Свежее

Лучшее

Гзовский Михаил

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sCR0YgPx9HgCetc79rLFQg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/16627/122440.jpg" class=" imp-image-88833" />
 Признаться, я думал о нем, как о давным-давно перевернутой странице автомобильного фолианта Америки. А как еще прикажете воспринимать наполовину деревянный кузов (хотя Т и называли Tin Lizzy – «Жестяная Лиззи»), с водруженным на него почти каретным диваном, а под ним бензобак, от которого топливо в карбюратор идет самотеком? Лишь оказавшись у крохотного музея «Форда-Т» в штате Индиана, я понял, как ошибался. У входа шеренга из полусотни «фордов», которые сверкали, будто только что сошли со страниц рекламных буклетов! Не успел опомниться, как улыбающийся загорелый весельчак уже усаживал меня в свой туринг. «Откуда вы к нам? Из России?! Это же тысячи миль! С ума сойти!» Джон оборачивается к друзьям-коллекционерам: «Ребята, у нас гости из России!» В ответ приветственное кряканье клаксонов, самых что ни на есть настоящих – резиновых!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fIo74pZmNw7BGQLDz3Z0Pg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Первые метры на «Форде-Т» в качестве пассажира. На живописной дорожке, прорезающей кукурузные поля, чувство времени полностью теряется.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/16627/122441.jpg" class=" imp-image-88835" />
 Теперь мы можем спустя сутки оказаться в любой точке земного шара. А в начале ХХ века подавляющее большинство американцев никогда не уезжало от дома более чем на 20 миль. Генри Форд задался целью пересадить простых граждан с лошади на автомобиль, сделав его максимально доступным. Первые экземпляры образца 1908 года стоили $825. В апреле 1913 г. заработал конвейер, снизивший время производства одной машины с 14 часов до полутора, благодаря чему к 1925 году цена упала до 260$. Параллельно Генри Форд сократил рабочий день на заводе с 9 до 8 часов и установил минимальную зарплату: $5 в день, по тем временам хорошие деньги! Каждый рабочий мог купить «Форд-Т», потратив на него менее трех месячных зарплат. Так «Лиззи» стала первой народной машиной мира и, как известно, разошлась тиражом 15 миллионов экземпляров. Именно такой объем позволил Американскому автоклубу устроить грандиозный праздник, в котором участвовали 47 штатов, 9 стран и почти тысяча машин! 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1l9wbf65KsYszHvhMFwLRQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Этот экземпляр, как и многие, прибыл на празднование своим ходом. Из Сан-Франциско, за 3000 километров!</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/16627/122442.jpg" class=" imp-image-88834" />
 Поражает не столько количество людей и автомобилей, сколько великое разнообразие машин - как доведенных до совершенства, так и требующих масштабной реставрации. Чуть ли не половина участников прибыла сюда своим ходом! Атмосфера фантастическая: все прилегающие к Ричмонду дороги вдруг наполнились антиквариатом, который преспокойно держал в потоке разрешенные 45 миль в час. Владельцы современных «фордов» благодушно пропускали «старичков», а с лиц ребятни не сходили улыбки. Уважение к стране и ее истории было не чуждо Генри Форду 100 лет назад и продолжает жить в сегодняшнем поколении. Поэтому про «Жестяную Лиззи» сложены сотни песен, она снята в десятках фильмов, ей даны многочисленные прозвища, в том числе и ласковое Старушка Лиз, а каждый юбилей проходит словно красивый старинный обычай…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TZ3zrirnOxbBvvC1zH51Ng" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/16627/122443.jpg" class=" imp-image-88837" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LDCHGt1zFHBaQQQBnZHNkw" width="705" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Юбилей – это не только выставка. Соревнование по разборке и сборке на время, а также сервисные процедуры проходили в специально отведенных для этого крытых «ремзонах». Ну а мелкий ремонт прямо на месте.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/16627/122444.jpg" class=" imp-image-88836" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4V_YIFOmEpY8tC0vieKdA" width="715" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Желающих построить что-то свое на шасси «Т» всегда было великое множество. Как вам овощная лавка на колесах?</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/16627/122445.jpg" class=" imp-image-88839" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q1GtqjOO4aHFS6JGZwuqxQ" width="713" height="535" layout="responsive" /><figcaption>В начале ХХ века рулевую колонку на автомобилях располагали и справа, и посередине. С «Модели-Т» в Америке ввели стандарт левостороннего расположения руля.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/16627/122446.jpg" class=" imp-image-88838" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RLOjZ-0rDo8Acrd5V9hYFA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Миф, будто «Тэшка» могла быть лишь черной, возник из-за того, что 12 из 15 миллионов машин действительно окрасили в «радикальный» цвет. Но помимо черного, в ходу были голубой, зеленый, серый и, конечно же, красный.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/16627/122447.jpg" class=" imp-image-88841" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_QR764RwlF68UaOkDl1fdg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Приветливый хозяин пожарного авто гостеприимно усадил автора в свою машину и долго хвастался оригинальным огнетушителем и противогазом.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/16627/122448.jpg" class=" imp-image-88840" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DwG7kyNLcOgIyzUvKfo_5w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Форд-Т» можно по праву считать первым глобальным автомобилем.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/16627/122449.jpg" class=" imp-image-88832" />

Красивый старинный обычай

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Курсом Евро

MAN TGX (тягачи) и MAN TGS (строительные шасси) основательно модернизированы – с новыми двигателями они  выполнят нормы Euro V без добавк AdBlue. А еще провели фейслифтинг кабины.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QsZi1ciNnNJDp4Hyb3t6EQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/16614/122307.jpg" class=" imp-image-88743" />
 
 СПЕЦИФИКА РОСТА
 Основной козырь китайских грузовиков – цена. Даже с учетом внушительных таможенных платежей трехосный самосвал из Китая примерно вдвое дешевле подобного из Европы. Его стоимость можно сравнивать лишь с 6–7-летними европейскими машинами. Сравнительно позднее появление у нас китайских грузовиков объясняется просто: до последнего времени не был удовлетворен спрос на внутреннем рынке КНР.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2H6incn1B2cTfGvdft0cA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Седельный тягач DFL-4251 с колесной формулой 6х4 отличается не только максимальной кабиной с аэродинамическими щитками, но и самым мощным пока 420-сильным двигателем «Рено-dCi11». Руль справа – для экспорта в Южную Африку.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122308.jpg" class=" imp-image-88745" />
 Ныне в России продукция «Донгфенг» представлена в основном самосвалами. Из 1250 автомобилей, проданных в 2007 году, абсолютное большинство – трехосные. Высокий спрос на эти недорогие машины объясняется, в частности, тем, что при жестоком перегрузе (а он сегодня практически норма на стройках) не выдерживает и самая именитая техника. 
 Что при ближайшем рассмотрении представляют собой грузовики этой китайской фирмы? В провинции Хубэй, совершенно не избалованной вниманием туристов, расположен не только сборочный завод грузовых автомобилей «Донгфенг», но и завод кабин, рам и совместное предприятие «Донгфенг-Камминс», поставляющее два семейства дизельных двигателей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Lm5nTM-M3f3Rx_9Tx6qoA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Среднетоннажный (полная масса 12 тонн) «Донгфенг DFL-1120» оснащен 4-цилиндровым дизелем «Донгфенг-Камминс ISDe 180–40» рабочим объемом 4,5 л, мощностью 180 л.с./132 кВт, соответствующим нормам Евро III. На фото автомобиль с колесной базой 5,6 м и изотерм</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122309.jpg" class=" imp-image-88748" />
 До 2007 года все китайские грузовики предлагали только с моторами Евро II – максимальным экологическим стандартом, достичь которого можно без электронного управления впрыском топлива. Теперь эпоха «простых и надежных» дизелей закончилась. Двигатели, способные работать при полном отказе всей электрики, вымирают как динозавры. С нынешнего года ввоз в Россию автомобилей, не соответствующих Евро III, запрещен. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwJKFlGnDCBblVZx9p9IAw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Отделка и материалы рабочего места водителя вполне на уровне, но компоновка, несмотря на высокий потолок, не позволяет свободно перейти на водительское место.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122310.jpg" class=" imp-image-88749" />
 Моторы Евро III производства «DF-Камминс» располагают системой питания с электронным управлением впрыском («коммон рейл»). Стандартов Евро IV на «Донгфенг-Камминс» добиваются с помощью нейтрализатора SCR с впрыском водного раствора мочевины AdBlue, радикально снижающего выбросы окислов азота. Европа может спать спокойно, закрывшись новыми Евро V. Этот уровень пока «Донгфенгу-Камминс» не по зубам.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f-oaVhuxOwWZ37MvVbirtA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Один из первых капотных грузовиков «Донгфенг» все еще производят. Спрос на незамысловатую машину образца 1975 года грузоподъемностью 5 тонн у сельских жителей поддерживает цена (около 10 тыс. долл.) и экономичный дизель 140 л.с. (105 кВт).</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122311.jpg" class=" imp-image-88746" />
 В Китае нормы, соответствующие Евро III, вводят только с 2009 года, так что формально производители еще могут делать «старые» моторы. Главное отличие новых – иные топливный насос, рампа с форсунками и электронный блок управления. 
 Основных семейств моторов «DF-Камминс» два. Малое ISDe – рядные 4- и 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 4,5 и 6,7 л. Диапазон мощностей четырехцилиндровых 140–190 л.с. (103–140 кВт), шестицилиндровых 211–300 л.с. (155–221 кВт). Это двигатели для среднетоннажных автомобилей. Большие ISLe – только 6-цилиндровые, рабочим объемом 8,9 л, мощностью 290–375 л.с. (213–275 кВт). Впрочем, даже это маловато для серьезных тягачей. Новое семейство ISZ рабочим объемом 13 л появится в конце года. Эти 6-цилиндровые моторы не назовешь миниатюрными – ход поршня 163 мм. При массе в 1120 кг двигатели развивают 425–525 л.с. (312–386 кВт) и крутящий момент до 2500 Н.м. 
 Двигатели «Донгфенг-Камминс» окрашивают в разные цвета: Евро II – в песочный, Евро III – в черный, Евро IV – в красный…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0aZrHu3FJx6i1sYEdhMTg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Этот неизвестный в Европе вариант компоновки 6х2 с двумя управляемыми передними осями очень популярен в Китае. Однако секрет его популярности выяснить не удалось.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122312.jpg" class=" imp-image-88747" />
 
 КОМПОНОВКИ И ПАРКИ
 В правом ряду европейских магистралей катят похожие друг на друга как близнецы короткие двухосные тягачи с трехосными полуприцепами. Такую компоновку задают законодатели и экономика. У автопоезда снаряженной массой меньше 15 тонн на груз остается как минимум 25 тонн. С точки зрения эффективности и расхода топлива «еврофура» вне конкуренции, но если говорить об устойчивости на неровных и скользких дорогах – отнюдь нет. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5e-qhDNRHR8sVaCQ5WaGkQ" width="667" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двойная, а местами и «трехслойная» рама на тяжелых четырехосных строительных шасси не самое изящное и легкое решение, но с учетом российских дорог и постоянного перегруза имеет право на жизнь.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122313.jpg" class=" imp-image-88752" />
 В Китае популярнее бортовые грузовики с колесной формулой 6х4 и кабиной над двигателем. С почти десятиметровой грузовой платформой они вдвое уступают фуре по объему и грузоподъемности. Местные водители проблему решают по-своему: объемный груз просто стягивают самозатяжными ремнями. Откровенный перегруз встречается редко: видимо, китайские водители машины берегут. Редки и автопоезда с прицепами – у большинства старых машин моторы всего 180–260 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sqk-sv50CMuppVm__o6AZg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Классический седельный тягач «Донгфенг DFL-4181 4х2» может быть как с высокой, так и с низкой кабиной. Самый распространенный двигатель – 9-литровый 6-цилиндровый «Донгфенг-Камминс ISLe», мощностью от 290 до 375 л.с. (213–275 кВт).</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122314.jpg" class=" imp-image-88753" />
 По статистике генерального дилера компании «Интекра», у нас наиболее востребованы самосвалы «Донгфенг DFL-3251» – конструктивно достаточно простые с комфортной кабиной и незамысловатыми агрегатами. Ведущие мосты с колесными редукторами выдерживают 13-тонную нагрузку; восьми- или десятилистовые рессоры, двойная рама с лонжеронами 300 мм и толщиной 8 мм в наиболее нагруженных местах усилена дополнительными косынками. Для работы в тяжелых условиях автомобиль вооружен блокировкой межосевого и межколесных дифференциалов. Коробка передач – 9-ступенчатая, несинхронизированная, изготовлена по лицензии Eaton-Fuller. Ломаться в ней почти нечему, но от водителя требуется известный опыт. Самые большие претензии были к оригинальному самосвальному кузову – он слишком велик (16 м
 3), и перегруз при работе с тяжелым грунтом порой был двукратным! Теперь машины оснащают кузовами 13 м
 3 с передним расположением подъемника, что позволило снизить центр тяжести и избежать перегруза.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1-7BQvCzrdMFz4OpNlbg2Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Шасси под бортовой грузовик или платформу с максимальной базой очень популярны в Китае. «Донгфенг DFL-1251» длиной 11,5 м, из которых 9,3 м платформа. Колесная база 5650+1300 мм. Полная масса 25 тонн, грузоподъемность обычно 13 тонн. Допустимая масса авто</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/16614/122315.jpg" class=" imp-image-88750" />
 На тягачи «Донгфенг» россияне пока не обратили внимания. Они оснащены теми же двигателями, но синхронизированной 12-ступенчатой коробкой передач, а также высокой кабиной, одноступенчатыми мостами и более низкой рамой. Возможна комплектация и пневмоподвеской, но высота седла все равно будет большой – 1365 мм.
 С учетом скорого пополнения двигательного семейства у «Донгфенга» неплохая гамма моделей. Едва ли они потеснят европейские марки в западной части России, но для Сибири и Урала, вероятно, весьма интересная альтернатива. Сегодня китайский концерн занимает третье место в мире по производству грузовиков полной массой свыше шести тонн.

Первый в Китае, третий в мире

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L5_PXzZYg2RJ9aPkJJIldg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/16611/122290.jpg" class=" imp-image-88724" />
 Августовская подмосковная жара и палящее солнце не дают сконцентрироваться на перечисляемых менеджером достоинствах автомобиля. Скорее бы по машинам, и сразу кондиционер – на полную! К счастью, брифинг короткий. Вот долгожданный момент – поворот ключа, под капотом характерное дизельное ворчание, из дефлекторов хлынула освежающая прохлада. Через пару минут ясность ума восстановилась, пришло время повнимательнее присмотреться к грузовичку «Ниссан».
 
 ЦИКЛОН
 В салоне сразу обнаружил вокруг себя область «повышенного атмосферного давления». Потолок низковат – рослому водителю стоит пригибаться на кочках. Правую ногу поджимает широкий нарост на центральном тоннеле. Помахать руками тоже не получится — руль стоит слишком близко, а продольной регулировки нет. Повертевшись, устроился приемлемо, но без особого комфорта. Зато коллега ростом пониже и более скромной комплекции, сменив меня за рулем, аж подпрыгивает от восторга – осталось только позавидовать. Может, простором спереди пожертвовали ради «заднескамеечников»? 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pUzdiSEWYDrC2e7A_E7Keg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон немного старомоден, а человеку ростом от 180 см в нем неуютно.</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/16611/122291.jpg" class=" imp-image-88723" />
 В нашу страну будут поставлять NP300 только в четырехдверном варианте Double Cab. В теории посадка на задний диван должна быть удобной. На практике дверной проем узковат, ноги приходится аккуратно втягивать по одной. Если спереди уселся рослый человек – готовьтесь, что места для коленей не останется. Усугубляют картину заниженная подушка и давящий на темечко потолок. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FIVT1GsG-ywXPUg5Ck3tyw" width="716" height="537" layout="responsive" /><figcaption>К приборам претензий почти нет. Посетую лишь на бликующее стекло.</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/16611/122292.jpg" class=" imp-image-88728" />
 Ну а как с коммерческой, то есть с грузовой составляющей? Размеры платформы 1,4х1,4 м, высота борта 435 мм – показатели неплохие, да и грузоподъемность немаленькая – в кузове можно увезти до тонны. Правда, колесные арки несколько ограничивают полезную площадь, крупногабаритную поклажу уместить непросто. А вот загрузить, например, компактные, но тяжелые мешки с цементом (вариант – с картошкой) – пожалуйста. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3wIsZhvRWSpsSp_4RpwWQ" width="727" height="545" layout="responsive" /><figcaption>Блок микроклимата с головой выдает возраст модели.</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/16611/122293.jpg" class=" imp-image-88727" />
 Помимо тесноты, не понравилось, что рычаг «раздатки» торчит аккурат под водительским коленом – сказывается «праворукое» прошлое модели. Архаичная магнитола и CD-чейнджер на передней панели вызывают недоумение. У курящих оно перерастет в возмущение при первом взгляде на две очень маленькие пепельницы. Но в абсолютных «лидерах» блок управления микроклиматом – четыре ползунка, торчащих в разные стороны! Неужели такое в автомобиле ХХI века? 
 
 АНТИЦИКЛОН
 Влияние циклона когда-нибудь неизбежно сходит на нет, жара сменяется прохладой. Примерно так же уже через несколько минут езды сменились и впечатления от NP300. К посадке попривык. Попутно отметил, что на трассе совершенно не чувствую «комплекса неполноценности» водителя хоть и маленького, но все же грузовичка: бодрый 2,5-литровый дизель, четкие ходы рычага коробки, приличная шумоизоляция. Свою лепту вносит хорошая обзорность: высоко сижу, далеко гляжу. Порадовало, что у «Ниссана» нет характерных скачков и «козления», присущего многим сородичам. Наоборот, подвеска работает превосходно – добросовестно «сглаживает» все дефекты асфальта, крены в поворотах остаются в разумных пределах. А ведь добиться подобной плавности хода при такой грузоподъемности сложно! Правда, в кузове тестового пикапа обнаружилась пара недлинных, но довольно толстых бревен и три мешка цементной смеси. Думаю, что порожняя машина будет вести себя на шоссе не столь покладисто. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gTMQUglGnuffPhdFEp-8Lg" width="641" height="481" layout="responsive" /><figcaption>Замок на лючке топливного бака — приспособление отнюдь не лишнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/16611/122294.jpg" class=" imp-image-88726" />
 Поворот с федеральной трассы на деревенский проселок принес пару неприятных сюрпризов. Обилие разнокалиберных кочек и выбоин на комфорте не сказалось, но пара особо глубоких трещин отозвалась глухими ударами – похоже, подвеска сработала на пределе возможностей. Куда большую досаду вызвало то, что августовская засуха перечеркнула все надежды встретить настоящее бездорожье: тестовый маршрут напомнил пейзаж среднеазиатской пустыни. Тем не менее попробуем испытать NP300 на проходимость. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XD287Fdjl2IzZBiFC3wieQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль по достоинству оценят охотники и рыбаки – добраться в лесную глушь или к речке с немалым арсеналом можно играючи, да и с доставкой добычи домой проблем не возникнет.</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/16611/122295.jpg" class=" imp-image-88725" />
 Первую половину участка пикап проходит играючи, даже без подключения полного привода. Мягко переваливаясь с борта на борт, демонстрирует презрение к ухабам размером в полколеса. А вот к подъему на крутой двухметровый холмик нужно подготовиться заранее – его лучше штурмовать ходом, чтобы мотор не захлебнулся на малых оборотах. Каюсь, именно здесь я перестраховался – дал побольше газу, и грузовичок исполнил поистине голливудский трюк – оторвался от земли, описал плавную дугу и приземлился уже на обратном склоне холмика. Полет, конечно, был невысоким, больше впечатлила посадка: автомобиль, словно кошка, мягко встал на все четыре колеса, без лязга и ударов. После этого второе коварное препятствие – выезд из глубокой ямы – уже не показалось непреодолимым. Включил полный привод и пониженный ряд. На первой передаче пикап рванулся к небу настолько резво, что я сразу понял: на следующем круге подъем пройду на второй пониженной.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/67fiwHOawuq3CKDoHA06ew" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Внешность пикапа вполне современна, в общем-то не хуже, чем у более дорогих машин.</figcaption></figure><img src="/d/story/e3/16611/122296.jpg" class=" imp-image-88729" />
 Какой погодой встретит новинку российский рынок? Недостатки в основном связаны с возрастом модели: в Европе «Ниссан-пикап» продают с середины девяностых, а к нам он попал лишь после недавнего рестайлинга. Теснота, огрехи в эргономике характерны для пикапов того поколения. На другой чаше весов – немалая грузоподъемность, прекрасная подвеска, хорошая приспособленность к городской жизни. Еще один, весьма важный «довесок» – стоимость. Благодаря базовой цене в 607 000 руб. (самая дорогая версия – 750 000 руб.) NP300 окажется одним из самых доступных в классе – дешевле только «китайцы». За такие деньги можно простить некоторые прегрешения.
 
 Nissan NP300
 
 ОБ­ЩИЕ ДАН­НЫЕ
 Размеры, мм:
 длина - 5090
 ширина - 1825
 высота - 1715 
 Грузоподъемность, кг - 1002
 Снаряженная масса, кг - 1860
 Полная масса, кг - 2860
 Максимальная скорость, км/ч - 160
 Топливо - ДТ
 Запас топлива, л - 75
 Расход топлива, л/100 км
 городской цикл - 10,4
 загородный цикл - 8,1
 смешанный цикл - 9,1
 
 ДВИ­ГА­ТЕЛЬ: дизельный, Р4, 8 клапанов, 2,5 л, 98 кВт/133 л.с. при 4000 об/мин, 304 Н.м при 2000 об/мин.
 
 ТРАНС­МИС­СИЯ: полноприводная; М5.

Прогноз погоды

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7iUyxZESjCjfVAsAyqntQ" width="573" height="216" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/16542/120749.jpg" class=" imp-image-88140" />
 В канун старта пробега Москва - Лиссабон-2008 мы предложили нашим читателям заглянуть в будущее и предвосхитить результаты прохождения контрольных точек по его маршруту, а также ответить на вопросы викторины, угадав или рассчитав ключевые параметры этого путешествия. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OCar3EyjYnxa4kim56osKw" width="693" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/16542/120751.jpg" class=" imp-image-88144" />
 Точное время прохождения девяти контрольных точек и подробный маршрут пробега – 
 <a href="http://game.inprint.ru/">ЗДЕСЬ</a>.
 
 Пришло время подвести итоги!
 
 Пробег завершился новым рекордом – 43 часа 00 минут, что позволило улучшить результат двадцатилетней давности на 2 часа. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2aU1TUNTfmEBkhndT0YwGw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/16542/120753.jpg" class=" imp-image-88142" />
 Благодаря изменениям европейской транспортной сети расстояние между восточной и западной столицами Старого Света сократилось до 
 4535 км.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-2e0JBPLCc4FOSkmbQO_tw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/16542/120752.jpg" class=" imp-image-88143" />
 Несмотря на плотный трафик и нередкие заторы, которыми особенно изобиловали дороги Польши и Франции, экипажу удалось сохранить высокий темп езды – средняя скорость составила 
 107 км/ч. При этом экипаж ни разу не был остановлен дорожной полицией или сотрудниками ГИБДД. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLgOgWrq0ZSAbT41sUvrfQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/16542/120754.jpg" class=" imp-image-88141" />
 По ходу пробега аппетит «рекордного» автомобиля удавалось сохранять в разумных пределах – средний расход составил 
 10,3 л/100 км, что потребовало лишь
 
 8 остановок для заправки.
 
 А шины «Мишлен», в которые был обут автомобиль пробега – калужский «Фольксваген-Пассат», вновь продемонстрировали свою надёжность и износостойкость, без замен и ремонтов доставив экипаж до конечного пункта.
 Планирование результатов пробега требовало от участников скрупулёзного расчёта и проверенных знаний дорожной ситуации на ключевых трассах России и Европы. Однако несмотря на это, на страничке пробега среди участников игры вплоть до финиша кипела ожесточённая борьба, а первое и второе места разделили лишь 10 очков! Причём ответы лидеров игры лишь на 10, а то на 5 минут расходятся с реальными результатами прохождения точек!
 Вот список призёров игры «За рулем»:
 1. morder – 1070 очков
 2. obninsk – 1060 очков
 3. Беломор – 934 очка
 4. marina – 910 очков
 5. olga – 573 очка 
 А ohotnik получает приз за самое активное участие!
 Поздравляем победителей!
 Два главных приза: комплект шин «Мишлен» и навигационная система «Кларион» будут вручены в редакции «За рулем» самими участниками пробега.
 Весь список призов - 
 <a href="http://game.inprint.ru/prize/">ЗДЕСЬ</a>Все призёры в ближайшее время получат электронное письмо для обмена контактной информацией.

Результаты игры «за рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i3MQ4Z7Lv7DbsLKisEDL7A" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/16540/120744.jpg" class=" imp-image-88136" />
 Стоит ли новый Subaru Forester своих денег? Как комфортом жертвуют ради управляемости? Когда ждать дизельный Forester? Об этом и о многом другом в прямом эфире редактор журнала "За рулем" Александр Добин и ведущий Радио "Маяк" Сергей Стиллавин.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=104872&id=159340&mode=0&type=TVP">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Subaru Forester 2009 модельного года - почему поклонники марки не признают других брендов и за что ненавидят новинку

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NMa48h-IWc97IH3erkxEEg" width="771" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/18254/119521.jpg" class=" imp-image-96382" />
 Вопрос, конечно, глубоко интимный, но все же... Как вы относитесь к нудизму? Понятно. Со мною та же история. Посмотреть – это завсегда пожалуйста, а вот разоблачаться как-то не тянет. Вот, помню, забавный случай произошел со мной много лет назад в лейпцигском «голом» аквапарке (любят германцы это дело)ѕ Нет, пожалуй, об этом не здесь и не сейчас. А сейчас и здесь – о прелюбопытнейшем аппарате, построенном французской мастерской KMP.
 У этой небольшой компании из городка Ормессон-сюр-Марн, возглавляемой мусье Крисом (аббревиатура KMP расшифровывается как Kris Motos Pieces – «Мотоциклетные детали от Криса»), весьма солидный опыт в области создания стритфайтеров и кафе-рейсеров – этим благородным делом она занимается с 1985 года. Причем уже много лет кряду ее конек – файтеры на базе «джиксеров». Но кого, скажите на милость, в наши дни удивишь стритфайтером из Suzuki GSX-R? Французскую бабку, лузгающую французские семечки на лавочке возле французского подъезда? Вряд ли. А вот гляди ж ты – Крису это, похоже, удалось. Завидев его Projet K, семечками может поперхнуться (не дай Бог, конечно!) даже самая продвинутая в стритфайтеростроении бабуля.
 А началось все с того, что Крис обнаружил у себя в закромах уникальную раму Moto Martin, пылившуюся без дела больше двадцати лет. Почти забытая нынче марка Moto Martin, пожалуй, заслуживает того, чтобы мы о ней вкратце напомнили. Начиная с середины 70-х годов, Жорж Мартен производил в небольших количествах пространственные трубчатые рамы собственной конструкции и выпускал – в количествах еще более скромных – на базе этих рам комплектные мотоциклы, преимущественно с 4-цилиндровыми японскими моторами. Мотоциклы Moto Martin слыли в те времена настоящим «хай-эндом» и, как и полагается штучному товару подобного рода, стоили запредельные деньги. В 1986 году Мартен завязал с мотоциклами и переключился на автомобили. Долго еще компания Martin Automobiles считалась крупнейшим во Франции (шутка ли, штат – под 30 человек!) производителем репликаров. До 1996 года выпущено около 800 автомобилей Martin – как в виде кит-каров, так и в сборе. Программа компании включала не только традиционные для подобных изготовителей и практически «обязательные к исполнению элементы» – копии легендарных AC Cobra, Lotus Seven и Ford GT40, но и «самостийную» (с откровенным, правда, закосом под Morgan) модель Tilbury. В наши дни существует международный клуб, объединяющий владельцев двух- и четырехколесных «Мартенов». И эти люди, понятное дело, искренне считают, что круче их любимцев во всем свете не сыскать...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RqEAi7wUaWkmTix-Rg1_rg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Projet K - яркий пример нетривиального французского подхода к, казалось бы, изъезженной вдоль и поперек теме стритфайтера с мотором от "джиксера"</figcaption></figure><img src="/d/story/4e/18254/119518.jpg" class=" imp-image-96379" />
 Но отвлекся... Так вот, в руки Крису попала воистину культовая рама, а потому и мотоцикл, построенный на ней, должен был нести печать экстраординарности. На постройку аппарата, по-шпионски названного Projet K («Проект K»), ушло полгода. А куда спешить? Благо, заказчик над душой не стоял. Потому как не было никакого заказчика.
 Как я уже говорил, компания Криса давненько специализируется на «джиксерах», и вполне логично, что 1127-кубовая 160-сильная «четверка», установленная на «Проекте К», до этого принадлежала Suzuki GSX-R1100 1991 года выпуска. Мотор, разумеется, не избежал некоторого вмешательства – с использованием элементов тюнинговой программы от Yoshimura. И его мощности за глаза хватает, чтобы разогнать не самый, мягко говоря, идеальный с точки зрения аэродинамики аппарат до 250 км/ч.
 В раму Крис тоже внес кое-какие изменения. Во-первых, слегка переделал заднюю часть – специально под карбоновый «хвост» от Ducati 999. Во-вторых, появилась верхняя хребтовая труба, которой у рам Moto Martin сроду не бывало. По одной простой причине: они обладали достаточной жесткостью и без нее. Так что, говоря о «дополнительной жесткости», Крис немного лукавит: наверняка основная функция этой «хребтины» заключается в том, что с ее помощью мы с вами мысленно «дорисовали» привычный мотоциклетный силуэт.* Отсюда и этот изгиб, словно бы повторяющий линию бака.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KdjmBrHcro-3gnGwbTdj9A" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Надежда и опора задней подвески - моноамортизатор Ohlins.</figcaption></figure><img src="/d/story/4e/18254/119519.jpg" class=" imp-image-96380" />
 А где, кстати, бак? Никто не видел топливного бака? Чем, позвольте спросить, мотор питается? Святым духом? Оказалось, нет – система питания подчиняется материалистическим законам. Бак есть! Бак существует! Мало того, он у всех на виду. И никто не виноват, что вы почему-то решили, что это баллон с закисью азота, а когда смотрели на Projet K сзади, то и вовсе думали, что это банка глушителя. Нет, вы только подумайте! Это ж надо так изощренно людей дурить! А еще меня интересует вот что: сколько метров этот мотоцикл может проехать «на одной заправке»?
 Из прочих ингредиентов гремучего коктейля от KMP назовем переднюю вилку-«перевертыш» Marzocchi, задний консольный маятник от Ducati Monster S4R, подвешенный на моноамортизаторе Ohlins, модифицированную KMP выпускную систему Yoshimura Racing, передние тормоза Braking (периметрические) и задние Brembo, колеса от Triumph Speed Triple (заднее обуто в «двухсотку» Dunlop) и колесные крылья от Ducati Monster.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wWRvYJcyqFqfI2WBY9JY6A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Компактная, зато жутко голосистая выпускная система Yoshimura Racind, модифицированная KMP специально для "Проекта К"</figcaption></figure><img src="/d/story/4e/18254/119520.jpg" class=" imp-image-96381" />
 Что интересно, «идеология» проекта по замыслу его автора заключалась в формуле «рама с мотором, ну и плюс кое-что по мелочи». Ну что ж, где-то так оно и вышло.
 Да, кстати... Как вы все-таки относитесь к нудизму?

Голее голого

Projet K - яркий пример нетривиального французского подхода к, казалось бы, изъезженной вдоль и поперек теме стритфайтера с мотором от "джиксера"

Honda CB600F8 Hornet, родстер
 Год выпуска 
 2007 / двигатель 
 600смз / макс.мощность 
 102 л.с / ориентировочная цена 
 328000 руб
 
 Yamaha FZ6N S2, родстер
 Год выпуска 
 2007 / двигатель 
 600смз / макс.мощность 
 98 л.с / ориентировочная цена 
 308000 руб
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9JIXNJf0PTgnJrONtZXJWg" width="800" height="542" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/18249/119418.jpg" class=" imp-image-96367" />
 Для многих выбрать мотоцикл – морока, особенно, если модель искать внутри целого класса. Это ж надо сравнивать технические характеристики, читать отзывы владельцев, рассматривать фотографииѕ Что лучше: Yamaha R1, Honda Fireblade, Kawasaki ZX10R или Suzuki GSX-R1000? Знатоки скажут, что «этот супербайк лучше рулится, этот – быстрее тормозит, этот – чуть шустрее разгоняетсяѕ». Если вы не Макс Бьяджи и даже не чемпион России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, то вряд ли почувствуете существенные различия между спортивными «литрами». Все они весят почти одинаково, мощность моторов отличается на 1-2 л.с., и даже геометрия шасси плюс-минус такая же. С 600-кубовыми нейкедами последнего поколения та же ситуация.
 Yamaha Fazer 600 и Honda Hornet 600 – старые конкуренты. Оба созданы для езды по городу, у обоих в меру мощный высокооборотистый рядный 4-цилиндровый двигатель, в одинаковой степени проработанная эргономика, а с некоторых пор – броский дизайн. Дебютировавших недавно Honda CB600F8 Hornet и полносильную модификацию Yamaha FZ6N S2 не упрекнешь в безликости. Мотоциклы яркие, нестандартные, каждый по-своему привлекателен.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QRVdFtgpONLNZfTwsMIsCA" width="800" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/18249/119419.jpg" class=" imp-image-96366" />
 «Тема шершня» наконец раскрыта – последний Hornet подобрался к имиджу злого насекомого ближе, чем все предыдущие версии байка. Внешность мотоцикла изменилась кардинально. Новый «хвост», бензобак, приборка, руль, подвескиѕ Современный облик Hornet F8 в большой степени формирует выпуклая фара (сменившая классическую круглую), окантованная эдакими пластиковыми крылышками а-ля «злой мух». Байк выглядит законченным и целостным – никаких лишних или «не к месту» деталей. Видимо, компания Honda научилась делать не только практичные и надежные мотоциклы, но и красивые.
 У концерна Yamaha с дизайном байков сложности не возникали никогда, так что неудивительно, что новый FZ6N хорош. И даже соблазнителен. В отличие от «шершня», у «фазера» напоказ выставлена алюминиевая рама – смотрится внушительно, а выхлопные трубы спрятаны под «хвостом». Красивый штрих – закругленный стоп-сигнал, придающий задней части байка необычный «оттенок»: в этом месте ждешь острого «конца», как у Hornet’а. Сложной формы фара и опционный ветровой щиток не спорят друг с другом, а на Honda Hornet найти симпатичный ветровик почти нереально.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ceutqFF8N8Elkuv0OjfEPg" width="800" height="477" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/18249/119420.jpg" class=" imp-image-96365" />
 Прошли те времена, когда с 600-кубовой «четверки» снимали «немощные» 60 л.с. – в двигателях Hornet’а и Fazer’а лошадиных сил 102 и 98 соответственно. Причем моторы обоих мотоциклов выдают максимальную мощность на 12 000 об/мин. С крутящим моментом то же: у CB600 – 63,5 Н.м при 10 500 об/мин, у FZ6N – 63,1 Н.м при 10 000 об/мин. Если бы не одно «но»: инженеры Honda рабочий объем двигателя получили за счет большего диаметра цилиндров, но короткого хода поршней – в итоге у Hornet’а чуть возросла мощность и скорость, с которой мотор набирает обороты. Действительно, двигатель CB600 чуть быстрее, чем FZ6N, раскручивает коленвал и немного отзывчивее на движение ручки газа. Но это настолько несущественная мелочь, что большинство райдеров либо ее не ощутят, либо не придадут ей значения. Разве важно, что Hornet способен ускориться на несколько сотых секунды быстрее?
 Плюньте в лицо тому, кто скажет, что «шестисотка» хуже «литра»! На треке оба рулятся великолепно: у Hornet’а лучше подвески, у Fazer’а жестче рама – оба байка управляются, как 250-кубовые спортбайки. 
 Высокооборотистые двигатели «зажигаются» с 6000 об/мин и «дают прикурить» вплоть до 11000 об/мин. Конечно, это не выстрел «литрового» гипербайка, но вполне достойный показатель. За месяц каждодневной езды на FZ6N по городу я ни разу не почувствовал, что «маловато будет» – мотоцикл послушен и быстр.
 Именно «дружелюбность» аппаратов класса «нейкед 600» – одно из основных преимуществ этих мотоциклов перед понтовыми 170-сильными спортбайками. Не сомневаюсь, гламурные литроводы будут с пеной у рта доказывать: чтобы безопасно ездить по городу, нужно никак не меньше «жалких» 150 л.с... Только почему-то в ежедневных сводках ГИБДД все чаще мелькают сведения о «завязанных в узел» спортивных мотоциклах. «Не справился с управлением, не успел затормозить» – банальная и, увы, весьма типичная причина аварий. На Honda CB600 и Yamaha FZ6N ездить по городу гораздо проще, чем на сверхмощных спортбайках... Но вернусь к нашим «фигурантам по делу».
 Оба они достаточно динамично разгоняются и быстро тормозят. Их небольшая масса и мощные тормозные механизмы – залог безопасности пилотов. Однако 4-поршневые передние скобы FZ6N показались мне более хваткими, чем 3-поршневые Nissin, которые Honda устанавливает на Hornet. Другое дело, что Honda предлагает комбинированную тормозную систему: когда пилот нажимает на лапку заднего тормоза, срабатывают и по одному поршню на передних суппортах. Удобно.
 За рулем Fazer’а водителю комфортнее, хотя посадка чуть более спортивная, чем на Hornet’е. Рули (а не клипоны), жесткие сиденья, расположенные на средней высоте (для байков этого класса) подножки – комбинация удобств и неудобств. На обоих аппаратах устаешь уже после часа непрерывной езды, так что это не самые лучшие для дальнобоя средства передвижения. Зато заполоненный машинами город – вот здесь с ними вольготно... Однажды повезло наблюдать, как экзотическая коралловая рыбка удирала под водой от хищника. С невероятной скоростью и непостижимой ловкостью она шустрила между водорослями и кораллами! До сих пор не пойму, как ни во что не врезалась и не запуталась!.. А вспомнил этот эпизод из подводной жизни не случайно: когда лавируешь в вялотекущем автомобильном потоке на 600-кубовом нейкеде, ощущаешь себя такой же рыбкой. И Fazer, и Hornet одинаково легко чувствуют себя в городской среде.
 Не раз слышал: 600-кубовые спортбайки приспособлены для города даже лучше нейкедов – мол, «спорты» легче, быстрее и уже. Всяк кулик хвалит свое болото. А я вот как считаю: тем райдерам, которые во что бы то ни стало хотят походить на настоящих гонщиков (визжащий байк в пластике, жаркий-прежаркий кожаный комбинезон и душещипательные истории в курилке: «290 км/ч, и тут я перехожу на вторуюѕ») – и не важно, что 600-кубовый спортбайк выше нейкеда, что он «нервнее» реагирует на движение ручки газа и «любит покушать» топливо, да и угол поворота руля спортбайков ощутимо меньше, чем у родстеров, а это важный параметр.
 Тут, под занавес отчета кто-то ждет узнать: так какой из нашей пары «победил»? Не дождетесь: УЯМы за малым отличием – двойники. Разница между ними настолько незначительна, что, поездив на одном, а через пару недель пересев на другой, не вспомнишь, какой из байков лучше.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3LqqaDh0ySlqe1SkJODSrA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/18249/119421.jpg" class=" imp-image-96364" />
 Но есть у этих нейкедов один абсолютный показатель, которым нельзя пренебречь и которым руководствовался бы я (кроме «нравится – не нравится», конечно). Такой критерий – цена. В этом отношении FZ6N S2 чуть привлекательнее, чем CB600: за новый Hornet официальные дилеры просят 328 000 рублей. Столько потому, что мотоцикл доступен только в версии с АБС и комбинированной тормозной системой. Yamaha Fazer с АБС стоит 323 000 рублейѕ Разница, скажете, плевая. Однако Yamaha без «антитормоза» продается за 308 000 рублей! Если вы умеете пользоваться тормозами не только в режиме «юз – занос», конечно, нет резона переплачивать за избыточную для вас опцию. Hornet чуть быстрее? И его подвески немного лучше?.. «Чуть», «немного»... Существенно? 
 Honda Hornet на тест предоставил 
 мотоциклист Рубен, г. Сочи, 
 Yamaha FZ6N – 
 компания 
 Yamaha Motor CIS, г. Москва.

Уям

В гости к ака

Александр Елисеев, Санкт-Петербург

БЛАГОДАРИМ ВСЕХ, КТО ПЕРЕЖИВАЛ ЗА ЭТОТ ПРОБЕГ, НЕ СПАВ НОЧЕЙ, ОТСЛЕЖИВАЛ ПРОДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПО ДОРОГАМ ЕВРОПЫ, ДЕЛАЛ ПРОГНОЗЫ. ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОБЕГА И СПИСОК ПОБЕДИТЕЛЕЙ - <a href="http://game.inprint.ru">ЗДЕСЬ</a><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zc5gJPL8H_Ach4mqJrIDag" width="500" height="279" layout="responsive" /><figcaption>На старте легендароного пробега в 1988 году: (слева направо) Владимир Соловьев, Олег Богданов, Виктор Панярский</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16538/119709.jpg" class=" imp-image-88112" />В ознаменование 80-летия журнала «За рулем» и 20-летия рекордного пробега Москва-Лиссабон, 23-25 сентября 2008 года состоится юбилейный пробег по тому же маршруту и в прежнем составе экипажа: Владимир Соловьев, Олег Богданов, Виктор Панярский (на фото).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ntbmhiEwU1TuboqJCRY6g" width="500" height="347" layout="responsive" /><figcaption>На набережной в Лиссабоне. На заднем плане - перевернувшийся японский "автовоз".</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16538/119707.jpg" class=" imp-image-88110" />Тот автомобиль был выставлен на Парижском автосалоне сразу после установления рекорда: <a href="/content/articles/9696-pokorenije_jevropy/">в 1988 году стараниями журналистов «За рулем» самой быстрой машиной в Европе стала «Лада-Самара»</a>, преодолевшая путь между западной и восточной столицами Старого Света со средней скоростью 107 км/ч. Старту предшествовала очень серьезная подготовка как самого автомобиля, так и экипажа, подробно описанная в книге О. Богданова «Трамплин-Полет». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R7FajIH7J_ijfbMROQh27g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новенький Passat уже "прошел обкатку" - сгонял из Москвы в Брест и обратно. Пока полет нормальный.</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16538/119710.jpg" class=" imp-image-88111" />Маршрут юбилейного пробега пролегает через Минск, Брест, Варшаву, Берлин, Брюссель, Париж и Бордо. Команда «За рулем» отправляется в путь на автомобиле <a href="/content/articles/16282-mestnaja_dostoprimechatelnost/"></a><a href="null">«Фольксваген-Пассат» российской сборки</a>. В отличие от той, доработанной «Лады-Самары», это стопроцентно серийный автомобиль. Три российских журналиста доказали, что погоня за рекордом сегодня может быть комфортным «трансевропейским» путешествием. И только участники того легендарного пробега смогут оценить, насколько интеграционные политико-экономические процессы изменили облик современной Европы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WSYn4LItCrm1FYN7gHwy7Q" width="500" height="275" layout="responsive" /><figcaption>В Испании. Саламанка - один из контрольных пунктов юбилейного пробега.</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/16538/119708.jpg" class=" imp-image-88109" />На их стороне более совершенный автомобиль, отсутствие границ в Европе, современные средства навигации. Достаточно ли этого, чтобы компенсировать 20-летний гандикап? Да! Пробег завершился 25 сентября в Лиссабоне у башни Белем новым рекордом - 43 часа 00 минут! Средняя скорость составила 107 км/ч.Но от некоторых наших читателей нам удалось узнать результат ещё до финиша пробега! В конкурсе на лучшего провидца – или ясновидящего – или просто удачливого болельщика: каждый из участников имел возможность набрать очки, предсказывая время прохождения контрольных точек и выиграть один из нескольких <a href="http://game.inprint.ru/prize/">ценных призов</a>. Комплект шин Michelin, навигация Clarion и другие призы совсем скоро обретут своих законных обладателей! НАША СПРАВКА:За двадцать лет, что прошли с момента установления рекорда, его пытались побить трижды - два раза с португальской стороны и один раз с нашей. Попытки успехом не увенчались. Лучший результат в них был показан португальцами - 56 часов, что на 11 часов хуже нашего рекорда 1988 года.ВИДЕО:<a href="#"></a>Подробный репортаж о пробеге скоро появится на нашем сайте.

Журнал "За рулем" побил рекорд двадцатилетней давности, добравшись от Москвы до Лиссабона за 43 часа (ФОТО и ВИДЕО)

На набережной в Лиссабоне. На заднем плане - перевернувшийся японский "автовоз".

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.[readmore ids="961825" align="right"]Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka" target="_blank">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka" target="_blank">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527495" /></div>&nbsp;Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.&nbsp;&nbsp;Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527496" /></div>&nbsp;Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527498" /></div>&nbsp;В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля.&nbsp;По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!&nbsp; &nbsp;<a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race" target="_blank">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Борис Шульмейстер, мастер спорта международного класса, многократный призёр чемпионатов России в различных дисциплинах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" alt="Борис Шульмейстер, мастер спорта международного класса, многократный призёр чемпионатов России в различных дисциплинах" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527491" /></div>[table id="94"]– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race" target="_blank">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Симонов, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" alt="Михаил Симонов, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527489" /></div>[table id="94"]&nbsp;–&nbsp; Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race" target="_blank">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу:&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Солдатов, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" alt="Максим Солдатов, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527490" /></div>[table id="94"]– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962885-1"><a class="story-link" href="/content/news/962885-za-rulem-zavoeval-3-e-mesto/">«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В картинг-центре Miks Karting в пятый раз прошел Фестиваль фиджитал </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" alt="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» — фото 1527493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" />«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</div></div>&nbsp; [table id="2006"]

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498"></div>

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" /> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" /> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" /> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" />– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" /> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" />– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" /></div>

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.   Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют.  Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу. В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race" target="_blank">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race" target="_blank">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета: –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race" target="_blank">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: – Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962885-1"><a class="story-link" href="/content/news/962885-za-rulem-zavoeval-3-e-mesto/">«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В картинг-центре Miks Karting в пятый раз прошел Фестиваль фиджитал </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" alt="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» — фото 1527493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" />«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</div></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.[table id="2051"]<blockquote>«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.</blockquote>[readmore ids="962784" align="right"]Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.<blockquote>«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291" target="_blank">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов, передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/" target="_blank">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/" target="_blank">osnmedia.ru</a>