Свежее

Лучшее

Национальные особенности
 На выходе из здания аэропорта нас окружила тесная бурлящая толпа алма-атинских таксистов. Это вам не бомбилы Самары или Москвы, которые лениво растягивают: «Такси до города, недорого». Казахские таксисты налетают, хватают, уговаривают, предлагают, тащат к своей машине… Отговорки «я с группой на автобусе» в расчет не принимаются. Как можно ехать на автобусе, ведь это долго, скучно, неинтересно! Всего за 1000 рублей (в переводе на местную валюту – 5000 тенге) вам покажут местные красоты, с ветерком прокатят по большому городу, доставят в лучшем виде куда надо! Таксисты отстали от нас только тогда, когда мы закинули свои сумки в багажное отделение автобуса.
 Потом, доехав до места сбора, мы выбрали себе один из 10 универсалов Kalina и стали укладывать вещи. У каждого из четырех членов нашего экипажа было по паре сумок, небольшие кофры с аппаратурой, плюс в машине нас ждала приличная коробка с сухим пайком. Все это успешно уместилось в 350-литровом багажнике автомобиля. Отсек для грузов невелик, но, если сложить задние сиденья, то только до нижней кромки стекол получится 650 литров. Сиденья складываются как целиком, так и в пропорции 1/3 и 2/3. Двинувшись в путь по Алма-Ате, мы оценили местные приемы езды. Она практически не отличается от тольяттинской или самарской, только все маневры проводятся энергичнее и постоянно сопровождаются звуком клаксонов.
 Основу автопарка Казахстана составляют старенькие «немцы». Все едут с открытыми окнами – жарко. А зеленоватые стекла Kalina плотно закрыты – у нас кондиционер! Эта опция нам здорово пригодилась и в городе, и в казахстанской пустыне.
 
 Kalina в роли внедорожника
 
 Тест-драйв был организован в форме ралли-рейда. Четыре спецучастка предусматривали ориентирование в пустынной местности, скоростной слалом по дну высохшего озера, движение на разных скоростях по пересеченной местности. Журналисты не могли нарадоваться: столько бесплатных спецучастков для ралли в России не найти! По признанию некоторых участников теста, порой машину было жалко. Но Kalina все стойко вынесла: удары камней, прыжки по неровностям, штурм песчаных участков… Спасибо высокому клиренсу и небольшим свесам, 14-дюймовым колесам и тяговитому 1,6-литровому двигателю. Надо сказать, ни один из автомобилей не вышел из строя. Кроме нескольких пробитых покрышек, не обнаружилось ни единой неисправности! Между тем автомобили для теста были взяты прямо с конвейера. Машины лишь прошли первичную обкатку, на них установили защиту картера, GPS-навигатор – и в путь.
 Казахстанская пустыня (занимает, кстати, 44% территории республики) запомнилась приятной глазу зеленью, которая оказывалась жесткими колючками. О такие «травинки» немудрено споткнуться и упасть, да и по днищу автомобиля они скребут довольно громко. Приятно глазу было и озеро Балхаш – ярко-бирюзовый водоем посреди степи. Вообще, озер в Казахстане 48 тысяч. Жители прибрежных деревень продают по обочинам дорог рыбу. Как правило, это выглядит так: бесколесый «Запорожец», используемый в качестве шкафа, рядом висит коричневая копченая рыбина, рядом сидит бабушка с опаленным солнцем лицом. Позади старушки стоит «Урал» - ее транспорт. Покупать рыбешку мы не решились, но слышали, что это недорого и что в счет оплаты принимается любая валюта и даже другие продукты, например йогурт.
 
 Полет по-над степью
 По пути от Алма-Аты в сторону столицы Астаны асфальт усиленно напоминал нам о родных российских дорогах ухабами, колеями и неожиданными ямами. Зато после озера Балхаш нас ждали 700 километров отличного шоссе. И ничего, что в распоряжении всего две полосы, – дорога почти пустая. Мы сразу проверили максимальную скорость Kalina - 160 км/ч. Этот рубеж дался довольно легко, несмотря на четырех пассажиров в салоне и полностью забитый багажник. Некоторые участники тест-драйва разгоняли универсал до 170 км/ч и больше. Но сопровождавшие колонну вазовские инженеры с неодобрением восприняли такие «подвиги»: не надо насиловать технику. Но как удержаться, если даже местные ПДД разрешают двигаться с скоростью 120 км/ч!
 Казахстанская степь кажется бесконечной. Останавливаешь машину - и слышен только свист ветра и пение птиц. Вдалеке пасется отара, за овцами следует местный «ковбой». Вспоминается анекдот: надо ехать все время прямо, во вторник повернуть направо. Степь прекрасна своими просторами и одновременно неприятно поражает степенью замусоренности всем тем, что обычно выбрасывают из окон мчащихся автомобилей. Увидев красные гранитные горы, мы свернули к ним. Между шершавыми глыбами течет ручей, на дне которого плотным ковром сверкают стекляшки… Но если не присматриваться к таким мелочам, то дорога по Казахстану становится сплошным удовольствием. А кому не понравится чувство полета над степью?
 
 Золотые окна Астаны
 
 С бедными поселениями, промышленными Темиртау и Карагандой столица Казахстана контрастирует очень сильно. Город делится на две части: пестрый частный сектор и усеянный небоскребами центр. Все эти высотные здания отстроены с подачи пожизненного президента республики Нурсултана Назарбаева. Собственно, и столица десять лет назад была перенесена из Алма-Аты в Астану по его же предложению. Правительство сначала было против, но Нурсултан Абишевич предложил создать новую столицу в день своего рождения – 6 июля. Парламент не смог отказать в подарке. Вообще, эта дата является важнейшей в жизни Астаны. Например, к 6 июля 2008 года здесь планируется открыть еще несколько дворцов и монументов. Успеют ли? У жителей столицы сомнений нет. Кругом небоскребы : бизнес-центры, многоэтажные министерства. У многих зданий золотая тонировка на окнах. Азиатская любовь к золоту? Вокруг зданий разбиты парки с тоненькими деревьями и жиденьким газоном – суровый климат и бесплодная почва мешают расти саженцам.
 Хоть степь не имеет границ, место для строительства небоскребов прошло аккурат по гаражным кооперативам и дачным участкам. Все «халупы», естественно, снесли. Сегодня в Астане остаются коттеджные районы, ожидающие демонтажа. Надо сказать, что великолепный центр Астаны почти безлюден, особенно по вечерам. Похоже, все небоскребы построены впрок. Тем не менее строительство продолжается. Это хорошо заметно, если посетить «Байтерек» - «Древо жизни». Это монумент высотой более 100 метров, который венчается золотым стеклянным шаром, символизирующим солнце. Внутри шара – смотровая площадка, с которой видно, как растет Астана. А еще в центре «солнца» – слиток золота с отпечатком руки Назарбаева. Приложишься к ладони президента, и сбудется желание. Спасибо тому, кто загадал: «Хочу, чтоб в Казахстане были хорошие дороги».

От столицы до столицы

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Конкурс на самые лучшие (и самые посещаемые) эпосы о ваших авто продолжается. Что тарахтело, скрипело, болталось, ломалось и кипело у вашего ведра с гайками? Или наоборот: жужжало, блестело, только радовало и вообще без проблем у вашей - самой лучшей машины на свете?
 Напомним, что 20 счастливчиков, получившие наибольшее количество прочтений рассказов о своих автомобилях, получат в руки настоящие бесплатные путевки на «Автоэкзотику». Десятерым из них будет счастье в виде дизайнерских футболок: безвозмездно, то есть даром.
 Конкурс продлится до 1 июля. Ждем ваши истории, картинки, фотографии и прочие приятные полезности по адресу info@zr.ru и будьте уверены - ваш шедевр не останется без комментариев! 
 Напомним, что смотр машин всех видов и поколений «Автоэкзотика» пройдет с 11 по 20 июля на аэродроме «Тушино» в Москве.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="83667"></div>

Путевки на первый автомобильный курорт все еще горят

Леонов Павел

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Научная фантастика: Покупаем Honda Civic

Передняя панель в хэтчбеках выполнена иначе, нежели в седанах, но на функциональности и удобстве пользования это никак не сказалось.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kiaPhg7isjPBY8zLaMnsBA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/16219/114345.jpg" class=" imp-image-84401" />
 Остановившись впервые в кемпинге, я полдня бродил по территории, изучая его устройство, службы, оборудование и рассматривая чужие стоянки соседей. Как всем этим пользуются? Что можно и что нельзя? По каким законам здесь живут? На многие вопросы отвечают многоязычные надписи и доходчивые рисунки-пиктограммы. В остальных случаях выручает универсальный принцип – смотри на других и делай, как все.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vC57jcGptizdCxuaZramPQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Минимальный набор автотуриста: машина, палатка (кемпинговая, похоже, на две спальни) и набор складной мебели. В дополнение к багажнику -- бокс на крыше.</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16219/114346.jpg" class=" imp-image-84400" />
 
 ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
 Автокемпинг или просто кемпинг – это стоянка для автомобилей с палатками или караванами (жилыми прицепами), а также кемперов (жилых автомобилей). В Европе таких поселений около 8,5 тысячи, в России они также получают распространение. Размеры и вместимость могут быть самые разные, от двадцати до тысячи мест, каждое площадью 25–130 м2. Общепринятое обозначение на автомобильных картах – шалаш. Расположены, как правило, в местах, привлекательных для туристов: на берегу водоемов, около национальных парков, у культурных или исторических объектов, вблизи или в черте крупных городов. Как-то я бронировал кемпинг в Булонском лесу в 4,5 км от Эйфелевой башни – попробуйте переночевать в Париже вчетвером за 50 евро!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oh68UvugzswrodGCP388hA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Из универсальной колонки можно получить свет и воду. Под черными крышками – трубы канализации, куда через длинный шланг можно сливать грязную воду (но не из туалета!).</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16219/114347.jpg" class=" imp-image-84399" />
 Однозвездные кемпинги большая редкость, а пятизвездных я не видал вовсе. В самых доступных можете рассчитывать на санитарно-бытовой блок общего пользования: душ, туалет, мойка для посуды, постирочная (ванночки для ручной стирки), заправка чистой водой и слив грязной. Цена 7–10 евро за место плюс 3–5 евро с человека. Еще за пару монет вам разрешат подключиться к сети 220 В, но до электроколонки может оказаться метров двадцать и розетка наверняка будет трехконтактная, так что удлинителем и переходником стоит запастись заранее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QlhOD-edP-DmFuBKlIP8iw" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Переходник от обычной двухштырьковой вилки к такой вот «треугольной» розетке купил за 10 евро прямо в кемпинге. Повезло, но надежнее было запастись им заранее...</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16219/114348.jpg" class=" imp-image-84398" />
 Большая часть европейских кемпингов относится к трехзвездной категории. Они просторны, имеют хорошо обустроенную территорию, детские и спортивные площадки, бассейны, оборудованные пляжи – пользование этими благами для постояльцев, как правило, бесплатное. Кроме того, на территории встречаются кафе, магазинчики, дискотеки, игровые центры и другие развлечения. Если вы останавливаетесь на неделю и больше, можно снять домик-вагончик (мобиль-хоум, не путайте с мотор-хоумом, – это американизированное название автокемпера), но постельное белье выдают за отдельную плату. Вот, к примеру, как выглядят цены в разгар сезона в Италии неподалеку от Падуи: 20 евро за место, 7,9 евро со взрослого человека, ребенок до 12 лет – 4,2 евро, пожилые люди старше 60 лет – 7,1 евро, гость – 7,2 евро, собака – 4,5 евро, ребенок до трех лет и кошка бесплатно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h4nuZqS7utnKjFg7TilwTw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>К мощному автокемперу иногда цепляют трейлер со «Смартом» или другой машинкой, чтобы путешествовать по окрестностям кемпинга.</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/16219/114349.jpg" class=" imp-image-84397" />
 Многие горожане перебираются в кемпинг на все лето, как на дачу, даже заводят цветники и микроогороды – длительный срок аренды простимулирован существенными скидками. Большинство стоянок работают с мая по сентябрь, пик посещаемости (и цен) приходится на июль-август, весной и осенью цены ниже раза в полтора. 
 
 ГДЕ И КАК?
 Самостоятельное автопутешествие – это не так сложно, как кажется на первый взгляд, а решить многие вопросы проще всего с помощью интернета. Оптимальный маршрут можно проложить, пользуясь ресурсом http://www.autotransinfo.ru/Trace/Default.aspx. А вот несколько сайтов для поиска подходящей стоянки: www.eurocampings.net, www.infocamping.com, www.vayacamping.net – автокемпинги Европы, http://www.fernweh.com/links_camping.htm – ссылки на кемпинговые сайты по всему миру. В пути справочники по кемпингам можно купить в магазинах на многих АЗС.
 Оплаченная (частично, обычно 30%) бронь кемпинга позволит получить визу – консульство расценивает оплату как подтверждение серьезности ваших намерений, а платить удобнее всего кредитной картой, опять-таки по интернету.
 Кемпинговые стоянки позволяют приобщиться к миру путешествий без больших средств и дорогого снаряжения. По минимуму достаточно палатки – наиболее комфортабельны специальные кемпинговые, они просторны (иногда из нескольких секций-комнат), часто позволяют стоять в полный рост, но весят 15–40 кг. На мой взгляд, оптимальный характер движения с палаткой – максимально длинный дневной перегон (1000 км по Европе далеко не предел) и затем «дневка» с отдыхом и осмотром достопримечательностей.
 У владельцев караванов и автокемперов есть преимущество – на ночь они могут остановиться на любой АЗС или площадке отдыха, причем сколь угодно поздно. Однако в сравнении с одиночной легковушкой, средняя скорость у них ниже, дневной пробег составляет 500–800 км. Различия между прицепом и самоходным автодомом проявляются в кемпинге. Караван можно оставить на приколе и отправиться по окрестностям на буксировщике, а хозяину машины-дома придется воспользоваться автобусом или такси. Впрочем, многие везут с собой велосипеды, скутеры, мотоциклы и даже небольшие машины на прицепах-трейлерах. Но это уже высший пилотаж, главное – желание.
 Ищите возможности, а не причины!

Сухопутная гавань

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zsbn62zV5s9F0SQ3Na5fbw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/16217/114308.jpg" class=" imp-image-84390" />
 Некоторые из них уже блистали когда-то на крупнейших мировых мотор-шоу, стоили целое состояние, потом жили в шикарных, огромных – с малогабаритную квартиру – гаражах под пристальным присмотром и с тщательным уходом… Иные с самого рождения скромно трудились – попадали в семьи, сумевшие наскрести на недорогую машину, и старательно, без форса возили людей и грузы. Ночевали во дворах, а то и на неуютных автобазах. Выжили единицы, чудом… Иногда только по лени их не успели сдать на переплавку. Правда, и тем, что блистали на выставках и жили в «тепличных» условиях, порой тоже приходилось несладко – их уродовали войны, политические и экономические катаклизмы, да и просто неумолимое время и всепроникающая коррозия.
 Теперь раритеты, которым посчастливилось попасть в хорошие руки, сумевшие сохранить, а то и тщательно отреставрировать машину, мирно, но гордо стоят под лучами софитов и восторженными взглядами поклонников ретро-техники.
 Они родились в разное время и в разных странах. Они – из разных семей и сословий. И все же у них много общего. В каждой машине замерла частица времени, каждой есть что рассказать тем, кто умеет слушать. В этом смысле дорогущие холеные иностранцы и отечественные скромные, но с любовью восстановленные «москвичи» одинаково ценны «матери-истории».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hsh0g4rZQjmfxX3Cgi4pLQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/16217/114309.jpg" class=" imp-image-84389" />
 Редкость из редкостей ГАЗ-21Н – «Волга» с правым рулем! С 1963 года таких сделали около 100, предлагали даже в Великобритании. Там, правда, нашлось всего полтора десятка покупателей. Но «волги» попадали и в иные праворульные страны. Эта с 1967 по 1971 год жила где-то в Африке! А в 1972-м «Волга» вернулась на родину. Помимо «зеркальной» панели приборов, автомобиль отличает рычаг коробки передач на полу (крышка коробки, как у ГАЗ-69).
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_d13Wwizxf28wYrCm_XdRg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/16217/114310.jpg" class=" imp-image-84388" />
 «Порше-356А» 1958 года тоже расскажет много интересного. Например, как из простенького народного «Фольксвагена» получился прекрасный спортивный автомобиль, ставший легендой. Его черты до сих пор прослеживаются в нынешних холеных, сверхмощных «порше». А на модели 356А стоял всего лишь 60-сильный, конечно же, оппозитный мотор. Но скорость он позволял развивать вполне приличную – до 160 км/ч.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AZ8p6dTaMkQJLLHl7f3rqQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/16217/114311.jpg" class=" imp-image-84387" />
 Немного на свете марок, породивших столько слухов, мифов, легенд, как «Хорьх». Страшилки из времен третьего рейха и романтические любовные истории… «Хорьхи» часто и сами уже забыли свою историю: слишком много минуло лет и владельцев, слишком много раз их разбирали, перекрашивали, а порой и переделывали… Но машины, доведенные до выставочного вида, по-прежнему манят величественностью и загадочным прошлым. Этот «Хорьх-830» с 3-литровым 8-цилиндровым 70-сильным мотором и заказным кузовом из подмосковного Музея техники Вадима Задорожного.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FA6p2GhfASxvJEwHVf_QJw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/16217/114312.jpg" class=" imp-image-84386" />
 «Запорожец», да еще экспортный – ЗАЗ-965АЭ был мечтой миллионов советских семей. Купив, наконец, машинку с 27-сильным «воздушником» и не очень просторным салоном, ее холили и лелеяли, берегли и ухаживали. За это «зазики» старались не подвести хозяев, возили целые семьи со скарбом на садовые участки, а то и за тысячу километров – к морю. Ну а потом, когда хозяин накапливал на что-нибудь посолидней, часто становились первой машиной молодых автомобилистов.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vGFNBFcT5S3nLIlO74Bd1A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/16217/114313.jpg" class=" imp-image-84385" />
 Пятьдесят четыре года назад «Шевроле-Корвет» чуть было не сняли с производства. Необычную для США машину с пластиковым кузовом покупатели приняли холодно – тесна, малокомфортна, недостаточно мощна – «шестерка» развивала всего-то 150 л.с. Из 3600 выпущенных в 1953–1954 гг. «корветов» тысяча пылилась на складах. Может, этот красавец из той партии? Теперь он любим и балован, потому не сознается…

Исторический роман

Напряжение просто разливалось в воздухе. Разговоры – или чуть тише, или заметно громче привычных рабочих децибел. Все явно ожидали какого-то события.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ETCzUX633LPHXQwkbyY6RA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16221/114357.jpg" class=" imp-image-84413" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ED2iIcYAFuC6rbTjECMPaQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16221/114358.jpg" class=" imp-image-84414" />
 Ну казалось бы, чего проще: любой подходящий каталог ответит, в нем и разгон до сотни, и максималка даны четкими недвусмысленными числами. Сиди да сравнивай! Но в душе истинного автомобилиста лукавство заводских данных сомнений не вызывает: спросите его, до скольких он разгонял свой аппарат. И где остаются все, едва он вдавит педаль дросселя? Ну что, услышали процентов на 20–30 выше паспортных данных? То-то и оно...
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DcNXZx7Ylcyw6F4wNFmXiA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Техника эксперимента: «Порше-911 Турбо» последнего поколения, тюнинг от московской фирмы Maxx Evolution, мощность 550 л.с. (серийный – 480 л.с.). «Ауди-R8», новейший из новых, 420-сильный полноприводный спорткар. «Ямаха-R6»: самый быстрый 600-кубовый супе</figcaption></figure><img src="/d/story/5d/16221/114359.jpg" class=" imp-image-84415" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OdOzYeEailDAe7CN6Tl2DA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Чемпион России по кольцевым мотогонкам в классе «Суперспорт 600» Сергей Крапухин. Этот все выжмет из мотоцикла, исчерпает его возможности до донышка. Профессиональный испытатель ЗР Сергей Воскресенский. На его счету многие сотни, если не тысячи тестов авт</figcaption></figure><img src="/d/story/5d/16221/114360.jpg" class=" imp-image-84416" />
 Так однажды теплым весенним днем сошлись под Дмитровом пятеро: два водителя, два автомобиля и мотоцикл. Вопрос ставили исключительно серьезно, а такие мимоходом, на суетливых стартах с перекрестка не решаются. Потому – полигон и только полигон.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpgTU06XxSEQBBvU5A7zww" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16221/114361.jpg" class=" imp-image-84417" />
 Вроде привычная установка аппаратуры, пристрелочные заезды, измерения динамики каждого в отдельности. Числа потом сведут в таблицу, и лишь ожидание главного не позволяет открыть тотализатор, кто победит по результатам замеров? Хотя по приборам вроде уже все ясно (см. c. 326), но интрига остается – что питает ее? Неожиданно приходит сравнение. Дуэль! Парные заезды – это вам не одиночные, когда каждый остается наедине с секундомером и «динамкой», хорошо знакомой динамометрической дорогой Дмитровского полигона. Вот и двое дуэлянтов готовятся, мотоциклист вновь надевает шлем, что-то про себя прикидывает автомобилист. Парных тестов провели уже множество, но здесь несколько другое. Чувствуете? Два колеса или четыре, все же четыре или два? 
 Первый старт! За секунду до него послушный седоку мотоцикл коротко взвыл мотором, тремя октавами ниже рыкнул «Ауди» – таков спортивный алгоритм роботизированной коробки передач. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1tzrvjlXA7w2DTwxT5TYA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16221/114362.jpg" class=" imp-image-84418" />
 Один Сергей пригнулся к рулю, другого вжало в спинку сиденья. Но мало, мало! «Ямаха» метр за метром наращивает преимущество – и в ближайшие секунды вариантов не остается. Робот, управлявший переключением передач «Ауди», очень расстроил Воскресенского. «Механику бы сюда», – сокрушался он после заезда. Но скажите на милость, неужели 5,9 с до 100 км/ч – долго? Непоправимо медленно, когда имеешь дело с «Ямахой-R6»! Она сотню берет за 3,6 с! Проигрыш автомобиля закономерен, на финише он отстал почти на 100 метров и преуспел лишь в одном – в предварительных замерах показал максимальную скорость побольше двухколесника. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0N3tqkrVghP23KBQtCp50w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16221/114363.jpg" class=" imp-image-84419" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uY3A7iJCB1qvBmcru_A_GA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Действительно, на старте замешкался, но стоило отвернуть «ручку» до упора – и сомнение, что настигну и обойду «Порше», исчезло в секунду. Понятно, R6 на разгоне один из лучших аппаратов. Но для максимальной скорости в 300, как у противника, мощи не хвата</figcaption></figure><img src="/d/story/5d/16221/114364.jpg" class=" imp-image-84420" />
 Короткая передышка, и честь автомобилей в очном поединке берется защищать уже другой спорт-смен, «Порше». Он заметно мощнее, немного тяжелее и несравнимо классичнее «Ауди». И – тоже с автоматической коробкой передач! Впрочем, каталог обещает, что автомат обеспечивает этой машине более быстрый разгон, чем даже механика. Мотоциклист складывает зеркала: прозрачный знак уважения к сопернику, крохотный выигрыш в аэродинамике, но теперь в дело пойдет и он.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c0t2gF8D4TQ870pmKCs-MA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Судите сами, сколько нужно тренироваться и как любить скорость, чтобы лететь над асфальтом под 300, когда воздух густеет, мотор поет и пульс приближается к предельным значениям. Когда ускорение выше, чем у песчинки песочных часов, влекомой тяготением Земл</figcaption></figure><img src="/d/story/5d/16221/114365.jpg" class=" imp-image-84410" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KES0bLQbqk2JXY_DvJyIdg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16221/114366.jpg" class=" imp-image-84409" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/99H_e3EnrWBLxZYepOQWmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16221/114367.jpg" class=" imp-image-84412" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cr4DrAOBSDoV7Rq557aS9A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/16221/114368.jpg" class=" imp-image-84411" />
 Взмах клетчатого флага – и время меняет свой ход. Секунды теперь текут медленно и вальяжно, за любую можно продумать средних размеров философский трактат, только думать почти невозможно. Волны эмоций бегут по «динамке», захлестывают зрителей чувством невообразимого, почти мистического восторга. Все смешалось – стук сердец, рев двигателей, четкие отсечки мотоцикла... Сергей Крапухин сидит на «Ямахе» в позе жокея; локти сведены к коленям, спина почти горизонтальна. Малейший поворот шлема опасен, на таких скоростях воздух плотный, как набегающая вода, сопротивляться ему крайне трудно. Отклонение от курса еще опасней, даже на градус, на долю градуса – мгновенно швырнет через отбойники, в ставшую монолитной стену деревьев... Впрочем, Сергею Воскресенскому за рулем «Порше» ненамного проще. Скоростной напор воздуха берет на себя кузов, а вот руль становится прецизионным; великолепная курсовая устойчивость поможет водителю примерно до 280 км/ч, дальше динамический коридор постепенно расширяется. Но мы забежали вперед: пока пройдены только первые сотни метров, и «Порше» опережает «Ямаху». Совсем чуть-чуть, десятые доли секунды. Но вот мотоцикл сокращает дистанцию, поравнялся, обороты двигателей почти на пределе... обгоняет! Два колеса обходят четыре!!! Медленно, как в кино, автомобиль отыгрывает метр, два... На тысяче метров они снова вровень, для мотоцикла тут предел, максимальная скорость, но авто еще разгоняется. Наблюдателю с финиша кажется, будто мотоцикл замер, остановился, как на шоссе зрительно останавливаются вблизи горизонта встречные машины. А «Порше» все мчится, набирая последние километры в час до максимума.
 Разрыв на финише не превысил пяти метров!!!
 «Я сделал его!» – первое, что сказал Воскресенский, потирая руки, когда керамические тормоза осадили автомобиль, рев стих и открылась водительская дверь.
 «Ямаха» в бескомпромиссной борьбе уступила несколько сотых долей секунды. Эта едва измеримая грань отделила ее от победителя теста – «Порше».

Этими байками нас не возьмешь!

«За рулем»

Увидев авто, знакомая бакинка пришла в ужас.
 – Зачем ты купил «21-ю»? – недоумевала она. – Бог мой, старая, громоздкая и уродливая! Можно же было подыскать нормальную машину, например «Пежо». Я как раз на такой учусь ездитьa.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eUR3GbVGVTX7Z1IayqYtNw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/16218/114339.jpg" class=" imp-image-84392" />
 Действительно, на момент покупки моя «Волга» особой красотой похвастать не могла. Краска слезает лохмотьями, глушителя вообще нет, внутренняя отделка уничтожена. Неудивительно, что стильная дама (к тому же с инженерным образованием!) не выказала никакого восторга.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWiORSzAwa_mub3xZ1NfKw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Волге» удалось хоть ненадолго стать еще одной достопримечательностью римских улиц.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/16218/114340.jpg" class=" imp-image-84391" />
 Пока занимался реставрацией – медленно, деталь за деталью – мне охотно помогали друзья и владельцы других «21-х». Но когда я озвучил маршрут запланированного пробега, даже ими овладел скептицизм. Самый мягкий прогноз был таким: машина развалится, как только покинет территорию бывшего СССР, а запчастей, естественно, нет. Этот идиот Стив потеряется, и мы его никогда больше не увидим. В общем – да поможет ему Бог. Он всегда помогает дуракам, которые сами о себе не могут позаботиться.
 Стильная бакинка так и не преодолела своего негатива. Известие о том, что «21-я» не вернется сюда никогда, ее обрадовало. Пригласил поехать со мной – отказалась…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9esM-megydAd2A69Gl0Jkg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Стекло 50-летней выдержки вносит определенные искажения – но в этом есть особый шарм.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/16218/114341.jpg" class=" imp-image-84396" />
 Забив багажник запчастями и инструментами, двинулся через Азербайджан на Красный Мост – в Грузию. В тбилисском аэропорту встретил свою дочь – так началось то, что уместнее всего обозвать «путешествие папы с дочкой». Она к этому делу приучена ой как давно – когда ей было всего девять, мы накрутили с ней на мотоцикле 10 000 км. А сейчас ей 20 – учится в колледже.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cdmj43TRqBiJh-awllnznA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первые уроки езды на «Волге» дочка получила в Батуми.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/16218/114342.jpg" class=" imp-image-84395" />
 Кавказ великолепен. Никто не пытался взять нас в плен или, скажем, выкрасть мою спутницу. В Гори посетили музей Сталина, а в Батуми дочка научилась самостоятельно водить «старушку». Переключение передач она освоила довольно быстро: ведь их всего три, а потому больше, чем на одну ступень, не промахнешься.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FYuw_rZVv-TFL7bRwHv38w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Папа с дочкой в тени Везувия.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/16218/114343.jpg" class=" imp-image-84394" />
 Турция запомнилась не только хорошим качеством основных дорог и прекрасными видами на холмы и долины. Все шло нормально, пока в одном из дивных мест из радиатора не попер пар. Прижались к обочине, и я продемонстрировал дочке то, чему учил меня отец 45 лет назад. Дать мотору остыть, добавить водички и потихоньку ехать, пока пар не пойдет снова. Главное, не перегревать. Кстати, турецкие водилы – молодцы! Заметив открытую пасть «Волги» и пустую бутылку у меня в руках, они, не сговариваясь, немедленно начинали кидать мне полные бутыли. Других неисправностей у 50-летней машины пока не отмечено.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YMrz1lumZfckjFLL5y_xSg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В Баварии знают цену красивым автомобилям.</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/16218/114344.jpg" class=" imp-image-84393" />
 Греция! Пограничник пришел в ужас и поднял руки – такой машины у него в списках просто нет! Как ее оформлять? Подошел его коллега, осмотрел «Волгу» и назвал меня героем, после чего устранил все формальности. В Афинах поселились рядом с Акрополем. Возможно, впервые в истории все это великолепие отражалось в лобовом стекле моей «Волги».
 В Италии далеко не все дороги ведут в Рим – помогает… компас! На морском побережье пытались косить под обладателей «Ламборгини» и «Альфа-Ромео». Не получилось: тяжелой «Волге» со слабеньким мотором на извилистых дорогах с подъемами пришлось тяжеловато.
 Франция порадовала обилием вкусной еды. А в Германии в 1955–1956 годах жили мои родители – отец здесь служил. Здесь же пришлось вновь заняться рукоделием – полетел гидравлический цилиндр сцепления, и я собрал из двух неподходящих деталей одну подходящую.
 В Голландии попали в один из самых известных танго-салонов. Танцоры съехались из Европы, Азии и Америки. Выходцы из Белоруссии, Чехии и России пришли в восторг от нашей машины – все хотели посидеть внутри.
 Дания – родина моей матери. Нащелкал кучу фоток в ее родном городе и окрестных деревушках. Далее – морем в Америку. Отмечу, что до самого причала «Волга» вела себя вполне нормально. Но прибыв в Америку, сразу перестала заводиться – реакция на звериный оскал капитализма? Или так: карьеру моя «Волга», возможно, начинала в КГБ, а потому у нее аллергия на ФБР. Как бы там ни было, а батарея – мертвая. Мало того, стартер рассыпался. На кусочки.
 Замечу, что «Волгу» здесь знают. Два кубинца – водители грузовиков – сразу вспомнили, что по Гаване до сих пор ездят такие же. А молодые итальянцы специально притаскивали своих стариков – поглазеть. Все решили, что «Волга» очень похожа на «Студебеккер».
 Добрался до Массачусетса, где дочка ходит в колледж. Затем позвонил в Баку, чтобы найти там Салеха и попросить его купить стартер, а затем с оказией прислать его сюда. Но приключения не кончались – в Кливленде сдох датчик давления масла.
 Свернул с дороги – в сити: масло-то хлещет! Рядом тормозит машина с бандюками-афроамериканцами. Им явно нравится: крутая тачка! Пацаны тормознули испанских «коллег» – тем тоже понравилось. Мол, сколько хрома, чувак!
 Подъехал бездомный на велосипеде. Уехал, но вернулся – привез наклейки: мол, мы покупаем старые авто – звоните! Он же предложил баночку пива. Затем прибыли эвакуаторы: их здесь, похоже, всего два – оба и приехали. 
 В итоге я понял, что начисто выбился из графика – решил сделать маленький перерыв. Машину оставил у друга – а когда вернусь за ней, погоню ее через Юту и Неваду в Портленд, штат Орегон. У меня тут дом и гараж! Кстати, здесь полно русских. Половина таксистов – из СССР: все ждут мою «21-ю». А страховой агент с русским именем Сергей уже распустил про меня слухи.
 
 ПРИМЕРНЫЕ РАСЦЕНКИ
 Расход бензина сильно зависел от местности. На равнине при скоростях от 80 до 100 км/ч «старушка» кушала от 10 до 13 л/100 км, а в горах и просто в пробках – до 15–20 л/100 км. Самый дешевый бензин – на Кавказе: от 0,5 до 0,9 евро за литр. В странах Евросоюза 1,2–1,6 евро, в Турции примерно 2 евро, в Дании – еще дороже.
 Самый дешевый отель попался во Франции на стоянке грузовиков: 26 евро за ночь. Обычная цена для прочих мест – от 50 до 100 евро. В туристическом центре Стамбула цена подпрыгнула до 140 евро. А в Дании – и того больше.
 Стоимость проживания, конечно, можно рассчитывать по-разному. Если отовариваться в супермаркете и спать в машине, она примерно сравняется с затратами на горючее. Отели и рестораны кардинально изменят баланс. А если пытаться косить под пацана, сорвавшего банк в Монте Карло, то затраты станут астрономическими. И не забудьте про страховку. Кстати, в Турции зачем-то понадобилась отдельная дорожная страховка – примерно 70 евро за те две недели, что мы там провели. 
 Пользование паромами в Греции и Италии стоит примерно 60–100 евро. А из Дании в Америку меня перетащили за 1835 евро. Уже будучи в Штатах, я получил странное письмо из шведской фирмы «Маерск» с требованием… снова уплатить эти самые деньги – и немедленно! Я связался с ними – реакция была забавной.
 – Ага, так это датчане забрали ваши деньги? Ну, мы с ними разберемся!

На «Волге» за океан

Трудности перевода

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZX6kv54Sv4IoBLxwfYKi3Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/16047/113849.jpg" class=" imp-image-83213" />
 CR-V впервые представили в Японии в 1995 году, а годом позже организовали их выпуск для внутреннего рынка. В России и Европе эти машины появились только в 1997-м, причем с единственным 2-литровым двигателем В20В (128 л.с.), 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом с автоматически подключаемым задним мостом (заводское обозначение RD1). Пятиступенчатую механику предложили только в 1998 году. Несмотря на скудный выбор, спрос на эти машины оказался огромен, поэтому их сборку организовали в разных частях света – США, Канаде, Англии и на Филиппинах. В Россию официально поставляли вседорожники только японской сборки, но в 2000 и 2001 годах завозили также «англичан». Место рождения можно узнать по VIN, точнее по его первым буквам: JH говорит о японском происхождении, SH – об английском, 1HG и 2HG, соответственно, об американском и канадском, а PAD – о филиппинском. Дополнительные сведения о конкретном автомобиле можно почерпнуть из специальной таблички, где указаны тип двигателя и шасси. На «европейцах» она крепится к левому брызговику в моторном отсеке, на «американцах» её надо искать на рамке радиатора.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EiT7gaWoMTfTJ4KHVdgzg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Кочерга» автомата на рулевой колонке подсказывает, что автомобиль изначально проектировался для американского рынка.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/16047/113850.jpg" class=" imp-image-83212" />
 
 НАШИМ И ВАШИМ
 CR-V, предназначенные для российского и европейского рынков, почти идентичны – никакого «российского пакета» нет и в помине. Отличие в основном сводится к отсутствию кондиционера на некоторых «европейках», тогда как все машины, проданные у нас, оборудовались им «в базе». Сверх того, в стандартную комплектацию входили подушки безопасности водителя и переднего пассажира, полный электропакет и центральный замок. За доплату можно было приобрести легкосплавные диски, люк в крыше и релинги.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2CAzTSBEwTKn6Jve73RBw" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>На «американцах» и «японцах» фонарь заднего хода расположен на задней стойке...</figcaption></figure><img src="/d/story/af/16047/113851.jpg" class=" imp-image-83217" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9OjOeYAN3OoxgBCIa1cTIA" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>… а на «европейцах» ниже – в бампере.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/16047/113852.jpg" class=" imp-image-83216" />
 Евразийские машины легко отличить от собратьев из других регионов, даже не глядя на идентификационные номера – по оформлению задней части кузова. Так, номерной знак и фонарь заднего хода с «противотуманкой» у «европейцев» расположены на бампере, а запасное колесо висит на двери багажника, тогда как на авто для рынков Северной Америки и Японии номер крепится непосредственно к пятой двери, сигналы заднего хода интегрированы в фонари на задних стойках, а запаска может находиться внутри машины.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t5Pr_z1qysv9e61hH4BMNQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Номерной знак у «европейцев» интергрирован в бампер, а у машин для других регионов – в пятую дверь.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/16047/113853.jpg" class=" imp-image-83215" />
 На CR-V первых лет выпуска устанавливали черные бамперы, зеркала и молдинги, что весьма практично в городской толчее, однако после рестайлинга 1999 года их начали окрашивать в цвет кузова. В переднем бампере нашлось место противотуманным фарам. Кожух запаски стали изготавливать из пластика (раньше он был матерчатым), передние сиденья обрели более развитую боковую поддержку, появились подсветка кнопок и преднатяжители ремней безопасности.
 Тогда же потенциальным покупателям предложили новый двигатель B20Z, выдававший уже 147 л.с. Правда, новым его можно считать условно, так как прироста мощности достигли лишь изменениями впускного и выпускного трактов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qU6EQqxvSKhfNokMwZOZLQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга чехол «запаски» изготавливали из пластика. Он гораздо практичнее матерчатого.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/16047/113854.jpg" class=" imp-image-83214" />
 
 СЕБЕ НА УМЕ
 Машины, продававшиеся на рынке США, имели свои собственные комплектации LX, Base, EX и SE (Special Edition). Помимо светоотражающих элементов в переднем и заднем бамперах, формы светового пучка, оцифровки приборов в милях и фаренгейтах, характеристик амортизаторов и пониженной степени сжатия двигателя (под 92-й бензин), эти «хонды» отличались от аналогов из других стран уровнем оснащения. Так, автомобили в самой простой комплектации LX имели как полно-, так и переднеприводное (заводской индекс RD2) исполнение, штампованные колеса и достаточно скудное внутреннее убранство. Автомобили с приводом на одну ось оборудовали только автоматической трансмиссией, тогда как версию 4х4 можно было заказать и с механикой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PGHOZWU6irFfwqukNuPcow" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дополнительные светоотражающие элементы в бамперах выдают американское происхождение.</figcaption></figure><img src="/d/story/af/16047/113855.jpg" class=" imp-image-83218" />
 Комплектация Base поступила в продажу только в 1997 году. В отличие от LX, все эти автомобили имели привод 4WD и ABS. В более продвинутой комплектации EX ко всему прочему добавляли легкосплавные диски и центральный замок с дистанционным управлением.
 Ну а «хонды» в самой «заряженной» версии Special Edition уже щеголяли кожаным салоном, заводской тонировкой и окрашенными в цвет кузова бамперами (правда, не полностью, а лишь в верхней части), молдингами и зеркалами. Кстати, в качестве опции для всех комплектаций предлагали отделку под дерево, охранную сигнализацию и т.д.
 
 ПРОСТОЕ И СЛОЖНОЕ
 В Японии первые CR-V выпускали с октября 1995 по август 2001 года, и несмотря на скудный выбор двигателей (как и во всем мире, здесь предлагали только по одному типу двигателя до и после рестайлинга) и трансмиссий, вариантов исполнения автомобиля насчитывалось более десяти.
 Самые простые комплектации L package и B specification (даже без кондиционера) снабжали подушками безопасности и ABS только в качестве опций, хотя привод на все колеса и автомат были обязательны.
 Более продвинутые варианты Fullmark и Performa появились после рестайлинга в 1998 году и обзавелись подушками и ABS уже «в базе», а их версии с приставкой Navi даже оборудовали навигационной системой. Обладатели Fullmark могли насладиться отделкой салона под дерево, а в качестве опции – заказать систему VSA, обеспечивающую слаженную работу ABS, 4WD, Slide Control и TCS (антипробуксовочная система), тогда как владельцы машин в комплектации Performa довольствовались лишь TCS (опционально). Зато утешением последних служил кузов повышенной жесткости и релинги на крыше.
 Встречаются, но довольно редко, комплектации Smart Scape и Active Scape, которые отличаются дополнительными стоп-сигналами, возможным присутствием навигационной системы и отделкой салона.
 
 БЛИЖЕ К ТЕЛУ
 На вторичном рынке представлено огромное количество автомобилей, среди которых преобладают привезенные из США и Японии. Несмотря на схожесть с европейскими аналогами, коды многих деталей у них свои, что непременно приведет к проблемам при заказе запчастей, так как дилеры не располагают соответствующими каталогами. К тому же структура VIN японских CR-V отличается от общепринятой, а это, в свою очередь, не позволяет непосвященным даже определить заводское оснащение автомобиля. Лучше (хоть и дороже) остановить свой выбор на «европейцах» или машинах, проданных в России через официальных дилеров.

Славянский шкаф

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NR_-boNwnE2MmmHCWUiAmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/16045/113835.jpg" class=" imp-image-83201" />
 
 CHERY AMULET 1.6
 Из­го­то­ви­тель «Автотор»
 Год вы­пу­с­ка 2006
 В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с августа 2006
 Про­бег на мо­мент от­че­та 40 000 км
 Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2006, № 10, 12; 2007, № 4
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WIKN4GfwJaJ3acQxVWP9MA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Отказы генератора на «Амулете» нередки. По гарантии его меняют без проблем, а вот за свой счет накладно: стоит узел 7500 рублей и отличается невысокой ремонтопригодностью.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16045/113836.jpg" class=" imp-image-83202" />
 За время эксплуатации «Амулет» показал себя шустрым, но шумным. Уже на сотне гудят наружные зеркала и щетки стеклоочистителя, свистит мотор: идем на взлет, пристегните ремни! В целом по шуму «китаец» не лучше большинства отечественных авто. Но в городе, где скорость ограничена 60 км/ч, звук уже не давит на уши. Шумоизоляция здесь весьма оригинальна – так, под обивкой потолка мы обнаружили картон. Дешево и сердито! В то же время не услышишь привычных в наших машинах скрипов панелей и обивки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Enm-GoWZSMnnHExFUWcd3A" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Такое увидишь нечасто: вместо оригинальной запчасти дилер установил более дорогой неоригинал от ГАЗ-3110. Согласимся в одном: эта запчасть куда доступнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16045/113837.jpg" class=" imp-image-83199" />
 В плюс запишем удивительную вместимость автомобиля. Огромный багажник плюс сложенные задние сиденья, образующие ровную площадку, позволяют перевозить и объемные, и длинные грузы. Совсем недавно нам пришлось эвакуировать китайский же скутер с оборванным ремнем вариатора. В «Амулет» он поместился целиком, и багажник закрылся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cyHXAommd5bIBhCSBALeSQ" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Если среднего предохранителя нет, доехать можно, перекинув его провод (красный) на соседний предохранитель (клемма под винт).</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16045/113838.jpg" class=" imp-image-83200" />
 А вот давить на крышку багажника или капот не стоит: даже от легкого нажима остаются вмятины. Ржавчины пока нет, если не считать «цветущих» сколов краски на капоте – последствий 60-часовых испытаний на скоростном кольце Дмитровского полигона.
 За рулем «Амулета» в целом комфортно, панель приборов хорошо читается. Но чтобы включить первую, третью и пятую передачи, за рычагом приходится тянуться. А заднюю можно ненароком перепутать с первой.
 Под капотом – простор и свобода, мотор легко обслуживать и ремонтировать. К сожалению, заглядывать под капот «Амулета» пришлось чаще, чем хотелось бы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I-AOK9SQ1J-B5bJrKMXH7w" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>А вот фильтр системы вентиляции нам менять не стали – дескать, продувается, и ладно. Что ж, поменяем сами (ЗР, 2008, № 4, с.258).</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16045/113839.jpg" class=" imp-image-83205" />
 Замигала лапочка зарядки батареи; мы обнаружили перезаряд. Разобрав генератор, выяснили, что отремонтировать его в гаражных условиях непросто. Видимо, так думают и на фирменной СТО, где генератор даже не стали разбирать (и разбираться в причинах неисправности), а просто заменили по гарантии.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s3f-RHqMXCgTNIMCMWtDvA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Цена оригинального масляного фильтра невысока, но доступ к нему – только снизу, да и оттуда отвернуть его нелегко.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16045/113840.jpg" class=" imp-image-83206" />
 Силовой предохранитель (60 А) в блоке возле аккумуляторной батареи оказался недешевым «расходным материалом». Мы купили их несколько – про запас, но однажды в пути очередная плавкая вставка не просто перегорела – расплавился весь блок предохранителей. «Амулет» встал посреди оживленной магистрали без признаков жизни. Чтобы вернуть ему подвижность, пришлось перекинуть провод на соседнюю клемму с предохранителем 80 А.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2f_uc5dn4YQmROOwuuXDA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>На 40 тыс. км поменяли все ремни – и ГРМ, и навесных агрегатов. Перестраховка? Зато не оборвутся!</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16045/113841.jpg" class=" imp-image-83203" />
 Подошло ТО-5 (40 тыс. км): предварительная запись и минимум две недели ожидания. Кроме расплавленного блока предохранителей, в списке неисправностей числился свист из-под капота (начиная с 2000 об/мин), источник которого мы так и не смогли отыскать.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibNkCmt8kqbMiGeB2i1CYQ" width="547" height="410" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с ремнем ГРМ меняют и его натяжитель, с виду вполне работоспособный. Плохо, что за это платит клиент.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16045/113843.jpg" class=" imp-image-83198" />
 Обслуживание автомобиля заняло в «Центре-Авто» более 10 нормочасов! Под стать и сумма счета – свыше 16 тыс. рублей. При том, что свист как был, так и остался. Мастер заверил, что он слышен практически на всех машинах и возникает в системе впуска. Диагностика «Чери-Амулета» заняла почти два часа оплачиваемого времени, замена по гарантии блока силовых предохранителей – еще час. То, что остальные работы по ТО заняли 8,5 часов (!), можно объяснить ювелирной тщательностью мастеров либо необходимостью подгонять по месту каждую деталь. Время покажет, какой вариант ближе к истине.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gsHlciMpm6NnJ1Af1hTicA" width="573" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Привод спидометра снимали, чтобы залить масло в коробку передач, после установки он перестал работать и был заменен.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/16045/113842.jpg" class=" imp-image-83204" />
 По непонятным причинам, на автомобиль установили топливный фильтр «Бош» от ГАЗ-3110 (двиг. 406). Наверное, не смогли найти у дилеров штатный или… не захотели: оригинал дешевле заменителя (238 руб. против 291). Зато менять фильтр системы вентиляции салона вообще не стали – дескать, он и так чистый: «коли печка продувается, то и делать ничего не надо». 
 Говорят, возвращаться плохая примета, но пришлось: после техобслуживания перестал работать спидометр. Привод заменили по гарантии, но, похоже, причина отказа – человеческий фактор: на СТО его снимали, чтобы залить масло в коробку передач.
 В целом «Амулет» показал себя достаточно надежным. Но без доработок отдельных узлов, похоже, не обойтись, тем более что заводская гарантия (2 года или 60 тыс. км) скоро закончится.

Время – деньги

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C