Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/91qj-64jT6NAzIgcAjkBLQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115697.jpg" class=" imp-image-85195" />
 
 БЕЗ ЧЕТВЕРТИ ВЕК
 Где-то по альпийскому серпантину катит двухцветный «Мерседес». А может, это Унтер-ден-Линден или набережная Шпрее? Впрочем, недешевая немецкая машина могла оказаться и на Елисейских полях, и на берегу Женевского озера, и на Вацлавской площади. Данный экземпляр остался на родине, потому и попал к нам. Но это случится много позже.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvnvTsOqog2hGk0s1uU_3g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115698.jpg" class=" imp-image-85194" />
 А пока – 1933-й… Еще нет немецких автобанов, мир еще не представляет, что принесет ему родина Шиллера и Дюрера, Бетховена и талантливых немецких инженеров. «Мерседес-Бенц 290», дебютировавший как раз в 1933-м – не самый роскошный и дорогой, но все же престижный, добротный автомобиль. Такой мог купить предприниматель средней руки, известный, но пока не звездный писатель или актер. А может, ученый, еще только проникающий в тайны ядра?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pO7FvGvwZiu7rZ93JGUL_w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115699.jpg" class=" imp-image-233135" />
 Через шесть лет мир изменился. На дорогах чаще видны другие машины – армейские грузовики, бронетранспортеры. Попадаются и легковые, но перекрашенные в камуфляж. Наш герой вряд ли достался военным: машины, попадавшие на фронт в начале войны, не дожили до ее конца. Этому 290-му, как и тысячам немецких автомобилей, суждено было стать трофеем.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VCDTHOjnk0DQbgyPwQAeXQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Каждая деталь сделана добротно, но с определенной целью, а не потому, что «так красиво».</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/16341/115700.jpg" class=" imp-image-85192" />
 Его вторая жизнь мало походила на первую. Зеленый московский двор, пацаны играют в войну или в расшибалочку, мужчины с орденскими планками на поношенных пиджаках стучат домино, а рядом наш «Мерседес». Уже совсем не новый, изрядно потрепанный и покарябанный, но еще вполне бравый, неплохо вписывающийся в поток новеньких «побед» и «москвичей». Он еще много лет возил людей и грузы – доски на садовые участки, оттуда – урожай. Постепенно обрастал неродными деталями, пока не пришел в полную негодность.
 Но 290-му повезло – его не сдали в металлолом, не сгноили на пригородной помойке. Золотые руки реставраторов возродили его к третьей жизни, в которой мы и встретились.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-x3XKsRYNfMjkUgXwmw_gQ" width="512" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Замок зажигания на рулевой колонке запирает вал. Приборы – указатель давления масла и уровня бензина, спидометр и часы.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/16341/115701.jpg" class=" imp-image-85191" />
 
 КЛАССНАЯ РАБОТА
 Открывающиеся назад двери гораздо удобней, чем кажется на первый взгляд. В небольшой просвет между сиденьем и рулем попасть совсем несложно. А сиденье-то регулируемое! Правда, даже человеку среднего роста лучше отодвинуться до конца назад. Дело не в том, что за последние 70 лет люди стали значительно выше: современная расслабленная посадка не подходит к таким органам управления.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M7oq2m5U0W59tplJorF9ig" width="672" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Багажник незапирающийся и небольшой. Зато полноразмерных запасок на крыльях аж две!</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/16341/115702.jpg" class=" imp-image-85190" />
 Салон – символ основательности, солидности, прочности. В цилиндре сюда, вероятно, не сесть, но в забытой ныне шляпе – вполне. Внутри автомобиль гораздо уже, чем кажется, когда глядишь на него с улицы. Правая нога поначалу задевает за рычаг переключения передач. Впрочем, приноровиться несложно. По крайней мере, куда проще, чем к иным особенностям.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XtSbCaDfDPHge1FnO0sTWQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115703.jpg" class=" imp-image-85189" />
 Включаем «массу»… Теперь – повернуть ключ зажигания на рулевой колонке, нажать кнопку стартера на приборной панели. Да-да! Пуск кнопкой – вовсе не изобретение конца ХХ века. Чтобы завести холодный мотор, нужно обогатить смесь, повернув ручку на панели, отвечающую за дополнительную подачу бензина. Такой же «ручной газ» устанавливает обороты двигателя. Воздушной заслонки в карбюраторе с восходящим потоком нет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NUTxdSfjVYAaDlMNQOAgUQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>По дороге из 2008 в 1933 год проникаешься уважением к Времени. Такой автомобиль отучает думать о секундах свысока.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/16341/115705.jpg" class=" imp-image-85187" />
 Усилия на педалях, рычагах, руле способствуют осознанию ответственности за управление автомобилем. Поначалу очень сложно давить на педаль понемногу, из-за этого ездить в пробках – мучительно. «А что такое пробки?» – спросил «Мерседес».
 Машина катит по асфальту плавно и мягко, не пытается уйти с колеи. Подвески-то независимые: спереди – на поперечной рессоре, сзади – по паре пружин на каждое колесо. Конечно, все это исправно работает на относительно невысоких скоростях. Кстати, разгон у машины неожиданно резвый. Но крейсерская скорость определяется не мотором и даже не подвеской. Не буду забывать о невеликих возможностях тормозов - хоть и гидравлических (на наших машинах такие появились лишь после войны!), но уж очень вялых. А еще не дает ехать быстрей отчаянный вой трансмиссии, напоминая: 290-й сделан для жизни, в которой 50–60 км/ч считали вполне приличной даже для «Мерседеса» скоростью. Так и едем.
 Помимо трех основных, есть и ускоряющая передача с вакуумным приводом. Конструкторы задумали ее для снижения расхода топлива и сбережения мотора. А ведь автобанов-то еще не было! В довершение портрета – электрические стеклоочистители и даже указатели поворота. Не забыли – этот «Мерседес-Бенц» родился в 1933-м! Для своего времени он шедевр высочайшего класса инженерной школы и рабочего мастерства. Увы – и то и другое вскоре после его рождения подчинили совсем иной задаче, но автомобиль тут не виноват.
 
 ТРИ ВОЗРАСТА «МЕРСЕДЕСА»
 Его нынешняя жизнь оказалась более спокойной, нежели две предыдущие. Сегодня его старательно берегут, за ним ухаживают, но редко выводят из комфортабельного просторного гаража. Лишь когда выдается сухой, солнечный день, старый «Мерседес» выезжает в свет.
 Огромными фарами он смотрит на наш суетный мир немного иронично. Как всякий, повидавший на длинном веку много хорошего и плохого. Он вовсе не хочет быть просто музейным экспонатом. Как и 75 лет назад, порыкивая рядной «шестеркой» и подвывая трансмиссией, двухцветный «Мерседес» уверенно катит по улицам, площадям и набережным. Правда, совсем другим, нежели в молодости. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVOUDPwQsQ9nxk_puntHFA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115704.jpg" class=" imp-image-85188" />
 
 НАША СПРАВКА
 «Мерседес-Бенц 290» (W 18) выпускали в 1933–1937 гг. Рядный 6-цилиндровый мотор объемом 2,9 л развивал 60 л.с., а с 1935 года – 68 л.с. Скорость в зависимости от кузова колебалась около 100 км/ч. Построили 3566 машин на стандартном (база – 2880 мм) и 3929 на длинном (3300 мм) шасси, выпустили также 90 армейских автомобилей с упрощенным кузовом, так называемых кюбельвагенов. Представленный «Мерседес» – седан (по немецкой терминологии – лимузин) на короткой базе.

На третьем круге

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-8W3ui6rG0SfGxwV3XBMmw" width="118" height="156" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/16201/113525.jpg" class=" imp-image-84269" />
 3 CLOSE-UP. Editor-in-chief’s message.
 15-20 NEWS. Renault Laguna Coupe, Honda Pilot, NICE Mega City, Porsche Cayenne Turbo S, Renault Kangoo Rapid Compact, Bentley Continental DC, Gumpert Apollo.
 CARS
 22-32 TEST. BMW 320iA, Mercedes-Benz C200 Kompressor, Audi A4 1,8T. BMW demonstrates elegant exterior, outstanding steering response and powerful brakes, but loses to competitors in acceleration and comfort. Mercedes-Benz – good sprinter; acoustic and riding comfort is also to be noticed. However, the grade goes down due to automatic gearbox pauses and bad rear visibility. Audi conquers by good interior finishing, excellent riding qualities and outstanding comfort. Main weaknesses – big turn radius and high equipment price.
 34-40 OUR ACQUAINTANCE. Volga Siber 2,4. Car with American origin will become manufacturing leader for GAZ plant. How successful will be the project depends on Russian assembly quality and price.
 42-46 PRESENTATION. Nissan GT-R is far from being the single car for its owner. It is much more suitable for race tracks where it can battle many of its competitors than for city streets.
 48-50 PRESENTATION. Cadillac CTS of new generation – sporty sedan designed more likely for hot-tempered driver than for quiet passenger.
 52-54 PRESENTATION. SEAT Ibiza is close to German standard of motor-car. Among advantages – comfortable driver seat, good interior finishing, accurate gearbox control, capacious for the class luggage compartment. Among weak points – lack of room for rear passengers.
 56-59 PRESENTATION. BYD-F6 attracts by comfort, solid look and long list of base equipment, but dynamics and steering response are its weak sides.
 62-66 SPECIAL TEST. Shock resistance of bumpers for Lada Kalina according to UNECE Rule 46. We tested bumpers produced by three different manufacturers.
 68-72 PRESENTATION. Dodge Journey: unusual decisions in finishing and interior transforming capabilities enlarge the notion of a multi-purpose car.
 74-79 OUR ACQUAINTANCE. Jaguar XF. The car shows excellent acceleration and braking dynamics, as well as rich equipment in terms of safety and comfort. However, rigid suspension, nervous behavior of the car on road irregularities and low dash don’t allow to relax when driving.
 82-83 PRESENTATION. Lada Kalina station wagon doesn’t have rivals for its price. The nearest brand-name car with comparable equipment is at least one third more expensive.
 84-90 PRESENTATION. Infinity FX50 – prestigious CUV with electronic intellect and sporty spirit.
 92-94 PRESENTATION. Lifan year 2009 models. Lifan 320 attracts by combination of stylish design and station wagon functionality. The exterior of Lifan 620 reflects the lines of Toyota, BMW and even Audi – the model aspires to battle with rivals in segment D. Lifan Breez (in China – model 521) – city hatchback with youth tendencies.
 96-105 TEST. Suzuki Swift, Mazda 2, Skoda Fabia. Suzuki Swift – relatively spacious car with clear steering response. Among weak sides – modest exterior and pensive robotized gearbox. Mazda 2 conquers by powerful acceleration and excellent gearbox control. However, the cornering is to improve, as well as the acoustic comfort. Skoda Fabia is distinguished by excellent cornering, acceleration and braking, comfortable front seats, capacious luggage rack. However there is not much room for rear passengers.
 COURIER
 106-107 Unnecessary people. Whose useless work Russian taxpayer pay for?
 108-110 YOU WROTE. Editor-in-chief’s Internet conference selected quotes. Readers’ letters, articles discussion.
 CAR MARKET
 112-117 FAMILY. Ford Fusion.
 118-120 DEALERS NEWS. Geely MK, Nissan Teana, diesel Audi – TDI Weekend, BMW Hydrogen 7, BYD F3. OPENED. GOOD DEAL.
 122-125 RAID. Car body repair: waiting list and prices.
 126-127 ZR’S CAR PARK. FIAT Albea.
 128-131 ZR’S CAR PARK. Volkswagen Passat, Skoda Octavia.
 132-135 VERSIONS. Toyota Camry from different markets.
 136-139 Sporty cars: market review.
 140-143 IN DETAILS. Audi A4 (2000-2007): choice and use.
 COMPONENTS
 144-147 TEST. Tires for Chevrolet Niva.
 148-150 EXAMINATION. Car shampoos.
 152-153 ON THE COUNTER. Cooler bags.
 154-161 EXAMINATION. BP Ultimate and Lukoil Ekto gasolines: laboratory and motor tests.
 162 NEW GOODS.
 164-165 ELECTRONICS ON BOARD. Novelties.
 TECHNICS
 166-169 Perspective technologies of General Motors: different fuels, engines.
 170-172 REVIEW. Exhaust systems.
 174-177 INNOVATIONS, INVESTIGATIONS, INVENTIONS. Timing belt tension controller; side impact protect system; adjustable hydraulic suspension mounting for prompt clearance change; hydro accumulator for automatic gearbox; electro sensitive polymer for tire tread and magnetic wheel suspension.
 178-179 CONCEPT. Cadillac Provoc – hydrogen powered concept can become production car in 2009.
 REPAIR AND SERVICE
 180-184 TEST-REPAIRING. KIA Sportage: basic repair and service operations.
 186-188 INTERCHANGEABILITY. VAZ engines: 16-valve models of year 2008.
 189 MAKING BEST. Sleeping berth in UAZ Patriot.
 190-191 TOOLS. Heads with ¼ inch socket.
 192 FORUM. Internet-clubs advise. Hyundai-Getz.
 194 EXPERIENCED OWNERS ADVISE.
 196-197 CONTEST.
 197 AVTOVAZ specialists answer the readers’ questions.
 SAFETY
 198-203 RAID. Football and traffic jams: is it easy to go to the stadium by car?
 204-205 Where to put in the car first-aid set, fire extinguisher and danger triangle?
 206-207 THE LETTER OF THE LAW. Alcohol testing regulation since the 1st of July 2008.
 208-209 FOREIGN EXPERIENCE. Parking in Canada.
 210-211 EXAMINATION AT HOME.
 ECONOMICS
 212-214 REVIEW. Cars for Russia.
 216 NEWS.
 218-222 PROFESSION. Chief of car washing service.
 TRUCKS
 224-227 Novelties of Russian Buses company, included in GAZ group: big bus GolAZ-6228.10 based on Scania chassis – for suburban and intercity travels; big tourist bus Andare-1000 based on Scania or Hyundai chassis and small city and suburban bus Real based on chassis Hyundai.
 228-230 Opel Combo – first commercial vehicle proposed on Russian market by General Motors.
 232-233 Trucks Nissan. Our reporter took a look at the products to be imported in Russia since September 2008: pick-up NP300 and compact cabover Cabstar in three wheelbase versions.
 SPORT
 234-236 WRC. Standing after Sardinia stage. Pirelli rally division chief’s comment. 
 238-239 ACCOUNTANT. How much does it cost to start carting?
 242-244 WTCC. Start of team Russian Bears Motorsport on Valencia stage with Lada 110 2.0 car according to S2000 class.
 245 RACES IN THE WORLD. Short review.
 TUNING 
 246-249 Audi TTS: two bodies – coupe and roadster – and two gearboxes for choice.
 250-253 Mitsubishi Lancer Evolution is not the 10th generation of Evolution, but extra powered version of Mitsubishi Lancer.
 254 ON THE PINNACLE OF THE FASHION. Sporty suspensions for Mini R56 and Opel Corsa D Gsi; CLR X350 pack for BMW X5; light alloy wheels Tzunamee by Barracuda.
 ZR PRICES 
 271-272 Prices on second-hand cars.
 WITHOUT FRONTIERS
 274-279 LIVE CLASSICS. Mercedes-Benz 290.
 280-283 TRAVEL. Black sea littoral.
 284-286 MUSEUMS AROUND THE WORLD. Two museums Toyota in Japan city Nagoya. 
 288-318 ON THE TRACES OF LEGEND. Test drive of Lamborghini Murcielago LP640.

Английская версия июльского номера ЗР

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бундеслига

Привкус бочкового

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ztujgk14p6MLajtQgMiU2Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/16172/115242.jpg" class=" imp-image-84041" />
 Штучный товар типа «Мазерати», «Порше» или «Ламборгини» здесь погоды не делает – дорого. Большинство любителей быстрой езды удовлетворяются серийной техникой – одна-две заряженные модели есть в линейке каждого концерна. Знакомы они и отечественным покупателям: «Фокус ST» или «Гольф GTi», например, может приобрести всякий желающий. Но на вторичном рынке «европейцев» немного – бал правят иные производители.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eXT8j2gSxHByhuOjAVJDzw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Антикрыло для такой машины – отнюдь не бесполезное украшение.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115243.jpg" class=" imp-image-84042" />
 
 МЕЧТА ПИЖОНА
 Виной всему высокий курс евро. По той же причине страдают образцы, купленные новыми у российских дилеров, – изначально высокая стоимость отражается во вторичных ценниках. Вот доллар – иное дело! И сам невелик, и цены за океаном традиционно ниже. Однако ввозят эти машины почти исключительно на заказ. Отчасти из-за высоких пошлин – пристрастия американцев к многолитровым моторам оборачиваются внушительными таможенными сборами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/brveD_Z8h9FzRbB1QmwrLQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Гильотинные двери – стильные, безопасные,</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115244.jpg" class=" imp-image-84043" />
 Вторая проблема – сложность выбора. В Новом Свете интересующие нас машины доступны в небольших специализированных салонах или на аукционах. Информацию о товаре легко отыскать на соответствующих сайтах, но она может оказаться неадекватной привычным понятиям. Это для нас вмятина на крыле или царапина на капоте – ножом по сердцу. А у них подобное – норма, мелочь, эксплуатационный момент, недостойный внимания оценщика.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qy7ossuHtdPcy-kNLLbVYQ" width="583" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн спорткара проработан до мелочей.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115246.jpg" class=" imp-image-84037" />
 Чтобы не попасть впросак, серьезные экспортеры содержат специального представителя, который лично осматривает заказанные авто. Однако Америка – страна большая, на все ярмарки одному посреднику не поспеть. Вот и приходится либо поднимать цену (в качестве компенсации издержек), либо брать, что дают, перекладывая риск на заказчика (сам виноват – тебя предупреждали!). Но ручеек желающих не иссякает – пусть не слишком дешево, зато руль с «правильной» стороны! Впрочем, есть на сей счет и другое мнение.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZwCGD8s_ijaMSQ49A4u4Ig" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Роторный двигатель объемом 1,3 л обладает отменными характеристиками.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115245.jpg" class=" imp-image-84044" />
 
 В ЦАРСТВЕ ТЮНИНГА
 Цены на японские спортивные машины относительно невысоки, так как диктуются спросом из небогатой России. Достойных конкурентов у нашей страны в этом нет – девать такое количество «праворуких» больше некуда. Все выставленные на торги экземпляры, как правило, в хорошей сохранности, имеют открытую родословную и осмотрены столь тщательно, что далеко не все указанные дефекты сумеете отыскать наяву. В день по стране одновременно проходит от 5 до 15 торгов – всегда есть из чего выбрать.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BTCiNf9qQgrcvle7zKYGWA" width="785" height="589" layout="responsive" /><figcaption>Места во втором ряду даже не детские, а скорее кукольные.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115247.jpg" class=" imp-image-84038" />
 Японцы любят тюнинговать машины, поэтому выразительным спортивным обвесом нередко щеголяют даже самые заурядные авто. Очень выгодное, кстати, приобретение – на родной земле подобное украшательство обойдется в разы дороже!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JuGuW1yusSZ10bL73xcrQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Гоночный руль, дополнительные приборы и каркас безопасности – атрибуты серьезного спорткара.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115248.jpg" class=" imp-image-84039" />
 Разумеется, есть и куда более серьезные варианты. Это, как правило, специальные заводские версии, оснащенные агрегатами наддува, дифференциалом повышенного трения, усиленными тормозами, сверхнизкопрофильными шинами и т.д. Моторы обычно укладываются в разумный объем 1,8–2 л, что благоприятно сказывается на таможенных платежах. Попадаются и эксклюзивные машины, переделанные из серийных в специализированных ателье. Но посредники брать их не рекомендуют – промышленные экземпляры надежнее. Вопреки опасениям, заряженные авто редко оказываются «убитыми» – породистую машину выгуливают не каждый день и на уходе не экономят. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lDmtEdlQXiba-4FMxkEXig" width="779" height="584" layout="responsive" /><figcaption>140 миль/ч – по-нашему 225 км/ч.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115249.jpg" class=" imp-image-84040" />
 
 ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
 Заказывать приглянувшийся сток-кар лучше в специализированной фирме – выйдет, скорее всего, дешевле. Ведь частник снимает процент с каждого проданного экземпляра, организация же имеет доход с оборота. Да и возможностей в части найма экспертов, юридического сопровождения сделки, страхования рисков и оказания прочих услуг (вплоть до постановки на учет в ГИБДД) у последней неизмеримо больше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-ulzC5miPEYv-G6oPOMiA" width="643" height="482" layout="responsive" /><figcaption>Указатель давления наддува – обязательный спутник заряженного турбодвигателя.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115250.jpg" class=" imp-image-84033" />
 В общем случае процедура покупки выглядит так. Выбрав будущую собственность по размещенным на сайте аукционным листам, клиент вносит задаток в размере около 10% конечной стоимости (при отработанной схеме приобретения, доставки и растаможки вычислить эту сумму не составляет труда). Из Америки и Японии машины, как правило, доставляют морем в Финляндию. И если в первом случае достойной альтернативы не существует, то во втором поставщик страхует себя от издержек российской действительности и хищения деталей и узлов. Оставшуюся часть пути машины проделывают на автовозах. Срок ожидания заказа – приблизительно 2–3 месяца, кому как повезет. Впрочем, для нетерпеливых клиентов кое-что всегда в наличии. С некоторыми «живыми» машинами нас познакомили в компании Japanese Sport Cars.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aOqnpfxf6HG9oX7Hekj-iA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Гоночные сиденья обладают отменной фиксацией.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115251.jpg" class=" imp-image-84034" />
 
 ЛЕТНЯЯ ПРАКТИКА
 Наиболее безобидной (как выяснилось, только с виду) показалась «Тойота-Селика», «радикального черного» цвета с пламенными аппликациями по бортам. Впрочем, все подобающие атрибуты – 18-дюймовые колеса, спойлеры, крупнокалиберная выхлопная труба, карбоновый капот и даже двери гильотинного типа(!) были при ней. В движении леворульная переднеприводная «американка» выказала норов – 270 л.с. требовали твердой руки и отточенных навыков. Видимые части машины пребывали в отличном состоянии, на остальное предлагали либо купить техническую гарантию (от $500), либо поверить на слово. Согласитесь, при таком подходе последнее стоит дорого. (Чего не скажешь о машине – 17 900 долларов за такого монстра не жаль!)
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uQUsOxZnvmltCG_KVal-kg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Такой багажник сгодится и для повседневной эксплуатации.</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/16172/115252.jpg" class=" imp-image-84035" />
 Следующая, теперь уже «праворукая» «Тойота-Селика GT-Four» изначально предназначалась для ралли: 255 сил с полным приводом – дело нешуточное. Дрег-рейсеры свой шанс тоже не упустили: этот автомобиль оборудован для подобных соревнований. Вот краткая спецификация: «нулевой» фильтр, перенастраиваемый турбонаддув, регулируемые по высоте и жесткости стойки подвески, турботаймер, гоночные сиденья «Рекаро», передние и задние распорки и (редкая вещь!) родная японская сигнализация. Для повседневной езды мощность машины сознательно ограничили – ведь при максимальном давлении наддува она достигает 300 л.с. Правда, о расходе топлива (А-98) в этом случае лучше не думать. Цена удовольствия – около 16 тыс. долларов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cd6_7obob9wNKiaJrdtBPg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/16172/115253.jpg" class=" imp-image-84036" />
 «Мазда RX-7» – икона дрифта (управление в скольжении). Малоинерционный роторный двигатель, две турбины, 280 л.с., задний привод и отменная развесовка говорят сами за себя. Авто за 17 тыс. долларов уже обрело постоянного владельца. Кто следующий?

Крупный калибр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hcxcg_CtNi5IxEPt1JviVA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16171/115229.jpg" class=" imp-image-84032" />
 «Тойота-Кэмри» пятого поколения (заводской индекс ACV30) дебютировала в сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте и выпускалась только с кузовом седан на заводах в Японии (причем на внутреннем рынке была доступна с 2000-го), США, Канаде и Австралии (где производство началось позже всех – в 2002 году) вплоть до появления преемницы в январе 2006 года. В Россию официально поставляли автомобили лишь японской сборки, заводы США и Канады насыщали машинами Западное полушарие планеты, продукция же австралийского филиала предназначалась для местного рынка и стран Ближнего Востока.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5QUQfxvujK1PjZEZeVs5iA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отсутствие «противотуманок» выдает самую бедную комплектацию для Америки. «Кэмри» для этого рынка можно также опознать по отсутствию «поворотников» на крыльях и нескладывающимся зеркалам.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16171/115230.jpg" class=" imp-image-84029" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HCtVi_pKv-nMPjnmH80ZSQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В 2004 году все машины обновили, изменив оптику, оформление решетки радиатора, форму бампера и «противотуманок». Наличие фароомывателей в некоторых европейских странах является обязательным.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16171/115231.jpg" class=" imp-image-84028" />
 Место рождения можно узнать по первым знакам VIN: JT указывает на японское происхождение (причем если после первых двух букв стоит 1 – машина предназначалась для европейского рынка, если 2 – то для американского), 4T – на американское и 6T, соответственно, – на австралийское.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KwnWCurUbvkVWezqALP_pA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16171/115232.jpg" class=" imp-image-84031" />
 «Кэмри» пятого поколения проектировали в США с учетом местных особенностей, но для продаж во всем мире. Этим объясняются нейтральный дизайн, характерная форма передней панели, «ручник» в виде педали, кнопка отключения овердрайва на рычаге коробки и другие особенности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qor4m3BCA_kr3TgusRIbng" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>«Оптитронная» панель приборов отлично читается как ночью, так и днем.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16171/115233.jpg" class=" imp-image-84030" />
 
 ОФИЦИАЛЬНАЯ ВЕРСИЯ
 Если следовать лишь ей, то в России продавали «Кэмри» с двумя типами двигателей – рядной «четверкой» объемом 2,4 л (152 л.с.) и V6 объемом 3,0 л (186 л.с.). Причем первый был доступен как с 5-ступенчатой «механикой», так и с 4-ступенчатым автоматом, последний же только с автоматом, хотя в природе существует редкая его версия с обычной коробкой (на рынках Ближнего Востока и Австралии).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gc3IizKDa8DYPX3bjkI6GA" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Почти все авто для Америки и жарких стран Ближнего Востока (кроме самых дорогих версий) оборудованы кондиционером…</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16171/115234.jpg" class=" imp-image-84025" />
 После рестайлинга в 2004 году автомат получил еще одну, пятую ступень. Также были изменены передняя и задняя светотехника, решетка радиатора, передний бампер, форма противотуманок. В стандартной комплектации появились: передний и задний парктроники (отключаемые), кнопки аудиосистемы на руле, панель приборов «оптитрон» и еще больше «дерева» в отделке салона.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JsQHnanJ8IReyOEMSO4qMg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Самая бедная комплектация для Америки: все просто, но функционально. Самая богатая комплектация для России и Европы: царство кожи и «дерева».</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16171/115235.jpg" class=" imp-image-84024" />
 Комплектаций для отечественного рынка предлагали только две – R1 и R2. Первая включала в себя AВS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и ассистентом экстренного торможения (Brake Assist), фронтальные и боковые подушки безо-пасности, активные подголовники передних сидений, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, климат-контроль, электростеклоподъемники, обогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, аудиосистему с CD-проигрывателем, датчик дождя, датчик освещенности и легкосплавные диски. За отдельную плату можно было приобрести электроприводы передних сидений, кожаный салон и круиз-контроль. В комплектацию R2 ко всему перечисленному добавили системы курсовой устойчивости (VSC) и противобуксовочную (TRC), а также задние шторки безопасности (на заказ).
 Машины, предназначенные для России и Европы, имеют увеличенный клиренс и более жесткую подвеску. Стабилизаторы поперечной устойчивости «американцев» и «европейцев» – разные.
 Любопытно, что европейские версии почти ничем не отличались от российских, не считая некоторых нюансов (обязательное наличие фароомывателей в некоторых европейских странах, другое обозначение комплектаций).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JhZIRyYA3PgFb3X2ThdSTw" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>…тогда как версии для Европы и России имели климат-контроль уже «в базе».</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16171/115236.jpg" class=" imp-image-84027" />
 
 ЗАМОРСКАЯ ТРАКТОВКА
 «Кэмри», продававшиеся на американском рынке, отличаются от родственниц из других регионов наличием дополнительных светоотражающих элементов в передней оптике, формой светового пучка, отсутствием боковых указателей поворотов на крыльях, нескладывающимися зеркалами, оцифровкой приборов (в милях и фаренгейтах), иным качеством комплектующих (большая часть машин сделана на местных заводах из местных узлов) и региональными комплектациями LE, SE и XLE – намного беднее предлагаемых на рынках других стран. Оснащение самой богатой версии XLE соответствует базовому уровню комплектации европейских машин.
 В каталогах встречаются также авто, оборудованные двигателем V6 (3,3 л, 225 л.с.), предназначенные исключительно для Северной Америки.
 Маркировка деталей заморских машин отличается от обозначений аналогов других рынков, что приводит к путанице при заказе запчастей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OH6CDae2PCf6Bamb8ByzEg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16171/115237.jpg" class=" imp-image-84026" />
 
 ВОСТОЧНЫЕ СКАЗКИ
 В Ближневосточном регионе продавались машины во всех мыслимых и немыслимых модификациях: с правым (Малайзия, Таиланд, Индонезия) и левым (Филиппины, Тайвань, Вьетнам) расположением руля (в Австралии и вовсе можно было приобрести машины как с правым, так и с левым рулем), оборудованные механическими и автоматическими коробками передач, в самых бедных (механические стеклоподъемники, минимум электронных помощников и т.д.) и самых богатых (навигация, память сидений, ксенон и т.д.) комплектациях.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RNdLRHzpAJ607ln5kRUo4g" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга указатели поворота «переехали» к радиаторной решетке.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16171/115238.jpg" class=" imp-image-84021" />
 В Сингапуре, Тайване и Таиланде встречаются машины, отличающиеся от своих аналогов кузовными элементами и оптикой (более широкие и высокие передние блок-фары, задние фонари переходят с крыльев на крышку багажника, другие крылья, капот и т.д.), и совсем редкие экземпляры – в «полном фарше», но c двухлитровым двигателем 1AZ-FE.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iHJV6Wic45YH3uGj6FhxZw" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16171/115239.jpg" class=" imp-image-84020" />
 «Кэмри» пятого поколения, прописанные в самых жарких странах Востока (ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт и т.д.), не оборудовали подогревом зеркал и сидений, датчиками дождя. Им достались маломощные печки, кондиционер (вместо климат-контроля), неважная антикоррозийная обработка, батареи меньшей емкости и т.д. Машины черного цвета отличаются по оттенку от аналогичных «Кэмри» из других стран (код краски 209 вместо 202).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-4n6S0bRWXz7MmBvgqtnZw" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Изменения коснулись и задней оптики. Она обзавелась двумя «кругляшами» и стала куда интереснее и выразительнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16171/115240.jpg" class=" imp-image-84023" />
 
 РОДНЫЕ ПЕНАТЫ
 На внутреннем рынке Японии предлагали «Кэмри» с единственным двигателем – рядной «четверкой» объемом 2,4 л (159 л.с.) и автоматом. Правда, были модификации, не встречающиеся в других странах: «Туринг» (Touring) со спортивными нотками (спойлер, иные решетка радиатора и оптика), автомобили с полным приводом (2,4G Limited Edition), а также оборудованные электронно-модулируемой подвеской AVS (TEMS), позволяющей регулировать жесткость амортизаторов. Вдобавок на японском рынке встречается аналог «Тойоты-Кэмри» – «Дайхатсу-Алтис». Внешне «Алтис» – точная копия своего родителя (за исключением эмблемы), но в отличие от «Тойоты» оснащалась двумя «четверками»: 2,4 л (159 л.с.) и 2,2 л (140 л.с.).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/83LdrLy7V592OKqHjRko6w" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16171/115241.jpg" class=" imp-image-84022" />
 
 ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА
 Так как «Кэмри» изначально ориентировали на американский рынок, о чем красноречиво говорит статистика продаж (если в Европе счет идет на тысячи проданных машин, то в США – на сотни тысяч), на вторичном рынке преобладают экземпляры именно из этого региона. Однако лучше поискать европейские и российские версии. Они дороже, зато предоставят владельцу куда больше комфорта и безопасности.

Королевская рать

Крючков Вадим

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сделано в Калуге

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ATcF8fezKdaq_k3Q58BW8A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16169/115209.jpg" class=" imp-image-84000" />
 
 FIAT ALBEA
 Из­го­то­ви­тель ОАО «ЗМА», Набережные Челны
 Год вы­пу­с­ка 2007
 В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с июля 2007
 Про­бег на мо­мент от­че­та 30 тыс. км
 Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2007, № 6, 9; 2008, № 3
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vbt20uP7ta62SCMp9Ie1HA" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Сломавшаяся петля крышки «бардачка» – врожденный дефект машины или последствия небрежной сборки?</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16169/115210.jpg" class=" imp-image-84003" />
 Детство и отрочество ФИАТа выдались нелегкими. Лишь после заслуженной победы в марафоне «60 часов «За рулем» (ЗР, 2007, № 9) и испытания в морозильной камере (ЗР, 2008, № 2) он приступил к повседневным обязанностям – стал служить обычным транспортным средством. Омрачило первый период жизни лишь одно: в пылу пятидневной гонки на максимальной скорости погиб синхронизатор четвертой передачи. На станции узел продиагностировали, неисправность признали гарантийным случаем и… заменили коробку передач целиком! В России их не ремонтируют, а отправляют на малую родину – в Турцию. Оно и к лучшему: после замены машина стала гораздо тише.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i-dbFoIXEl-m2gZI-teuIQ" width="779" height="584" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на обильный слой клея, накладка покинула педаль сцепления.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16169/115211.jpg" class=" imp-image-84004" />
 С честью пройдя серьезные испытания, ФИАТ и в повседневной жизни показал себя молодцом. Пришлось, правда, привыкать к тому, что зимой на прогрев уходит порядочно времени. Другая черта, проявившаяся в «морозилке» – неприспособленность замков к низким температурам. При вполне невинных -15°C захлопнуть крышку багажника удается с пятой-седьмой попытки, а когда столбик термометра падает ниже -20 °C, перестают закрываться и двери. Запоздалое впрыскивание проникающей смазки результата не принесло. К счастью, морозы продержались недолго.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EMZ7lqQPcJq23gF-vnwUwg" width="587" height="440" layout="responsive" /><figcaption>Хлопнув раз-другой крышкой багажника на морозе, вспомнил, что жидкость WD-40 не способна растворить лед, нужны иные средства.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16169/115212.jpg" class=" imp-image-84001" />
 Ежедневная езда по нескончаемым пробкам явно отразилась на экономичности. Если на трассе средний расход можно без труда удерживать около 6,5 л/100 км, то в многочасовом цикле «старт-стоп» бортовой компьютер нередко показывает десятку. Средний расход – 9,1 литра на «сотню» – все же великоват для небольшой машины (если не вспоминать, что в ходе марафона на «максималке» этот показатель достигал 15,9 л/100 км!). Зато никаких дополнительных затрат в межсервисные интервалы ФИАТ не потребовал – ни масла, ни антифриза доливать не понадобилось, не говоря уж о поломках в дороге.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ggE7qvl4lEiWczpifezgww" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Как ни регулируй форсунки стеклоомывателя, они бьют аккурат в «дворник». А установка зимних щеток только усугубила эту особенность – струи не пробиваются через закрытый кожух.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16169/115213.jpg" class=" imp-image-84002" />
 Но без мелких неприятностей не обошлось. По мере приближения к 30-тысячному рубежу сначала сломалась одна из петель крышки «бардачка», а неделю спустя соскочила плохо приклеенная накладка с педали сцепления. Ремонт крышки отложил до ТО, а резинку просто вернул на место – пока держится. Незадолго до обслуживания погасла лампочка подсветки одной из «крутилок» блока микроклимата. Именно эта мелочь оказалась самой «веселой».
 Перечень работ, проведенных на двух первых ТО, скуп – заменили масло и соответствующий фильтр. А вот на третьем, 30-тысячном, поставили новые свечи и воздушный фильтр, заменили тормозную жидкость! Согласно сервисной книжке, эту процедуру проводят при пробеге 60 000 км, но бдительный дилер проявил инициативу, заметив, что жидкость немного помутнела и изменила цвет. Справились и с непокорной крышкой «бардачка» - новую поставили бесплатно. Ну а теперь подсветка… При цене лампочки 30 рублей за замену взяли… 2200! Причина проста: потребовалось разобрать почти половину панели. В общем, стоимость ТО оказалась куда выше, чем предполагали – больше 10 тыс. рублей!
 Пора взросления ФИАТа оставила двойственное впечатление. Надежная, удобная, относительно недорогая машина вполне могла бы стать по-настоящему народной. Но цена дополнительного оборудования явно завышена, как и технического обслуживания. Тем не менее стоимость 1 км пробега в пределах разумного – 3,16 руб. Для бюджетной модели многовато, но дешевле некоторых конкурентов. Правда, «Албеа» только вступает во взрослую жизнь – посмотрим, что ждет впереди.

Пора взросления

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u2hAD1pHOyZRjvY8JEjbZA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/16158/115039.jpg" class=" imp-image-83896" />
 Грация кошек, тем более диких, неотделима от своенравного, сложного характера. О мягкой шерсти и очаровательном разрезе глаз забываешь, стоит увидеть выпущенные когти. Примерно таков и «Ягуар-XF», показавшийся ночью более ярким и привлекательным, нежели при ярком свете.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RVRIqJ1nuDLxJixlWL6mFg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отменная кожа, все опции… Посадка была бы отличной, если бы не низкий потолок. Спицы руля из очень простенькой пластмассы. Кругляш управления трансмиссии поднимается, стоит нажать кнопку пуска. Красиво, но первое время непривычно.</figcaption></figure><img src="/d/story/1e/16158/115040.jpg" class=" imp-image-83899" />
 
 РАЗНОСТОРОННИЙ ИЛИ ЭКЛЕКТИЧНЫЙ?
 Он не столь самобытен, как предыдущие модели легендарной британской марки, однако незамеченным на улицах не остается. Фирменная низкая изящная линия крыши, огромная овальная решетка радиатора… И все же «Ягуар-XF» задуман более современным, нежели иные седаны фирмы. Он должен понравиться и ее поклонникам, для которых британское кошачье имя не пустой звук, и тем, для кого автомобили со злобной мордой на решетке радиатора – лишь одни из многих.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JCfl18RVvpU7vSh89qrp0w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/16158/115041.jpg" class=" imp-image-83900" />
 Изящный, приземистый? Точно! Даже водитель среднего роста почти упирается в потолок, сзади тоже невеликий простор. Конечно, «Ягуар» – в первую очередь автомобиль для водителя (не слишком высокого), но от седана длиной почти 5 м ждешь большего комфорта для пассажиров. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7t3om1rM-j2jPk6OJdnNA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/16158/115042.jpg" class=" imp-image-83901" />
 Дорогая кожа соседствует с очень уж простецкой пластмассой спиц руля. Воздуховоды вентиляции автоматически, с легким стрекотом открываются, едва нажмешь кнопку стартера. Одновременно поднимается вращающаяся рукоятка коробки передач. Хай-тек! А вот научиться пользоваться вещевым ящичком не просто. На дереве нанесена круглая «мишень», но касаться ее надо с легким, похоже, строго тарированным усилием. Пока не освоил, «веселила» мысль, как буду извлекать документы под недобрым взглядом милиционера.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GYmLGQ1HQ1IoeJOtF5UDvw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/16158/115043.jpg" class=" imp-image-83902" />
 Симпатичная комбинация приборов в солнечный день «расплывается»: плохо видно не только циферки, но и стрелочки. Зато в темноте приборная панель, тоннель между креслами и даже ручки дверей излучают благородное, пусть и немного холодноватое голубое свечение. 
 
 СИЛЬНЫЙ, НО НЕРВНЫЙ
 Трудно сомневаться, что 416 л.с. придадут машине стремительное ускорение в любом диапазоне оборотов. Так и есть – субъективно кажется, что с 80 и даже со 100 км/ч она разгоняется так же быстро, как с нуля. Это – одно из наиболее сильных впечатлений от «Ягуара-XF», особенно в первый день знакомства. А вот в пробках дозировать тягу не очень удобно, особенно с непривычки. Машина поначалу не реагирует на легкое нажатие педали, а затем излишне резво срывается с места. Коробка работает отменно – мягко, переходы с передачи на передачу заметны мало. Впрочем, странно, если бы автомобиль с таким двигателем «затыкался» на переключениях.
 Быстр, но уж очень своенравен… Мало того, что жесткая подвеска и шины 285/30ZR19 не терпят даже малейших поперечных неровностей – каждая отзывается заметным потряхиванием. Продольные же волны, ставшие в Москве, да и на многих федеральных трассах уже привычными, на высокой скорости попросту опасны. Машина заметно рыскает, а корректировать ее очень острым рулем непросто – требуется водительская подготовка и уверенность в себе. Карт? Спортивное купе с прицелом на гонки? А как же пассажир сзади? Ему лучше рассчитывать на опытного, профессионального шофера. По крайней мере, если нужно ехать быстро – да попросту удерживаться в раннем утреннем московском потоке, когда до пробок еще час-полтора. Трусить же на «Ягуаре» за неторопливыми спросонья фургонами как-то не хочется!
 Конечно, на ровном покрытии писать повороты – одно удовольствие. Широкие шины словно липнут к асфальту, а машина весело откликается на малейшее движение рулем. Отлично! Но много ли в России таких дорог, даже в Москве…
 
 КОМУ ЯГУАРОВО?
 Кошка может быть ласковой и мягкой, а бывает злой и неуправляемой. «Ягуар-XF» похож на разнохарактерное животное. И кстати, тоже особенно активен ночью. На пустых улицах, без тягучих пробок, где можно выбрать дороги поровнее да поинтересней, где сумрак придает всему и вся загадочный, таинственный вид, «Ягуар», пожалуй, особенно привлекателен. Так что утверждение «ночью все кошки серы» несправедливо: некоторые в темноте даже ярче. 
 
 JAGUAR XF
 Седан дебютировал во Франкфурте осенью 2007 года. В продаже, в том числе в России, – с 2008-го.
 ДВИГАТЕЛИ: бензиновые V6 3 л (238 л.с.); V8 4,2 л (298 л.с.) и V8 4,2 л с компрессором (416 л.с.)
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения.
 КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxury, Premium Luxury, SV8
 ЦЕНА: 1 900 000–3 160 000 руб.
 ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация SV8, 3 160 000 руб. 
 + Отменная динамика, хорошие тормоза, богатая комплектация. 
 - Низкий салон, очень жесткая подвеска, нервное поведение на неровностях. 
 JAGUAR XF – красота и сила неразрывны с тяжелым капризным характером. У кошек такое бывает часто. 
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9TGTKRvWdjKy6Kf2g2IEA" width="481" height="361" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/16158/115044.jpg" class=" imp-image-83897" />
 MERCEDES-BENZ CLS
 2 703 000–4 799 000 руб.
 Четырехдверный автомобиль, называемый фирмой купе и претендующий на спортивность, оснащают моторами мощностью 272–514 л.с. За цену самого дешевого «Мерседеса» можно приобрести уже изрядно упакованный «Ягуар». ЗР, 2007 , № 12
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mxLxNBPsYTY27oDZSgREtg" width="519" height="389" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/16158/115045.jpg" class=" imp-image-83898" />
 BMW Serie 5
 1 364 000–3 452 000 руб. 
 Конечно, самая дешевая версия «пятерки» со 156-сильным мотором выглядит скромно. Но баварская фирма предлагает очень длинную линейку модификаций, вершина которой BMW M5 с мотором мощностью 507 л.с. А есть еще и универсалы… ЗР, 2008, № 4

Яркая кошка ночи

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iB0LbA0vovKfVYAa1m6BEg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/16159/115046.jpg" class=" imp-image-83906" />
 Весной этого года начались продажи «Калины»-универсала. АВТОВАЗ решил отметить завершение модельного ряда грандиозным журналистским ралли-рейдом по Казахстану. Столь массированный охват СМИ ставил целью донести до потенциальных покупателей информацию, что называется, из первых уст. Ограничений минимум: вот машина, вот карта маршрута – встретимся на первом спецучастке через 300 километров, время пошло!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kui3r4ATcIno6zvEu9GQig" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/16159/115047.jpg" class=" imp-image-83907" />
 Караван светло-серых «калин»-близ-няшек лег на курс, соединяющий две столицы Казахстана. Все машины одной комплектации – «люкс», то есть помимо четырех колес, двигателя и сидений оснащены легкосплавными дисками, кондиционерами, ABS и двумя подушками безопасности. Из сопутствующих «люксу» мелочей – молдинги, черные рамки дверей, противотуманные фары, полный электропакет, бархатная обивка сидений (причем передние с подогревом).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9VCA8topO3_IjXntehgLEQ" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Если в машине двое, то под багаж остается 0,65 мз пространства.</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/16159/115048.jpg" class=" imp-image-83904" />
 Начинка та же, что у базовой версии: 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 81 л.с. Поэтому не будем заострять внимание на ездовых качествах – они равноценны уже хорошо знакомым нам седанам и хэтчбекам с такими же моторами. Отпускная цена «люкса» – 290 756 рублей, на 44 тысячи дороже «нормы». Стоит ли он этих денег? Если во главу угла поставить дешевизну покупки, то, конечно, нет. Более того, из «базы» можно еще исключить электроусилитель, ведь управление и так достаточно легкое: от упора до упора баранки четыре с лишним оборота!
 Однако следуя этой логике, мы придем к мотороллеру, то бишь скутеру. Даже в недорогой машине хочется немного комфорта и, конечно, безопасности.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pe4RX_Daq8i0HEXfVUb3Cg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Универсал, ориентированный скорее на городского жителя, вполне удобен и для дальних путешествий.</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/16159/115049.jpg" class=" imp-image-83903" />
 Багажник универсала – 350 литров, а если сложить заднее сиденье, все 650. Немало, учитывая городское назначение автомобиля. Впрочем, если брать в дорогу только необходимое, а не то, что «может пригодиться», то и для дальних путешествий машина окажется вполне подходящей. Располагает к этому и удачная эргономика – при росте 186 см я без труда удобно устроился за рулем, а спустя несколько часов движения вышел, что называется, без посторонней помощи – ни спина, ни руки-ноги не затекли. На «десятке» такое удается не каждому. Эргономика, пожалуй, одно из главных достижений «Калины», обращенное к потребителю.
 * * *
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4s6Yf47OaDqxZYq7zn3DTQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс 160 мм и энергоемкая подвеска позволяют вырваться из асфальтового плена.</figcaption></figure><img src="/d/story/1f/16159/115050.jpg" class=" imp-image-83905" />
 Ровная, как стрела, дорога уходит за горизонт казахской степи. Встречные попадаются так редко, что кажется, люди здесь не живут. Вместе с тем качество асфальта отличное. Превышать 90 км/ч и в этой пустыне, конечно, нельзя. Но, с другой стороны, как иначе удостовериться в заявленных характеристиках автомобиля? Перекрытое шоссе – готовая динамометрическая дорога, каких у нас еще поискать. Спустя примерно минуту разгона стрелка спидометра остановилась около 170, а навигатор показал 165 км/ч. По «максималке» – зачет! Кстати, несмотря на весьма высокий темп езды, расход топлива в пробеге оказался на удивление скромным: 7,4 л/100 км.
 Вторая главная удача «Калины», на мой взгляд, – примирение извечных антагонистов, комфорта и управляемости. Машина получилась довольно мягкой и в то же время неплохо рулится. И это при клиренсе 160 мм, что в России еще долго будет неоспоримым достоинством!
 Виброакустический комфорт, который, кстати, намерены вскоре улучшить, показался вполне приемлемым. Конечно, можно привести в пример не один десяток более тихих машин, но они окажутся куда дороже!
 Кондиционер в этой поездке толком опробовать не удалось – в начале мая в Северном Казахстане совсем не жарко. Пронизывающий холодный ветер более располагал к пользованию «печкой». Однако несколько часов летнего тепла все же выпали нам на подъезде к Алматы. Климатическая установка справилась с ним шутя. 
 
 «Лада-Калина» – не имеет конкурентов в своей ценовой группе. Самый близкий в подобной комплектации автомобиль именитой марки будет как минимум на треть дороже.

Весенние побеги «Калины»

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: