сбор только при ввозе (импорте)  единичных транспортных средств.
 От уплаты сбора освободили только автомобили, ввоз которых осуществляется в качестве личного имущества беженцами или вынужденными переселенцами. Не распространяется новая экологическая мера на автомобили, ввозимые дипломатическими представительствами или консульскими учреждениями, международными организациями. Без уплаты сбора машины могут ввозить их сотрудники и члены семей. Также освобождены от экологических сборов  автомобили старше 30 лет, которые попали в Россию с территории государств - членов Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС, а также компании, принявшие на себя обязательство обеспечить в будущем безопасную утилизацию авто, сообщает «Российская газета».
 «Виды и категории транспортных средств, которые попадут под эту норму, определит Правительство РФ», поясняет  «РГ».  Размеры сбора  также должно утвердить правительство. Ранее сообщалось, что  базовая ставка за новую легковую машину может составить 20-45 тысяч рублей, за грузовую (автобус) в зависимости от категории - от 150 до 400 тысяч рублей; коэффициент утилизационной трудоемкости легковых автомобилей  на 10 и менее пассажирских мест, при массе не более 3 т, с объемом двигателя не более 1,3 л установят на уровне 0,5. Предполагалось, что сбор для легковых авто с объемом двигателя до 1,3 л составит 10 тысяч рублей,  для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 л введут коэффициент 1 (сбор - 20 тыс. руб.), свыше 3,5 л – 3,5-3,6, а к подержанным авто  применят повышенные примерно в 4 раза коэффициенты.
 Однако неделю назад зам. главы Минпромторга Алексей Рахманов 
 <a href="/content/articles/457813-kuda_ujdet_utilizacionnyj_sbor/">заявил</a>, что в уже принятом решении об утилизационном сборе  обозначены лишь основополагающие мотивы и принципы его взимания. Ни размеры ставок, ни критерии исчисления сумм не определены, сказал Рахманов, подчеркнув, что «не соответствуют действительности сведения о том, что «авансовый платеж» за утилизацию Ford Focus российского производства составит 20 тыс. руб., а за такую же машину, собранную за рубежом, —  117 тыс. руб.».
 По словам главы Минпромторга, точных цифр для каждой модели еще нет  — проект постановления правительства по этому поводу находится в процессе обсуждения. Рахманов также подчеркнул, что кабинет министров не ставит целью увеличить налоговую нагрузку на цену автомобилей, вне зависимости от того, собраны они внутри страны или импортированы.

Платить за утилизацию автомобилей придется уже с 1 сентября 

«За рулем» Отдел новостей

Если предложение об отмене доверенности на право управления автомобилем поддержит более 100 тысяч человек, то правительство России должно будет его рассмотреть. К настоящему моменту за отмену доверенности уже проголосовали на сайте «Пробок.нет» свыше 30 тысяч пользователей интернета.
 Тема отмены рукописных доверенностей на автомобили обсуждается уже не первый год. Поправки в законодательство, предполагающие отказ от рукописной доверенности на право управления автомобилем, находятся 
 <a href="/content/news/431056-doverennost_na_upravlenije_avtomobilem_mogut_otmenit/">на рассмотрении</a> в Государственной думе.   О том, что рукописная  доверенность – «чистой воды фикция», говорил первый зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.
 Действительно, рукописная доверенность, которую многие  выписывают сами себе, не защищает от угонов и  никак не подтверждает право управлять чужим автомобилем – все, кому 
 <a href="/content/articles/401177-rukopisnaja_doverennost_vzat_i_otmenit/">владелец машины доверяет</a>, перечислены в полисе ОСАГО. Но если вдруг водитель забыл доверенность или документ просрочен, автолюбителя ждут проблемы – машину заберут на штрафстоянку и отдадут обратно только за деньги.
 Ход документам об отмене доверенности (чтобы отменить ее рукописную форму, правительство должно внести поправки в ПДД) до сих пор не дан.  Чтобы ускорить этот процесс, сбор подписей за отмену доверенности открыл у себя на сайте проект «
 <a href="http://probok.net/">Пробок.нет</a>». К настоящему моменту свое «нет» рукописной доверенности уже сказали более 30 000 пользователей (необходимый «кворум»  - сто тысяч подписей).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hyn19YbCAjATB9prAszhnw=s800" width="575" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/457738/201207231210_gibdd_otmiena.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159091" />
 Со своей стороны, зам. начальника ГУОБДД МВД России Владимир Кузин полагает, что идея об исключении из обихода документа, подтверждающего право владения, пользования или распоряжения транспортным средством  в отсутствие его владельца, который имеет право потребовать для проверки сотрудник полиции, «может быть концептуально поддержана».
 Напомним, президент России Владимир Путин еще в свою бытность кандидатом в президенты предложил наделить интернет-сообщество правом законодательной инициативы. В своей программной статье, опубликованной в газете «Коммерсантъ», он писал, что субъектом законодательной инициативы может стать российская общественность – для этого необходимо собрать через интернет не менее 100 000 подписей.

Автомобилисты голосуют за отмену доверенности 

Фракция ЛДПР в Госдуме направила в правительство РФ для получения заключения законопроект, в котором предлагается освободить от необходимости уплачивать налог за весь календарный год владельцев тех транспортных средств, которые предназначены  для использования только в зимний или летний период.
 
 <a href="/images/news/457034-ldpr_predlagajet_snizit_transportnyj_nalog_s_motociklov_i_snegohodov/457038-byker_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LI8QZ2NAjbShZAtD5P7VqA" width="575" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/457034/201207191357_byker_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158835" /></a>
 Как известно, транспортным налогом в России облагаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, снегоходы, мотосани, моторные лодки, яхты, гидроциклы и прочие водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в соответствии с российским законодательством, а налоговым периодом для всех видов транспорта признается календарный год. При этом не каждое из этих средств реально может использоваться в течение целого года, считают депутаты во главе с вице-спикером Госдумы Игорем Лебедевым.
 «Снегоходы или мотосани, например, используются только зимой, а гидроциклы или моторные лодки - только летом. Тем не менее владельцы этих транспортных средств обязаны уплачивать налог в таких размерах, словно они используют их постоянно», – приводит слова авторов законопроекта РИА Новости.
 Между тем в законе «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» есть понятие «ограниченное использование транспортного средства», включающее и сезонные  ограничения, однако Налоговый кодекс РФ игнорирует данное обстоятельство. В этой связи парламентарии предлагают установить право налогоплательщика на уменьшение транспортного налога при сезонном использовании транспортного средства.
 «В случае сезонного использования транспортного средства исчисление суммы налога (суммы авансового платежа по налогу) предлагается производить с учетом коэффициента, определяемого как отношение числа полных месяцев, в течение которых данное транспортное средство используется налогоплательщиком, к числу календарных месяцев в налоговом (отчетном) периоде», - сказано в пояснительной записке к законопроекту.
 На днях московское мотосообщество обратилось в столичную мэрию с просьбой  
 <a href="/content/news/456637-bajkery_khotat_jezdit_po_vydelenkam/">разрешить</a> байкерам ездить по выделенным полосам для общественного транспорта не только в выходные, но и в будни.

ЛДПР предлагает снизить транспортный налог с мотоциклов и снегоходов

Сегодня Совет Федерации утвердил поправки в закон о техосмотре, отменив эту процедуру для автомобилей, которые регулярно проходят техобслуживание в аккредитованных автосервисах. Ожидается, что закон вступит в силу уже в августе.
 
 <a href="/images/news/456780-sovfed_odobril_zamenu_talona_to_diagnosticheskoj_kartoj/456785-tiekhosmotr-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pZERSESqQT9DJgL4F_OUQg" width="575" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/456780/201207181432_tiekhosmotr.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158738" /></a>
 Напомним, Госдума приняла соответствующие 
 <a href="/content/news/455778-diagnosticheskaja_karta_avtomobila_zamenit_talon_to_uzhe_v_avguste/">поправки</a> в закон о техосмотре 13 июля. Совет Федерации сегодня согласился с тем, что  добросовестным автовладельцам можно разрешить оформлять полис ОСАГО  на основании диагностической карты автомобиля, а талон ТО постепенно 
 <a href="/content/news/456410-vmesto_talona_tehosmotra_vvodat_diagnosticheskuju_kartu/">будет выведен из обращения</a>.
 Автовладельцам, предпочитающим следить за состоянием своего автомобиля самостоятельно,  перед оформлением  полиса ОСАГО придется, как и прежде, посещать пункты технического осмотра и уже там получать диагностическую карту, пишет «Право.ру». Причем эту процедуру можно будет пройти не только на обычных пунктах техосмотра, но и у автодилеров, имеющих специальную аккредитацию.

Совфед одобрил замену талона ТО диагностической картой

Депутаты от фракции ЛДПР считают, что нужно разрешить парковать автомобили по ночам и в выходные там, где это запрещено по будням, например, перед госучреждениями. Соответствующий законопроект внесли в Госдуму накануне думских каникул.
 
 <a href="/images/news/456692-izmenenija_v_pravila_parkovki_gosduma_rassmotrit_osenu/456696-sign_tabu-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7LOPnGeVAA2UAzjJQmL1A" width="448" height="298" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/456692/201207181021_sign_tabu.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158726" /></a>
 Мы уже сообщали о том, что депутат Госдумы Ярослав Нилов вместе с коллегами предлагает 
 <a href="/content/news/453157-ldpr_predlagajet_ne_nakazyvat_za_parkovku_po_vyhodnym_i_nochu/">подправить </a>в интересах автомобилистов  Кодекс об административных правонарушениях в части правил парковки. Для этого, по их мнению, достаточно отменить действие знаков, запрещающих остановку и/или стоянку в период с 11 вечера до 7 часов утра, а также в выходные и праздничные дни.
 Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков инициативу в целом поддерживает, хотя и считает, что этот вопрос нуждается во внимательном изучении. По его мнению, которое приводит «Российская газета», необходимость внести поправки в законодательство по данному вопросу продиктована здравым смыслом. К тому же запрещающие остановку и парковку знаки чаще всего встречаются перед различными организациями и учреждениями, которым место для стоянки требуется лишь в рабочие часы. Между тем по ночам, в выходные и праздники парковочные места перед конторами и госучреждениями  могут использовать простые граждане, причем без причинения каких-либо неудобств. Лысаков отмечает, что подобные идеи в Госдуме уже обсуждались, хотя к полноценному законопроекту это пока не приводило.

Изменения в правила парковки Госдума рассмотрит осенью 

Сегодня Госдума приняла во втором и третьем, окончательном чтениях поправки в закон о техосмотре. Скоро для покупки полиса ОСАГО для автомобилей, которые регулярно проходят техническое обслуживание в аккредитованных автосервисах, талон техосмотра будет не нужен – его заменит диагностическая карта.
 
 <a href="/images/news/455778-diagnosticheskaja_karta_avtomobila_zamenit_talon_to_uzhe_v_avguste/455790-service_to-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lFq9j2d3yE2x1RZC0a1xtw" width="475" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/455778/201207131234_service_to.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158451" /></a>
 Напомним, в начале недели депутаты
 <a href="/content/news/454974-deputaty_razreshili_oformlat_osago_s_lubym_talonom_tehosmotra/"> отменили </a>прежнее требование иметь для оформления полиса ОСАГО действующий не менее 6 месяцев талон техосмотра (ТО) . Тогда же было обещано в ближайшее время освободить от процедуры прохождения техосмотра так называемых добросовестных автовладельцев.
 По информации РИА Новости, одобренные депутатами 13 июля поправки в закон о техосмотре снимают с владельцев, чьи автомобили регулярно проходят техническое обслуживание в сертифицированных автоцентрах, необходимость получать талон ТО. Для оформления полиса ОСАГО им будет достаточно иметь карту прохождения техобслуживания в сертифицированных центрах (например, у официальных дилеров).
 Документ, кроме этого, уточняет понятия «область аккредитации как деятельность по проведению техосмотра определенной категории ТС», «диагностическая карта как документ, подтверждающий допуск к участию в дорожном движении на территории России», «оператор технического осмотра»,  а также, как сообщает ИТАР-ТАСС, конкретизирует термин «дилер - юрлицо или индивидуальный предприниматель, зарегистрированные на территории РФ и осуществляющие от своего имени и за свой счет в соответствии с договором, заключенным с производителем или импортером ТС отдельных марок, сервисное обслуживание таких ТС».
 Форма диагностической карты утверждается правительством РФ, а правила ее заполнения - уполномоченным органом (Российский союз автостраховщиков). Госпошлина за выдачу диагностической карты, в том числе взамен утраченной или пришедшей в негодность, установлена на уровне 300 рублей.
 Одобренный депутатами закон вступит в силу со дня его официальной публикации, а получить полис ОСАГО по новым правилам можно будет через десять дней после публикации (ранее сообщалось, что в случае одобрения поправок Советом Федерации 18 июля президент утвердит документ еще до 1 августа).
 Как сообщает «Интерфакс»,  до 1 августа 2015 года при заключении договоров ОСАГО наравне с диагностической картой будут приниматься и талоны технического осмотра автомобилей.

Диагностическая карта автомобиля заменит талон ТО уже в августе

Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков опроверг информацию о том, что палата намерена ввести систему штрафов и дифференцировать срок лишения прав для нетрезвых водителей в зависимости от степени алкогольного опьянения.
 
 <a href="/images/news/455686-deputaty_peredumali_otdelat_panyh_voditelej_ot_podvypivshih/455702-alko-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VXMRIKYZcW3kTRu6DpWV9A" width="340" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/455686/201207131101_alko.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158434" /></a>
 Напомним, буквально вчера появились сообщения о том, что депутаты обсуждают 
 <a href="/content/news/455300-panyh_i_podvypivshih_voditelej_budut_nakazyvat_po-raznomu/">«лестницу штрафов» и сроков лишения водительских прав для нетрезвых водителей</a> в зависимости от установленной степени опьянения. При этом за 0,3–0,7 промилле (легкая степень опьянения, наступающая после двух бокалов пива) предлагалось наказывать штрафом 20 тыс. руб. и лишением водительских прав сроком на год, а за 2,5–3 промилле (сильная степень опьянения) – штрафом 200 тыс. руб. и лишением прав на срок до пяти лет.
 Буквально через несколько часов после появления массы публикаций об этой инициативе думцев (которую, к слову, еще раньше 
 <a href="/content/news/442072-far_predlagajet_sazhat_netrezvyh_voditelej_na_3_mesaca/">выдвинула </a>ФАР -  Федерация автовладельцев России) депутаты решили выступить с опровержением.  «Эта информация вообще не соответствует действительности», – приводит слова Лысакова РИА Новости.
 По его утверждению, комитет сейчас готовит другие поправки – об 
 <a href="/content/news/436961-deputaty_i_narkologi_ubezhdajut_medvedeva_otmenit_nulevoje_promille/">отмене «нулевого промилле»</a> и возврату к «норме» содержания алкоголя в крови на уровне 0,3 промилле. Как известно, сухой закон для водителей был введен с подачи Дмитрия Медведева в бытность его президентом РФ. Лысаков считает, что прежде чем выносить вопрос о возвращении уровня в 0,3 промилле на голосование Госдумы, следует переубедить главу правительства России. Причем возвращать допустимый уровень в 0,3 промилле можно только одновременно с ужесточением наказания за вождение в пьяном виде – «вплоть до уголовной ответственности, а также конфискации средства передвижения».
 Последняя мера, по мнению депутата,  может применяться в случае, если водитель, лишенный водительского удостоверения, все равно продолжает выезжать на дорогу.
 Однако если премьер будет настаивать на «сухом законе» для водителей,  депутат не станет выступать с инициативой об ужесточении наказания за пьяное вождение – по словам Вячеслава Лысакова, «без возвращения промилле ужесточение наказания невозможно».
 Переубедить Дмитрия Медведева относительно допустимых норм содержания алкоголя в крови водителя 
 <a href="/content/articles/438500-nol_promille_medvedev_prosil_razasnit_razasnajem/">попытался</a> и наш коллега.

Депутаты передумали отделять пьяных водителей от подвыпивших

11 июля Госдума приняла во втором основном чтении законопроект о введении в России утилизационного сбора на новые и подержанные автомобили, в соответствии с которым внесут поправки в закон «Об отходах производства и потребления» и статью 51 Бюджетного кодекса РФ.
 
 <a href="/images/news/455232-deputaty_osvobodili_ot_utilizacionnogo_sbora_mashiny_bezhencev_i_avtoraritety/455255-utilizatcia-2-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gMgKf2vgUZvBGD7uj2-0VQ" width="575" height="363" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/455232/201207120718_utilizatcia_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158230" /></a>
 В первом чтении 
 <a href="/content/news/449559-inomarki_mogut_podorozhat_s_1_avgusta/">поправки к закону </a>были приняты Госдумой 22 июня.
 По информации агентства «Прайм», взимать утилизационный сбор за каждое транспортное средство, как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории, предполагается уже с 1 августа 2012 года. Ранее замминистра промышленности и торговли РФ Алексей  Рахманов 
 <a href="/content/news/451480-inomarki_podorozhajut_ne_v_avguste_a_v_sentabre/">сообщал</a>,  что утилизационные сборы для производителей и импортеров автомобилей в России будут введены в начале сентября.
 Депутаты определились, какие категории автомобилей следует освободить от обязательного утилизационного сбора. Исключение из общего правила должны составить:
 
 <ul>
 
 <li>личные автомобили беженцев и переселенцев при их возвращении на родину</li>
 
 <li>машины дипломатов и членов их семей</li>
 
 <li>раритетные авто, с момента выпуска которых прошло более 30 лет</li>
 
 <li>автомобили, которые ввозятся с территорий государств Таможенного союза (имеют статус товаров Таможенного союза)</li>
 
 <li>транспортные средства, помещенные под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории Калининградской ОЭЗ до 1 апреля 2016 года.</li>
 
 </ul>
 Кроме того, в список попала также сельхозтехника, однако, как пояснил журналистам первый зампред думского комитета по промышленности Владимир Гутенев, введение утилизационного сбора в отношении сельхозтехники должно регулироваться отдельным законопроектом, который будет внесен в ближайшее время.
 По словам Гутенева, утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также ввозе бывших в употреблении автомобилей. Нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. «И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом», - сказал депутат, пояснив, что размеры сбора определит правительство РФ.
 По предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, базовая ставка за новое легковое авто может составить 20-45 тысяч рублей, за грузовое - в зависимости от категории - 150-400 тысяч рублей.
 «Коэффициент утилизационной трудоемкости легковых автомобилей, в которых не более десяти пассажирских мест, при массе не более трех тонн, с объемом двигателя не более 1,3 литра составит 0,5, то есть вся величина сбора будет 10 тысяч рублей. Для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 литра - 1, а свыше 3,5 литра - 3,5-3,6», - сообщил Гутенев, добавив,  что к подержанным автомобилям будут применять повышенные примерно в 4 раза коэффициенты.
 При этом депутат Альфия Когогина отметила, что введение утилизационного сбора не приведет к какому-либо удорожанию автотранспорта: «В некоторых случаях, с учетом снижения пошлин при вступлении в ВТО, даже снизится стоимость автомашин».

Депутаты освободили от утилизационного сбора машины беженцев и автораритеты 

Госдума 10 июля приняла в третьем,  окончательном чтении поправки в закон о техосмотре. Прежнее требование для автовладельца иметь действующий не менее 6 месяцев талон техосмотра (ТО) для оформления полиса ОСАГО отменено. Когда принятые поправки подпишет президент,  для покупки полиса можно будет предъявить любой действующий талон техосмотра. Поправка, которая приравняет к талону ТО диагностическую карту автомобиля, находится в процессе рассмотрения.
 
 <a href="/images/news/454974-deputaty_razreshili_oformlat_osago_s_lubym_talonom_tehosmotra/454981-osago-16/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hrTwKJOWEQlhilekIzVlFQ" width="575" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/454974/201207110849_osago.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158137" /></a>
 Законопроект, внесенный депутатами Госдумы Натальей Бурыкиной и Владиславом Резником, был принят в первом чтении 25 апреля. В конце июня профильный думский комитет по транспорту рекомендовал 
 <a href="/content/news/450074-zakon_o_tehosmotre_obeshhajut_podrihtovat_do_konca_leta/">принять его во втором чтении</a>, однако позднее на него поступили серьезные замечания со стороны государственно-правового управления президента РФ, сообщает РИА Новости. В итоге положения об отмене обязательного наличия полугодового талона ТО для покупки полиса ОСАГО были внесены в другой законопроект, касавшийся усиления транспортного контроля, в том числе за судоходством, при рассмотрении его во втором чтении.
 «Мы боялись, что не успеем принять закон о техосмотре в весеннюю сессию, поэтому, когда рассматривали во втором чтении законопроект об усилении транспортного контроля и наведении порядка, мы посмотрели, какие проблемы нужно решить в первую очередь в интересах граждан РФ», - пояснил глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев. По его словам, 18 июля законопроект может быть одобрен Советом федерации и до 1 августа подписан президентом, а в силу он вступит сразу после официального опубликования.
 «Законопроект, по которому техосмотр для добросовестных автовладельцев будет проходить в сервисных центрах, где автомобиль проходит техническое обслуживание, я буду предлагать рассмотреть 11 июля во втором чтении и 13 июля - в третьем», - приводит РБК слова Е. Москвичева, уточняя, что автовладельцу не надо будет получать талон техосмотра. Вместо этого он получит у сервисной станции диагностическую карту, которая будет приравнена к талону ТО.
 Кроме того, планируется  упростить порядок аккредитации для проведения технического осмотра сервисных станций, которые осуществляют техобслуживание автомобилей. «У них есть оборудование, есть специалисты, и поэтому для них получить аккредитацию по техосмотру будет намного легче и быстрее», - сказал глава думского комитета про транспорту.
 Принятый вчера документ также позволяет автовладельцам приобретать полис ОСАГО на 20 дней без предъявления талона технического осмотра. Такой полис можно оформить для следования к месту регистрации ТС.
 Кроме того, закон уточняет сроки проведения техосмотра для прицепов и полуприцепов массой более 3,5 тонны.
 .

Депутаты разрешили оформлять ОСАГО с любым талоном техосмотра 

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

«За рулем»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Как заявляют в «Рено Россия», клиенты компании хотят «все и сразу».Для них и было создано новое кросс-купе Renault Arkana. Производитель уверен: этот автомобиль способен не только успешно конкурировать с представителями сегмента С, но и разрушить связанные с сегментом стереотипы и стать в нем законодателем мод. Получится ли это, покажет время, а пока выясним, что же представляет собой Аркана. <h2>Новый ли?</h2>Дизайнерам Renault удалось создать визуально совершенно новый автомобиль во многом благодаря увеличенной колесной базе. Взгляните на Аркану и Дастер в профиль. Что в их внешности общего? Почти ничего. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4l3lXZ5YQ4VoaaIy_ygOcg=s800" width="800" height="302" layout="responsive" /></figure>  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916396-renault-duster-2019/">Дастер</a> подарил Аркане только корпуса наружных зеркал. Правда, такие корпуса ставятся на новые Дастеры, которых еще нет в России, да и начинка в них у Арканы совсем другая. Кстати, о начинке. Разумеется, какие-то элементы нового автомобиля заимствованы у предшественников. Аркана выросла из платформы Global Access, в которую в свое время эволюционировала B0, однако сегодня крайне трудно найти машину, построенную с нуля. Преемственность — обычная практика производителей. При этом 55% всех деталей шасси у Renault Arkana новые. А в случае с двигателем этот процент еще выше. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vrPKRPhCusdO4ZpvrWWCbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что под капотом?</h2>Большой и тяжелый капот с шумоизоляцией и газовыми упорами прячет под собой довольно любопытную пару — турбомотор 1,3 л в сочетании с вариатором. Разработанный совместно с фирмой Daimler двигатель имеет объем 1333 см³ и мощность 149,6 л.с. — аккурат под налоговыгодную планку. Подобный мотор на Аркане в версии Edition One впервые сочетается с вариатором Jatco JF016e. Как конструкторам удалось соединить два своеобразных устройства, остается выяснить лишь опытным путем. Сами инженеры заявляют, что маленький турбомотор по надежности не уступает <a href="https://www.zr.ru/content/news/917340-renault-arkana-polnye-kharakte/">2-литровому атмосфернику</a>. Пока поверим на слово, а там посмотрим, как Renault Arkana будет ездить по нашей стране на российском бензине.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ug0vf-_F2h5tPLxwgyxS_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WO3A0FTD6tcohSP1-K8IUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_zi8vLFyDQhvG_X_D_PDEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Чем заправлять?</h2>Заправочная горловина открывается из салона, с места водителя. На лючке бензобака есть наклейка, сообщающая, что заправлять Renault Arkana нужно 95-м или 98-м бензином. Это не должно пугать — вопрос исключительно в омологации. Разработчики как в России, так и во Франции заявляют, что мотор рассчитан на 92-й бензин и скоро автомобиль будет омологирован и под него. А заправлять 92-й можно и нужно уже сейчас. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XFiGCvc2NhVPQdwKkfXTMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Где нажать и покрутить?</h2>Дизайн интерьера Renault Arkana приятный и продуманный. Под дисплеем мультимедийки очень удобные нужные кнопки, среди них те, что включают обогрев сидений. Этого мы ждали много лет. У остальных моделей Renault эти кнопки расположены на торце передних сидений. Обогрев, кстати, двухступенчатый (у задних пассажиров — одноступенчатый). Ниже — блок управления климат-контролем. В машине подогреваются руль, наружные зеркала заднего вида, заднее и лобовое стекла и даже форсунки омывателя, что оптимально в российских условиях. Под климат-контролем разместились два силовых разъема USB и розетка на 12V.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QpF5NpvXUk230tWaaNbu8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0DMafH9d2oII_A6qVdCHFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/au0LHsSCw3TgU_OH8pMXmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ij2ox5oEbcNUcnk9qPo9qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Руль на Аркане впервые среди всех автомобилей Renault, выпускающихся в России, регулируется не только по углу наклона, но и по вылету! Панель приборов классическая, циферблаты с нечетной цифровкой и обилием отвлекающих рисок. Посередине — дисплей трип-компьютера. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqXiL3Cx-UC10TTfON5pMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор управления <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916451-renault-logan-stepway-s-variat/">вариатором</a> расположен прямо под рукой, в самом правильном месте. Блок управления трансмиссией привычен поклонникам Рено. На машинах в топовых комплектациях стоит аудиосистема фирмы Bose. Из приятного отметим еще то, что дверь закрывает весь порог, а по низу идет уплотнитель. Значит, порог будет оставаться абсолютно чистым, что в наших условиях идеально. <h2>Что умеет?</h2>Renault Arkana, оснащенный электронным ключом, встречает и провожает владельца. Достаточно подойти к машине, и она посигналит, включит поворотники и светодиодные ходовые огни. Сзади загорятся фонари и объединяющая их светодиодная красная полоска. Как только вы отойдете от Арканы, она попрощается, выключив весь свет. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HtJ5CDzW3Et3NJEKGZDEUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Renault Arkana в топовой комплектации оснащен большим тачскрином с навигатором. В будущем в автомобиле появится <a href="https://www.zr.ru/content/news/917794-alisu-nauchili-otkryvat-bagazhn/">Яндекс.Авто</a>. Уже сейчас есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917684-sistemy-avtozapuska-dvigatelya-lada-i-renault-test/">автозапуск двигателя</a> и электронные ассистенты. Так, система мониторинга слепых зон помогает водителю с помощью датчиков, встроенных в наружные зеркала заднего вида, и сигнальных лампочек, предупреждающих об опасности.<h2>Сколько влезет?</h2>У Renault Arkana довольно глубокий и не очень высокий багажник с внушительной погрузочной площадью. Объем багажника у машин в полноприводном исполнении — 409 л под шторкой. У переднеприводных с обычной балкой сзади — 508 л. Задние сиденья складываются, образуя почти ровный пол, благодаря чему в автомобиле можно перевозить и крупногабаритные вещи. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cHTlHnfuErBqldKNQVtcJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Машина обута в 17-дюймовые колеса, но под полом багажника запасное колесо с посадочным диаметром 16 дюймов. При этом внешний диаметр запаски точно такой же, как и у остальных колес машины. Разница лишь в том, что запаска на 10 мм уже. Именно поэтому она носит статус временного колеса. Вокруг пластиковый пенал, куда обычно укладывают инструмент, перчатки, тряпки и т. п. В багажнике есть подсветка. По бокам — мягкие заглушки. Справа за одной из них размещен сабвуфер, слева лежат домкрат, баллонный ключ и буксировочная проушина.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ul9ZZfqny4FLHHijupDqkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Во втором ряду просторно. Даже высокие пассажиры сядут так, чтобы колени не касались спинки переднего сидения, а голова — потолка. Кстати, спинки передних сидений мягкие, а центральный туннель невысокий. <h2>Во что обут?</h2>Родные шины для Арканы — Bridgestone Dueler H/T (215/60 R17). Все испытания автомобиля проводились именно на них. Renault Arkana в топовой комплектации ездит на легкосплавных дисках, у машин попроще будут колпаки, имитирующие подобные диски.Раз уж разговор зашел о колесах, грех не упомянуть, что сзади у Арканы — барабанные тормоза. По идее, они дешевле и в наших условиях надежнее. Производитель обещает, что в скором времени появятся и версии с дисковыми тормозами. Но есть подозрение, что это принципиально не изменит работу тормозов, а колодки станут изнашиваться быстрее. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D-r4030hpqKF4glFSEfI1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Qt6k-VRtWfR3FZgtSxGzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Как ездит?</h2> По проходимости Аркана, конечно, не Дастер: ее колесная база длиннее, свесы чуть больше. Но <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910246-v-sakhare/">полноприводная трансмиссия</a> в сочетании с достойным клиренсом, металлической защитой силового агрегата, достаточно большими углами съезда и въезда дает машине полное право претендовать на звание универсального автомобиля.Вариатор имитирует работу автоматической гидромеханической коробки передач. В спокойном движении переключения не ощущаются вовсе, при динамичной езде вариатор начинает как бы перебирать виртуальные передачи, вселяя в машину спортивный дух. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TSSlXjnmfF8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Самые главные вопросы — когда и почем? Продажи Renault Arkana начнутся уже в июне-июле. Что касается цены, то самая простая, «голая» Аркана, предположительно, будет стоить 1,15 млн рублей. Версию Edition One оценили в 1 419 990 рублей за переднеприводную модификацию и в 1 499 990 рублей за полноприводную. Есть ощущение, что Renault Arkana изменит ландшафт российского авторынка — ведь это первая универсальная машина в «народном» сегменте.

Renault Arkana: разбор от главного редактора «За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В первую очередь интересовал дорожный просвет – этот параметр очень важен российскому покупателю. И Lada, и Kia пообещали солидный клиренс и много чего еще. Проверим, как обстоят дела на самом деле. Читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/test-xray-cross-rio-x-line/">здесь</a>…

Lada XRAY Cross и Kia Rio X-Line: смотрим на просвет

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Вологодский вездеход Лесник-М: немного ВАЗа, УАЗа и стальных труб

Силовая защита передней части – опция за 11 500 рублей. Тент – базовое оснащение. На арки колес крепят широкие пластиковые крылья. Лесник остается чистым даже после вылазок в серьезную грязь.

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Когда Volkswagen T‑Cross приедет в Россию? Кого только я не прижимал к стене этим вопросом! Разноуровневые боссы Фолькс­вагена на мировой ездовой презентации в Испании отмалчивались. Люди из российского представительства тоже разводят руками: «Главный офис говорит, что шансы есть». Шансы?! Надо думать не о «быть или не быть», а о том, как быстрее организовать калужскую сборку! И бог с ним, с моноприводом. <a href="https://www.zr.ru/content/news/914587-volkswagen-t-cross-malenkij/">T‑Cross выстроен на самой компактной версии платформы MQB (А0 – как у нынешнего Polo)</a>, исключающей полный привод, – но и с передними ведущими кроссоверы B‑класса у нас тоже прекрасно расходятся.<h2>Попробуй радугу</h2>T‑Cross – маленький бунтарь из добропорядочной семьи. Под присмотром старших он строит серьезную мину, но подростковая чертовщинка нет-нет да и пробивается. На корме, меж задних фонарей, обосновалась стильная полоса – словно татуировка на спине «случайно» сверкнула из-под делового пиджака. В гардеробе среди дюжины нарядов есть ядреные расцветки экстерьера – кислотно-зеленый, рыжий.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7mp7rJx4SOgKHgnWd7r9ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер можно украсить вставками с расходящейся волной. Если потушить огненную расцветку, салон тут же ударится в серые будни, но выверенная эргономика в любом случае никуда не денется.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dSrvFVemOvvFFhAodYTPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даром что T‑Cross самый младший фольксвагеновский кроссовер, виртуальная приборная панель положена и ему. Со всем полагающимся функционалом.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iatL4-QyKet1UleC5thlCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топовая мультимедийная система MIB радует качеством разрешения и простотой интерфейса. И традиционно забавляет репликами штатной навигации в стиле «какие ваши доказательства?».</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AcNIA-rc_n_GIorEHU3LLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве опции: в основании центральной консоли – индукционная зарядка для смартфонов.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Часть интерьерного декора тоже полыхает огнем, а по передней панели пустили узор в духе эффекта Доплера. Ну и как же без гаджетов? По желанию аналоговые стрелочные приборы заменят виртуальными. На центральной консоли раскинется большой «планшет» мультимедийки. Что еще надо? Модные «тапки» в 17 дюймов и качающая музыка из 300‑ваттной акустики Beats.Видимо, T‑Cross начитался книг о Гарри Поттере, ибо в совершенстве овладел заклятием невидимого расширения. Даже по меркам класса не гренадер, но задних пассажиров это вообще никак не тревожит. Воздух есть и над головой, и для коленей. Но это если не сдвигать сиденья вперед ради того, чтобы довести объем багажника до «неприличных» для сегмента 455 литров. В этом случае ноги придется подтянуть к ушам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P1WJ_gKTzEvmRZhVa05V1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Максимальная вместимость багажника – аж 455 литров «под шторкой». Но придется сдвинуть задние сиденья максимально вперед и использовать нижний уровень двойного пола.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XFYaAm6lH0oLuDxHDV0TNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина едва перевалила за четыре метра, но платформа MQB вновь доказала компоновочное превосходство – на задних сиденьях и рослые люди не чувствуют себя лишними.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mSvWafQY8Dz_b7XPQUih1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гнезд USB много не бывает. Для задних пассажиров их два.</figcaption></figure>      <div> </div>Магия и в том, что радужный интерьер легко превратить в серую дыру – если поскупиться на цветные вставки. Но эргономику ничем не испортить. Легко сел, подогнал сиденье, поехал. В быстрых поворотах напоминает о себе непомерно черствый пластик интерьера, за который волей-неволей хватаются пассажиры – потолочных ручек-то нет!<div> </div><div>Платформа MQB – это диагноз. Симптомы? Это когда машина легко ввинчивается в дугу любой сложности и уверенно стоит на своем с ростом скорости. Никаких сносов, только плавное нейтральное скольжение всеми колесами за границей сцепных свойств шин. Юношеская непосредственность в связках поворотов подкреплена совершенно взрослым и осо­знанным поведением на автомагистрали. Никаких подруливаний, нервозности, реакции на боковой ветер. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916780-volkswagen-t-cross-2019/">T‑Cross</a> блюдет полосу, активный круиз-контроль деликатно, но уверенно замедляет его и ускоряет. В чем недостает опыта старших, так это в умении гасить дорожные конфликты. Кроссовер находит стыки и швы там, где их вроде бы и нет.</div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HQ7Jbmrc8OWL4lAUGamA7g=s800" width="800" height="315" layout="responsive" /><figcaption>Генеалогическое древо платформы MQB обросло внушительной кроной модификаций. Наглядная демонстрация возможностей модульной платформы – сравнение габаритов построенных на ней кроссоверов T‑Cross [1] и Teramont [2].</figcaption></figure> <h2>Здоровое питание</h2>В Европе гамму открывают литровые моторы TSI о двух прошивках. Базовый может похвастаться лишь 95 «лошадками» и трудится в паре с пятиступенчатой механикой. Тот случай, когда диета не на пользу. Тащить пусть и компактный, но всё же кроссовер ему тяжело.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ILYWRbmODMnXaS-f3EVZIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Моторную гамму торжественно открывает литровый трехцилиндровый TSI мощностью 95 или 115 л.с. В первом случае он агрегатируется только с пятиступенчатой механикой, во втором – с шестиступкой или преселективом DSG.</figcaption></figure>То ли дело следующая ступень в 115 сил. Такой T‑Cross едет веселее и весьма смачно берет высокие ноты трехцилиндровыми «связками». И не важно, какая коробка с ним в паре – шестиступенчатая «ручка» или семиступенчатый DSG.Дизелек тоже имеется. Как и у базового TSI, всего 95 сил, но что делает момент животворящий! Дизель спокойно вытягивает даже с малых оборотов. Ньютон-метры ровным слоем размазаны по всему тахометру. Картинку чуть портит лишь перманентное тракторное тарахтение, но расход пять литров на сотню вселяет неловкость от того, что вообще к чему-то придрался.Давай, Т‑Cross, поскорее пересекай нашу границу! Меняй экзотический литровый TSI на что-то знакомое и родное, объемом 1,6 литра, с литерами MPI. Пробей обычный шестиступенчатый автомат. Останется удержать на адекватном уровне цену, и тогда ты сделаешь то, что не удалось Форду, Тойоте и Ниссану, – потеснишь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904022-bordyury-i-porebriki/">подмявших под себя сегмент Крету и Каптюр</a>. Даже без модной «обуви» и дорогих наушников Beats – этот юноша созрел. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h3TQM5JilC4bv1J0xY2Jzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На серпантинах T‑Cross в своей тарелке. Впрочем, как и всё, что построено на фундаменте MQB.</figcaption></figure><h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Volkswagen T-Cross
 </td>
 <td width="25%">
 1.0 TSI
 </td>
 <td width="25%">
 1.5 TSI
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 TDI
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4108 / 1760 / 1584 / 2551
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем
 багажника (VDA)
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 455/ 1281
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый,
 Р3, 12 клапанов, 999 см³; 85 кВт/115 л.с. при 5500 об/мин; 200 Н·м при 2000–3500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 110 кВт/150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 дизельный,
 Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 70 кВт/95 л.с. при 3250 об/мин; 250 Н·м при 1500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 10,2
 с
 </td>
 <td width="25%">
 7,8
 с
 </td>
 <td width="25%">
 12,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="25%">
 193
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 220
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 181
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-95 / 40
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-95 / 40
 л
 </td>
 <td width="25%">
 ДТ / 40
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход
 топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 4,9
 л/100 км
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 привод; Р7
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 привод, Р7
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 привод; М6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="967769, 967768, 967770, 967771, 967773, 967774, 967772, 967775, 967777, 967776, 967779"></div> <ul><li>Современному автомобилю требуются современные аксессуары! Взгляните на <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/hapro/">автобоксы HAPRO</a>: примерка, монтаж и доставка в нашем магазине - бесплатно!</li></ul>Фото: Александр Виноградов и Volkswagen</div>

Тест самого маленького кроссовера Volkswagen — T‑Cross

Кулешов Михаил

K900

Автомобиль K900: обзоры, новости, машина к900 - характеристики, комплектации, разные поколения K900 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K900: читайте профессиональные новости про авто модели к900 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K900: читайте интересные статьи об авто модели к900 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сравнительный тест, с помощью которого мы хотели выяснить, какой из флагманских седанов концерна Hyundai/Kia — Kia K900 или Genesis G80 — готов на равных посоперничать с представителями «большой немецкой тройки», читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917551-kia-k900-i-genesis-g80-test-drajv/">этой ссылке</a>. Ниже — данные производителей, замеры «За рулем», сервис в цифрах, параметры геометрической проходимости и прочая важная техническая информация.<h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ<table width="100%"><tbody><tr><td width="33%"><div></div></td><td width="33%">GENESIS G80</td><td width="33%">KIA K900</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная / полная масса</td><td width="33%">2090 / 2490 кг</td><td width="33%">2169 / 2550 кг</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">6,2 с</td><td width="33%">8,4 с</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="33%">240 км/ч</td><td width="33%">240 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Топливо / запас топлива</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 77 л</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 77 л</td></tr><tr><td width="33%">Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</td><td width="33%">16,9 / 8,7 / 11,7 л / 100 км</td><td width="33%">– / – / 10,5 л / 100 км</td></tr><tr><td width="33%">ДВИГАТЕЛЬ</td><td width="33%"> </td><td width="33%"> </td></tr><tr><td width="33%">Тип</td><td width="33%">бензиновый, с наддувом</td><td width="33%">бензиновый</td></tr><tr><td width="33%">Расположение</td><td width="33%">спереди, продольно</td><td width="33%">спереди, продольно</td></tr><tr><td width="33%">Конфигурация / число клапанов</td><td width="33%">V6 / 24</td><td width="33%">V6 / 24</td></tr><tr><td width="33%">Рабочий объем</td><td width="33%">3342 см³</td><td width="33%">3342 см³</td></tr><tr><td width="33%">Мощность </td><td width="33%">272 кВт / 370 л.с. при 6000 об/мин</td><td width="33%">183 кВт / 249 л.с. при 6000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">Крутящий момент</td><td width="33%">510 Н·м при 1300 об/мин</td><td width="33%">347 Н·м при 5000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">ТРАНСМИССИЯ</td><td width="33%"> </td><td width="33%"> </td></tr><tr><td width="33%">Тип привода</td><td width="33%">полный</td><td width="33%">полный</td></tr><tr><td width="33%">Коробка передач</td><td width="33%">А8</td><td width="33%">А8</td></tr><tr><td width="33%">Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.</td><td width="33%">3,67 / 2,40 / 1,61 / 1,19 / 1,00 / 0,83 / 0,64 / 0,56 / 2,27</td><td width="33%">3,67 / 2,40 / 1,61 / 1,19 / 1,00 / 0,83 / 0,64 / 0,56 / 2,27</td></tr><tr><td width="33%">Главная передача</td><td width="33%">3,91</td><td width="33%">3,91</td></tr><tr><td width="33%">ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</td><td width="33%"> </td><td width="33%"> </td></tr><tr><td width="33%">Подвеска: спереди и сзади</td><td width="33%">многорычажная</td><td width="33%">многорычажная</td></tr><tr><td width="33%">Рулевое управление</td><td width="33%">реечное, с ЭУР</td><td width="33%">реечное, с ЭУР</td></tr><tr><td width="33%">Тормоза: спереди и сзади</td><td width="33%">дисковые, вентилируемые</td><td width="33%">дисковые, вентилируемые</td></tr><tr><td width="33%">Шины</td><td width="33%">245/40 R19*; 275/35 R19**</td><td width="33%">245/50 R18</td></tr></tbody></table></h4>* Спереди.    ** Сзади.<h4>СЕРВИС В ЦИФРАХ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"> </td><td width="25%">Периоди­чность ТО</td><td width="25%">Гарантия</td><td width="25%">Дилеры (СТОА)</td></tr><tr><td width="25%">GENESIS G80</td><td width="25%">15 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">4 года без ограничения пробега</td><td width="25%">39</td></tr><tr><td width="25%">KIA K900</td><td width="25%">15 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">7 лет или  150 000 км</td><td width="25%">188</td></tr></tbody></table> <h2></h2><h2>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h2>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретным соперником. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<table width="100%"><tbody><tr><td width="30%">Модель</td><td width="35%">GENESIS G80</td><td width="35%">KIA K900</td></tr><tr><td width="30%">Рабочее место водителя</td><td width="35%" colspan="2">Сиденье G80 жестче, но нагрузку оба кресла распределяют одинаково хорошо. Паритет и по части регулировок: возможности подобрать «свою» посадку – широчайшие. Эргономика обеих машин не вызывает вопросов. Дополнительный   балл за обзорность получает Kia: при включении поворотника на приборную панель транслируется изображение с камеры, встроенной в зеркало заднего вида.</td></tr><tr><td width="30%">Сиденье</td><td width="35%">9</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Органы управления</td><td width="35%">9</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Обзор</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Салон</td><td width="35%" colspan="2">Интерьер G80 не соответствует четырем миллионам на ценнике: недорогой пластик обивки дверей, общекорпоративная фурнитура и безымянные стрелочные часы. В более доступном K900 – наппа, клавиши с металлическим напылением и швейцарский хронометр Maurice Lacroix. Сзади в Kia больше воздуха и приятных «фишек». Разница в объеме багажников – пара литров. Спинки задних сидений не складываются.</td></tr><tr><td width="30%">Передняя часть</td><td width="35%">9</td><td width="35%">10</td></tr><tr><td width="30%">Задняя часть</td><td width="35%">9</td><td width="35%">10</td></tr><tr><td width="30%">Багажник</td><td width="35%">9</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Ходовые качества</td><td width="35%" colspan="2">Разгонная динамика 370‑сильного Дженезиса – ураган. Поворачиваемость близка к нейтральной, крены кузова невелики, усилие на педали тóрмоза выверенное. Kia медленнее; двигателя хватает впритык, а шасси не провоцирует шустрить: налицо недостаточная поворачиваемость и дефицит обратной связи на баранке. Эффективность тормозов достаточная, но привод педали удивляет большим свободным ходом.</td></tr><tr><td width="30%">Динамика</td><td width="35%">10</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Тормоза</td><td width="35%">9</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Управляемость</td><td width="35%">9</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Комфорт</td><td width="35%" colspan="2">В K900 шумоизоляция восхитительная: не слышно ни двигателя, ни дорожного фона, ни ветра. Genesis не умеет прятать гул от шин на абразивном асфальте и болезненнее воспринимает неровности с острыми краями. Оба оснащены обогревом и вентиляцией всех сидений (обогрев руля – само собой), но если в Kia – три климатические зоны, то в Джезенисе только две.</td></tr><tr><td width="30%">Шум</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Плавность хода</td><td width="35%">8</td><td width="35%">9</td></tr><tr><td width="30%">Климат</td><td width="35%">9</td><td width="35%">10</td></tr><tr><td width="30%">Приспособленность к России</td><td width="35%" colspan="2">Геометрическая проходимость обеих машин невыдающаяся, но в рамках приличий для класса: около 130 мм дорожного просвета и примерно 200 мм под передним бампером. Четырехлетняя гарантия без ограничения пробега позволяет поставить Дженезису девять баллов в графу «Сервис», но K900 круче: за двигатель и коробку можно не переживать семь лет, а сервисных центров в четыре раза больше. Оба седана спокойно переваривают 92‑й бензин. В багажном подполье у каждого – докатка.</td></tr><tr><td width="30%">Геометрическая проходимость</td><td width="35%">8</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Сервис</td><td width="35%">9</td><td width="35%">10</td></tr><tr><td width="30%">Эксплуатация</td><td width="35%">8</td><td width="35%">8</td></tr><tr><td width="30%">Общая оценка</td><td width="35%">8,73</td><td width="35%">8,93</td></tr></tbody></table> <table width="100%"><tbody><tr><td width="50%">GENESIS G80</td><td width="50%">KIA K900</td></tr></tbody></table>

Kia K900 и Genesis G80: тест-драйв в цифрах

Садков Георгий

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: