Свежее

Лучшее

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Fiat Ducato и LDV Maxus: Баллом и дробью

По низу «Дукато» опоясан пластиковыми накладками, предохраняющими кузов от повреждений.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

VW Passat CC: Искусство не быть банальным (ВИДЕО)

Передний свес увеличился на 16 мм. Чтобы передок не выглядел чересчур массивным, дизайнеры вытянули фары практически до колесных арок.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AI7jqEdeTrEYxRNip5JVNw" width="490" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16935/126760.jpg" class=" imp-image-91707" />
 Цель трофи-рейда - отдать дань памяти войнам, положившим жизнь за освобождение Родины. В этом году в «Танковом прорыве» принял участие 121 экипаж из Москвы, Санкт-Петербурга, Волоколамска, Малоярославца и других городов России.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qTfBJauXeJhYJNblAwii4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16935/126757.jpg" class=" imp-image-91709" />
 13 декабря в 10:00 часов утра у обелиска Победы в центре Ржева состоялся митинг, на котором выступили заместитель Главы города Ржева Владимир Воробьев и президент джип-клуба «Лебёдушка» Евгений Павлов. Участники почтили память погибших солдат минутой молчания, возложили цветы, после чего колонна машин стартовала. В этом году протяженность трасс составила от 70 до 200 километров. В зависимости от степени подготовки машин экипажам было предложено выбрать уровень сложности маршрута из пяти подготовленных организаторами вариантов, от простых, для начинающих любителей бездорожья, и для опытных пилотов на специально подготовленных вседорожниках.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x_OELX3HejcG1n3cy2ig9g" width="402" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16935/126752.jpg" class=" imp-image-91703" />
 Главной интригой для участников трофи-рейда стала неизвестность места ночевки. Организаторы решили зашифровать координаты места сбора, цифры координат постепенно открывались при прохождении маршрутов. На всякий случай всем экипажам был выдан конверт «Последней надежды» с подсказками, выполненный в стиле военных писем-треугольников, запечатанных сургучом. Им могли воспользоваться те участники, которые не смогли по тем или иным причинам пройти маршрут целиком. За невскрытый конверт приехавших на финиш экипажей ждал бонус.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2G3saSbDXD_0T2rAKQxI8g" width="402" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16935/126753.jpg" class=" imp-image-91704" />
 В общей сложности за время «Танкового прорыва» участники посетили 24 памятника Великой Отечественной войны. Ржевская битва 1941-1942 годов – одна из самых кровопролитных за всю историю человечества. Потери советских войск в боях под Ржевом составили более 2 миллионов человек, вдвое превысив потери в Сталинградской битве. В лесах подо Ржевом погибла 29-я армия. После ожесточенной 15-месячной битвы Ржев так и не был взят - немцы сами отошли на заранее подготовленные позиции.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Le7BXqYuJ1Z_tIh34ocJdQ" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16935/126754.jpg" class=" imp-image-91710" />
 После первого дня из 121 экипажа ночью вернулись только 87. Все застрявшие были благополучно эвакуированы. Командная борьба с бездорожьем объединяет не знакомых ранее людей, экипажи помогали друг другу, вытаскивая из леса обездвиженные машины. Ржевская земля не щадила трансмиссий, радиаторов, рессор и даже бамперов. Во второй день из-за поломок машин на трассы рейда вышло меньшее количество экипажей, некоторым пришлось сразу возвращаться домой, залечивать боевые раны железных коней.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WSrrxZd-boCqU9TAKjshEA" width="402" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16935/126755.jpg" class=" imp-image-91711" />
 «Мы поставили перед собой задачу - возродить в современных мальчишках, для которых мы со своими большими красивыми машинами являемся кумирами, в наших детях, которые пойдут по маршрутам или просто потом будут смотреть телевизор, то чувство уважения к живым и светлую память к павшим поколениям героев, отстоявших наше будущее, как когда-то от родителей получили его мы», - сказал Евгений Павлов, президент джип-клуба «Лебедушка».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kFJeJU93rt-f7fgrKSrNkw" width="402" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/16935/126756.jpg" class=" imp-image-91708" />
 Во время «Танкового прорыва» прошла, ставшая традиционной, акция в помощь детям из детских домов Тверской области. Собранные детские вещи, деньги и подарки будут отданы Бельскому и Ржевскому детским домам.

Трофи-рейд: "Лебедушка" проводит "Танковый прорыв"

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Сезон с «пауком»

2008 / 249 см з / 20 л.с / 164 кг / 200000 руб. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7HnJiWOAp8XEq0HUUomlQ" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/18306/126321.jpg" class=" imp-image-96652" />
 «Дальняя поездка» для 250-кубового скутера – это 200 км в один конец. Можно, конечно, «подорваться» и рвануть во Владивосток – многие продвинутые райдеры считают «дальняком» только честно пройденные 9000 км, а все, что меньше, – так себе, покатушки для «городских мальчиков». Но надо ли так далеко? Придумывать на собственнуюѕ шею сложности и пыхтя-кряхтя преодолевать их целый месяц, чтобы потом сказать: «Я это сделал! Протащил на себе X-Max через три пустыни, пять горных хребтов и сотни непроходимых лесов!». Стулья, а точнее «табуретку», ломать не стал – и с удовольствием прокатился к другу в Рязанскую область.
 Российским мотожурналистам повезло больше, чем европейским или американским. Чтобы протестировать работу подвесок, зарубежным коллегам приходится ездить на испытательные полигоны или искать редкие участки дорог с плохим покрытием... Нам достаточно отъехать 150 км от любого крупного города (например, Москвы), и вот он – полигон для амортизаторов и пружин.
 Ходовую часть X-Max отнюдь не сравнишь с той, что в кроссовом мотоцикле, и даже относительно качественные столичные дороги порой способны вытрясти гайки из ходовки и душу из райдера. Чего уж говорить о загородных! Улучшить качество таких дорог можно только одним способом: первый шаг – воздействовать ядерным зарядом... Потому не стоит винить разработчиков Yamaha в том, что подвески X-Max’а сработали здесь на «троечку» – откуда японцам знать, что такое шоссе в России!
 Какие свойства мотоцикла/скутера ценят в дальней поездке? Их не много, всего пять: экономный расход топлива (и большой объем бензобака), эффективная ветрозащита, удобная посадка пилота, мощность двигателя, достаточная для движения на скорости 110–120 км/ч и ускорений для скоростных обгонов, и последнее – хорошие подвески. Тормоза и отточенная управляемость для дальнобоя – не главное. В список желательных достоинств добавил бы шестое – яркая фара. Мое странствие дает основание говорить, что X-Max обладает половиной перечисленных свойств хорошего «дальнобойщика».
 При умеренном темпе движения (90–100 км/ч) расход топлива составил всего 3,5 л/100 км – на одном 12-литровом баке скутер проходит почти 350 км. Это хороший показатель – не все туристические мотоциклы могут покрыть на одной заправке так много.
 Сидеть в широком мягком кресле удобно, но все равно приходится останавливаться после каждого часа езды – размяться. Впрочем, почти на всех мотоциклах начинают поднывать руки-ноги-попа-шея-спина. Крутые мототуристы поморщат нос: «Фу, какой дохлый!» Отвечу: и я не раз одолевал без остановки по 300 км. И огрызнусь: а как же кайф от поездки, живчик?
 Мощности 250-кубового 1-цилиндрового движка с системой впрыска топлива хватает и чтобы поддерживать те самые крейсерские 90-100 км/ч, и чтобы идти на обгон на 140 (с пассажиром на заднем сиденье!). Однако после 120 км/ч скорость набирается медленно (все-таки в моторе всего 20 л.с. на 164 кг сухой массы машинки), из-за чего обгон фур на двухполосной трассе становится затяжным, а потому опасным.
 Развитой ветрозащиту Yamaha X-Max не назовешь. Лобовое стекло отводит «встречный ветер» неплохо, а вот боковые обтекатели откровенно «халтурят». Если тепло, этого не замечаешь, но как только на термометре 10 Со и ниже, ноги (само собой, в мотоботах и защитных штанах) и руки (в перчатках) начинают подмерзать. Оно и понятно: скутер проектировался для активной городской езды, где лишние килограммы и сантиметры пластика ни к чему.
 Фара X-Max’а – совсем не прожектор, светит слабовато и слишком рассеянно (и при включенном ближнем, и при дальнем). В городе я этого не замечал, но на зловеще темных дорогах вне его пределов из-за хилости фары напрягаешься.
 Не перестаю удивляться багажнику X-Max’а! Конечно, это не безграничный «трюм» Piaggio MP3, но что-то вроде того. Для поездки «куда подальше» вместительная емкость подседельного пространства – куда как полезное качество. Зеркала заднего вида вполне удачной конструкции: регулировки просты и удобны, «мертвая зона» невелика. Правда, когда раскрутишь двигатель до высоких оборотов и появляются вибрации, качество «картинки» падает. Но раскручиваешь не часто, так что «размазанность» не досаждает.
 Управляемость, повторюсь, – не ключевое свойство в дальнобое, но все же подчеркну, что и на «трассовых» режимах хода рулится X-Max великолепно. На мой взгляд, эта характеристика наиболее выдающаяся у скутера: легкость и точность, с какой он проходит повороты, достойна самых добрых слов. На прямом, как струна, шоссе даже 
 заскучал по городским поворотам, в них чувствуешь превосходство скутера над автомобилями.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kZCsyopx1TKPuw3VbRgBNA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/18306/126320.jpg" class=" imp-image-96653" />
 Через 200 км я прибыл к другу, степень усталости нисколько не помешала чудесно провести время, на следующий день прокатился обратно. И понял: езда понравилась. На X-Max’е мчать удобно и приятно – рассматриваешь мир, поешь песенки, поглядываешь на датчик уровня топлива, который показывает, что скутер питается святым духом... Но и верю своим ощущениям и интуиции (что есть производное опыта): ехать совсем далеко – 1000 верст в один конец – на X-Max’е тяжеловато: скорость не та, и ветрозащита не самая лучшая, и фара слабовата. А для «среднемагистральных полетов» X-Max’a хватает за глазаѕ Как там говорят математики: «Необходимо и достаточно»? Или как в поговорке – «и стулья целы, и волки сыты». 
 
 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
 
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ
 Модель 
 Yamaha YP250 X-Max 
 Модельный год 
 2008 
 Сухая масса 
 165 кг 
 Габариты 
 2210x790x1380 мм 
 База 
 1545 мм 
 Высота по седлу 
 755 мм 
 Объем бензобака 
 12,5 л. 
 
 ДВИГАТЕЛЬ
 Тип - 
 1-цилиндровый, 4-тактный 
 ГРМ - 
 ОНС, 2 клапана на цилиндр 
 Рабочий объем
 249,8 см з 
 Размерность 
 69x66,8 мм 
 Степень сжатия 
 10,0 
 Макс. мощность
 21,2/7500 л.с. при об/мин
 Макс. крутящий момент 
 21,3/6500 Н.м при об/мин 
 Система питания - 
 впрыск топлива 
 Охлаждение - 
 жидкостное 
 
 ТРАНСМИССИЯ
 Коробка передач - 
 бесступенчатая, автоматическая, с вариатором 
 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
 Рама - 
 стальная
 Передняя вилка - 
 телескопическая 
 Диаметр несущих труб 
 36 мм 
 Ход колеса
 110 мм 
 Задняя подвеска - 
 блок двигатель/трансмиссия
 Ход колеса 
 95 м 
 Передний тормоз -
 диск d 267 мм
 Задний тормоз - 
 диск d 240 мм 
 Передняя шина 
 120/70-15 
 Скутер на тест предоставила компания 
 
 Yamaha Motor CIS,
 экипировку – фирма 
 «Мото.ру».

Зачем же стулья ломать?

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8yLUZBBGmmEYMTOsDug1iQ" width="571" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/18304/126044.jpg" class=" imp-image-96646" />
 Она не из тех вершин, на которую взойдешь, гуляючи. Впервые на купол Монгун-Тайги поднялись алтайские спортивные туристы-пешеходники в 1982 году, которых готовил и вел мастер спорта СССР по альпинизму Александр Торощин (он погиб в 1996 году при восхождении на Эверест). В то время у него была «Ява», и идея подняться на Монгун-Тайгу на мотоциклах принадлежит ему. И он же предложил осуществить эту затею мне. Однако опыта для подобного восхождения не было, и мы начали готовиться. Команда из Барнаула предприняла отчаянную попытку пройти из Алтая в Саяны – никаких дорог в то время здесь еще не проложили. На перевале Узун-Хем нас засыпало снегом, когда повернули на обходной маршрут по реке Барлык, так заливало водой, что один мотоцикл просто унесло течением. И мы отступилиѕ В 85-м сборная Барнаула, Москвы, Калуги и Тайшета смогла впервые пройти из Алтая в Тувинскую котловину. Путешествие по сложности и драматизму мы назвали «Походом века № 1». Тогда навсегда осталась в горах «Ява» Ивана Ксенофонтова, Наталья Кузнецова попала на операционный столѕ Потом были «Походы века № 2, № 3, № 4» – вокруг Байкала, по Западному Алтаю и Памиру... Но этот навсегда остался Первым в прошедшем столетии. В 1999 году мы снова вернулись сюда – в составе мотоэкспедиции журнала «Мото» (первопрохождение перевала Шапшал – о нем в журнале можете прочитать в № 10-1999). И вновь только издалека любовались величавым куполом Монгун-Тайги. В те дни окончательно дозрела бредовая идея подняться на него на мотоциклах. А успех восхождения на Эльбрус команды «Мото» в 2003 году окончательно лишил спокойствия.
 Подготовка заняла четыре года – изучали карты, подходы к вершине, провели две мотоэкспедиции – выбрали места под базовый и штурмовые лагеря...
 На старт вышли восемь команд, представлявших Алтайский край, Новосибирскую и Иркутскую области. Публика собралась разношерстная – от маститых мастеров мототуризма и триала до «зеленых» третьеразрядников. Техника для восхождение самая разнообразная: «Ямахи», «Хонды», «Ижи», «Явы», ЗиДы, «Бета», квадроциклы «Поларис».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e3MkTKCqX0R4lDFyj7ro8w" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/18304/126046.jpg" class=" imp-image-96643" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6EtugElnDGGJOD2X7zAbBw" width="335" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Израненный Рекс-восходитель</figcaption></figure><img src="/d/story/80/18304/126045.jpg" class=" imp-image-96644" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R6dlgcw87OXxLEHVHyMfCA" width="800" height="540" layout="responsive" /><figcaption>Ищем подход в скалах</figcaption></figure><img src="/d/story/80/18304/126042.jpg" class=" imp-image-96647" />
 Базовый лагерь разбили на берегу красивейшего высокогорного озера Эски-Тоолайты на высоте 2381 метр над уровнем моря, отсюда поднялись в штурмовой. В каждой команде по одному мотоциклисту и три помощника-«шерпы», которые тащили на себе продукты, бензин, снаряжение, страховали на особо сложных участках. Уже на этом этапе караван понес потери – упал в пропасть и превратился в груду металла «Юпитер» команды из г. Черепаново, пробоина образовалась в картере мотоцикла новосибирской
 команды. Неудачники превратились в зрителей – команд осталось шесть.
 Изнурительная работа продолжалась весь день. Огромные камни, «сыпуха», броды, крутые подъемы и спускиѕ За Рексом, верным псом Владимира Ломоносова из Новосибирска, по камням стлался кровавый след, но он упорно тащился за хозяином. «Оставшиеся в живых» собрались в штурмовом лагере на высоте 3500 метров. Но Монгун-Тайга не желала покоряться – ей было мало этой крови. Ночью разыгралась буря, температура упала до минус пяти, пошел снег. Палатки валило ветром – стойки ломались как спички. Двое суток мы держали оборону – холод загнал всех в палатки. Томительное ожидание лучшей погоды скрасило солнечное затмение 1 августа. Казалось, в этот момент обрушившейся темноты природа сжалась в комок, притаилась, готовясь нанести неотвратимый удар... Ощущение тревоги закралось в наши души.
 На третий день природа угомонилась, и мы отважились на атаку. До вершины – 15 км, пять из них – по леднику! На штурм пошли налегке – взяли только минимальный запас продуктов. Каждый килограмм стал тяжелее в несколько раз – не хватало кислорода и нашим легким, и моторам – они потеряли в мощности и выбрасывали на склон шлейфы голубого дыма. Группы растянулись по дистанции – каждая команда выбирала свой, на их взгляд, наиболее безопасный и оптимальный путь к вершине.
 Через пять часов новосибирская команда СТК «Триал» во главе с Владимиром Ломоносовым на Beta первой достигла вершины Монгун-Тайги. Второй – команда «Орион» из Черепаново на «Планете-5» (капитан команды – дама, Маша Белина, пилот – Сергей Сериков). С минимальным отрывом третьим финишировал барнаульский филиал «Панавто-Новосибирск» с автором этих строк на новинке отечественного мотопрома – «ЗиД-200 Лифан».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S_XUKp_bR4ljmGKOprcavw" width="800" height="568" layout="responsive" /><figcaption>Температура воды...Нет, это вам не Рио-де-Жанейро</figcaption></figure><img src="/d/story/80/18304/126043.jpg" class=" imp-image-96645" />
 Радость покорителей, фото на память, обед на леднике – и вниз, к теплу. Стоял легкий морозец, смачно хрустел под колесами твердый снег. Пахло веснойѕ Очень пожалели, что не взяли с собой горные лыжи – покатушки получились бы классные! Только радость от достигнутого и неисчерпаемый оптимизм нас поддерживали. Но силы уже на исходе. А кроме того, на спуске заклинило мотор байка молодежной команды «Орион», четвероногий Рекс окончательно выдохся, и его пришлось нести на руках... Только к концу дня вернулись в базовый лагерь.
 А дальше? Дальше – спуск флага соревнований, массовое ликование, заслуженный день отдыха. И по домам по намеченным маршрутам. Не сомневаюсь, каждый из этих отрезков пути заслуживает отдельного рассказа: новосибирцы и иркутчане ушли через Тувинскую котловину, Усинский тракт, Шушенское, Красноярск. Барнаульцы на квадриках – через Кош-Агач и Чуйский тракт. Группа из Барнаула на «Ямахах» и «Лифанах» решила поискать приключений на первопрохождении маршрута из Тывы в Алтай.

Покоренная монгун-тайга

Ищем подход в скалах

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_ZM3B1wx5SWEnPwuFa2pQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/18307/126397.jpg" class=" imp-image-96658" />
 Райдер должен быть уверен в нем каждую секунду на 100 процентов и во время выступлений, и на тренировках, когда отрабатываются новые трюки. Мотоцикл и его пилот – единое целое: они – партнеры.
 Нечасто у российских стантрайдеров увидешь технику, основательно доработанную для трюковой езды – с защитными слайдерами, дугами безопасности, усиленными бугелями и подрамниками... Чаще всего максимум спецтюнинга – звезды заменены «на побольше». На иные мотоциклы без слез не взглянешь: мятый бак, зарубина на правом боку. И сразу ясно: тренировочный, многострадальный, единственный... Истинных шоу-стопперов в России на пальцах пересчитаешь. Один из них, Yamaha WR450 прорайдера команды «Пилот Рейсинг Тим» Марата Канкадзе, заслуживает особого внимания. Он не только красив и во всем аккуратен, но и чуть ли не шедевр инженерного искусства.
 Марат выбрал именно WR450. Не только потому, что он будто создан для станта – жесткий эндуро с алюминиевой рамой, тяговитым 1-цилиндровым 4-тактным двигателем, длинноходными регулируемыми подвесками. В машине еще и огромный потенциал для тюнинга. После простейших манипуляций с настройками вилки и замены колес на легкие алюминиевые 17-дюймовые Excel Takasago байк превратился в мотард. «На склад» «ушли» штатные тормоза переднего колеса – их место заняли новый лепестковый 320-мм ротор, суппорт, машинка и магистрали Braking. Задний дисковый тормоз оставил – он достаточно надежный.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_0i4O78_tjsAmUCZlT-MIw" width="800" height="575" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/18307/126398.jpg" class=" imp-image-96657" />
 Важным элементом стала новая, специально выточенная ось переднего колеса. На нее установили «пэги» – подножки; они и защитный элемент, и допоборудование для исполнения трюков: чтобы произвести отжиг резины, райдер эффектно перешагивает с водительской подножки на передний пэг и нависает над передним колесом, тогда же из-под заднего вырываются клубы белого дыма. Дух захватывает...
 С этого момента особое внимание уделим ноу-хау в «Ямахе» стант-райдера: почти все они уникальны и разработаны специально для нее инженером Александром Дулькиным из Подмосковья. Новая ось с пэгами – лишь долька сочного апельсина.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lhA2aBPwaipeXKxe_7dpEQ" width="701" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Маленькая синяя "пимпа"- дублер ручки газа</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126399.jpg" class=" imp-image-96654" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zPma0GG_k1UA0dn1m6Q_9Q" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Машинка заднего тормоза переделана в Multipass: работает и от ножного,и от ручного привода</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126389.jpg" class=" imp-image-96663" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g2HNi2-o86iVsE_FbsTUMg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передняя тормозная система полностью заменена на более надежный и технологичный Braking</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126403.jpg" class=" imp-image-96656" />
 Рычаг заднего тормоза продублирован на левой стороне руля. Это чтобы исполнителю трюка было максимально удобно при исполнении wheelie (езде на заднем колесе), а также при езде стоя на сиденье. Покупать готовую деталь – главный тормозной цилиндр заднего тормоза не стали, а доработали стоковый: врезали в него фитинг для второй машинки, расположенной на руле. Система работает одинаково четко как от «ручника», так и от стандартной педали под правой ногой. Внешне все смотрится «фирмово» – в голову не придет, что деталь не заводская.
 Любой стант-райдер рано или поздно сталкивается с неудобствами карбюраторных систем питания. При езде в «свече», при частых падениях на тренировках, при переходах с заднего на переднее колеса уровень горючего в поплавковых камерах скачет. «Механика» карбюраторов не справляется с резкими перепадами – и двигатель начинает работать с перебоями: либо «беднит», либо, напротив, карбюратор «переливает».
 – Естественно, мы отказались от карбюратора – рассказал Марат. – И потом, в нашем деле он просто опасен. Когда долго едешь на заднем колесе, происходит перелив в поплавковой камере, топливо через дренаж льется на заднее колесо. Для пущего эффекта мы часто чиркаем бугелем об асфальт – из-под него летят красивые желтые искры ... Так вот, пару раз я чуть не поджарился – тот бензин на заднем колесе от искр воспламенился! Трюк «Горящий Марат» смотрелся впечатляюще, однако повторять его что-то не хочется.
 На мотоцикл надо установить современный инжектор с замкнутой системой питания, не страдающей «запорами». Задача сама по себе нетривиальная: установка системы впрыска на мотоцикл, созданный «вокруг« карбюраторного двигателя, подразумевает полную переработку электроники. Да и где разместить весь высокотехнологичный скарб на мотарде – совершенно «голом» мотоцикле?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cabePyxeD8f_0BBB0DPrCw" width="736" height="491" layout="responsive" /><figcaption>Два в одном: стальной герметичный бокс для электроники усиливает крепление подножек</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126394.jpg" class=" imp-image-96661" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k89Zg8B0WexTuIQfbfdrvQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Для удобства выполнения трюков на левой стороне руля все органы управления</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126402.jpg" class=" imp-image-96655" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fR7PWZ0DvWKm9LR_o426PA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Задние тормоза-стандартные. Но оси колеса установлены "пеги"-вспомогательные элементы при исполнении трюков</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126395.jpg" class=" imp-image-96660" />
 Голову ломали целую зиму, хватило еще и на кусочек весны. Дроссельный модуль заказали в Англии, программное обеспечение и «мозги» – в Чехии. Остальное – дело рук и голов мастеров-тюнингеров. Инжекторную систему собрали из нескольких компонентов: насос, создающий рабочее давление в прочном стальном cage tank (промежуточном полулитровом бензобаке); второй насос забирает бензин из самой середины этого бака и подает на форсунку. И выходит, что в каком бы наклоне ни находился мотоцикл, второй бак всегда заполнен бензином и форсунка «не воздушится», а значит, качество смеси постоянное – двигатель работает равномерно. Эту технологию обычно используют в спортивной авиации, ну а теперь в стант-райдинге.
 Продумали дополнительную систему безопасности и для езды на переднем колесе. Действует она так. Обычно, когда бензин в основном баке отливает вперед, насос вместо топлива начинает нагнетать в cage tank «сухие» пары. Дабы избавиться от «холостого хода», под сиденье установили ртутный датчик – он блокирует работу первичного насоса на время исполнения rolling wheelie (длительная езда на переднем колесе). И, наконец, топливную систему полностью замкнули: излишки топлива принудительно возвращаются в основной бак. Ни капли мимо!
 Блок управления загерметизировали и убрали во второй металлический «барабан», расположенный на правом кронштейне, симметрично с cage tank. Выглядит красиво, а главное, работает при любой погоде.
 А что за маленькая синяя «пимпа» на левой стороне руля? Дублер ручки газа! Мотоциклом можно управлять буквально «одной левой». И даже вовсе без рук – контролируя скорость, например, ногой. Есть такие трюки, в которых устройство-дублер необходимо, например, при езде по кругу «без рук», когда на руле лежат ноги.
 По сравнению с этими переделками, другие покажутся мелочами, но и без них стантеру не обойтись. Ход заднего амортизатора ограничен – чтобы колесо ни при каких обстоятельствах не доставало cage tank и блок электроники. Над двигателем примостился небольшой бачок для моторного масла – чтобы поршневая ни на миг не испытывала масляного голодания. Изменен дизайн сиденья, обивка теперь из очень прочного, антипроскальзывающего материала. Аккумулятор перенесен на бугель, за сиденье, и защищен стальной скобой. Здесь, в самой высокой точке конструкции байка двухкилограммовая деталь добавляет баланса мотоциклу. На радиатор установили мощный вентилятор, его можно включать в режиме принудительного обдува. Все топливные, масляные и электрические магистрали армированы и защищены от деформаций и разрывов при падениях.
 При всем при том двигатель остался нетронутым – 100-процентно стоковый. На динамометрическом стенде он выдает «чистые» 50 л.с. на заднем колесе.
 Мотоцикл получился универсальным: хоть в шоу выступай, хоть в гонках! А кстати, может, Марату стоит попробовать? Или уже пробовал?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hPWI5x7lEyApdF2L3xgZiA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мотоцикл так и тянет в бесконечные stoppie и whelie</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126396.jpg" class=" imp-image-96659" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/la-LVzDP18eD1Y2CIIN-IQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стальной бугель со сменными алюминиевыми "колесиками" - защита для мотоцикла и точка опоры для райдера</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126390.jpg" class=" imp-image-96662" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IJT1_KT_b1lYhXRj-NfAoA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>А ещё этот байк можно хранить вертикально- экономит место в гараже!</figcaption></figure><img src="/d/story/83/18307/126388.jpg" class=" imp-image-96664" />
 – Участвовал раньше только в гонках на мини-мотоциклах. Но если гоняться на этом WR450, то интересно было бы в супермото. Впрочем, если по большому счету, чувствую, мое призвание – трюковая езда. Это – творчество: экспериментируешь, придумываешь какие-то фишки, демонстрируешь их публике – и чувствуешь их отклик... К счастью, у меня мотоцикл, с которым действительно творишь, не отвлекаясь на опасения по поводу того, как он поведет себя в том или ином положении. И знаете, чувствую что-то вроде гордости за то, что такой классный байк сделали российские мастера... Недавно мы выступали на «Фестивале фристайла» в Москве вместе с европейскими фристайлерами. Они чудили в воздухе, мы – на земле. После тренировки француз и швед гуляли, проходили мимо нас. Чувствую, француз глазом «зацепился» за мой WR. Завязался разговор: вижу, парни могут отличить легкую переделку от серьезного тюнинга. На вопрос, где такое делают, я с наслаждением ответил: «Made in Russia!»

Made in russia

А ещё этот байк можно хранить вертикально- экономит место в гараже!

Месседж: на трек!

Рядом с законом

Радиатор не черный, из-за чего он инородное тело в "тонированном" мотоцикле.

Когда ж он озвереет?

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/" target="_blank">Honda Vezel</a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" alt="Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527450" comment="Honda Vezel" />Honda Vezel</div><div class="caption">Honda Vezel</div> [readmore ids="962784" align="right"]Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" alt="Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527425" comment="Honda Vezel" />Honda Vezel</div><div class="caption">Honda Vezel</div> [readmore ids="961825" align="right"]В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега.[table id="2007"] [table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571" target="_blank">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" width="800" height="500" />Honda Vezel <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" width="800" height="500" />Honda Vezel <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/" target="_blank"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.Honda Vezel Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Honda Vezel В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571" target="_blank">autonews.ru</a>

Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение

Honda Vezel

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. [readmore ids="961825" align="right"]Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Стало известно, сколько китайских марок на авторынке России

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/" target="_blank">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527439" /></div>&nbsp;[table id="2051"]В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.&nbsp;&nbsp;Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" alt="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527441" comment="Soueast S09" />Soueast S09</div><div class="caption">Soueast S09</div>&nbsp;&nbsp;[readmore ids="962757" align="right"]Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527438" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527440" /></div>&nbsp;Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.[table id="2006"][table id="2047"]Источник: Soueast

Алексеева Елена

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S09</figcaption></figure>  Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" width="800" height="500" /> В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" width="800" height="500" />Soueast S09  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Весты: новый надежный седан за 1,7 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962757-chto-vzyat-vmesto-vesty-novyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lyu5mwuR4Cpr_TdVZrfFzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" width="800" height="500" /> Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/" target="_blank">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей.  В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.Soueast S09  Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей. Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.  Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast