Свежее

Лучшее

«За рулем»

ТАК НЕ БЫВАЕТ! Припарковала свой Honda 1100C Shadow у шлагбаума, на островке безопасности. Лил дождь. До окончания действия моей визы оставалось всего шесть часов, так что поспешила на терминал оформлять выезд из страны. Примерно через час ко мне подошли полицейские.
 – Это вы оставили мотоцикл у погранзоны? – спросил констебль на русском языке.
 – Да, а в чем дело?
 – С ним произошла авария.
 – ??? Шутите? – как это с мотиком сама по себе могла «произойти авария»?
 – Перед вами двое полицейских при исполнении – какие шутки!
 Внутри у меня будто что-то оборвалось: так не бывает! Не на скорости на трассе, не в городе, а стоя в приграничной зоне – и авария?
 
 ВАЛИТЕ В РОССИЮ – ТАМ И РАЗБИРАЙТЕСЬ. Вероятно, ситуация развивалась следующим образом: водитель питерского (родного!) автобуса с пассажирами, поворачивая к погранзоне, срезал угол и заехал на островок безопасности, где и стоял мотоцикл. Видел он аппарат или нет – не знаю. Но тем не менее подцепил его за заднее колесо, развернул, протащил пару метров, переехал переднее колесо и впечатал моц в киоск обмена валюты. И вот: передняя часть – отдельно, двигатель – отдельно, сломаны траверсы, скручена рама.
 Не в первый раз созерцала собственный разбитый мотоцикл, но обидно было впервые: 15-летний Honda 1100C Shadow, доживший до «седых волос» на родной краске и фирменных болтах, так глупо погиб.
 – А где, – спросила, – автобус?
 – Уехал, – ответил констебль.
 – Как – «уехал»? Дайте хоть протокол!
 – Протокола нет – по законам Эстонии, при согласии сторон и отсутствии пострадавших мы можем не оформлять происшествие.
 – Но я-то не согласна!
 – Мы поговорили с водителем автобуса, он оказался вполне адекватным человеком, признал свою вину. Вот его данные. Происшествие зарегистрируем в своем отделении. Фотографии сделали.
 – А вы взяли у него расписку в том, что он признал вину?
 – Нет. Кажется, он порядочный человек – так переживал, что мы решили не наказывать его и отпустили.
 – В любом случае мне нужен документ, чтобы пересечь границу с разбитым мотоциклом. А вдруг, скажут, я сбила человека? Составляйте протокол!
 – Девушка, что вы лезете со своими законами в нашу страну? Повторяем: у нас такие ДТП не оформляются. Вы – русская, водитель – русский, так что езжайте в Россию и там разбирайтесь.
 Я не верила своим ушам: нет ни виновника происшествия, ни протокола, ни расписки и уже нет мотоцикла. Только обрывок картонки в руках с нацарапанными на ней номерами телефона водителя и его страховки.
 РАЗБОРКА С НАЧАЛА. По счастливой случайности в записной книжке телефона у меня оказался номер Григория, организатора фестиваля Narva Bike. Набрала, объяснила ситуацию – мол, срочно нужен транспорт для перевозки мотоцикла в Питер, виза заканчивается через несколько часов. Потом звоню другу в Питер. Он пообещал встретить после границы.
 Буквально через пять минут приехал Григорий, чуть позже – его друг юрист Александр, на подмогу прикатили еще несколько байкеров. Разговор с полицейскими начался заново, уже на юридическом языке. Опять никакого эффекта. Тогда ребята сделали «волшебный» звонок своему знакомому (и по совместительству одному из руководителей дорожной полиции Нарвы), и появилась надежда на благополучное разрешение дела. Мы с Александром поехали в полицию, где тот же констебль уже в письменном виде описал ситуацию, распечатал текст на бланке и, поставив все нужные подписи и печати, вручил мне. Ура, теперь у меня есть бумажка под названием «cправка»!
 Когда мы вернулись из полиции к погранпереходу, вокруг мотоцикла уже кипела работа. Его частично разобрали и загрузили в багажное отделение туристического автобуса, который вез артистов с Narva Bike в Питер. Пограничников на двух границах – эстонской и русской – уже предупредили, что в автобусе с артистами аварийный мотоцикл. Все, еду домой.
 А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК? Нарвские байкеры поспособствовали тому, чтобы в Эстонии делу дали ход. Уже на следующий день я получила из полиции фотографии с места событий. Просматривая их, снова подивилась некомпетентности эстонских стражей порядка: ни на одном фото не видно автобуса. Вот шлагбаум, вот мой мотоцикл, вот полицейский около него, а автобуса и тем более его водителя нет. А был ли мальчик?..
 Был и, на мое счастье, действительно оказался приличным человеком. Уже в Питере написал расписку, подтверждавшую его вину. По словам водителя, он и вызвал полицию. Меня искали около часа, после чего полицейские предложили ему уехать, чтобы не задерживать таможню и пассажиров, хотя сам виновник был согласен ждать. Представители его компании отзвонились в Моторный центр Эстонии, куда стекается информация о всех местных ДТП, и зарегистрировали происшествие.
 В свою очередь, полицейские признали неправомерность собственных действий, задним числом возбудили дело и передали сведения об этом в тот же 
 Моторный центр. Мне в электронном виде выслали протокол, а позже водитель автобуса привез из Нарвы оригинал этого документа. 
 КТО ЗА ВСЕ ЗАПЛАТИТ? Но впереди меня ждала канитель... Хотелось понять, кто за все заплатит? Выяснила, что деньги надо требовать у страховой компании виновника. Те, кто регулярно мотаются в Европу, знают все о страховках, правилах поведения при авариях за границей и прочь. Для меня же все было внове.
 Так, я узнала, что у России нет своей «зеленой карты» (страховки на транспортное средство, типа ОСАГО, действующей за границей) – у нас работают только зарубежные представительства. У меня была латвийская «зеленая карта», у виновника ДТП – польская. Происшествие произошло в Эстонии. Компании, продавшие нам эти страховки в Питере, ничего общего с латвийским и польским страхователями не имели: они посредники. То есть, продавать – продают, а ответственности не несут. Иначе говоря, деньги – в карман, концы – в воду.
 Первые две недели мои мимические мышцы лица забыли, как улыбаться. Я нашла представительство польской компании виновника в Питере (да, оно у нас есть!), здесь мне пообещали, что отправят информацию о происшествии в головной офис в Польше. Передала документы, полторы недели ждала ответа. И поняла, что никто ничего делать не собирается.
 По законам Европейского Союза, страховка выплачивается на территории той страны, где произошло ДТП. Я обратилась в эстонское представительство страховой компании виновника, и они согласились вести мое дело. Это был прорыв! На мои вопросы эстонцы, молодчаги, отвечали быстро, четко и, что самое главное, по-русски. Хоть и плохо: если произносили название улицы или учреждения, невозможно было его ни запомнить, ни записать. Месяц я переписывалась с эстонской страховой на английском, досконально изучив, а затем и применив все тонкости этикета электронного общения. Из документов от меня требовалось прислать в электронном виде только данные независимой экспертизы о повреждениях мотоцикла, сделанной по европейским стандартам (можно, сказали, и на русском языке), и копию водительского удостоверения.
 ОЦЕНКА И КОМПЕНСАЦИЯ. В Питере всего три конторы, занимающиеся оценкой повреждений мотоциклов. В одной из них меня встретили прохладно: потребовали справку из ГИБДД. Я объяснила, что ДТП произошло на территории Эстонии, где ГИБДД нет, потому и нет справки. «Тогда ничем не можем помочь!» Немного уговоров, и оценщики согласились рассмотреть протокол нарвской полиции.
 Оказалось, в России на оценку последствий ДТП нужно три недели! Но мне повезло: оценщик, молодой человек, провел экспертизу и выдал результаты за семь дней. Однако сумма предполагаемой выплаты оказалась меньше, чем я ожидала, ведь мотоцикл восстановлению не подлежал, а если и подлежал, то с большими, 
 чем подсчитал оценщик, денежными затратами.
 
 Отправила отсканированную экспертную оценку в эстонскую страховую компанию. (Удивительно, но, кроме нее и водительского удостоверения, у меня не потребовали ни копии паспорта, ни подписи, ни – опасалась, что будут настаивать – личного присутствия, ни кучи других справок, при помощи которых пьют кровь наши бюрократы!) Страховую выплату я получила быстро – всего через полторы недели на мой счет «упали» деньги. Но рано радовалась – не вся сумма. Эстонская страховая по не объясненным собственным соображениям не доплатила 500 евро. Грабеж!
 
 Тогда я предприняла попытку вернуть деньги, которые заплатила за ОСАГО, – эту страховку я оформила в Питере за месяц до аварии. Как же, разогналась! Мне сразу «напомнили», в каком государстве я живу: потребовали либо копию справки-счета о продаже мотоцикла, либо документ о его утилизации. Ни того ни другого, естественно, не существовало. Заключение экспертизы, в котором черным по белому написано, что в мотоцикле нет передней части, питерских страховщиков не устроило – а вдруг я исхитрюсь кататься на одном заднем колесе...
 
 СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ Из всего я вынесла урок и выводами делюсь с теми, кто собирается за границу.– По возможности, помимо «зеленой карты», купите страховку на таможне той страны, в которую въезжаете. Стоит она около 3000 руб., но в случае ДТП (храни вас судьба!) вся возня, которая отняла у меня многие недели жизни, завершится за три дня.– Выезжайте из страны за пару дней до окончания срока действия визы.– Забейте в телефонную книжку мобильника номера местных байкеров.– В случае ДТП всегда требуйте протокол. Даже когда его не дают.
 Наталья БАТАЛОВА, 
 Санкт-Петербург

Козни судьбы

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gS6iMY-LKy_OqMYLdb5Y2Q" width="490" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16890/127821.jpg" class=" imp-image-91332" />
 Когда-то эти проспекты казались неоправданно широкими, а теперь с высоты одной из знаменитых московских «сталинок», где представляют новинку «Форда», видно, что лава габаритных огней по ним едва течет. Да и послевоенные башни-небоскребы уже далеко не самые высокие в столице… Все меняется, и наше восприятие жизни тоже!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fzZZ4IQIYFk81YUDD6_HA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пластик местами навевает ассоциации с «Фордом-Фокус» первого поколения, но качество сборки претензий не вызывает.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127822.jpg" class=" imp-image-91329" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dbEvV_SdFCORiAd1AvlOvA" width="760" height="570" layout="responsive" /><figcaption>Синяя подсветка приборов в темноте быстро утомляет, а ее яркость, к сожалению, не регулируется.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127823.jpg" class=" imp-image-91328" />
 Кажется, совсем недавно появился класс паркетников – с их упрощенными по сравнению с классическими вседорожниками трансмиссиями. А в последние лет пять привычными стали машины и с вовсе эфемерной проходимостью. Какая там понижающая передача – принудительная межосевая блокировка и та далеко не у всех!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sh5UcNiZl5h8BBT9f8w1Qg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ракурс три четверти сзади выдает происхождение «Искейпа»: он прямой родственник «Мазды-Трибьют» 2000 года.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127824.jpg" class=" imp-image-91331" />
 На их фоне «Искейп» смотрится многообещающе. В обычных условиях у машины передний привод, а при пробуксовке через многодисковую муфту подключаются задние колеса. На панели кнопка 4x4 lock, чтобы заблокировать муфту.
 Проверим, как работает Intelligent 4WD System. На раскисшем подмосковном проселке – отлично! Глубокой осенью можно аккуратно проползти до любимой дачи по не очень глубокой колее. Водителю не стоит зарываться, иначе зароется «Искейп»! Ходы подвесок невелики, муфта подключается с заметной задержкой, а противобуксовочной системы, которая могла бы притормозить закапывающееся колесо, нет. В общем, доводить до диагонального вывешивания не стоит: «Искейп» создан в первую очередь для города.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fRoFsIDyK4XfGgehM45P1g" width="623" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Высокая крыша создает ощущение простора, в том числе на заднем ряду. Запас места для ног достаточен.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127825.jpg" class=" imp-image-91330" />
 В потоке сидишь на одном уровне с владельцами вседорожников классом выше, наслаждаясь отличной обзорностью поверх крыш потока. Над головой солидный запас до потолка, передние стойки завалены несильно – быть может, это уже немодно? Зато практично.
 Такие же эмоции вызывает ходовая. Нет, в «Искейпе» не чувствуется рафинированности многих «проасфальтовых» собратьев. Зато подвеска позволяет миновать лежачих полицейских ходом. При этом «Форд» оказывается далеко не самым валким, несмотря на высоту и 200 мм дорожного просвета. Отсутствие системы курсовой стабилизации, конечно, заставляет осторожничать. Но машина однозначна в реакциях. Старый добрый гидроусилитель хорошо информирует об угле поворота руля, тормоза позволяют дозировать замедление с требуемой в мегаполисе точностью.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lyh0oeSmDRqzD80arsrjIg" width="588" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Немало места в багажнике съедает полноразмерное запасное колесо. Зато ехать на дачу не страшно!</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127826.jpg" class=" imp-image-91325" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lCmwunokpyxS2JCBwJvJSQ" width="623" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Закидывать пакеты в багажник удобнее через стекло пятой двери: оно открывается отдельно.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127827.jpg" class=" imp-image-91324" />
 Мотор? Он несовременно любит обороты – максимум момента на четырех тысячах! И этой любви потакает четырехступенчатый автомат: прямолинейный, не слишком быстрый, но и не тугодум. Я уже не удивляюсь скромному количеству передач. Повышающие в принципе не нужны – заявленная максимальная скорость 160 км/ч. При активной езде в городе расход около 13 л – в рамках приличий. Помните: никакие инженерные ухищрения не спасут от частых заправок, если держать педаль в полу…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGZQwNgwsL4-asNF0Wxg5Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16890/127830.jpg" class=" imp-image-91333" />
 В одном из залов высотки-гостиницы на пресс-конференции по случаю дебюта «Форда-Искейп» глава российского «Форда» Найджел Брекенбери, рассказывая о машине, сравнил ее с «Ленинградской». Классическая архитектура, отреставрированные в соответствии со сталинским оригиналом интерьеры плюс современная начинка. «Искейп» обрел много нового, но механика хорошо знакома. И пусть «Ленинградская» не самый высокий небоскреб, а «Искейп» не рекордсмен по электронике. Классику ценят всегда.
 
 FORD ESCAPE
 «Форд-Искейп» дебютировал в 2000 году на автосалонах в Детройте и Женеве. Предлагаемая в России модернизированная версия (аналог «Мазды-Трибьют») пошла в продажу на азиатских рынках в конце 2006 года. Производят машины на Тайване.
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 2,3 л (145 л.с.)
 
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматическая 4-ступенчатая
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ: XLT, Limited
 
 ЦЕНА: 845 500–931 500 руб.
 
 ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация XLT, 845 500 руб.
 + Хороший акустический комфорт, удобные тормоза, хорошая обзорность, наличие принудительной блокировки межосевой муфты. 
 - Скромная отделка салона и посредственная аудиосистема в версии XLT, отсутствие системы стабилизации.
 
 FORD ESCAPE – выпускник классической школы паркетников последнего десятилетия: не растерял внедорожных задатков, но обрел легковые комфорт и управляемость.
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pm9GJt4HrUSRYtMNhTUVnQ" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16890/127828.jpg" class=" imp-image-91327" />
 
 SUZUKI GRAND VITARA
 685 000–1 190 000 руб.
 Один из немногих вседорожников в классе, доступный также с трехдверным кузовом и широкой гаммой двигателей: от 1,6 до 3,2 л (106–224 л.с.). За сопоставимую сумму можно приобрести 2-литровый 140-сильный «Гранд-Витара». В активе – неплохие внедорожные способности и уважаемое японское качество. ЗР, 2006, № 5
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g_7aRDGr7kRBvxdyppgmOQ" width="468" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16890/127829.jpg" class=" imp-image-91326" />
 
 HYUNDAI TUCSON
 652 000–930 000 руб. 
 Одна из популярнейших моделей в классе, обладатель гран-при «За рулем» 2004 года. Два варианта бензиновых двигателей (142 и 175 л.с.) и трансмиссий, а также 2-литровый 112-сильный дизель. ЗР, 2007, № 1

Наше знакомство Ford Escape: Ленинградское время

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Высший класс Audi Q7 V12 TDI Quattro: Всё, кроме скромности

Цены на новые российские и зарубежные автомобили

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rm9TR8XGj8iHuFO28XeDiQ" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/16932/128280.jpg" class=" imp-image-91679" />
 Итак, решено: еду на Олимпиаду в Пекин. Но на чем? Самолет? Банально. Железная дорога? Скучно. Мощный джип? Слишком предсказуемо. Другое дело «Трабант», «Траби», как его у нас называют. Это настоящее приключение, авантюра. На скорости не более 80 км/ч успеешь рассмотреть окрестности, в таком автомобиле слышишь мотор и всем телом ощущаешь дорогу. К тому же вряд ли на бескрайних просторах России и Монголии на него (и, соответственно, на меня) позарятся нечестные люди.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYI5nAKAaU7X1NVF5EavmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На долгом пути приходилось не только ехать, но и плыть: паром «Скандлайн» доставил нас в Вентспилс.</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128281.jpg" class=" imp-image-91680" />
 В самом начале мой план чуть было не рухнул: русское посольство безбожно тянуло с выдачей визы. Просил, объяснял, показывал журнал «За рулем» с заметкой обо мне (ЗР, 2008, № 7) – в конце концов убедил. Шлагбаум, заменивший железный занавес, поднялся!
 Переход границы в Латвии стал для меня первым испытанием на выносливость. Бесконечная вереница автомобилей, стремящихся на восток. Вдоль нее снуют предприимчивые прибалты, предлагающие место в голове очереди за 80 долларов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qbePpPFm_S6o_6ToQ6yFkQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Провести придорожную инспекцию ходовой части «Трабанта» порой было весьма непросто!</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128282.jpg" class=" imp-image-91681" />
 Русские пограничники изучают содержимое багажника, проверяют документы. А где нотариальная доверенность на право пользования 25-летним «Трабантом», переданным мне другом? Ба, у нас в Германии о таких вещах никто и не задумывается, даже если речь о «Лексусе». И вот – первое свидетельство правильности выбора: оценивающе глянув на мое двухтактное чудо, страж дает добро на проезд!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pHRYekWFwmsqI8rdK5nj5g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В пути не обошлось без неисправностей.</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128283.jpg" class=" imp-image-91682" />
 До Великих Лук доехал быстро. Дорога вполне приемлемая, но главное – бензин тут на целый евро дешевле, чем у нас. Чего не скажешь о гостинице. Номер стоит 2000 рублей, горячей воды нет по причине какого-то ремонта, мебель потертая. За такие деньги в Африке я получал лучшее жилье. Слава богу, ресторан при отеле неплохой. Русские, вообще-то, весьма приветливы, если только речь не об обслуге, которая должна быть радушной за плату.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OD2VKVMYdZ7fXD8ZUDsp1w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мини-клавесин для детей-пациентов новосибирской онкологической клиники вызывал интерес у всех – от таможенников до сотрудников ЗР.</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128284.jpg" class=" imp-image-91675" />
 На следующее утро пытался выйти в Интернет. Нашел компьютер на почте за те же деньги, что и в Германии. А вот местный базар живо напомнил Кению. Нет, не ароматами, а разным барахлом – от ржавых гвоздей до наполовину стоптанных ботинок.
 Теперь еще 450 км через бесконечные и прекрасные леса. Вдоль дороги то почти игрушечные коттеджи, то руины, будто сразу после бомбежки. И прекрасные храмы. Но на них удается смотреть только урывками: все внимание ямам и колдобинам. Вероятно, из-за них (или из-за водки?) так много могильных крестов на обочинах. Я спросил одного дальнобойщика, почему он днем так много пьет, хотя знает, что ему вскоре за руль. Ответ был лаконичен: «Скажи, а как можно ездить по таким дорогам без водки?».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GCQ_ReszJ_CkD4I3MZRKvw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сибирские умельцы встретили «Траби» так, словно каждый день только такие машины и ремонтировали!</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128285.jpg" class=" imp-image-91676" />
 На пересечении Волоколамского шоссе с МКАД меня встречает друг Алексей из журнала «За рулем». Он стал моим лоцманом на запутанных московских дорогах и показал путь к редакции. Что тут было! Наверное, весь личный состав выбежал во двор посмотреть на «Траби». Не удержался и главный редактор: тут ведь гораздо чаще можно увидеть совсем другие немецкие автомобили – БМВ или «Ауди»… Спасибо ему за предоставленное жилье, оно было великолепно! А на следующий день мы с Алексеем и фотографом ЗР Георгием отправились в центр столицы. По дороге – восторженные гудки и поднятые вверх большие пальцы. Не понимаю, почему вы, русские, имея такие характерные автомобили, как «Волга», «Чайка», «Москвич», пересаживаетесь на БМВ? Кто хочет быть пронырливым, пусть ездит на МИНИ, «Траби» или старом «Запорожце»...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lqk9O862G6ghpZgyGaQC2A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Российская ГИБДД поджидала иногда там, где трудно было рассчитывать на встречу со стражами порядка. Впрочем, наклейка ЗР и журнал с автографом главного редактора обычно выручали.</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128286.jpg" class=" imp-image-91677" />
 Московский стиль вождения меня не удивил, я хорошо знаком с таким по Африке. Сама же Москва прекрасна. Но цены в кафе в ГУМе... И там было лишь сладкое шампанское. А где сухое, к которому мы, европейцы, больше привыкли? Говорят, не видели с 90-х годов. Самое большое разочарование в Москве? Туалет в «Макдональдсе»…
 Расскажу немного о жилье, которое мы искали для ночлега каждый день. Парадокс: чем оно было хуже, тем дороже стоило! А разнообразие, совсем как на дорогах. Последние же – от шестиполосных ярко освещенных автобанов до темных, с огромными ухабами и почти без следов асфальта. Совет всем западным путешественникам: хотите ехать самостоятельно, то есть не в рамках организованного тура, – учите русский! Без него тут совсем плохо. В том числе и в ресторанах: меню почти всегда лишь на русском.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HYPHDaJSi7jwy5nBDa8bzA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На капоте «Траби» свой автограф оставил местный лама.</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128287.jpg" class=" imp-image-91678" />
 За все время путешествия «Траби» ни разу не подвергся нападению угонщиков, вандалов и т. п. Зато в пять утра в Кургане меня разбудил звонок из Германии: полиция сообщила, что мой гараж в Галле взломан…
 От Челябинска до Омска добрался за два дня. Местность тут совершенно плоская, справа и слева тянутся одни болота, смотреть не на что. Так что – газ в пол! В Кургане ждал триумфальный прием: телевидение, пресса, фото на площади Ленина – на память. Ночь в романтическом кемпинге с деревянными избушками посреди тайги, водка и русская баня. Сибиряки щедро принимали нас и… не брали ни копейки! Какие же русские настоящие – москвичи или сибиряки? Мне показалось, что первые побаиваются вторых больше, чем мы – русских.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hZdYgzUBSQFFAVqxA0MVng" width="553" height="415" layout="responsive" /><figcaption>В Монголии потомки Чингисхана выдали нам такой талон. Понятно было одно: это – «Трабант», а в нем – Рольф Беккер.</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128288.jpg" class=" imp-image-91674" />
 Такой восторженный прием ожидал меня по всей Сибири. Хлеб-соль, балалайка, большие и удивленные детские глаза в онкологической клинике под Новосибирском, куда я привез миниатюрный клавесин.
 Не буду описывать великолепие Байкала и его окрестностей – вы, русские, и сами все знаете. А сейчас пограничный контроль – и здравствуй, Монголия!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6r3ogolWUhGC08gSiQO9tA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Монголия еще ждет расцвета туризма. Достопримечательностей тут хватает, к ним бы сервис...</figcaption></figure><img src="/d/story/24/16932/128289.jpg" class=" imp-image-91673" />
 Скажу так: Австралия – для изнеженных путешественников, Россия – для тренированных, Монголия – для настоящих искателей приключений. Здесь пустыня Гоби, четвертая в мире по площади (1,3 млн. кв. км). Ее название в переводе означает «безводное место». И впрямь безводное: если на севере и востоке еще выпадает 250 мм осадков в год, то на юго-востоке дождей вообще не бывает! В Монголии всего 2,5 млн. жителей, половина сосредоточена в Улан-Баторе. Большинство живет очень бедно, хотя по добыче золота и меди страна входит в число мировых лидеров.
 К сожалению, наш приезд совпал с массовыми беспорядками. На улицах убитые и раненые. Последним самолетом мы удираем в Германию, чтобы потом вернуться в Пекин. Увы, китайские власти не дали разрешения на ввоз «Трабанта», так что он остается в Монголии. Но на Олимпиаду я все-таки попал, хотя и по воздуху.
 
 Рольф Беккер, он же D-Rolf – от немецких слов Deutschland (Германия) и Drehorgel (шарманка), – известен дюжиной мировых рекордов. Среди них 48-часовая непрерывная игра на шарманке, а большинство остальных связаны с культовым автомобилем социалистической Германии. Его «трабанты» совершали самые длинные прыжки, самые долгие поездки на двух колесах. Их вместе с хозяином видели в Америке, которую он пересек от Голливуда до Нью-Йорка (и в которой «Трабант» в конце концов… угнали), а также в Бразилии, Иране, Австралии. Рольф – единственный водитель «Трабанта», посетивший на нем все континенты.

Путешествие через Евразию: Трабантюра герра Беккера

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XR7yEZhPIol1GYGDN8uFqA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/18324/127950.jpg" class=" imp-image-96816" />
 Кто-то присоветует: ну так возьми скутер-«полтинник»! Во-первых, «табуретки» дороговаты. Во-вторых, в деревне, где дача, это «техника до первой поломки» – вряд ли за 300 км от города я запросто найду, если понадобится, импортную запчасть. В-третьих, скутер много весит: как на легковой машине довезти его до дачи? Ездочить своим ходом? Не смешно! После 300 км пути я останусь без рук, без ног, без пятой точки...
 Когда я об этом размышлял, попался мне на глаза материал «Едем стоя» в «Мото» №9 за 2005 г. Автор рассказал, как приспособил моторчик «дешку» к самокату. Зацепило – и я рванул на велорынок.
 Да вот беда, продавцы в один голос утверждали, что сейчас «дешку» не выпускают (может, врали?). Не знаю, чем бы все закончилось, но вспомнил про «Крота». Того, что «живет» у меня на даче и культивирует землю всего два дня в году: один – в мае, второй – в сентябре. Его 60-кубовый двухтактник вдвое мощнее «дешки» – 2,6 «лошадки» против 1,3. Собран вместе с бензобаком, глушителем, ручным стартером, воздушным фильтром и редуктором. И я решил приспособить его к другому «бездельнику» – складному велосипеду, что уже три года пылился на антресоли.
 Из 5-мм листа дюрали сделал полочку, установил ее вместо заднего багажника. В вертикальной плоскости ее держат две стойки от старого велосипеда. В продольной – отверстие, которым она надета на трубу, в отверстии закреплено седло. А поперечную устойчивость конструкции гарантирует откос с правой стороны. К этой достаточно жесткой конструкции и прикрутил четырьмя болтами мотор.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tASj4GSpYDbgFDMs91hMSg" width="795" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/18324/127947.jpg" class=" imp-image-96814" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NR_PIn5yfH9U3KvnIUzJzw" width="795" height="596" layout="responsive" /><figcaption>"Породнившиеся" два "бездельника" едут на дачу.</figcaption></figure><img src="/d/story/94/18324/127945.jpg" class=" imp-image-96815" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apQSaqUKfrn7Lwfch36xyg" width="795" height="596" layout="responsive" /><figcaption>Рычаг газа</figcaption></figure><img src="/d/story/94/18324/127946.jpg" class=" imp-image-96813" />
 Привод на заднее колесо сделал ременным, с натяжным роликом от ГРМ ВАЗа-«восьмерки». Ведущий шкив оставил штатный, а ведомый подошел по передаточному отношению от мотоблока МБ. Он алюминиевый, двухручейный. На токарном станке срезал лишний ручей – тот, что пошире. А как прикрепить шкив к колесу? Нашел еще один шкивок (наклон боковых поверхностей большинства шкивов соответствует углу наклона спиц), сделал в нем «болгаркой» пропилы, совпадающие с перекрестиями спиц. Установил его точно по центру колеса с помощью специальной втулки. Просверлил в нем отверстия и болтами прижал к спицам через большие шайбы. А уже к нему прикрутил тремя винтами ведомый шкив. Передаточное отношение получилось на редкость удачным. И еще: ведущий шкив – двойной, а рядом с движком на полочке достаточно места для небольшого генератора. Улавливаете нить?
 У «Крота» нет механизма сцепления. А почему бы ременному приводу не передать его функции? Для этого ролик, натягивающий ремень, не стал закреплять жестко – его постоянно поджимает пружина. Если, сжав ее, отодвинуть ролик, ремень пробуксовывает. Вот вам и сцепление! Рычаг выжима сцепления самодельный.
 Свободный ход пластины с роликом – целых 7 см (это с запасом – ведь ремень со временем вытягивается), а у мотоциклетных рычагов сцепления он не более 2 см. Что получилось, видно на фото. Недостаток конструкции в том, что приходится напрямую, без усиливающего плеча, «бороться» с пружинами натяжного ролика. Но это можно перетерпеть – у моего аппарата нет коробки передач, так что работать рычагом сцепления приходится очень редко – только во время старта и остановки. Рычаг в зажатом положении фиксирует маленький стопорный рычажок. Он выручает, когда нужно выключить сцепление надолго, например, при езде «по-велосипедному». Вместо троса сцепления в оплетку вставил тонкую стальную проволоку, смазанную литолом. У оплетки нет крутых изгибов, так что проволока в ней перемещается легко. Главное достоинство такой замены – проволока намного надежнее дефицитного в деревне троса.
 Передний и задний тормоза – обычные велосипедные. Остальные органы управления на руле – штатные от «Крота»: слева – «глушилка», справа под большой палец – рычаг газа.
 В декабре провел испытания. Запуск моторчика – шнуром. Стартовал при помощи педалей. Два-три оборота – и о них можно забыть. Кстати, вентилятор принудительного охлаждения «Крота» гарантирует, что мотор не перегреется на небольшой скорости. Попросил знакомого водителя автомобиля проехать синхронно со мной, чтобы зафиксировать скорость. Вышло, что «максималка» – свыше 60 км/ч. Но такая скорость показалась мне опасной – велосипед все-таки. А при 40 км/ч – сплошное удовольствие! Для этого движка «сорок» – прогулочный режим. Любой подъем для него – пустяк.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6XDWSZ3dFyXCMZjPEXXqiw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Главный компонент - под бейсболкой</figcaption></figure><img src="/d/story/94/18324/127951.jpg" class=" imp-image-96817" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eYdwSW1YyTtzHknoz1pl3g" width="795" height="596" layout="responsive" /><figcaption>Механизм сцепления</figcaption></figure><img src="/d/story/94/18324/127949.jpg" class=" imp-image-96819" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oon5P1xWd0Bro7LirVV1Xg" width="795" height="596" layout="responsive" /><figcaption>Так крепится ведомый шкиф к колесу.</figcaption></figure><img src="/d/story/94/18324/127948.jpg" class=" imp-image-96818" />
 Что я получил? То, что хотел. В багажник моих «Жигулей» просто уложить индивидуальное складное транспортное средство массой 32 кг (велосипед – 20, мотор – 12), способное перемещать «мое величество» со скоростью 60 км/ч и чуть быстрее. На сборку-разборку уходит от пяти до десяти минут. Расход бензина – не более 2–2,5 л на 100 км. Ломаться в моей конструкции нечему. В запасе достаточно держать ремень, один-два метра сталистой проволоки и натяжной ролик от «восьмерки»! А на крайний случай есть педали.
 Извините за технологические огрехи, которые видны на фото – спешил поделиться идеей, не все успел облагородить. Ничего, доделаю.
 Павел ОРЛОВ

Занятие для двух «бездельников»

"Породнившиеся" два "бездельника" едут на дачу.

Сегодня у нас в гостях типичный представитель новой генерации французского кастомайзинга Фредерик Дюбан, он же Дюб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/46HDpOBe8LlDUcDVNj5pHg" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Tiki Slug - нарядный "пляжный" чоппер с жесткой рамой и рулем типа "мини-эйпхангер". Псевдополинезийский стиль "тики", вечный праздник под небом Гавайев...</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127515.jpg" class=" imp-image-96791" />
 О, этот молодой человек с аэродинамически безупречной прической совсем не прост. В свои тридцать с небольшим он владеет одной из самых амбициозных и активно развивающихся кастом-компаний на французском рынке – Dub Performance. Сама мастерская под этой вывеской расположена в ангаре далеко не гигантской площадью 450 м2 на окраине городка Миллери, это в десяти верстах от Нанси. А для остальных составляющих успешного бизнеса производственных площадей не требуется – достаточно объема бритой головы. Вот пример типичного рекламного откровения от Дюба: «Я надеюсь, вы получите такое же удовольствие, купив наши детали или мотоцикл, какое испытываю я, производя их!» Что же, хочется верить, что Фредерик действительно испытывает неслыханное удовольствие от процесса производства. Да и с чего бы нам сомневаться?
 Как и положено будущему кастомайзеру, Фредерик сызмальства фанател от Harley-Davidson. Причем отчаянно – практически кипятком. Достигнув трудоспособного возраста, он ринулся с головой в мутные воды коммерции и принялся копить денежку на вожделенную железяку. Однако вскоре стало ясно, что хотя с каждым отложенным сантимом мечта становилась, вроде бы, все ближе, процесс этот мог затянуться на долгие годы. А ждать-то, понятное дело, невмоготу. И тогда наш геройѕ Ограбил банк? Нет. С точностью до наоборот: банк ограбил его. Иными словами, Фредерик взял кредит. На следующий день 20-летний вьюноша стал самым счастливым человеком на земле – купил-таки, подлец, Harley-Davidson Springer Softail. Купил и... разобрал «до основанья, а затем...». А затем, аккурат через восемь месяцев, на свет появился первый кастом-байк Дюбана с нежным, трогательным названьицем Black Slug – «Черный слизень».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoJU-KAuvG5jjMVEH-uG8g" width="800" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/18321/127550.jpg" class="size-thumbnail imp-image-96794" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zzxv-dKjudVth4dPNOx2_g" width="393" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127455.jpg" class=" imp-image-96793" />
 
 [/caption]
 Забегая вперед, отметим, что среди работ Дюба «слизняки» встречаются самые разные: тут тебе и Krone Slug, и Tiki Slug. Даже, не за столом будет сказано, имеется мотоцикл под названием «Слизняковый сок» (Slug Juice). Сам Фредерик, никак не комментируя патологическую любовь к этим стремительным брюхоногим моллюскам, иногда даже в шутку называет свою компанию «Империей слизней»ѕ
 Но вернемся к первенцу. В 1998 году, на первом же кастом-шоу, в котором принял участие Black Slug, ему достался главный приз. Конечно, Фредерика сей отрадный факт просто не мог не окрылить. Тогда же Дюб свел знакомство с небезызвестным Николя Шовеном и другими представителями французского бомонда кастомайзинга, наслушался-насмотрелся на все это дело, что называется, изнутри – и даже не заметил, как влип. Напрочь влип, по уши.
 В течение четырех лет Дюб набирался бесценного опыта в компании Milwaukee Twin, а в 2003 году почув-ствовал в себе силы замутить собственной бизнес. Так, собственно, и возникла компания Dub Performance.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cu7f04_hrclY1FpdyvBhyw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Блестящий во всех отношениях олд-скульный Von Dutch c 1,6-литровый мотором S&S, коробкой Baker и вилкой-спрингером.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127532.jpg" class=" imp-image-96796" />
 
 [/caption]
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DdDUzdW6JYYUH1605csBXg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Экземпляры Ducati Moster, побывавшие в руках специалистов Dub Pertormance, получают, помимо всего прочего, и новое, исконно итальянское имя - Monstro. Которое, впрочем, напрашивалось само собой. Вот и напросилось.</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127508.jpg" class=" imp-image-96792" />
 Дюбан, как и подобает мастерам «из новых», в выборе объекта кастомайзинга крайне неразборчив. Его компания строит и олд-скульные бобберы** (Bob’ster, например), и хайнеки (Immortal Dream), и реплики легендарного гоночного Harley-Davidson XR750, и откровенно
 «а-ля германские» кастомы с дрегстерным силуэтом (еще бы, рамы-то у них как раз немецкие – SCS или HPU). Особстатья – кастом-вариации на тему Buell и Sportster. Это, прямо скажем, у Фредерика пунктик. Однако ни о каком зашоривании на «американцах» речи не идет. «Хондочку» поднадоевшую покромсать желаете? Милости просим! Ducati Monster освежить, предварительно освежевав? Да сильвупле, е-мое!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NF2HL7k-1sUDz9q1oyD9cQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Этот "дюбовский" боббер часто называют Old Style, но полное его имя - Old Style, но полное его имя - Old Style Never Die ("Старый стиль не умрет никогда"-пафосно? душевно!).</figcaption></figure><img src="/d/story/91/18321/127549.jpg" class=" imp-image-96795" />
 Основная «афтермаркетовая» продукция Dub Performance – воздушные фильтры и маслобаки фирменного «дюбовского» фасона Oval 3D. Кроме того, в каталоге фирмы можно найти рамы, несколько моделей колес, маятники, траверсы и передние вилки в сборе, подножки и т.п. Да, чуть не забыл – куда ж теперь без линии одежды с собственной символикой?
 И на десерт немного остренького (ну, знаете, это как популярный сейчас шоколад с перцем). Один из слоганов компании Dub Performance – емкое изречение «Fuck The Stock Bikes», переводить которое я по этическим соображениям отказываюсь, но подпишусь под ним с легкостью, ибо такую точку зрения понимаю и уважаю. И вообще: «Вив ля Франс!»
 А что лягушки? Поверьте, едали-с и не такое...

Нувель женерасьон

Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pZLKsDAjoEVK81cTTMxm3g" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16924/128207.jpg" class=" imp-image-91622" />
 Машина удлинилась на 200 мм, что позволило расположить в носовой части защиту от фронтального удара FCG (Front Collision Guard). Добавлена система экстренного торможения АВА; просторнее стала обновленная кабина, водитель получил мультифункциональные руль и информационный дисплей. Модифицирована подвеска третьей оси, а крены и раскачку эффективно гасит специальная система выравнивания кузова. В рамках унификации с «Мерседесом» в дополнение к 12-ступенчатому автомату ZF «Сетра» получила в качестве опции компактный 8-ступенчатый роботизированный «Пауэр-Шифт GO 240-8».
 Много внимания уделено мелочам. Например, для снижения шума механизм привода стеклоочистителей замедляет скорость щеток вблизи крайних положений. При этом массу автобуса удалось снизить на 1% (не улыбайтесь – это четверть тонны!). Основными чертами обновленной «Сетры» создатели считают высокие комфорт, качество и уровень безопасности, а также малый вес.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A3FoaG1eh-5bZ19H6wvyhw" width="545" height="409" layout="responsive" /><figcaption>В списке опций появился прозрачный потолок, на котором установлены три откидных монитора для показа фильмов, вывода изображения с видеокамеры наружного обзора или обращений водителя к пассажирам.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128208.jpg" class=" imp-image-91623" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nappgaEgKoXa7zfj9yS48g" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Двигатели стали мощнее, базовым является Р6 ОМ 457 LA мощностью 423 или 455 л.с.; по заказу устанавливают мотор V8 OM 502 LA (503 л.с.).</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128218.jpg" class=" imp-image-91621" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MajRHp7PjRvUqBZ5FSxTXg" width="567" height="425" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря управляемым задним колесам и поворачивающимся на 58о передним, 13-метровая трехосная «Сетра-S 416 HDH» так же маневренна, как двухосная S 415 HD, которая короче на метр.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128217.jpg" class=" imp-image-91618" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wg6Kra1mltH7odJJHAix_g" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>В нише над ведущим мостом расположен 62-литровый бак с AdBlue – «Сетра», как и «Мерседес», обеспечивает соответствие нормам Евро IV и V за счет впрыска мочевины.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128216.jpg" class=" imp-image-91619" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0pTs0y3fl3JSzPNByYGXVw" width="581" height="436" layout="responsive" /><figcaption>У большинства современных «туристов» водительская дверь отсутствует – от нее отказываются ради упрощения конструкции, – однако в «Сетре» этот элемент роскоши сохранился.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128210.jpg" class=" imp-image-91613" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKJGowT2z58wCBq9Pg891A" width="579" height="434" layout="responsive" /><figcaption>Водительское место стало более удобным. На стекле установлены видеокамеры системы АВА и переднего обзора, еще одна камера на левой стойке снимает водителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128211.jpg" class=" imp-image-91612" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ybzHvHt_aLdw5HUz71Zl8w" width="315" height="236" layout="responsive" /><figcaption>Опознать обновленную «Сетру» проще всего по противотуманным фарам измененной формы. Набор их функций пополнился еще одной – на скорости ниже 40 км/ч внутренняя теперь освещает поворот.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128214.jpg" class=" imp-image-91617" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYXffjTU8Vrx0lYkAubTRQ" width="315" height="236" layout="responsive" /><figcaption>Фонарь в кронштейне наружных зеркал освещает асфальт у двери – комфорт слагается из мелочей.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128209.jpg" class=" imp-image-91624" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5p25fy9ZpVkDWc0I8JM06Q" width="315" height="236" layout="responsive" /><figcaption>На стоянке центральный дисплей информирует водителя об открытых дверях, багажных, технических и вентиляционных люках, заблокированных стояночным тормозом колесах.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128212.jpg" class=" imp-image-91615" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bPGTLNVY2yqJHKgJeIjesA" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Люк в переднем бампере позволяет не только достать запасное колесо, но и рассмотреть элементы защиты от фронтального удара FCG (откидной противоподкатный брус – красного цвета, деформируемые элементы – желтого).</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128213.jpg" class=" imp-image-91614" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nuofo3E88LjdP5YwSRqMzA" width="752" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Параллелограммный механизм дает возможность открыть полутораметровые люки багажных отсеков (общий объем – 12,6 м3) даже на тесной стоянке. Люки реже навещаемых технических отсеков снабжены обычными петлями.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16924/128215.jpg" class=" imp-image-91616" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7EUmBu1Xzzu-PObKNBJUnA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16924/128219.jpg" class=" imp-image-91620" />

Автобус Setra S 416 HDH: Верхняя палуба комфорта

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5rhh43acjAt0Y2Z4R9H5BA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/18325/128033.jpg" class=" imp-image-96822" />
 До начала церемонии считанные минуты, но что-то не видать у центрального входа «Лужников» лимузинов и норковых шубок. Вместо них к распахнутым дверям подрулил огромный трейлер. Кто-то ошибся подъездом?
 Из трейлера неспешно выехали два Kawasaki – зеленый и черный – и направились прямо к ковровой дорожке. Эффектно остановившись, седоки сняли шлемыѕ Ба, да это же Юля и Лена – группа «t.A.T.u»! Их появление в кожаных гоночных куртках и шлемах – полная неожиданность для толпы фанатов. Откуда все это, девчонки?
 – Байкерская «тема» витала над нами очень-очень давно, наверное, года три, – рассказала Юля. – В нескольких эпизодах нашего фильма «You & I» мы ездили на мотиках, правда, в качестве пассажирок. После все время думали: было бы по-настоящему здорово выехать на мотоциклах на сцену. Самим!.. Прошлым летом научились ездить и все ждали подходящих обстоятельств «выступить». Cлучилось: нам предложили принять участие в ежегодной церемонии награждения MTV Russian Music Awards. Поняли: пора!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hkQeeRDeQ8orpGY4mgCbdg" width="800" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/18325/128034.jpg" class=" imp-image-96823" />
 – И вот уже скоро день съемок. На носу зима, а мы на площадке тренируемся – осваиваем езду в экстремальных условиях, – подхватила Лена. – Прогноз погоды на день шоу выдали такой, что не знаешь, чего ожидать – снег, лед, дождик? Я вообще-то человек совсем не экстремальный, напротив – очень рассудительный, поняла, что нужно быть готовыми ко всему. На последней тренировке замерзли – аж жуть! Даже не знаю как, но нам удалось ездить почти по льду...
 Красная ковровая дорожка – символ признания артистов. Кто-то пройдет по ней один раз, а затем навсегда уйдет в безвестность. Но есть коллективы, которым удается быть популярными годы. Вот уже 9 лет дуэт «t.A.T.u» удивляет поклонников необычными ходами. В новом году выходит очередной видеоклип группы. Сюжет его строится на основе рискованных гонок на мотоциклах...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P5L_yZUJGnC_8tjO7Hozlg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/18325/128035.jpg" class=" imp-image-96820" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BRH-QKPNELyrGQ82ZvlX-A" width="412" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/18325/128036.jpg" class=" imp-image-96821" />
 – Просто поражает их целеустремленность, – рассказывал Марат Канкадзе. Это он подготовил «t.A.T.u» к их эффектному появлению в «Лужниках» перед началом представления MTV. – Пока готовились, всякое бывало, и ловить их приходилось тоже. И вот что скажу: не у всех такая хватка, как у этих девчонок: удивительно, но совсем за немного дней им удалось освоить навыки экстремального вождения – и Юле, и Лене. Подход просто профессиональный: надо – значит, надо!.. Многие наверняка замечали, просматривая видеоклипы разных исполнителей, что в них происходит всякая несуразица, то, что вытворяют персонажи, противоречит всем законам физики. Но то, что делают «татушки», – как раз не тот случай.
 – Мотик, по-моему, такая же машина, как и автомобиль, только без крыши и дверей, – поделилась Юля. – Я на него просто села – и поехала. Мне на мотоцикле очень комфортно! Другое дело, чтобы ездить быстро, каждый деньѕ К этому, наверное, еще не готова.
 Лена продолжила:
 – Научиться ездить на мотоцикле – очень интересный опыт. Ну и, конечно же, адреналин: стоит только начать – затягивает! На автомобиле совсем другие ощущения.
 Группа «t.A.T.u» просила передать: желают всем мотоциклистам огромного счастья и удачи! И никогда не пренебрегать экипировкой, перво-наперво – шлемом: здоровье – превыше всего!

t.A.T.u СЕЛИ НА «ДВА КОЛЕСА»

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xjNCjc_jI0Tv6PoPplWPGQ" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/16889/127813.jpg" class=" imp-image-91316" />
 Летящая навстречу серая лента асфальта петляет среди оливковых рощ и бесконечной зелени. На Майорке почти нет обочин, а право на ошибку исключают метровой высоты барьеры из камней, аккуратно сложенных вдоль дороги. Что поделаешь, их слишком много на избалованных ярким солнцем сельскохозяйственных угодьях. Сейчас не сезон, поэтому можно слегка пренебречь осторожностью и вдоволь насладиться магическим темпераментом 333 лошадиных сил, легко и непринужденно выстреливающих совсем не маленький универсал с ярким фирменным шильдиком S4. Они не только трудятся, но и поют там под капотом – тщательно выверенным тоном V-образной трехлитровой «шестерки», подстегиваемой механическим наддувом. Отсюда дрожь в руках и чувство превосходства, культивируемое ни с чем не сравнимым звуком выпуска после каждого отрывистого переключения семиступенчатой коробки S-tronic.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4bI16kQCI-PqX0CJ3Lnxuw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон «Ауди-S4» оригинален и современен. Использованы материалы, подчеркивающие дороговизну, в том числе кожа, алюминий, дерево (береза).</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/16889/127814.jpg" class=" imp-image-91321" />
 Меня преследует неистребимое желание включить, попробовать все одновременно: спортивный задний дифференциал, активный рулевой механизм, электронно регулируемые амортизаторы. Ведь автомобиль, словно строгий и интеллектуально подкованный инженер, готов обрушить на собеседника все свои достижения да еще и озадачить новыми, доселе не опробованными. Я немного теряюсь в этом море технической и прочей информации, понимая безус­пешность попыток ухватить все и сразу. Нет, надо прекратить без конца тыкать в клавиши выбора настроек и остановиться на чем-нибудь одном.
 
 ЖИЗНЬ В КОМФОРТЕ
 Когда свыкнешься с выверенными объятиями спортивных и в то же время достаточно просторных сидений, поверишь в правильность гоночных приборных шкал, ощутишь совсем не детскую упругость маленького руля, заводную напористость акселератора, кажется немного странным, что такой автомобиль может быть комфортным. Это не укладывается в голове, и тело каждый раз напрягается перед очередной кочкой в ожидании сильной встряски. А подвески S4 знай себе отрабатывают пологие волны и прочие огрехи дорожного полотна.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/shBuPQvl3K0CS-WOMYd7Vw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С тыла «S4 Авант» – абсолютно полноценный универсал.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/16889/127815.jpg" class=" imp-image-91320" />
 На первых порах кажется, что этого больше чем достаточно. Бьющая через край экспрессия мотора удачно соседствует с отменной, хотя временами слишком агрессивной акустикой и ненавязчивой добротностью отлично сбалансированного шасси. По потенциальным возможностям мы с автомобилем вроде бы почти спортсмены – одним движением можем забросить стрелку спидометра за любые разрешительные отметки. Тем не менее стоит правой ноге занять стабильное положение, как умный S-tronic тут же включит высшую передачу и о недюжинных возможностях машины будут напоминать только отменная тяговитость да, похоже, неистребимое звуковое сопровождение.
 
 КОКТЕЙЛЬ АКТИВНОСТИ
 Поведение «Ауди-S4» неумолимо меняется, как только отдаешь предпочтение режиму Dynamic. Пространство словно сжимается, становится насыщеннее и строже. Вот упруго вцепились в дорогу подвески, напрочь забыв былую расслабленность. Они и теперь не утомляют чрезмерной жесткостью, но при малейшей возможности дают почувствовать приоритеты в настройках. В унисон им жесткая, отрывистая работа коробки, которая теперь до последнего тянет и не спешит с переходом на более высокую передачу. Пожалуй, только теперь по-настоящему могу оценить энергетику мотора, становящегося агрессором после 4000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IktziPF-A6GRFZr8l6aJPg" width="656" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/16889/127816.jpg" class=" imp-image-91323" />
 Но все это лишь прелюдия к тщательно спланированному действу. Вот рулевое колесо налилось недюжинной силой в быстром вираже, а потом, на прямой, опять стало легким и комфортным. В этих условиях можно и расслабиться. Стоило вновь оказаться на дуге, машина тут же внесла в настройки необходимую коррекцию, став резкой, напружиненной, отзывчивой.
 Освоившись с управлением, понимаешь, что при езде на грани скольжения S4 ведет себя несколько необычно. Мягко, но настойчиво автомобиль заныривает внутрь поворота, в то время как согласно привычным канонам должен начать соскальзывать наружу. Непривычно, но нравится, и, смакуя чувство вседозволенности, начинаешь ею пользоваться, по-новому оценивая крутые виражи. Да, едет «Ауди» действительно здорово, вот только… возникло чувство, что машина самостоятельно принимает решения, и постепенно она начинает восприниматься как компьютерная игрушка, заметно дистанцированная от водителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cb0waCTzRZ5JREeO5DWROQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/16889/127818.jpg" class=" imp-image-91318" />
 Наверное, отчасти поэтому демонстрация возможностей на специальной трассе свелась лишь к обсуждению зад­него активного дифференциала (кстати, все остальное – опции). В боевых условиях S4 проявил себя молодцом: очень чутко выполнял команды водителя. Но стоило поехать понаглее, обнаружилось, что в скольжении S4, как и положено, все же стремится увеличить радиус поворота.
 
 ВСТРЕТИМСЯ В МАРТЕ
 Эмоции, эмоции, эмоции… Кто бы мог подумать, что внешне солидные седан и универсал могут вызвать в душе бурю? 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uPQzR-dzCKry3YrBZjYfBg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/16889/127820.jpg" class=" imp-image-91319" />
 Автомобиль получился технически сложным и необычным. Потребителю есть из чего выбрать. Вот, например, S-tronic и механика разительно отличаются друг от друга; инженеры объясняют это «скорострельностью» электронной коробки и, следовательно, большей скоростью закрытия дроссельных заслонок. Отсюда, кстати, так греющий душу автогурмана звук, рождаемый глушителем. На обычной механике такого тембра нет, мотор рокочет более прозаично. И в этом четкий расчет. Ведь выбравший механическую коробку почти наверняка искал версию поскромнее.
 Заняться сложным выбором можно будет уже в марте. Точных российских цен пока нет. В Германии базовые седан и универсал S4 оценены примерно в 50 950 и 52 600 евро. Но покупатели и там и здесь, думаю, найдутся.
 
 СПОРТ И КВАТТРО
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rIrI3IzYm2IHrHwvR6J7Lg" width="447" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/16889/127819.jpg" class=" imp-image-91317" />
 Изюминка современного полного привода «Ауди» – это не только распределение крутящего момента с акцентом на зад­ние (60%) колеса. Активный задний дифференциал открывает новые возможности вождения. Учитывая угол поворота колес, поперечное ускорение, скорость и другие параметры, блок управления рассчитывает оптимальное в конкретной ситуации распределение крутящего момента. В результате при изменении траектории дифференциал целенаправленно перераспределяет большую часть тяги на внешнее нагруженное колесо, как бы докручивая его. Тем самым компенсируется недостаточная поворачиваемость, равно как и снос передней оси, и автомобиль точно следует заданной траектории. Идея, в общем-то, не нова, но стараниями инженеров «Ауди» получила логичное развитие.
 
 Audi S4 – отменное сочетание удобной повседневности, высокой экономичности и ярко выраженной ездовой агрессии.

Презентация Audi S4: Миролюбивый агрессор

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/" target="_blank">Honda Vezel</a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" alt="Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527450" comment="Honda Vezel" />Honda Vezel</div><div class="caption">Honda Vezel</div> [readmore ids="962784" align="right"]Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" alt="Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527425" comment="Honda Vezel" />Honda Vezel</div><div class="caption">Honda Vezel</div> [readmore ids="961825" align="right"]В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега.[table id="2007"] [table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571" target="_blank">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel</figcaption></figure> В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9e3paphYMZ-xV9SZBGbvqQ=s800" width="800" height="500" />Honda Vezel <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmSZRuU1P6JpPmT2XyEEnA=s800" width="800" height="500" />Honda Vezel <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571">autonews.ru</a>

Обновленная версия кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/" target="_blank"></a> 2025 модельного года появится в России, его продажи приурочены к 10-летнему юбилею модели. Цена автомобиля составит 3,9 млн рублей, за эти деньги покупатели получат расширенное оснащение и три варианта комплектации, включая спецверсию Elegance.Honda Vezel Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 124 л.с. и вариатором, привод – передний, заявленный расход топлива – 6,3 л на 100 км. В списке оснащения: 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары и панорамная крыша с защитой от ультрафиолетовых лучей.Предлагается 12 вариантов трансформации сидений, в базовой комплектации Lifestyle в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов и 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Honda Vezel В версии Elegance центральный дисплей увеличен до 10,1 дюйма. Сиденья заднего ряда можно сложить вверх для использования пространства от пола до потолка.В помощь водителю – система безопасности Honda Sensing, включающая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Покупателям кроссовера дают три года гарантии или 100 тыс. км пробега. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67472da79a79470f8e744571" target="_blank">autonews.ru</a>

Три комплектации, гарантия на 3 года — кроссоверу расширили оснащение

Honda Vezel

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. [readmore ids="961825" align="right"]Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei">«Ведомости»</a>

Доля <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских</a> марок на авторынке России в текущем году стабилизировалась на 68%, рассказал руководитель команды аналитиков коммерческого блока «Авито авто» Артем Соколов в ходе конференции «Высшая передача». На российские бренды пришлось 22% продаж.В 2023 году китайские машины заняли 58% рынка, затем их продажи увеличились на 38%, по данным «Авито авто». Сейчас на рынке наблюдается стабилизация присутствия китайских марок, что стало новым трендом. Это подтверждает анализ кросс-интереса клиентов. Так, владельцы новых «китайцев» ранее искали в интернете информацию о европейских, японских и корейских авто, а б/у автомобили просматривали наряду с китайскими. Сейчас новые «китайцы» конкурируют с машинами своего же автопрома.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.vedomosti.ru/gorod/garage/news/dolya-kitaiskih-avtomobilei" target="_blank">«Ведомости»</a>

Стало известно, сколько китайских марок на авторынке России

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/" target="_blank">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527439" /></div>&nbsp;[table id="2051"]В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.&nbsp;&nbsp;Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" alt="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527441" comment="Soueast S09" />Soueast S09</div><div class="caption">Soueast S09</div>&nbsp;&nbsp;[readmore ids="962757" align="right"]Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527438" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" alt="Soueast S09" title="Флагманский кроссовер Soueast получил ценник в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527440" /></div>&nbsp;Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.[table id="2006"][table id="2047"]Источник: Soueast

Алексеева Елена

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S09</figcaption></figure>  Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4R139Qm4IW4py6mTH-ceA=s800" width="800" height="500" /> В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y9XYlrR1gmkixRyy1ZJIKA=s800" width="800" height="500" />Soueast S09  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Весты: новый надежный седан за 1,7 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962757-chto-vzyat-vmesto-vesty-novyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lyu5mwuR4Cpr_TdVZrfFzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fGRpZSkvoUjXdMOjsp8uA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNOZajj5UpJMCIbdcY934g=s800" width="800" height="500" /> Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/" target="_blank">Soueast</a> назвал цены на свой флагманский кроссовер S09 для российского рынка. Этот автомобиль будет продаваться в трех комплектациях: Comfort, Comfort Plus и Premium. Начальная стоимость модели составляет 3 599 000 рублей.  В базовой версии Comfort кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой комплектации у автомобиля передний привод и семиместный салон с отделкой экокожей.  Также комплектация включает 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, светодиодные фары и т.д.Soueast S09  Версия Comfort Plus стоит 3 899 000 рублей. Здесь установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатый робот. В этом варианте есть отделка из натуральной кожи, система автоматического климат-контроля и дополнительные системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение об опасности при открытии дверей. Топовая комплектация Premium доступна за 4 099 000 рублей. Здесь уже полный привод и 2-литровый мотор мощностью 197 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.  Среди функций — бесконтактное открытие багажника, вентиляция передних сидений и более 10 систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения лобового столкновения.Источник: Soueast