Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Законопроект по внесению поправок в КоАП по поручению  Дмитрия Медведева разработали Госавтоинспекция и партия «Единая Россия». Документ предполагает ужесточить наказания за несоблюдение правил дорожного движения и вводит новые составы правонарушений, например, выезд на полосу для общественного транспорта, об этом стало известно газете «Коммерсант».
 Предлагаемые размеры штрафов:
 
 <ul>
 
 <li>проезд на запрещающий сигнал светофора — 1 тыс. руб. (сейчас  700 руб.),</li>
 
 <li>выезд на перекресток во время затора с созданием препятствий для проезда других автомобилей — 1 тыс. руб. (сейчас 100 руб.),</li>
 
 <li>за пересечение стоп-линии при красном сигнале светофора - 800 руб. (сейчас нет),</li>
 
 <li>движение  по полосе для общественного транспорта - 1500 руб.(сейчас нет),</li>
 
 <li>за стоянку на остановках общественного транспорта (также как и за остановку машины ближе 15 метров от них) -1000 руб. (сейчас нет),</li>
 
 <li> за остановку на пешеходном переходе или ближе пяти метров перед ним — 1000 руб. (сейчас — 300 руб.),</li>
 
 <li>за остановку или стоянку на трамвайных путях, а также за парковку далее правого ряда проезжей части - 1000-1500 руб. (сейчас нет).</li>
 
 </ul>
 Законопроект также предлагает отменить бесплатную эвакуацию машин. По словам разработчиков документа, этого требуют многие субъекты федерации, поскольку в региональных бюджетах не хватает на это средств.
 Также авторы хотят разрешить фиксировать на камеру припаркованный на газоне автомобиль и  и присылать штраф автовладельцу  по почте.
 На рассмотрение Госдумы в первом чтении новый законопроект будет внесен уже в ближайшее время.
 Ранее мы писали, что ГИБДД попросила законодателей рассмотреть вопрос о том, как можно 
 <a href="/content/news/282313-gibdd_potrebovala_otbirat_prava_u_narkomanov/">изымать права у наркоманов</a>.

Наказания за нарушение ПДД хотят ужесточить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Новый проект техрегламента о безопасности колесных транспортных средств 
 серьезно ущемляет права жителей Дальнего Востока. Об этом заявил ЗР-Online 
 лидер общественного автомобильного движения "Свобода выбора" 
 Вячеслав Лысаков. 
 По словам общественника, "нет данных, подтверждающих, что правый руль опасен". Более того, заявил он, по статистике аварийность на Дальнем Востоке, где ездят, в основном «японки», среднероссийская, а смертность при этом минимальная. По мнению Лысакова, это связано с тем, что машины оснащены современными средствами активной и пассивной безопасности.
 Как заявил эксперт, посыл понятен: «праворульки» - прямые конкуренты продукции российского автопрома. Хотя по показателю «цена-качество» они не сопоставимы. Более того, "правый руль имеет смысл запретить только для пассажирских автобусов, поскольку выход людей из салона на левую сторону очевидно опасен, но именно для них сделано исключение».
 Запреты, по мнению Лысакова, приведут к тому, что на Дальнем Востоке погибнет целая индустрия, которая занимается ввозом и обслуживанием таких автомобилей. Это тысячи рабочих мест. Люди будут вынуждены покидать эти земли, "а ведь там рядом граница и много желающих поселиться. - Таким образом, вопрос из технического перерастет в политический".
 Подробнее 
 <a href="/content/news/283461-pravyj_rul_vnov_khotat_zapretit/">о поправках в техрегламент </a>мы писали чуть ранее.

Лидер «Свободы выбора»: Нет доказательств, что правый руль опасен

Москва ликвидирует "таксистскую мафию" на вокзалах и в аэропортах. Как сообщили ЗР-Online в 
 Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
 Москвы, планируется в ближайшее время упорядочить таксомоторные перевозки. В среду в столичной мэрии пройдет совещание по этому вопросу.
 По информации пресс-службы заместителя мэра по транспорту Николая Лямова, в Департаменте транспорта создадут специальное подразделение, которое станет курировать таксоперевозки. Возможно, будут введены квоты на этот вид деятельности. К работе также будут подключены силовые и правоохранительные структуры.
 Кроме того, планируется предоставлять различные льготы законопослушным гражданам, которые занимаются частным извозом и платят все налоги.
 По информации мэрии, в Минтрансе сейчас также разрабатывают законодательную базу таксомоторных перевозок. Чиновники заявили, что "безобразия творятся не только в Москве, но и в других российских городах".
 Предполагается, для занятия частным извозом или работы в службе такси водителю будет необходимо иметь свой номерной знак. Его можно будет получить, пройдя тестирование и получив допуск специальной комиссии.
 Мэр Москвы потребовал, чтобы 
 <a href="/content/news/283300-mer_moskvy_potreboval_chtoby_pri_chp_taksisty_rabotali_besplatno/">при возникновении ЧП таксисты работали бесплатно</a>.

Москва разберется с «бомбилами»

<h2><a href="/images/articles/280751-dorozhnyje_fondy_vozvrashhajutsa/280921-no_copyright-morzhdorstroy-4-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v_sonfoDBQw33_Gt1EuyzQ" width="400" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/280751/201101141228_no_copyright_morzhdorstroy_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-179151" /></a></h2>
 
 <h2>Из двух зол — денежное</h2>
 Нынешние фонды будут наполняться за счет 
 <a href="/content/news/280331-benzin_v_rossii_za_god_podorozhal_na_6_5/">акциза на моторное топливо</a> (возросшего с нового года) и масла, транспортного налога, платы за проезд по дорогам тяжелых грузовиков, а также некоторых других поступлений. Шаг вынужденный: как только старых, расформированных фондов не стало, субсидирование  строительства дорог сократилось с 2,8% ВВП до 0,8%.
 Финансы нужно собрать поскорее, потому думские депутаты намерены принять закон уже к началу весны. В Минтрансе идет формирование будущего аппарата федерального дорфонда, чтобы он мог заработать уже в первом полугодии.
 
 <h2>Не платишь? Хуже будет!</h2>
 Базовая денежная масса дорстроительства (за счет бюджетных ассигнований) составит 338 млрд. руб., в 2013 году – 584 млрд. Деньги поделят поровну на финансирование объектов федеративного и регионального значений.
 Со следующего года будет введена плата за проезд грузовиков массой свыше 12 т, что позволит ежегодно пополнять фонд еще на 60 млрд. руб. Чтобы ни у кого из плательщиков не возникало желание уйти от этих сборов, вводятся чудовищные наказания: штрафы в размере от 5 тыс. руб. до лишения прав — для водителей, а также от 40 до 340 тыс. руб. — для владельцев фур.
 Первоочередная цель отрасли, по словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, привести к 2015 году в нормативное состояние 85% федеральных трасс (сейчас только треть их соответствует нормам).
 
 <a href="/images/articles/280751-dorozhnyje_fondy_vozvrashhajutsa/280911-morzhdorstroy-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5CFgfxQyl_88pQDKCI1lhw" width="500" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/280751/201101141215_morzhdorstroy_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-179150" /></a>
 
 <h2>Обещанного не дождетесь</h2>
 Все, вроде, здорово, но осадочек остался. Летом прошлого года, когда озвучили идею возрождения дорфондов, обещали, что налог с владельцев транспортных средств теперь коснется лишь тех, кто реально ездит, а не всех, кто просто имеет машины. Однако в большинстве областей страны порядок уплаты и 
 <a href="/content/news/280731-ekspert_uvelichenije_nalogov_-_neeffektivnaja_mera/">размер налога </a>почти не изменились, а кое-где его даже повысили.
 За предстоящие три года только за счет введения нового акциза литр бензина подорожает на 4,5 руб. А обещали лишь на 3! Причем, некоторые аналитики утверждают, что цена подскочет еще выше. То есть автомобилистов вынудят выложить на дороги дополнительно почти 300 млрд. руб.
 
 <h2>Полмиллиона км - неучтенка</h2>
 Но ведь одним только увеличением «целевой» денежной массы эффективность дорожного строительства не повысить. Проблемы отрасли порождены низкой эффективностью расходования средств. Надежная же система мониторинга за использованием денег в законопроекте не просматривается.
 - В документе ни слова об общественном контроле за использованием средств дорожных фондов, – заметил председатель Национального антикоррупционного комитета (НАК) Кирилл Кабанов.
 И это не единственный изъян документа. Глава Комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шакуум обратил внимание: положения о федеральном и региональных фондах есть, а кому надлежит финансировать и ремонтировать муниципальные дороги – непонятно. А ведь муниципалитеты владеют половиной всех дорог страны — 524 тыс. км!
 
 <a href="/images/articles/280751-dorozhnyje_fondy_vozvrashhajutsa/280932-morzhdorstroy-7/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OnyxKpfUGpmR7r5zM_eMeA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/280751/201101141249_morzhdorstroy_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179145" /></a>
 
 <h2>«Черные» прорехи</h2>
 Аналитики НАК считают, что принимать документ в сегодняшнем виде просто опасно: слишком много в нем лазеек для темных делишек. Например, в статье 179 сказано, что фонд формируется отчасти «за счет безвозмездных поступлений от физических и юридических лиц, добровольных пожертвований», а также «иных поступлений». Но ведь для жуликов это инструмент узаконенного вымогательства! А «иные поступления» разворовываются в первую очередь - и чаще всего безнаказанно.
 Странно выглядит пункт о мотиве для наказания водителя тяжелого грузовика: «за несоблюдение требований законодательства о внесении платы» за проезд по дорогам. Но не существует закона, который требовал бы от шофера накануне рейса выяснять, внес ли руководитель автопредприятия эту плату!
 Дорожные фонды, как ни крути, нужны всем автомобилистам. Но обязательно прозрачные, а закон о них — действенный.
 
 <a href="/images/articles/280751-dorozhnyje_fondy_vozvrashhajutsa/280913-morzhdorstroy-5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dkKZM9902vgew39IgahS-g=s800" width="800" height="610" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/280751/201101141215_morzhdorstroy_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179147" /></a>
 
 Полную версию материала читайте в журнале «За рулем» №2-2011

Дорожные фонды возвращаются?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<a href="/images/articles/279674-zakon_o_policii_podrobnosti/279678-1-721/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mKIDtr15ysAAkhpKHhf5bQ" width="299" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/279674/201101060409_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178924" /></a>
 Казалось бы, в законопроект внесли огромное количество изменений, чуть ли не переписали заново. Но если внимательно вчитаться, становится ясно: действительно важные изменения легко пересчитать по пальцам, а текст в основном просто отредактировали, кое-где переписали, поменяв слова местами.
 
 <h2>По делу</h2>
 Из хороших новаций:
 – право задержанного на телефонный звонок в течение трех часов после задержания;
 – право незамедлительно получить адвоката и переводчика;
 – обязанность полицейского – зачитать задержанному его права и обязанности;
 – запрет для полицейских подстрекать, склонять и побуждать в прямой или косвенной форме к совершению противоправных действий.
 Теперь в случае, если полицейский нарушил права гражданина, он должен извиниться, придя к нему домой или на работу (раньше по закону самого потерпевшего вызывали для этого в милицию; правда, реальных случаев история не помнит). Полицейский при исполнении обязанностей будет обязан носить именной жетон. Переход нынешних сотрудников милиции в полицейские произойдет только после «внеочередной аттестации», но проводить ее будут, похоже, нынешние же милицейские начальники…
 
 <h2>Где же реформа?!</h2>
 Вот, в общем, и все изменения. Главу, где определяются обязанности будущих дорожных полицейских, и вовсе перенесли из предыдущего проекта (о нем мы писали в ЗР, 2010, № 10) без изменений.
 Так что же изменится в нашей жизни с принятием нового закона? Видимо, ничего. Ну, поменяются в названии первый слог – «ми» на «по». И все. Очень обидно! Ведь мы ждали от власти коренной реформы органов правопорядка, а получили в результате… тех же милиционеров, что и раньше, только в новой форме. Вместе с застарелыми проблемами. В числе которых – увы! – высокий уровень коррупции. Особенно это относится к сотрудникам ГИБДД.
 
 <a href="/images/articles/279674-zakon_o_policii_podrobnosti/279675-1_no_copyright-77/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/glCY6OlOEDTYdEeLF8RKpA" width="368" height="318" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/279674/201101060359_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-178925" /></a>
 Согласно самым разным опросам общественного мнения, 70–75% водителей хотя бы раз в жизни давали «на лапу» инспектору. Почему это происходит? Хотя бы, потому, что существующие законы позволяют служивым трактовать нормы под нужным градусом.
 
 <h2>Модный тренд</h2>
 Между тем, следуя мировой моде, российские законодатели в прошлом году приняли закон «Об антикоррупционной экспертизе нормативных правовых актов и проектов нормативных правовых актов». На базе его положений вышло постановление правительства № 96. Правда, пока эти нужные документы проходили слушания и согласования, они несколько «видоизменились».
 К примеру, в зарубежном законодательстве описаны 22 типичных коррупционных фактора, а у нас их осталось одиннадцать. Но это так, мелочи. Важнее, что по нашему закону устранение выявленных в ходе экспертизы коррупционных факторов не является обязательным, выводы носят лишь «рекомендательный характер»… Вот такой закон!
 Приведу определения лишь нескольких типичных примеров из длинного списка, читатель может самостоятельно «приложить» их к нормам законопроекта «О полиции» и проверить, прошел ли он антикоррупционную экспертизу или нет.
 Итак, возможность коррупции возникает, когда положение нормативного акта предоставляет широкие полномочия каким-то должностным лицам (не установлены сроки для принятия решения, например) либо дублируются полномочия органов власти. Или когда компетенцию власти по отношению к гражданам закон определяет по формуле «вправе». И самое страшное – когда в законе (акте, постановлении и т. д.) есть пункты, где по усмотрению тех или иных должностных лиц устанавливаются некие исключения из общих правил – для себя лично или для некоторых категорий сограждан.
 Вместе с экспертами Национального антикоррупционного комитета (НАК) и Центра антикоррупционных исследований и инициатив ТИ-Р попробуем рассмотреть некоторые детали законопроекта «О полиции».
 
 <h2>Но каждый, право, имеет право...</h2>
 
 <h3>Пример 1. Полицейский всегда прав.</h3>
 Сначала – про общие положения. Например, такое: «Требования сотрудника полиции, обращенные к гражданам и должностным лицам, и предпринимаемые им действия считаются законными до тех пор, пока в предусмотренном законом порядке не будет установлено иное» (ст. 32). Отлично! В переводе на русский язык это означает, что полицейский всегда прав! Если считает, что автомобиль ехал по встречке, значит, так оно и есть. Чтобы доказать обратное, гражданин, конечно, может обратиться в прокуратуру, в суд, и даже есть шанс, что через несколько месяцев его признают невиновным. Это, кстати, означает, что действия полицейского были незаконными. И что же, тогда он придет к вам домой, чтобы извиниться? Как говорят в Одессе, не смешите мои тапочки! На самом деле такая норма меняет конституционный принцип презумпции невиновности гражданина на «презумпцию законности» действий полиции. К счастью, из последнего варианта эта статья выпала!
 
 <h3>Пример 2. У полицейского есть цели.</h3>
 Другим явным источникам «коррупциогенности» повезло меньше, хотя они видны невооруженным взглядом. Например, ст. 12 (ч. 1, п. 10) позволяет полицейским «осуществлять оперативно-розыскную деятельность в целях выявления, предупреждения, пресечения и раскрытия преступлений, обеспечения собственной безопасности, а также в иных целях, предусмотренных федеральным законом». Классический пример широкой трактовки» – какие еще «иные цели»? Каким законом они предусмотрены?
 А ст. 13 (ч. 1, п. 2) разрешает «...проверять документы, удостоверяющие личность граждан, если имеются данные, дающие основания подозревать их в совершении преступления или полагать, что они находятся в розыске...», «...проверять у граждан, должностных лиц, общественных объединений и организаций разрешения (лицензии) и иные документы на совершение определенных действий или на осуществление определенного вида деятельности…». Класс! Деятельность, связанная с проверкой разных документов, в принципе содержит высокие коррупционные риски. А тут еще появляются «иные документы»… То есть, теоретически бывший гаишник, а ныне дорожный полицейский может потребовать у водителя, который везет кубометр досок на дачу, накладные на груз, а если их нет – задержать его «до выяснения»…
 
 <h3>Пример 3. Полицейский меняет обстоятельства.</h3>
 Чуть ниже еще более неприятный пункт (ст. 13, ч. 1, п. 20), где полицейские могут «...временно ограничивать или запрещать дорожное движение, изменять организацию движения на отдельных участках дорог при проведении публичных и массовых мероприятий и в иных случаях в целях создания необходимых условий для безопасного движения транспортных средств и пешеходов либо если пользование транспортными средствами угрожает безопасности дорожного движения». Снова появляются «иные случаи», к числу которых можно отнести что угодно – от митинга оппозиции до широкого народного гулянья на свадьбе дочери мили… простите, полицейского генерала.
 Про пункты, относящиеся к функциям будущей дорожной полиции, и говорить нечего. Мы уже писали, что единственным изменением в этой главе стала формулировка пункта о проведении техосмотра: раньше ГИБДД его просто проводила, теперь дорожная полиция «осуществляет надзор за проведением ТО».
 
 <h2>Одубляж</h2>
 – С точки зрения антикоррупционной экспертизы тут типичный случай дублирования функций, – уверен председатель НАК Кирилл Кабанов. – Это приводит к коллективной безответственности. Ведь проверку ведет частная компания, но в конце линии сидит человек в форме, который и принимает окончательное решение. Если у машины, только что получившей талончик, отказали тормоза, кто будет отвечать – пункт ТО или полицейский, который поставил в талоне подпись и печать? Он, понятное дело, и сам как-то постарается отвертеться, и «свой» ПТО прикрыть, используя административный ресурс. Как-никак, представитель власти… Вообще, ответственность полицейских за исполнение (или неисполнение) своих обязанностей в законопроекте практически не прописана. А это, как считают специалисты, самый что ни на есть коррупционный фактор…
 Впрочем, еще остается надежда, что за оставшиеся месяцы законодатели внимательно поработают над законопроектом и внесут изменения – хотя бы ради обещанной борьбы с коррупцией. Или проверят наличие в нем таких предпосылок. Нам ведь всем предстоит по этому закону жить…

Закон о полиции: Подробности

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Новые водительские удостоверения российским водителям начнут выдавать с 1 марта наступившего 2011 года, они будут соответствовать всем международным стандартам. Об этом сообщил главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.
 
 <a href="/images/news/279596-novyje_prava_pojavatsa_v_marte_i_budut_stoit_800_rublej/279599-ros_prava2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BLS4HEkMLyi4xxPgi1GiKw" width="350" height="234" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/279596/201101051348_ros_prava2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178913" /></a>
 По его словам, новое удостоверение представляет собой пластиковую карточку с высокой полиграфической защитой и специальным штрих-кодом, позволяющим дублировать реквизиты в специальном формате. "Это практически полностью защитит его от подделок и ускорит процесс проверки указанного документа при надзоре за дорожным движением", - сказал главный автоинспектор страны. По его информации, стоимость выдачи нового бланка водительского удостоверения составит 800 рублей.
 Виктор Кирьянов также подчеркнул, что введение нового образца не повлечет массовой замены водительских удостоверений. "Они остаются действительными до истечения указанного в них срока действия", - пояснил генерал.
 С ноября 
 <a href="/content/news/269704-zajavku_na_poluchenije_prav_mozhno_ostavit_v_internete/">ГИБДД начала прием</a> заказов на выдачу водительских удостоверений на своем сайте 
 <a href="http://www.gibdd.ru/letter/">http://www.gibdd.ru/letter/</a>
 Источник: "ИТАР-ТАСС"

Новые права появятся в марте и будут стоить 800 рублей

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

В Великобритании стартовала программа выдачи субсидий на покупку электрокаров, каждый из покупателей таких машин теперь может получить от правительства поддержку в 5000 фунтов (5800 евро).
 
 <a href="/images/news/279572-britancam_nachali_doplachivat_5000_funtov_na_elektrokar/279574-100629004/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8qVZdct7jzU9chk6lJ8Msg" width="470" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/279572/201101051104_100629004.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178911" /></a>
 Несмотря на дороговизну электрокары заметно дешевле в эксплуатации. По информации газеты Guardian, миля, пройденная на электрокаре, обходится в Великобритании в 2 пенса, в то время как миля на авто с бензиновым ДВС стоит 14 пенсов.
 Программа госдотаций электрокаров была инициирована еще правительством Гордона Брауна. Оно планировало выделить на эти цели 230 млн фунтов (267 млн евро), однако новое правительство урезало сумму до 43 млн.  Аналогичные программы действуют в других странах, Франция, например, доплачивает покупателям электрокаров 5000 евро (4240 фунтов), Китай 4721 фунтов (в пересчете с юаней), а США около 4708 фунтов ($7300).
 Для британцев программа ограничена 2011 годом, чтобы ее продолжить потребуется специальное решение. Выбор электрокаров пока невелик: в наличии только 
 <a href="/content/articles/269549-malysha_mitsubishi_i-miev_nachali_prodavat_po_cene_pajero/">Mitsubishi i-MiEV</a>.

Британцам начали доплачивать 5000 фунтов на электрокар

Власти Пекина хотят установить квоты на выдачу новых автомобильных номеров и в будущем году разыграть их в лотерею. Такая идея борьбы с пробками родилась в правительстве города. В будущем году автопарк Пекина приблизится к 5 млн машин.
 
 <a href="/images/news/277474-avtomobilnyje_nomera_v_pekine_razygrajut_v_lotereju/277479-beijing-traffic-from-thetyeedotca/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MFVbuASBsDjKEF9lC_eSwg" width="468" height="312" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/277474/201012231406_beijing_traffic_from_thetyeedotca.png" class="aligncenter size-full imp-image-178315" /></a>
 "Мы страдаем от серьезных заторов, особенно в центре города в определенные временные промежутки", отметил заместитель генерального секретаря правительства Пекина.
 По его данным, годовая квота на выдачу номеров может составить 240 тысяч номеров, 88% из которых могут быть разыграны.
 
 <a href="/images/news/277474-avtomobilnyje_nomera_v_pekine_razygrajut_v_lotereju/277480-image-20100926-huby2h4bwky8n67ki3yh_t570/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JmwPuOFiAVGB2X5ZlrPyiQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/277474/201012231407_image_20100926_huby2h4bwky8n67ki3yh_t570.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178314" /></a>
 Некоторые ограничения начнут действовать уже с 1 января - иногородним автовладельцам, например, необходимо будет специальное разрешение для проезда в город.
 
 <a href="/images/news/277474-avtomobilnyje_nomera_v_pekine_razygrajut_v_lotereju/277483-xin_300504280734940403633/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bbeNuwTcnCyDKbQYk_Zo8Q" width="420" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/277474/201012231408_xin_300504280734940403633.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178313" /></a>
 В прошлом году Китай опередил США по числу проданных машин. Оборотной стороной медали стали пробки, а Пекин стал наиболее проблемным городом  наряду с Мехико.
 Автопарк Пекина - 4,76 млн автомобилей.
 Предпринимавшиеся ранее шаги, в том числе запрет на вождение для владельцев четных или нечетных номеров машин по разным дням недели, не принесли желаемого результата.
 Москва вполне может поспорить с Пекином и Мехико за лидерство по пробкам. Борьба с ними стала главной заботой нового мэра, который разработал 
 <a href="/content/news/276000-moskva_vydelit_na_borbu_s_probkami_800_mlrd_rub_za_dva_goda/">специальный "План Собянина"</a>.

Автомобильные номера в Пекине разыграют в лотерею

Схема гибрида или электромобиля с расположением кабелей высокого напряжения должна находиться на борту таких машин. Это поможет спасателям и пострадавшим 
 в случае ДТП 
 избежать поражения током. Так считают в немецком клубе автолюбителей ADAC.
 
 
 
 
 С распространением гибридов и электрокаров с бортовым напряжением 600 В и выше опасность поражения током стала реальностью, отмечают специалисты. Особенно, если речь идет о серьезном ДТП, и спасателям приходится разрезать корпус специнструментом для извлечения пострадавших.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ogK0jIVOBN142lfxx9cBQ=s800" width="572" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Подобную схему предлагается распечатать и возить с собой всем владельцам гибридов</figcaption></figure><img src="/d/story/90/274064/201012100927_ampnet_photo_20101209_016883.jpg" class=" imp-image-177238" />
 <div class="caption"></div>
 Схема с расположением высоковольтных кабелей должна находиться в легкодоступном месте, например, в солнцезащитном козырьке водителя, - считают в ADAC. И предлагают обязать владельцев гибридов и электромобилей возить с собой такую карту. Для некоторых моделей гибридов ADAC предлагает скачать и распечатать ее со своего сайта.
 Toyota в свое время заверяла, что 
 <a href="/content/news/22487-toyota_prius_ne_udarit_tokom/">предусмотрела</a> автоматическое отключение высоковольтных кабелей в случае ДТП.

Немцы потребовали наличия электросхем на борту гибридов

Камеры заднего вида могут стать обязательным атрибутом автомобилей в США с 2014 года. Такое требование собирается ввести Национальная администрация по безопасности дорожного движения. Главная забота ведомства - пешеходы, которые часто становятся жертвами в не просматриваемой зоне за кромкой багажника. Ежегодно в подобных ДТП в США погибают 228 человек, большинство из них дети до пяти лет и старики старше 70.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N4bOLgKCZxY9BLmw6jPkKQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Зеркало заднего вида с монитором в Ford Fiesta</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/273143/201012062226_fiesta_no_copyright.jpg" class=" imp-image-177008" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/etw2rYhDetX0A-7SCoT7DA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Видеокамеры по периметру Infiniti FX позволяют видеть авто "с птичьего полета" с подробным отображением препятствий вокруг</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/273143/201012062232_infiniti_no_copyright.jpg" class=" imp-image-177009" />
 <div class="caption"></div>
 Специалисты называют инициативу NHTSA отличной идеей, тем более, что многие автопроизводители уже предлагают на американском рынке модели с такими камерами. Среди них Infiniti, Toyota, Audi и Ford.
 Есть много способов видеть невидимое - фирма Bosch, например, предпочитает 
 <a href="/content/news/259592-bosch_ispolzujet_ultrazvuk_dla_slepyh_zon/">ультразвук</a>.

Камеры заднего вида станут обязательными

Зеркало заднего вида с монитором в Ford Fiesta

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Hyundai Santa Fe только что стал совершеннолетним: история модели началась весной 2000 года. В каждом поколении машина выглядела по-новому. Милый «бегемотик» первой генерации во втором пришествии стал серьезнее, хотя от округлых черт периода биодизайна полностью не избавился. Третий Santa Fe щеголял острыми гранями, ну а четвертый и вовсе со своим «лицом» записался в эпатажники. <h2>Дизельный двигатель </h2>В базовой комплектации Hyundai Santa Fe предлагается только с бензиновым мотором мощностью 188 л.с., а в топовой – исключительно с 200-сильным дизелем. Производитель сам намекает, какой из двух доступных двигателей лучше. Агрегат на тяжелом топливе и правда предпочтительнее. Ровно двести «лошадей» оставляют мотор в умеренном налоговом сегменте и машину при этом везут весьма бодро. Характер у двигателя ровный: без подхватов, но и без провалов, что важнее. При аккуратном педалировании несложно уложиться в десять литров расхода топлива на сотню, что для машины массой 2-2,5 тонны очень недурно. А еще «Санта» с дизелем заметно тише бензинового собрата. Даже в одинаковых комплектациях, а ведь у версий с мотором 2.2 CRDi есть даже небольшая фора: в максимальной исполнении им положены шины Continental, более тихие, нежели базовые Kumho. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4IY97jzdYLUHyi8yzpbzbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизельный Santa Fe легок на подъем и не жаден до топлива. Это лучший выбор, нежели бензиновый мотор.</figcaption></figure> <h2>Восьмиступенчатый автомат </h2>Еще один довод в пользу исполнения с дизельным мотором – коробка передач. На бензиновых кроссоверах стоит старый 6-ступенчатый агрегат, на дизельных – новый, на восемь передач. Коробка отличается крайне деликатными переключениями. Даже при старте с педалью в пол едва ли можно уловить моменты смены ступеней, если не смотреть на стрелку тахометра. И скорость реакции у автомата отличная. В ответ на нажатие правой педали он быстро и безошибочно подтыкает нужную передачу, обеспечивая автомобилю адекватное ускорение. Нельзя сказать, что 6-ступенчатая коробка плоха. Но на фоне более современного аналога можно заметить чуть более жесткие переключения и меньшую расторопность. <h2>Шумоизоляция </h2>Сразу оговорюсь: ни мне, ни коллегам еще не довелось опробовать на ходу базовую версию Santa Fe на «семнадцатых» колесах и без дополнительной шумоизоляции, которой нет в начальных комплектациях Family и Lifestyle. Зато дорогие модификации смело можно назвать одними из лучших в сегменте по части тишины в салоне. Третий из четырех уровней оснащения Premier щеголяет ветровым и передними боковыми стеклами с дополнительным слоем шумоизоляции. В топовом варианте High-Tech появляются еще и породистые шины Continental. Каждый из этих шагов делает салон тише. Даже на очень высокой скорости пассажиры могут разговаривать не повышая голоса. При наличии трех рядов сидений это приятно: не нужно орать на весь салон. Тише, чем у предшественника, отрабатывает неровности и подвеска. Шумы от нее хотя и кратковременные, однако водителю комфорта не добавляют – заставляют снижать скорость и нервничать за сохранность машины. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WDY1lorwXo0x4a0MUyGjJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сидящим на галерке даже на трассовых скоростях не придется докрикиваться до водителя: шумоизоляция «Санты» на высоком уровне.</figcaption></figure> <h2>Комплектация </h2>Понятия «щедрая комплектация» и «корейский автомобиль» можно уже считать синонимами. Если вам нужен большой кроссовер без особых изысков, можно и не платить больше двух миллионов, что просят за начальную версию. В ней есть автомат, полный привод, двухзонный климат- и круиз-контроль, датчик света, парктроник, обогрев передних сидений и руля. Иными словами, все необходимое. Во втором «снизу» исполнении появляются кожаная отделка салона, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида, передний парктроник, датчик дождя и система доступа в салон и запуска двигателя без ключа. Обладателю более толстого кошелька предложат камеры кругового обзора, шторки в задних дверях, адаптивные LED-фары, вентиляцию передних и обогрев задних сидений, проектор и панорамную крышу. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7IU-CD8R7VpXG0gMiBez0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Santa Fe щедр на оборудование. Есть даже кожаная отделка приборной панели.</figcaption></figure> <h2>Активная безопасность </h2>Отдельного упоминания заслуживает щедрость производителя на электронных помощников водителя. У Santa Fe есть автопарковщик, поворотный свет, автомат переключения дальнего света, активный круиз-контроль с ассистентом езды в пробке, системы контроля мертвых зон, удержания в полосе, помощи при выезде с парковки задним ходом, слежения за состоянием водителя. Мало кто может предложить аналогичный набор в массовом сегменте. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SuXZPswLUnTzT1zjvi8jzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Адаптивный круиз-контроль кроссовера позволяет убирать руки с руля. Но все равно нужно быть начеку: система удержания в полосе умеет заправлять машину не в каждый вираж, а только до определенного предела.</figcaption></figure> Еще у кроссовера предусмотрена «напоминалка» проверить заднее сиденье (не забыли ли вы там детей?) и функция безопасного открывания дверей. Последняя опирается на данные сенсоров слепых зон. Если водитель или пассажиры пытаются изнутри открыть дверь, а в это время мимо проезжает машина, мотоцикл или велосипед, электроника на время отключит привод замка. Небольшой задержки вполне достаточно, чтобы человек оглянулся назад, а у двигающегося участника дорожного движения появится время безопасно проехать мимо. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/igQxVqyL1kE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Особенности</h2><h4>Фары </h4>К качеству головного света на Hyundai Santa Fe не придраться. LED-фары заливают пространство мощным светом, подсвечивают виражи, а автоматика адекватно реагирует на появление встречных и попутных машин, приглушая дальний свет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sQB0OHUYuGAv6B1eZzOMKw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Экономия на омывателе фар выглядит странно. Еще один промах – отсутствие обогрева ветрового стекла. А ведь корейцы отлично знают российские реалии!</figcaption></figure> Но сама оптика расположена нестандартно – сильно ниже, чем у автомобилей классических пропорций. От этого возникает целый букет минусов. Фары станут быстрее загрязняться. На омывателе производитель по непонятным причинам сэкономил, так что придется протирать оптику вручную. Это лишние остановки и ускорение процесса помутнения пластиковых колпаков. Кроме того, при небольшом ДТП на обычной машине есть шанс отделаться только треснувшим бампером. На Santa Fe придется менять фару в сборе. Сколько стоит оригинальная светодиодная оптика, думаю, никому напоминать не нужно. Даже для первого владельца это может стать весомой тратой для бюджета, не говоря о тех, кто купит кроссовер подержанным. <h4>Внедорожные способности </h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ry16uXU6kFRaawSHJrygjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ассистент спуска с горы – невеликая помощь вне дорог при небольшом клиренсе.</figcaption></figure> В лабораторных условиях мои коллеги во время сравнительного теста намерили под опциональной металлической защитой картера всего 165 мм. Мизер! На Santa Fe с асфальта лучше не съезжать. Да и свесы кузова вкупе с серебристым декором бамперов не располагают к поиску приключений. Hyundai Santa Fe – это большой полноприводный универсал. Все ведущие колеса ему нужны для уверенной езды по асфальту зимой и преодоления грунтовок хорошего качества. Если вам нужна машина для большего, обратите внимание на других игроков рынка.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="920734, 920733, 920736, 920735, 920740, 920739"></div><div> </div><ul><li>Обновить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/hyundai/santa_fe/">автомобильные
коврики</a> и присмотреть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/auto_type-is-cross/num_braslet-is-6/">браслеты
на колеса</a> можно в нашем интернет-магазине.</li></ul><div> </div>

Hyundai Santa Fe: 5 плюсов и 2 особенности, которые нужно учесть перед покупкой

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тест нового Hyundai Santa Fe с крутым автопилотом

Пионерами эпатажной передней оптики стали Nissan Juke (2010 год), Jeep Cherokee и Citroen C4 Picasso (2013 год). И у Hyundai это не первая модель «с широко раскрытыми глазами» – раньше вышли неизвестные в России кроссоверы Kona и Nexo.  Низко расположенные фары – сомнительное решение. В нашей слякоти они будут собирать больше грязи, а омывателей у Santa Fe нет. При мелком ДТП на обычной машине отделаетесь заменой скорлупы бампера, на Hyundai – потратитесь на дорогущую LED-фару.

Меньших Петр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BYKtwwtjU0O1IoUaJZtG2A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Сегодня у нас на тесте хэтчбек A-класса, а до конца года в продаже появится еще и седан. Кажется, нам диктуют новый тренд на компактные автомобили. И я лично обеими руками «за», понимая, что старшие братья GLE и GLC, а также E-klasse, уже нашли своего покупателя. <a href="http://automps.ru/2018/11/test-mercedes-benz-a-klasse/">Читать далее</a>.

Мастер-класс от Mercedes-Benz A-klasse

Зиновьев Сергей

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Среди стран, где знакомы с ГАЗелями, нет США, Китая и Японии. Есть Лаос, Куба и Мадагаскар. ГАЗели продаются почти у всех соседей, ранее входивших в СССР. Мы попытались собрать в кучку все наиболее распространенные мнения о машине. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uT9ARaBI8J0Rj48BEp4Qvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это не тест-драйв, а часть программы презентации ГАЗели перед началом продаж в Турции.</figcaption></figure> <h2>Европа: наш вклад в ГАЗель! </h2> По выходу в свет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/547376-gazel_next_vzatoje_za_osnovu/">семейства Next</a> его обильно показали на европейских выставках, в том числе в Ганновере и Франкфурте. Западная пресса тогда писала, что машины, в общем, ничего – а главное, могли бы быть доступны по цене. И что многие европейские страны готовы их покупать. ГАЗ заявил тогда, что займется созданием дилерской сети в Евросоюзе. Насколько можно понять, с той поры удалось наладить продажи только в Чехии и некоторых балканских странах. Но, в частности, в Сербии нет серьезных автомобильных изданий – там охотно используют наши источники. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sGS1ip2AZTk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Немецкая же пресса ограничилась краткими техническими справками о ГАЗели – дескать, такая коммерческая машина в природе существует, а двигатель у нее американский и дизельный – Cummins. Авторитетный журнал Auto motor und sport добавляет, что GAZelle Next комплектуют «муфтами Sachs, рулевыми компонентами ZF, тормозными технологиями Bosch», отмечая немецкий вклад в конструкцию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MyPHK_H0VImzPvjYJP7mag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Летом ГАЗ начал продажи в Марокко, где открыл полсотни дилерских центров. Марокканцы еще машину не раскусили.</figcaption></figure> <h2>Турция: Gazel «Sonraki» прекрасна! </h2>Как раз с турбодизелями Cummins 2.8 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/907873-v-turtsii-nachali-vypuskat-tsel/">собирают ГАЗели на турецком заводе в Сакарье</a>. Все большие и малые турецкие автопорталы осветили старт производства и начало продаж. «Группа ГАЗ» открыла в Турции 25 дилерских центров и 38 СТО. За три первых года продали около тысячи машин в различных версиях (для сравнения – лидеры турецкого рынка Ford Transit и Fiat Doblo расходятся по 25-30 тыс. штук в год). Отсюда же везут ГАЗели в европейские страны. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XiF4x483vNmvGuti8PiraA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Кубе знакомы с ГАЗелями всех поколений. Средний возраст автомобиля здесь превышает 35 лет, так что все ГАЗели пока почти новые.</figcaption></figure> Турки с определенным интересом отнеслись к нашей машине. И очень быстро установили, что у нее неплохие ходовые качества в плане бездорожья (что для Турции немаловажно). Но надо понимать, что машины им достаются новые и в хорошем состоянии – то есть сразу ничего не отваливается и не ломается. Ну, если исправная и без груза — она действительно неплохо ползает по буеракам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/11QA9JywERm5dh7O4A8xHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗели нередко показывают на зарубежных выставках, но спрос на них за границей крайне невелик.</figcaption></figure> У турок есть проблемы с восприятием названия «ГАЗель Некст». Поэтому в статьях машину называют и Gazelle Next, и Ceylan Sonraki (прямой перевод «газель следующая»), а также Gazel Sonraki и Ceylan Next. Такая путаница намекает, что продавцам, пожалуй, следовало бы обеспокоиться созданием удобного для данного рынка имени. Безымянному обозревателю одного из турецких сайтов поручили подготовить обстоятельный обзор про ГАЗель. Он подробно излагает о модификациях, затем переходит к эксплуатационным качествам. Отмечает увеличенный радиатор (адаптация под турецкий климат?), умеренный расход топлива, тряскую, но выносливую подвеску и склонность быстро ржаветь. Нередко ломается, но это компенсируется развитым сервисом и дешевыми запчастями. Двигатель может не запуститься в холодную погоду. Все остальное не вызывает у него нареканий, и в концовке обзора фигурирует слово mükemmel – великолепно! Видимо, по турецким понятиям, ГАЗель и правда неплохая рабочая лошадка. <h2>Все остальные: обычный русский грузовик </h2>Венгерские журналисты однажды терзали немолодой <a href="https://www.zr.ru/content/news/908001-kak-shelkovye-gaz-predstavil/">Соболь</a>, упорно называя его ГАЗелью 4х4. К сожалению, тест не претендовал на объективность. Машину опустили ниже плинтуса – то не так, это не этак, скрипит, дребезжит, заедает, везде люфты, эргономика никудышная, и вообще, зачем бюджетному грузовику полный привод? <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9rT4u4VaarQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Чехи, так же как и турки, восприняли ГАЗель как подходящий для сельской местности грузовичок — не более того. Ближайшие соседи, украинцы и казахи, относятся к ГАЗели как к привычной вещи, с которой придется долго жить и работать во всех условиях. А потому не поведали ничего нового для нас. У одних в ходе теста отвалился плафон освещения, у других начал глючить бортовой компьютер – знакомо? «Задумка хорошая, но исполнение хромает».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vQluZVltgxQXPCUF4BvHpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сборка ГАЗелей в Турции была приостановлена из-за конфликта между странами, но в прошлом году возобновилась.</figcaption></figure> Ресурсных испытаний никакие зарубежные СМИ не проводили, а соответственно, у них нет сведений о долговечности кузова и основных агрегатов. Финальные же выводы, словно под копирку: обыкновенный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914406-15-krutykh-vezdekhodov-na-baze-a/">грузовик из России</a>. И пока он совсем новый – очень даже неплох!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="919435, 919433, 919434, 919436, 919437"></div><div> </div><ul><li>С наступлением морозов ГАЗели и не только они сталкиваются с проблемой при движении на заснеженной и обледеневшей дороге, особенно если едешь в горку. Запаситесь <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/braslety-protivoskolzheniya-dornabor-xl8-dlya-vnedorozhnikov/">браслетами на колеса</a> и забудьте о невзгодах! </li></ul>Фото: ГАЗ Видео: YouTube

ГАЗель на тестах иностранных журналистов

Это не тест-драйв, а часть программы презентации ГАЗели перед началом продаж в Турции.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Гомянин Максим

Новый Hyundai Santa Fe: космический дизайн! (ВИДЕО)

Кульнев Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: