Свежее

Лучшее

Никишев Вадим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4TSgSsW3yy3w3TfIo58ySQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/16686/124695.jpg" class=" imp-image-89580" />
 Знатокам отечественной техники представлять эту фирму нет необходимости: она известна удлиненной версией «десятки», получившей индекс «108» и собственное имя «Премьер». От типовой машины она отличалась прежде всего увеличенной на 175 мм базой, что обеспечивало комфорт расположившимся сзади пассажирам. Другое заметное отличие – более мощный и, что важнее, тяговитый 16-клапанный мотор объемом 1,8 л. Стоит отметить, что многие руководители АВТОВАЗа использовали в качестве служебной машины именно «Премьер».
 В период смены модельного ряда, когда «Приора» вытеснила «десятку» с конвейера, в «Супер-Авто» сосредоточились на производстве двигателей, которыми уже сейчас можно оснастить обычные (со стандартной базой) седаны.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ph1DW9_j0jE5zqBj6WRaWA" width="703" height="527" layout="responsive" /><figcaption>На заказ салон отделают под дерево.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/16686/124696.jpg" class=" imp-image-89583" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5KunH6A6Aaa1N6ueY-a5VQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>За блоком управления стеклами – оригинальная мультиплексная проводка.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/16686/124697.jpg" class=" imp-image-89584" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u5xUmv8sVsK7czT2UJH3gQ" width="660" height="495" layout="responsive" /><figcaption>К сожалению, стойка на задней двери перекочевала с «Премьера» предыдущего поколения. Но иным способом затраты не минимизировать.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/16686/124698.jpg" class=" imp-image-89581" />
 С силового агрегата, пожалуй, и начнем знакомство c новым «Премь­ером». Первые 1,8-литровые экземпляры строились на основе 1,5-литрового блока и при заявленной мощности 98 л.с. реально выдавали на 3–4 «лошади» больше. В новой версии объем мотора несколько уменьшили – до 1,75 л. Зато благодаря новой шатунно-поршневой группе удалось снизить потери на трение и увеличить отдачу без уменьшения ресурса, который официально заявлен на уровне 100–110 тыс. км пробега.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0kWSraGzoxro5nB0eUK_1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/16686/124700.jpg" class=" imp-image-89585" />
 Впрочем, слабое звено в силовом агрегате не двигатель, а трансмиссия. Если проблему со сцеплением решить относительно просто – в стандарте устанавливается немецкое, марки LuK, то предел возможностей коробки давно выбран. Она попросту не в состоянии передать большой крутящий момент, поэтому конструкторы «Супер-Авто» остановились на 162 Н.м. Причем львиная доля его доступна в широком диапазоне оборотов.
 Как и предыдущий, новый «Премьер» отличается от базовой модели длиной – плюс 175 мм. В увеличенных задних дверях разместились дополнительные секции окошек. Такое решение не назовешь дизайнерской находкой, но переход на новую конструкцию – цельное опускное стекло– неизбежно увеличил бы стоимость автомобиля.
 Пока «Премьер», по сути, остается «Приорой» – чуть более мощной, комфортной и тщательнее собранной. В активе более богатая комплектация с оригинальными сиденьями, улучшенной шумоизоляцией, АBS и гидроусилителем рулевого управления. Это, кстати, привилегия и доведенных в «Супер-Авто» машин со стандартной базой. Но в перспективе, когда на «Премьере» появятся более современная ABS с распределением тормозных сил, контроль курсовой устойчивости и, главное, новый силовой агрегат, – автомобиль получит шанс занять свою, особую нишу. 
 
 Концепция нового «Премьера» не изменилась: это удлиненный серийный седан в расширенной комплектации.
 
 МОТОР НА ВЫРОСТ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QlWfr4SwJbSxoIZM6oL3Lw" width="785" height="589" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/16686/124699.jpg" class=" imp-image-89582" />
 Исчерпав возможности вазовских агрегатов, «Супер-Авто» планирует открыть собственный моторный цех. Предполагается, что новые двигатели с алюминиевым блоком будут иметь рабочий объем от 1,8 до 2,2 л, оригинальную головку цилиндров, непосредственный впрыск… На уровне современных иностранных моторов! Такие двигатели в форсированном варианте подойдут для спортивных модификаций. Но, к примеру, нынешний объем выпуска автомобилей «Супер-Авто» составляет около 2,5 тысячи в год (из них большая часть – «приоры» с двигателем 1,8 л, «премьеров» же выпустят около двух сотен). А линия по сборке новых моторов окупится при выпуске 5–10 тысяч в год. Значит, им найдется место и под капотом «Калины» и даже других марок.
 Логично появление новой коробки передач. Для ее разработки привлекут специалистов – идеи, не нашедшие применения в условиях массового производства, можно осуществить силами смежной фирмы.
 Единственное, что омрачает перспективу, – уже заключенное АВТОВАЗом соглашение о производстве двигателей «Рено».

Авто на час. Lada Premier: имя как должность

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m5RwVD1WILOdqfdOtZ-k9Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16681/124639.jpg" class=" imp-image-89524" />
 
 ГДЕ?
 Предместья Парижа для «Ситроена» – родные пенаты. Количество «четверок» на улицах говорит о немалой популярности модели, но вместе с тем вызывает несколько вопросов. Главный: а в чем, собственно, обновление? На первый взгляд отличить тестовые машины от остальных практически невозможно. Только поставив рядом до- и послерестайлинговый экземпляры, обращаю внимание на передок а-ля С5 и некоторые мелочи декора. Может, внутри новшеств побольше?
 
 ЧТО? 
 Почему французы упорно величают трехдверный хэтчбек «купе»? Впрочем, оставим спор о терминологии – ярко-красная машина с многообещающим шильдиком VTS на борту призывает поскорее устроиться за рулем. Удобные, обшитые кожей и искусственной замшей сиденья с развитой боковой поддержкой ласково охватили тело, а короткий рычаг шестиступенчатой механики словно сам скользнул в руку. Оценив приветливость, не сразу заметил, что шкала тахометра переехала с козырька над рулевой колонкой к другим приборам на полупрозрачное окошко в центре панели.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BQYWpDfor-lSfDh1flem2A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов в центре – на любителя, зато в остальном придраться к эргономике и материалам практически невозможно.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16681/124640.jpg" class=" imp-image-89523" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MGfVTWe0TTqOYL6N2elb_w" width="692" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Работать четким рычагом шестиступенчатой коробки одно удовольствие, а вот привод пятиступенчатого агрегата блестящим поведением похвастаться не может.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16681/124641.jpg" class=" imp-image-89522" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgEnBIH8KnKzPTUpzLlMUQ" width="484" height="363" layout="responsive" /><figcaption>Экран мультимедийно-навигационной системы мог бы быть и покрупнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16681/124642.jpg" class=" imp-image-89521" />
 
 ГДЕ? 
 Каждый водитель хоть раз задается вопросом: куда ехать? Владельцам С4 предлагают мультимедийный комплекс MyWay с GPS-навигацией и беспроводным интерфейсом Bluetooth. Более состоятельные клиенты смогут заказать систему NaviDrive, отличающуюся повышенной четкостью дисплея, умением проигрывать музыку со встроенного жесткого диска объемом 10 Гб и внимать голосовым командам. Все бы хорошо, но неудобно глядеть на низко расположенный экран.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zx19rq4Co5mrc7zNBcPgcg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Белые «кристальные» фонари – единственный отличительный признак обновленной трехдверки при взгляде с кормы. У пятидверной модификации нет и этой примечательной черты.</figcaption></figure><img src="/d/story/29/16681/124643.jpg" class=" imp-image-89520" />
 
 ЧТО? 
 Главное новшество «четверки» – 150-сильный мотор, разработанный совместно с БМВ; он оживает почти бесшумно, лишь легкая вибрация свидетельствует о готовности автомобиля отправиться в путь. Но прежде настрою «климат» удобными кнопками. Из дефлекторов пахнуло крепким холодным чаем – встроенный ароматизатор заботится о комфорте даже самых придирчивых нюхачей.
 Первые метры приносят легкое разочарование: автомобиль едет энергично, но отнюдь не феноменально быстро. Попытка нажать на газ посильнее результата не принесла: машина так и не оправдала ожиданий, вызванных надписью VTS и спортивными элементами в салоне.
 
 КОГДА? 
 Закончив эксперименты, поехал поспокойнее – и понял философию С4. В отличие от многих одноклассников, он не пытается быть или казаться спортивным и являет собой сплав достаточно динамичного купе и семейного автомобиля. Тяги тихого во всех режимах двигателя достаточно как для спокойного городского движения, так и для быстрого обгона на шоссе. 
 Свою порцию позитива добавило рулевое управление. Кому-то не понравится неподвижная ступица, другие посетуют, что на ходу не очень удобно пользоваться кнопками на ней. Но великолепная работа электроусилителя с переменной производительностью заставляет забыть о придирках. Легкий, почти невесомый в парковочном режиме руль с ростом скорости наливается приятной, но не чрезмерной тяжестью. А в быстром повороте великолепная обратная связь избавляет от необходимости нащупывать траекторию.
 
 ЧТО? 
 А это что такое? Кто-то велел включить массаж? Нет, это проснулась LDWS (lane departure warning system) – система, которая предупреждает водителя о наезде на разметку настойчивой вибрацией сиденья. Положить конец сему безобразию сможете, только съехав с разметки либо включив поворотник. Незапланированный массаж пятой точки прекратился, но расслабиться не получилось – подвеска оставила не самое приятное впечатление. Ровное полотно шоссе ей по вкусу, а вот грунтовка, брусчатка да и просто ямки противопоказаны. Если, конечно, вы не любитель посидеть на вибростенде.
 
 ГДЕ? 
 Насытившись общением с трехдверным купе, пересел на пятидверную машину со 120-сильным мотором. После строгого темного убранства версии VTS буржуазная отделка под дерево показалась неуместной, а светлые мягкие сиденья – гораздо менее уютными. Пассажирские возможности практически не изменились: попасть на задний диван легче, но простора, против ожиданий, не прибавилось. Да и водителю машина доставит куда меньше удовольствия. Первая претензия – к рычагу пятиступенчатой коробки: неплох, но после высокоточного инструмента трехдверной машины оставляет ощущение некоторой размазанности и нечеткости. Вторая причина для досады – подвеска. От купе подсознательно ожидаешь жесткости, а пятидверка обозначает даже небольшие неровности европейских дорог гулкими ударами, которые отнюдь не добавляют комфорта.
 
 ЧТО? 
 Не впечатлил и 120-сильный двигатель. Ненамного отстает от более мощного собрата, однако с ним машина ускоряется гораздо медленнее и занудней. Далек от идеала и тембр его «голоса», назойливое жужжание отбивает желание ехать энергично. Правда, при спокойной езде по городу все перечисленное не особенно досаждает, а это уже неплохо.
 
 КОГДА? 
 За последние годы одним из ведущих рынков для фирмы стала Россия. Наверное, поэтому обновленная «четверка» появится в нашей стране почти сразу после европейской премьеры. Однако машин с дизельными моторами к нам пока не повезут.
 Зато уже известны цены: трехдверный «С4 Купе» будет стоить от 490 000 до 665 000 руб., а пятидверка – от 475 000 до 664 000 руб. Много это или мало, ответят покупатели. Создатели «Ситроена-С4» потрудились, чтобы завоевать любовь потребителей, быстро ответив на максимальное число вопросов.
 
 Citroen С4 – занятно, как спорные решения работают на создание приятного и притягательного образа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w2a9IiFNG3rDgwJNgIQVkA" width="503" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16681/124644.jpg" class=" imp-image-89519" />
 
 ДВА ИЛИ ОДИН?
 Новые «глобальные» моторы «Ситроена-С4», уже знакомые по некоторым «Пежо», имеют одинаковый рабочий объем, но разные характеристики. Первый (VTi-120) оснащен устройством для изменения подъема клапанов и развивает 120 л.с. Максимальную мощность двигатель выдает при 6000 об/мин, но важно другое: в диапазоне от 2500 до 5750 оборотов он развивает около 90% тяги.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gTT6fQm9ZPP9ELQuIZ1u8w" width="513" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/16681/124645.jpg" class=" imp-image-89518" />
 Его собрату, мотору ТНР-150, помимо впрыска высокого давления (120 бар) помогает турбокомпрессор. При мощности 150 л.с. двигатель обладает завидной экономичностью: в смешанном цикле потребляет около 6,9 л/100 км, выбросы CO
 2 составляют всего 164 г/км.

Презентация Citroen C4: Что? Где? Когда?

Сачков Максим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZaI7smLpZ84gFUQHYtVV8g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124709.jpg" class=" imp-image-89604" />
 
 ВЫБОР ЗА ВАМИ
 Было время, когда «самары» первого и второго поколений соседствовали на конвейере. Потом некоторых «старичков» сняли с производства, иных, например пятидверный хэтчбек (ВАЗ-21093), передали дочерним предприятиям, ненадолго продлив жизнь. Сегодня дилеры продают лишь обновленные автомобили. Их официальное название – Lada Samara (ну почему латиницей?!), но продавцы и покупатели чаще оперируют заводскими обозначениями моделей – «тринадцатая», «четырнадцатая», «пятнадцатая».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ds_ZOOMpi047cYAChCiGGg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Стандарт».</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124710.jpg" class=" imp-image-89603" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MD81VbhBPo_7xSIhwJZXBw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Люкс».</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124711.jpg" class=" imp-image-89602" />
 Выбор кузовов по меркам бюджетного автомобиля достаточный: трех- и пятидверный хэтчбеки (ВАЗ-2113 и 2114), седан (ВАЗ-2115). Правда, двигатель у «самар» второго поколения единственный – 1,6-литровый мощностью 81 л.с., удовлетворяющий введенным в России нормам Евро III. Зато можно поразмышлять над комплектацией: «Стандарт» или «Люкс»? 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-3_iqk-yyrmfSqaZKWzbHA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье тесновато в ногах, плечах и головах. Расположившемуся посередине мешает еще и тоннель пола.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124712.jpg" class=" imp-image-89605" />
 Внешне «люксовые» версии отличимы от «стандартных» только по противотуманным фарам и колпакам на колесах. Одно из наиболее полезных дополнений, ради которого стоит разориться на дорогую комплектацию, – подголовники заднего дивана. Кроме того, на сиденьях и дверях более приятная (но одновременно и маркая) обивка, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MzJdpIpZkNYOxRMjQFGs1A" width="627" height="470" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов един для всех «самар». В целом удобно, за исключением маленьких, плохо различимых цифр на правом дисплее.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124719.jpg" class=" imp-image-89612" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5PmLeQEjAeOJ0j8c67Qkw" width="600" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Недорогому автомобилю прощаешь дешевый и жесткий пластик, а вот неаккуратная сборка вызывает раздражение.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124720.jpg" class=" imp-image-89613" />
 Столь скудное заводское оснащение на руку дилерам: они с удовольствием дополняют его, при этом счет идет на десятки тысяч рублей. Для примера обычный заказ в столичном автосалоне: сигнализация (9000 руб.), магнитола с четырьмя динамиками и антенной (12 000 руб.), защита картера (1300 руб.), коврики в салон (800 руб.), «антикор» с подкрылками (11 000 руб.). Оцените полезность дополнений, а я тем временем подобью итог: придется доплатить 34 100 руб. (более 15% от стоимости машины)! Не забывайте об этих расходах, собираясь купить «Самару», что называется, под ключ. Безусловно, и аппетиты, и дополнительное оборудование у дилеров разные, поэтому и цены могут значительно отличаться в ту или другую сторону.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W6qqHslRpn-xO8E4MYI6LQ" width="592" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л наделен неплохими характеристиками и удовлетворяет нормам Евро III. При этом не прожорлив и не слишком разборчив в еде.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124721.jpg" class=" imp-image-89614" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ptZPHl_35k8ublJPKxLjA" width="595" height="446" layout="responsive" /><figcaption>У первого поколения «самар» запасное колесо лежало наоборот. Теперь в нишу можно сложить мелочовку вроде набора ключей или буксирного троса.</figcaption></figure><img src="/d/story/33/16691/124722.jpg" class=" imp-image-89615" />
 Как, впрочем, и расценки на обслуживание. Во многих официальных сервисах оно, по меркам покупателя бюджетной машины, недешевое. Стоит кончиться заводской гарантии (3 года или 50 тыс. км), и владельцы обычно ищут мастеров на стороне либо полагаются на свои силы. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ZtgmOKmaCCPGpXoWV_YRQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124723.jpg" class=" imp-image-89616" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3rREwgNjINMoaht29gyExA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124724.jpg" class=" imp-image-89617" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pZy3SXnsRM5JSKW9Hm0Qdg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124725.jpg" class=" imp-image-89618" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T6PAhB93bFLfZI0Am2Zemg" width="499" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124713.jpg" class=" imp-image-89606" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SO6gXAMhnzaTZuvAaUV5TA" width="483" height="362" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124714.jpg" class=" imp-image-89607" />
 
 ТРЕХДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК
 На фоне родственников трехдверка выглядит более подтянутой, поэтому ее чаще покупают из-за внешности, а не из практических соображений. Пробираться на заднее сиденье и покидать его неудобно – больно узок проход между откинутой спинкой переднего и центральной стойкой. Еще хуже устанавливать детское кресло и усаживать ребенка. Сдвинутая назад центральная стойка заставит водителя и переднего пассажира дальше тянуться за ремнем. На тесных парковках большую дверь не распахнешь, а ведь далеко не каждому легко юркнуть в узкую щель. Правда, когда машин рядом нет, попасть в трехдверный автомобиль куда проще, чем в иные модели этого семейства. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MOwVzOOmt_T3x1eXjzx2Nw" width="453" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124715.jpg" class=" imp-image-89608" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V_e-rgD2w4ZH5xPc-Xg3Gw" width="440" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124716.jpg" class=" imp-image-89609" />
 
 ПЯТИДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК
 Построен на одной базе с трехдверным хэтчбеком (2460 мм) да и габаритными размерами не отличается (4122х1650х1402 мм). Багажник далеко не самый большой в классе (330 л), к тому же объем скрадывают мощные колесные ниши. Но при необходимости грузовой отсек можно продлить до передних сидений. Правда, подушка и спинка складываются только целиком – одновременно перевезти неширокий длинномер и пассажира сзади не получится. Зато у «четырнадцатой» есть явное преимущество перед трехдверной родственницей: задние двери облегчают и погрузку крупной поклажи, и посадку пассажиров. Запаска у всех вариантов – в нише под багажником.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f-__fmd4_cpX2rqgd4-rKQ" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124717.jpg" class=" imp-image-89610" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cQThdGSx6nazY569SQotsA" width="531" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/16691/124718.jpg" class=" imp-image-89611" />
 
 СЕДАН 
 «Пятнадцатая» длиннее хэтчбеков более чем на 200 мм. И эта прибавка в полной мере сказалась на объеме багажника – 427 л. Правда, его форму портят не только колесные арки, но и внутренние петли крышки. Маленький по сравнению с хэтчбеками проем (530 мм) станет препятствием для громоздкого груза, зато погрузочная высота у седана на 175 мм меньше. По вариантам трансформации салона седан ничем не отличается от других представителей семейства, но расстояние от кормы до передних сидений у него больше – спокойно поместятся 1,6-метровые длинномеры. Только не увлекайтесь, загружая машину: максимальная грузоподъемность седана и хэтчбеков одинаковая – 425 кг.
 
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Хочу поменять старенькую «девяносто девятую» на «пятнадцатую». Она удобнее в эксплуатации?
 У нынешнего поколения «самар» есть и плюсы, и минусы. Один из недостатков – хрупкие бамперы. Они окрашены в цвет кузова. Прежние, черные, были, возможно, не столь красивы, зато весьма прочны, что для недорогого автомобиля куда важнее. Салон современнее, комплектации богаче, благодаря опускаемому заднему борту проще грузить тяжелые и крупногабаритные вещи в багажник. Прежний полуторалитровый двигатель уступил место более мощному и тяговитому агрегату объемом 1,6 л. Правда, придется расплачиваться немного большим расходом топлива.
 
 Как «самары» на ходу?
 Автомобиль неплохо держит дорогу, энергоемкая подвеска прилежно сглатывает даже серьезные неровности, да и управляемость вполне сносная. Идеальной тишины в салоне не ждите, хотя больше докучают не столько шумы от двигателя, трансмиссии и шин, сколько «сверчки» в салоне, появляющиеся уже после нескольких тысяч километров пробега. Несмотря на возраст базовой конструкции, у двигателя добротные характеристики – достаточная мощность и, что важнее, хорошая эластичность. Достоинства можно оценить и на асфальте (лишний раз не приходится подтыкать пониженную передачу), и на разбитом проселке, когда приходится ехать внатяг. Кстати, у «Самары» солидный дорожный просвет (170 мм), но если будете часто съезжать с твердого покрытия, обязательно установите защиту двигателя.
 
 Безопасна ли «Самара»?
 В плане активной безопасности самых лестных слов заслуживает обзорность: низкая линия остекления и худенькие стойки кузова практически ничего не скрывают от водителя. А вот тормоза далеки от идеала – автомобиль, участвовавший в наших тестах, остановился со 100 км/ч на отметке 55,8 м (ЗР, 2007, № 7). Для сравнения: тормозной путь ближайшей родственницы – «Лады-Калина», правда, оснащенной ABS, на целых 10 м (два с половиной корпуса) короче! Учитывайте этот недостаток «Самары» и держите дистанцию. Не все гладко и с пассивной безопасностью. Действующие в России требования автомобиль выполняет, но уровень защиты по современным меркам невысок. Подушки для этой модели даже не предусмотрены, центральный ремень на заднем сиденье поясной, а подголовники (только два!) – лишь в люксовой комплектации.

Семейство Lada Samara: Жизнь в «Самаре»

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JaamG-_34zWOt6S-qMWLuA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123565.jpg" class=" imp-image-89627" />
 
 Машина Бонда приехала в Россию
 Двухместное купе «Астон-Мартин DBS» начали продавать в России. Его параметры впечатляют: шестилитровый агрегат V12 (517 л.с.) разгоняет машину до 100 км за 4,3 с, максимальная скорость – 302 км/ч. В салоне кожа с алькантарой (она во многих отношениях превосходит натуральную кожу), иридий с серебром, масса электроники и опций. Этим купе можно будет полюбоваться в 22-й серии бондианы и одновременно прицениться к нему в Москве. Цена авто агента 007 стартует с отметки 10 990 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wKLditNWYOVcKCQXE9Og4Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123566.jpg" class=" imp-image-89628" />
 
 «Вортекс» собирают в России
 Начались продажи еще одного автомобиля отечественного производства – «Вортекс-Эстина» (бывший «Чери-Фора»). Первые машины, выпущенные в Таганроге, поступили в салоны дилерских центров. Новинка представлена в четырех комплектациях. Для максимальной предусмотрен двухлитровый мотор (136 л.с.), на всех остальных версиях устанавливают двигатель 1,6 л (119 л.с.). В базовом оснащении подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, EBD, бортовой компьютер, сигнализация, гидроусилитель руля, центральный замок с защитой и т.д. Машина прошла сертификацию, значительно улучшив показатели китайского предшественника. Завод внес в конструкцию технологические изменения, которые повысили прочность и надежность кузова. Цена «Эстины» – от 379 900 до 429 900 руб. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w7Jq20pKz8FJFpnLlwPKcA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123567.jpg" class=" imp-image-89620" />
 
 Горожанин, но дикий
 Хэтчбек «Альфа-Ромео МиТо» фирма позиционирует как городской спортивный премиум-компакт. Новинка снабжена бензиновым турбодвигателем (1,4 л, 155 л.с.) и шестиступенчатой механической трансмиссией. Все машины оснащены семью подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия, системой защиты головы S.A.H.R., устанавливаемой в спинках передних сидений. Полный список опций состоит из 121 пункта. Автомобиль доступен в комплектациях Energy (861 969 руб.) и Move (898 339 руб.), прием заявок на него уже начат.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C0dIMYGNr2JZyNkswc7-kw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123568.jpg" class=" imp-image-89619" />
 
 «Пятисотый» за 555 тысяч
 Стартовали продажи давно анонсированной итальянской «божьей коровки» – ФИАТ-500. Ремейк бестселлера 1957 года преподносится производителем как эталон дизайна, функциональности, экологичности и безопасности. Автомобиль доступен в двух версиях: Lounge (1,2 или 1,4 л) и Sport (1,4 л). В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, в том числе для коленей. Продавцы предлагают 12 вариантов окраски кузова, два двигателя, девять типов колес, 15 комбинаций отделки салона, 19 видов наклеек – в общей сложности свыше 250 тыс. комбинаций. Это единственная модель сегмента А (мини-класс), получившая пять звезд по результатам крэш-тестов EuroNCAP. Цены начинаются с 555 тыс. руб. за машину в комплектации Lounge, комплектация Sport стоит от 590 тыс. руб. Цена заряженных версий доходит до 656 500 руб. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_hdbnu7H_oGjG1zgiHIkg" width="744" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123569.jpg" class=" imp-image-89622" />
 
 Готовьте миллион-полтора
 «Фольксваген Груп Рус» объявил о приеме заявок и обнародовал цены на новое 4-дверное купе «Пассат СС». Машины появятся у дилеров в ноябре: «Пассат CC» с бензиновым мотором 2,0 л (200 л.с.) будет стоить 1 178 тыс. руб., с дизелем 2,0 л (140 л.с.) – 1 060 тыс. руб., автомобиль с мощным бензиновым агрегатом 3,6 л (300 л.с.) и полным приводом обойдется в 1 552 тыс. руб. Версию с мотором 1,8 л планируют продавать за 925 тыс. руб., но только через год.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvCIlclR36fRTcJ89Svw1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123570.jpg" class=" imp-image-89621" />
 
 В подарок – время и деньги
 Группа компаний БЛОК объяви­ла сезон скидок на несколько моделей брендового портфеля. Осенью «Вольво-ХС70» (1 356 900–1 603 800 руб.) продается со скидкой 140 тыс. руб. 
 Комплект дополнительного оборудования (ксенон или противотуманки, брызговики, коврики, защита картера, сетка решетки радиатора) обойдется в 33 тыс. вместо 110 тыс. руб. – столько стоят эти же опции, если устанавливать их по отдельности. 
 Корейский вседорожник «Саньён-Кайрон» во всех версиях подешевел на 50 тыс. руб., теперь его цена – от 734 тыс. до 867 тыс. руб. Для удобства посетителей салоны работают до 23 часов, а центры «Хёндай» и «Мицубиси» – круглосуточно.
 
 ОТКРЫЛИСЬ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7qwjGM1uh92799x20_jveQ" width="775" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123571.jpg" class=" imp-image-89624" />
 МОСКВА
 В Подмосковье открылся центр Land Rover Experience, где обучают внедорожному вождению. Полигон предлагает большой выбор: курсы по освоению навигационной системы, навыков использования лебедки в условиях экстремального путешествия, а для опытных водителей – высший бездорожный пилотаж. Уроки доступны всем желающим. Занятия проводятся на вседорожниках «Ленд-Ровер» в сопровождении инструкторов. Подобные центры уже действуют в Европе, США и Южной Африке. В 2007 году курс обучения прошли около 110 тыс. человек.
 Компания «АА Автофорум», официальный дилер «Мерседес-Бенц», переехала в новое здание. Теперь автосалон расположен на 92-м км МКАД, между Ярославским и Осташковским шоссе. В новом центре, кроме шоу-рума, зоны AMG, бутика аксессуаров, сервисного центра на 150 машин в день и кузовной станции, есть отдельный зал для автомобилей с пробегом. На последние компания дает 100-процентную юридическую гарантию, а также техническую – на срок до шести месяцев.
 ВЛАДИМИР
 Компании «Ниссан Мотор РУС» и «Автотракт-Автомир» на улице Куйбышева, 24а, открыли крупный автоцентр. Станция тех­обслуживания оборудована 18 постами, в клиентских зонах предоставляется весь спектр банковских и страховых услуг. Планируется, что до конца года новый салон продаст больше 500 машин. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P7qHr0bBGzTB9ylfOQoGlQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123572.jpg" class=" imp-image-89623" />
 ПОДОЛЬСК
 На автомагистрали М2 «Крым» в 17 км от МКАД открылся новый мультибрендовый дилерский центр компании «Авто-М», представляющий легковые и коммерческие автомобили, которые производятся и импортируются компанией Sollers: ФИАТ, «Саньён» и «Исудзу». В сервисной зоне установлено 14 постов, общая пропускная способность СТО на начальном этапе работы составит 30 автомобилей в день. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fPUNk4CtSJ2RAj9RHGQq9Q" width="752" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123573.jpg" class=" imp-image-89626" />
 
 Экономь на «Ниссанах» и «Шкодах»
 «АвтоСпецЦентр» совместно со страховой компанией «Стандарт-Резерв» предлагает покупателям автомобилей «Ниссан» новые условия покупки. Так, «Тииду» (520 400–634 тыс. руб.) можно купить в кредит, представив лишь паспорт и водительское удостоверение.
 Для покупателей машин модели «Ноут» (431 800–587 400 руб.) все работы по ТО-1 и ТО-3 будут проведены за счет продавца. Кроме того, для опытных водителей снизилась стоимость полиса КАСКО на вседорожники «Пасфайндер» (1 246 500–1 655 500 руб.) и «Навара» (936 500 –1 144 500 руб.). Покупателям старше 31 года с водительским стажем более 10 лет предоставляют 50-процентную скидку.
 А при покупке «Шкоды-Фабия» можно сэкономить 59 тыс. руб. Теперь базовая версия с мотором 1,2 л стоит 309 тыс. руб., машина в самом дорогом исполнении обойдется в 489 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r7tuCtluRDLx_xSHQZQm9w" width="673" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/16692/123574.jpg" class=" imp-image-89625" />
 
 Все четыре колеса
 Компания ИРИТО объяви­ла о распродаже ограниченной партии китайских вседорожников «Грейт-Уолл Ховер» (620 тыс.–705 тыс. руб.) с бензиновым двигателем. До конца года покупатели получат подключаемый полный привод бесплатно. При обычном заказе автомобиль обходится на 25 тыс. руб. дороже.

Новости дилеров

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В деталях Daewoo Matiz (1998-2008): портмоне для экономии

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Brilliance M2: обзор, новости, машина Бриллианс М2 — разные поколения, характеристики, комплектации Brilliance M2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance M2: читайте профессиональные новости об авто модели Бриллианс М2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M2: читайте уникальные статьи про авто модели Бриллианс М2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xuoknO4MfMsAODskW-MD5g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123901.jpg" class=" imp-image-89660" />
 
 «ЮВЕЛИРНЫЕ» ПЛАНЫ
 В России еще два года назад модель М1 (представительский седан) начала продавать компания «Атлант-М Азия». Но продукт не пошел (маркетологи говорят, не угадали с ценой); продавец отказался от бренда, и «бриллиантовую» эстафету подхватил другой игрок – компания ИРИТО. Начав с относительно дорогой модели М2, она затем ушла от простого импорта, наладив сборку из машинокомплектов на собственном заводе в подмосковном городе Гжели, что позволило снизить цену автомобилей более чем на 20%. 
 Уже в начале продаж возник дефицит машин в розничной сети. Закономерные, но устранимые трудности компания планирует преодолеть к 2009 году: ежемесячный оборот должен составить не менее 2500 штук. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vH5TLDiZ_yXpAyKjmt8VOA" width="651" height="488" layout="responsive" /><figcaption>Потенциальный хит российских продаж – хэтчбек FRV. Баланс «цена/качество» пока видится очень привлекательным.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123903.jpg" class=" imp-image-89658" />
 В гамме сегодня три модели. Хэтчбек FRV специалисты оценивают как потенциальный хит: при условии правильного позиционирования и продуманной ценовой политики до 70% предстоящих продаж придутся именно на эту модель. Остальные 30 – на седан бизнес-класса М2 (большая часть) и спорткупе М3 (у него перспективы скромнее: запланировано реализовать чуть больше тысячи автомобилей). Планы смелые, но в ИРИТО уверены – «бриллианты» у нас приживутся. А чтобы эти утверждения не были голословными, нам предоставили возможность собственноручно опробовать модели, предназначенные для соотечественников. Забегая вперед, скажу, что общие впечатления положительные, однако без «но» не обошлось…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YRwsmCz44njP2scXq-U7fQ" width="683" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Бизнес-седан M2 в народе зовется китайским БМВ. Наши продавцы обещают, что очереди на него – временное явление.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123904.jpg" class=" imp-image-89657" />
 
 ГЖЕЛКИ
 Среднеразмерный седан бизнес-класса «Бриллианс-M2» продается у нас с мая, примерно по 100 машин ежемесячно. В России эти машины комплектуют бензиновыми двигателями двух типов – 1,6 л (100 л.с.) и 1,8 л (136 л.с.), – причем в Европе они сертифицированы по Евро IV, а вот для нас – по Евро III. В будущем появится люксовая комплектация с турбонаддувным двигателем 1,7 л и автоматической трансмиссией. Машина понравилась, однако пока придется довольствоваться имеющимися в наличии моделями, цена на которые стартует с 455 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/53jz55jmuN76-HNZwNEslw" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Не зная марки, спортивное купе М3 легко принять за итальянское. Увы, ездовые качества не отвечают эффектной внешности.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123902.jpg" class=" imp-image-89659" />
 
 ПОЧТИ СПОРТИВНОЕ, ПОЧТИ КУПЕ
 Самая яркая и самая экзотическая модель «Бриллианс» – спортивное купе М3, побывавшее уже на нескольких международных выставках. Хвастаться есть чем – шасси разработано «Порше», двигатель от «Мицубиси» и, наконец, эксклюзивный итальянский дизайн. Поневоле залюбуешься… пока авто стоит на месте. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhAppOUu76Ru5rk_GwgFlA" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Салон М3 выполнен в молодежном стиле. Приятно, что отделка не гремит – проверяли сами.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123905.jpg" class=" imp-image-89656" />
 Проблемы начинаются, как только нажимаешь на газ. Кстати, для автомобиля предусмотрены два варианта мотора 1,8 л: атмосферный (136 л.с.) и «заряженный», с наддувом (170 л.с.). Казалось бы, с таким вооружением спортивный автомобиль весом менее полутора тонн должен летать как птица. Но «Бриллианс-M3 1.8T» едет сил эдак на 90–100, и то при хорошем разгоне на полуторакилометровой прямой. А когда машину все-таки удается разогнать, приходит черед беспокоиться о торможении – останавливается спортивное купе еще хуже, чем разгоняется. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e6UI1Ty2O_ybsgpthhfbBQ" width="677" height="508" layout="responsive" /><figcaption>Приборная доска выглядит чересчур уж модной.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123906.jpg" class=" imp-image-89655" />
 Если M3, как планируют производители, в 2009 году «доедет» до отечественного рынка, то ходовые качества, видимо, придется дорабатывать. Хотя запоминающаяся внешность при условии невысокой цены (примерно 600 тыс. руб.) может иметь успех у начинающих клерков, любящих произвести впечатление на иногородних студенток: «Девушка, вас подвезти? Я сегодня как раз на спорткупе…»
 
 ИТАЛЬЯНСКИЙ «КИТАЕЦ»
 В феврале 2009 года на российский рынок выходит пятидверный хэтчбек «Бриллианс-FRV». У него-то есть все шансы «откусить» значительный кусок доступного гольф-сегмента благодаря привлекательной цене (от 305 000 до 430 000 руб.) и довольно высокому качеству сборки. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2dNeVyPpqMfXZ5ATB-lGEA" width="633" height="475" layout="responsive" /><figcaption>Производство «Бриллианс» роботизировано, сборочные цеха абсолютно безлюдны.</figcaption></figure><img src="/d/story/37/16695/123907.jpg" class=" imp-image-89654" />
 Внешне автомобиль весьма симпатичен (рисовали его дизайнеры студии Джуджаро), внутри продуман. Но и здесь неизбежны доработки – двери порой удавалось закрыть только с третьего раза (при этом они после захлопывания мгновенно блокировались, что страшно раздражало всякий раз, когда надо было выйти из машины), да и эргономика явно не рассчитана на людей тяжелее 120 кг. 
 Авто оснащается двигателями 1,3 л (85 л.с.) и 1,6 л (107 л.с.). Такой мощности должно хватить для эксплуатации хэтчбека в наших условиях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7KY4gW25qWDwBHKAMnKIEA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123908.jpg" class=" imp-image-89662" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GxzYjnJmnE2NxS6BtRVrqQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/16695/123909.jpg" class=" imp-image-89661" />
 
 ТЕНЬ БМВ
 Государственный холдинг Brilliance Auto основан в 1992 году. С годовым объемом выпуска более 290 тыс. машин он входит в пятерку крупнейших производителей Китая. С 2003 года на заводе полного цикла производят модели БМВ 3-й и 5-й серий; налажено производство автомобилей под собственным брендом Zhonghua, дизайн которых разработан итальянскими кузовными ателье. Под маркой «Бриллианс» их поставляют в Россию. В составе холдинга 15 дочерних компаний, включая заводы двигателей и микроавтобусов (лидеры китайского рынка). Разработки ведет собственный исследовательский центр, один из самых современных в КНР. «Бриллианс» уже продает машины в Германию, в планах покорение Америки. В России концерн начал продажи с 2007 года.

Торговый ряд Brilliance: восточная бижутерия

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb: Чудеса геополитики

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Infiniti FX45, BMW X6: По закону альбиносов, или Приятные исключения

БРИГАДА Н2
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_89R1mqNqipuhYkkemSUA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хаммер-Н3» 2009 года приобрел легкосплавные колеса иного дизайна, двигатель V8 в дополнение к 5-цилиндровому, передний блокируемый дифференциал (опция), модернизированное рулевое, элементы декора, ряд опций.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124587.jpg" class=" imp-image-89473" />
 Здесь, сэр, мы в первую очередь переоборудовали штабной салон. На всякий случай я сохранил фото, каким он был раньше. Нет-нет, места столько же, но благодаря современному интерь­еру кажется, что стало еще просторнее. Осмелюсь доложить, мы убрали лишние углы! Разумеется, Главная рукоятка управления оставлена прежней для удобства командования. На штурвал вынесли дублирующие кнопки. Связисты выбрали для радио темный дисплей со светящимся цифрами. Немного забавно, сэр: они сказали, вы так любите – наподобие табло на стадионах, ха-ха… Есть отставить смех!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yMxAjoNkWi-GW9npu198mg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон образца 2009 года заметно освежили: новая панель приборов, материалы, сиденья. Слева – прежний вариант.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124588.jpg" class=" imp-image-89474" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsr9DtR9MNS0G_xhRhF76g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/16678/124589.jpg" class=" imp-image-89471" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zxCMXcoi0L4C-giZv8J2tA" width="644" height="483" layout="responsive" /><figcaption>Украшение салона – кочерга автомата – оставлена без изменений. Центральную консоль обновили, отказавшись от прежней архаичной архитектуры, но и обойдясь без модернизма.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124590.jpg" class=" imp-image-89468" />
 Здесь, во втором ряду, у нас новые кресла. Попробуйте – мне кажется, стало удобнее, хотя все еще не идеал: пол высоко, выходить сложно. Включить фары? Вот ручка… Ох, чуть пальцы не вывернул! Виноват, сэр, наверное, какой-то болван из гражданских решил, что ее надо сделать потуже, и перестарался! Пойдемте лучше к кавалеристам.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gfhpIU7RRQhZWrVEnwcecg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хаммер-H2» 2009 года: что нового?</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124591.jpg" class=" imp-image-89472" />
 Мы получили дополнительно 77 лошадей – теперь в бригаде Н2 398 голов. Фураж? Знаете, сэр, это какая-то новая порода, они все вместе потребляют в среднем на 2,5 литра меньше, чем прежде. И, пардон, навозу не так много: выбросы сокращены на четверть. Рысью – марш! Держитесь на поворотах, генерал, теперь мы стартуем так резво, будто протрубили тревогу. Правда, штабу с его инертностью придется потеть во время маневров, заранее издавая приказы и директивы.
 Отлично стараются новенькие из транспортников, выполняя свою миссию. Мы их так и зовем – транс-миссия; там шесть ступеней, электроника, две повышающие… Вот такая субординация.
 
 ГРУППА Н3
 Сюда прислали такое большое пополнение, что мы сформировали отдельный полк, присвоив ему обозначение V8. Это наши силы быстрого реагирования: как-никак 305 лошадок, они берут разгон до сотни всего-то за 8,2 с. Попробуйте сами, сэр, я уступлю вам место на КП. Осторожно голову, тут тесноватый проход. Ну как? Что значит «быстрее 160 не идет»? Вполне разумное ограничение, это все-таки сухопутные силы, а не какая-то там авиация! Виноват, сэр, забылся. Но нам приходится быть осторожными: ребята обучены для полевых действий, на автострадах им воевать непривычно. Город? Ну не знаю, парадным строем мы там промаршируем, но каждый день ходить на службу будет тяжело. Так точно, приказ есть приказ, куда пошлют… Ну вот, видите, чуть не проскочили поворот – педаль надо нажимать от души, если хотите скомандовать «На месте – стой!»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AVQqJT0biho9NegJQpcRTg" width="565" height="424" layout="responsive" /><figcaption>Мотор V8 улучшил и без того высокие тяговые возможности H3. Например, допустимая масса прицепа выросла с 1587 до 2268 кг. Ради двигателя усилен картер переднего редуктора и стабилизатор поперечной устойчивости, заново откалиброваны клапаны амортизаторов.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124592.jpg" class=" imp-image-89467" />
 Разрешите показать подразделение в деле! Спасибо, сэр. Группа, к бою! Задача – пройти в обход лесочком, форсировать брод и взять вон ту высоту. Орлы! Не забудьте задействовать пониженную да автоматы переведите в положение 1, максимум 2, чтобы не разбежаться. Смотрите, генерал, как они используют складки местности, не теряя контакта с землей! Где хочешь проползут. У нас есть новое оружие – блокировка переднего дифференциала, оно вместе c двумя другими делает из парней просто дьяволов…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yu_4YNa7DZ3DNjGysdTMJw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хаммер-Н3» преодолеет без проблем брод до 407 мм на скорости 32 км/ч, а глубину 610 мм возьмет на 8 км/ч.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124593.jpg" class=" imp-image-89465" />
 А какая маневренность! Н3 достаточно плацдарма радиусом всего 11,3 м. Теперь ведите их вверх, сэр! Зачем разгон? Наша кавалерия справится и без него! Да еще и обоз наверх втащит, было бы желание. А вот и новички, горные стрелки Hill Start Assist; готовы поддержать, если основные массы начнут скатываться назад. Докладываю: учебный бой с бездорожьем проведен успешно. Разрешите передать от вас благодарность ребятам?!.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1v0fzPlAK1WPH4MFO5NQuw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На 60-процентом подъеме можно увидеть, как защищен низ машины.</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124594.jpg" class=" imp-image-89466" />
 
 РАЗБОР ПОЛЕТОВ
 Да, сэр, я слыхал про генерала Суворова. Это у русских, кажется? Тяжело в ученье, легко в бою – наш девиз. Что-что? Лучше бы взяли на вооружение присказку «не числом, а уменьем»? Но как же, сэр, новый отряд V8 уже востребован в горячих точках рынков, где привыкли к тяжеловооруженным классическим войскам! Впрочем, на будущий год для группы Н3 нам обещаны новобранцы, обученные по программе «турбодизель». Им, говорят, требуется куда меньше довольствия.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gOeeV6EA_h6UylCT1BqQ2w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124595.jpg" class=" imp-image-89469" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/goe0bXy_EPJjuuKI_DI1Xg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 1</figcaption></figure><img src="/d/story/26/16678/124596.jpg" class=" imp-image-89470" />
 Готовиться к мирной жизни? На теплых квартирах? В городах? Сэр, мы выполним любой приказ. Главное – поближе к кухне, простите эти слова простому вояке. А ребята не подведут, тем более с таким подкреплением!
 
 Hummer – это больше, чем имя, это целая идеология игры в войнушку. Соблюдайте ее правила и получайте удовольствие.

Презентация Hummer H2, H3: подкрепление генерала Хаммера

«Хаммер-Н3» 2009 года приобрел легкосплавные колеса иного дизайна, двигатель V8 в дополнение к 5-цилиндровому, передний блокируемый дифференциал (опция), модернизированное рулевое, элементы декора, ряд опций.

Канунников Сергей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xdBO6HfhOiJ6Tab8jTevGg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16677/124411.jpg" class=" imp-image-89456" />
 Это не дождь, а какой-то тропический ливень! Только температура градусов семь, ветер и временами туман. Полный набор прелестей осенней Исландии! Впрочем, не располагающая к прогулкам погода – лишний повод теснее пообщаться с автомобилем. А уж дороги Исландии, где на протяжении 50 км не встретишь ни встречного, ни попутного, – хорошее место для оценки новинки. 
 Щелкнул замок двери, отгородившей от непогоды. Теперь она напоминает о себе лишь потоками воды на стекле, с которого вентиляция быстро сгоняет влагу, да дробью дождя по крыше. Поедем знакомиться ближе…
 
 ПОБЕДА НАД КОМПЛЕКСАМИ
 Уютно, тепло, тихо. А вот угнездиться в жестком, сдавливающем бока сиденье никак не получается. Минут десять ворчал. Через полтора часа, пересев в «Фольксваген» с другим мотором, решил, что в нем иное, более свободное кресло. Ничего подобного – просто нашел с ним общий язык. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYhTzjVPRGfI0mAo-B5llg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Под просторным багажником есть ниша под запаску.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16677/124412.jpg" class=" imp-image-89460" />
 К остальному привыкать не пришлось. Ну, почти не пришлось. Поговорка «Лучшее (читай – новое!) – враг хорошего» для специалистов по эргономике должна стать девизом, но не навсегда. Фольксвагеновский блок управления климатом неплохо бы изменить. Вращающиеся и нажимные регуляторы в таком сочетании и таких размеров, как в «Гольфе», показались не очень вразумительными. Непонятно также, почему нет отдельной контрольной лампы включения передних противотуманок. Забавно сочетание механических регулировок кресел вперед-назад и вверх-вниз с электрической – поясничного подпора. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VryS6EacHJTLvYuK4ED_QQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хорошая кожа, отменные кресла в спортивном стиле, богатый набор опций в автомобиле такого класса уже не выглядят необычно.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16677/124413.jpg" class=" imp-image-89459" />
 Прошлым «гольфам» да и их одноклассникам и не снилось такое великолепие! Кожаные кресла и климат-контроль, навигация и камера заднего вида, электроника, меняющая параметры шасси и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG. Чего не хватает с позиций более высокого класса? Разве что размеров! Кстати, «Гольф» шестого поколения практически не вырос по сравнению с предшественником. Неужели здравый смысл восторжествовал? А ведь шло к тому, что акселераты вот-вот сравняются длиной и шириной с грузовиками!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mmarmyIlUbAWCxJplYkvlg" width="574" height="430" layout="responsive" /><figcaption>На дисплее появляется информация о радиостанциях, настройках климата, карта навигации и даже изображение с камеры заднего вида.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16677/124414.jpg" class=" imp-image-89458" />
 Лейтмотив современной автомобильной Европы: компактность без тесноты в салоне, юркость в городских условиях, хорошие обзор и ощущение габаритов в сочетании с богатой комплектацией. Это – портрет «Гольфа» 2009 года. Никаких комплексов по поводу длины!
 Еще одно сильное средство против них – современные фольксвагеновские двигатели семейства TSI. Удалось поездить на машинах со 122- и 160-сильным (всего предложат шесть моторов). Средний городской водитель с трудом почувствует разницу. Мотор мощностью 122 л.с. с турбонаддувом раскручивается быстро, ровно и энергично. Коробка передач (совсем недавно DSG была принадлежностью лишь дорогих спортивных моделей) с двигателем в полном взаимопонимании. Если не топтать газ в пол, переключений можно и не заметить. Лишь любителям давить «на все деньги» агрегат, возможно, покажется задумчивым. Но это не амплуа массового семейного автомобиля. Негромко, чуть по-дизельному бухтя на холостых оборотах, «Фольксваген» словно говорит: «Вот появится брат GTi или какой-нибудь R32, от них и требуйте рыка, подхватов и вдавливающих в кресло ускорений».
 Машина со 160-сильным двигателем, с работающими в паре турбонаддувом и компрессором, разумеется, способна на очень и очень быстрые ускорения. Это особенно приятно на затяжных подъемах и обгонах. Так ездить не умели даже «гольфы GTi» первых поколений! И это 1,4? Да! Но мощностью почти в три раза больше, нежели у мотора третьего «Гольфа» того же объема ! 
 
 ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
 Сценарий фотосъемки: поставил автомобиль, выскочил, спрятав камеру под курткой, под проливной дождь, сделал несколько кадров – и вновь в машину: протирать объектив и смотреть, получилось ли что. Да, машина шестого поколения очень похожа на предыдущую. Но, не изменяя привычному стилю (а зачем?), дизайнеры несколькими изломами передка и боковины зрительно облегчили автомобиль, сделали его изящней. Эстетика, конечно, это здорово, но сейчас куда важнее, что мощная и правильная система вентиляции не дает стеклам запотевать, хотя в салоне двое промокших чуть ли не до нитки обитателей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYXrUyIKYcMYT3n4ZYfOsQ" width="668" height="501" layout="responsive" /><figcaption>Создатели «Гольфа» шестого поколения решили: не надо изобретать велосипед.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16677/124415.jpg" class=" imp-image-89457" />
 Когда дождь вдруг ненадолго затихает (начинаю думать, что это уже как-то не по-исландски!), на скорости около 100 км/ч слышны лишь шины, катящиеся по довольно шершавому асфальту. Стоит покрытию стать поглаже, понимаю, насколько тих мотор и выверена аэродинамика. Ветер напоминает о себе лишь очень сильными боковыми порывами. Так бы и ехал куда-нибудь далеко-далеко – лишь бы подольше не ощущать, как холодные капли скатываются за шиворот. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5_S3KU0N180fou3yaKO4tg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Не изменившись принципиально, «Гольф» стал чуть менее тяжеловесным, более поджарым.</figcaption></figure><img src="/d/story/25/16677/124417.jpg" class=" imp-image-89464" />
 Подвеска и рулевое управление – хороший компромисс для автомобиля такого класса. Когда под капотом 160-сильный мотор, порой хочется, чтобы руль был острее в малых углах. Но, по здравому рассуждению, лишняя острота заставила бы подруливать на неровностях, утомила бы в дальней поездке по неидеальным дорогам. Подвеска в меру плотная, отнюдь не ватная, но и не слишком жесткая. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IR9Ma5D-iPl9Hbn8Gxa3tA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16677/124419.jpg" class=" imp-image-89462" />
 На пустой дороге самое время поиграть настройками. Кнопка позволяет сменить нормальный режим на комфортный или спортивный, варьруя характеристики рулевого управления и амортизаторов. Разница есть, но смею утверждать: настройки владелец захочет менять не часто. Конечно, в дальней дороге да с солидной нагрузкой можно сделать машину пожестче. А на наших шоссе имеет смысл перейти в комфортный режим. Только ведь это тоже не всегда хорошо. Комфортная подвеска расслабляет – неровен час, пропустишь канаву, в которой погибнет шина, а то и диск колеса. 
 
 ОТ «ГОЛЬФА» СЛЫШУ
 К этой машине особое отношение. От того, кто хоть раз побывал чемпионом, всегда будут требовать рекордов. А планка все выше, придирчивые покупатели хотят комфорта, но без ущерба для управляемости; вместительности, но юркости; динамики, характерной прежде лишь для спортивных моделей, но стремящегося к нулю расхода топлива.
 «Фольксваген-Гольф» шестого поколения не растерял богатых семейных традиций. Он честен, хорошо воспитан, а с такими моторами к тому же еще и задорен. В общем, совсем неплохо соответствует собирательному образу массового автомобиля нашего века. Нет, я не забыл еще один очень важный параметр! Но, увы, цену на модель, стартующую в 2009-м, пока не назвали. Остается надеяться, что и здесь восторжествует здравый смысл: не вырос же шестой «Фольксваген-Гольф» в размерах…
 
 Volkswagen Golf – высокотехнологичный подход к вечным ценностям.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KHkww0CRdIiLyXQtyPUKQ" width="539" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16677/124416.jpg" class=" imp-image-89463" />
 
 «ГОЛЬФЫ» НА ВЫРОСТ
 Интересно проследить, как во всех измерениях росла популярная европейская модель от первого поколения до шестого. Возьмем пятидверную версию и сопоставим базовые двигатели, длину и снаряженную массу. Итак: 
 «Гольф-I»: 1,1 л; 50 л.с.; 3705 мм; 780 кг;
 «Гольф-II»: 1,3 л; 55 л.с.; 3985 мм; 865 кг;
 «Гольф-III»: 1,4 л; 60 л.с.; 4020 мм; 1085 кг;
 «Гольф-IV»: 1,4 л; 75 л.с.; 4150 мм; 1090 кг;
 «Гольф-V»: 1,4 л; 75 л.с.; 4204 мм; 1155 кг;
 «Гольф-VI»: 1,4 л; 80 л.с.; 4199 мм; 1142 кг.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q86KfQoESlHA7O2Hr8OzOA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16677/124418.jpg" class=" imp-image-89461" />
 
 ЛЕДОВАЯ СТРАНА
 Исландия – страна для тест-драйва действительно очень интересная. Не только экзотическими северными пейзажами, но и мало загруженными дорогами с покрытием от гладкого асфальта до грейдера. 
 На 102 819 км
 2 живет всего около 272 000 жителей. На каждого – 1,533 знаменитой исландской овцы, благодаря которой страна славится свитерами и прочими шерстяными изделиями. Неофициальным талисманом острова называют атлантического топорика. Эта птица с характерным грозным клювом способна разгоняться до 80 км/ч. Известна Исландия и своими пони высотой в холке 130–145 см, привычными к суровому климату. Ну а лицом Исландии граждане небольшого государства называют, конечно же, певицу Бьорк.

Презентация VW Golf: в «гольфах» на севере

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия