Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В Греции введен запрет на курение в транспорте, в котором находятся дети младше 12 лет. Он касается всех пассажиров, а также водителей. За нарушение этого требования с водителя частного транспорта потребуют заплатить штраф в размере 1500 евро.
 
 <a href="/images/news/296984-grecija_vvela_zapret_na_kurenije_za_rulem/296986-bus-anti-rauchen-werbung1-copy/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BLZOzXzyGpNpYzUbzByRGw" width="450" height="312" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/296984/201103160030_bus_anti_rauchen_werbung1_copy.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-183709" /></a>
 Курение в общественном транспорте стоит еще больше - 3000 евро. Кроме того, закуривший водитель будет лишен права управлять автомобилем на месяц. Лишение права управлять транспортным средством касается только территории Греции, так что туристы снова могут сесть за руль, как только покинут пределы страны.
 Кроме Греции  аналогичные "драконовские" законы в отношении курильщиков еще с 2006 года действуют в Шотландии, но касаются они только такси и автобусов.
 В России водителей за курение пока не штрафуют, зато предлагают 
 <a href="/content/news/294623-prava_predlozhili_otbirat_za_dolgi/">лишать прав за неуплату долгов</a>.

Греция ввела запрет на курение за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Электрокары должны быть заметными на дороге и сообщать о своих действиях звуком, соответствующие требования сформулированы на заседании Европейской экономической комиссии ООН (UN/ECE). В компетенцию комиссии, помимо ЕС, входят все страны СНГ, включая Россию, а также США, Канада и Израиль.
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
 
 </div>
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JBa-wKCaIukDQNKV0_kBUQ" width="359" height="266" layout="responsive" /><figcaption>П.Рамсауэр: мы заботимся прежде всего о безопасности инвалидов по зрению</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/295774/201103102019_un_1.jpg" class=" imp-image-183398" />
 <div class="caption"></div> 
 Инициатором новых требований выступила рабочая группа под руководством министра транспорта ФРГ Петера Рамсауэра. "Мы заботимся о безопасности пешеходов, и в первую очередь инвалидов по зрению и колясочников", отметил он в интервью газете Financial Times Deutschland. По его словам, новые требования вступят в силу уже предстоящим летом, так что производителям электрокаров следует уже сейчас внести необходимые дополнения в конструкцию, добавил Рамсауэр.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P5wbu4UNmHtglu6HYszwug" width="590" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Проверка электрокаров Audi на звуковую безопасность</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/295774/201103102022_audi_e_tron_sound21.jpg" class=" imp-image-183397" />
 <div class="caption"></div>
 Звуковая информация должна различаться в зависимости от маневров и ясно сигнализировать об ускорении, движении с постоянной скоростью или замедлении транспортного средства. При этом сила звука не должна превышать шум, издаваемый обычным авто на скорости 20 км/ч.
 Не допускаются сигналы, которые могут быть неправильно истолкованы и ввести в заблуждение, в том числе сирены и прочие тревожные сигналы, а также мелодии, невнятные шорохи или имитация насекомых или зверей.
 Ведущие автопроизводители уже подыскивают подходящие звуки для своих электрокаров, среди них  BMW, Mercedes и Audi. Японцы, как всегда, впереди - Toyota и Nissan уже оснастили свои Prius и Leaf "голосом", как он звучит можно послушать 
 <a href="/content/news/279747-marku_avto_mozhno_budet_razlichit_po_zvuku/">здесь</a>.

ООН предписала электрокарам быть шумными

Проверка электрокаров Audi на звуковую безопасность

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Htj1GqkSqupoZNTehNxyZA" width="296" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/294840/201103051910_1.jpg" class="alignleft size-full imp-image-183093" />Совместный приказ Минпромторга и Минэкономразвития был обнародован как раз в канун Нового года, хотя разговоры о том, что правила промышленной сборки могут измениться, шли еще прошлым летом. Но два уважаемых ведомства никак договориться не могли. Потребовалось несколько месяцев, чтобы сгладить все противоречия.
 
 <h2>Как в Россию «варягов» приглашали</h2>
 В начале ХХI века окончательно стало понятно, что без помощи «иностранцев» российский автопром скоро окончательно загнется. А они никак не хотели переносить производство в нашу страну, объясняя это неустойчивой политической и экономической ситуацией.
 Только Ford открыл собственное производство под Санкт-Петербургом – и все! Тогда и созрела в правительстве идея – поднять таможенные пошлины на иномарки до уровня запретительных и одновременно предложить зарубежным автопроизводителям «сладкие» условия, если они согласятся открыть в России свои заводы.
 Обещаете собирать больше 25 тыс. авто в год и постепенно заменять импортные детали и узлы отечественными? Отлично! Тогда семь лет ввозить комплектующие будете беспошлинно…
 Постановление № 166, подписанное в 2005 году, свою роль сыграло: было заключено 18 инвестиционных соглашений об организации в стране сборочных производств иностранных автомобилей, построено восемь новых заводов.
 Все это, конечно, здорово. Но одновременно стало понятно: иностранцы собирать машины в России готовы с радостью, особенно если, как сейчас, ввозить для этого большинство комплектующих в страну можно беспошлинно. Компонентную базу размещать на наших просторах они не спешат, а о производстве у нас таких серьезных узлов, как двигатель, коробка передач, детали подвески, никто даже и не думает.
 Непорядок! Где же обещанные высокие технологии? Где возможность приобщиться к современным научным разработкам? Увы, наши рабочие собирают придуманные другими автомобили из деталей, сделанных тоже не у нас…
 
 Вот краткие итоги первых пяти лет работы по постановлению № 166.
 По данным самих автопроизводителей, самого высокого уровня локализации на сегодняшний день достиг «Автофрамос». Российская составляющая в моделях Renault Logan  и Sandero перевалила за половину (53%). База российских поставщиков «Автофрамоса» насчитывает более 40 предприятий, которые везут штампованные детали, бамперы, панель приборов, сиденья, стекла, светотехнику, аккумуляторы, диски, шины и пр. А к концу 2012 года «Автофрамос» планирует довести долю компонентов отечественного производства до 74%.
 Новый VW Polo Sedan выпускается с июня 2010 года, и доля российских компонентов в нем превышает 40% (в первую очередь за счет штамповки). Остальные модели на калужском заводе будут «нашими» лишь на 10%, и то через год.
 Петербургский завод Hyundai уже на момент запуска производства модели Solaris достиг уровня локализации 45%. Он стал первым иностранным автозаводом в России, имеющим собственный цех штамповки. Более того, Hyundai привел за собой из Кореи пул собственных поставщиков.
 Ford первым открыл свой завод в России, но Focus локализован пока всего на 30%. На остальных предприятиях, работающих в режиме промышленной сборки (Toyota, GM, Nissan, Sollers, Peugeot-Citroen-Mitshubishi), уровень локализации еще ниже. Говорят, потому, что они пришли в Россию позже.
 Есть у нас в стране и несколько автопроизводителей, которые не имеют обязательств перед Минэкономразвития. У них нет льгот, зато они ведут локализацию по собственным графикам, исходя из экономической целесообразности. Так, уровень локализации автомобилей ТагАЗа и «Дервейса» составляет порядка 10%, АВТОТОР тоже собирается привлечь местных поставщиков.
 Так что, по мнению чиновников, уже настало время для «закручивая гаек».
 
 <h2>Вот тебе и Новый год!</h2>
 27 декабря 2010 года руководители Минэкономразвития, Минфина и Минпромторга РФ подписали совместный приказ о новых принципах промышленной сборки. Теперь иностранные компании в течение восьми лет смогут ввозить в Россию компоненты на льготных условиях, но только если обязуются через три года после заключения соглашения выйти на ежегодный объем производства в 300 тыс. машин при создании новых производств или 350 тыс. при модернизации существующих мощностей.
 
 Уже действующие заводы должны потреблять не менее 35% российских компонентов в первый год действия нового режима, а потом ежегодно увеличивать уровень локализации на 5%, чтобы достичь необходимых 60% за пять лет. При этом на каждый третий автомобиль должны устанавливать двигатель и (или) коробку передач российского производства. Кроме того, приказ обязывает иностранные фирмы создавать в России научно-исследовательские и дизайнерские центры.
 Есть и небольшое послабление: в течение первых трех лет можно 5% автомобилей собирать методом крупноузловой сборки.
 Те производители, которых предъявленные условия устроили, должны были поспешить: крайний срок подписания новых соглашений истек в конце февраля 2011 года. К чему такая спешка, понять сложно. При этом заключенные ранее соглашения не отменяются – по ним можно работать до окончания срока действия документа. Но потом, естественно, придется переходить на новые условия сборки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dky-KdTBQSErhwHxX7CaZg" width="493" height="680" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/294840/201103051910_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-183094" />
 
 <h2>Кто выйдет в финал?</h2>
 Пока, по оценке специалистов, под новые условия подходят всего два консорциума: АВТОВАЗ-Renault-Nissan и Sollers-Fiat. Но только благодаря господдержке. АВТОВАЗ – практически госпредприятие, а новый завод Fiat построят за счет льготного кредита в 2 млрд. долларов, который пообещали выдать банки с госучастием (по просьбе нашего премьер-министра).
 Хорошенькая получается картинка: государство устанавливает условия, которым на данный момент соответствуют лишь принадлежащие ему предприятия…
 По словам главы департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексея Рахманова, новые условия обсуждались со всеми заинтересованными фирмами, и среди них будет образовано еще как минимум два альянса, которые пойдут на подписание новых договоров. Нетрудно догадаться, что речь идет о группе Volkswagen и концерне Hyundai-Kia. Возможно, в прокрустово ложе новых правил сможет еще вписаться GM. Остальным, видимо, придется дорабатывать по старым договорам, а потом жить на не самых выгодных условиях.
 Логика действий чиновников понятна: в нынешних условиях они решили сделать ставку на крупных производителей. При этом формально никто инвесторов не обманывал: никто ведь письменно не обещал, что прежние условия будут продлеваться. Это все так, однако... Помните старый анекдот – «ложки нашлись, но неприятный осадок остался»? Ведь приглашали (уговаривали!) концерны на совсем иных условиях.
 Еще одно «но»: оптимизм наших чиновников, как мне кажется, чрезмерен. Они исходят исключительно из своих прогнозов развития российского рынка. По их расчетам, к 2020 году в России будет продаваться ежегодно не менее 3,6 млн. легковых автомобилей – практически вдвое больше, чем сейчас. Однако, по мнению многих независимых аналитиков, у этих прогнозов вряд ли есть шансы стать реальностью. Дело в том, что у большинства людей просто нет средств. И никто не может сказать, когда увеличение доходов населения превысит рост цен, коммунальных платежей, инфляции…
 Если принять более осторожный прогноз развития авторынка – скажем, продажи в 2020 году на уровне 2,8–3 млн. автомобилей, – то, простите, я никак не могу представить, что, скажем, каждый десятый из них будет марки Fiat. Или Toyota. (Так получается, если исходить из требуемых объемов производства.) Стоило ли в таком случае огород городить, «нагибать» инвесторов? Их у нас и так мало.

Законодательство: Перемен! Мы не хотим перемен…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Речь идет о малых грузовиках полной массой до 3,5 тонны, которые к 2020 году должны умерить свой аппетит на четверть и расходовать не более 5,6 литра топлива на 100 км пробега. Соответствующий закон в последнем чтении одобрил Европарламент на своем заседании в Страсбурге во вторник.
 
 <a href="/images/news/290306-raskhod_topliva_dla_gruzovikov_v_jes_ogranichili_5_6_l_na_100_km/290308-3014567310-schadstoffausstoss-kleinlastern-reduziert1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rz1JdObOs1shQVwPfFAqtA" width="380" height="231" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/290306/201102152230_3014567310_schadstoffausstoss_kleinlastern_reduzier-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-248868" /></a>
 Собственно, главной целью постановления является защита окружающей среды, поэтому законодатели оперировали цифрами выбросов CO2 в атмосферу. Показатель расхода в 5,6 литра на 100 км, например, соответствует 147 граммам CO2 на километр пути. Это как раз на четверть меньше, чем сегодняшний средний показатель для данного вида траспорта на уровне 200 граммов. Определена также промежуточная цифра - 175 граммов CO2 на километр, которая станет обязательной для всех малых грузовиков уже в 2014 году. С этого момента нарушение требования обернется крупными штрафами для владельцев автопарков.
 Главным достижением законодателей можно считать победу над мощным лобби со стороны стран-автопроизводителей, которые всячески препятствовали принятию нового закона. Тем не менее успех оказался неполным, так как первоначальная цифра планировалась еще жестче - на уровне 135 граммов CO2 на километр. По подсчетам инициаторов закона, на долю малых грузовиков в ЕС приходится около 10% всех вредных выбросов на транспорте.
 Напомним, что накануне стало известно об аналогичных планах американцев, которые решают подобные вопросы на уровне администрации президента и экологических ведомств. Они заглядывают еще дальше - в 2025 год. К этому сроку легковые автомобили в Америке по расходу топлива 
 <a href="/content/news/287319-v_ssha_vvedut_ogranichenije_raskhoda_topliva_-_3_8_l_100_km/">должны будут укладываться в 3,8 литра на 100 км</a>, а пикапы и внедорожники - в 5 литров.

Расход топлива для грузовиков в ЕС ограничили 5,6 л на 100 км

Депутаты Госдумы готовят законопроект, который сделает невозможным примирительный договор между виновником ДТП со смертельным исходом и родственниками пострадавшего, сообщает "Российская газета".
 Речь идет о 75-й и 76-й статьях Уголовного кодекса. Дело в том, что именно они предоставляют необычайные возможности для решения проблем на дорогах, если, конечно, есть запас денежных средств. Сбил человека насмерть, скрылся с места преступления, был пьян - все равно остается способ полюбовного решения вопроса.
 Сегодня у виновника смерти на дороге есть правовая возможность компенсировать родственникам материальный ущерб и договориться об отказе от претензий. Оформленная должным образом бумажка может еще на стадии следствия оказаться поводом для закрытия уголовного дела. В крайнем случае, его закроют в суде. Закон пока это позволяет. Волна возмущения поднимается всегда, когда так уходят от наказания виновники убийственных ДТП - помощники прокуроров, заместители глав районов, регионов, министры, а также их дети и ближайшие родственники.
 Сегодня Госдума в первом чтении утвердила 
 <a href="/content/news/288343-v_rossii_snova_uzhestochajut_nakazanije_za_narushenije_pdd/">законопроект об ужесточении наказания за нарушение ПДД</a>.﻿

Примирение в «смертельных» ДТП станет невозможным

Администрация Обамы и экологические ведомства США намерены к 2025 году установить жесткие ограничения по расходу топлива для новых легковых моделей на уровне 3,8 л на 100 км, об этом сообщил на годовом собрании национальной ассоциации автодилеров (NADA) в Сан-Франциско представитель высшего руководства GM Марк Ройсс.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kp6eK3gvuHyD30EK8Ol3fQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Слева направо: Mark Reuss, президент GM North America, глава NADA Ed Tonkin, вице-президент Toyota-США Bob Carter</figcaption></figure><img src="/d/story/57/287319/201102061745_jd_power_roundtable1.jpg" class=" imp-image-181005" />
 <div class="caption"></div>
 По его словам, ограничения для пикапов и внедорожников могут составить 5 л на 100 км. Программа будет рассчитана на период 2017-2025 гг и предполагает ежегодное сокращение потребления топлива новыми моделями на 3-6%.
 Представитель GM напомнил, что уже принятая в 2009 году аналогичная программа рассчитана до 2016 года и предписывает сокращение показателей расхода топлива новыми моделями машин на 40% до 6,9 л на 100 км. Для автопрома США это означает дополнительные затраты $51,5 млрд (или около $1000 на машину), которые идут на разработку новых конструкций и технологическое обновление производства. Новая программа правительства ляжет дополнительной нагрузкой и будет означать рост себестоимости каждой машины еще на $3500.
 Представитель американского подразделения Toyota заметил, что в линейке моделей его концерна достаточно компактов и гибридов, чтобы уже сегодня соответствовать новым национальным стандартам. А "некоторым брендам придется затратить много средств, а кроме того, пересмотреть свой имидж", чтобы выжить в новых условиях, добавил он.
 В недавнем выступлении перед Конгрессом президент Обама 
 <a href="/content/news/283895-obama_prosit_million_elektromobilej_k_2015_godu/">призвал автоконцерны наращивать производство электрокаров</a> и довести их количество к 2015 году до миллиона штук.

В США введут ограничение расхода топлива - 3,8 л/100 км

С 7 февраля заработало новое требование об обязательном наличии ламп дневного  света на всех новых машинах, продаваемых в странах ЕС. Отныне дневной свет должен включаться вместе с поворотом ключа зажигания. Требование не касается автомобилей, уже допущенных к эксплуатации.
 
 <a href="/images/news/287289-dnevnoj_svet_v_jes_stal_obazatelnym/287292-ampnet_photo_20110205_019101/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JA_ieswil_ESUk8CDtI4TA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/287289/201102061705_ampnet_photo_20110205_019101.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-180997" /></a>
 Дневной свет давно уже обязателен в ряде европейских стран, в том числе в Норвегии, Германии, Португалии и пр. При отсутствии ламп дневного света водители часто ограничиваются включением ближнего, однако это не лучшая альтернатива.
 Дело в том, что лампы дневного света служат только для того, чтобы лучше обозначить транспортное средство. Они лишены какой-либо оптики, дающей целенаправленный луч, а потому ни при каких условиях не могут ослепить других участников движения. Кроме того, источниками дневного света, как правило, служат светодиоды, которым нужно в 10 раз меньше энергии, чем тому же ближнему свету. Помимо заметной разгрузки аккумулятора, это дает выигрыш примерно 0,1-0,2 л топлива на 100 км.
 В России требование о включенных фарах ближнего света во время движения на всех дорогах 
 <a href="/content/articles/267613-novyje_pdd_i_shtrafy_vstupili_v_dejstvije/">вступило в силу в ноябре</a>, однако наличие специальных источников дневного света никак не регламентируется.

Дневной свет в ЕС стал обязательным

Ограничить скорость всех тяжелых грузовиков отметкой в 80 км/ч на всех дорогах ЕС, включая скоростные автобаны - такова одна из ключевых рекомендаций, выработанных на прошедших в Германии трехдневных консультациях экспертов дорожного движения. Предложения носят характер законодательных инициатив и будут переданы в парламент объединенной Европы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ti_hPcijpaxJ3ik792xbEg" width="326" height="221" layout="responsive" /><figcaption>Скорость грузовиков ограничат 80 км/ч, включая скоростные автобаны</figcaption></figure><img src="/d/story/23/286755/201102032137_verkehrsgerichtstag_f498x333_f4f4f2_c_e9b6b222_8415-3.jpg" class=" imp-image-276541" />
 <div class="caption"></div>
 Эксперты выступили и за формирование единой базы данных по всем ДТП со смертельным исходом для лучшего изучения их обстоятельств и причин. Кроме того, специалисты призвали автопроизводителей и их поставщиков последовательно снижать цены на активные и пассивные средства безопасности для их скорейшего и более широкого распространения.
 
 <a href="/images/news/286755-skorost_gruzovikov_v_jes_ogranichat_80_km_ch/286760-man-lkw-f498x333-f4f4f2-c-251473e6-4008151/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W03Mj6fkN8wB3zwnqm_EPg" width="498" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/286755/201102032136_man_lkw_f498x333_f4f4f2_c_251473e6_4008151.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-180821" /></a>
 В минувшем году только на дорогах Германии в ДТП погибли около 4000 человек. Дорожники поставили цель - к 2020 году добиться снижения этой цифры на 40%. В России цифры 
 <a href="/content/news/285004-za_god_v_rossijskih_dtp_pogibli_boleje_26_tysach_chelovek/">на порядок страшнее</a> - в минувшем году на дорогах страны расстались с жизнью более 26,5 тысяч человек.

Скорость грузовиков в ЕС ограничат 80 км/ч

Московские власти решили всерьез взяться за наведения порядка в сфере таксомоторных перевозок и разработали план первоочередных задач в этой области. Документ размещен на официальном сайте правительства Москвы, и все желающие могут поучаствовать в опросе, <a href="http://www.mos.ru/activity/transport/">"как сделать московское такси цивилизованным"</a>.
 
 <a href="/images/news/286591-moskva_razrabotala_plan_borby_s_bombilami/286595-70025/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l9L_WSP2LVwJJwSgi6NEcA" width="700" height="478" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7f/286591/201102031456_70025.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-180794" /></a>Нелегальных таксистов призвали перейти в реальный сектор экономики на законных основаниях. Вот самые интересные положения нового документа:
 Требования к автомобилю-такси:
 
 <ul>
 
 <li>левостороннее расположение руля и не менее четырех дверей,</li>
 
 <li>соответствие экологическому классу Евро-3;</li>
 
 <li>оснащение электронным таксометром;</li>
 
 <li>возможность оборудования  детскими креслами;</li>
 
 <li>оборудование системами спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS;</li>
 
 <li>требования по объему багажника (пока не определены)</li>
 
 </ul>
 Стандарты качества для допуска к профессии:
 
 <ul>
 
 <li>государственный техосмотр каждые 6 месяцев;</li>
 
 <li>наличие в салоне автомобиля информации о водителе такси (фамилия, имя, отчество, фотография),</li>
 
 <li>информация о времени начала и окончания работы такси,</li>
 
 <li>информация о тарифах.</li>
 
 </ul>
 Водитель обязан:
 
 <ul>
 
 <li>иметь водительское удостоверение соответствующей категории,</li>
 
 <li>иметь водительский стаж  не менее трех лет,</li>
 
 <li>иметь медсправку,</li>
 
 <li>свободно владеть русским языком,</li>
 
 <li>знать пути проезда по городу Москве,</li>
 
 <li>знать правила перевозки пассажиров,</li>
 
 <li>быть не моложе 21 года.</li>
 
 </ul>
 Легальным таксистам предлагается создать благоприятные условия для работы, в частности :
 
 <ul>
 
 <li>разрешить пользоваться  выделенными полосами для общественного транспорта;</li>
 
 <li>при проектировании в Москве зон, ограниченных для автотранспорта, предусмотреть свободный доступ в них автомобилей такси;</li>
 
 <li>установить эксклюзивный доступ легальных перевозчиков в зону посадки (высадки) пассажиров такси около авиа- и железнодорожных терминалов;</li>
 
 <li>Создать оперативный штаб по поддержанию порядка на привокзальных площадях. Не допускать туда нелегальных перевозчиков и обеспечивать защиту легальных.</li>
 
 </ul>
 Штраф за нелегальный извоз власти предлагают повысить до 30 тыс. руб.
 Заняться вплотную таксомотрными первозками столичные власти решили после теракт в аэропорту Домодедово. Тогда, воспользовавшись бедой, 
 <a href="/content/news/283040-ujehat_iz_domodedovo_stoit_10-20_tys_rublej/">таксисты резко взвинтили цены. </a>
 Источник: официальный сайт Правительства Москвы

Москва разработала план борьбы с «бомбилами»

Смирнов Сергей

<a href="/images/articles/285249-interesy_voditela_kak_zashhitit/285252-1-764/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z8LOouTcz7O2yw6m-6Q7HQ" width="367" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/285249/201102010409_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-180429" /></a>
 За эти годы – более ста дел. Большую часть (свыше семидесяти) мы выиграли, и некоторые легли в основу публикаций. Нашей задачей было не только защитить интересы незаслуженно пострадавших автомобилистов – на их примере мы хотели показать, что с произволом, безразличием и невежеством можно бороться, что нельзя оставлять безнаказанным зло и прощать тех, кто нагло нарушает закон.
 
 <h2>СТРАХОВОЙ ПРОИЗВОЛ</h2>
 Среди дел, которые пришлось вести, 40% – жалобы на необоснованный отказ страховых компаний в выплате пострадавшим в ДТП. Чаще всего, примерно в 85% случаев, такие процессы удавалось выиграть. Сумели даже добиться взыскания со страховой компании денег по ОСАГО без учета износа машины (ЗР, 2009, № 10). До этого в российской практике все решения по возмещению ущерба выносили с учетом износа! Я было подумал: лед тронулся, наконец-то суды встают на сторону автомобилистов... Увы, радость оказалась преждевременной: думские депутаты почему-то решили защитить страховщиков – одобрили поправки в Закон об ОСАГО, которые предписывают учитывать износ запчастей при определении ущерба. Спасибо вам, народные избранники и заступники! Теперь отстаивать интересы автовладельцев стало куда трудней.
 Тема примерно трети моих «страховых» дел – неправильная оценка ущерба. Страховщики, определяя его размер, пользуются услугам независимых экспертов, чаще всего  – своих людей. Сумма выплат по ОСАГО с помощью их «объективных заключений» занижается, по моим оценкам, в среднем вдвое (одно такое дело фигурирует в ЗР, 2011, № 1). Как следствие, вал жалоб в надзирающий орган – Российский союз автостраховщиков. С этой организацией имел честь общаться... и судиться (ЗР, 2009, № 8). Дело мы выиграли, но осадочек, что называется, остался. Если у страховщиков такой союз, чего требовать от рядовых компаний?
 Фактически все споры в ситуациях, когда страховые компании под разными предлогами частично или полностью не выплачивали страховку, заканчивались в нашу пользу. Такой исход подтверждает надуманность оснований большинства отказов и реальную возможность получить полную компенсацию через суд.
 
 <h2>ИНСПЕКТОР ВНЕ ПОДОЗРЕНИЙ?</h2>
 Примерно 40% дел в моей практике – споры с ГИБДД. За четыре года удалось отменить больше половины несправедливых постановлений, при том что суды чаще всего выносят решения, руководствуясь принципом главы Мосгорсуда Егоровой: «НОНД» («Нет Оснований Не Доверять» – сотруднику милиции, конечно). Тем не менее мы добивались и отмены штрафов, и возврата водительского удостоверения. Очень обидно лишь, что ни разу должным образом не был наказан сотрудник ГАИ, составивший неграмотный или откровенно фальшивый документ! Такие наказания предусмотрены и в законе, и в ведомственных документах, вот только не применяются...
 Еще примерно 20% дел пришлось на «прочие» – споры с дорожниками, сервисами, работниками коммунального хозяйства... Что только в них не фигурирует: упавшие на автомобиль деревья и сосульки, дорожные ямы, ремонт, больше похожий на вредительство... Здесь у нас почти все дела выигранные.
 
 <h2>СЛУЧАЛОСЬ И ПРОИГРЫВАТЬ</h2>
 Особенно расстраивало, когда суды игнорировали, можно сказать, неопровержимые доводы. Не удалось добиться оправдания водителя, которого сотрудники ДПС обвинили в обгоне через сплошную (ЗР, 2008, № 9) – при явных нарушениях процедуры разбора со стороны ГИБДД. Или когда ни в чем не повинного автомобилиста лишили прав лишь за намерение помочь своей бывшей жене (ЗР, 2009, № 9).
 Столь вопиющих случаев становится все меньше. За последние полтора года их всего три. Но это три человеческие судьбы...
 Суд лишь однажды потребовал у редакции опровержения. Речь шла о материале «Дело о беспределе» (ЗР, 2005, № 8, 9), опубликованном в далеком 2005 году. Автомобилист попал в аварию с участием машины ГИБДД, после чего, конечно же, стал виновником ДТП. Нам удалось доказать его невиновность, что подтвердил суд. Но, как выяснилось, позже руководство Смоленского УВД обратилось в другой суд, требуя опровержения. Тот частично удовлетворил это требование. Выполняем его решение.
 
 <h2>ОПРОВЕРЖЕНИЕ</h2>
 «»
 Решением Мещанского районного суда г. Москвы от 31.05.2007 г. признаны не соответствующими действительности и порочащими честь, достоинство и деловую репутацию УВД Смоленской области следующие сведения, опубликованные в августе в № 8 (890) и в сентябре в № 9 (891) журнала «За рулем» авторами Смирновым С.В. и Волгиным С.И. в статье «Дело о беспределе»: «…наглым проявлением милицейского беспредела, как в Смоленске…»;
 «»...
 пришлось судиться даже не с «оборотнями в погонах», с людьми… абсолютно уверенными в том, что им все дозволено, коли они в форме«»;
 «
 сотрудники ГИБДД использовали… доказательства вины Олега в дорожно-транспортном происшествии (в том числе поддельные и подложные)».
 Фразу из текста о том, что две почерковедческие экспертизы «
 пришли к заключению – основной процессуальный документ (схема ДТП) многократно перерисовывался; Олег его не подписывал, а сама подпись совершена с грубым подражанием почерку Д.», сотрудники УВД опровергнуть не пытались. А вот выводы журналистов, построенные на этой же экспертизе, суд счел «не соответствующими»...
 Что же, приносим извинения.

Интересы водителя: Как защитить? 

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Бревдо Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cFxXNN9llOo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h2>Супер V8. Хали-гали!</h2>В плане начинки Panamera GTS являет собой нечто среднее между версиями 4S и Turbo. От последней взяли главное: 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, но дефорсированный почти до уровня «шестерок». Благодаря иному впуску и меньшему давлению наддува (0,8 бара против 1,3 у Turbo) отдача двигателя меньше: 460 сил и 620 Н.м (было 550 л. с. и 770 Н.м.) Для сравнения: Panamera 4S уступает «гэтээсу» всего 20 сил, хотя проигрыш по крутящему моменту куда более солидный – 70 Ньютон-метров. Если у кого будет соблазн поднять давление повыше, дабы довести отдачу до уровня Turbo, то здесь надо иметь в виду, что коробка передач PDK вкупе с пакетом сцеплений здесь почти такая же, как на 6-цилиндровых версиях (разве что набор шестерен иной), так что больший крутящий момент ей вряд ли пойдет на пользу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5A-jVOURdRy-r4RwGSrN5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черные акценты в дизайне (воздухозаборники, надписи, насадки глушителя) обусловлены пакетом Sport Design, который GTS положен по умолчанию.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GA8ogrSYYgiZKDhmH4f3cA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеленый металлик Mamba Green – это новый цвет: прежде в палитре Porsche красок его не было. За него придется доплатить 90 104 руб.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GPGAjtmceX20LsmSH3svRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красный Carmine Red (к слову, это не металлик) обойдется недешево: доплата за него составляет 283 310 рублей.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Другие отличия от прочих Панамер у GTS пролегают в области комплектации, хотя, например, пневмоподвеска при прочих равных у новой версии на 10 мм ниже. Дорожный просвет можно принудительно регулировать в незначительных пределах. Впрочем, подвеска и сама склонна это делать в зависимости от условий движения и выбранного режима: помимо Normal по умолчанию есть Sport и Sport+, а также пользовательский Individual, где каждый параметр можно настраивать отдельно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cFkvP5CP6CghyZGZ3iykkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Настоящее царство алькантары: искусственной замшей отделан не только руль, но также сиденья, дверные панели и прочие элементы интерьера.</figcaption></figure> Пакет Sport Chrono (его наличие выдает «будильник» на центральной панели) положен всем без исключения «гэтээсам», а вот активные стабилизаторы PDCC Sport со встроенными электромеханическими актуаторами (их обслуживает отдельная 48-вольтовая система питания), которые идут в связке с электронно-управляемой блокировкой дифференциала PTV Plus, следует заказывать отдельно: это опция за 342 225 рублей. Но экономить на этом усложнении не стоит: с ними машина едет намного интереснее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w_2ehpohiBs32jqLXtYGcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей можно настраивать на свое усмотрение, выбирая для отображения те показатели, которые нужны именно вам.</figcaption></figure> Из прочих особенностей GTS следует отметить раздвижной задний спойлер на лифтбеке – это функциональное украшательство досталось от старшей по званию Panamera Turbo. Колесные диски тоже «турбовые», хотя за доплату можно выбрать вообще любые (но не менее 20-дюймовых). А еще стоит отметить черный трим (обозначение модели, окантовки воздухозаборников, наконечники выхлопной системы) и обилие алькантары в салоне: все это отличительные особенности версии GTS.<h2>Новые таланты</h2>Как ни странно, больший градус спортивности сделал Панамеру еще универсальнее: на треке машина поехала повеселее, но почти не растеряла при этом по части комфорта. Плавность хода стала лишь немногим хуже: жестким GTS я бы не назвал. Неровности подвеска передает чуть более подробно, однако в целом это не портит общее впечатление от машины: есть четкое понимание, что Порше как раз и должен быть таким.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LcBNSSPRayqRVEm_LyzPxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом – это дефорсированная версия двигателя, которым комплектуется более мощный и дорогой Porsche Panamera Turbo.</figcaption></figure> Больше всего, конечно, впечатляет практичность Панамеры. Большой лифтбек (сами немцы называют его «спортседан») располагает вместительным багажником, который к тому же за счет складывающихся задних сидений можно продлить в салон. Кроме того, теперь GTS может быть даже универсалом: вы ведь не забыли, что существует еще и модификация Sport Turismo? По объему багажника этот шутинг-брейк не сильно больше лифтбека: грузовой бонус в 20 литров вряд ли можно назвать решающим. Однако в плане стиля Спорт Туризмо в чем-то даже интереснее обычной Панамеры.Вообще, GTS оставил крайне богатое впечатление: по мне, так это лучший вариант Панамеры! Все в этом Порше хорошо: и звук V8, и динамика разгона, и способность быть интересным на треке не в ущерб гражданским ценностям. Вот только цена огорчительна: еще немного – и можно Turbo купить. Вот только есть ли смысл брать топ-версию, если можно выбрать GTS?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YnPPgfOMdUu4kznokt5vQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По цене GTS (от 9,28 млн) ближе скорее к Turbo (10,27 млн), нежели к 4S (7,83 млн). Доплата за универсальность Sport Turismo составляет 171 000 руб.</figcaption></figure> Впрочем, клиенты Porsche мыслят иными категориями. Для кого-то значение абсолютной мощности и шильдик могут стать решающими аргументами – и это тоже будет правильное решение. Потому что при покупке Порше ошибиться невозможно.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="926356, 926357, 926359, 926353, 926354, 926358, 926355"></div>Фото: Porsche

Porsche Panamera GTS: теперь и в кузове универсал!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: мировая премьера второго поколения Range Rover Evoque.Место действия: Лондон<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aSslnOz6JMQDklfoOLDH5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выдвигающиеся ручки помогут идентифицировать новый Evoque с любого ракурса. Платформа полностью новая, но новинка длиннее предшественника всего на 16 мм, а колесная база выросла на 21 мм. Заднюю часть крыши опустили на 20 мм.</figcaption></figure> Впечатления: дизайн первого Эвока невероятно смел и крут! Даже сейчас – спустя восемь конвейерных лет – его экстерьер совершенно не выглядит устаревшим. И все-таки, если поставить его бок о бок с машиной второго поколения, контраст становится не просто заметным. Он разителен! Несмотря на сохраненные габариты (Evoque прибавил в длину лишь полтора сантиметра) и пропорции, это абсолютно новая машина, построенная на абсолютно новой платформе PTA (Premium Transverse Architecture). От предшественника достались только дверные петли.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GzpaZScNmfru-dXSgInjKA=s800" width="800" height="401" layout="responsive" /><figcaption>Производитель говорит, что сзади стало чуть просторнее. На деле особой разницы я не почувствовал, но места и правда немало, а сам характер посадки явно удобнее, чем в большом Рейндже.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k0P2G76sGcWpdSQVbgBoRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедийка Incontrol Touch Duo Pro знакома по Велару, а джойстик-селектор 9-ступенчатого автомата – по Ягуарам и вседорожнику RR Sport. От шайбы решили отказаться. Внезапно.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tkLY_7Lzk3JSQgC_k5zwfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядные слоты в спинках передних сидений – свежее решение.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>О практичности, надежности и удобстве «веларовских» ручек-утопленников можно спорить горячо и долго (помните, как прошлой зимой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910501-range-rover-velar-obmorozil-ru/">мы пытались их заморозить</a>?), но в эффектности им не откажешь. А еще они помогают отличить новый Evoque от старого даже издали. И даже в туманный день. Второй безошибочный идентификатор – отсутствие пластиковых накладок на колесных арках. И вот еще что: сменив поколение, модельная линейка Evoque лишилась как непопулярной трехдверной версии, так и кабриолета. Теперь только пять дверей. Открываю водительскую.Салон не производит впечатления фурора: здесь красиво, дорого и празднично, но почти все элементы мы уже видели на Веларе или взрослом Рэйндже. К логике управления «двойной» мультимедийкой Incontrol Touch Duo Pro привыкаешь долго и не сразу. Ниш для мелочевки критически мало, а предсерийные машины, привезенные на презентацию, в буквальном смысле теряют детали. Стоило тронуться с места, на ноги переднему пассажиру упал пластмассовый кожух. Можно считать это наследием, традициями – если хотите. Впрочем, на серийной машине это вряд ли повторится.Презентация была статической, но проехать пару километров все-таки удалось. Англичане возвели традиционные «американские горки» Land Rover Experience в здании заброшенного вокзала и даже построили бассейн, чтобы продемонстрировать, как Evoque преодолевает 0,6-метровый брод (предшественник мог проезжать только 500-миллиметровый). Клиренс вырос на один миллиметр и составляет 216 мм. Полный привод фактически остался прежним, хотя систему Terrain Response слегка доработали.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SN-n-duhj5yGZweFVb6n8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные возможности также остались плюс-минус теми же. Клиренс нового Эвока – 216 мм. Глубина преодолеваемого брода – 0,6 мм. За распределение момента отвечают многодисковая муфта и фирменная система Terrain Response.</figcaption></figure> До России новый Evoque доберется весной будущего года с пятью двигателями (два 2-литровых дизеля – 150 и 180 л.с., и три 2-литровых бензиновых мотора - 200, 249 и 300 л.с.) и безальтернативным 9-ступенчатым автоматом. Топовый Evoque будет «мягким гибридом» (MHEV): 300-сильная бензиновая «четверка» дополнена батареей на 8 кВт∙ч, позволяющей ехать на одном электричестве на скоростях до 17 км/ч. При этом в Европе «мягкогибридными» будут все полноприводные версии с автоматом.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VbmLQqt52g31JZzmKB-xVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для демонстрации функции «прозрачный капот» англичане построили препятствие, имитирующее железнодорожные рельсы…</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mCJ1ne7rpY8cCcd7b-JcFg=s800" width="800" height="431" layout="responsive" /><figcaption>…изображение транслируется на верхний дисплей и действительно здорово помогает в подобных ситуациях.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Российских цен пока нет, но, опираясь на нижнюю планку европейского прайса (37 350 евро) и расценки на нынешний Evoque (от 2 843 000 рублей), можно предположить, что за новинку попросят порядка 3 млн рублей. А подробнее о машине и ее новых фишках («прозрачный капот», камера заднего вида в салонном зеркале) мы обязательно поговорим в одном из ближайших выпусков «За рулем». Перспективы: прежний Range Rover Evoque разошелся по миру тиражом в 770 000 экземпляров. Новый почти наверняка станет еще успешнее.Оценка: крут, как и предшественник. Главное, чтобы ручки не заедали и детали интерьера не отваливались.Подробности: ЗР, 2019, № 01<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="926329, 926331, 926330, 926332, 926333, 926334, 926335"></div> Фото: фирма-производитель

Новый Range Rover Evoque: от предшественника только дверные петли

Для демонстрации функции «прозрачный капот» англичане построили препятствие, имитирующее железнодорожные рельсы…

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage давно застолбил себе место в лидерах по продажам сегмента среднеразмерных кроссоверов. Причем время от времени этот кроссовер становится абсолютным лидером класса, опережая Volkswagen Tiguan и Тойоту RAV4. Так за счет чего этот кроссовер столь популярен на нашем рынке?<h2>1. Яркое лицо </h2>Еще предыдущее поколение этого кроссовера отличалось яркой внешностью. И хотя дизайн нынешнего поколения Kia Sportage у кого-то может вызывать вопросы, в отсутствие харизмы кроссоверу точно не откажешь. Большая рельефная решетка спереди. Слившиеся в одно целое задние фонари, что стало уже фирменной чертой многих Kia. И характерная для этой модели подоконная линия. Аналогичная история и внутри – салон стильный. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tmqZgAUsC6KFyte_H8Lz5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>2. Проверенные агрегаты </h2>Одна из главных причин популярности корейских машин на нашем рынке – проверенные и простые силовые агрегаты. И обновленный Sportage не исключение. Под капотом встречается один из двух бензиновых атмосферников. Самый популярный - 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с. серии Nu. Есть также 2,4-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 184 л.с. В качестве альтернативы бензиновым у корейцев имеется и 2-литровый турбодизель в 185 л.с. Из всей линейки именно дизель кажется нам наиболее привлекательным: он самый тяговитый и при этом экономичный. А после обновления модели дизель стал работать в паре с 8-ступенчатым автоматом. Бензиновые же двигатели по-прежнему трудятся в тандеме с хорошо знакомой 6-ступенчатой гидромеханикой. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MDBZuJrkYhQEMDaIA47XlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>3. Низкая цена </h2>Еще одна причина популярности – демократичные цены. Самая популярная версия с 2-литровым бензиновым двигателем, полным приводом и автоматом в исполнении Comfort обойдется чуть больше, чем в 1,6 млн рублей. Причем в ней будет уже очень приличный набор опций, включая обогревы всего и вся. А если доплатить еще 50 тысяч сверху, то можно получить исполнение Luxe с кое-какими приятными дополнениями. Например, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwD_o_GLfphXld6Ow6loyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>4. Богатое оснащение </h2>Корейские производители и Kia, в частности, всегда были щедры на оснащение. Уже начиная со второй комплектации Comfort вы можете рассчитывать на двухзонный климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль, задний парктроник. А также на обогрев лобового стекла, руля и всех сидений. Довольно щедро даже по меркам класса. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vm1_azUGrylEzXj2Hz22ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>5. Развитая дилерская сеть и выгодные сервисные условия </h2>Если не считать дилеров Лады, то именно Kia щеголяет самой разветвленной сетью в России – 187 официальных дилерских центров. Еще одним несомненным достоинством являются выгодные гарантийные условия – пять лет или 150 тысяч километров пробега. Хотя справедливости ради надо сказать, что пятилетняя гарантия распространяется лишь на основные узлы и агрегаты. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kD0o_R8-zg30o2MT9AITfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако есть у Спортижа и минусы, как и у любой другой машины. <h2>Геометрическая проходимость </h2>Пожалуй, одним из главных минусов Sportage остается недостаточная геометрическая проходимость. Даже по заводским данным дорожный просвет – всего 182 мм. Результат не выдающийся. По нашим же замерам расстояние до металлической защиты двигателя совсем скромное – 170 мм. Угол въезда также маловат – меньше 20 градусов. Так что съезжать с асфальта, если возникнет такая необходимость, нужно очень аккуратно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dlFILeNqYqyhJnL_2HlpZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Вместимость багажника </h2>Большая вместимость салона и, особенно, багажника – никогда не были сильной стороной Sportage. На втором ряду сидений Спортижа не слишком тесно. Трое взрослых с достаточным комфортом перенесут даже длительную поездку. Тем более что задние сиденья регулируются по двум направлениям. А вот багажник у Kia маловат - менее 350 литров по нашим замерам. Так что если вы выбираете семейный кроссовер, чтобы регулярно перевозить на нем не только пакеты из супермаркета, но и коляски с велосипедами, стоит хорошо подумать и, возможно, присмотреться к более вместительным конкурентам. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vMdySGfQmye_Vq-caFEyjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> *** И все же Kia Sportage - достойный и весьма сбалансированный паркетник за вменяемые деньги, что и объясняет популярность модели на российском рынке. И если вам не нужны регулярные вылазки на офф-роуд или постоянная перевозка большого числа различного скарба, то Sportage будет правильным выбором.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="925185, 924971, 924969, 924973, 924972, 924974, 924975, 924976"></div>

5 плюсов и два минуса обновленного Kia Sportage

Садков Георгий

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac XT4: тест-драйв без двух цилиндров

Гомянин Максим

Урал Next 6×4: «дорожники» наступают

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: