Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h_xSceDwXUtmJF4p3R7MMQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Gladius 650</figcaption></figure><img src="/d/story/75/18293/125522.jpg" class=" imp-image-96577" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Kroo-zYjxSvP8x91cVDUg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki GSX-R1000</figcaption></figure><img src="/d/story/75/18293/125521.jpg" class=" imp-image-96576" />
 Suzuki GSX-R образца 2009 года компактен как никогда! А все благодаря новому силовому агрегату: 4-цилиндровый двигатель короче прошлогоднего почти на 60 мм. Так что конструкторы смогли уменьшить базу на 10 мм, удлинив в то же время на 33 мм маятник задней подвески.
 Достоинства нового мотора не ограничиваются лишь компактностью. Он стал еще более короткоходным (размерность 74,5x57,3 мм, сравните с прежними: 73,4x59 мм), вырос и показатель степени сжатия (с 12,5 до 12,8). В топливной системе – новые 12-сопловые форсунки. В итоге мощность возросла во всем диапазоне оборотов. Точных данных о «максимуме» пока нет, но кое-кто из экспертов, расхрабрившись, называет цифру в 192 л.с.
 Как и прежде, двигатель оснащен трехрежимным регулятором мощности, однако теперь его переключатель перекочевал к левой рукоятке руля.
 К новому силовому агрегату – модернизированное шасси. Главное нововведение – не картриджная телескопическая вилка (как на новом Kawasaki ZX-6R), благодаря чему удалось применить поршень большого диаметра и упростить конструкцию узла. К тому же и чувство обратной связи с такой вилкой гораздо лучше. Задний полностью регулируемый амортизатор – с раздельной регулировкой гидравлики для малой и большой скоростей сжатия. Передние радиальные тормозные скобы – моноблочного типа, жесткие и легкие.
 По-новому «вылеплена» и «мордочка» мотоцикла. Фары ближнего и дальнего света расположились вертикально, а по бокам – габаритные огни с голубыми линзами.
 Если предназначен для искушенных водителей, то другой дебютант – рассчитан скорее на неофитов. Впрочем, имя у него боевое («гладиус» – меч римских легионеров), да и внешность под стать. Силовой агрегат – впрысковая V-образная «двойка» жидкостного охлаждения, знакомая нам по модели SV650. А ходовая часть спроектирована заново. Рама – композитного типа: передняя часть – пространственная конструкция из стальных труб, задняя – из алюминиевого сплава.

Перевооружение

Suzuki GSX-R1000

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

2007 / 600 см з / 98 л.с / 308000 руб. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QzK-HxaQTn80hU196OCMOQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/18294/125525.jpg" class=" imp-image-96579" />
 Под стать утонченным горожанам и сити-байки. Яркий их пример – 600-кубовый родстер Yamaha FZ-6N S2 (о нем мы начали писать в «Мото», № 9–08). Узкий, легкий и короткий (как производное, на нем у пилота почти прямая посадка), с рулем вместо клипонов, без ветрозащиты и с внешностью а-ля «гламурный хулиган». Но годится ли он для поездок за город и уж тем более в дальнобой?
 Плохому мотоциклисту всегда что-то мешает отдаляться от мегаполиса дальше чем на 100 км: не та погода, много работы, фаза луны «не моя», дербанят магнитные бури, неблагоприятный астрологический прогноз... Но основная отговорка – «не тот мотоцикл»: мол, куда я поеду, если это нейкед, а не «турист», и он не предназначен для разбомбленного покрытия федеральных трасс!
 FZ-6N приспособлен к загородным поездкам не лучше «одетого» собрата (у модели с индексом S есть небольшой полуобтекатель), то есть почти никак – нет в нем ни надежной ветрозащиты, ни мягкого сиденья – не расслабишься. Сдувает уже после 140 км/ч (если, конечно, не залечь на бак, как снайпер на позиции, что не очень-то получится – высокий руль мешает), а попа устает уже после часа непрерывной езды. «Фу, какой неудобный!» – поворчит городской мотоциклист. И будет отчасти прав. Действительно, для дальнобоя существуют гораздо более приспособленные машины, нежели 600-кубовый родстер Yamaha... 
 Одно «но» изменило мое отношение к FZ-6N.
 «Бодрый», провоцирующий к ускорениям 98-сильный двигатель «фазера», замечательные тормоза, с которыми не замедляешься до последнего момента, да и сам «предложенный» мотоциклом стиль активной езды «тянутся» за пилотом FZ-6N и за город. Вроде, пробки уже рассосались – и самое время двигаться «плавнее», и качество дороги ухудшилось, и гаишники с радарами попадаются все чаще – а все равно летишь на 160 км/ч и полощешься на ветру, как тряпка, обгоняешь автомобили по всем полосам и между ними... Такая езда утомляет, но сбавить темп не можешь – FZ-6N S2 провоцирует лететь.
 Но я сбросил скорость до комфортных 120 км/ч, сместился чуть ближе к рулю, выпрямил спину, угомонился – и замурлыкал в шлем любимую песенку: «Жили у бабуси три гриппозных гусяѕ». И произошло чудо – мир преобразился, организм взбодрилсяѕ Когда через час остановился на заправке, удивился своим ощущениям: вроде и «пятая точка» не устала, и руки не ноют, и в голове не гудит от бешеного потока ветра, какой мучает пилота нейкеда, если едешь быстрее 140 км/ч. А когда получил чек после заправки, глазам не поверил: за сотню километров FZ-6N S2 «откушал» всего 4,3 л!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0XxfidRax19-gRhx4K1X0g" width="411" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/18294/125526.jpg" class=" imp-image-96580" />
 Хлипкий с виду «родной» кофр оказался не таким уж и «слабым». Несмотря на предостерегающую наклейку, не рекомендующую перевозить грузы тяжелее 5 кг, я неоднократно превышал этот лимит, причем почти вдвое. И ничего – кофр не отвалился, крепление его не треснуло, хотя ездил по дорогам, на которых и танки рассыпаются. Не скажу, что «чумадан» очень вместительный, но средних размеров рюкзак и дождевик влезают легко и непринужденно.
 Вдвоем на «фазере» «не давит»: пилоту пассажир не мешает, да и сам «второй номер» про неудобства не ныл. Конечно, это вам не диван Gold Wing’а, но и не убогая «жердочка» спортбайков (на которых давно пора запретить возить одушевленные предметы). Для пассажира на FZ-6N есть удобные боковые ручки, и если приучить «живой багаж» за них держаться, можно не опасаться ударов в спину при торможении и удушающих объятий при разгоне. Правда, расположенные под седлом выхлопные трубы в теплую погоду так разогреваются, что начинает попахивать жареным пассажиром – он имеет счастье сидеть прямо над глушителями. Ничего с этим не поделаешь, поэтому рекомендую возить с собой пачку майонеза и пару кусочков черного хлеба – чтобы, как только «шашлык» будет готов, незамедлительно откушать.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OOyWjTlqz6DYeXrYBS8KZQ" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/18294/125527.jpg" class=" imp-image-96578" />
 По правде, дальше 350 км в один конец на Yamaha FZ-6N я не ездил, но и этого расстояния хватило, чтобы понять: мотоцикл действительно не предназначен для дальних поездок. Но только в случае, если ехать так же лихо, как и в городе. Расслабьтесь, улыбнитесь, вслух прочитайте на память что-нибудь из поздней Ахматовой, сбросьте скорость и наблюдайте мир, а не мечущуюся стрелку тахометра – и тогда FZ-6N будет почти таким же приятным во всех отношениях, как и спортивно-туристические байки. 
 Не забудьте захватить подругу – будет чем перекусить.
 
 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
 
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ
 Модель 
 Yamaha FZ6N S2
 Сухая масса 
 180 кг
 Длина 
 2095 мм
 Ширина 
 755 мм
 Высота по седлу
 795 мм
 Колесная база 
 1440 мм
 Объем бензобака
 19,4 л.
 Дорожный просвет 
 145 мм 
 
 ДВИГАТЕЛЬ
 Тип -
 4-цилиндровый, 4-тактный
 ГРМ - 
 DOHC 4 клапана на цилиндр
 Размерность 
 65,5 x 44,5 мм
 Рабочий объем 
 600 смз
 Макс. мощность 
 98/12000 л.с. при об/мин
 Макс. крутящий момент 
 63,1/10000 н.м при об/мин
 Степень сжатия 
 12,2
 Система питания - 
 впрыск топлива
 Охлаждение - 
 жидкостное
 Система запуска - 
 электростартер
 
 ТРАНСМИССИЯ
 Сцепление многодисковое - 
 в масляной ванне 
 Коробка передач -
 6-ступенчатая
 Главная передача - 
 цепью
 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
 Рама диагональная -
 алюминиевая
 Вилка - 
 телескопическая
 Диаметр пера 
 43 мм
 Ход колеса
 130 мм
 Задняя подвеска - 
 маятниковая системы Monocross, с моноамортизатором
 Передний тормоз - 
 2 диска d 298 мм и 4-поршневые суппорты
 Задний тормоз - 
 245-мм диск и 1-поршневой суппорт
 Передняя шина 
 120/70 ZR17
 Задняя шина 
 180/55 ZR17
 Мотоцикл на тест предоставила компания 
 
 Yamaha-Motor CIS, экипировку – фирма 
 «Мото.ру».

Подругу на закуску

Леонов Павел

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h083_SUwt5PcP_RiiyLTLA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/16776/124241.jpg" class=" imp-image-90348" />
 Впервые «матрешка» (так часто называют «Мазду-3» владельцы) засветилась перед широкой публикой в 2003 году на Женевском автосалоне в виде прототипа Mazda MX if, а спустя всего несколько месяцев во Франкфурте состоялась мировая премьера серийной машины. Преемницу нынешней версии обещают показать в этом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе. Правда, только в кузове седан. А хэтчбек продемонстрируют на декабрьском мотор-шоу в итальянской Болонье.
 Нынешнюю «трешку» – седан и 5-дверный хэтчбек – выпускают в Японии в Хиросиме и Хофу (для европейского рынка). В основе лежит унифицированная платформа С1, на которой построены также «Форд-Фокус» и «Вольво-S40».
 Кузов создан по технологии MАIDAS, обеспечивающей оптимальное распределение и поглощение энергии удара, и имеет встроенный прочный каркас, защищающий пассажиров при столкновениях. В базе – две подушки безопасности на машинах для американского рынка и минимум четыре на остальных. Это позволило автомобилю заработать в крэш-тесте EuroNCAP четыре звезды, набрав 33 балла из 36 возможных. Формально сумма баллов тянет на пять звезд, но оценку снизили за травмоопасную конструкцию передней панели.
 
 Внешне автомобили различаются бамперами, порогами, противотуманками, колесами и т.д.:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gylq2Qr9xDUadrPWcy_UZA" width="787" height="590" layout="responsive" /><figcaption>MPS 2</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124242.jpg" class=" imp-image-90347" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9QLqrxflcKow9GrOCsN4xg" width="765" height="574" layout="responsive" /><figcaption>Sport</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124243.jpg" class=" imp-image-90346" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ROlAb-K6tIZuZn28pnmrXQ" width="777" height="583" layout="responsive" /><figcaption>Flash Edition</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124244.jpg" class=" imp-image-90345" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5ICB4EhBes5IkVttqXW6A" width="788" height="591" layout="responsive" /><figcaption>Touring</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124245.jpg" class=" imp-image-90352" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MYGSG5BECYiaEFCN4aaypA" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Base</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124246.jpg" class=" imp-image-90351" />
 
 ПОЧТИ ЕВРОПА
 Машины, предназначенные для европейского и российского рынков, различаются лишь списком силовых агрегатов – у последних он короче.
 К нам официально поставляют автомобили с рядными 4-цилиндровыми двигателями 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (150 л.с). Оба двигателя относятся к новой серии MZR, имеют по четыре клапана на цилиндр, впрыск топлива с электронным управлением и цепной привод ГРМ. В 2006 году к ним прибавился турбомотор MZR DISI Turbo (2,3 л, 260 л.с.) с непосредственным впрыском топлива, который устанавливают только на спортивную версию (Mazda Performance Series). Европейским покупателям повезло куда больше: кроме названных, им предлагают бензиновый двигатель 1,4 л (84 л.с.) и три турбодизеля с системой питания «коммон рейл»: два 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 143 сильный 2-литровый.
 Все машины имеют привод только на передние колеса. Модификацию от собратьев отличает дифференциал повышенного трения, позволяющий лучше контролировать автомобиль в различных дорожных условиях и реализовать немалый момент 380 Н.м, доступный уже с 3000 об/мин!
 Изначально все двигатели агрегатировали с 5-ступенчатой механической коробкой, за исключением машин с двигателем 1,6 л в комплектации . Они могут быть оборудованы 4-ступенчатым автоматом Activematic, позволяющим переключать передачи вручную. В 2006 году на автомобили с 2-литровыми моторами и версию стали устанавливать механику с шестью передачами. И наконец, с апреля 2008 года в продаже появились версии с двигателем 2,0 л и 5-ступенчатым автоматом.
 
 ПЯТЬ УРОВНЕЙ «ТРЕШКИ»
 Сперва предлагали всего три уровня оснащения: , и , а после рестайлинга, проведенного в 2006 году (новая радиаторная решетка, передний и задний бамперы измененной формы, иные противотуманки в версии , другой дизайн колесных дисков, новые материалы отделки салона, модифицированная приборная панель, улучшенная шумоизоляция и т.д.), к ним добавили версии и .
 «Трешки» в самой бедной комплектации оборудуют только двигателем 1,6 л. Список стандартного оборудования включает ABS с системой распределения тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения (EBA), фронтальные, передние боковые и оконные подушки безопасности, крепления детских кресел ISOFIX и т.д. В (двигатели 1,6 и 2,0 л) добавили еще кондиционер (с двигателем 2,0 л – климат-контроль), бортовой компьютер и разные приятные мелочи. Ну а самая навороченная комплектация может похвастаться системой динамической стабилизации (DSC), климат-контролем, ксеноновыми фарами с автоматическим корректором, легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками. Снаружи эту версию легко опознать по бамперам спортивного дизайна, пластиковым накладкам порогов и заднему спойлеру.
 Специальная серия (только 1,6 л) призвана привлекать внимание, чему способствуют бампер с противотуманными фарами, задний спойлер, спортивные радиаторная решетка, стильные наружные зеркала, заниженная подвеска и 16-дюймовые колеса из легкого сплава с пятью двойными спицами.
 Версия считается вершиной модельного ряда. Дизайн экстерьера и интерьера изменили несильно – увеличили воздухозаборник в переднем бампере, установили спортивные сиденья, алюминиевые накладки педалей, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски... А вот над начинкой инженеры поработали куда основательнее – более жесткие амортизаторы и пружины дополнили увеличенными (на 1 мм спереди и на 5 мм сзади) стабилизаторами поперечной устойчивости, сделали днище более плоским (это позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,31), настроили выпускную систему, установили спереди тормозные диски диаметром 320 мм и внедрили усовершенствованную систему распределения и поглощения энергии удара.
 
 Салоны автомобилей отличаются не только уровнем оснащения, но и материалами отделки:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zl_kJt6mMkd_VJL6t8FavA" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Sport</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124247.jpg" class=" imp-image-90350" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1TiuGzuf7xgteL0nJXU4ZQ" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Touring до рестайлинга и с АКП</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124248.jpg" class=" imp-image-90349" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuF99sTVOeBiHFsGb-WkPw" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Touring после рестайлинга</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124240.jpg" class=" imp-image-90343" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jenrs-NOa1lUeHPIMs2mZg" width="378" height="283" layout="responsive" /><figcaption>В версии Base нет даже магнитолы, только радио</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124239.jpg" class=" imp-image-90344" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s7KdNTPRxIUHMlEHd4uogg" width="424" height="318" layout="responsive" /><figcaption>MPS</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124249.jpg" class=" imp-image-90355" />
 
 Оформление панели приборов зависит не только от комплектации, но и от коробки передач:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nrSqocJaUkGUTzeWf0vrFQ" width="421" height="316" layout="responsive" /><figcaption>MPS</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124250.jpg" class=" imp-image-90356" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gWfvk8GbG2jAOVQTqLIMAg" width="425" height="319" layout="responsive" /><figcaption>Sport</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124251.jpg" class=" imp-image-90353" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lWprt0hD2UxJcg8Cwv_sNQ" width="469" height="352" layout="responsive" /><figcaption>Touring с АКП</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124252.jpg" class=" imp-image-90354" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zxml8mZ_LLKrZ67SX_00Vw" width="468" height="351" layout="responsive" /><figcaption>Base</figcaption></figure><img src="/d/story/88/16776/124253.jpg" class=" imp-image-90357" />
 
 ЗАОКЕАНСКАЯ ВЕРСИЯ
 На американском рынке «трешки» начали продавать в 2004 году. Изначально здесь предлагали всего два уровня оснащения: I и S. Через год к ним добавили комплектацию SP23. На последние две версии устанавливали 2,3-литровый двигатель мощностью 160 л.с., а на первую – 2-литровый мощностью 144–148 л.с. (в зависимости от настройки). Все двигатели могут работать в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. У нас популярнее прочих машины с двигателем 2,3 л и автоматической трансмиссией. Впрочем, с появлением европейской версии с АКП интерес к ним заметно упал. В целом уровень оснащения местных комплектаций примерно повторяет европейские: I соответствует , S – , SP23 – , за исключением некоторых отличий. Так, «мазды»-американки в базе имеют лишь две подушки безопасности, стальные колеса, минимум электронных помощников и даже в самых богатых комплектациях довольствуются кондиционером. Зато можно приобрести автомобиль с кожаным салоном (в SP23 уже в базе) и круиз-контролем.
 После рестайлинга 2006 года к уже имеющимся комплектациям прибавили I , S и S Grand , убрав при этом SP23. В 2007-м I и S переименовали в I и S соответственно, а в 2008-м добавили Value (сродни нашей ). Машины в этих комплектациях на российский рынок пока не везут.
 Заокеанские авто традиционно отличаются оптикой, бамперами (на них выштамповки под квадратные номера) и оцифровкой приборной панели. Не следует забывать, что у «американцев» и «европейцев» разные коды запчастей; российские официальные дилеры не располагают соответствующими каталогами, поэтому с поисками и заказом деталей неизбежно возникнут проблемы.
 
 МЕСТНАЯ ПРЕРОГАТИВА
 На «акселы», продающиеся на внутреннем рынке Японии, устанавливают бензиновые двигатели трех типов: 1,5 л (114 л.с.), 2,0 л (150 л.с.) и 2,3 л (171 л.с.). Версии с моторами 1,5 л и 2,3 л оборудуют как 5-ступенчатыми механическими, так и 4-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, тогда как машины с 2-литровым двигателем – только автоматами. Всего насчитывается четыре уровня оснащения: 15F, 20C, 20S и 23S. Кузов седан обозначается словом Sedan в названии комплектации, а хэтчбек – . Самую бедную версию 15F выдают барабанные тормоза сзади, 15-дюймовые стальные колесные диски и отсутствие кожаной оплетки на рулевом колесе, а комплектации под литерой S легко опознать по спортивному обвесу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uEzqQIamkC4r-HZcNB0gxA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/16776/124254.jpg" class=" imp-image-90358" />
 Все версии «аксел» опционально могут быть оборудованы ЖК-дисплеем и системой навигации. Вдобавок в изобилии встречаются опции, не предлагаемые в других странах. Например, дополнительные приборы, распорки передних стоек, зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота, подсветка дверных емкостей, камера заднего вида и т.д.
 Ну а в целом автомобили из этого региона, так же как привозимые из Америки, не снискали особой популярности у отечественных покупателей. И не столько из-за расположения руля, сколько по той причине, что у себя дома есть из чего выбрать. 
 
 Редакция благодарит Клуб владельцев Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) за помощь в организации съемок.

Mazda 3 на вторичном рынке: три пишем, пять в уме

В версии Base нет даже магнитолы, только радио

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест VW Tiguan, Ford Kuga, Renault Koleos: Экспресс на Мышкин

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uo4jytByZ8koIqyS-EzmjA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/16774/124195.jpg" class=" imp-image-90300" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s9mvd6K71Pu9ctfMJ4bT9Q" width="631" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/16774/124203.jpg" class=" imp-image-90305" />
 Инструктор-итальянец, требуя двигаться медленнее, причитал: «Пьяно! Пьяно!!!» Проложенная по горнолыжным склонам в окрестностях Монблана трасса потрясающе красива, но, честно говоря, для «Кампаньолы» это семечки. Причем лузгать их она готова без оглядки – неразрезные мосты на рессорах и прочная рама рассчитаны как раз на регулярную езду по бездорожью. Сломать такую конструкцию почти невозможно, но плата за проходимость – меньший комфорт и худшее поведение на асфальте.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-wd8x7vBbuf9GIDA2rIJ5w" width="779" height="584" layout="responsive" /><figcaption>Рессорная подвеска обладает огромной прочностью, но сравнительно небольшими ходами, из-за чего машина склонна к диагональному вывешиванию.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16774/124196.jpg" class=" imp-image-90299" />
 Собственным именем «Кампаньола» нарекли короткую трехдверную модификацию «Массива» в специальном исполнении «для профессиональной езды по бездорожью». Короткая база обеспечивает отличную маневренность и потрясающую геометрическую проходимость: угол рампы составляет 33 градуса! Накануне, на внедорожном полигоне, я несколько раз был готов к тому, что на очередном гребне точно повиснем на брюхе, хотя прекрасно понимал, что все препятствия выверены устроителями до сантиметра и градуса.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NRR12SJDoaWAhIszLqHU4Q" width="779" height="584" layout="responsive" /><figcaption>Просвет под мостами 200 мм, а посередине базы почти вдвое больше, благодаря чему короткобазная «Кампаньола» без касания проходит даже через такие гребни.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16774/124197.jpg" class=" imp-image-90302" />
 Одно плохо: пробираться на второй ряд приходится сзади, через дверь багажника, и по силам это только худым и юрким. Или упертым.
 Ну вот, опять «пьяно-пьяно»! Какое «пьяно», если «Кампаньола» буквально взлетает на гору – двухтонный автомобиль оснащен трехлитровым турбодизелем с огромным крутящим моментом. При этом на пониженном ряду раздатки передаточное число трансмиссии достигает 48,3, что теоретически позволяет развить тягу почти в 5 тонн! Хватило бы сцепления шин с грунтом… К слову, управляться с педалью акселератора при этом нужно осторожно. У меня пару раз возникала нарастающая раскачка: прибавил газу – машина прыгнула вперед, ты отклонился назад; вездеход тут же почти встает колом, ты смещаешься вперед и опять топаешь по педали. В общем, неплохо бы снизить чувствительность акселератора на пониженном ряду, как сделано на некоторых дорогих вседорожниках.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmdzJOn3hhmOVBiCY11m5A" width="588" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Подняться на высокий порог, протиснуться, согнувшись, между креслами и как-то умудриться закрыть за собой дверь… Да, забраться на второй ряд совсем не просто.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16774/124198.jpg" class=" imp-image-90301" />
 Учитывая предназначение «Кампаньолы», в стандартную комплектацию включили принудительную электрическую блокировку заднего дифференциала. Ну а кроме того, АBS, иммобилайзер, навигацию, передние электростеклоподъемники, кожу на руле и рычаге коробки передач. Расцветок кузова всего две: «слоновая кость» и «зеленая полынь». На мой взгляд, не так уж много, чтобы называться собственным именем, но хозяин – барин. Ведь у «Кампаньолы» был предшественник, при том что модель не выпускали 20 лет.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PndYQ5mFSyhqkNlNAUmltw" width="621" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Задние кресла совершенно полноценные; жаль, стоят высоковато и голова находится выше верхней кромки стекла.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16774/124199.jpg" class=" imp-image-90304" />
 Российские перспективы машины пока неясны, хотя бездорожье у нас – как раз для профессионалов. Впрочем, для обычной трехдверной версии «Массива», которая должна появиться в начале следующего года по цене около 770 тыс. руб., доступны почти все опции «Кампаньолы». Кроме, пожалуй, хромированной таблички на кузове с индивидуальным порядковым номером автомобиля…  
 
 В КОМПАНИИ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ
 В 1951-м правительство Италии объявило конкурс по программе AR-51 (аббревиатура расшифровывается так: Autoveicoli da Ricognizione – автомобиль для разведки). Из двух представленных проектов был выбран более дешевый «ФИАТ-Кампаньола» (campagnola – предназначенный для сельской местности). Машина очень походила на «Виллис», также имела жестко подключаемые передние колеса, однако отличалась независимой передней подвеской на пружинах. Доказательством высоких внедорожных способностей стал трансафриканский пробег от Кейптауна до Алжира. До 1973 года выпустили 39 086 автомобилей, а через год появилась семиместная «Кампаньола» второго поколения с несущим кузовом и полностью независимыми подвесками, которую в разных модификациях (сделали даже белый «папамобиль») выпускали до 1987 года.
 На фото: первые «Кампаньолы» доставили на презентацию наследницы в грузовом отсеке вертолета СН-47 «Чинук».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xv58ToTuZLZiNxcYsRIOkQ" width="460" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/16774/124201.jpg" class=" imp-image-90307" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HbkPeiTd86D3wiI8ioZBfQ" width="453" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/16774/124200.jpg" class=" imp-image-90303" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pnX54Cfgc0tA2FYcz2x2EQ" width="468" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/16774/124202.jpg" class=" imp-image-90308" />

IVECO Massif: трехдверка для профессионалов

Автопробег Москва-Сошо на Peugeot. Возвращение  (ФОТО И ВИДЕО).

Расценки за платный участок магистрали в Польше. На А2 платить приходится четырежды.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXm5nA5BLyrmF166Ljmcbw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/16768/123735.jpg" class=" imp-image-90260" />
 257-сильный Pilot можно купить у российских дилеров Honda за 1 400 000 руб. В максимальной же комплектации за автомобиль попросят на 100 тыс. руб. больше.
 Сергей Стиллавин и Александр Добин рассказывают, почему Honda решила вывести на наш рынок чисто американскую машину и что получит покупатель, приобретая новенький автомобиль.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=108555&id=164420&mode=0&type=TVP" target="_blank">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Honda Pilot: потому что мы пилоты...

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Завод компании Peugeot занимает довольно большую территорию и не объединен одной крышей, как это сделано на заводах, построенных позже. Просто он постоянно расширялся, и рядом с имеющимися цехами достраивались новые. В какой-то момент даже потребовалось перенести русло протекавшей рядом с заводом реки для того, чтобы можно было строить новые цеха. 
 Сейчас на заводе собирают все модификации модели 308 и большой седан 607. Завод является, как это принято говорить, градообразующим предприятием, на нем работает около 12 тыс. человек, и еще порядка 23 тысяч занято на окрестных предприятиях, производящих комплектующие. Предприятие считается самым большим во Франции, а следующее по численности работающих - авиазавод в Тулузе, производящий аэробусы А-380. Если учесть, что всего в 50 км от Сошо, в Мюлузе, работает еще один сборочный завод группы PSA (Peugeot-Citroen), можно представить, насколько эта местность зависит от состояния дел у французского производителя.
 Сборочный завод произвел вполне благоприятное впечатление: вопреки расхожему мнению, на конвейере работают в основном местные жители, приезжих совсем немного. По словам руководства предприятия, иностранцев у них всего 4%. Если учесть, что и до немецкой, и до швейцарской границы меньше ста километров, такой процент покажется совсем небольшим. 
 Несмотря на кризис, завод работает по расписанию. Ритм работы не такой жесткий, как, например, на заводе Hyundai в корейском Ульсане, потому что французы считают, что работник не должен пахать из последних сил, иначе пострадает качество. Так или иначе, но ежедневно с конвейера завода в Сошо сходит больше тысячи новых автомобилей.
 
 
 
 
 
 <a href="http://gzr.zr.ru/articles/57982/">Европейский автопробег на Peugeot 308: Москва - Сошо - Москва</a>

Европейский автопробег на Peugeot 308: завод Peugeot

Галопом по европам

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OkquqJ2_Jsm5ru74Akid5Q" width="490" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/16747/125241.jpg" class=" imp-image-90039" />
 Нет уж, в город не поеду! Постоянно просчитывать траекторию, примеряя причудливые изгибы огромного кузова к современному транспортному водовороту? А развернуться где-нибудь на тесной стоянке? Достаточно подумать о длиннющем хвосте, и делать этого совсем не хочется. Ведь такой кабриолет вполне мог жить не только в тени небоскребов – в стране Теодора Драйзера, но и в провинциальной Америке Уильяма Фолкнера и Роберта Уоррена. Вот и прокатимся по тихим дорожкам – скажем, где-нибудь западнее Индианы. Только сначала покрутим ручку массивного сверкающего приемника. Что это? Ну, конечно, мелодия из «Серенады Солнечной долины»... 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NaO7GkSxyom1kWcpgVNLOw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Линкольн-Континенталь» дебютировал в 1939 году с мотором V12 объемом 5 л (125 л.с.) и трехступенчатой автоматической коробкой передач. Модернизированный вариант стартовал осенью 1941 года. После войны автомобили выпускали в 1946–1948 гг. Всего построили </figcaption></figure><img src="/d/story/6b/16747/125242.jpg" class=" imp-image-90040" />
 
 ШИРОКА, ГЛУБОКА, ДЛИННА
 Кажется, единственные плоские поверхности в «Линкольне» – головки и блоки цилиндров. Все остальное изогнуто по лекалам фантазии детройтских стилистов. Команду создателей «Континенталя» возглавлял, кстати, Эуген Т. Грегори (для друзей просто Боб), приятель самого Эдсела Форда, сына автомобильного короля и идейного вдохновителя «Континенталя». 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OR3DxYl05q1VtD_LYmNoeQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/16747/125243.jpg" class=" imp-image-90037" />
 Серая брезентовая крыша огромной машины, сияющей благородно-черным и нарядно-блестящим (хрома хватило бы на пяток европейских малолитражек), выглядит как-то наивно. Долой ее! Две нехитрые застежки у ветрового стекла и… никаких мускульных усилий! На приборной панели – кругляк. Чтобы убрать крышу, его вытягивают, сложить – вдавливают. Логично! Только сначала нужно завести мотор: гидравлический крышеподъемник, как и электрические стеклоподъемники, – устройство энергозатратное. Под длиннющим капотом неторопливо басит мотор, где-то в недрах кузова рокочет привод – крыша не торопясь легла между задним диваном и багажником. Правда, иногда, приостановив процесс, ее требуется поправить руками. Но, согласитесь, это совсем необременительно. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-e_hURrebI1K8Y26kIvunQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/16747/125244.jpg" class=" imp-image-90038" />
 Осталось сдвинуть селектор автоматической коробки. У ручки всего три положения: нейтраль, вперед и назад, никакого «паркинга». Забывший поставить машину на ручник рисковал найти ее где-нибудь под горкой… 
 Чтобы стронуть огромный автомобиль, нужно нажать педаль довольно глубоко, но и с осторожностью. Стоит неаккуратно вдавить ее ближе к полу, и машина, мощно рыкнув, проявляет удивительную для своего имиджа прыть. Конечно, по сравнению с некоторыми нынешними авто «Линкольн» – медлительный увалень, но иных современников сделает без напряжения. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IG7tokPea7CFRNfe3U5BTQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вот такой автомобиль заслуживает эпитета «просторный». Достаточно откинуть спинку и войти в него с достоинством.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/16747/125245.jpg" class=" imp-image-90043" />
 И как все-таки они ездили на таких дредноутах в своих чикагах и нью-йорках? В ворота фермы попасть и то страшновато с первого раза! Нет, именно здесь «Линкольн-Континенталь» в своей стихии! Уверенно, но не торопясь, вальяжно машина плывет под ярким и теплым солнцем, оглашая патриархальные окрестности негромким порыкиванием дюжины цилиндров и мелодией оркестра Гленна Миллера. Сзади остается не только дорожная пыль, но и все проблемы… 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vdnVjG7S2tWy8aZYw83ncg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/16747/125246.jpg" class=" imp-image-90044" />
 Поведение кабриолета тоже располагает к спокойствию. Авто с огромной базой и длиннющими рессорами сзади игнорирует все и всяческие неровности. А водитель изолирован от дороги еще и гигантским кожаным диваном. Такой, кстати, не стыдно поставить в бюро преуспевающего адвоката или врача. Сердце, помимо солнца, греет надпись на огромном красноватом, почти прозрачном руле – Limcoln Twelve. Двенадцать цилиндров – мечта любого американца! Больше к 1940-му было только на «кадиллаках», а после войны – ни на одной другой американской машине. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zU3x0D425KOqaTKCUElzgA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Под приборной панелью блок управления вентиляцией и отопителем, выше кнопка стартера, над ней рычажок крыши, правее – стеклоочистителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/16747/125247.jpg" class=" imp-image-90041" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ix4dJ_3KDPxQZnffQBMVg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/16747/125248.jpg" class=" imp-image-90042" />
 Резко дергать этот роскошный руль? Нонсенс! Мы же в Америке, где даже на овальных гоночных трассах управляемость не самое востребованное свойство. А процесс покачивания баранкой, чтобы выбрать люфт и почувствовать связь руля с колесами, на невысоких скоростях даже приятен – создает ощущение единения с машиной. Тормоза у «Линкольна» неплохие – лучше, чем ожидаешь от столь массивного и пожилого автомобиля, который неторопливо, но очень старательно везет меня через десятилетия… 
 
 ОТ ПЕРЛ-ХАРБОРА ДО ТРЕТЬЕГО ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ
 Худшего времени для дебюта не придумать! 1942-й модельный год начался в сентябре 1941-го. Правда, пока еще Штаты жили сытой, веселой жизнью, в которую прекрасно вписывался обновленный «Континенталь» (первая версия стартовала в 1939-м) с дюжиной цилиндров общим объемом 5 л. Как далеки от воюющей Европы интересы американцев! В прокат вышла «Серенада Солнечной долины», на горе Рашмор в Южной Дакоте открыли барельеф четырех президентов. Но японцы уже планируют налет на Перл-Харбор… Страна официально вступила в войну, производство легковых машин свернули. «Линкольнов» к этому моменту сделали всего 336. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g8aK4o8qdNRMklnDPwGUsg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/16747/125249.jpg" class=" imp-image-90046" />
 Возобновили выпуск в 1946-м. Истосковавшиеся американцы с удовольствием покупали и довоенные модели, но продержаться на них компаниям удалось недолго. Наступали новые времена, появились иные фильмы и мелодии, техника тоже не стояла на месте. В 1946-м, когда «Линкольн-Континенталь» стал официальным пейс-каром на гонках «Инди-500» (очень почетная в США роль), компания IBM показала первый электрокалькулятор… 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2FbnZqoBUXfFc1U5Vm5n2A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Редакция благодарит Мариса Межапуте – коллекционера, директора юрмальского Клуба старой техники за предоставленный автомобиль и Думу города Юрмала за помощь в организации съемки.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/16747/125250.jpg" class=" imp-image-90047" />
 Впереди – новый золотой век американского автопрома. Бензин еще будет потоком течь через огромные, как кастрюля для большой семьи, карбюраторы. Еще очень и очень нескоро конструкторам придется экономить на стали, хроме и коже. Но никогда уже в США не будут серийно делать 12-цилиндровые двигатели. А монументальные, но плавные линии кузовов сменит агрессивная аэрокосмическая стилистика. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5astoCmrJFrWHm4c4cj7xA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/16747/125251.jpg" class=" imp-image-90045" />
 В 1948-м «Линкольн-Континенталь» первого поколения сменила модель «Космополитен» (позднее исходное именование возродят). Годом раньше родился черный кабриолет, с которым так не хочется расставаться. Мы с машиной еще немного задержимся между каким-нибудь маленьким сити и еще менее крупным, «гордящимся присутствием на карте» тауном, проплывая под закатным солнцем вместе с оркестром Гленна Миллера.

Живые классики. Lincoln Continental: последняя дюжина

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" alt="116 л.с., автомат: этот новый «американец» продается в России по цене Москвича" title="Chevrolet Tracker" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527467" comment="Chevrolet Tracker" />Chevrolet Tracker</div><div class="caption">Chevrolet Tracker</div> [readmore ids="961825" align="right"]Самые дорогие Chevrolet Tracker оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно.Chevrolet Tracker последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" alt="116 л.с., автомат: этот новый «американец» продается в России по цене Москвича" title="Chevrolet Tracker" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527466" comment="Chevrolet Tracker" />Chevrolet Tracker</div><div class="caption">Chevrolet Tracker</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich" target="_blank">«Автоновости дня»</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tracker

Автомобиль Chevrolet Tracker: новости, обзор, машина Шевроле Трэкер — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Tracker  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tracker: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Трэкер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tracker: читайте свежие статьи про автомобили модели Шевроле Трэкер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tracker</figcaption></figure> Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tracker</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich">«Автоновости дня»</a>

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UU_Oxjagn2qC0uSjKp8IrQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Tracker <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PkHO8MQwMQHBTANljyIwlQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Tracker Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich">«Автоновости дня»</a>

В Россию по альтернативным схемам продолжают поставлять компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tracker/tests/" target="_blank"></a>, цена автомобиля начинается от 1,85 млн рублей. За столько машину 2023 г. в. привезет под заказ компания из Владивостока.Предлагается автомобиль, оснащенный 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и классической 6-ступенчатой АКП. У машины есть руль с «урезанной» мультифункцией, люк в крыше, климат-контроль, мультимедийная система и прочее.Аналогичный кроссовер 2021 г. в. дилер из Перми предлагает за 2,055 млн рублей, а вариант с 165-сильным турбомотором объемом 1,3 литра и вариатором привезет под заказ компания из Владивостока за 2,1 млн рублей.Chevrolet Tracker Самые дорогие оснащаются 132-сильным трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра. Из наличия они продаются в Уфе и Москве по цене 2 629 000 и 2 790 000 рублей соответственно. последнего поколения построен на платформе Global Emerging Markets (GEM). По своим размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro: 4270х1791х1627 мм при колесной базе 2570 мм.Chevrolet Tracker Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371140-chevrolet-moskvich" target="_blank">«Автоновости дня»</a>

116 л.с., автомат: этот новый «американец» продается в России по цене Москвича