Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Депутаты законодательного собрания Калужской области на седьмой (внеочередной) сессии 5 июля единогласно проголосовали за то, чтобы внести на рассмотрение Государственной думы РФ проект федерального закона «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», сообщил информационный портал города Калуги.
 
 <a href="/images/news/453922-kaluzhskije_deputaty_za_panoje_vozhdenije_-_lishat_prav_na_10_let/453932-alko/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pXyx5vg19oPWbqXK-KIYAw" width="340" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/453922/201207061554_alko.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157857" /></a>
 Авторы законодательной инициативы уверены, что значительный рост числа ДТП, в том числе с летальным исходом, обусловлен тем, что административная ответственность за нарушения незначительна, а потому неэффективна. «Очень слабая дисциплина водителей, видимо, слишком мягкое наказание, что приводит к жестоким преступлениям на дорогах. Гибнут дети и простые прохожие. Добиваться изменения ситуации придется за счет усиления административной ответственности», – считает Виктор Бабурин, председатель Закобрания Калужской области, слова которого приводятся на сайте местной телерадиокомпании «Ника».
 Как известно, недавно в Калуге произошло страшное ДТП, унесшее жизнь ребенка. Водитель, находясь «под кайфом»,  на вседорожнике ворвался в зеленую зону Яченского водохранилища, куда воспрещен въезд на автотранспорте, и сбил 4-летнего Артема Мешкова, который через несколько дней умер, не приходя в сознание. 22-летнему водителю, который, как выяснило следствие, был лишен прав еще без малого год назад, предъявили 
 <a href="/content/news/450736-obkurennomu_voditelu_pridetsa_otvechat_za_gibel_rebenka/">обвинение</a> по ч. 4 ст. 264 УК «нарушение правил управления транспортом в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть потерпевшего».  Санкция по этой статье предусматривает до семи лет лишения свободы.
 
 <a href="/content/news/449683-kaluzhane_trebujut_nezavisimogo_rassledovanija_dtp_v_kotorom_postradal_rebenok/">ДТП</a> вызвало бурю возмущения в городе. Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов не только пообещал следить за ходом процесса, но и призвал депутатов подготовить предложения по ужесточению наказания водителям, которые виновны в ДТП, повлекших за собой  тяжелые последствия, и передать эту законодательную инициативу на рассмотрение в федеральные органы власти.
 Калужские депутаты решили, что необходимо ужесточить ответственность для водителей, управляющих транспортными средствами, не имея водительских прав, а также в состоянии опьянения, и за передачу управления лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения. Если Государственная дума РФ поддержит предложение калужских депутатов, то срок лишения водительских прав за пьяное вождение увеличится до 10 лет, а срок административного ареста за такое нарушение – до 30 суток.  В зависимости от состава правонарушения размер штрафов может вырасти до 300 тысяч рублей.

Калужские депутаты: за пьяное вождение - лишать прав на 10 лет 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Госдума отклонила законопроект о введении уголовной ответственности за установку незаконных спецсигналов на автомобили, выдвинутый группой депутатов от фракции ЛДПР.
 
 <a href="/images/news/453359-deputaty_reshili_ne_uzhestochat_nakazanije_za_nezakonnyje_migalki/453370-migalka_picture/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wa9Ox1bwElv9vCTbL69TnQ" width="575" height="372" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/453359/201207051459_migalka_picture.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157611" /></a>
 Законопроект был подготовлен в январе 2012 года, незадолго до того, как
 <a href="/content/news/406504-putin_poobeshhal_v_sluchaje_pobedy_na_vyborah_sokratit_kolichestvo_migalok/"> сокращением количества мигалок</a> озаботился тогда еще кандидат в президенты Владимир Путин. Фракция ЛДПР 
 <a href="/content/news/400386-ldpr_prizyvajet_za_nezakonnyje_migalki_sazhat_razorat_i_lishat_prav/">предложила</a> заменить  действующее в настоящее время наказание за  незаконное использование звуковых и световых сигналов (для граждан –  штраф в размере 2,5 тысячи рублей и конфискация устройств)  более серьезными штрафами - до 200 тысяч рублей и ввести пункт о заключении под стражу на срок от 3 до 6 месяцев – с лишением права управления транспортного средствами или без такового.
 Один из авторов законопроекта депутат от ЛДПР Ярослав Нилов считает, что поправки стали особенно актуальны в связи с последней тенденцией сокращения числа мигалок (напомним, соответствующий указ президент Путин 
 <a href="/content/news/438543-putin_ostavil_chinovnikam_569_migalok/">подписал </a>19 мая, а в силу он вступил с 1 июля), и навести порядок в этой сфере позволит только ужесточение наказания вплоть до уголовной ответственности.
 Однако законопроект не нашел поддержки среди необходимого количества парламентариев: при необходимых 226 голосах за принятие законопроекта проголосовало 199 депутатов, сообщает РИА Новости.
 Первый зам. председателя думского комитета по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Виктор Пинский отметил, что с правовой точки зрения «левые» мигалки никоим образом нельзя приравнивать, к примеру, к фальшивым деньгам, оборот которых запрещен в РФ и строго карается. Однако, по его словам, в настоящее время готовятся поправки в КоАП, которые усилят ответственность за незаконное использование мигалки. В частности, предлагается увеличить штраф, применять такую меру как лишение прав, а при повторном нарушении – ввести повышенную ответственность.
 Согласно указу президента РФ от 19 мая 2012 года, вступившему в силу  1 июля, количество машин со спецсигналами в Совете Федерации сокращено с 8 до 5,  в Госдуме - с 12 до 8.

Депутаты решили не ужесточать наказание за незаконные мигалки

Депутаты фракции ЛДПР предложили на рассмотрение Госдумы законопроект, разрешающий автомобилистам парковать машины в ночное время суток, а также в выходные и праздничные дни в местах, где остановка и стоянка запрещены. Об этом сообщил РИА Новости один из авторов документа Ярослав Нилов.
 
 <a href="/images/news/453157-ldpr_predlagajet_ne_nakazyvat_za_parkovku_po_vyhodnym_i_nochu/453168-sign_tabu/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4RKCUFbJyHnKpG5tAYQEw" width="448" height="298" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/453157/201207051059_sign_tabu.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157512" /></a>
 «Мы предлагаем внести изменения в КоАП, чтобы водителей не штрафовали за то, что они паркуют свои транспортные средства в неположенном месте в ночное время суток (с 23:00 до 07.:00), а также в выходные и праздничные дни. В будние дни днем, понятно, парковка создает дополнительные препятствия, в результате образуются пробки на дорогах, но в ночное время никому это не мешает», - считает депутат.
 Парламентарии подчеркивают, что они намерены разрешить автомобилистам парковать машины под знаком «Парковка запрещена» с 11 вечера до 7 утра, а также в выходные и праздничные дни. Будет ли послабление касаться стоянки на трамвайных путях, пешеходных переходах, остановках общественного транспорта, в сообщении не оговаривается.
 Однако представители фракции продумали, как будет работать закон, если его примут. По мнению Нилова, для этого достаточно принять решение фиксировать нарушения правил парковки только по рабочим дням и в дневное время. «По ночам «Парконам» нужно спать, нечего кататься», – заявили в ЛДПР.
 Напомним, с 1 июля вступили в действие
 <a href="/content/news/448423-gibdd_napominajet_chto_s_1_ijula_2012_g_za_narushenija_pridetsa_platit_bolshe/"> поправки в КоАП</a>, согласно которым штрафы за нарушение правил парковки в Москве и Санкт-Петербурге поднялись до 2,5-3 тысяч рублей.

ЛДПР предлагает не наказывать «за парковку» по выходным и ночью

Депутаты хотят смягчить наказание для автомобилистов, которые были застигнуты на полосе встречного движения впервые. Согласно <a href="/content/news/427956-gosduma_peresmotrit_nakazanije_za_vyjezd_na_vstrechku/">поправкам</a> в КоАП, принятым 3 июля в первом чтении, лишение прав за это правонарушение, совершенное в первый раз, заменяется штрафом.
 
 <a href="/images/news/452735-gosduma_peresmotrit_nakazanije_za_vyjezd_na_vstrechku/452742-gd-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iugvv1iK2K-tmZEafUgjYg" width="460" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7f/452735/201207041144_gd.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157418" /></a>
 Согласно действующей версии КоАП, за выезд на полосу встречного движения предусмотрено наказание в виде лишения водительских прав на срок 4-6 месяцев без какой-либо альтернативы. Не прописаны и смягчающие обстоятельства, хотя «на практике подобное нарушение не всегда отличается высокой степенью общественной опасности, при этом наказываются одинаково как водители, совершившие данное правонарушение впервые, не создав аварийной ситуации и нарушив требования дорожной разметки в местах, где встречное движение крайне редкое либо отсутствует вовсе, так и те водители, которые неоднократно совершают подобное деяние на дорогах с интенсивным движением, подвергая опасности жизни и здоровье других участников дорожного движения», - цитирует ИТАР-ТАСС пояснительную записку к принятому в первом чтении документу.
 В законопроекте устанавливается, что водителю, впервые выехавшему на встречку либо на трамвайные пути встречного направления или двигавшемуся во встречном направлении по дороге с односторонним движением, будет грозить штраф в размере 4000 рублей. Лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев будет применяться к тем, кто вновь допустил подобное  нарушение, причем наказание для водителей-«рецидивистов» может даже стать более жестким, чем сейчас: депутаты ко второму чтению намерены внести поправку, предполагающую лишение прав за это нарушение на полгода - год.
 Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, который внес на рассмотрение депутатов законопроект о дифференциации наказания за выезд на встречную полосу, сообщил, что готовится также предложение о возможности назначать альтернативное наказание - штраф или лишение прав, «чтобы судья мог разобраться в личности водителя и принять решение в зависимости от ситуации».
 Государственно-правовое управление президента дало положительную оценку законопроекту, отметив, что его принятие будет способствовать снижению коррупции на дорогах. Однако, по данным ИТАР-ТАСС, документ получил отрицательный отзыв правительства, которое опасается, что введение послабления для водителей повлечет за собой увеличение аварийности на дорогах, так как автомобилисты станут чаще выезжать на встречную полосу.

Госдума пересмотрит наказание за выезд на встречку

Запрос в Конституционный суд о проверке конституционности вступления России в ВТО – популизм и безответственная гражданская позиция, считает первый зам. председателя комитета Госдумы РФ по промышленности Владимир Гутенев.
 
 <a href="/images/news/452621-gutenev_zapros_o_konstitucionnosti_vstuplenija_v_vto_vyzvan_populizmom/452629-vvg1602111-1000/"></a><figure><a href="/images/news/452621-gutenev_zapros_o_konstitucionnosti_vstuplenija_v_vto_vyzvan_populizmom/452629-vvg1602111-1000/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XNN8EaEmxQp449_OjGaz6Q=s800" width="800" height="694" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/452621-gutenev_zapros_o_konstitucionnosti_vstuplenija_v_vto_vyzvan_populizmom/452629-vvg1602111-1000/"><img src="/d/story/0d/452621/201207040828_vvg1602111_1000.jpg" class="aligncenter imp-image-157403" /></a>
 Такое мнение Владимир Гутенев высказал, комментируя рассмотрение дела о конституционности протокола о присоединении России к ВТО, которое инициировали думские фракции «Справедливая Россия» и КПРФ.
 Депутат отметил, что и в «Единой России», и в Общероссийском народном фронте прекрасно понимают риски от вступления России в ВТО, но «нельзя перед страной закрывать открытую дверь только потому, что мы рискуем сегодня быть одетыми не по погоде. В итоге поезд может уйти без нас». Он считает, что другого пути у России нет и кроме рисков и угроз, которые страна «обязана преодолеть», появляются и новые возможности, которые стране необходимы, в том числе и для заключения нового соглашения с Европейским союзом.
 Протокол о присоединении России к ВТО депутаты Государственной Думы РФ рассмотрят 
 10 июля 2012 года. Ратификационные процедуры должны быть полностью закончены до 
 23 июля текущего года, иначе потребуется возобновление переговоров об условиях присоединения.
 Однако не все согласны с вышеозначенной позицией. Большинство противников вступления во Всемирную торговую организацию выдвигают претензии даже не к самому вступлению, а к тому, как договорились, как прописали условия, которые для России могут оказаться кабальными.
 Формально подавшие жалобу в Конституционный суд придрались к тому, что при подписании протокола о намерениях документ не был даже опубликован ни на каком языке, его нельзя было подписывать без обсуждения. Он до сих пор существует в официальном виде на французском, испанском и английском языках. В Госдуме есть один-единственный перевод малоизвестной фирмы, который отличается от оригинала даже по объему страниц и официальным не является. Об этом в интервью «Эху Москвы» рассказал президент Российского союза производителей сельскохозяйственной техники, совладелец завода «Ростсельмаш», лидер «Партии дела»  Константин Бабкин.
 Чтобы как-то защитить российский автопром, который неизбежно пострадает после присоединения к ВТО, власти собираются ввести 
 <a href="/content/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/">утилизационный сбор</a>, этот вопрос сейчас активно обсуждается.

Гутенев: Запрос о конституционности вступления в ВТО вызван популизмом

Утилизационные сборы для производителей и импортеров автомобилей в России будут введены в начале сентября. Об этом заявил «Интерфаксу» замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов.
 
 <a href="/images/news/451480-inomarki_podorozhajut_ne_v_avguste_a_v_sentabre/451487-avtorynok-2-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ronJJVAOHnDp3mS2qsU_Cw" width="355" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/451480/201206291634_avtorynok_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157125" /></a>
 «Я думаю, что мы будем готовиться к тому, чтобы утилизационные сборы смогли вступить в силу в начале сентября», - сказал он.
 Рахманов уточнил, что обсуждение размеров этих сборов начнется сразу после того, как соответствующий законопроект пройдет второе чтение в Госдуме. Напомним, в первом чтении Госдума приняла  
 <a href="/content/news/449559-inomarki_mogut_podorozhat_s_1_avgusta/">поправки в законодательство</a> о введении в России утилизационного сбора  для производителей и импортеров автомобилей 22 июня.
 Один из авторов рассматриваемого Госдумой документа, первый зампред Комитета Госдумы РФ по промышленности Владимир Гутенев  уверен, что 
 <a href="/content/news/449627-deputat_utilizacionnyj_sbor_zashhitit_rynok_i_sohranit_rabochije_mesta/">введение утилизационного сбора</a> позволит защитить внутренний рынок и сохранить рабочие места в отечественной автомобильной промышленности в условиях вступления России в ВТО. Однако зам. главы Минпромторга не видит прямой связи между вступлением России в ВТО, что приведет  к снижению ставок импортных пошлин на автомобили,  и введением утилизационного сбора. «Мы решаем две разные задачи», - сообщил он, добавив,  что «если это (введение утилизационного сбора и вступление в ВТО) совпадет, мы будем счастливы».
 Порядок уплаты сбора, а также его размеры должно установить правительство. Ранее Гутенев сообщал, что, по предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, 
 <a href="/content/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/">сбор</a>  за новую легковую машину может составить 20 000 — 45 000 руб., за грузовую —  от 150 000 до 400 000 руб. в зависимости от категории. «К подержанным машинам будут применены повышающие коэффициенты», — подчеркнул депутат.
 Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также в отношении бывших в употреблении автомобилей. «Нагрузка по уплате сбора на утилизацию полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом», - уточняет Владимир Гутенев.

Иномарки подорожают не в августе, а в сентябре

Мособлдума приняла в окончательном варианте закон, согласно которому автовладельцы Подмосковья должны будут оплачивать эвакуацию своих машин на спецстоянку, сообщает РИА Новости. Ранее эта услуга была бесплатной.
 
 <a href="/images/news/451102-v_podmoskove_platit_za_evakuaciju_avtomobilej_pridetsa_vladelcam/451106-evaquator/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqBS6z1OZeEyb7qCOpy9rg" width="500" height="376" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/451102/201206281616_evaquator.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157032" /></a>
 Как известно, с 1 июля в России повысятся 
 <a href="/content/news/448423-gibdd_napominajet_chto_s_1_ijula_2012_g_za_narushenija_pridetsa_platit_bolshe/">штрафы за нарушение правил остановки и стоянки автомобилей</a>. Расходы на перемещение (эвакуацию) и хранение задержанного (в т. ч. за нарушение правил парковки) транспортного средства с 1 июля, согласно вступающей в силу новой редакции статьи 27.13 КоАП РФ, также должны возмещаться самими автовладельцами. Правда, недавно выяснилось, что сами власти к нововведениям не вполне готовы. Потому пришлось в спешном порядке приводить региональные законодательства в соответствие с федеральным.
 По информации РИА Новости, в пояснительной записке к принятому Мособлдумой закону отмечается, что  расходы на перемещение транспортного средства на спецстоянку и хранение его там будут возмещаться его владельцем. Закон предполагает также организацию в Подмосковье штрафстоянок и создание собственной службы эвакуации, которой в области практически не существует.
 «Теоретически их могут организовать там, куда лишившимся машин автомобилистам придется на попутках добираться несколько часов», - опасается член комитета Мособлдумы по вопросам строительства, архитектуры, ЖКХ и энергетики Александр Калтайс, о чем сообщили «Известия».
 Чаще всего, по мнению депутата, необходимость в перемещении автомобилей возникает на федеральных трассах на выезде из Москвы, где сконцентрировано большое количество торговых центров, реже - в городах Подмосковья.
 О тарифах пока ничего не известно. Напомним, сегодня водители не платят за перемещение машины и первые сутки на штрафстоянке, за дальнейший «постой» автовладелец обязан отдать от 40 до 80 рублей в час. По неофициальной информации, в столице 
 <a href="/content/news/450167-evakuatory_prijedut_vo_dvory/">эвакуация и первые сутки хранения машины на штрафстоянке пока останутся бесплатными</a>, а за вторые и последующие сутки будет введена посуточная оплата вместо почасовой.  По некоторым данным, в столице эвакуация будет стоить от 2 тыс. до 4 тыс. рублей, для Подмосковья эта цифра может быть чуть меньше. В Санкт-Петербурге, где закон уже принят,  автомобилистам придется платить за возврат своих машин 2,7 тысячи рублей.
 Принятый Мособлдумой закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования.

В Подмосковье платить за эвакуацию автомобилей придется владельцам

Поправки к федеральному закону «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» могут вступить в силу еще до конца летнего сезона.
 
 <a href="/images/news/450074-zakon_o_tehosmotre_obeshhajut_podrihtovat_do_konca_leta/450099-gosduma/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gKDTUoX-ymlOjYZC9kCC4Q" width="432" height="288" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/450074/201206261028_gosduma.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156793" /></a>
 Госдума намерена рассмотреть соответствующий законопроект во втором и третьем чтениях до конца текущей сессии, а это значит, что новые нормы ТО могут стать актуальными совсем скоро, сообщает «Интерфакс».
 
 <a href="/content/news/426672-popravki_k_zakonu_o_tehosmotre_gosduma_rassmotrit_24_aprela/">В первом чтении </a>законопроект был одобрен 25 апреля. Ко второму чтению был подготовлен еще 
 <a href="/content/news/448160-regularnoje_obsluzhivanije_u_dilera_priravnajut_v_tehosmotru/">ряд важных поправок</a>.
 Документ должен  вступить в силу с момента подписания.  Пока же разработчики законопроекта вместе с автовладельцами ожидают назначения Экспертным советом Госдумы даты вынесения на пленарное заседание, сообщил вчера «Интерфаксу» источник в Госдуме.
 В Российском союзе автостраховщиков (РСА) уточнили, что новые поправки повышают независимость талона техосмотра от полиса ОСАГО. Так, если в течение срока действия талона ТО изменится владелец автомобиля, сам талон будет считаться действующим до истечения указанного на нем срока, а полис ОСАГО страховщики смогут выдавать по предъявлении диагностической карты автомобиля.
 Кроме того, согласно новым  поправкам, владельцам автомобилей, зарегистрированных за пределами России, при необходимости временно использовать их в РФ   не понадобится для заключения договора ОСАГО предъявлять талон техосмотра.
 Из закона о ТО планируется исключить положение, предписывающее оформление договора ОСАГО только при наличии техталона, срок действия которого истекает не ранее чем через шесть месяцев. По мнению некоторых экспертов, такая норма ограничивает права автомобилистов.
 Полисы ОСАГО со сроком действия до 20 дней, согласно законопроекту, можно будет  приобрести на время следования к месту регистрации ТС или к месту прохождения техосмотра.
 Союз организаций технических экспертов уверен, что в сегодняшнем виде закон о техосмотре  
 <a href="/content/news/444462-reglament_tehosmotra_ne_zapreshhajet_kenguratniki_i_kolkhoznyj_ksenon/">попросту опасен</a>.

Закон о техосмотре обещают подрихтовать до конца лета

Депутат от ЛДПР Михаил Дегтярев внес на рассмотрение Госдумы законопроект, в соответствии с которым предлагается штрафовать до 100 тысяч рублей службы такси за отсутствие в компании необходимого количества детских автокресел, а водителей, перевозящих детей без удерживающего устройства, лишать прав на полтора года, сообщает РИА Новости.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HUY5r0op_-BQZcgC2rm0Lg" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/449394/201206221621_no_copyright_19.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156596" />
 Как напомнил автор законопроекта, с 1 января 2007 года вступил в силу пункт 22.9 правил дорожного движения, по которому перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств - автокресел, соответствующих весу и росту ребенка. Службы такси, как и все остальные, обязаны использовать их при перевозке детей.
 Тем не менее, многие компании до сих пор игнорируют это требование ПДД. По мнению автора законопроекта, служба заказа такси должна интересоваться у заказчика, будут ли среди пассажиров дети и, получив утвердительный ответ, отказаться от заказа, если компания не может предоставить заказчикам автомобиль со специальным удерживающим устройством.
 «Статистика свидетельствует об обратном: в погоне за прибылью недобросовестные фрахтовщики игнорируют требования ПДД», - подчеркнул автор. К тому же, по мнению Дегтярева, величина ныне действующего штрафа за перевоз детей без специальных удерживающих устройств слишком мала.
 Депутат предлагает обязать службы такси в обязательном порядке приобрести детские кресла из расчета одно кресло на три автомобиля. Если же данное соотношение будет нарушено, Дегтярев предлагает штрафовать должностных лиц, ответственных за перевозку, на сумму от 40 тысяч до 50 тысяч рублей, юридических - от 80 до 100 тысяч рублей.
 Предусмотрены в законопроекте и наказания для таксистов. В случае перевозки в такси ребенка без специального удерживающего устройства водителя автомобиля предлагается лишать прав управления легковым такси на полтора года, либо штрафовать должностных лиц  на 40-50 тысяч рублей, а юрлиц на сумму от 180 тысяч до 200 тысяч рублей.

Депутат предложил отбирать права у таксистов за отсутствие детского кресла

Госдума  собирается принять 
 ко второму чтению 
 ряд поправок в закон о техосмотре. В частности, поддержать принятое в первом чтении положение, освобождающее от техосмотра автомобили, которые регулярно проходят плановый осмотр в сертифицированных автоцентрах, сообщил глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев.
 
 <a href="/images/news/448160-regularnoje_obsluzhivanije_u_dilera_priravnajut_v_tehosmotru/448191-servis-4/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cfa1eMcXWgl8BdbrgdjZPw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/448160/201206201215_siervis.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156160" /></a>
 Ко второму чтению парламентарии внесли в законопроект ряд очень значимых поправок, в том числе отменяющих ТО для добросовестных автовладельцев, которые  ежегодно проходят техосмотр у официального дилера, и все это зафиксировано в сервисных книжках. «Мы разрешили этим дилерам проводить техосмотр. При этом они обязаны аккредитоваться, и когда хозяин автомобиля проходит ТО, он будет вправе получить талон техосмотра или диагностическую карту, которая приравнивается к ТО», - передают слова главы комитета РИА Новости.
 Кроме того, рассматривается возможность заключения договора ОСАГО без предъявления талона техосмотра на время следования к месту проведения ТО или регистрации - до 20 дней. Таким образом, временной интервал увеличится еще на пять дней по сравнению с положением, принятым Госдумой в первом чтении.
 Согласно действующему законодательству, автовладелец при заключении договора об обязательном страховании автогражданской ответственности должен предоставить страховой компании действующий не менее шести месяцев талон технического осмотра. Теперь это требование решили отменить, поскольку оно вынуждает автовладельцев досрочно проходить технический осмотр.
 Второе чтение законопроекта состоится в первых числах июля.
 Союз организаций технических экспертов со своей стороны также подготовил целый 
 <a href="/content/news/444462-reglament_tehosmotra_ne_zapreshhajet_kenguratniki_i_kolkhoznyj_ksenon/">ряд поправок</a> в закон «О техническом осмотре транспортных средств». По мнению представителей профессионального сообщества, в сегодняшнем виде этот документ попросту опасен.

Регулярное обслуживание у дилера приравняют в техосмотру

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4BdDm82HdlFST_-90f8beQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со сменой поколений Evoque потерял в спортивности и приобрел в комфорте. Это касается и энергоемкости подвески (особенно хороши базовые «пассивные» амортизаторы), и шумоизоляции: ветер начинает путаться в передних стойках лишь после «запрещенных» 150 км/ч, а двигателя и фона от дороги почти не слышно.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915688-range-rover-evoque-2019-test-drajv/">Первая встреча с новым Эвоком</a> оказалась занятной, но оставила массу вопросов. Во‑первых, мне дали проехать на машине лишь полтора километра. Во‑вторых, Evoque был предсерийным и терял элементы интерьера, что называется, на ходу. В‑третьих, на момент той лондонской презентации о российских ценах оставалось только догадываться. Я «поставил» на нижнюю планку в три миллиона… и ошибся на пару процентов. Сегодня <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916771-range-rover-evoque-2019/">дилеры просят минимум 2 929 000 рублей за бензиновую версию и 2 941 000 рублей за дизель</a>.<h2>Моторные рефлексы</h2>На этот раз я не стану грузить вас второстепенной информацией. Так ли важно, что на разработку платформы для нового Эвока потратили миллиард фунтов стерлингов или что зазоры между кузовными панелями уменьшили на 42 %? Лучше обсудим действительно важные вещи: определимся с типом двигателя; выясним, имеет ли смысл доплачивать за электронно-управляемые амортизаторы, и поймем, ждать ли от серийного кроссовера сюрпризов в области качества.Начинаю с версии с 240‑сильным дизелем и длинным списком опций.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F2JISWZNWVOGGTdUkh1hxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовые стрелочные приборы удивили нелепым шрифтом в духе мезозойского Times New Roman. Не думал, что когда-нибудь такое скажу, но это тот случай, когда стóит доплатить за виртуальную приборку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/stF-nEw2_mlD2HOx3lY2PQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дефицит мест для мелочовки – пожалуй, единственный эргономический просчет интерьера Эвока. Телефон придется держать либо в подстаканнике, либо в слепой зоне под консолью. Функции индукционной зарядки нет.</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDKSyntqKWsYpWJfv5TANg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Овеларившийся» интерьер Эвока ничем не уступает интерьерам значительно более дорогих родственников. К двухэтажной компоновке мультимедийки привыкаешь за пару дней. Джойстик-селектор девятиступенчатого автомата – как на Ягуаре E‑Pace и внедорожнике Range Rover Sport. На мой взгляд, он удобнее шайбы. Хотя и несогласных достаточно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r9S4hZ_ora1rAqfHcwstYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>А вот заказывать руль с отделкой алькантарой не стóит: кожа приятнее ладоням и дольше сохранит товарный вид.</figcaption></figure>Руль с отделкой из алькантары – баловство. Выглядит превосходно, но проигрывает кожаному и в приятности, и в стойкости к истиранию. Впрочем, это практически единственное замечание к интерьеру. Полушерстяная ткань Kvadrat на сиденьях смотрится свежо и явно долгоиграющая. Эргономика беспроблемна. А общий градус премиальности ничуть не ниже, чем в Веларе или больших Рейнджах. В этом смысле Evoque сделал огромный шаг вперед.На холостых оборотах дизель бормочет про себя: нет ни вибраций, ни характерного рокота. Распознать природу мотора можно разве что по шкале тахометра да по мощнейшему подхвату на низах. Но этот «взрыв» на 1700 об/мин обманчив, и стóит нарисованной стрелке перевалить за три тысячи, Evoque скисает, как борщ на балконе. А еще ощутимы заминки в кик-дауне. Вряд ли дизель сделает водителя счастливым. А ведь в России тестируемой версии не будет! Только 150 или 180 сил.Evoque вообще не про драйв с эмоциями. Он стал мягче, комфортнее и взрослее. И хотя я позволю себе немного поныть о размытии характера, большинство потенциальных покупателей встретит такую метаморфозу с пониманием. Даже в жестком «динамическом» режиме элетронно-управляемых амортизаторов Evoque не цитирует дорожные «косяки», а мягко парит над дорогой. Единственное, что он ненавидит всеми ходами штоков, – каменистые поверхности и стиральные дóски грунтовок.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2BRCqMT-RYkigWcNvJfWkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – адекватный простор для двоих пассажиров среднего роста. Отдельной климатической зоны нет, а вот за стандартные USB-разъемы вместо новомодных USB-C – спасибо!</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PdIjB9XlDuYNYhQysv4tig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Функция «прозрачный капот» реализована великолепно. Камеры кругового обзора заглядывают вперед на восемь метров и в нужный момент транслируют записанное изображение «под колёса».</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9OZtjyYWlpEt_5XutM6O0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объектив видеозеркала заднего вида всегда чист, но смысла в придумке мало.</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bRru2so5mB-I1uGRUJb1vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большинство экземпляров собрано безупречно, но на некоторых машинах встречаются отпечатки фамильной неряшливости. Это и повод для иронии, и то, что делает Range Rover самим собой.</figcaption></figure>За рулем 249‑сильной бензиновой версии мир преображается – будто снимаешь с лодыжки тяжеленную гирю! Несмотря на смехотворную прибавку в мощности (+ 9 л.с.) и ощутимую потерю в крутящем моменте (135 Н·м), бензиновый Evoque дарит ощущение легкости. Технически идентичный девятиступенчатый автомат лучше «пришит» к мотору. И нет сомнений, что эту тенденцию сохранит и базовый 200‑сильный бензиновый агрегат. Все моторы семейства Ingenium в линейке Эвока – двухлитровые и отличаются друг от друга только степенью форсировки.<div> </div><div>Тестовая бензиновая машина – почти базовая: с аналоговой приборкой, механической регулировкой руля, отсутствием электропривода пятой двери и пассивными амортизаторами. Такие версии журналистам выкатывают крайне редко – и это большая удача! Так вот, базовые амортизаторы – кайф. Толерантнее к мелочовке на бездорожье. А на асфальте сочетают лучшие повадки «комфортного» и «динамического» режимов электронно-управляемых. В общем, если захотите на чем-то сэкономить – однозначно на амортизаторах.<div><h2>Традиции и наследие</h2> Несмотря на дорогущую новую платформу, трансмиссия почти не изменилась. Момент между осями по-прежнему раскидывает многодисковая муфта и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902488-dlya-dorog-i-napravlenij/">ассистент Terrain Response второго поколения</a>. А дорогим версиям доступна трансмиссия Active Driveline с электронно-управля­емыми пакетами фрикционов для каждого из задних колес. Поверьте, оба варианта умеют даже больше, чем нужно. Несмотря на хипстерскую внешность, Evoque с 212 мм под днищем и россыпью толково настроенных ездовых программ – один из самых талантливых «антиасфальтовых» кроссоверов.Не советую заказывать недоступные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900590-range-rover-evoque-bez-kryshi/">машине первого поколения</a> 21‑дюймовые колёса. Несмотря на 55‑й профиль шин, езда по бездорожью превратится в зубодробительную историю. Базовые семнадцатидюймовки в широких арках смотрятся карикатурно, но 19‑ и 20‑дюймовые – вполне. На грейдере один дюйм дает осязаемую разницу и в случае пробоя подвески оставляет больше шансов не наградить грыжей дорогую покрышку.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tYYGFRO_hCy3UoCgRP3TTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России Эвоку доступно пять моторов: два дизельных (150 и 180 л.с.) и три бензиновых (200, 249 и 300 л.с.). Я однозначно предпочел бы бензин! Дизель стесняется отношений с автоматом, а единственный его козырь – низкий расход топлива.</figcaption></figure> По пути в аэропорт я устроился на заднем сиденье. Не могу сказать, что здесь просторно, но в прежнем Эвоке было слегка теснее. Отдельная климатическая зона так и не появилась, да и обогрев «дивана» по-прежнему предлагают за доплату. Несоответствие статусу? Да. Однако дело еще и в том, что, по статистике, у 70 % владельцев Эвока нет детей – заднее сиденье чаще всего пустует.Вывод? Новый Evoque встал на правильные рельсы. Осторожно эволюционировав снаружи (а именно это и нужно ­клиентам) и совершив маленькую революцию внутри, он, как никогда прежде, готов бороться за кошельки покупателей, для которых машина не просто средство передвижения, а еще и альтер эго. Уверен, они спокойно воспримут потерю в спортивности и высоко оценят прибавку в комфорте. А то, что в некоторых машинах обшивка задней стойки на полсантиметра отходит от обшивки крыши, останется незамеченным. Без этой традиционной английской "особенности" мы получили бы не Range Rover, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915201-audi-q3-2019-test-drajv/">Audi Q3</a>.<h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 RR Evoque
 </td>
 <td width="33%">
 P250
 </td>
 <td width="33%">
 D240
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4371 / 1904 / 1649 / 2681
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 591–1383
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1787 / 2430
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1785 / 2450
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5500 об/мин; 365 Н·м при 1200–4500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный,
 Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 177 кВт / 240 л.с. при
 2400 об/мин; 500
 Н·м при 1750–2500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 230
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 225
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо /  запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95,
 АИ-98 / 67 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 65
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,9
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,3
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="968504, 968503, 968505, 968506, 968507, 968508, 968509, 968510, 968511, 968512"></div><div> </div> Фото: Михаил Кулешов и  Land Rover</div></div>

Новый Range Rover Evoque: первый тест серийного кроссовера

Со сменой поколений Evoque потерял в спортивности и приобрел в комфорте. Это касается и энергоемкости подвески (особенно хороши базовые «пассивные» амортизаторы), и шумоизоляции: ветер начинает путаться в передних стойках лишь после «запрещенных» 150 км/ч, а двигателя и фона от дороги почти не слышно.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Isuzu

D-Max

Автомобиль D-Max: обзоры, новости, машина Д макс - комплектации, характеристики, разные поколения D-Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях D-Max: читайте тематические новости об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях D-Max: читайте тематические статьи об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jL14GHNnMYJjRDke7eSaDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сценой для первого выступления D-Max стал Красноярский край, где и снег и раскисшая грязь в избытке.  Местные холмы и реки бросали вызов высокому дорожному просвету «японца», но создать ему настоящие трудности не смогли. Читать далее и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/isuzu-d-max-2019/">здесь</a>.

Новый Isuzu D-Max: на выход

Гомянин Максим

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GSZXTarTGbtBngkf6yG4QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка ради­атора и бампер, новые колёса.</figcaption></figure> Была надежда, что в <a href="https://www.zr.ru/content/news/913223-suzuki-vitara-perezhil-restajli/">рестайлинговой Витаре</a> появятся те же электронные «обереги», что и у европейских машин, – системы контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и автоторможения. Но – увы. Нам досталась лишь внешне посвежевшая машина с небольшими изменениями в салоне.Мягкий пластик передней панели и регулируемый подлокотник между передними сиденьями – это хорошо. Но японская экономия на мелочах неистребима. Автоматический стеклоподъемник – только у водителя. Сзади нет подлокотника и кармана в спинке водительского кресла. А за такими незаменимыми в наши морозы опциями, как обогревы лобового стекла и руля, нужно идти к щедрым «корейцам».В Европе 117‑сильный атмосферник объемом 1,6 литра поменяли на 1,1‑литровый турбомотор мощностью 111 «лошадей». Но у нас литровые «турбо» не любят, поэтому старый мотор остался – в сочетании с пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Альтернатива – наддувный мотор Boosterjet мощностью 140 л.с. в сочетании с тем же автоматом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HIVsPpNdspgZOoody86OBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верх передней панели – из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре – особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RdYqzMkkE43YTAIwfqylrg=s800" width="800" height="266" layout="responsive" /><figcaption>На панели приборов появился цветной 4,2‑дюймовый экран с анимацией режимов движения.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aPlpzzTQx5lxvdmA2edJRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В богатых комплектациях крéсла отделаны замшей с симпатичным рисунком.</figcaption></figure>Я взял 140‑сильную полноприводную Витару. Прохвачу по грунтовке! Включаю зимний режим, кнопкой Lock блокирую электромагнитную муфту. Но внутренний голос советует: подожди, загляни под днище!Стальная защита толщиной два миллиметра установлена дилером. Она крепится к подрамнику и защищает не только поддон двигателя и картер коробки передач, но и радиатор. Даже сильных ударов можно не бояться – это вам не пластиковый пыльник! Но под защитой я <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916852-kak-avtomobili-pobezhdayut-v-tes/">намерил</a> всего 150 мм – с таким клиренсом не забалуешь. Без защиты заявленный просвет составляет 185 мм.На моей машине прикрыт и задний редуктор, а еще дилеры предлагают «панцирь» для бензобака. Вадим Назаров, тренер по продукту и продажам Suzuki, дополнительно защищать бак не советует. Во‑первых, это еще больше съест дорожный просвет, а во‑вторых, пластиковый бак и без того крепкий. На тренингах по нему бьют молотком, и пластик еще ни разу не треснул.По весенней грунтовке Vitara едет вполне уверенно. Неровности отрабатывает жестковато, но подвеску не пробивает. Слышу скрежет грунта по защите. Может, проскочу вязкое место ходом? Газ! Земля и камни неистово лупят по колесным аркам. Громко. Над шумоизоляцией надо бы поработать.Таланты Витары раскрываются на асфальте. Плотное шасси мне по душе. Настройку рулевого управления изменили, и от прежней пустоты не осталось и следа: баранка информативна и точна. Автомат щелкает передачи мягко, тормозá точно дозируют замедление.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ICEoTtoKNb_ejd0emZZNdg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На Витару предлагают пакеты персонализации. В цвет кузова окрасят пластиковые накладки на двери, дефлекторы вентиляции, поменяют дизайн часов, а на ободе руля появится контрастная отстрочка.</figcaption></figure> Покупателей заманивают не только яркой двухцветной окраской машин, –дилеры предлагают элементы интерьера в тон кузову. Но поймать на цвет можно немногих. «База» (передний привод и механика) стоит 1 179 000 рублей, а полноприводная машина <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-vitara/tech-specs/vitara-ii-fl/">оценена</a> в 1 709 000 рублей – и это без современной электроники и вкусностей типа панорамной крыши, от которых отказались ради относительно приемлемых цен.Vitara – самый популярный Suzuki в России, но в прошлом году продали лишь 4192 машины. В сравнении с лидирующей Кретой (66 432 автомобиля) это слезы. Напомню, Vitara приходит к нам из Венгрии, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909176-bezumstvu-khrabrykh/">конкуренты</a> локализованы в России. Конечно, Creta, Duster и Kaptur попроще, зато дешевле. Вот и весь секрет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WMMVPD0mL7lEzizYSLEi9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех машинах – светодиодная задняя оптика. Фонарь заднего хода теперь внизу, а это самое грязное место.</figcaption></figure> <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Suzuki Vitara
 </td>
 <td width="33%">
 1.6 VVT AWD
 </td>
 <td width="33%">
 1.4 Boosterjet AWD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4175 / 1775 / 1610 / 2500 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем  багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 375 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная/полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1185 / 1730 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1235 / 1730 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1586 см³; 86 кВт / 117 л.с. при 6000 об/мин; 151 Н·м при
 4400 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 103 кВт / 140 л.с. при 5500 об/мин; 220 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 13,0 c
 </td>
 <td width="33%">
 10,2 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 180 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 200 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95/47 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,9 / 5,5 / 6,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Suzuki Vitara и полноприводные конкуренты c автоматом</h4><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="968518, 968515, 968521, 968516, 968527, 968539, 968519"></div> <div><ul><li>Думаете, как провести выходные? Берите велосипед и отправляйтесь на велопрогулку! Правильно подобрать <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">крепление для перевозки велосипедов</a> на автомобиле и сберечь семейный бюджет помогут в <a href="https://shop.zr.ru/">shop.zr.ru</a>.</li></ul> </div>

Обновленная Suzuki Vitara: все ее изменения

Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка ради­атора и бампер, новые колёса.

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ubpEf9THIm_Kydu-hJntw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В цветовой гамме нового Соула девять оттенков. Шесть из них – полностью новые. Колер машины на фото называется Neptune Blue.</figcaption></figure> Повод: тест-драйв <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916656-novyj-kia-soul-v-zheneve-obraz/">Соула третьего поколения</a>.Место действия. Верона, Италия.Впечатления. Самое сложное – привыкнуть к дизайну головной оптики. Хоть в российском офисе Kia и называют ее одной из ключевых фишек новой машины, на месте ответственных за экстерьер я бы избрал более эволюционный подход. Рубленый силуэт Соула сам по себе был и остается визитной карточкой модели. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/We-7rRAgYjXU2khJ3eZpRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верхняя часть панели (за исключением козырька над приборкой) – мягкая. Всё, что ниже овала мультимедийной системы, – жесткое. К эргономике вопросов нет. Кожа на креслах топовых версий натуральная.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jMCXc1fad0Yos03GZKmogA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональ топовой мультимедийной системы – 10,25 дюйма, а интерфейс с боковой панелью виджетов очень похож на «начинку» мультимедийки флагманского седана K900. В версиях попроще – 7-дюймовый тачскрин. В базе – монохромный дисплей с диагональю 3,8 дюйма.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HVjRhyNEu2ViyV1Gk_muFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рифленая зона в районе дверной ручки красиво подсвечивается в темноте. Трапеция в основании подлокотника – тоже. По периметру.</figcaption></figure>Переезд на новую модульную платформу K2 не сильно повлиял на габариты Соула: ширина осталась прежней (1800 мм), длина подросла на 55 мм (4195 мм), а высота – на семь (1610 мм). И здесь дело в том, что к третьему поколению российское представительство убедило глобальную Kia в необходимости адаптации Соула для России. По сравнению с европейскими версиями, на наших машинах иные пружины и амортизаторы. Клиренс почти кроссоверный – 180 мм.Тем не менее всерьез называть Soul паркетником у меня не поворачивается язык: привод по-прежнему только передний, да и геометрическая проходимость так себе. Однако представители Киа в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904022-bordyury-i-porebriki/">конкуренты</a> Соулу записали Hyundai Creta, Renault Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Juke и Toyota CH-R. Несколько раз до моих ушей донеслось что-то похожее на «MINI Countryman». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bS-V8oVa7oEAIAjgUS67Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника увеличился на десять литров – до 364 л.</figcaption></figure> На ходу Soul неплох, однако до MINI – как до луны и обратно. Да – шасси и электроусилитель руля настроены понимающими людьми, но даже версия GT-Line с преселективным роботом и 200-сильным турбомотором – не про драйв. Машина с 2-литровым атмосферником мощностью 150 сил производит впечатление откровенно ленивой. Соулов с начальным мотором (1,6 л, 123 л.с.) на презентации не было. Думаю, не случайно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5ugUTguFTw8PmrAWWbgcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади Soul третьего поколения можно безошибочно идентифицировать по фонарям, фактически обрамляющим стекло пятой двери. В профиль – по так называемой «парящей крыше».</figcaption></figure> Soul – это история, в первую очередь, про стиль и практичность. И с этим (если привыкнете к фарам) здесь все хорошо. Колесная база прибавила пару сантиметров, и задним пассажирам теперь еще просторнее, чем прежде. А интерьер в целом стал интереснее и современнее. Мультимедийка дорогих комплектаций обзавелась 10-дюймовым дисплеем, появилась акустика Harman Kardon, двухзонный климат-контроль и даже вентиляция передних кресел.<div> <a href="https://www.zr.ru/content/news/917365-kia-ozvuchila-stoimost-novogo/">Цены на новый Soul</a> начинаются с 1 029 900 рублей. За эти деньги можно получить довольно простенькую, но «готовую к употреблению» машину – с кондиционером, аудиосистемой, шестью подушками безопасности и прочими неочевидными для базовой версии радостями. Наиболее дорогой Soul потянет на 1 649 900 рублей. Пик продаж, как ожидается, придется на среднюю комплектацию Luxe стоимостью 1,2-1,3 миллиона. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7mwvrVbs3XwD7Z_GPVgPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оценить ездовой комфорт на базовых 16-дюймовых колесах не вышло, а вот 17-дюймовые и 18-дюймовые «тапки» на тонкой подошве не жалуют неровности с острыми краями.</figcaption></figure> Оценка. Переход на новую модульную платформу не принес ездовых откровений, да и дизайн передней части, мягко говоря, на любителя. Во всем остальном третий Soul чуть лучше и функциональнее предшественника. Поскольку цены остались примерно на прежнем уровне – то же самое произойдет и со спросом. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6sgvYlIh-0Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Подробности: ЗР №6, 2019.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="970873, 970872, 970874, 970877, 970876, 970875, 970878"></div><div>Фото: Kia </div></div>

Kia Soul: новые цены и изменения для России

Верхняя часть панели (за исключением козырька над приборкой) – мягкая. Всё, что ниже овала мультимедийной системы, – жесткое. К эргономике вопросов нет. Кожа на креслах топовых версий натуральная.

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

в силу своего статуса самой бюджетной на рынке модели обладает не одним недостатком. Самый существенный из них – невнятная управляемость, следствие использования старой платформы и неоптимальных технических решений. С остальными минусами можно смириться, вспомнив о <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/tech-specs/granta-liftbek-fl/">цене</a>: от 435 тысяч рублей без учета скидок и акций. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ap8PjM-OxVDndb7eC6gtkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта</figcaption></figure> <h2>Тише </h2>На заре выпуска Гранты не могли похвастать шумоизоляцией даже на оценку удовлетворительно. Позднее завод внедрил расширенный пакет «шумки» для дорогих комплектаций, а ныне он положен всем версиям. И это правильно: бюджетная Лада даже в люксовом варианте отнюдь не тихоня – куда еще экономить? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4CRMHfxDtBvs_OkVie1UfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В арках рестайлинговой Гранты красуются ворсовые подкрылки, вносящие свою лепту в дело снижения уровня шума в салоне.</figcaption></figure> Для своей цены Гранта обладает приемлемой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905509-otkuda-berutsya-sverchki-v-salon/">шумоизоляцией</a>. Ничего выдающегося, но на фоне аналогичных машин из первых выпусков – небо и земля! Так что, если у вас дорестайлинговый автомобиль, это может быть одним из поводов для замены. <h2>Симпатичнее </h2>Еще недавно мы считали, что в наиболее доступном сегменте наивно рассчитывать на что-то «дизайнерское». Стив Маттин своими Вестой и Иксреем похоронил этот стереотип.Гранту рисовали до его прихода на АВТОВАЗ, и теперь именитый художник, как смог, улучшил внешность машины. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v31qsRDLoCQTc7Qf4dLb1w=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Фирменный «икс-стиль» вазовских машин добрался и до бюджетной Гранты. Ей идет!</figcaption></figure> На мой вкус, получилось отлично. Анфас Гранту теперь не каждый отличит от Весты, которая в полтора раза дороже. Главное, чтобы «бумеранги» не утрачивали товарный вид к третьей-четвертой зиме. Пока у тольяттинцев, увы, есть проблемы с качеством хромированных элементов. Стилистику кормы радикально пересмотрели только у седана. Ему это было нужнее, нежели остальным типам кузова. Перенос ниши под номер с бампера на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917395-stavim-gazovye-upory-kapota-na/">крышку багажника</a> избавил заднюю часть от визуальной тяжести. Не потребовалось даже менять форму фонарей: Гранта-седан стала гармоничнее. <h2>Современнее </h2>Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны. Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали – взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i2GzRTMMYLZsjVvp1_sLfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вазовцы осовременили рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Последний, отсвечивая голым металлом, в этом нуждался особенно остро.</figcaption></figure> Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона – светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб. Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908051-besproigryshnaya-lotereya/">дорестайлинговая Гранта</a> кажется пришельцем из далекого прошлого. <h2>Практичнее </h2>С практичностью у Гранты всегда был полный порядок. Кроссоверный клиренс, невысокая стоимость содержания, неплохой набор доступных опций – все эти добродетели машина сохранила и после обновления.Полезным приобретением стал уплотнитель вдоль передней кромки капота. Он призван уменьшить количество грязи, попадающей с дороги на агрегаты. Глядя на редакционную Гранту с пробегом за 100 000 км, уверенно утверждаю: модернизация нужная! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZAnMcYB5rvc8pWRW8ZiB0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то в Тольятти начали внедрять электрокнопки открывания багажника! У Гранты ее не было семь лет.</figcaption></figure> А еще замена приборной панели подарила водителю дополнительный бардачок. Небольшой бокс с крышкой располагается по центру под ветровым стеклом. У старой машины там была открытая ниша. Вещи из нее норовили «сбежать» на поворотах, а что-то более-менее ценное держать у всех на виду было опасно. <h2>В ассортименте </h2>Поглотив семейство Калина, стала предлагаться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914001-obnovlennaya-lada-granta/">в четырех типах кузова (седан, хэтчбек, лифтбек, универсал)</a>. Скоро появится и пятый – псевдокроссовер, сделанный на базе универсала. Такого ассортимента больше нет ни у кого в классе. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6X1Zw3YpgLLSIf1GgooeiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лифтбек – самый гармоничный внешне и, пожалуй, самый практичный тип кузова из ассортимента Гранты. Универсал был бы предпочтительнее для любителей грузить под завязку, если бы не укороченная корма, лишившая машину части полезного внутреннего объема.</figcaption></figure> Силовые агрегаты – тоже на любой вкус. Есть налогововыгодный 87-сильный восьмиклапанник, везущий автомобиль на удивление бодро. Есть выбор из двух автоматизированных коробок передач: вазовский робот с одним сцеплением (уже в версии 2.0) или классический автомат Jatco. Есть одинаковый набор из 14 комплектаций для каждого типа кузова. И кстати, после рестайлинга для автомата доступны два уровня оснащения, Comfot и Luxe.<h2>Неудача с фарами </h2>Фары в стиле Весты выглядят красиво, спору нет. Однако трудятся в них лампы с цоколем Н19. Это экзотика даже в Москве, а ведь львиная доля Грант расходится по провинции. Где искать владельцу эти лампы? Вдобавок они заметно дороже, чем продающиеся на каждом углу и отлично всем знакомые Н4. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B8xSd-N-sAoF6LZVBvzb_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо промаха с типом ламп есть у фар обновленной Гранты еще один недостаток. Светят они не лучшим образом, а ведь это активная безопасность!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zbN_jgh72zbbe-DYDBkwNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Владельцы обновленных Грант могут утешаться тем, что похожие по форме ручки ставятся на BMW последних поколений – от сравнительно демократичной «трешки» до флагманского «икс-седьмого».</figcaption></figure><h2>Промах с ручками </h2>Вместо внутренних дверных ручек обычной формы АВТОВАЗ поставил на рестайлинговую Гранту более изысканные «открывашки». Как и в случае с фарами, красота пошла в ущерб практичности. Прежде можно было цеплять рычаг всеми пальцами, а теперь у взрослого мужчины влезают в прорезь только два. Еще и прицелиться нужно!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mobcG1H-62I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="965031, 965032, 965040, 965035, 965036, 965037, 965038, 965039"></div>

5 плюсов и пара минусов обновленной Гранты (на фоне старой)

Кульнев Александр

Садков Георгий

Лада Гранта

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: