Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w5EC66SGctk_mWgKQn7iHw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/16347/115827.jpg" class=" imp-image-85240" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_SRZVigKQtzwRiDuhTJPKg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/16347/115828.jpg" class=" imp-image-85239" />
 201 Citroen Berlingo. 90–110 л.с., 160–170 км/ч, передний привод. ЗР, 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/3">2008, № 3</a>, 9.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/63RlmFwcPV-4blR6s9P-IA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/16347/115829.jpg" class=" imp-image-85244" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lXwb0S7d25B_JGSbh7fmXA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/16347/115830.jpg" class=" imp-image-85243" />
 202 FIAT Linea. 120–150 л.с., 182–210 км/ч, передний привод, от 460 000 руб., 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/7">ЗР, 2007, № 7</a>, 2008, № 10*.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HqhncZOg3sx9wQwwNuea2A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/16347/115831.jpg" class=" imp-image-85242" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WWAcPxsXpLRwcYJL2vlYaw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/16347/115832.jpg" class=" imp-image-85241" />
 203 Peugeot Partner Tepee. 90 л.с., 160 км/ч, передний привод, от 515 000 руб., ЗР, 2008, 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/3">№ 3</a>, 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUNNxQsKctp5_MEO67UbkA" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/16347/115833.jpg" class=" imp-image-85246" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0IXu-I7TA6Q-EAe1qIaUg" width="787" height="590" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/16347/115834.jpg" class=" imp-image-85245" />
 204 Peugeot 308. 120–150 л.с., 188–213 км/ч, передний привод, от 498 000 руб. ЗР, 2008, 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/6">№ 6</a>, 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>, 9.

Компакт-класс

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-QWJQvFxnLEARRrne4gZw" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16353/115892.jpg" class=" imp-image-85297" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zsOtSYc-P6x9718G3umCEw" width="787" height="590" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16353/115893.jpg" class=" imp-image-85298" />
 901 Bentley Brooklands. 537 л.с., 296 км/ч, задний привод.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4vE2hRJDUjcnyrq-kSDuSw" width="789" height="592" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16353/115894.jpg" class=" imp-image-85299" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s8PEacLuB2UB9QbcMRUZnQ" width="788" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16353/115895.jpg" class=" imp-image-85296" />
 902 BMW 7 Series. 245–407 л.с., 245–250 км/ч. 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/8">ЗР, 2008, № 8.</a>
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_xmq7U7k6flPG4xpv2Yxg" width="787" height="590" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16353/115896.jpg" class=" imp-image-85295" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eCrZ7_bxNfzAA_7WZZO04Q" width="789" height="592" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/16353/115897.jpg" class=" imp-image-85294" />
 903 Rolls-Royce Phantom Coupe. 460 л.с., 240 км/ч, задний привод.

Люкс-класс

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PDxr2kOl4T5eSckb5QR6QA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115873.jpg" class=" imp-image-85285" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUXu_9y7DeJcW3tooeHffg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115874.jpg" class=" imp-image-85286" />
 701 Citroen C-crosser. 160–170 л.с., 195–200 км/ч, полный привод, 963 500–1 142 500 руб. ЗР, 2008, 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/6">№ 6</a>, 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-y1ENo_ZQHJ6clENtRo0Ag" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115875.jpg" class=" imp-image-85287" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ARGN0FjIyFvYTaLKcaiNAg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115876.jpg" class=" imp-image-85288" />
 702 Honda Pilot. 257 л.с., 180 км/ч, полный привод, 1 400 000–1 500 000 руб. ЗР, 2008, № 9.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eMdA1QYmi3SP86cxqlIY5A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115877.jpg" class=" imp-image-85289" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0dcHuV9bGfINpwwD8HHRlA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115878.jpg" class=" imp-image-85290" />
 703 Hyundai ix55 (Veracruz). 260 л.с., 190 км/ч, полный привод, 
 <a href="/archive/index/year/2008/month/8">ЗР, 2008, № 8</a>.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JUOYiNKR4bXe10cd8y2LUA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115879.jpg" class=" imp-image-85291" />
 704 Mitsubishi Pajero Sport. 170 л.с., 180 км/ч, полный привод. ЗР, 2008, № 9.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aG7KQnYKHpfsSVn4cBUtqA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115880.jpg" class=" imp-image-233144" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUx4YeP0_k2eusNxTJvayA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16352/115881.jpg" class=" imp-image-85293" />
 705 Peugeot 4007. 156–170 л.с., 200 км/ч, полный привод, от 963 500 руб. 
 <a href="/archive/index/year/2006/month/12">ЗР, 2006, № 12</a>, 2008, № 11*.

Вседорожники средние

КАК ГОЛОСОВАТЬ ЗА ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ
 
 1. Кликните левой кнопкой мыши на окошко с анкетой внизу и перейдите по ссылке к ее заполнению. 
 
 2. Расставьте автомобили по местам в категории «Ездовые качества». Допустим, по вашему мнению, лучше всех ведет себя на дороге Авто 1, на втором месте Авто 4, на третьем Авто 2, на четвертом Авто 3.
 
 3. Также распределите места в остальных шести категориях: «Практичность», «Цена/качество», «Комфорт», «Прогрессивные технологии», «Престиж модели», «Дизайн». Информацию можно почерпнуть из статей ЗР (ссылки в каталоге).
 
 4. Сложение мест, набранных каждым автомобилем, будет произведено автоматически и отобразится в графе «Сумма».
 
 5. Победителем является автомобиль, набравший большее число высоких мест, то есть с НАИМЕНЬШЕЙ СУММОЙ! В данном случае – это Авто 1.
 
 6. После подсчета суммы места будут автоматически распределены между номинантами. 
 
 7. По такому же принципу сравните автомобили в остальных классах.
 
 8. Помните: для участия в розыгрыше поля таблицы по каждому классу должны быть заполнены полностью! Иначе она не допускается к розыгрышу призов!
 
 9. Заполните карточку на второй странице pdf-файла
 1 . Обязательно укажите свои фамилию, имя, телефон – при выигрыше автомобиля нам нужно будет связаться с вами. Анкеты с незаполненными карточками к голосованию не допускаются!
 
 10. Нажмите на значок с принтером 
 на левой верхней части консоли и распечатайте анкету и карточку.
 
 11. Вложите их в конверт и отправьте нам по адресу: 107045, Москва, Селиверстов переулок, дом 10, стр. 1, редакция журнала «За рулем».
 Спасибо за участие и удачи в розыгрыше! В подарок участникам голосования – пять Renault Logan.
 Розыгрыш автомобилей состоится 24 декабря на сайте журнала «За рулем».
 Перечень номинантов и карточка для голосования также опубликованы №№ 9,10 и 11 журнала «За рулем».
 
 <a href="/zrfiles/bans/2008/anketa_gp.pdf">ЗАПОЛНИТЬ КАРТОЧКУ ДЛЯ ГОЛОСОВАНИЯ >>></a>
 <a></a>ПримечаниеВ случае отсутствия программы для просмотра pdf-файлов, вы сможете ее скачать по <a href="http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2_allversions.html" target="_blank">этой ссылке</a>.

Инструкция по заполнению карточки для голосования

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С комфортом
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bjNo1zKIoPV0M9ps4XV2hQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Очутившись в салоне Explorer 2008-го модельного года, легко почувствовать себя VIP-персоной. Роскошная отделка из мягкого пластика, кожи и хрома, вставки под красное дерево. Элементы дизайна интерьера очень функциональны. Например, верхние хромированные закругления на дверных подлокотниках - это ручки открывания. Внимание привлекает и массивный овал из хрома вокруг приборного щитка, масса электроники и хромированная «кардинальская шапочка», венчающая обтянутый кожей рычажок автоматической КП. О том, что в широченном подлокотнике между водительским и пассажирским сиденьями есть ниша, догадываешься сразу, но открываться мягкая крышка не хочет. Оказывается, надо нажать потайную клавишу спереди.
 Сколько мест в машине – пять? Нет. Под совершенно ровным полом багажного отделения прячутся еще два не менее комфортных кресла! И будто в гротескной американской комедии – подстаканники и подстаканники. Они есть даже в дверных карманах и возле сидений третьего ряда! На фоне такого изобилия обидно малым показался объем бардачка. Зато порадовал выдвигающийся из ниши в потолке цветной дисплей - часть встроенного DVD-плеера, к которому можно подключить и TV-тюнер. Чем не кинотеатр для пассажиров второго и третьего ряда кресел?
 
 Трогаемся
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DvbwqUSQ2O6duBnKDPylug" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Заводим двигатель, его работу на холостых оборотах в салоне практически не слышно. При этом Explorer даже не вздрогнул. На «автомате» есть стояночное положение рычажка включения передач. Но должен быть и ручник, а его не видно. Менеджер автосалона подсказал местонахождение – слева от двух основных педалей газа и тормоза. Причем выполнен рычажок стояночного тормоза в виде крохотной педальки впритирку к краю, его не перепутаешь с основными педалями.
 Возле автосалона припарковано множество машин, так что выехать оказалось не так-то просто. Пришлось поманеврировать на пятачке. Выяснилось, что наш Ford не оснащен парктрониками, что поначалу разочаровало. Но все гениальное просто! В нашем случае просто, потому что у нового Explorer необычные боковые зеркала. Они пятиугольные, и благодаря асферической нижней части можно видеть «цокольный» элемент автомобиля до самой земли под бампером. Зачем платить лишние деньги за «пищалки» и мониторы для «остеохондрозников»?
 Выруливаем на Московское шоссе и направляемся в сторону Тольятти. До выезда из Самары совсем немного – мы ведь на джипе, и нам нужна природа.
 
 Линкор
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w_uhDL9gsfQLBTitv8ck-g" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure>В потоке легковых автомобилей в Ford Explorer чувствуешь себя будто в ходовой рубке линкора. Кроме высоты обзора этому способствует и явное ощущение того, что ты едешь на тяжелой машине. Мягкость хода, спокойное, но точное реагирование внедорожника на движения руля восхищают. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач, правда, несколько задумчива, однако это свойство всех «автоматов». Тем более что такому тяжелому и солидному автомобилю суетливость не к лицу. Делаем скидку еще и на то, что двигатель не обкатан (всего несколько сотен километров пробега).
 Скорость в машине не ощущается. Чтобы оценить звукоизоляцию салона, переводим двухзонный климат-контроль на минимум. На качестве охлаждения даже в такую жару за бортом это не сказывается, а вот вентилятор стал абсолютно не слышен. Практически не слышно и двигателя. Впрочем, как и шума автомобилей снаружи. Даже обогнавший нас мотоцикл привлек внимание легким характерным рокотом, оказавшись уже метрах в десяти перед капотом.
 Наш маршрут пролегал через сокский дачный массив. При подъезде проезжаем «лежачие полицейские». Мы едва почувствовали, что на асфальте были нашлепки.
 На грунтовке все неровности разбитой дороги внедорожник вальяжно преодолел так, что пассажиры не ощутили ни малейшего дискомфорта. Если бы не поперечное покачивание на ухабах, можно было ехать так хоть сотню километров!
 
 На берегу
 Наконец мы на берегу реки Сок, остановились для фотосессии. Джип оставили на горке. Тут и заметили первый минус: при открытии тяжелой передней двери она под собственным весом устремилась нараспашку так, что еле удалось удержать. При детальном осмотре петель крепления не обнаружили страховочного приспособления. Надо быть осторожным, чтобы в подобных случаях не повредить машину.
 К многочисленным плюсам можно отнести двухсекционную дверь багажного отделения. Легкий груз – открываем стеклянную часть и закидываем его внутрь. Тяжелый – поднимаем всю дверь.
 Ну а второй минус приметили, когда вернулись в автосалон. Ford Explorer, оказывается, кушает почти 20 литров бензина на 100 километров пути, подобного проделанному нами. Однако аппетит ничуть не умаляет достоинств этого действительно великолепного автомобиля!
 + Отличная подвеска, комфортабельный салон.
 - Двери без страховочных приспособлений, большой расход топлива.
 
 Комментарии:
 Эмиль Мамедов, продавец-консультант автосалона «Самарские автомобили»:
 - Ford Explorer уже много лет самый продаваемый внедорожник в Штатах. Он собирается в Детройте и оснащается только автоматическими коробками передач и бензиновыми двигателями. В каждой комплектации – внушительный список опций.
 
 Дополнительные опции
 Для трех модификаций внедорожника предлагаются различные опции. Наиболее «вкусным десертом» является пакет «Капитанские сиденья», включающий индивидуальные сиденья второго ряда с центральной консолью между ними и складывающийся с помощью электропривода третий ряд сидений.
 Пакет обойдется в сумму от 36 200 до 44 000 рублей.
 
 Характеристики:
 Тип привода – полный
 Дорожный просвет – 234 мм
 Багажное отделение – от 385 до 2370 л
 Двигатели – 4.0L SOHC 2V V6 (213 л.с.) или 4.6L SOHC 3V V8 (296 л.с.), агрегатируемые АКП-5 или АКП-6
 Тип топлива – АИ 92
 Максимальная скорость – 170 км/ч
 Время разгона до 100 км/ч – 10,2 с (4.0L SOHC 2V V6) и 8,9 с (4.6L SOHC 3V V8)
 Расход бензина на 100 км город/трасса – 15,7/11,2 (4.0L SOHC 2V V6) и 16,8/11,8 (4.6L SOHC 3V V8)
 Розничная цена автомобиля комплектации Limited – 1 436 000 рублей с двигателем 4.0L SOHC 2V V6 и 1 547 000 рублей с двигателем 4.6L SOHC 3V V8

Заокеанский стандарт

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Комфорт и гоночное настроение
 
 Он стал длиннее (+ 50 мм) и шире предшественника (+ 80 мм), увеличилась база (+ 75 мм). Штатный обвес седана смотрится очень гармонично. Оптика – оригинальная и запоминающаяся. Салон отделан мягким пластиком, сиденья обиты добротной кожей с тканевыми вставками. Стойки ветрового стекла сильно наклонены, из-за этого нашему эксперту Максиму Сидоркину (рост 180 см), чтобы сесть в авто, приходилось сильно нагибаться. Передние сиденья - с развитой боковой поддержкой и механическими регулировками. Рулевая колонка настраивается по вылету и высоте. На панели приборов есть USB-порт для подключения внешних устройств.
 
 К взлету готов
 
 Первое испытание для Type-S - автодром КВЦ. Здесь на узкой асфальтной трассе мы смогли оценить управляемость автомобиля, настройку 5-ступенчатой АКП и главную отличительную черту Type-S от других Accord - спортивную подвеску. Она у всех Accord независимая, спереди - на двойных рычагах, сзади - многорычажная. Но у Type-S настройки подвески спортивные. 
 
 Довольно скучно было ездить по трассе в режиме Drive (D). В конце концов, нам ведь не в пробках стоять! Переводим рычаг АКП в спортивный режим. Двигатель раскручивается почти до 7000 об/мин, и Type-S демонстрирует бодрый разгон. Можно воспользоваться ручным режимом переключения передач с помощью подрулевых лепестков. 
 
 Насыщенная поворотами трасса позволила оценить отличную управляемость Type-S: реакции Honda на поворот руля отточенные, радиус разворота очень небольшой, кренов практически не ощущалось. 
 
 Пять с плюсом - работе подвески. Неровности дороги практически не ощущались.
 Полет окончен. Впечатления отличные! Завышенной показалась лишь цена - 964 тысячи рублей, с «механикой» удастся сэкономить 25 тысяч.
 Благодарим СТК «Лада» за предоставленную трассу.
 
 Комментарии
 Максим Сидоркин, организатор любительских гонок и один из основателей рейсинг-клуба Тольятти:
 - Автомобиль мне очень понравился, смотрится солидно, элегантно, но при этом у машины спортивный характер.
 Технические характеристики Honda Accord 2.4 Type-S АТ
 Объем двигателя 2354 куб. см
 Мощность 201 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 230 Н*м при 4200-440 об/мин
 Собственная масса 1518-1607 кг

Скоростной аккорд Type-S - для тех, кто любит погорячее

YAMAHA WR250R, эндуро
 Модельный год 
 2008 / Сухая масса 
 126кг / Двигатель 
 250 см з/ Макс.мощность 
 30,7 л.с / Масса 
 126 кг / Ориентировочная цена 
 269000 руб
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8TM-DyrBB8Az2_wciewqKg" width="800" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/18236/115922.jpg" class=" imp-image-96327" />
 Семейство WR всегда стояло особняком: еще не кроссовые «снаряды», но уже не просто эндуро. Оснащенные электростартером и минимальным набором светотехники, «выэры» создавались для соревнований типа кантри-кросс, в которых нужны энергоемкое шасси, мощный 1-цилиндровый двигатель и немного света от слабой фары. Новый WR250R – совсем другая машина, сохранившая, впрочем, некоторые «фамильные» черты «породы».
 Главное «достояние» модели 250R (так же, как и супермотарда 250X) – ходовая часть. Легкая и прочная алюминиевая рама (много вы знаете эндуро с таким шасси?), неплохие спицованные колеса японской фирмы D.I.D. и потрясающие подвески. Телескопическая перевернутая вилка KYB картриджного типа с диаметром перьев 46 мм и задний моноамортизатор от Soqi с регулировкой демпфирования сжатия и отбоя и настройкой предварительного поджатия пружины – боевой набор воинствующего эндуриста. С такой ходовкой не страшно въехать на кроссовую трассу – и WR250R будет порхать как бабочка.
 ...Первая, вторая, третья – разгон, прыжок. Высота два метра. Полет нормальный! Приземление – амортизаторы срабатывают мягко, полностью гасят удар, а затем быстро возвращаются в исходное положение. Показалось, что вилку стоит чуть «зажать». Несколько «кликов» болтами регулировки – и «перевертыш» стал заметно жестче, управление мотоциклом – точнее. Хотя для экстремально высоких прыжков подвески все же остаются чуть мягковаты – их не «пробивает», но амортизаторы сжимаются почти до упора.
 Длинноходные подвески (ход переднего и заднего колес – 270 мм; для сравнения: у популярного эндуро Honda XR250R – 240 и 220 мм соответственно) справляются с любыми неровностями и препятствиями: от кочки до канавы, от камня до бревна. Каждый эндурист подтвердит, что хорошая ходовая – уже половина успеха модели. У Yamaha WR250R с ходовой все в полном порядке.
 Это первый эндуро от Yamaha с 250-кубовым мотором, оснащенным системой впрыска топлива, а не привычным карбюратором. Кроме того, инженеры концерна отказались от использования фирменной 5-клапанной головки цилиндра и вернулись к классической 
 4-клапанной схеме, но сделали впускные клапаны титановыми. 
 К достоинствам системы впрыска топлива отнесу экономичность (при умеренном темпе езды WR потребляет от 3 до 4 л/100 км, а если гнать «на все деньги», то в два раза больше), легкий запуск мотора, «умную» регулировку качества смеси и экологичность (если «зеленые» вопросы вас, конечно, хоть сколько-нибудь волнуют). Заметный недостаток инжектора – «задумчивость» и, как следствие, не очень резкий отклик на движение ручки газа. Карбюраторный WR250F ощутимо резвее 250R. Но не сочтите, что новая модель медлительна – в ней достаточно запала, чтобы даже притязательный райдер не почувствовал себя обделенным.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n66VXMCYzTJiMCr0rgPV0A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Небольшая цифровая приборка минималистична,но все, что на табло,красноречиво</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/18236/115924.jpg" class=" imp-image-96328" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QENDJXBIRz3N0bwxHj-ctw" width="399" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковая накладка на крышке двигателя защищает картер от царапин кроссовыми мотоботами</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/18236/115923.jpg" class=" imp-image-96329" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kcdgdv_d_F1uMxzBXaxl3w" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/18236/115925.jpg" class=" imp-image-96330" />
 Двигатель WR250R набирает обороты с такой скоростью, будто ручка газа связана не с 1-цилиндровым мотором, а рядной «четверкой» объемом 250 см3. И дает понять: с газом работай активнее, выкручивай коленвал чуть не до 10 000 об/мин (на которых снимают показания максимальной мощности). Вкупе с короткими передачами это вынуждает перещелкивать ступени КП со скоростью авиационного пулемета: секунд за десять вы легко и непринужденно доберетесь до последней 6-й передачи. Относительно небольшой мощности (30 л.с.) с лихвой хватает для езды по городу и уж тем паче для внедорожных покатушек: на грунтовке каждое резкое движение ручки газа вызывает пробуксовку заднего колеса. Но для кроссовой трассы мотора все же маловато – тут гораздо лучше чувствует себя WR250F, полноценный хард-эндуро.
 Крутильный характер движка нового «выэра» оставил двойственное впечатление. С одной стороны, взрывной и задорный, он постоянно сподвигает пилота к «подвигам»: то на огромный трамплин потянет, то заставит влететь на неприступную гору, то по лесной тропинке разогнаться до «сотни»... Но у мотора почти нет «низов»: карабкаться на крутой склон, крадучись пробираться сквозь топкое болото, медленно и красиво кататься в березовой рощице – этого WR не может. На горном склоне мотоцикл будет постоянно вздымать переднее колесо в воздух, в болоте – ожесточенно буксуя, зарываться по седло, сея ужас и панику среди лягушек и прочих болотных хищников, а в березовую рощицу вообще не поедет – предпочтет кроссовую трассу или хотя бы скоростной участок кантри-кросса. Так что для внедорожного туризма WR250R явно не создан (хотя при большом желании его можно подготовить и для спокойной езды).
 Характерная черта WR250R – двухпозиционное, по сути, сцепление. Имею в виду, что у рычага только два рабочих положения: «включено» и «выключено» – настолько поздно оно «схватывает». Ехать на полувыжатом сцеплении сложно, и это очень мешает в плотном автомобильном потоке (зато на внедорожной трассе особенность работы сцепления только в плюс: райдер может не задумываясь бросать рычаг – экономить время и не рассеивать внимание). Когда «закрываешь» газ, двигатель «выэра» резко и сильно осаживает мотоцикл – так же резко тормозил мотором только старый Honda Bros 400, который движком остановить было проще, чем тормозными механизмами. Вот и получается, что у WR250R нет «полутонов»: он либо едет, либо нет.
 Кофорт и Yamaha WR – понятия несовместимые. Узкое и жесткое сиденье, обивка которого покрыта специальным антифрикционным материалом, позыв промчаться хотя бы 200 км жестоко убивает, а труп ликвидирует. Всего какие-то 50 км в седле – и чувствуешь себя, будто отмахал, как минимум, полтысячи без остановки. Вот оно, наследие хард-эндуро...
 Предположу, что в городе WR250R – один из самых «проходимых» мотоциклов. Говорю не о возможности преодолевать лестницы, бордюры и газоны рядом с кремлевской стеной – это умеет не только WR. Подразумеваю удивительную проникающую способность мотоцикла в автомобильных пробках: не поверите, но на «выэре» я проезжал там, где не могли протиснуться даже скутеры-«полтинники»! Все потому, что, как и все кроссовые мотоциклы (а гордый силуэт достался этому эндуро именно от кроссачей), новый WR очень узок и высок (по седлу – 930 мм!). Прямой широкий руль проходит намного выше зеркал всех легковых автомобилей, и лишь «Газели» и джипы, как всегда, мешают двигаться в пробках. Но и их можно объехать – свернуть в соседний ряд.
 Ради интереса прокатился после Yamaha WR250R на своем Honda XR250 2001-го года выпуска. Вроде бы те же 30 л.с... Но – «не едет»! WR разгоняется быстрее, двигатель набирает обороты, как хорошая немецкая дрель, подвески работают в разы лучше – и только тормоза у Honda XR выигрывают. Чуть сильнее, чуть быстрее, его повадки легче спрогнозировать – так можно охарактеризовать тормозные механизмы Honda. Хотя по многим другим признакам разница с WR’ом едва заметна.
 Концерн Yamaha в очередной раз удивил мир – создал мотоцикл, у которого почти нет конкурентов. WR250R – единственный воин в поле «эндуро 250» с такой выдающейся ходовой частью, таким производительным современным двигателем и, что тоже очень важно, – с ПТС. Ни Honda, ни Kawasaki, ни Suzuki не могут противопоставить WR250R ни одну модель (их 250-кубовые хард-эндуро продаются без ПТС, да и рассчитаны на другую аудиторию). Ближе всего к Yamaha WR250R подобрался «вечно зеленый» Kawasaki KLX250S – и у него «бодрый» мотор жидкостного охлаждения, совершенное шасси и задиристый характер... Но официально его в Россию не завозят.
 Есть и большой недостаток у WR250R – цена. За мотоцикл 2008 года просят почти 270 000 рублей! А ведь это, пусть и хороший, но все же 250-кубовый эндурик – столько же стоит новый Fazer 600 или Suzuki DR-Z400 (которого назову единственным конкурентом WR250R на российском рынке – по мощности «Суза» превосходит «выэр», но подвески все же хуже, да и тяжелее он). С другой стороны, хорошая вещь не может стоить дешево. А хотите «бюджетный» вариант, выберите «китайца» и ежедневно повышайте навыки механика, сварщика, слесаря... Я предпочту кататься.
 Мотоцикл на тест предоставила 
 компания Yamaha Motor CIS.

Взрывное устройство

«и – кофе для оставшихся в живых»

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qapRFIwJZ8OSAvxlrcaRdA" width="800" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/18241/115958.jpg" class=" imp-image-96347" />
 Cколько народу-то стало гибнуть!.. Большинство объяснит это шквалом продаж скутеров и мотоциклов – стали доступными кредиты, дешева китайская техника, народ обуяла страсть приобщиться к «крутизне» мототемыѕ Однако мало кто из советчиков новоявленного «двухколесного», а уж продавец в салоне тем более, скажет, что при езде даже на 50 «кубах» не садись за руль без шлема, не предупредит, что на скорости всего 35 км/ч у «раздетого» при ударе в неподвижное препятствие, даже в ползущую впереди тебя фуру, шансов выжить нет – тело не рассчитано Создателем на такие столкновенияѕ «Чайники» на разномастной технике творят черт его знает что! Вот недавно: спортбайк, скорость – 140-160, лавирует в потоке, пассажирка сидит задом наперед, без шлема, неэротично болтается, пытаясь не слететь при маневрахѕ Что в башке у водителя?! Похоже, его мозги формировали тупые голливудские фильмы, типа «Крутящего момента». Ведь он мчится навстречу труповозке! Мне же хотелось бы увидеть его с подружкой следующей весной и поприветствовать взмахом руки. Но таких, какие они теперь, – не хочу. Даже если выживут. Потому что они – попсятники и ни разу не мотоциклисты. Глядя на этих дуриков, люди судят обо всех, кто на двух колесах. И мы это «съедим»?
 Здесь бы припечатать «добрым словом» инструкторов мотошкол – чему они учат? Так ведь жизнерадостные владельцы «полтинников» и не обязаны учиться водить. Но хуже то, что забота инструкторов школ состоит не в том, чтобы научить водить, а чтобы собрать с них деньги для передачи взяток гаишникам, принимающим экзамены на категорию «А», и подсчитать, сколько им самим обломитсяѕ Очень жаль, что у нас нет системы, подобной той, что в Германии. Она поэтапная, обучают навыкам в зависимости от кубатуры и типа мотоцикла, система включает выезд в город с инструктором на втором моте, и тот по рации корректирует езду ученикаѕ Учитель-немец ручается за результаты подготовки курсанта – от них зависит репутация и в конечном счете деловой статус инструктораѕ
 А что понимает наш молодой? Сев на свежекупленный мот, он уверен, что все водители на квадратный километр в округе его увидят, ему обрадуются и в почтении расступятся. Сам же, поравнявшись с заблокированным в потоке авто, гневно бибикает, а то и, как последний идиот, угрожает. Попса! Лично мне за таких стыдно, и, проезжая вслед, извиняюсь за выходки мотопопсятника.
 Так ведь у всех прощения не попросишьѕ На днях наткнулся на двух «понтовых» юнцов. Остановили скутеры на осевой Садового кольца на конце практически закрытого поворота, слезли с машинок – оба без шлемов, в поношенных трениках – и о чем-то показушно треплются, пытаясь перекричать гул разгоняющихся здесь машин. Замечая этих ненормальных в последний момент, автомобили шарахались, пугая, в свою очередь, тех, кто на соседней полосеѕ Я пожалел, что не на мотоцикле и не могу подъехать да врезать обоим подзатыльники.
 А может, так и надо – врезать? Ведь наш неписанный закон предполагает заметить и помочь терпящему бедствие другому мотоциклисту, и многими он свято соблюдается. Нынче молодые за рулем, сами того не понимая, нуждаются в помощи. Больше того, все мы, сообщество «двухколесных», терпим бедствие – оцените данные статистики ДТП. Может, не всегда врезать в прямом смысле, но заметить, остановиться и сказать так, чтобы дошло, – надо. Пусть обидятся, однако давайте сделаем все, чтобы молоко на губах не смешалось с кровью. Потом еще скажут «спасибо».

Попса прет!

MV AGUSTA F4 Brutale 1078RR, стритфайтер
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2PVaW6jVl0Xy0MKCUM21bg" width="424" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/18233/115907.jpg" class=" imp-image-96314" />
 Полагаете, это только мое личное мнение? Но круг избранных, причастных к итальянской мотопромышленности (а этих «избранных» набралось аж 500 человек), собравшихся в мае этого года для выборов Moto dell’Anno («Мотоцикла года»), тоже отдал лавры первенства новой версии MV Agusta Brutale (хотя до выборов все прогнозы склонялись в пользу Ducati 1098R). Она же уверенно победила и в нейкед-классе – вторым стал Ducati Monster 696, остальные претенденты не набрали и одного процента голосов. Впрочем, лестный титул «Прекраснейший мотоцикл выставки» новый гипер-нейкед от MV Agusta получил еще прошлой осенью, на мотосалоне в Милане.
 Но одно дело судить о мотоцикле по внешности и многообещающим цифрам технической характеристики, и совсем другое – оценить его «на ходу». И мне представилась такая возможность: я провел три дня в седле новой MV Agusta в окрестностях Варезе, родного дома марки. Компанию мне составил водитель-испытатель завода Марко Альбицатти – он участвовал в доводке не только Brutale 1078RR, но и ее менее мощной модификации 989R (обе эти версии «пиццы с перчиком» сменили прошлогодний Brutale 910S).
 Но сначала молодой, но одаренный техно-гуру Андреа Годжи разъяснил, как и почему появилась модель 1078RR: 
 – Перед нами стояла двоякая задача: и превзойти по мощности прошлогодний 910S, который, как вы знаете, вписывался лишь в нормы Евро-2, и одновременно уложиться в Евро-3. Так что мы взяли 998-кубовый двигатель от спортбайка F4 312 и расточили цилиндры еще на 3 мм, до 79 мм. При этом ход поршня (55 мм), а значит, картер, коленвал и шатуны остались как на «литре». При этом мы сохранили «голову» с клапанами и профиль кулачков распредвала такими же, как на 910S. Как понимаете, мы стремились поднять не столько мощность, сколько крутящий момент.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nTM-subFuo4oIA5QzRmE6w" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/18233/115908.jpg" class=" imp-image-96315" />
 Плоды этой стратегии я ощутил сразу же, как только припустил за Марко, оседлавшим прототип Brutale 989. Не ак много на свете мотоциклов, взмывающих в свечу помимо моего желания, но 1078RR – как раз из таких. Так что на первых трех передачах приходится поосторожнее обращаться с ручкой газа, хотя, надо сказать, это вили вполне контролируемое.
 Может быть, сравнение динамометрических данных выглядит и не столь впечатляюще, но на дороге разница чувствуется сразу. Новый гипер-Brutale уверенно разгоняется на высшей передаче с 2000 об/мин до предельных 11 650 об/мин (когда срабатывает ограничитель), с ощутимым подхватом на 7000 об/мин. При этом и на малых оборотах момента вполне достаточно, так что в городе вы можете не выкручивать газ. Добавлю, что и руль поворачивается на большой угол, поэтому развороты удаются безо всякого труда. Приятный бонус: рычаг сцепления (регулируемый) выжимается неожиданно легко. Самый цивилизованный стритбайк из «тех, кому за 150 л.с.»!
 Но подлинное опьянение – на открытой трассе, где можно вовсю пришпоривать все лошадиные силы! За исключением Suzuki B-King и BMW K1200R с их моторами большего рабочего объема, ни один другой нейкед-байк не способен на такую динамику – на любой передаче, в любое время и практически на любых оборотах. А каков звук! Причем сопение на впуске, вкусное, как у мощного автомобильного V8, еще лучше звука выхлопа. Так что лучшая передача – третья: можно «выстреливать» с самых «низов», наслаждаясь звуковым 
 сопровождением.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3R1hwIjBQCKuooUPjcLP8w" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>На панели приборов, как и положено,превалирует большой стрелочный тахометр</figcaption></figure><img src="/d/story/39/18233/115910.jpg" class=" imp-image-96316" />
 Гибкая характеристика двигателя к этому располагает, и на извилистых горных дорогах лучше всего оставаться в зоне средних оборотов – от 3000 до 7000 об/мин. Но если перед вами прямая автострада, невозможно противиться соблазну «открыть» газ на всю. Brutale устремляется вперед, на грани отрыва переднего колеса от асфальта. Омологированная максимальная скорость мотоцикла – 267,2 км/ч, иначе говоря, это самый быстрый нейкед-байк в мире. Да-да, он быстрее, чем более мощный Suzuki B-King. Причем Brutale очень устойчив на высокой скорости, и даже порыв бокового ветра не сбивает его с траектории.
 И все же самая лучшая дорога для MV Agusta Brutale 1078RR – двухполосная магистраль местного значения, с крутыми подъемами и поворотами, длинными и короткими прямыми, пусть и не в идеальном состоянии. Помню, на прошлогоднем 910R приходилось всячески избегать самых ничтожных ямок – уж больно он взбрыкивал на неровностях. Но более мощный 1078RR ухабов не страшится – так хорошо настроены его подвески, да и хода стали чуть большими.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qYxlfrrYLKLlYUnNpf-jVA" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Андреа Годжи-создатель нового Brutale</figcaption></figure><img src="/d/story/39/18233/115911.jpg" class=" imp-image-96317" />
 Но и это еще не все. 1078RR – первая MV Agusta, которая выходит на рынок со сцеплением с обратной пробуксовкой устоявшегося ныне типа (с косыми кулачками), а не с применявшейся ранее на мощных F4 электронной системой EBS. Причем узел разработан и изготавливается в Варезе, а не покупается на стороне. Теперь можно забыть о филигранной работе ручкой газа: при приближении к крутому повороту просто сбрасывайте газ и переключайтесь на три-четыре передачи «вниз». Я всячески пытался найти огрехи в настройке сцепления, но безуспешно: оно сохраняет разумную степень торможения двигателем, и в то же время не вызывает чаттера заднего колеса.
 Замечательный получился мотоцикл! После теста я задумался: кто с ним сравнится? Разве что Ducati 1098R, и то лишь на гоночной трассе. Если же оценивать в общем – динамику, стиль, управляемость, то конкурентов просто нет! Так что титул «Мотоцикл года» он заслужил, спору нет. 
 Перевод и литературная адаптация 
 Александра ВОРОНЦОВА.

Изящество мощи

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/" target="_blank">Dacia Sandero Stepway</a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В стоимость входит утильсбор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена" title="Dacia Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527523" comment="Dacia Sandero Stepway" />Dacia Sandero Stepway</div><div class="caption">Dacia Sandero Stepway</div> [table id="2051"] Уточняется, что это хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове. Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и так далее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена" title="Интерьер Dacia Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527524" comment="Интерьер Dacia Sandero Stepway" />Интерьер Dacia Sandero Stepway</div><div class="caption">Интерьер Dacia Sandero Stepway</div> [readmore ids="962784" align="right"] Автомобиль оснащен 1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП. Привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault" target="_blank">Автоновости дня</a>

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" />Dacia Sandero Stepway 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Dacia Sandero Stepway <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/" target="_blank"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В стоимость входит утильсбор.Dacia Sandero Stepway Уточняется, что это хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове. Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и так далее.Интерьер Dacia Sandero Stepway Автомобиль оснащен 1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП. Привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье, согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог». Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.[table id="2051"] Далее следует Северный Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).[readmore ids="962784" align="right"] Также сообщается, что средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto" target="_blank">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье,
согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог».
Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.



Далее следует Северный
Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный
регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке
находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).

Также сообщается, что
средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась
относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье,
согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог».
Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей.



Далее следует Северный
Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный
регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке
находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Также сообщается, что
средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась
относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto">Известия</a>

Новые машины в России дешевле всего стоят в Поволжье, согласно исследованию банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог». Средняя цена автомобиля в регионе составляет 2,5 млн рублей. Далее следует Северный Кавказ со средней стоимостью нового авто на уровне 2,7 млн рублей. Данный регион лидирует по темпам ее роста (+21% год к году). На третьей строчке находится Урал (средняя цена – примерно 2,7 млн рублей (+14% год к году)). Также сообщается, что средняя цена новой машины в РФ по итогам 10 месяцев текущего года увеличилась относительно того же периода 2023 года на 12%, составив 3 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://iz.ru/1797896/2024-11-28/nazvany-regiony-s-samymi-nizkimi-cenami-na-novye-avto" target="_blank">Известия</a>

В этих регионах цены на машины самые низкие

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых скоростных&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/" target="_blank">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках «Транспортной недели».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" alt="Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд" title="Скоростной поезд «Аврора»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527521" comment="Скоростной поезд «Аврора»" />Скоростной поезд «Аврора»</div><div class="caption">Скоростной поезд «Аврора»</div> [table id="2051"] О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора» состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».[readmore ids="962784" align="right"] Поезда будут курсировать из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути составит, в среднем, 5,5 часов. На маршруте утреннего поезда планируется только одна остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614" target="_blank">t.me/mintransnov</a>

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" />Скоростной поезд «Аврора» 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/" target="_blank">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках «Транспортной недели».Скоростной поезд «Аврора» О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора» состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК». Поезда будут курсировать из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути составит, в среднем, 5,5 часов. На маршруте утреннего поезда планируется только одна остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок. Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614" target="_blank">t.me/mintransnov</a>