Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7-v9S3hAuRjNC0r1xR7vRw" width="601" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/16249/116007.jpg" class=" imp-image-84579" />
 С 26 августа по 7 сентября 2008 года (первые три дня – для прессы и специалистов) в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон ММАС-2008. Впервые салон будет работать ежедневно по 12 часов: с 10:00 до 22:00.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QH-bl3Rt8ePYHYDtH8Pd-A" width="516" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/16249/116008.jpg" class=" imp-image-84580" />
 В этом году он включен в официальный календарь Международной организации автопроизводителей OICA, так что можно ожидать не только российских, но и европейских и даже мировых премьер. Хотя конкретные имена новинок пока держатся в секрете, известно, что на 63 000 м2 будут представлены 60 автомобильных брендов. Подробный репортаж о Московском автосалоне-2008 будет опубликован в октябрьском номере ЗР, но некоторые экспонаты вы найдете уже в этом номере: это «Хёндай-Генезис» и «Веракрус», «Мазда СХ-9», «Пежо-308SW» и «Фольксваген-Пассат СС».

Осенний парад

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zqa1NmwLQVNfqo8Thkyjog" width="535" height="401" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/16253/116014.jpg" class=" imp-image-84587" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YRlv15f2f25lBQpB-pMGZA" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/16253/116015.jpg" class=" imp-image-84586" />
 Новые системы трансформации сидений Stow‘n Go и Swivel‘n Go, предложенные «Крайслером» для мини-вэна «Гранд Вояджер», создают в автомобиле новый уровень комфорта. Первая из них легко и быстро складывает второй и третий ряд в пол, в том числе с помощью электропривода. Вторая же позволяет развернуть сиденья второго ряда лицом к третьему и получить идеальное пространство для беседы или настольной игры. При этом в верхней консоли достаточно места для небольших предметов и даже для двух мониторов – любителям фильмов на DVD.

Раскладушки

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ntNX0hX4KJ_A_jSFVKemcQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/16250/116009.jpg" class=" imp-image-84581" />
 Открыв дверь обычного с виду полугрузовичка, с удивлением обнаруживаешь царство кожи и стильные сиденья с оранжевыми полосами и агрессивной надписью Wildtrack. Разумеется, есть тут и климат-контроль, и СD-чейнджер. А вот рычаг ручника, спрятанный под торпедо возле рулевой колонки, вызывает, скорее, ностальгию. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yM-d45IUMwwAbDc-_xQFfw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/16250/116010.jpg" class=" imp-image-84582" />
 Другое дело – двигатель. Для европейцев это трехлитровый 4-цилиндровый дизель, позволяющий обойтись в смешанном цикле всего 9,2 л топлива на сотню (не забудем солидную массу пятиметрового «зверя»). При этом на автобане можно запросто загнать стрелку спидометра за последнюю отметку «180», поразив спутников и потешив самолюбие. Но – осторожно: если кузов пуст, рессорная подвеска задних колес может сыграть дурную шутку, тем более что системы стабилизации не предусмотрено. А вот в грязь на блестящем проходимце можно лезть смело: жестко подключаемый передний мост и понижающий ряд в коробке вывезут.
 
 FORD RANGER WILDTRAK
 
 ДВИГАТЕЛЬ: дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х2953 см3; мощность – 115 кВт/156 л.с. при 3200 об/мин; максимальный крутящий момент – 380 Н.м при 1800 об/мин.
 
 ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 
 КУЗОВ: 5-местный 4-дверный; габарит (длина х ширина х высота) – 5170х1810х1760 мм; объем грузовой платформы – 1530х1450х465 мм; снаряженная масса – 1800 кг.
 
 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 170 км/ч; расход топлива в смешанном европейском цикле – 9,2 л/100 км.

Лесничий c дикой тропы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QkRujnWQj4xnOGfRn0uMTQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/16254/116016.jpg" class=" imp-image-84588" />
 Страховщики Германии озаботились безопасностью… «сегвеев». В конце концов, они тоже участники дорожного движения и хоть и не разгоняются быстрее 20 км/ч, но столкновение даже на такой скорости с пешеходом, вторым «Сегвеем» или с автомобилем не сулит ничего хорошего. Выяснить это помогла серия крэш-тестов, благо манекену не нужно держать равновесие – за него это делают гироскопы «Сегвея». Упавший навзничь манекен-пешеход, увы, «скончался», и теперь страховщики требуют законодательно ограничить скорость аппаратов до 6 км/ч.

Опасный самоход

Рабочий визит

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UKhOnw4zjr_gOF1BvYUKsw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Французы приготовили трассу с разнообразными препятствиями. А на «десерт» установили большое зеркало прямо перед «дыбой» для диагонального вывешивания, чтобы полюбоваться способностями машины, не выходя из-за руля.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/16268/116142.jpg" class=" imp-image-84736" />
 В 789 году султан Мулай Идрис I решил не расширять старую столицу государства – Волюбилис, а основать новую. Землю, на которой основали Фес, выбрали неслучайно: помимо близости к торговым путям был и еще один немаловажный, особенно для Африки аргумент – достаточное количество источников воды.
 Столь же разумно и взвешенно в наши дни подошли к созданию первого паркетника «Рено». Тщательно изучив чаяния потребителей, обкатав некоторые конструктивные решения на других машинах альянса «Рено-Ниссан», постарались, чтобы «Колеос» мог всерьез соревноваться с конкурентами.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uMZmOoFB-XNVI4RheYaxBw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Корейские мотивы видны невооруженным глазом, но вряд ли они вызовют активное отторжение.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/16268/116143.jpg" class=" imp-image-84735" />
 
 КОРОНА ФРАНЦУЗСКОЙ ИМПЕРИИ
 Если генеалогическое древо правителя составить несложно, то родословную «Колеоса» – проблема. Основу задумали французы, конструкцию разрабатывали инженеры «Ниссана», а производство наладили в корейском Пусане – параллельно с братом-близнецом «Самсунг-QM5». Интернациональное творчество не могло не отразиться на дизайне – ладный и пропорциональный автомобиль в профиль почему-то напомнил корейский «Киа-Спортидж».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GF1VEa43agWR2Hyp1QZTDg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Найти баланс между строгостью, эргономикой и богатством непросто. Французам это удалось.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/16268/116144.jpg" class=" imp-image-84734" />
 Зато в салон можно без колебаний усадить даже капризного монарха. Прекрасные материалы, умеренные порции декора, уютная посадка и обилие «комфортных» опций – в таком интерьере можно скоротать и несколько часов в пробке, и тысячи километров дальней дороги. Особое удовольствие вельможе доставит джойстик с кнопками на тоннеле, переключающий режимы работы цветного экрана на консоли: на него можно вывести подсказки навигатора, сведения о высоте над уровнем моря и температуре за бортом, величину продольного и поперечного кренов кузова и даже угол поворота колес. Но есть и спорные решения: стеклянная крыша с огромным люком наполнит салон светом в пасмурную погоду, но в погожий день солнышко наверняка напечет макушку. А полупрозрачные шторки не способны полностью заблокировать жгучий поток.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKq11KXBHuXPqhk-uM2dgw" width="755" height="566" layout="responsive" /><figcaption>В багажник «Колеоса» войдет даже сундук с парой королевских парадных мантий. А уж если сложить кресла, можно перевезти даже походный трон.</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/16268/116145.jpg" class=" imp-image-84733" />
 Усаживать шейха на задний диван я бы не посоветовал. Там гораздо меньше атрибутов роскошной жизни. Например, маленький регулятор вентилятора печки стыдливо прячется на тыльной стороне центрального подлокотника, а упрятанные в средних стойках дефлекторы с трудом справляются со своими обязанностями. Кроме того, важная особа очень скоро станет жаловаться на тесноту – места для ступней и коленей и вправду немного, особенно за спиной рослого водителя.
 
 ВСЯ КОРОЛЕВСКАЯ КОННИЦА
 В конюшне монарха всегда самые лучшие кони. Увы, дизельный «Колеос» короля не обрадует. Стремление к экономии топлива и снижению вредных выбросов привело к удручающему недостатку тяги на малых оборотах. Тронуться с места, особенно на подъеме – проблема, приходится газовать, безжалостно мучая сцепление. Не спасает даже электронный помощник при старте на горке – после того как водитель отпускает педаль тормоза, система еще две секунды удерживает колодки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-hi9ORtWWgUF7hzoWDYeMw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/16268/119262.jpg" class=" imp-image-84737" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y4nCPmjiCr1x89rrrr7WWA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 1</figcaption></figure><img src="/d/story/8c/16268/119263.jpg" class=" imp-image-84738" />
 Стоит поднять обороты выше 2000, мотор реабилитируется. Солидная тяга, прекрасная эластичность, умеренный шум – комфортное движение расслабляет, но только до следующей остановки: стиснув зубы приходится повторять сложную процедуру трогания с места.
 В отличие от дизельного, бензиновый автомобиль, действительно, достоин места в королевской конюшне. Уверенный старт и ровный разгон будят в душе… нет, не азарт, а ощущение надежности. Несмотря на жару и тяжелые затяжные подъемы по склонам африканских гор, автомобиль демонстрирует поистине царственное пренебрежение к мелким дорожным невзгодам. Мотору вторит великолепная подвеска. Правда, на асфальте показалось: в поворотах крены кузова великоваты, зато марокканскую «бетонку» (по местным меркам – настоящее шоссе) воспринимаешь как идеально ровный хайвэй. А уж во внедорожных условиях машина показывает себя во всей красе – дискомфорт ощутил лишь тогда, когда съехал по заваленному крупными камнями склону горы.
 Увы, в породистой «голубой» крови «Колеоса» все-таки нашлись и простонародные примеси. Пробившись через пески высохшего озера, с удивлением обнаружил, что при подъеме на пологий полутораметровый холмик вдруг… почти полностью пропала тяга, мотор начал беспомощно захлебываться. Пару минут лихорадочно прикидывал: что случилось? Решил попробовать въехать еще раз – и… машина пошла как ни в чем не бывало. Позже французские инженеры объяснили это явление: чтобы избежать перегрева многодисковой муфты, подключающей задние колеса, установили некий температурный датчик, связанный с блоком управления двигателем. Стоит несколько минут побуксовать – компьютер «придушивает» мотор, чтобы сберечь трансмиссию. Смириться с этим, конечно, можно…
 Особенности «Колеоса» отчасти сродни монаршим капризам. Но у добротного автомобиля, как и у разумного и справедливого монарха, найдется немало «единомышленников» и поклонников, которые простят мелкие недостатки.
 По предварительным данным, базовый автомобиль будет стоить около 860 000 руб., а продажи начнут уже в середине осени. Тогда-то и станет ясно, претендует ли «Колеос» на престол в столь популярном классе.
 
 Renault Koleos – словно про него сказано: мой любимый цвет, мой любимый размер, мой любимый характер.

Королевская кровь

Французы приготовили трассу с разнообразными препятствиями. А на «десерт» установили большое зеркало прямо перед «дыбой» для диагонального вывешивания, чтобы полюбоваться способностями машины, не выходя из-за руля.

Клочков Сергей

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kyron

Автомобиль SsangYong Kyron: обзор, новости, машина СсангЙонг Кайрон — разные поколения, характеристики, комплектации SsangYong Kyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Kyron: читайте уникальные новости про автомобили модели СсангЙонг Кайрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kyron: читайте профессиональные статьи об авто модели СсангЙонг Кайрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PxhaxXHGR24VUguDc2AU9Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Даже в названии здешних спец-участков есть некая романтическая таинственность: кто и когда «затерял» эту дорогу? А как выглядят Колпаки? Не менее интересно: по зубам ли окажется все это корейско-российским вседорожникам.
 Первый день провел за рулем «Кайрона» с 2-литровым турбодизелем и пятиступенчатым «автоматом». До первого спецучастка (кстати, здесь действительно проводят ралли «Ермак») едем по асфальтированной дороге – полный привод не нужен. Дизель с непосредственным впрыском уверенно тянет двухтонную машину в пологие подъемы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8yfpNGBSK4XNUr5nBQ0YmA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Разобравшее колесо пришлось везти на техничке в город Чусовой: на борту лишь докатка.</figcaption></figure>
 Испытание на раллийной трассе (укатанный грейдер со скоростными поворотами) «Кайрон» выдержал с честью. Крены, конечно, великоваты. Но азарт есть азарт. В конце трассы, клюнув длинным носом в глубоком повороте, «Кайрон» сбросил с диска правую переднюю шину.
 Спецучасток «Крутой подъем» – въезд на горнолыжную трассу по раскисшей колее. Подключаю передние колеса, повернув колесико справа от руля. Довернув его до упора, на всякий случай включил и пониженную передачу. С черепашьей скоростью «Кайрон» штурмовал гору, уверенно и спокойно. Возможностей мотора, сцепления и не очень-то приспособленных для грязи шин хватило с лихвой. С вершины горы – потрясающий вид на «зеленое море тайги».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nLm1GkgxtlmpXaICsPw-Sw" width="745" height="559" layout="responsive" /><figcaption>Начало спецучастка «Горнолыжка». Лыж нет – гор сколько угодно!</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aT9LHfo-spCfFG-HPJAHFg" width="749" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Первые километры спецучастка «Затерянная дорога». Дальше глубина промоин только увеличивалась.</figcaption></figure>
 Название реки Мерзлая неплохо гармонирует с ночной температурой +5°. Утром спецучасток «Затерянная дорога» – 20 километров по заброшенной лет тридцать назад таежной просеке.
 «Рекстон» тоже с дизелем, но помощнее – 165 л.с., и постоянным полным приводом. Форсируем ручьи и лужи неизвестной глубины. Места глухие: не работает мобильник и даже радио не ловит ни одной станции. Ну а треск в наших рациях пропал еще в начале участка. К счастью, продукты, заботливо уложенные в машину организаторами, не понадобились. Мы наконец выехали из тайги в городок Теплая Гора. «Рекстон», как и младший брат «Кайрон», отлично справился с бездорожьем. Лишь позднее на сервисе в Нижнем Тагиле обнаружили кратко-временный сбой одного из диагностических датчиков: скорее всего, ему не пошли впрок грязевые ванны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_C_rveaqCeNZO9pJ3wjTog" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Цена «Саньен-Кайрон», в зависимости от комплектации – от 774 000 руб., а «Рекстона» – от 970 000.</figcaption></figure>
 Мы вновь на асфальте, по которому ехать порой не проще: разрывы покрытия достигают нескольких метров в длину и до полуметра (!) в высоту!
 Последний спецучасток, покорившийся «Рекстону» – подъем на Колпаки. Склон, который мы штурмовали на «Кайроне» близ Чусового – пустяк! Здесь дорога среди вековых деревьев очень узкая, скользкая, изобилует обломками скал и очень-очень крутая. Передние колеса вдруг уткнулись в камни, а задние попали в рытвины с водой. Обороты выше средних, но момента, даже умноженного гидротрансформатором, не хватает, чтобы провернуть колеса. Пробую откатиться на полметра назад – машину тащит к дереву. Правда, появился мизерный участок для разгона. «Рекстон» не подкачал – перевалив валуны, выплеснул воду из рытвин и пополз дальше!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KoY-bOnckCQYyxPglq4R1w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мы на поляне перед 20-метровыми скалами: их-то и называют Колпаки. Хотя у меня вершина вызвала ассоциацию с заснувшим стегозавром.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYmAwiYu6nYSEKeljRqUpw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Такие места на уральских трассах местные жители окрестили с черным юмором «прыщами».</figcaption></figure>
 Вниз ползли «шепотом», включив HDC – устройство, ограничивающее скорость спуска. Педаль газа отпущена, автомобиль движется с пешеходной скоростью, но и она кое-где кажется великоватой…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sJx5NIx_0tfe0cBb8NMjJQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Финиш пробега – 120-километровый бросок по отличной трассе Нижний Тагил – Екатеринбург. Здесь можно расслабиться в удобном кресле, убедившись – «саньены» не только способны справляться с настоящим бездорожьем, но и комфортны на шоссе. Не по одним же Затерянным дорогам к Колпакам ездить. 
 
 Ssang Yong Kyron, Rexton
 Вседорожник «Кайрон» представлен в 2005 году, «Рекстон» - в 2002-м. В 2007-м машины обновили. 
 
 ДВИГАТЕЛИ: дизельные «Кайрон» – 2,0 л (141 л.с.), «Рекстон» 2,7 л (165 л.с.)
 
 ТРАНСМИССИЯ: полноприводная, автоматическая пятиступенчатая с понижающей передачей
 
 КОМПЛЕКТАЦИИ: семь уровней («Кайрон»), пять уровней («Рекстон»)
 
 ЦЕНЫ БАЗОВЫХ КОМПЛЕКТАЦИЙ: 774 000 руб. («Кайрон»), 970 000 руб. («Рекстон») 
 + Отменная проходимость, экономичность дизельных двигателей, комфорт на шоссе. 
 - Нет полноценного запасного колеса, шины плохо приспособлены к бездорожью. 
 Вседорожники Ssang Yong – сочетание проходимости с комфортом на шоссе при разумных скоростях.

Затерянной дорогой – на Колпаки

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pbcmLlYXCw9wao_0iHqKsg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/16266/116124.jpg" class=" imp-image-84712" />
 
 60–80 УДАРОВ В МИНУТУ
 При взгляде с кормы лишь самый наметанный глаз отличит новую А3 от прежней – изменений минимум. А стало быть, пульс остается в норме, дыхание ровное и размеренное. Спереди новых черт больше: изменили бампер и решетку радиатора, в боковых зеркалах появились повторители поворотников. Но больше всего впечатляют фары – глядя на них, невольно вспоминаешь про любовь «за красивые глаза». В целом же облик вряд ли вызовет у кого-нибудь резкий пик на кардиограмме, но оставаться в полном покое рядом с машиной трудно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x4wu1zhsyp4wVDlOfx9cgg" width="544" height="408" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер скромных версий покоряет качеством материалов и продуманной эргономикой. А дизайнерам S3 (справа) удалось минимальными штрихами придать салону спортивный дух.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116126.jpg" class=" imp-image-84713" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CJMimd-TMfN-4MZdTOkmDg" width="549" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/16266/116127.jpg" class=" imp-image-84716" />
 Еще на пять-десять ударов сердцебиение учащается, когда попадаешь внутрь. Здесь строго и логично, удобно и правильно. Кто-то останется равнодушен и скажет: скучно. Другой отметит прекрасную посадку на в меру жестких сиденьях, отличные материалы отделки, удобные органы управления. Холерика не устроят регуляторы двухзонной климатической установки: для изменения температуры их надо перещелкивать влево-вправо. Сангвиник порадуется большому экрану на консоли и кнопкам рядом с ним – отныне даже младшую модель оснащают упрощенным вариантом фирменной системы MMI (Multi Media Interface). Словом, почти на каждую претензию есть свой контраргумент, причем очень весомый. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oyuWrc7Quqg7H3yjkaHq5w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пока неизвестно, сколько будут стоить «трешки» в России. В Германии – не менее 20 350 евро, а на ценнике S3 проставят не ниже 37 850 евро.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116125.jpg" class=" imp-image-84714" />
 
 80–120 УДАРОВ В МИНУТУ
 В первую очередь опробовал самый «слабый» и доступный вариант со 125-сильным мотором TFSI объемом 1,4 л, в паре с новой 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач S-Tronic с двумя сцеплениями. Первое впечатление – спортивные амбиции, можно аккуратно сложить и спрятать подальше. И все-таки медленной и скучной машину не назову; даже скромный моторчик наделен довольно бойким характером. По крайней мере, на прославленном германском автобане ущербным себя не ощущаю. В этом заслуга не только мотора – плотная, собранная подвеска неплохо «фильтрует» немногочисленные неровности, а крены даже в быстрых поворотах не превышают разумных пределов. Лепту в создание комфорта вносит и коробка типа S-Tronic. В отличие от близнеца-робота DSG, переключения в ней не только быстрые, но и мягкие, без рывков.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/75EAQh7pW8X2n3VSksjJOw" width="576" height="432" layout="responsive" /><figcaption>Стрелки на экранчике между шкалами дублируют подсказки навигатора, а внизу мелькают цифры рекомендованной передачи.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116128.jpg" class=" imp-image-84715" />
 Сердце водителя, которому досталась модификация с 1,9-литровым дизелем TDIe и пятиступенчатой механикой, радостно затрепещет. Правда, причиной тому не азартный характер и не фантастическая тяга, а… расход топлива! Не зря в обозначении появилась буква «е»: средний расход в смешанном цикле – 4,8 л на сотню (причем не бензина, а дизтоплива!). Однако ради такой экономичности придется пожертвовать динамикой: разгон кажется вялым, а «растянутые» передачи заставляют частенько поднимать обороты почти до максимальных. Ничего страшного в этом нет, но в таком режиме голос мотора пробивает заслоны шумоизоляции, досаждая седокам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wTgPlUvSk1_z345r_4uYeQ" width="574" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Элегантные светодиодные «реснички» недвусмысленно намекают на родство со старшими моделями.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116131.jpg" class=" imp-image-84723" />
 
 120–150 УДАРОВ В МИНУТУ
 Пересесть на полноприводную «трешку» с двухлитровым бензиновым мотором – все равно что в спортзале сменить легкие гантели на пудовые гири: подскакивает пульс, дыхание учащается, порой даже начинает кружиться голова. Тем более – машина в комплектации S-line, со «спиленным» снизу рулем и дополнительным декором. Прибавилось и кнопочек на консоли. Одна из них включает автоматический парковщик (такую систему устанавливают пока только в дорогих комплектациях). Другая меняет режим работы амортизаторов – фирма не поскупилась, в списке опций А3 появилась подвеска с переменной жесткостью Magnetic Ride.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8zmXRp5qyZdWULTZSrEJIg" width="573" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Большой экран не бликует на солнце. Управлять настройками просто – спасает джойстик и кнопки системы MMI.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116129.jpg" class=" imp-image-84719" />
 Да, это совсем другой автомобиль! Словно стоящий передо мной худой студент-очкарик превратился в мускулистого атлета. С места «Ауди» срывается ровно и мощно. Лишь самую малость не хватает тяги в диапазоне от холостых до включения турбины (около полутора тысяч оборотов). Однако этот недостаток талантливо скрадывает коробка передач. Здесь тоже агрегат S-Tronic, но оба его сцепления работают в масляной ванне (в семиступенчатом варианте они «сухие»), да и передач только шесть. Причина «унижения» – робот с семью передачами способен переварить только 280 Н.м крутящего момента.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kKtuoR-8sqlFV02DKbFDnw" width="573" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Блок микроклимата простой и удобный. Нарекания вызвали только «качалки» для регулирования температуры.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116130.jpg" class=" imp-image-84717" />
 Эксперименты с амортизаторами дали понять, что режим «спорт» пригоден разве что для немецких шоссе либо гоночной трассы. Даже в ухоженных баварских деревеньках кажется, будто дорога превратилась в стиральную доску: кузов трясется мелким бесом даже там, где неровностей и не видно. Нажал на кнопку еще раз – асфальт под колесами словно выровнялся в мгновение ока. Но даже в комфортном режиме в глубоком вираже электроника не дремлет: по мере необходимости зажимает или распускает демпфирующие элементы, показывая прелесть «магнитной» подвески во всей красе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ig8Ga19sHRAoqxjl88OxTw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Лучшее – враг хорошего!» – рассудили немцы, и оставили кормовую часть трехдверки практически без изменений.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116132.jpg" class=" imp-image-84721" />
 
 150–180 УДАРОВ В МИНУТУ
 Одна деталь в ярко-синем универсале заставляет сердце ускорить темп в сладостном предвкушении – буква S на крышке багажника. Спортивное кресло в форме глубокого ковша стоит низко, в него не садишься, а буквально падаешь; зато обеспечена прекрасная фиксация. Чтобы полностью отпустить педаль сцепления, ногу придется сильно согнуть в колене, однако на ходу это ничуть не мешает. Короткий рычаг шестиступенчатой коробки ложится в руку как рукоять пистолета – осталось только нажать на курок.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXXH6UI-1kVZSawgIFFgRw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/119258.jpg" class=" imp-image-84720" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ga0I1nR4Utu_uOeb3-1IMw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 1</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/119259.jpg" class=" imp-image-84718" />
 Пробиваясь на оперативный простор магистрали тихими улочками, осознал: в отличие от многих «заряженных» машин, «эска» в гражданском режиме не доставляет лишних хлопот. С выездом на автобан пульс подскакивает синхронно с оборотами двигателя, лихой присвист турбонаддува подстегивает, прекрасная работа сцепления позволяет переключаться с минимальными задержками. Издалека увидев синий «снаряд», сияющий биксеноновыми фарами, бюргеры почтительно, но без лишней спешки освобождают левый ряд. А «Ауди» все еще набирает ход, рассекая реальность на «до» и «после». Феерия скорости кончается с появлением ограничения: мощные тормоза осадили машину, и мы с «Ауди» неспешно возвращаемся на исходную позицию.
 Опробовав «трешку» в четырех вариантах, вновь подивился, насколько же разносторонним способен быть хороший автомобиль. Два типа кузова, восемь моторов, четыре коробки передач, несметное количество опций и совершенно разные характеры. Кажется, из этого изобилия каждый найдет что выбрать. Главное, чтобы сердце человека и «сердце» машины бились в одном ритме.
 
 AUDI A3 – автомобиль без ограничений по возрасту, полу, образованию и характеру.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kABQEXRWHzlXp9aak5fTdg" width="622" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/16266/116133.jpg" class=" imp-image-84722" />
 
 РУЛЕВОЙ ИНТЕЛЛЕКТ
 Рулевое управление «Ауди-А3» – электрогидравлическое. Такой усилитель по сравнению с обычными гидравлическими «ворует» меньше мощности у двигателя, а значит – способствует экономии топлива, пусть и небольшой. Кроме того, легкая на парковке «баранка» с ростом скорости наливается упругим усилием. И наконец, машина способна рулить самостоятельно! Если при скорости меньше 30 км/ч активировать парковочного ассистента, боковые ультразвуковые датчики начнут искать свободное место. Когда они его увидят, нужно остановиться, включить реверс и… отпустить руль – автомобиль встанет на место сам. Поделюсь опытом: самое сложное – пересилить себя, не хвататься за вертящийся руль, а довериться автоматике.

Измерим пульс

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNRNBrdpFBgZ4VAz4A5qww" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Воистину этот автомобиль – вне времени; видимо, он переживет еще несколько поколений водителей. И пусть на совместном предприятии «Дженерал моторс Узбекистан» осваивают помимо существующей гаммы моделей крупноузловую сборку «Каптивы», «Эпики», «Такумы», а в ноябре нынешнего года выводят на конвейер «Лацетти» – эти модели рассчитаны на иного потребителя. А вот «Нексия» такая одна: пусть угловатая, не модная, не очень удобная для водителя и особенно для пассажиров, но простая в ремонте и обслуживании, надежная и неприхотливая, без капризной электроники. На заводе в Асаке своего первенца любят. Автомобиль обновили внешне и внутренне, а значит, нестареющая «Нексия», получившая индекс N150, не покинет нас еще как минимум несколько лет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/--bdy68jR7zQcFdNahsOJw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Иные передняя панель, рулевое колесо, серебристые вставочки заметно оживили интерьер.</figcaption></figure>
 
 ФАКТОР ВРЕМЕНИ
 «Я гляжу ей вслед, ничего в ней нет» – песенка из детства метрономом стучит в голове, как нельзя лучше выражая эмоции от встречи с автомобилем. Заводчане подробно рассказывают про новые бамперы, решетку, противотуманки и фары. Отмечают измененную крышку багажника, выразительные задние фонари. И тут же заглядывают в глаза: ну как, получилось? Я же, в суете и желании ухватить все разом, иногда путаю стоящие рядом предыдущую и обновленную машины, ведь они, как назло, еще и одного цвета. Только нырнув в салон, вдруг спохватываюсь: «Не то!» и начинаю, наконец, вникать в перемены.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ffxagM9IAaXR9C921dbSyg" width="533" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов не изменилась, но смотрится ярче благодаря оригинальному спидометру.</figcaption></figure>
 Снаружи восприятие новизны сводилось к простому «нравится не нравится» и не несло большой смысловой нагрузки. Впрочем, когда присматриваешься в отдельности к каждому из изменений, – прежде всего, блок-фарам с линзами из поликарбоната или более симпатичному дополнительному стоп-сигналу, понимаешь – неплохо! По крайней мере, аккуратно, но в целом все-таки побеждают возраст и угловатость форм. Внутри сразу бросаются в глаза более современные обводы передней панели, новые обивки дверей, рулевое колесо и, конечно же, спидометр в стиле «Лацетти». А когда узнал, что над машиной немало потрудились инженеры, особенно над адаптацией для «Нексии» 108-сильного двигателя объемом 1,6 л, становится и вправду интересно.
 
 ДВА МОТОРА
 Немногое разрешено попробовать на небольшом, от силы двухкилометровом испытательном треке «УзДэу». Но сравнение версий автомобиля с двигателями, адаптированными под Евро III, провести можно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XRWi6uI7HZqunZfiWVwxwQ" width="487" height="365" layout="responsive" /><figcaption>Самый большой недостаток «Нексии» – очень тесное заднее сиденье.</figcaption></figure>
 А ведь неплохо! И это не только оценка возможностей 1,5-литрового 8-клапанного мотора, мощность которого увеличена до 80 л.с. Первое, что порадует уже не глаза, а уши – хороший акустический комфорт в салоне. Все звуки заметно завуалированы – не зря специалисты упоминали о серьезных работах именно с шумоизоляцией. Двигатель удобен и тяговит на низких и средних оборотах, легко и динамично разгоняет машину до 100–120 км/ч. Хочется, правда, пожелать чуть большей активности в зоне высоких оборотов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yfABcH-mQikJAbbf_GDzPw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Самая удобная емкость в машине – все-таки багажник.</figcaption></figure>
 Интересно, что 1,6-литровый двигатель, заимствованный у «Лацетти», в «Нексии» звучит громче «родного», а на педаль акселератора реагирует хуже. Ждешь, что 108 «лошадей» рванут по-настоящему. Но здесь «растянутая» трансмиссия, поэтому на низких оборотах мотор реагирует на команды с откровенной ленцой. И лишь после 3500– 4000 об/мин вспоминает о своих возможностях. Честно говоря, несильно впечатляет. Кажется, вся энергетика двигателя теряется в довольно доброжелательном, но совсем не спортивном характере машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wmh8t_P0pR2dVWpl_CTDVA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Уже в июне «Нексия N150» полностью заменила на конвейере предыдущую машину, комплектации же останутся привычными. Цены? Ответ с восточной «определенностью» звучал примерно так: «Скорее всего, автомобили будут отпускаться в Россию по тем же ценам, что и раньше». Интересно знать мнение дилеров на этот счет. 
 
 Daewoo Nexia – обновившись, не столько помолодела, сколько прочно, с прицелом на завтрашний день утвердилась в сегменте народных авто.

Ягодка опять

Сачков Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rAhj9O22fG_GdSSqr-Wn0g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116227.jpg" class=" imp-image-84815" />
 
 ВЫБОР ЗА ВАМИ
 Тем, кто покупает «Патриот» по прямому назначению – часто ездить по плохим дорогам – посоветую начальную комплектацию «Классик» (Classic). Стальные диски, неокрашенные бамперы и мягкий чехол на запаску, немаркая тканевая отделка салона. Предельно аскетичный набор оборудования, к которому можно докупить необходимое: скажем, кондиционер и дополнительный отопитель для задних пассажиров. При таком минимализме крутить руль все-таки помогает гидроусилитель, а удобные сиденья снабжены регулировкой по высоте, как и рулевая колонка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eP1S6Mf3JnkEz9dBhXuiDg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116230.jpg" class=" imp-image-84814" />
 В более пафосном исполнении «Комфорт» (Comfort) салон не отличается отделкой, зато снаружи машину украшают легкосплавные колеса, пластиковая защита запасного колеса, противотуманные фары и окрашенные в серый цвет молдинги и бамперы. Кстати, по желанию клиента их окрасят в цвет кузова. Одно из преимуществ перед «Классиком» – можно заказать антиблокировочную систему тормозов. Поверьте, вложение в безопасность окупится. Жаль, что оно единственно возможное – ни преднатяжителей ремней, ни подушек не предлагают даже в дорогой комплектации «Лимитед» (Limited).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1JiVOFdE0v6DhxsEt2mwg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салоны в комплектации Classic и Comfort различаются не отделкой, а только набором оборудования. В версии Limited обивка велюровая.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116232.jpg" class=" imp-image-84817" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HDqAyZ2_zW3SN2G7MRZrCQ" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Приборный щиток предоставляет водителю полную информацию. Здесь есть предупреждения о незакрытых дверях, неполадках в ABS, работоспособности противоугонной системы и подключенном переднем мосте.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116231.jpg" class=" imp-image-84818" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GDOIOIq4stTL2vOhuI-VLg" width="561" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Емкостей и ниш под мелочевку хоть отбавляй – два «бардачка» на панели приборов, двухэтажный вещевой ящик между передними сиденьями и дополнительные отделения под задними.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116233.jpg" class=" imp-image-84820" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Q1xbSi6Vk57vwpHGaZgmg" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье вполне подойдет троим взрослым. Но несмотря на трехточечный ремень безопасности, подголовником среднего пассажира обделили.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116235.jpg" class=" imp-image-84822" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxDUEvwYnKGXq3YOTojzTA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Пока единственный двигатель «Патриота» – бензиновый ЗМЗ-409, адаптированный под нормы Евро III.</figcaption></figure><img src="/d/story/95/16277/116236.jpg" class=" imp-image-84821" />
 Топовая версия щеголяет велюровым салоном и всеми устройствами, которые в более дешевом исполнении – опции. Лишь за бамперы в цвет кузова опять придется доплатить. Еще одно отличие комплектации «Лимитед» – дуги на крыше для установки багажника. 
 Заводская гарантия на «патриоты» 2 года или 50 тыс. км. Несмотря на относительно невысокую стоимость автомобиля (в этом классе, не считая китайских моделей, ближайшие конкуренты дороже почти вдвое), в эксплуатации он отнюдь не дешев. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CRMEi03gOjV-92RGJwi-fg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/119142.jpg" class=" imp-image-84824" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OBjmyOjT1J0uWJ0PrwDG_w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/119143.jpg" class=" imp-image-84823" />
 Когда готовился материал, «патриоты» продавали лишь в одном кузове, с единственным двигателем. К началу осени года семейство дополнят дизельным Limited со 110-сильным ИBEKO, который будет стоить 590 тыс. рублей (на 75 тыс. рублей дороже бензинового), а пикап (от 415 тыс. руб.) должен появиться в продаже в конце августа. Возможно, тогда патриотично настроенных станет больше.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gk7abce5rjcVNASsQ8Cs-A" width="755" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116228.jpg" class=" imp-image-84816" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/twtApiaRhsjAX8QNTohMZQ" width="755" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116229.jpg" class=" imp-image-84813" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 
 УНИВЕРСАЛ
 Багажник у «Патриота» практически квадратный и просто огромный. Здесь можно перевозить стоймя не только стиральные машины и плиты, но даже и небольшой холодильник – от пола до потолка 1130 мм. Примерно столько же от пятой двери до задних сидений и между колесными арками. Правда, закидывать груз придется на приличную высоту – 730 мм. Предусмотрены несколько вариантов трансформации сидений – спинки можно сложить вперед или назад, откинуть целиком второй ряд (в том числе и по частям в соотношении 40:60). За дополнительную плату (4000 руб.) в багажнике установят боковые лавки, но на паре подушек длиной 740 мм вряд ли поместятся четверо взрослых, да и ремнями эти места не оборудованы (ЗР, 2006, № 2). 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M1zg4ehCUyUObeGFV9So0Q" width="452" height="339" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/16277/116234.jpg" class=" imp-image-84819" />
 
 СЛУЖБА «ПАТРИОТА»
 На базе вседорожника «Патриот» с этого года выпускают грузовую модификацию «УАЗ-Карго» (Cargo). Кабина двухместная – до средней стойки салон «Карго» ничем не отличается от «Патриота». Здесь те же бензиновый 2,7-литровый ЗМЗ-409, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Чтобы увеличить полезный объем, колесную базу растянули с 2760 до 3000 мм. Размерам грузовой платформы позавидуют многие одноклассники – 2525х1900 мм, а объем кузова (с тентом) – 6,7 м3. Грузоподъемность бортовой версии 800 кг, шасси – 1 т. Покупателю пока предлагают два исполнения: бортовой или шасси с различными надстройками. С октября в продаже появятся изотермические и промтоварные фургоны. Рекомендованные цены (в регионах могут отличаться из-за расходов на доставку) на шасси – 350 000 руб. За промтоварную и изотермическую надстройки придется доплатить, соответственно, 55 000 и 65 000 руб. За бортовую версию просят 365 000 руб. (с тентом – плюс 10 000 руб.). 
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Как ведет себя «Патриот» на бездорожье?
 Гены славных советских вездеходов сильны – большой дорожный просвет 205 мм (по замерам «За рулем»), неплохая геометрическая проходимость, мощная рамная конструкция, простая и надежная схема подключения полного привода (ЗР, 2006, № 4 и 12). Правда, всеобщая тяга к универсальности – сделать вседорожник одинаково комфортным на любом покрытии – не обошла стороной и «Патриот». Двигатель объемом 2,7 л неплохо разгоняет тяжелый автомобиль, но спасительной на бездорожье тяги на низах не хватает. Увеличить ее, как правило, помогает понижающая (1,95) передача. С точки зрения настоящего бездорожья парадный «металлический» окрас и окрашенные бамперы только лишние поводы для беспокойства.
 
 Комфортно ли ездить на «Патриоте» каждый день?
 На асфальте «Патриот», безусловно, комфортнее, чем родственник «Хантер», однако до легкового автомобиля ему далеко. На подвесках с большими ходами машина кренится в поворотах, их зависимая схема не способствует отточенной управляемости и устойчивости. К тому же рулевое управление с гидроусилителем «Делфай» неточно информирует водителя, куда повернуты колеса. Мощности двигателя вполне хватает, чтобы держаться в потоке, передачи переключаются четко, правда, вибраций и децибел многовато. Обзорность у «Патриота» неплохая, однако, парковаться в тесных мегаполисах сложновато. К сиденьям от «Саньёна-Рекстон» претензий нет – удобны по форме, диапазоны регулировок достаточны. Еще бы рулевая колонка настраивалась по вылету – посадка была бы идеальной.

Патриотичный настрой

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/" target="_blank">Dacia Sandero Stepway</a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В стоимость входит утильсбор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена" title="Dacia Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527523" comment="Dacia Sandero Stepway" />Dacia Sandero Stepway</div><div class="caption">Dacia Sandero Stepway</div> [table id="2051"] Уточняется, что это хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове. Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и так далее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена" title="Интерьер Dacia Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527524" comment="Интерьер Dacia Sandero Stepway" />Интерьер Dacia Sandero Stepway</div><div class="caption">Интерьер Dacia Sandero Stepway</div> [readmore ids="962784" align="right"] Автомобиль оснащен 1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП. Привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault" target="_blank">Автоновости дня</a>

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" />Dacia Sandero Stepway 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Dacia Sandero Stepway <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/" target="_blank"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В стоимость входит утильсбор.Dacia Sandero Stepway Уточняется, что это хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове. Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и так далее.Интерьер Dacia Sandero Stepway Автомобиль оснащен 1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП. Привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье, согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог». Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.[table id="2051"] Далее следует Северный Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).[readmore ids="962784" align="right"] Также сообщается, что средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto" target="_blank">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье,
согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог».
Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.



Далее следует Северный
Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный
регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке
находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).

Также сообщается, что
средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась
относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье,
согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог».
Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.



Далее следует Северный
Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный
регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке
находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Также сообщается, что
средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась
относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье, согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог». Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей. Далее следует Северный Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)). Также сообщается, что средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto" target="_blank">Известия</a>