Свежее

Лучшее

«За рулем»

ТАК НЕ БЫВАЕТ! Припарковала свой Honda 1100C Shadow у шлагбаума, на островке безопасности. Лил дождь. До окончания действия моей визы оставалось всего шесть часов, так что поспешила на терминал оформлять выезд из страны. Примерно через час ко мне подошли полицейские.
 – Это вы оставили мотоцикл у погранзоны? – спросил констебль на русском языке.
 – Да, а в чем дело?
 – С ним произошла авария.
 – ??? Шутите? – как это с мотиком сама по себе могла «произойти авария»?
 – Перед вами двое полицейских при исполнении – какие шутки!
 Внутри у меня будто что-то оборвалось: так не бывает! Не на скорости на трассе, не в городе, а стоя в приграничной зоне – и авария?
 
 ВАЛИТЕ В РОССИЮ – ТАМ И РАЗБИРАЙТЕСЬ. Вероятно, ситуация развивалась следующим образом: водитель питерского (родного!) автобуса с пассажирами, поворачивая к погранзоне, срезал угол и заехал на островок безопасности, где и стоял мотоцикл. Видел он аппарат или нет – не знаю. Но тем не менее подцепил его за заднее колесо, развернул, протащил пару метров, переехал переднее колесо и впечатал моц в киоск обмена валюты. И вот: передняя часть – отдельно, двигатель – отдельно, сломаны траверсы, скручена рама.
 Не в первый раз созерцала собственный разбитый мотоцикл, но обидно было впервые: 15-летний Honda 1100C Shadow, доживший до «седых волос» на родной краске и фирменных болтах, так глупо погиб.
 – А где, – спросила, – автобус?
 – Уехал, – ответил констебль.
 – Как – «уехал»? Дайте хоть протокол!
 – Протокола нет – по законам Эстонии, при согласии сторон и отсутствии пострадавших мы можем не оформлять происшествие.
 – Но я-то не согласна!
 – Мы поговорили с водителем автобуса, он оказался вполне адекватным человеком, признал свою вину. Вот его данные. Происшествие зарегистрируем в своем отделении. Фотографии сделали.
 – А вы взяли у него расписку в том, что он признал вину?
 – Нет. Кажется, он порядочный человек – так переживал, что мы решили не наказывать его и отпустили.
 – В любом случае мне нужен документ, чтобы пересечь границу с разбитым мотоциклом. А вдруг, скажут, я сбила человека? Составляйте протокол!
 – Девушка, что вы лезете со своими законами в нашу страну? Повторяем: у нас такие ДТП не оформляются. Вы – русская, водитель – русский, так что езжайте в Россию и там разбирайтесь.
 Я не верила своим ушам: нет ни виновника происшествия, ни протокола, ни расписки и уже нет мотоцикла. Только обрывок картонки в руках с нацарапанными на ней номерами телефона водителя и его страховки.
 РАЗБОРКА С НАЧАЛА. По счастливой случайности в записной книжке телефона у меня оказался номер Григория, организатора фестиваля Narva Bike. Набрала, объяснила ситуацию – мол, срочно нужен транспорт для перевозки мотоцикла в Питер, виза заканчивается через несколько часов. Потом звоню другу в Питер. Он пообещал встретить после границы.
 Буквально через пять минут приехал Григорий, чуть позже – его друг юрист Александр, на подмогу прикатили еще несколько байкеров. Разговор с полицейскими начался заново, уже на юридическом языке. Опять никакого эффекта. Тогда ребята сделали «волшебный» звонок своему знакомому (и по совместительству одному из руководителей дорожной полиции Нарвы), и появилась надежда на благополучное разрешение дела. Мы с Александром поехали в полицию, где тот же констебль уже в письменном виде описал ситуацию, распечатал текст на бланке и, поставив все нужные подписи и печати, вручил мне. Ура, теперь у меня есть бумажка под названием «cправка»!
 Когда мы вернулись из полиции к погранпереходу, вокруг мотоцикла уже кипела работа. Его частично разобрали и загрузили в багажное отделение туристического автобуса, который вез артистов с Narva Bike в Питер. Пограничников на двух границах – эстонской и русской – уже предупредили, что в автобусе с артистами аварийный мотоцикл. Все, еду домой.
 А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК? Нарвские байкеры поспособствовали тому, чтобы в Эстонии делу дали ход. Уже на следующий день я получила из полиции фотографии с места событий. Просматривая их, снова подивилась некомпетентности эстонских стражей порядка: ни на одном фото не видно автобуса. Вот шлагбаум, вот мой мотоцикл, вот полицейский около него, а автобуса и тем более его водителя нет. А был ли мальчик?..
 Был и, на мое счастье, действительно оказался приличным человеком. Уже в Питере написал расписку, подтверждавшую его вину. По словам водителя, он и вызвал полицию. Меня искали около часа, после чего полицейские предложили ему уехать, чтобы не задерживать таможню и пассажиров, хотя сам виновник был согласен ждать. Представители его компании отзвонились в Моторный центр Эстонии, куда стекается информация о всех местных ДТП, и зарегистрировали происшествие.
 В свою очередь, полицейские признали неправомерность собственных действий, задним числом возбудили дело и передали сведения об этом в тот же 
 Моторный центр. Мне в электронном виде выслали протокол, а позже водитель автобуса привез из Нарвы оригинал этого документа. 
 КТО ЗА ВСЕ ЗАПЛАТИТ? Но впереди меня ждала канитель... Хотелось понять, кто за все заплатит? Выяснила, что деньги надо требовать у страховой компании виновника. Те, кто регулярно мотаются в Европу, знают все о страховках, правилах поведения при авариях за границей и прочь. Для меня же все было внове.
 Так, я узнала, что у России нет своей «зеленой карты» (страховки на транспортное средство, типа ОСАГО, действующей за границей) – у нас работают только зарубежные представительства. У меня была латвийская «зеленая карта», у виновника ДТП – польская. Происшествие произошло в Эстонии. Компании, продавшие нам эти страховки в Питере, ничего общего с латвийским и польским страхователями не имели: они посредники. То есть, продавать – продают, а ответственности не несут. Иначе говоря, деньги – в карман, концы – в воду.
 Первые две недели мои мимические мышцы лица забыли, как улыбаться. Я нашла представительство польской компании виновника в Питере (да, оно у нас есть!), здесь мне пообещали, что отправят информацию о происшествии в головной офис в Польше. Передала документы, полторы недели ждала ответа. И поняла, что никто ничего делать не собирается.
 По законам Европейского Союза, страховка выплачивается на территории той страны, где произошло ДТП. Я обратилась в эстонское представительство страховой компании виновника, и они согласились вести мое дело. Это был прорыв! На мои вопросы эстонцы, молодчаги, отвечали быстро, четко и, что самое главное, по-русски. Хоть и плохо: если произносили название улицы или учреждения, невозможно было его ни запомнить, ни записать. Месяц я переписывалась с эстонской страховой на английском, досконально изучив, а затем и применив все тонкости этикета электронного общения. Из документов от меня требовалось прислать в электронном виде только данные независимой экспертизы о повреждениях мотоцикла, сделанной по европейским стандартам (можно, сказали, и на русском языке), и копию водительского удостоверения.
 ОЦЕНКА И КОМПЕНСАЦИЯ. В Питере всего три конторы, занимающиеся оценкой повреждений мотоциклов. В одной из них меня встретили прохладно: потребовали справку из ГИБДД. Я объяснила, что ДТП произошло на территории Эстонии, где ГИБДД нет, потому и нет справки. «Тогда ничем не можем помочь!» Немного уговоров, и оценщики согласились рассмотреть протокол нарвской полиции.
 Оказалось, в России на оценку последствий ДТП нужно три недели! Но мне повезло: оценщик, молодой человек, провел экспертизу и выдал результаты за семь дней. Однако сумма предполагаемой выплаты оказалась меньше, чем я ожидала, ведь мотоцикл восстановлению не подлежал, а если и подлежал, то с большими, 
 чем подсчитал оценщик, денежными затратами.
 
 Отправила отсканированную экспертную оценку в эстонскую страховую компанию. (Удивительно, но, кроме нее и водительского удостоверения, у меня не потребовали ни копии паспорта, ни подписи, ни – опасалась, что будут настаивать – личного присутствия, ни кучи других справок, при помощи которых пьют кровь наши бюрократы!) Страховую выплату я получила быстро – всего через полторы недели на мой счет «упали» деньги. Но рано радовалась – не вся сумма. Эстонская страховая по не объясненным собственным соображениям не доплатила 500 евро. Грабеж!
 
 Тогда я предприняла попытку вернуть деньги, которые заплатила за ОСАГО, – эту страховку я оформила в Питере за месяц до аварии. Как же, разогналась! Мне сразу «напомнили», в каком государстве я живу: потребовали либо копию справки-счета о продаже мотоцикла, либо документ о его утилизации. Ни того ни другого, естественно, не существовало. Заключение экспертизы, в котором черным по белому написано, что в мотоцикле нет передней части, питерских страховщиков не устроило – а вдруг я исхитрюсь кататься на одном заднем колесе...
 
 СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ Из всего я вынесла урок и выводами делюсь с теми, кто собирается за границу.– По возможности, помимо «зеленой карты», купите страховку на таможне той страны, в которую въезжаете. Стоит она около 3000 руб., но в случае ДТП (храни вас судьба!) вся возня, которая отняла у меня многие недели жизни, завершится за три дня.– Выезжайте из страны за пару дней до окончания срока действия визы.– Забейте в телефонную книжку мобильника номера местных байкеров.– В случае ДТП всегда требуйте протокол. Даже когда его не дают.
 Наталья БАТАЛОВА, 
 Санкт-Петербург

Козни судьбы

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Цены на новые российские и зарубежные автомобили

Ударим разгильдяйством по мотопробегу!

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A6I6ZSJ__ifd0hccQ-RASA" width="759" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127713.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96806" />А тут еще внучка напрягает: «Хочу стать горнолыжницей!». На лыжах она стоит – дай Бог каждому, но все равно на гору пускать страшновато – ей ведь только-только исполнилось семь лет. И построил я аппарат, на котором буксирую ее по снежной целине. А если снега нет, катаю как пассажирку.
 Большинство деталей и узлов набрал на армейских и авиационных свалках. Например, двигатель – он когда-то очень давно «возил» самоходную 85-миллиметровую пушку СД-44. По сути, это тот же мотор, что и у мотоцикла М-72. Надежный, тяговитый... Пушка ползала медленно, а броня закрывала двигатель от встречного потока воздуха. Чтобы не перегревался, военные конструкторы оборудовали его принудительным охлаждением: коленвал вращает вентилятор – как на скутере. Пушке генератор не нужен – вместо него магнето. Оно выдает очень мощную искру, но самое ценное его достоинство в том, что оно несравнимо надежнее штатного прерывателя М-72. И еще одно отличие от М-72: компактный глушитель установлен перед мотором. Единственное, что меня не устраивало в двигателе, – то, что он работает с двумя карбюраторами. Чтобы их синхронизировать, нужно быть гением. Я свои таланты оцениваю скромно, потому сразу оба «списал», а установил один карбюратор от «Оки». Чтобы зимой не обмерзал, подвел к нему теплый воздух от левого цилиндра. Кстати, даже летом тепленькое мотору «кушать» приятнее – работает получше.
 Переднюю часть рамы сварил из куска рамы «Урала», для задней части использовал все, что было под рукой. Смешно слушать, как самодельщики мучаются, пытаясь вписать в «Урал» колесо шириной 200 мм! Ширина заднего колеса на моем аппарате составляет миллиметров 600–700 – в зависимости от того, сколько воздуха в него накачать. Как это удалось сделать? Да просто: на авиационной свалке нашел угловой редуктор от хвостового винта вертолета МИ-1. Конструкция настолько массивная и прочная, что колесо удалось подвесить консольно. Вы, конечно, сообразите, что передаточное отношение редуктора слишком мало, а ведь еще нужно авиационный агрегат соединить с двигателем...Сделал не хитро: соорудил цепную передачу из «ижевской» цепи и самодельных звездочек.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f1W7ruqkeuXTpj0cbvQyNg" width="757" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127708.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96811" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U9Lzo8cYU17OH77Sj2DdUw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127709.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96810" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2oSug2fPNSyfrNFZi2p6BA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127711.jpg" class=" imp-image-96808" />
 Зеваки часто донимают: где взял столь шикарные камеры для колес? Какие только предположения не высказывают! А все проще пареной репы: на той же свалке подобрал камеры от шасси самолета. Для переднего – от АН-2, для задних – от ИЛ-76. У самолетов положено менять покрышки вместе с камерами после 200 посадок. Но в том и фокус: если по авиационным меркам шины изношены на 101%, то камеры почти всегда чуть ли не в идеальном состоянии! Они из такой резины, которая попрочнее иного протектора. Камеры я закрепил полосами от транспортерной ленты на легких самодельных дисках, сваренных из труб. С задним же не все сразу получилось, ведь оно должно еще и «грести». Вначале колесо сделал «одинарным», но как только оно наезжало на рыхлый снег, трайк сразу закапывался. Попробовал по-другому – сдвоил пару колес. Однако в первой же поездке между ними набились комья снега, грязи, камней... И тут вспомнил, как работает транспортер, поднимающий вверх сыпучие грузы: его лента – с мощными грунтозацепами. Трактор позавидует! Разыскал кусок от списанной ленты, обернул камеры – сказка: гребет, как экскаватор!
 При сборке рулевого управления наработки авиапрома не помогли, но тютелька в тютельку подошла компактная рейка от мотоколяски. Вместо обычных наконечников рулевых тяг установил шарниры ШС – они тоже со свалки авиационных отходов. От упора до упора рейки несколько оборотов руля. Понятно, что с мотоциклетным рулем не накрутишься – и другого не оставалось, как установить автомобильную баранку. Но на нее ведь мотоциклетные органы управления не приспособишь. Представьте, что за образина: рулевое колесо с рычагами! И ручкой газа! И все это обмотано троссами!.. Значит, все построим по автомобильной схеме. Педали газа и тормоза заняли место под правой ногой. Но как быть со сцеплением? Левой ногой одновременно давить на педаль и переключать передачи? Это для эквилибриста. Тогда я приварил кусок мотоциклетного руля с ручкой и рычагом к бензобаку! Смешно? Зато удобно!
 Посадка на трайке мотоциклетная. Бак и сиденья – от разгромленного М-72, «пожертвовавшего» мне остатки рамы. С водительским сиденьем все просто, а куда усадить пассажира? Над задним колесом – как на мотоцикле? Но получится как на верблюде: высоко, а для внучки и страшновато. К тому же ноги по бокам колеса не свесишь. Мягкие же горбы спереди и сзади не нарастишь... А что если пристроить сидушку сбоку от водителя? Например, справа? Примерил – вроде неплохо, ощущения пассажира – как в коляске мотоцикла.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vqvQjGXk4wZnITeif4WrKg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Зацепистости транспортерного "протектора" иной трактор позавидует.А вот и кольцо, за которое цепляют фал для буксировки лыжника.</figcaption></figure><img src="/d/story/93/18323/127710.jpg" class=" imp-image-96807" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R4PPnHUDh1FzM7iXiJDEmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/18323/127714.jpg" class=" imp-image-96809" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gW6JV6rVhPZBdVbbu2BO9A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Цепная передача почти с таким же передаточным отношением, какое у редуктора "Урала".</figcaption></figure><img src="/d/story/93/18323/127712.jpg" class=" imp-image-96805" />
 К вертолетному угловому редуктору прикрепил трубу с кольцом на конце – за него цепляются лыжники. Его специально сместил вбок: во-первых, так лыжник видит дорогу, а во-вторых, если я резко тормозну, он не влетит в заднее колесо, а проскочит мимо. Кстати, тормоз всего один – передний гидравлический от «Ижа», его вполне хватает, чтобы почти мгновенно остановить аппарат.
 Подвески у мотоцикла нет – она ни к чему: на малых скоростях камеры прекрасно «проглатывают» неровности. Но на прямых участках нужно себя контролировать: быстрее 60 км/ч разгоняться опасно – аппарат начинает подпрыгивать. Может, авиационные узлы вспоминают свою молодость и рвутся в небо?..
 Стихия моего трайка – целина, в том числе и такая, по которой никто не проедет. В очередной раз он продемонстрировал свои достоинства в конкурсе внедорожников. В одном из соревнований устроители предложили конкурсантам провести свои машины по жуткой грязи. Все 39 вездеходов увязли! Организаторы – ко мне: выручай! Докажи, что проехать все-таки можно... Лица владельцев крутых и крутейших внедорожников вытянулись, когда мой аппарат, шутя, проехал через «топь»! Потом меня и мотоцикл отмывали из брандспойта... холодной водой!!! Ну да мне не привыкать – я старый аэросанщик.
 Валерий КУКИН

Аэротрайк

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/21M-lRs7ETJiUHKwNjakDA" width="374" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127117.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96742" />Перво-наперво облачитесь в термобелье. Например, фирмы Diadora. Почему в него? Ему отдают предпочтение многие спортсмены и бывалые «зимние» райдеры – так разберемся, чем оно греет. И не просто греет – обеспечивает комфортную температуру тела в любых погодных условиях, и не только зимой, так что пригодится круглый год.
 Внутренняя, прилегающая к телу ткань – из полипропилена и микроволокон нейлона. Вместе с эластомером эта «троица» создает так называемый «эффект насоса»: при контакте с кожей гидрофобное волокно полипропилена удаляет влагу и пот, эластомер ускоряет его отвод, а волокна нейлона гарантируют быстрое испарение влаги. В этой одежде действуют три системы. Первая, WIN, состоит из сотен полых волокон полипропилена, работающих как термоизоляционные камеры между кожей человека и внешней средой. Она защищает пилота в экстремальных погодных условиях. Вторая, Outdoor, сохраняет естественную температуру тела. Третья, Indoor, эффективно отводит от тела влагу и избыток тепла.
 Видите, здесь, как в космонавтике, одна система в чем-то дублирует функции другой. И даже лучше, чем в космонавтике: у Diadora есть и третий «контур». Специалисты компании в сотрудничестве с учеными разработали инновационную технологию – ММ1. Благодаря ее применению, тепловая энергия превращается в агент (помните, это термин из курса химии), отводящий от тела избыток пота. Учли и вот еще что. Когда поездишь, разгорячишься, вспотеешь, кожа теряет с потом минеральные соли и витамины. Так вот ткань, обработанная ММ1, в чей состав входят как раз все эти «сбегающие» вещества, способна возвращать их в поры!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eOu2p7Ya4QXdzH6-v2bcZA" width="525" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127106.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96747" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sKaZnpEtqkF2UOZXENKZ_w" width="299" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127111.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96745" />
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ISoEl3JL95An40D-S0S4uw" width="299" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127112.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96746" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/edkDGLds7eBYGqKyRWcXfQ" width="459" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127115.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96744" />
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TG1Z37krvTpDVFBvI5_1FQ" width="352" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127119.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96751" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6DL5m34QZXnm0wHpGLdKIg" width="475" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/18317/127120.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96752" />
 Поскольку термобелье шьется из биологически нейтральных материалов, оно обрело ценнейшее для очень многих свойство быть антиаллергенным и антибактериальным.
 И о качествах сугубо бытового толка: «Диадору» не любит моль. Кроме того, белье легко стирается в прохладной воде, быстро высыхает и, что тоже приятно, его не надо гладить.
 «Голову держи в холоде, а ноги – в тепле». Кто этого не знает! Но добавим: и в сухости, и в комфорте. Так вот, специалисты компании Diadora позаботились и о ногах райдеров – создали линейку мотобот. Начнем с того, что главное: чтобы ботинок «сидел». Не менее важно для владельца, чтобы он еще и смотрелся. Да вы сами оцените: мотоботы из новой коллекции этого производителя сделаны по оригинальному итальянскому дизайну, при их изготовлении опять-таки использованы новейшие технологии. Не лишне указать, что вся продукция сертифицирована знаком СЕ, что означает: соответствует европейским требованиям безопасности и комфорта.
 Спортивные модели мотобот хороши тем, что, как говорят, почти ничего не весят. Потому что тщательно подбирались материалы (и выбрали лучшие). Конструкция ботинка – под стать материалам. Благодаря застежке с фиксатором верхнюю его часть можно быстро и плотно подогнать по ноге. Саму застежку защищает от повреждений литой пластмассовый обтекатель. Жесткая конструкция системы SAS (что расшифровывается и переводится как шарнирная защита лодыжки) с ограниченным ходом гарантирует оптимальную (и не передавливает, и не дает болтаться) подвижность лодыжки, защищая ее, таким образом, от травмоопасных изгибов и скручивания.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J1xbYetuI3LS1R-LrprAhw" width="680" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Breeze</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127105.jpg" class=" imp-image-96749" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ko2zTjjd3RMSQPAtghymOQ" width="629" height="600" layout="responsive" /><figcaption>MX5</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127116.jpg" class=" imp-image-96741" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q1jKnDRLyerq-H__60YE2w" width="800" height="517" layout="responsive" /><figcaption>Downtown</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127114.jpg" class=" imp-image-96743" />
 Уже через несколько минут после того, как наденете ботинок, подкладка из пенообразного материала примет форму вашей ноги – будто мастер делал его именно для вас. Есть ответ и на естественный для всех нас вопрос, а не жарко ли ноге в таком ботинке? Нет, потому что здесь продуманная и неоднократно протестированная система вентиляции: четко разделены каналы впуска воздуха, а также отвода испарений и избытков тепла. А модель выполнена к тому же из перфорированной кожи. Понятно, что в силу ее естественных свойств в жаркую погоду возникает эффект дополнительной вентиляции. В стельку встроены воздушные каналы. Во время ходьбы они «работают» как воздушная помпа – качают воздух: подводят свежий к стопе и отводят от нее избыток тепла и влаги.
 Подошва спортивных моделей мотобот из нейлона – этот материал обеспечивает ей гибкость. А жесткие свод и пятка помогут устойчиво зафиксировать ногу на подножке байка, если вы на нем. Крепкие слайдеры – из магниевого сплава, но не искрят при касании к асфальту.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LnqKAV6FhsZDcd2gMgkVbQ" width="631" height="600" layout="responsive" /><figcaption>TK3</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127121.jpg" class=" imp-image-96750" />
 Мастера Diadora изрядно «поколдовали» и над линией мотобот для внедорожной езды. В подошве есть ISS – встроенная стальная пластина, изогнутая по форме стопы. Пятка и свод ноги жестко фиксируются, чем обеспечивается травмобезопасность конечности. Верхняя часть ботинка – та, что прилегает к нагретым частям мотоцикла, – из жаропрочных материалов. И не страшно, если на ботинок капнет масло или бензин, – следов не останется! Застежки из высококачественной стали с фиксаторами выдержат любые удары – не треснут.
 Носок внутри ботинка легко вытащить и так же легко постирать – это чтобы букашки-таракашки не гнездились внутри. У носка есть гелиевые вставки в подошве, пятке и области щиколотки. Кожаные вставки на флангах и своде стопы придают дополнительную прочность. Все, что можно назвать «проблемными местами» ботинка, прошито двойным швом капроновым тросом. Даже если захотите разорвать соединения деталей ботинка – не удастся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1vafU7-M8JPZRPjdlo-Zg" width="465" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Xtreme</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/18317/127107.jpg" class=" imp-image-96748" />
 Классические модели не настолько наворочены, как специализированные, однако и в них вы высоко оцените качество и новаторство в обустройстве вентиляции. У носка стельки и находящейся под ней компенсационной вставки развитая перфорация. А в носке подошвы размещен, можно назвать, приемный воздушный резервуар, отводящий избыток тепла и влаги к задней части, а вот здесь, в пяточной области, расположено выводящее отверстие. И будьте уверены, эта вентиляция работает не только во время покатушек, но и при ходьбе.
 Ольга СЕМЕНОВА
 Информация и экипировка для фотосъемки
 предоставлены компанией
 Mr. Moto.

Кататься всегда!

Breeze

Сегодня у нас в гостях типичный представитель новой генерации французского кастомайзинга Фредерик Дюбан, он же Дюб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/46HDpOBe8LlDUcDVNj5pHg" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Tiki Slug - нарядный "пляжный" чоппер с жесткой рамой и рулем типа "мини-эйпхангер". Псевдополинезийский стиль "тики", вечный праздник под небом Гавайев...</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127515.jpg" class=" imp-image-96791" />
 О, этот молодой человек с аэродинамически безупречной прической совсем не прост. В свои тридцать с небольшим он владеет одной из самых амбициозных и активно развивающихся кастом-компаний на французском рынке – Dub Performance. Сама мастерская под этой вывеской расположена в ангаре далеко не гигантской площадью 450 м2 на окраине городка Миллери, это в десяти верстах от Нанси. А для остальных составляющих успешного бизнеса производственных площадей не требуется – достаточно объема бритой головы. Вот пример типичного рекламного откровения от Дюба: «Я надеюсь, вы получите такое же удовольствие, купив наши детали или мотоцикл, какое испытываю я, производя их!» Что же, хочется верить, что Фредерик действительно испытывает неслыханное удовольствие от процесса производства. Да и с чего бы нам сомневаться?
 Как и положено будущему кастомайзеру, Фредерик сызмальства фанател от Harley-Davidson. Причем отчаянно – практически кипятком. Достигнув трудоспособного возраста, он ринулся с головой в мутные воды коммерции и принялся копить денежку на вожделенную железяку. Однако вскоре стало ясно, что хотя с каждым отложенным сантимом мечта становилась, вроде бы, все ближе, процесс этот мог затянуться на долгие годы. А ждать-то, понятное дело, невмоготу. И тогда наш геройѕ Ограбил банк? Нет. С точностью до наоборот: банк ограбил его. Иными словами, Фредерик взял кредит. На следующий день 20-летний вьюноша стал самым счастливым человеком на земле – купил-таки, подлец, Harley-Davidson Springer Softail. Купил и... разобрал «до основанья, а затем...». А затем, аккурат через восемь месяцев, на свет появился первый кастом-байк Дюбана с нежным, трогательным названьицем Black Slug – «Черный слизень».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoJU-KAuvG5jjMVEH-uG8g" width="800" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/18321/127550.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96794" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zzxv-dKjudVth4dPNOx2_g" width="393" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127455.jpg" class=" imp-image-96793" />
 
 [/caption]
 Забегая вперед, отметим, что среди работ Дюба «слизняки» встречаются самые разные: тут тебе и Krone Slug, и Tiki Slug. Даже, не за столом будет сказано, имеется мотоцикл под названием «Слизняковый сок» (Slug Juice). Сам Фредерик, никак не комментируя патологическую любовь к этим стремительным брюхоногим моллюскам, иногда даже в шутку называет свою компанию «Империей слизней»ѕ
 Но вернемся к первенцу. В 1998 году, на первом же кастом-шоу, в котором принял участие Black Slug, ему достался главный приз. Конечно, Фредерика сей отрадный факт просто не мог не окрылить. Тогда же Дюб свел знакомство с небезызвестным Николя Шовеном и другими представителями французского бомонда кастомайзинга, наслушался-насмотрелся на все это дело, что называется, изнутри – и даже не заметил, как влип. Напрочь влип, по уши.
 В течение четырех лет Дюб набирался бесценного опыта в компании Milwaukee Twin, а в 2003 году почув-ствовал в себе силы замутить собственной бизнес. Так, собственно, и возникла компания Dub Performance.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cu7f04_hrclY1FpdyvBhyw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Блестящий во всех отношениях олд-скульный Von Dutch c 1,6-литровый мотором S&S, коробкой Baker и вилкой-спрингером.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127532.jpg" class=" imp-image-96796" />
 
 [/caption]
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DdDUzdW6JYYUH1605csBXg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Экземпляры Ducati Moster, побывавшие в руках специалистов Dub Pertormance, получают, помимо всего прочего, и новое, исконно итальянское имя - Monstro. Которое, впрочем, напрашивалось само собой. Вот и напросилось.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127508.jpg" class=" imp-image-96792" />
 Дюбан, как и подобает мастерам «из новых», в выборе объекта кастомайзинга крайне неразборчив. Его компания строит и олд-скульные бобберы** (Bob’ster, например), и хайнеки (Immortal Dream), и реплики легендарного гоночного Harley-Davidson XR750, и откровенно
 «а-ля германские» кастомы с дрегстерным силуэтом (еще бы, рамы-то у них как раз немецкие – SCS или HPU). Особстатья – кастом-вариации на тему Buell и Sportster. Это, прямо скажем, у Фредерика пунктик. Однако ни о каком зашоривании на «американцах» речи не идет. «Хондочку» поднадоевшую покромсать желаете? Милости просим! Ducati Monster освежить, предварительно освежевав? Да сильвупле, е-мое!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NF2HL7k-1sUDz9q1oyD9cQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Этот "дюбовский" боббер часто называют Old Style, но полное его имя - Old Style, но полное его имя - Old Style Never Die ("Старый стиль не умрет никогда"-пафосно? душевно!).</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127549.jpg" class=" imp-image-96795" />
 Основная «афтермаркетовая» продукция Dub Performance – воздушные фильтры и маслобаки фирменного «дюбовского» фасона Oval 3D. Кроме того, в каталоге фирмы можно найти рамы, несколько моделей колес, маятники, траверсы и передние вилки в сборе, подножки и т.п. Да, чуть не забыл – куда ж теперь без линии одежды с собственной символикой?
 И на десерт немного остренького (ну, знаете, это как популярный сейчас шоколад с перцем). Один из слоганов компании Dub Performance – емкое изречение «Fuck The Stock Bikes», переводить которое я по этическим соображениям отказываюсь, но подпишусь под ним с легкостью, ибо такую точку зрения понимаю и уважаю. И вообще: «Вив ля Франс!»
 А что лягушки? Поверьте, едали-с и не такое...

Нувель женерасьон

Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб.

О значении курка

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Смотрины Citroen C5: Театральный роман

Фаворит супербайка

Фара "похудела" на 0.4 кг,все детали-пластик (кроме контактов).

Леонов Павел

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Комплектация Volkswagen Passat: Сила ветра

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. [readmore ids="961825" align="right"]Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Стало известно, сколько китайских марок на авторынке России

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/" target="_blank">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527439" /></div>&nbsp;[table id="2051"]В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.&nbsp;&nbsp;Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" alt="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527441" comment="Soueast S09" />Soueast S09</div><div class="caption">Soueast S09</div>&nbsp;&nbsp;[readmore ids="962757" align="right"]Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527438" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527440" /></div>&nbsp;Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.[table id="2006"][table id="2047"]Источник: Soueast

Алексеева Елена

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S09</figcaption></figure>  Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" width="800" height="500" /> В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" width="800" height="500" />Soueast S09  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Весты: новый надежный седан за 1,7 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962757-chto-vzyat-vmesto-vesty-novyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lyu5mwuR4Cpr_TdVZrfFzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" width="800" height="500" /> Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/" target="_blank">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей.  В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.Soueast S09  Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей. Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.  Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России

Soueast S09

Эксперимент по тестированию новых правил въезда и выезда <a href="https://www.zr.ru/content/news/962820-trudovym-migrantam-s-sudimost/" target="_blank">иностранных</a> граждан начнется с 1 декабря 2024 года в аэропортах Москвы и автомобильном пункте пропуска в Оренбургской области. Об этом заявил заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]В ходе совещания по вопросам государственной миграционной политики он уточнил, что уполномоченная организация Москвы организует геномную регистрацию и выдачу электронной карты мигранта.<blockquote>«В аэропортах Москвы и пункте пропуска в Оренбургской области будет проводиться обязательный сбор биометрических данных иностранных граждан, а именно дактилоскопия и фотографирование», – отметил зампред Совбеза РФ.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Медведев подчеркнул, что инициатором данного проекта стало Правительство Москвы, и особо отметил роль столичных властей, обеспечивающих проведение эксперимента, в финансовой части в том числе.Все случаи въезда в Россию, перемещения по ней и выезда мигрантов должны быть поставлены под жесткий контроль государства, подчеркнул зампред Совбеза РФ.[table id="2007"] [table id="2047"]Источник: <a href="https://ria.ru/20241127/migratsiya-1986066013.html" target="_blank">ria.ru</a>

Эксперимент по тестированию новых правил въезда и выезда <a href="https://www.zr.ru/content/news/962820-trudovym-migrantam-s-sudimost/">иностранных</a> граждан начнется с 1 декабря 2024 года в аэропортах Москвы и автомобильном пункте пропуска в Оренбургской области. Об этом заявил заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев.В ходе совещания по вопросам государственной миграционной политики он уточнил, что уполномоченная организация Москвы организует геномную регистрацию и выдачу электронной карты мигранта.«В аэропортах Москвы и пункте пропуска в Оренбургской области будет проводиться обязательный сбор биометрических данных иностранных граждан, а именно дактилоскопия и фотографирование», – отметил зампред Совбеза РФ.Медведев подчеркнул, что инициатором данного проекта стало Правительство Москвы, и особо отметил роль столичных властей, обеспечивающих проведение эксперимента, в финансовой части в том числе.Все случаи въезда в Россию, перемещения по ней и выезда мигрантов должны быть поставлены под жесткий контроль государства, подчеркнул зампред Совбеза РФ. Источник: <a href="https://ria.ru/20241127/migratsiya-1986066013.html">ria.ru</a>

Эксперимент по тестированию новых правил въезда и выезда <a href="https://www.zr.ru/content/news/962820-trudovym-migrantam-s-sudimost/">иностранных</a> граждан начнется с 1 декабря 2024 года в аэропортах Москвы и автомобильном пункте пропуска в Оренбургской области. Об этом заявил заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В ходе совещания по вопросам государственной миграционной политики он уточнил, что уполномоченная организация Москвы организует геномную регистрацию и выдачу электронной карты мигранта.«В аэропортах Москвы и пункте пропуска в Оренбургской области будет проводиться обязательный сбор биометрических данных иностранных граждан, а именно дактилоскопия и фотографирование», – отметил зампред Совбеза РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Медведев подчеркнул, что инициатором данного проекта стало Правительство Москвы, и особо отметил роль столичных властей, обеспечивающих проведение эксперимента, в финансовой части в том числе.Все случаи въезда в Россию, перемещения по ней и выезда мигрантов должны быть поставлены под жесткий контроль государства, подчеркнул зампред Совбеза РФ. Источник: <a href="https://ria.ru/20241127/migratsiya-1986066013.html">ria.ru</a>

Эксперимент по тестированию новых правил въезда и выезда <a href="https://www.zr.ru/content/news/962820-trudovym-migrantam-s-sudimost/" target="_blank">иностранных</a> граждан начнется с 1 декабря 2024 года в аэропортах Москвы и автомобильном пункте пропуска в Оренбургской области. Об этом заявил заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев.В ходе совещания по вопросам государственной миграционной политики он уточнил, что уполномоченная организация Москвы организует геномную регистрацию и выдачу электронной карты мигранта.«В аэропортах Москвы и пункте пропуска в Оренбургской области будет проводиться обязательный сбор биометрических данных иностранных граждан, а именно дактилоскопия и фотографирование», – отметил зампред Совбеза РФ.Медведев подчеркнул, что инициатором данного проекта стало Правительство Москвы, и особо отметил роль столичных властей, обеспечивающих проведение эксперимента, в финансовой части в том числе.Все случаи въезда в Россию, перемещения по ней и выезда мигрантов должны быть поставлены под жесткий контроль государства, подчеркнул зампред Совбеза РФ. Источник: <a href="https://ria.ru/20241127/migratsiya-1986066013.html" target="_blank">ria.ru</a>