Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9gqSzndtpbskz8CWDmea4w" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/17862/100341.jpg" class=" imp-image-95477" />
 Помните миф про Икара, подлетевшего слишком близко к Солнцу на скрепленных воском перьях? Солнце, жар, плавящийся воск... И большой «бэмс»!.. Нечто подобное произошло в начале 70-х годов и с подростком по имени Эдди Пол. Он решил испытать в окрестностях Лос-Анджелеса дельтаплан собственной постройки. На вершине 30-метрового холма парень поймал ветер, как вскоре оказалось, слишком сильный. Взмыв на 100 м над землей, Эдди услышал громкий хлопок – и дельтаплан, сложившись, устремился вниз. Пикируя на скорости 200 км/ч, Пол взмолился: «О Боже, только бы не разбить лицо!»
 
 Лицо-то осталось целым, а вот сколько костей переломал!.. Эдди еще был в сознании, когда сбежался народ, и успел прошептать: «Вы, наверное, удивляетесь, зачем я собрал вас здесь...»
 Через две недели он очнулся в больнице. Через полгода, несмотря на предостережения врачей, встал с медицинского ложа и занялся поиском более безопасного занятия. Решил пойти в каскадеры.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Aemqtxg0ty16FtsHeF-LjA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/17862/100342.jpg" class=" imp-image-95478" />
 Его первой работой стал телесериал «Герцоги Хаззарда» (у нас снятый по мотивам этого сериала фильм почему-то назвали «Придурки из Хаззарда»). Потом Пол разбивал все, что могло передвигаться, и со временем сам стал «рулить» командами каскадеров. Помните культовый фильм «Угнать за 60 секунд»? На съемках картины уничтожены 300 автомобилей! Эдди был там и главным каскадером, и главным постановщиком трюков.
 
 «Я плавал с большими белыми акулами, проехал на мотоцикле 450 км без помощи рук и менял пеленки моей дочери, причем дважды, – смеется Пол. – Так что я знаю толк в опасных развлечениях. И поверьте, ничто не сравнится с работой каскадера».
 Впрочем, его таланты проявляются не только в разрушении. Он также проектирует и строит специальные автомобили для съемок. Среди его подвигов на этом поприще – подготовка 36 авто за две недели для фильма «Бриолин», специальные машины для «Е.Т.: Инопланетянин», кастомизированный Mercury для Сталлоне в «Кобре», Pontiac GTO для Вин Дизеля в «Три Икса» и все машины для фильма «Форсаж».
 Наверное, мы не слишком преувеличим, если признаем: Эдди – это Леонардо да Винчи, помноженный на Безумного Макса. Вот только никакой код разгадывать не придется: Пол – просто изобретатель. Не из тех, кто смотрит по сторонам и гадает, что бы такое придумать. У него другой подход: «Скажите, что вам надо, а я это сделаю». Помните, он упоминал про акул? Пол построил несколько полноразмерных самодвижущихся макетов акул для Discovery Channel, и как ныряльщик и оператор сам участвовал в этих съемках – рядом с настоящими морскими бестиями.
 Эдди выполнял и секретные заказы Пентагона, например, разрабатывал лазер для разминирования. А в его мастерской стоит двигатель внутреннего сгорания, в котором всего семь движущихся деталей, весит мотор 50 кг – а развивает целых 300 л.с.! Несколько компаний уже заинтересовались.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQIPpN6KZ4vvF4vTj5CDQQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/17862/100343.jpg" class=" imp-image-95476" />
 Вы спросите: «Эй, парень, а где же мотоциклы?» Ну как же без них! Вы посмотрите на стоянку перед мастерской, на ней столько мотоциклов – плюнуть некуда! Эдди их проектирует, строит и даже, представьте себе, на них ездит. Для поездок в ближайшую забегаловку (ну, или на спутник Юпитера – это уж как получится) он использует свой кастомизированный Boss Hoss. Поначалу-то Пола вполне устраивал стоковый вариант – как-никак 354 л.с., упакованных в V8. Но однажды Эдди увидел самолет президента США Air Force One – и загорелся идеей построить такой же красно-бело-синий Chopper One. Конечно, для соревнования с президентским самолетом пришлось повысить мощность и улучшить динамику. Эдди срезал с мотоцикла целых 200 кг всяких железяк (в стоке тот весил все 450 кг), добавил парочку компрессоров Weiland и двухступенчатую систему впрыска закиси азота (которая прибавляет целых 350 л.с.). Какая мощность получилась в сумме – история умалчивает. Время постройки: три недели. Расчетная скорость: 480 км/ч.
 Возможно, загадку Эдди раскрывает открытка, которую сестра послала ему на день рождения. Черкнула на обороте: «Это все объясняет». На открытке – зависший над домом НЛО, магическим лучом утягивающий в свои недра ребенка. Как не вспомнить, что сказал отец Эдди больше 30 лет назад, после его падения: «Человека такое убило бы». 
 Неужели наш герой до такой степени не от мира сего?

Тот, кто упал с небес 

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3-HKJ_D8gimu3WA2zKjeuQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>CAN-AM Outlander MAX 800 H.O. EFI XT, квадрацикл</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/17856/100295.jpg" class=" imp-image-95458" />
 Вырядился не просто так. Яркая внешность – и способ подчеркнуть собственную исключительность, и своеобразный крючок для поимки растерявшихся (от обилия предложений продавцов такого рода техники) покупателей. А кто «поведется», того ждут приятные сюрпризы. Двухцилиндровый V-образный двигатель Rotax с электронным впрыском топлива (аж на четверть мощнее, чем у конкурентов!), тормозные диски, которые, чтобы уберечь их от грязи и повреждений, конструкторы сместили подальше от колес на приводные валы. А на случай, если этого окажется недостаточно, «сельский франт» вытащит из рукава козырь – вискомуфту, самостоятельно блокирующую межколесный дифференциал. Ведь известно, что пока водитель, угодивший вместе с ATV в ловушку брода или песка, самоуверенно рассчитывает на собственную сноровку и полный привод, квадр зарывается так, что запоздало включенная вручную блокировка уже бессильна.
 
 Степень эффективности этой системы я в полной мере ощутил на жестком бездорожье, где высоченные глыбы промерзшей глины перемежались со снежной целиной и скользкими затопленными колеями. На мотовездеходе с механической блокировкой дифференциала приходилось бы постоянно следить, в какой момент ее врубить. Здесь же ничто не мешало сосредоточиться на том, какой выбрать курс. И наслаждаться прекрасной управляемостью и проходимостью «канадца»! За эти свойства отвечают независимые длинноходные подвески и высокий клиренс (305 мм). Все важные узлы под днищем прикрыты пластиковыми щитками, так что, резвясь в «пампасах», можно не опасаться что-либо повредить. Уверенности водителю добавляет разработка канадских инженеров – рама SST. Если кратко, ее особенность – в конструкции нижней части. Она выполнена в виде своеобразной «лыжи» – и квадр просто соскальзывает с препятствий, на которые другой ATV сел бы брюхом. В модификации ХТ совсем не лишние для бездорожья девайсы: усиленные бамперы, защита рукояток руля и электрическая лебедка Warn 2500CI с тяговым усилием 1135 кг (пульт управления ею вынесен на руль).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ScLtcXuAboJV9h1ZuxrOsw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>CAN-AM Outlander MAX 800 H.O. EFI XT, квадрацикл</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/17856/100297.jpg" class=" imp-image-95457" />
 Перед глазами «тракториста» так называемый информационный центр. Он включает в себя аналоговый спидометр, три жидкокристаллических дисплея и пять контрольных ламп. Помимо показателя скорости, электронный помощник доложит об оборотах двигателя, суточном и общем пробегах, уровне топлива в баке, включенном режиме трансмиссии и типе привода (задний или полный), а также о состоянии... противоугонной системы DESS. Не правда ли, неплохой набор для ATV?! На квадрах с самой полной комплектацией под спидометром расположены тумблеры включения обогрева рукояток руля и «курка» газа. На тестируемом экземпляре, кроме них, были установлены кронштейны для GPS-навигатора и рации.
 
 Оценив, сколь богата машина вспомогательной электроникой, возникло непреодолимое желание тут же перенестись из замерзающего Подмосковья в какую-нибудь пустыню или горное ущелье – а уж здесь, восседая на Outlander’е, порезвиться вволю!.. Мечты пришлось засунуть поглубже вѕ задний тюнинговый кофр (установленный на месте пассажирского сиденья) и довольствоваться тем, что есть. А именно: изборожденным колеями заброшенным полигоном.
 ...Тихо урча, квадрацикл вскарабкался на очередную замерзшую кочку, высотой чуть ниже переднего багажникаѕ Газу! И кочка осталась далеко «за кормой». 
 Впереди сотни таких же: на полигоне ни единого ровного места. Преодолев несколько десятков подобных препятствий, в душе поселилась полная уверенность в практически неограниченных возможностях вездехода. Забудь обо всем – и газу! Остальное Outlander сделает сам. Его мощный двигатель начинает тянуть с самых «низов». Тяга настолько равномерна и достаточна в любой ситуации, что возможности мотора порой кажутся безграничными. Водные преграды тоже не останавливают «желтую бестию»: броды глубиной более полуметра «канадец» преодолевает аки посуху. Чтобы избежать вероятных последствий «погружений», сапуны главной передачи прикрыты резиновыми чехлами.
 ...Снежная целина только кажется ровной. Под едва уловимыми глазом плавными обводами белого покрывала скрыты пересекающиеся глубокие колеи, заполненные водой. Все это безобразие пролетел безбоязненно: квадрик нисколько не теряет курсовой устойчивости. Подвески покладисто обработали кажущиеся почти непреодолимыми препятствияѕ И вот тут я оборотил взгляд с «железа» на себя: а ведь управлять канадским всепролазой одинаково удобно и сидя, и стоя...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6MCqFjzRmoBvOWFRYze2xQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>CAN-AM Outlander MAX 800 H.O. EFI XT, квадрацикл</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/17856/100299.jpg" class=" imp-image-95456" />
 Помня о врожденной нелюбви большинства утилитарных ATV к резким виражам, решил сбросить скорость перед входом в поворот. Привычно нажимаю на рычаг тормоза правой рукой, потом еще – и с ужасом понимаю, что... рычага нет! Тем временем поворот неумолимо приближался. Жму на педаль заднего – замедляюсь... Но недостаточно! Эх, была – не была! Отпускаю тормоз, добавляю газу – и с фонтанами грязного снега вперемешку с замерзшей глиной из-под колес ввинчиваюсь-таки в поворот. Уф! Многие квадрики на моей памяти, выкинь я с ними подобный фортель, либо переворачивались, либо тупо продолжали двигаться прямо. Этот же, словно раллийный автомобиль: ни намека на недостаточную поворачиваемость и стремление распрямить траекторию.
 
 А с рычагом переднего тормоза разобрался: оказывается, он «живет» на левой рукоятке руля. Довольно непривычно, но не смертельно. Тем более, тормоза работают на «пять с плюсом». Еще одно достоинство Can-Am Outlander MAX 800 в том, что, несмотря на свои немалые габариты, он не воспринимается помесью трактора с грузовиком (хотя способен нести и их функции). В отличие от многих конкурентов схожей кубатуры, безразличных к свешиваниям седока, «франт» предоставляет пилоту свободу «поиграть» положением тела, тем самым воздействовать на центр масс, и, как следствие этого, упрощая управление. К сожалению, владелец этого вездехода «усадил» на пассажирское сиденье багажный кофр, и мы не смогли испытать МАХ при езде вдвоем. Но берусь утверждать, что после обратной трансформации «второй номер» вряд ли почувствует себя здесь обделенным. Мало того, что конструкторы удлинили базу стандартного Outlander на 10 см, так еще и соорудили для пассажира шикарное кресло со спинкой, подставили удобные рукоятки и нескользящие подножки – с ними «второй номер», удостоенный подобным вниманием разработчиков, не ощутит себя балластом.
 Но «зрим в корень». Can-Am Outlander MAX 800 H.O. EF – квадрацикл на разные случаи жизни: удобен и для дачно-приусадебных дел, и увеселительных покатушек по жесткому бездорожью. Оцените грузоподъемность багажных площадок: передней – 45 кг, задней – 90 кг, машина способна буксировать прицеп с грузом общей массой до 590 кг. И дальше – мощный двигатель, длинноходные подвески, удобное пассажирское сиденье, высокий дорожный просвет, лебедка (в модификации ХТ). А еще конструкция предоставляет простор для тюнинга. Предложенный производителем выбор средств для него огромный – начиная с багажных кофров и заканчивая гусеницами, превращающими мотовездеход в настоящий танк (если говорить о проходимости, а не об огневой мощи).
 Одно слово: «сельский франт».

Сельский франт

CAN-AM Outlander MAX 800 H.O. EFI XT, квадрацикл

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nMTfbtO8tbVXrD6U81kn2A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/17858/100318.jpg" class="size-thumbnail imp-image-95461" />Оговоримся сразу: все то, что мы проделывали со скутерами во время этого теста, лучше не повторять. В противном случае за целостность и работоспособность вашего скутера не ручаемся. А делали мы свое черное дело с одной целью – определить запас прочности китайских «табуреток», чтобы развеять или, наоборот, подтвердить миф об их «сыпучести». Добавляло экстремальности и то, что это были абсолютно необкатанные к началу теста скутеры, даже с не сорванной упаковкой. С кровожадностью палачей мы задавались одним-единственным вопросом: как быстро «скончаются» эти страдальцы?
 Пару слов об обреченных. Компания «Хонлинг.ру» отдала на «заклание» три «полтинника» Honling: Caper, Viking и Pharaon, а также 125-кубовый Joker.
 Разминались на асфальте стант-райдинговыми трюками. Конечно, скутеры на то не рассчитаны, но все перенесли испытание вполне сносно. Езда на заднем колесе, катание без рук или стоя на сиденье – все это выдержали и не пискнули. Со стоппи вышла накладочка. Не по вине машинок (их «дискачи» оказались достаточно «цепкими»), а из-за непригодности асфальта – он, оказалось, присыпан песком. Сразу же последовала первая «травма»: после резкого торможения тест-пилот «Фараона» не удержал равновесие, скутер упал, повредил пластик. М-да, а ведь все только началось – что будет дальше-то?..
 Кстати, падение и рассмешило – из лежащего скутера ни с того ни с сего раздался голос: «Спасибо, что пользуетесь продукцией «Хонлинг». Нет, потусторонние силы тут не причем. Дело в том, что новые модели компании умеют разговаривать на чистом русском языке. Если соберетесь на «Хонлинге» в одиночное путешествие, скучать не придется – о каждом повороте будет предупреждать настырный женский голос (если забудете включить «мигалку»)... Откровенно говоря, уже скоро этот заботливый голос «достал». Но и это предусмотрено – опцию можно отключить.
 Тормоза оставили двоякое впечатление. Задние показали себя вполне работоспособной системой, передние – абсолютно не информативные: жмешь на тормоз и не чувствуешь, что скутер вот-вот пойдет юзом. Некоторым оправданием может служить то обстоятельство, что аппараты не обкатаны и колодки еще не притерлись.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3qfmT2Y7EUhGmmU_6Iqdjg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/17858/100319.jpg" class="size-thumbnail imp-image-95463" />О внешности «приговоренных». Доставшиеся нам «Хонлинги» – типичные скутеры в китайских традициях: яркие и весьма массивные. Особенно забавна расцветка «Капера» – он цвета «хамелеон». С какой стороны ни глянешь, видишь разные оттенки: зеленый, фиолетовый, бордовый и т.д. Сказать об этом «хорошо» или «плохо» не беремся – кому как. Друг от друга скутеры внешне отличаются лишь деталями – фарами, формой «клюва», сиденьем. В общем и целом они схожи если не как братья-близнецы, то уж точно как родственники. Одинакова у всех «полтинников» приборка – простенькая, зато в ней все видно и понятно. А вот проектировщики 125-кубового «Джокера» с приборкой поизголялись, но ее дизайн не вызывает бурю восторга: разноцветные цифры, многоуровневая шкала. Все это только вводит в замешательство и дезориентирует водителя.
 Если оценивать эргономику, то Honling Caper показался самым удобным для водителя: передняя вилка наклонена под небольшим углом, а это придает скутеру дополнительную маневренность, плюс наиболее комфортная посадка. Два других «полтинника», как и Joker 125, не столько комфортны для водителя, сколько для пассажира. В его распоряжении ручки, за которые можно держаться сзади, если завести руки за спину (но когда установлен кофр, ничего не получится), удобно ногам на подножках – они достаточно просторны...
 Онако мы отвлеклись. А ведь все самое интересное впереди. Приступим же наконец к испытаниям на трассе с множеством неровностей – от неглубоких ямок до высоченных горок и отвесных спусков. Прокатиться по ней – истинное удовольствие! Но если ты на «кроссаче».
 По песчаному отрезку прошли без труда, хотя, понятное дело, управлять скутером по зыби не слишком приятно. С горками все сложилось сложнее. Странно, но из трех «полтинников» «Капер» показался более мощным. Странно потому, что моторы на все 50-кубовые «табуреты» устанавливают одинаковые. Он почти влез на горку средней крутизны – чуть-чуть не добрался до вершины. А вот два других, «Фараон» и «Викинг», начали «задыхаться» уже в середине подъема. Но и это можно объяснить необкатанностью движков. 125-кубовый «Джокер» был буквально на высоте – легко преодолел практически все горки, причем вез на себе не только водителя, но и пассажира. Лишь одна, самая крутая и высокая гора осталась непокоренной.
 У нас не хватило смелости съехать с этого самого крутого спуска – на авантюру не решились даже наши безбашенные испытатели, потому как риск самому больно грохнуться был большим, нежели укокошить машинку.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7G_ErQYP8S2VZ9nZeJcoIA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/17858/100320.jpg" class="size-thumbnail imp-image-95462" />«На десерт» оставили самое приятное – прыжки с трамплинов. Это было что-то! Особенно развлекали звуки при приземлении. Иной раз казалось, что вот этот прыжок последний – скутер обязан расколоться на фрагменты... Однако это были ошибочные ощущения. Даже после 15 полетов-приземлений аппараты держались бодрячками, хотя и порядком «подустали». Испытатели сдались куда быстрее. Наконец один из «палачей» воскликнул в сердцах отчаянное: «Когда же вы сдохнете?!» Все поняли, что эксперимент можно сворачивать: убийц из нас не получилось.
 Итог таков. От скутера Joker 125 отвалились блок сигнализации, передний «поворотник», сбиты углы поддона. Но ни на одном из скутеров не были повреждены тормозные шланги, и, что самое странное, – подвески выдержали все издевательства, и вилки, равно как и рамы, не погнулись.
 Лирическое отступление. В одной известной английской телепередаче показывали, как тестировали китайский автомобиль (уж не помню марку, да и не суть важно). Чтобы с ним ни делали – и таранили им стену, и топили, и колотили битами, и, в конце концов, отчаявшись, решили изничтожить чуть живого «страдальца» самым верным, проверенным способом – подожгли. Вы удивитесь, но даже после этой пытки этот, с позволения сказать автомобиль, завелся и проехал с полсотни метров. Вот так и мы, как ни старались «свести в могилу» скутеры, они, несмотря на самые болезненные повреждения, хоть и с довольно потрепанным видом, но добрались до финиша своим ходом.

Убить «Китайца»!

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vs5kymA2bImrCHhS_OyEvQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/17861/100336.jpg" class=" imp-image-95474" />
 Механических актеров с лицедеями из плоти и крови объединяет одно: отыграли свое, вышли в тираж – и на фиг никому не нужны. Свалка и дом для престарелых – последние обиталища былых героев экрана...
 
 Впрочем, некоторым везет. Итальянец Костантини Фронталини начал собирать старинные аппараты еще в начале 70-х годов, причем выбрал довольно специфическую разновидность: мотоциклы с колясками. Вскоре понял, что машины «с историей» обладают особой притягательностью, а кто ж сравнится в обаянии с актерами (даже бывшими)?.. С этого началась целенаправленная погоня за мотозвездами экрана (причем уже не важно – на трех или двух колесах). Сейчас подборка киноветеранов – часть экспозиции «Музея мотоциклов с колясками» в итальянском городе Чиньоли, но каждый год она отправляется колесить по городам Европы. Этой осенью мы застали ее в Париже.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MNLDDrVvVaX4P30E6mhcxQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/17861/100337.jpg" class=" imp-image-95475" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tg7Mxw8EjXIpfYXAbJdA-A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/17861/100338.jpg" class=" imp-image-95472" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3JbV4IXyvNhcdhBLVuy7ew" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/17861/100339.jpg" class=" imp-image-95473" />

Стальные мускулы,медные нервы

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xF77O_tGeexlfGutkX8Kw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/17865/100348.jpg" class=" imp-image-95483" />
 На «барахолке» я купил полуразобранный силовой агрегат от скутера – мотор, трансмиссию и заднее колесо. Все это скутеристы еще называют «ногой». Но к чему «ногу» прирастить? Поискал, поприкидывал – выбрал простенький и недорогой китайского производства горный велосипед с изотерическим названием Trans. Зачем, думаю, платить дорого – все равно всю раму перекраивать. Однако она оказалась прочной, и потом, она идеально подходила для моего замысла. 
 
 И я передумал – ограничился минимальными переделками. Отсоединил лишь заднюю подпружиненную часть, а на ее место установил «ногу» на полураме.
 Полураму построил из вертикальной трубы с втулкой для педального блока и двух наклонных труб. Левая длиннее – она крепится к проушине сайлент-блока для нижнего крепления амортизатора на трансмиссии скутера. Правую прикрепил к специально изготовленному кронштейну. Чтобы трубы не мешали карбюратору, переделал его впускной патрубок, а еще изготовил новый воздушный фильтр. Левую трубу нагрузил дополнительной работой: на ней ездит велонасос.
 Мне показалось, что аппарату нужно сохранить педальный привод. Можно, конечно, обойтись и без него, но... Объяснить это трудно: просто так захотел. В конце концов, повозиться с педалями показалось занятием интересным. 
 Выточил педальный вал заново, приварил к нему фланец звездочки. Педальные рычаги взял от мопеда, подшипники педальной каретки – от передней вилки велосипеда. Ведомую звездочку вместе с обгонной муфтой-трещоткой от детского велосипеда прикрутил к колесу «хитрой», специально выточенной гайкой. А цепь пришлось обводить вокруг двигателя. Верхнюю ветвь пустил через ролик со звездочкой, а нижняя скользит по успокоителю моторной цепи двигателя «Жигулей». Заднее крыло выклеил из стеклоткани и эпоксидной смолы.
 Не упрекайте – сам вижу, что топливный бак выглядит не очень эстетично. Но ничего лучшего в голову пока не пришло. Подкупила простота решения. Маленький бензобачок, под ним – для масла, ведь у двигателя раздельная система смазки. Задний фонарь – от старенькой «Явы», но, согласитесь, смотрится совсем неплохо. Электростартер тоже имеется, правда, места для аккумулятора пока не нашел. Блок приборов с сигнальными лампочками – самодельный.
 Вес «байка» – 46 кг. Распределение веса таково: на переднее колесо – 14 кг, на заднее – 32 кг. Скорость и расход топлива не измерял, но, думаю, эти показатели сравнимы со скутерными. Если не лучше: ведь мой «байк» легче!
 Надписи Trans я придал дополнительный смысл: байк трансформируется в велосипед за полчаса! Достаточно открутить болт-шарнир, соединяющий раму с моторамой, и болт амортизатора, затем в обратном порядке подсоединить велосипедную заднюю часть и убрать тросики. И все!
 На машинке нет багажников и «бардачков», но они и не нужны – аппаратец ведь собрал исключительно для непродолжительных прогулок. Едет он почти бесшумно, так что отдыхаю.

Вело-мото-trans

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ia0W_AcCGcsJNQmq7VG_pw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/17864/100346.jpg" class=" imp-image-95481" />
 Видел в нем таинственность, загадочность древнеегипетских гробниц, плавность линий барханов, а краска искрится, как песок под полуденным солнцем пустыни...
 
 От того аппарата, что был изготовлен в Ирбите в 1962 г., в конечном итоге сохранился только двигатель. Его всего лишь отрегулировал, и он работает как часы. Разве что воздушный фильтр самодельный – в корпус огнетушителя я встроил сухой картридж. И новые глушители сварил из нержавейки.
 Начинал, как все оппозитчики-самодельщики, с заднего колеса. Добыл два колесных диска от «Соболя», вырезал из них середины, срезал у каждого обода край, а то, что осталось, сварил вместе. Вовнутрь вварил диск, вырезанный на заводе плазменным резаком, а в него вживил самодельную ступицу. Так появилось «скромное» колесико шириной 260 мм. По его размеру изготовил маятник, для жесткости установил его на подшипниках. А уже к маятнику как бы сама собою приросла самодельная рама. Задние амортизаторы удлинил, вывел под бак, и теперь создается иллюзия, будто рама глухая, вовсе без подвески. В такой конструкции карданный вал вынужден перемещаться продольно. Чтобы предоставить ему такую возможность, заменил эластичную муфту ШРУСом от «Оки» – тем, что на машине установлен ближе к КП. Его внутренняя часть может двигаться взад-перед относительно внешней.
 Удалось найти ответ на извечный вопрос оппозитчиков – куда деть ноги? С подножками в штатном исполнении конечностям неудобно – ставишь их за цилиндрами и едешь, словно ты на мопеде. Приспособить подножки над цилиндрами? Приходится ноги задирать выше головы, а побочное явление такой конфигурации – приходится вдыхать «ароматы» подгорающих штанов или обувиѕ Я сместил мотор максимально назад, а на его место установил аккумулятор. Теперь сижу как белый человек – и ногам удобно, и штаны не обугливаются.
 Рулевую колонку собрал на конусных подшипниках от передних ступиц «Жигулей» – эти и мотоцикл переживут. «Ураловские» траверсы вилки переделал, чтобы в них вошли перья от кроссового CZ. Чтобы увеличить длину вилки на 15 см, на подвижные трубы снизу напрессовал стальные стаканы, но ход вилки укоротил. Диск переднего колеса изготовил так же, как и заднего, но с «ураловским» ободом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x1JYEaVFi2d0Rd0JmWuM9A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/17864/100347.jpg" class=" imp-image-95482" />
 Боковую подставку украсил изображением черепа быка. В Древнем Египте этих животных мумифицировали и хоронили вместе с фараоном. «Мумии» без такого украшения никак! Но есть у подставки и особенность: в откинутом состоянии она фиксирует рычаг переключения передач, и пока подставку не уберешь, включить передачу невозможно.
 
 Все механизмы переднего тормоза и задний тормозной цилиндр – «ижевские», тормозные диски и кронштейны – самодельные. Чтобы задок эффективно тормозил с небольшим диском (большой, 16-дюймовый, в обод не вставишь), ноге помогает «жигулевский» вакуумный усилитель.
 Длинный бак сварил из двух штатных, соорудил для него нарядную крышку. А бензокраник – долой: надоело каждый раз крутить его туда-сюда. Заменил его электромагнитным клапаном – он срабатывает при включении зажигания.
 Кожаное сиденье с аппликацией открывается на «хитрой» петле. В его основании две плоскости. Одну удобно использовать как маленький столик, а ко второй прикрепил катафоты – как бы знак аварийной остановки. Задний щиток – расширенный и облагороженный «ураловский». Передний вырезал из старого «восходовского». До сих пор свои мотоциклы красил собственноручно, а на этом попробовал свои способности еще и в аэрографии.
 Череп над номером – стоп-сигнал, это бывший автомобильный подстаканник. А его макушка – из поварешки (набегался же я, пока нашел круглую!). В череп «вживил» глаза, внутрь вставил галогеновую лампу: с нею стоп-сигнал светит ярко – не сможешь не заметить. В спидометре разместил контрольные лампочки и встроил прибор в руль. К двигателю приспособил электростартер, собранный из деталей стартеров ЗАЗа и тракторного пускача. Место штатного генератора занял шкив, который через ременную передачу вращает вал генератора, он автомобильный: электрооборудования в мотоцикле слишком много для «силенок» «ураловского» – не выдюжит. Да и очень уж капризный... Так как на мотоцикле много блестящих деталей, чтобы «сороки» их не растащили, пришлось установить сигнализацию.
 И вот что получилосьѕ Как-то мимо «Мумии» проходила немолодая женщина. Посмотрела оценивающе и тихо сказала: «Надо же, какая красотаѕ». Уж если такие «независимые эксперты» так оценивают!..

«Мумия»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/39U760ERm6V7zipM8g1V_g" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/17866/100351.jpg" class=" imp-image-95484" />
 Скутер Aprilia SR – игрушка не дешевая. И громоздить на нее разные не понтовые бубнилки не солидно. Но где в маленькой машине место для приличной аппаратуры, например, магнитолы?.. А впрочем, зачем она? Мало того, что в телевизоре реклама замучила, так еще и по радио ее слушать? Нет, если слушать, то МР3-плеер. И нишка для него найдётся – крошечный «бардачок» под передней частью сиденья.
 
 Сложнее приспособить акустику. Для фронтальной места нет. Значит, создадим его сами! В облицовке передней части, на переднем щите своеобразной формы, существуют вырезы. Зачем они? Дизайнеры явно не подумали: в сырую, холодную погоду из вырезов дует прямо в колени скутеристаѕ Так вот мы в углубления встроили подиумы. Изготовили их из монтажной пены с наполнителем – деревянными опилками. Компоненты перемешивали, поливая водой («гасили» пену, чтобы осела), и лепили из образовавшейся массы корпуса подиумов. Когда материал застыл, получилась прочная, как камень, деталь. После окраски ее поверхность внешне стала очень похожа на поверхность облицовки скутера. Хочу сказать, этот материал очень легкий и хорош по акустическим свойствам – при застывании в нем образуются микропоры, которые эффективно гасят призвуки. А еще он водостойкий и прочный.
 «Бардачку» под сиденьем отведена особая функция – в него «поселили» сабвуфер. Но объем подседельной емкости не так велик, как хотелось бы. Чтобы его сэкономить, выбрали самый плоский динамик – из тех, что смогли найти. Он рассчитан на объем от пяти литров и больше, так что девяти литров емкости под седлом для него достаточно. 
 Корпус «бардачка» демпфировали вибропластом. Эта масса напоминает очень мягкую и эластичную резину и покрыта слоем фольги. Она «убрала» призвуки, вибрации и паразитные колебания воздуха в гулком пластмассовом ящике.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k4GyoiuZmynJ1aB_0L5dxQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/17866/100350.jpg" class=" imp-image-95485" />
 Динамик установлен на панели из 16-миллиметровой фанеры. Панель оклеена декоративной тканью – карпетом. Мы сторонники закрытых корпусов для низкочастотных динамиков – только с ними и получишь по-настоящему глубокий и сочный бас. Руководствуясь этим принципом, панель с сабвуфером герметично вклеили «жидкими гвоздями» в корпус «бардачка» и для прочности закрепили саморезами. В результате нижняя частота, которую сабвуфер может выдать без искажений, снизилась до 80 Гц... Добавлю, что и фронтальные динамики, и сабвуфер относятся к классу «морской» акустики – той, что применяют на катерах и яхтах: они не боятся не только дождя – хоть морской водой поливай.
 Но усилителя плеера недостаточно, чтобы «раскачать» мощные динамики – нужен дополнительный усилитель. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Aj9AXz2MT4mOpueMUGY5_w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/17866/100349.jpg" class=" imp-image-95486" />
 Единственное место, где удалось его разместить, – в сиденье. Выбрали очень достойный аппарат – фирмы Steg. Он компактный. Мощность каждого из четырех каналов – 45 Вт при нагрузке 4 Ом. Кому-то, может, покажется, что этого мало. Но в отличие от прочих, в характеристике указана номинальная мощность – максимальная значительно больше. Усилитель очень качественный: даже на максимуме громкости выдает великолепный чистый звук, а не грохот или жалкое хрипение.
 
 Одна пара каналов усилителя озвучивает фронтальную акустику, а ко второй подсоединили сабвуфер по мостовой схеме (получилось под 130 Вт!). Высокочастотные динамики фронтальной системы подключены через встроенный штатный кроссовер, мидбасы работают с ними «внахлест». Усилитель запускается встроенной в панель кнопкой.
 Но чем все это «кормить»? Штатного генератора скутера едва хватает на то, чтобы нормально светила фара, установить более мощный не получится. Но можно использовать более емкий аккумулятор, скажем, гелевый – он не боится сильного разряда. Однако более емкая батарея больше и по размерам. Выручили особенные свойства гелевых АКБ: мы уложили аккумулятор набок.
 Аудиосистема работает только при включенном зажигании, а чтобы зря не разряжать АКБ, проводку к фаре устроили так, чтобы на стоянке фару можно было отключать. К тому же, в нее установили более экономичный «ксенон».

Верхом на сабвуфере

Итальянец сломал правую руку во время подготовки к MotoGP Валенсии в начале месяца. Последняя победа GP была в Португалии. Но на Monza Rally Show он берет верхнюю планку на Ford Focus WRC, выиграв с 33.3 секундным отрывом от Пьера Лонжи на Subaru.
 На этой неделе пилот возвратился в седло своего мотоцикла для тестов в Хересе. Но, в то же время, Росси заявил: «На данный момент я не знаю точно, как долго еще я останусь в MotoGP. Многое будет зависеть от того, насколько я буду конкурентоспособным с Yamaha в будущем году».

Валентино Росси, изменив двум колесам, побеждает на четырех.

Баварская компания постоянно дает своим клиентам пищу для ума. Не затрудняясь называть свои мотоциклы собственными именами, она ставит только цифро-буквенные индексы. А придумывание прозвищ - любимая забава фанатов. Из индекса эндуро GS они, например, вывели имя «Гусь». 
 Новый «Гусь» лучше старого. Двухцилиндровый двигатель объемом 800 кубических сантиметров развивает 85 сил. Из интересных новшеств мотоцикла стоит упомянуть систему GPS навигации BMW Motorrad Navigator III, систему напоминания о приближении срока техобслуживания и переднее колесо диаметром 21 дюйм для лучшей проходимости.

«Гусь» 2008-го модельного

Специальное исполнение приурочено к десятилетнему юбилею легендарных спортбайков R-серии. YZF-R1 первого поколения появился в 1998 году, совершив настоящий прорыв в классе крупонообъемных «спортов». За ним последовала «шестисотка» YZF-R6 - впоследствии один из популярнейших спортбайков во всем мире. 
 Раскраска мотоцикла-реплики почти в точности копирует цвета трековой ракеты гонщика Нориюки Хага, выступающего в Чемпионате мира в классе Superbike. Юбилейная Yamaha будет выпущена в количестве всего 500 экземпляров.

Юбилейная Yamaha-«эрка»

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Первый тест кроссовера Avatr 11 – такого вы еще не видели!

Милешкин Кирилл

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста против китайских конкурентов: супертест «За рулем»

Никита Гудков

Редькина Елена

Сравнительный тест

Тест Dongfeng Shine Max (видео)

Москвич-2140 SL – вот за что любили советский люкс

Хлынов Александр

Это выяснили эксперты «За рулем», старейшего и самого
популярного автомобильного издания в России, благодаря редакционной Lada Vesta.

Катализатор автомобиля прошел всего 150 тысяч километров, и
на панели приборов стал время от времени загораться сигнал check engine.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3BtCUW_n9bJK_bYZRJ4jUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Редакционная Lada Vesta 2015 г.в.</figcaption></figure> 

Диагностика показала, что проблема – в падение эффективности
системы очистки выхлопа. После поиска нового катализатора оказалось, что
оригинального в наличии у продавцов нет, а значит надо ставить недорогой
пламегаситель.

Вместе с катализатором пришлось заменить сильфон («гофру»),
и это была уже его третья замена – хватает его, в среднем, на 50 тысяч км.

«И вот уже несколько тысяч километров Веста ездит без неприятных
горящих индикаторов на панели», – говорит эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>.

<h4>О других неисправностях, которые появились у Весты на
пробеге 150 тысяч км, читайте в сентябрьском номере журнала «За рулем» – уже в
продаже.</h4>



Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла Милешкина «Скрипит,
но едет», опубликованной в журнале «За рулем» №9/2023.

Сколько ходит катализатор на Весте и чем его заменить

Константин Васильев

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Дебют первого кроссовера под&nbsp;кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526468" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2051"] По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526470" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526469" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure>  



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.Xiaomi MX11 По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. Xiaomi MX11   На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.Xiaomi MX11 Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Журнал МОТО