Свежее

Лучшее

Крючков Вадим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Действительно, из поколения в поколение «Поло» оставался эдаким младшим братом «Гольфа». Дизайнерам ни разу не изменило чувство меры. Автомобиль мог быть модным, но никогда не был, по-молодежному говоря, попсовым. Признаюсь, это обстоятельство стало решающим при выборе машины и для автора – два года назад мужчина в возрасте за сорок оседлал «Поло» четвертого поколения. Доволен покупкой? В целом да. И вот презентация новинки. На сей раз к журналистскому любопытству добавился интерес владельца модели-предшественницы.
 
 
 НЕ БЕДНЫЙ РОДСТВЕННИК
 
 Да, братцы, шеф-дизайнер «Фольксвагена» Вальтер де Сильва не даром ест свой хлеб! «Поло» пятого поколения красив, солиден и по-прежнему подчеркивает родство с «Гольфом». Это главное, а описывать словами все нюансы внешнего облика нет смысла – фотографии расскажут больше. Приятно и то, что интерьер соответствует внешности. Здесь, несмотря на класс машины, ни тени легкомыслия. Привычный салон «Поло» развивается эволюционно. Как же хорошо, что он не поменялся радикально, но стал более добротным. «На автомате» подгоняю под себя руль, подушку и спинку сиденья, смакуя новшества. Панель приборов теперь из вспененного мягкого пластика вместо жесткого формованного. Вокруг дефлекторов вентиляции и рычага коробки передач появились вставки под металл. Ручки открывания дверей матовые. Это хорошо: отполированные до зеркального блеска ручки предшественника моментально «залапываются». Руль уже не выглядит простовато. В нем тоже есть аккуратная блестящая вставка. Подушка сиденья все такая же короткая, но благодаря набивке и развитым боковым поддержкам стала удобнее. Комбинация приборов лишилась двух циферблатов – температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива; теперь вся информация выводится на дисплей бортового компьютера. Подсветка шкал была синей, теперь белая. А вот стрелки спидометра и тахометра остались красными. Перечислять можно еще и еще, но, повторюсь, те, кто ездил на «Шкоде», СЕАТе и – особенно! – предыдущем «Поло», в новинке освоятся моментально.
 
 Любопытный результат дала беглая экскурсия по маршруту «моторный отсек – подвеска – недра багажника». В новой машине масса хорошо знакомых по предшественнику деталей и узлов. Как воспринимать такое наследие? В нашей стране – только позитивно. Широкая унификация комплектующих – это отлаженные производство, сервис и снабжение всяческими расходниками. Владельцы как нового, так и старого «Поло» не окажутся на голодном пайке запасных частей. Да и сотрудники станций технического обслуживания быстро изучат новинку.
 
 Сжато сформулирую увиденное. Если понятие «премиум-сегмент» вообще применимо к автомобилю В-класса, то «Поло» пятого поколения – характерный его представитель. Причем не шлягер-однодневка: его внешний и внутренний облик будет радовать глаз не один год. А это, согласитесь, весомый аргумент для покупателя.
 
 
 ТЯНЕМ-ПОТЯНЕМ
 
 Сейчас в гамме двигателей четыре бензиновых мотора (мощностью 60, 70, 86 и 105 л.с.) и три современных дизеля (75, 90, 105 л.с.). Из них повышенным спросом на нашем рынке будут пользоваться два наиболее мощных бензиновых. Потенциальный бестселлер – атмосферный 1,4 MPI. Не мотор – сказка по соотношению цена/качество, знаю не понаслышке. Главная его особенность – высокий для такого рабочего объема крутящий момент. В численном выражении это 132 Н.м, в ощущениях – прекрасная тяга на низких и средних оборотах. Мотор способен уверенно таскать даже «Гольф» и «Гольф Плюс», что уж говорить о легком «Поло». Сейчас двигатель модернизирован: изменены система впрыска топлива и электроника управления. Результат: 86 л.с. (было 80 л.с.) и соответствие экологическим нормам Евро V. Работает совместно с 5-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой автоматической DSG.
 
 Следующий агрегат – абсолютно новый 4-цилиндровый 1,2 TSI, развивающий 105 л.с. Малыш с турбонаддувом занял в линейке моторов место бензинового атмосферника 1,6 такой же мощности. На этом совпадение цифр заканчивается. Новинка выдает крутящий момент 175 Н.м против 153 Н.м у атмосферного 1,6, а по среднему расходу топлива и вовсе кладет на лопатки. Сравните: 5,5 л на сотню против 6,9 л. Коробка передач либо 6-ступенчатая с ручным переключением, либо 7-ступенчатая DSG.
 
 
 КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ
 
 Что демонстрирует «Поло» пятого поколения на ходу? Первое, на что обращаешь внимание, – в салоне тише, чем в предшественнике, особенно с двигателем 1,4 л. Эргономика рабочего места водителя близка к эталону. Всё на месте. Удобный педальный узел, короткие ходы рычага переключения передач, оптимального диаметра рулевое колесо, внятные тормоза – типичные образцы немецкой школы проектирования.
 Управляемость? Если уйти от заумной терминологии, хватит одного слова – надежная. Среди одноклассников есть и более заводные машинки, однако скучноватых и спокойных куда больше. «Поло» позволяет попищать шинами в поворотах, но, если вы никуда не торопитесь, не досаждает излишней нервозностью. Что касается разгонной динамики, по ощущениям старая машина с двигателем 1,4 MPI немного шустрее. Подчеркну: в сравнении с тестовой. Да, в активе нового «Поло» дополнительные 6 «лошадей», но экологические нормы Евро V и огромные 17-дюймовые колеса сводят на нет эту добавку. Думаю, товарный автомобиль с обувкой меньшего размера будет резвее.
 
 Обогатившись современными техническими решениями, новый «Поло» сумеет угодить широкому кругу потребителей.
 А вот мотор 1,2 TSI с наддувом, похоже, способен провернуть любые колеса. Только тронулся, сразу же следует подхват. Причем крутить двигатель до отсечки нет необходимости – звука куда больше, чем толку. Настоящее удовольствие получаешь от езды «на моменте», в области низких и средних оборотов. Делать это с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач несложно. Хотя автор и не поклонник двигателей с наддувом, готов, тем не менее, признать: этот мотор понравится подавляющему большинству владельцев, независимо от стажа, пола и возраста.
 
 ЧТО, КОГДА, ПОЧЕМ
 Вопрос не риторический. Страницу с комплектациями в фирменном пресските не стоит воспринимать как догму. «Фольксваген» формирует гамму модификаций с учетом особенностей конкретного рынка. В ближайшее время (с начала осени) в Россию будут поставлять «Поло» только с бензиновыми моторами 70 и 86 л.с. Причем, в отличие от Европы, двигатель 1,4 MPI получит и базовая комплектация по имени Trendline. Самый мощный 1,2 TSI появится в начале 2010 года в автомобилях, «упакованных» по программе Comfortline с автоматической трансмиссией DSG. Самого дорогого набора Highline на нашем рынке не будет. Не беда, есть лазейка. Помимо «комплексных обедов», что заказывают дилеры, можно сформировать индивидуальный заказ. Ждать придется подольше, но в итоге получите то, что хотите: от самого аскетичного до самого нафаршированного «Поло».
 Финальный штрих – финансы. Чтобы не быть голословным, цитирую информацию российского представительства фирмы: «Цена останется на прежнем уровне, с учетом дополнительных опций, появившихся в базовой комплектации». Гуманно и актуально. Увы, сейчас не все могут предложить новинку по цене предшественницы.
 За все время производства модели «Поло» в мире продано больше 10 миллионов этих автомобилей. Надеюсь, новинка заметно увеличит эту цифру, ведь «Фольксваген» в совершенстве владеет умением угодить широкому кругу потребителей.

Унисекс-эволюция

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современныеметаллическиеогражденияспасаютжизньдажеприоченьсильныхстолкновениях,ноконструктораместьнадчемпоработать,чтобыавтомобильнеразворачивало.Ограждениюнеобходимещеодингоризонтальныйпрофиль!


Постатистике,однаизнаиболеетипичныхаварий–удардвижущегосясоскоростью90км/чавтомобиляправойсторонойподуглом20градусоввдорожноеограждение.


Вмоментудараштатносработалаводительскаяподушкабезопасности(пассажирскойвэтойкомплектации«Приоры»нет).Ограждение,какемуиположено,деформировалось.


«Приора»уложиласьвпредусмотренныедлянеенормативныетребования:осталасьнасвоейполосе.Норазвернулась.Причина:ударившисьобограждение,автомобильподнырнулподегогоризонтальнуючасть,зацепилсязавертикальныйпрофильколесом.Результатытестапоказали:ограждениюнеобходимещеодингоризонтальныйпрофиль–нижеосновного(такиенадорогахужеустанавливают).Оннедастлегковомуавтомобилюзацепиться.


«Лада-Приора»испытаниевыдержаласчестью–«помогла»ограждениюпогаситьогромнуюэнергиюудара.Носамоесущественное:расшифровкаданныхмногочисленныхдатчиковпоказала,что«водитель»и«пассажир»практическинепострадали!Окажисьнаместеманекеновживыелюди,ониотделалисьбылегкимиушибами.




Радитакихогражденийнеобидноипостоятьвпробках! 
Кузов«Приоры»сработалнадежно,погасив,вместесограждением,огромнуюэнергиюудара.

Краш-тест Лады Приоры: с места в барьер

Леонов Павел

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Третий ряд - для детей

ОБСТАНОВКА НА ФРОНТАХ
 Инвестиции в проект составили без малого миллиард рублей – около четверти всех вложений в развитие модельного ряда "Приора". На первый взгляд кажется, что это много, ведь универсал мало чем отличается от седана – только задком. Но в нем 227 абсолютно новых деталей и 407 модернизированых, да еще для изготовления боковины, крыши и двери задка заказывали штампы в Японии – вот денежек и набежало.
 
 Около половины кузовных деталей – из цинкрометалла, а это дает надежду на улучшение их антикоррозионной стойкости. Но вот увидел на машине, полученной для ознакомления, потеки краски на пятой двери. Тоже антикоррозионная защита? Можно рассуждать и так: чем толще слой, тем она лучше. В проеме под дверью, словно древние мухи в янтаре, навечно законсервированы под краской какие-то насекомые. Пусть останется загадка потомкам о наших технологиях.
 
 В базовой версии "Норма" (комплектация 018) есть ABS, электроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники передних дверей, климат-контроль, электрозеркала, подушка безопасности водителя, задние подголовники и литые 14-дюймовые колеса. Рекомендованная заводом розничная цена – 340 тысяч рублей. Доплатив 5 тысяч, получите комплектацию 020 – с заводской аудиосистемой. Возможно, эти версии будут самыми востребованными, поскольку проходят по цене под "путинский" кредит. "Люкс" дороже – от 357 до 362 тысяч рублей (в зависимости от укомплектованности все той же аудиосистемой). Здесь уже полный электропакет, парктроник, подушка безопасности пассажира, противотуманки, датчики света и дождя и прочая приятная мелочь.
 
 
 В ТЫЛУ
 Задок смотрится гармонично. Проем пятой двери более правильной формы, чем у предшественницы, – почти прямоугольный. Дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься, а вот задеть ею потолок низкого гаража – это запросто, имейте это в виду. Плохо, что в машине нет штатного места под аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Этот комплект уложен в нишу запаски – не самое удобное место.
 
 Со мной в экипаже еще трое, и все богатыри – как на подбор. Двое устроились на заднем сиденье, поскольку впереди с ростом более 190 см тесно. Все отметили, что сиденья сдвигаются назад меньше, чем у "сто одиннадцатой". Суммарный вес седоков тянет на 440 кг плюс сухой паек в дорогу, фототехника и кое-какое имущество – итого набирается 480–490 кило, а это почти предел грузоподъемности (505 кг).
 
 На всем пути пару раз чиркнул задними брызговиками по асфальту, а вот подвеску не пробил ни разу. Впрочем, нарочно не пытался... Очень понравился мотор: некоторые "иностранцы" с куда большей заявленной мощностью менее расторопны в динамике. Двигатель уверенно тянет на низах, бодро раскручивается, и не приходится частить с переключением передач. Да и не тянет лишний раз поиграть с коробкой: переключения проходят туговато, ходы рычага великоваты. Одна надежда – через несколько тысяч километров механизм разработается... Завод уверяет, что на скорости 100 км/ч уровень шума в салоне не превышает 71 дБ. Остается верить, но это возможно лишь при условии, что оконные уплотнители не покороблены, как на нашей машине. Тормоза с увеличенным 9-дюймовым вакуумником и ABS отрабатывают, что называется, штатно. Другое дело, хотелось бы, чтобы ход руля был покороче: почти четыре оборота от упора до упора – слишком много при интенсивном рулении. Какое потребовалось, например, когда я гонял по закрытой кроссовой трассе (тем не менее диплом "Янтарный Шумахер" по результатам журналистских соревнований уехал в Москву со мной).
 
 В ближайшее время завод планирует внедрить новую рейку – с 3,1 оборота руля от упора до упора. Электроусилитель останется прежним, калужского производства. Опасаться за то, что он будет рулить самостоятельно, вроде бы нет оснований – с "Приорой", в отличие от "Калины", ничего подобного пока не случалось. Механизм ЭУРа хорош и тем, что в нем нет редуктора, а стало быть, при отказе электрики получаешь обычное рулевое управление.
 
 Вскоре обещают внедрить двухдиновый аудиоцентр с CD-проигрывателем и «блютусом», а также новый двигатель объемом 1,8 л на базе хорошо зарекомендовавшего себя "сто двадцать шестого". Средний расход топлива за всю поездку составил 7,4 л/100 км – очень хороший показатель, если учесть постоянно включенный кондиционер, напряженное порой движение и то, как мы загрузили собою машину.
 Продажи модели начались 20 июня, и заводчане надеются, что спрос на нее будет. А что касается мелких огрехов, то как же без них! Это уже традиция...

Задок ценою в миллиард

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AQ2NVS__dCSgM4-E322UvA" width="185" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/16977/128543.jpg" class=" imp-image-6118" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hECkbWztD4K1MxkAyDyDCQ" width="450" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожная трасса Фестиваля</figcaption></figure><img src="/d/story/51/16977/128545.jpg" class=" imp-image-6116" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_aJCUQmk9G7CPb55Hpeag" width="800" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/16977/128556.jpg" class=" imp-image-6115" />
 Москвичам, которые скупили почти все вседорожники в Европе, особенно армейские, тюнингованные ведущими мировыми ателье, в родном городе тяжко: кругом асфальт, пусть вздувшийся над венами теплотрасс, пусть в колеях от бронированных гелендевагенов, пусть зажатый в хилых тисках тротуаров, но все же асфальт, удел всяких изнеженных смартов и феррари. Хочется настоящей битвы, в чистом поле (ха-ха, где же это в Подмосковье найдешь теперь 
 чистое поле – того и гляди то на бутылки, то на арматуру напорешься!), с достойным противником, коих, напротив, только кликни – сбежится (точнее, съедется) целая армия.
 Вот мы и кликнули. Вседорожники всех стран, объединяйтесь! Покажите, на что вы способны! Или под хромом кенгурятников, блеском литых колес и лаком бамперов уже не осталось ничего авантюрного? Место встречи – Парк Яхрома, день – 31 января 2009 (именно с него, по прогнозам, должна начаться в Подмосковье зима), форма одежды – парадная. В бой идут одни новички – модели 2008-2009 годов.
 Всю неделю раскисшую от зимних дождей землю месил экскаватор. В результате на ровном месте появился искусственный рельеф, который и должен смыть лоск (воск?) с новеньких, не нюхавших не только пороху, но даже выхлопных газов автомобилей. Ведь некоторые из них приедут на эвакуаторах прямо из автосалонов. А хватит ли эвакуаторов, чтобы отвезти машины обратно – это еще вопрос! Главная загадка – как выступит единственный заявленный отечественный автомобиль – УАЗ Патриот. Пожалуй, стоит в следующий раз устроить тотализатор и принимать ставки. 
 В экипаже – двое, оба – водители. Во-первых, это дилер марки. Ему и карты в руки: машину заправят, подшипники смажут, поршни подпилят, клиренс растянут – словом, наверняка из многих десятков тысяч произведенных автомобилей выберут самый достойный. К тому же, дилер сможет накануне потренироваться в преодолении препятствий, коих в каждом уважающем себя автосалоне – пруд пруди: начиная от заезда на ближайший тротуар и заканчивая подиумом в шоу-руме. А иначе зачем эти тыщи квадратных метров?
 Второй участник – совершенно посторонний человек. Главное, чтобы он был широко известен, а сам узнал о мероприятии в последний момент – иначе ведь успеет подготовиться! Прознает про ТТХ автомобилей, про блокировки, про финиш базой. Еще и схему трассы скачает с 
 <a href="http://fest.zr.ru">fest.zr.ru</a>!
 В общем, мы пригласили всех, до кого смогли дозвониться, в том числе восемь автоответчиков. Осталось пригласить зрителей, иначе кто же будет вытаскивать машины из ям и оврагов? Приглашаем!
 Нудные подробности: регламент, схему трассы и расписание мероприятия смотрите на сайте «Фестиваля вседорожников» 
 <a href="http://fest.zr.ru">fest.zr.ru</a>!

Фестиваль вседорожников: Кто на новенького?

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o029ewvKRgmI4uzFF0q1JQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130772.jpg" class=" imp-image-6727" />
 Видимо, скандинавскую природу сочли наилучшим фоном, чтобы представить новинку «Шкоды»: практичный, удобный, довольно строгого и лаконичного стиля автомобиль. Который легко справился с норвежским бездорожьем, каковым предложили считать местный карьер. Два человека! И вместе с инструктором мы отправляемся сделать пару кругов. На крутом спуске «Йети» умеет сам поддерживать скорость – от 8 до 30 км/ч, которую вы задаете ему педалью газа. На ухабах помогает электронная блокировка дифференциалов: притормаживая вывешенные колеса, автомобиль справляется с диагональным вывешиванием.
 Кроссовер большую часть жизни, если не все время, проводит на асфальте. И потому «Йети» будут предлагать как 4х4, так и переднеприводным, с наименее мощными бензиновым и дизельным моторами (соответственно 1,2 л/ 105 л.с. и 2,0 л/ 110 л.с.). Кроме того, в гамме 160-сильный бензиновый двигатель 1,8 TSI и еще пара двухлитровых дизелей – 140 и 170 сил.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VX1Awv_RBZlZbevjXtvzfw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130773.jpg" class=" imp-image-6728" />
 Лучше один раз увидеть: за некоторыми подробностями отсылаю читателей к фото, а о том, как замечательно устроен салон, хорошо ли сидеть за рулем, как работает полный привод, и главное, как ответил член совета директоров «Шкоды» д-р Эркхард Шольц на вопрос, будут ли производить «Йети» в Калуге, читайте в июньском номере журнала «За рулем».
 Мне же остается подытожить: первые впечатления от первого «Йети» - самые положительные. Цены пока не объявлены, но к концу года, когда автомобиль появится в России, вы тоже узнаете их... первыми.
 
 ВИДЕО: Skoda Yeti
 
 
 
 
 
 
 
 <div id="videoplayer2"></div>
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WT8XHWGvH3aVFtSGd_ADnw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130771.jpg" class=" imp-image-6726" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r6Al1uZvM7yV-v6NIQIo4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130774.jpg" class=" imp-image-6729" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JWt0NF75RtQhPpLs6oO4Pg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130775.jpg" class=" imp-image-6722" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S2vX27c0-OnZWKvDGUfwTw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130776.jpg" class=" imp-image-6723" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WfzuQz3YA9qxOHSzSRt1vQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130777.jpg" class=" imp-image-6724" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AJXDthiUxFphdYWc5jkAdw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130778.jpg" class=" imp-image-6725" />

Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MWfc-AmZvLyrV_56yMTsmQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/16976/128521.jpg" class=" imp-image-6108" />
 Реклама — двигатель торговли. С этим выражением никто не спорит, но в последние месяцы заправлять этот двигатель стали гораздо реже — бюджеты сокращены, покупательская способность населения продолжает убывать. В такой ситуации необходимо принимать единственно верные решения — как в торговле, так и в выборе покупки. Все автогиганты пытаются пережить тяжелые времена, однако, даже сложившаяся ситуация не дает права совсем снижать активность. Примером может служить компания Audi, занявшаяся мощной "раскруткой" нового кроссовера Q5.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qUzXvfzsdB24rKt6ACPkRg" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/16976/128522.jpg" class=" imp-image-6113" />
 Ставки солидные: доля Q5 в общем объеме продаж Audi в России должна составить около 20 процентов. Однако сколько это будет в автомобилях, похоже, даже опытные аналитики пока затрудняются с ответом. В Audi решили сделать ставку на непосредственное знакомство всех желающих с машиной в ее родной стихии. Полноприводный Q5 рассчитан на покорение мелкого бездорожья — значит, надо построить подходящую трассу, собрать парк автомобилей и создать подобающую премиум-бренду инфраструктуру. Что и было сделано, надо отметить, на высшем уровне.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mViRMpAHeVDISHbXYVNu6g" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/16976/128523.jpg" class=" imp-image-6114" />
 С 3 января в подмосковной Яхроме действует Audi quattro Camp – целый испытательный комплекс, ориентированный на пропаганду Q5. Скоростная трасса, искусственные препятствия, отдельный отрезок бездорожья — и целый "загон ку-пятых" в разных комплектациях. Катайся — не хочу. На официальную презентацию трассы недавно собрали журналистов и дали им возможность погонять в свое удовольствие. Стоит отметить — никто недовольным не уехал. В этом заслуга и Audi Russia, и, в немалой степени, самого автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WBPmCDJ-7QJ2HfDi_YtZug" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/16976/128526.jpg" class=" imp-image-6106" />
 Честно говоря, хочется разбавить хвалу чем-нибудь остреньким, но придраться в Audi Q5 практически не к чему. Куда ни глянь — все красиво, современно, технически совершенно. Но минусы все же нашлись, а поскольку их немного, с них и начнем. Главная претензия — слишком низко расположенный руль. Даже несмотря на регулировку в двух плоскостях (по вылету и высоте), он все равно лежит у меня на коленях. Пытаешься опустить кресло - тщетно: кроссовер скроен по принципу "высоко сидим — далеко глядим", и добиться конфигурации спорткара не получится. Другой минус — цена. Базовая, с бензиновым мотором 2,0 TFSI - от 61 тысячи долларов. И здесь вступает в силу еще одно правило: надо дать клиенту возможность покататься, причем не в условиях городских пробок, а на пленэре, дабы тот представил себе все радужные перспективы обладания вседорожником. А после 30 минут за рулем мало кто хочет расставаться с Q5.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4bV4DSLPU7PFduJ9PnCCuA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/16976/128528.jpg" class=" imp-image-6104" />
 Все машины в quattro Camp оснащены базовым мотором. Благодаря турбине и системе управления клапанами Audi valvelift мощность достигает 211 л.с.. Но это не главное. Крутящий момент этого мотора — 350 Нм, причем доступен от с 1 500 до 4200 об/мин - многие современные дизели позавидуют. С места до 100 км/ч Audi Q5 2.0 TFSI разгоняется за 7,2 секунды, максимальная скорость достигает 222 км/ч. Заявленный средний расход 95-го - всего 8,5 л топлива на 100 км. Коробка передач предусмотрена только одна — 7-ступенчатая роботизированная. Многие не любят "роботы" за нерасторопность, но здесь все иначе: работе системы S-tronic с двумя сцеплениями позавидуют многие "автоматы"! В автоматическом режиме — спокойные и ровные переключения, ни намека на "задумчивость", в ручном — молниеносная смена передачи по велению подрулевого лепестка. Один из лучших вариантов на данный момент для тех, кто не любит орудовать "механикой". 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CAjVv4q_BQmLye1PphNGXw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/16976/128518.jpg" class=" imp-image-6109" />
 Сама трасса спроектирована так, что пройти ее сможет любой обладатель "прав" категории B – никакого экстрима, все рассчитано, везде подскажут и пальцем покажут. То есть искушенного водителя до глубины души не поразит, но возможности машины прояснит сразу. А характеристики впечатляют : передний угол свеса 25°, продольный угол проходимости - 17,5°; способность преодолевать подъёмы с уклоном до 31°; величина дорожного просвета - 20 см, а глубина преодолеваемого брода достигает 50 см. Неплохо для в целом "асфальтового" автомобиля. Полный привод постоянный, причем по умолчанию на заднюю ось передается 60 процентов момента — явный реверанс в сторону поклонников активного стиля вождения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UMfOX3grECDFXtnBIl2_Rg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/16976/128527.jpg" class=" imp-image-6105" />
 Условия трассы, однако, не позволяют испытать управляемость на хорошем покрытии — скоростной трассы не предусмотрено. Пара кругов по ледяному слалому не позволили прочувствовать все нюансы, но то, что управляемость хороша, чувствовалось при каждом повороте руля. Хочешь чуть острее — система Drive Select (опция) позволяет изменить повадки Q5: в режиме Dynamic и шасси чуть жестче и руль "короче", и реакция на "тапку" живее. Захотелось комфорта — не вопрос: те же параметры заметно сглаживаются. Особо понравилось именно управление: в любом режиме движения "чувство руля" — абсолютное.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M1uc8GQRKz_PH7oYxmsNMQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/16976/128520.jpg" class=" imp-image-6107" />
 Главную задачу организаторы выполнили: хочу еще поездить на этом кроссовере. Была бы пара лишних миллионов рублей — вопрос об их "инвестировании" был бы непременно решен. На мой вкус Q5 идеально сбалансирован: достаточно мощен, в меру проходим, в нем нет угловатости, присущей Mercedes GLK, нет остроты BMW X3, но есть все то, за что тысячи людей любят Audi – стиль, безопасность и надежность. В этом может убедиться любой желающий — Audi quattro Camp будет работать целый год. Осталось только записаться...
 ВИДЕО: Audi Q5
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>

Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)

Мишин Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sgx8ZM-Ihs34Tq42hktjvw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lada Priora-2171 универсал.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/17104/130812.jpg" class=" imp-image-6719" />
 
 «УНИВЕРСАЛЬНАЯ» ЧАСТЬ
 Передок машины не отличается от привычных нам седанов и хэтчбеков, а вот «универсальная» часть – своя, со свежей и оригинальной архитектурой. Задние боковые окна без пластиковых накладок: они частенько посвистывали в движении, иногда отклеивались, а то и отрывались на ходу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-DT8Nk8QEZg3HU3MnWLGCg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На прочных релингах можно установить верхний багажник.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/17104/130811.jpg" class=" imp-image-6720" />
 Теперь поверхность кузова вокруг стекла сформирована металлом боковин. Изменена и форма окон – расширяющиеся кверху, они придают автомобилю солидности. Фонари с двери переехали на кузов и скомпонованы вертикально. При этом сохранено «одиннадцатое» решение для отпирания и открывания двери задка – личинка замка расположена в ее правой части. Видимо, это позволило использовать привод от предыдущей модели.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/53KBB1-GfvrFxd0ZnS4TSA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/17104/130768.jpg" class=" imp-image-6717" />
 Пользоваться пятой дверью вполне удобно: есть гнездо, чтобы взяться рукой снаружи, открывается высоко – головой не зацепишь, а закрыть распахнутую дверь поможет ручка в обивке. В багажнике на колесных арках появились скобы, позволяющие закрепить перевозимый груз. Вариантов крышки багажного отделения два: складная гармошка для недорогих версий и модная полка со скручивающейся шторкой для «Люкса».
 На дороге машина ведет себя так же, как и другие «Приоры», при парковке руль легкий, но тяжелеет с увеличением скорости. Пожалуй, основной недостаток машины – излишне «длинный» по современным меркам руль.
 
 СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zVQTzI2Zc0k8YU-JOxQ5kw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/17104/130766.jpg" class=" imp-image-6721" />
 Напомним, чем еще «Приора-2171» отличается от семейства «Лада-111». Конечно же, современным, более мощным, экономичным и практически необслуживаемым двигателем. На протяжении всего срока службы он требует только замены масла и фильтров. Справедливости ради отмечу, что последние серии «Лады-111» завод комплектует гидроусилителем рулевого управления, «калиновской» баранкой и комбинацией приборов со встроенным бортовым компьютером, часами и указателем забортной температуры. Также новинка в версии «Суперлюкс» получила автоматическое управления фарами и стеклоочистителями и встроенный радиоприемник с проигрывателем дисков, который планируют устанавливать непосредственно на конвейере.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uKVyNWd782yceETeNcorjw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса».</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/17104/130767.jpg" class=" imp-image-6718" />
 Цены на «Приору»-универсал пока не установлены, но можно предположить, что они удержатся в пропорциях, заданных седаном и хэтчбеком.
 Цена на машину пока не определена, но вероятно она станет самой дорогой серийной моделью АВТОВАЗа.
 
 Полную версию читайте в июньском выпуске журнала «За рулем».

Первый тест: Lada Priora-универсал

Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Насколько надежны автомобили? Как адаптированы к российским дорогам? Готовы ли к испытаниям на высоких скоростях? Ответы мы получим в ходе традиционного 60-часового первенства.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qnpdosrVVyu-jJYnI5_20Q" width="450" height="189" layout="responsive" /></figure>
 
 На дороги автополигона выйдут: Kia Sportage, собранный в Калининграде, Chevrolet Captiva (Санкт-Петербург) и Volkswagen Tiguan (Калуга).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHfCRb0YOnQiei9TvkVCZw" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure>
 Kia Sportage
 2,0 л, 112 л.с., 162 км/ч,
 комплектация Elegance,
 859 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZElfAHvLl9jn_-n3piJDA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <a href="/content/articles/15916-lunnoje_zatmenije/">Chevrolet Captiva</a>
 3,2 л, 230 л.с., 204 км/ч,
 комплектация LT,
 1 184 600 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z3kO81w5MXmD1x4mT71e3w" width="800" height="594" layout="responsive" /></figure>
 <a href="/content/articles/15312-uspehi_selekcii/">Volkswagen Tiguan</a>
 2,0 л, 140 л.с., 182 км/ч,
 комплектация Track&Field,
 опции, 1 269 180 руб.
 
 Читайте подробнее об этом автомобиле в ЗР, 2009 №7, 8.
 Попутно качество и надежность собственной продукции смогут оценить и производители автокомпонентов. Наши партнеры:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DeR-ijKIl4bDf77tGXxs5w" width="619" height="419" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 «Лукойл»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jLY6MRBUb9sVc0CmHXQ9pQ" width="638" height="383" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 «Мишлен»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fci3Ae06mBklfCuc7qcZCQ" width="638" height="472" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 «Континенталь»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQduIrysDgHC0_TX7LSaqA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 «КиК»
 Один из дней будет посвящен испытаниям в условиях легкого бездорожья: автомобили проведут по 6 часов на булыжной и грунтовой дорогах.
 Читайте и смотрите видео-отчеты с Дмитровского полигона на ZR.RU
 
 «60 ЧАСОВ ЗА РУЛЕМ»: РЕГЛАМЕНТ
 Цель Первенства – оценить выносливость автомобилей; способ – достичь наибольшего пробега за минимальное время. Чтобы одновременно сопоставлять автомобили с разными скоростными возможностями, задается не равный километраж, а одинаковое время – 60 часов. Пять дней примерно по 12 часов автомобили должны двигаться по скоростному кольцу полигона (протяженностью 14,1 км) с максимально возможной скоростью. Фиксируется время в движении, длительность остановок для дозаправки и смены водителей и, главное, неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. Победит тот, кому ремонт не потребуется вовсе или займет минимальное время – то есть самый надежный и выносливый.

«60 часов «За рулем»: И снова в бой!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVKB2XvdMxtIWjFbwValng" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/17107/130816.jpg" class=" imp-image-6749" />
 Куплен тур, 13 часов полета, и – вот она, Куба! А первое же впечатление, которое просто бьет по глазам – разношерстность транспорта. Примерно по 40% от общего количества автомобилей делят «американцы» 50-х годов и советская «классика»: от 2101 до 2107 и «Нивы». Очень много «москвичей» 2140 и 2141, а вот «ижики» почти не встречаются, не считая единичных экземпляров пикапов. Еще попалась «Волга» ГАЗ-21, но в плохом состоянии. Американское ретро разнообразнее как по моделям, так и по техническому состоянию; порой даже удивляешься, как оно вообще передвигается? К тому же, на некоторых виднеются детали от «жигулей»! Кстати, из-за огромных размеров и большой вместимости зачастую эти мастодонты ездят в режиме маршрутного такси: водитель собирает по пути всех голосующих. Вероятно, это очень здорово помогает окупать бензин, потому как страшно представить, сколько горючего потребляют многолитровые двигатели этих допотопных автомобилей.
 Топливо на Кубе по цене приближается к Западной Европе – и это при том, что лучший местный бензин – всего лишь Especial 94, а не какой-то там 98-й. Продается он только за так называемые конвертируемые песо (CUC) и стоит 1,5 CUC. После обмена евро оказалось, что 1 CUC примерно равен 31 рублю, вот и считайте сами. Правда, есть и другие бензины: 83-й (1,15 CUC), 90-й (около 1,4 CUC) и еще какие-то. Дизельное топливо стоит 1,4 CUC.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nS0NjeO5evO5TZ86Dz8UtA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/17107/130813.jpg" class=" imp-image-6752" />
 Из общественного транспорта в Гаване бросились в глаза новенькие сочлененные ЛиАЗы, «монопольно» обслуживающие все центральные маршруты. Такси, напротив, очень разнообразны несмотря на практически полную принадлежность государству. Это и «жигули», и «американцы», и разнообразные «европейцы» примерно 20-летней давности, а также так называемые «Coco-Taxi» – трехколесные мотороллеры с крышей округлой формы. В провинциях встречаются и конные повозки, играющие роль маршруток. Повсеместно для перевозки людей применяются грузовики и даже самосвалы, в которых едут стоя, на что полиция не обращает никакого внимания. В качестве туристических автобусов используются новые «китайцы» Yutong, а также японские «тойоты», поменьше размером и постарше.
 Чтобы отыскать место, где раньше проживали родители супруги, решили взять такси. Цена – примерно 0,7 CUC по счетчику или как договоришься. Однако предположение, что таксисты очень хорошо знают город, не оправдалось. Демонстрация скачанной из интернета карты с указанием нужной улицы и фотографий местности 28-летней давности не помогла. Однако в итоге повезло: нам попался таксист, учившийся когда-то в Калуге, а потому не совсем забывший русский язык. Он согласился отвезти в нужное место, но по пути сам то и дело спрашивал дорогу у местных жителей, показывая им наши фотографии. В результате доехали успешно, а на обратном пути уже мы объясняли ему, в какой части Гаваны расположен недавно построенный православный храм, который нам хотелось посетить.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8q7FBvMcc-MbvF-RyzZeKA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/17107/130817.jpg" class=" imp-image-6753" />
 Про полицию скажем так: ее достаточно для поддержания порядка, поэтому передвигаться по Кубе можно совершенно спокойно. Впрочем, посещать некоторые районы той же Гаваны ночью не рекомендуется. 
 В целом же автомобилей, особенно частных, на Кубе мало. Основная причина, если верить нашему гиду – отсутствие их в продаже. В настоящее время автомобили ввозятся государственными структурами и совместными предприятиями. Принадлежность транспортного средства определяется по цвету номерных знаков: синий – государство, желтый – частное лицо, коричневый – прокатная организация. Есть и другие цвета для военных, дипломатов, совместных предприятий.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zswjxy271ZYrWBYjt09d5w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/17107/130818.jpg" class=" imp-image-6745" />
 Напрокат предлагают, в основном, двухлетние «Хендай Атос», «Акцент» и новые «Самсунг SM3», известные в России как Nissan Almera Classic. Стоимость проката – 130 CUC за «атоса» и 160 – за «акцент» с автоматом. При этом обычно автомобиль дается с полным баком, а вернуть можно с пустым. Цены почти везде одинаковые: видимо, сказывается государственное регулирование. Мы остановили свой выбор на «атосе», надеясь на его скромный аппетит, однако же в 6л/100 км уложиться не удалось. Возможно – из-за режима езды, а еще вероятнее – из-за низкооктанового 83-го бензина, который работник проката с легкостью разрешил заливать, а машинка спокойно кушала. Впрочем, отъехав от курортного Варадеро, мы выяснили, что работники заправок наотрез отказываются лить бензин хуже Especial 94, даже держа в руках деньги...
 Заправок на Кубе вполне достаточно. Цены везде одинаковые и – никакого самообслуживания, только через заправщика. Как-то на одной из заправок на нашу машинку никто не отреагировал, а женщина в магазинчике на испанском стала объяснять, что ее мучачо ушел ужинать, а когда вернется – неизвестно. Завершилась беседа тем, что она радостно показала нам, где недалеко другая заправка.
 Дороги не изобилуют разметкой, ее практически нет. Из дорожных знаков часто встречаются «Ограничение скорости» (80, 60, 50) и «Обгон запрещен». Указателей очень мало, да и по имеющимся не всегда понятно, как и куда ехать. Выручают местные жители, машущие руками в нужную сторону: они быстро соображают, куда едет машина с прокатными номерами. А вот попытки самостоятельного поиска маршрута порой выходят боком: в поисках города Тринидад мы заехали на короткую дорогу в горах, которая оказалась разбитой вдрызг! Пришлось ехать на первой-второй передачах: хорошо, что «Атос» на это не обиделся. Зато в конце пути открылся старинный, XVI века городок, основанный еще испанцами, а затем красивейшее Карибское море!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l7l7tm_6eFXOk6Vf3UbEsg" width="800" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/17107/130819.jpg" class=" imp-image-6748" />
 В целом на Кубе очень понравилось. Порадовали доброжелательность кубинцев и их веселый нрав. Ложкой дегтя оказалось, разве что, наличие двойных стандартов цен для местных граждан и туристов. К примеру, посещение музея Революции для туристов обходилось в 5 CUC, а для кубинцев – всего в 4 обычных песо (1 CUC=24 песо). Тридцатикратная разница! Впрочем, нечто подобное было в Советском Союзе, да и в России не исчезло. Так что, для туриста Куба – рай!

Путешествие: Куба рулит!

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: