Свежее

Лучшее

Автомобили, припаркованные у салона «Имола-Авто», напоминали снеговиков – накануне разыгралась метель. Только по писку сигнализации и определили, какую машину нам откапывать. 
 …Немного усилий, и вот перед нами новый Mondeo в версии Ghia – элегантный черный седан со спортивным силуэтом: кузов более «подтянутый», чем у предшественника. По внешнему виду без труда определяется принадлежность к бизнес-классу. Помня о том, что представительские автомобили в большей степени предназначены для пассажиров, а не для водителя, забираемся внутрь и оцениваем уровень комфорта салона. 
 Бежевая отделка с кожаными вставками смотрится богато, однако практично ли это? К слову, в шоу-руме мы видели зарезервированный кем-то Mondeo с черным кузовом и такого же цвета салоном, отделанным хромом. Смотрелось не менее эффектно. Сиденья с развитой поясничной опорой легко отрегулировать под себя, в том числе по высоте. Но сзади, на диванчике, места достаточно лишь для двух взрослых обычной комплекции. Третьему, конечно, найдется местечко, но с тоннелем под ногами и без подголовника. 
 Шкалы приборов крупные, классические, все показания хорошо читаются. Над тахометром и спидометром козырьки, защищающие от бликов. Портит впечатление лишь дешевая отделка магнитолы, интегрированной в торпедо: пластмассовые вставки под дерево просто ужасны. Бардачок вместительный, но, чтобы воспользоваться им, приходится сильно нагибаться. 
 Наши эксперты – директор департамента развития ЗАО «ФИА-Банк» Максим Калинин и менеджер редакции Екатерина Ларионова. Первым за руль садится Максим Геннадьевич, и мы едем в сторону улицы Ларина, известной среди автомобилистов своими фантастическими колдобинами. Немного трясет, но дискомфорта не ощущается. Подвеска у Ford умеренно жесткая, она кажется неубиваемой. 
 – Машина производит впечатление тяжелой, солидной, – отмечает Калинин. – Она устойчива на дороге. Мощности двигателя этому «двухтоннику» вполне хватает. 
 Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 145 л.с. обеспечивает хорошую тягу в широком диапазоне оборотов. Управляемость на высокой скорости исключительная. 
 Трогаемся на гололеде возле набережной. Проскальзывания нет, противобуксовочная система хорошо себя показала. За руль садится наш менеджер Катя. Устроившись на водительском сиденье, она первым делом отмечает детали интерьера, созданные для удобства: подлокотник возле рычага КП, плафоны освещения салона в водительской и пассажирской зонах, очечник. 
 Понравились ей и ходовые качества авто, неудобным показалось лишь дозирование тормозного усилия – не чувствуется замедления, а потом тормозит резко, быстро и неожиданно. Но в целом Катя отметила, что этот гигант мог бы стать идеальной женской машиной. Довольно неожиданное заявление. 
 Несмотря на солидные размеры (всего каких-то 12 мм по длине кузова он не дотягивает до Mercedes E–Klasse), Кате довольно быстро удалось почувствовать габариты автомобиля, не возникло никаких проблем ни при перестроении на трассе, ни с парковкой. Расставались с Ford Mondeo с сожалением. Знакомство было очень приятным.

Mondeo-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Эти слова принадлежат известному итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро, создателю автомобиля, признанного эталоном в классе спортивных купе. Кстати, на Женевском автосалоне-2002 концепт Brera был признан лучшим автомобилем выставки. В том же году Brera удостаивается титулов «Один из самых элегантных автомобилей в мире» на конкурсе дизайна и «Самый впечатляющий автомобиль» на ралли Super Car (Париж – Монте-Карло).
 Теперь этот признанный мировой бестселлер можно приобрести и в нашем городе – у официального дилера «Alfa Romeo Волгоград».
 Внешность «итальянки» достойна восхищения: удлиненная передняя часть, широкие арки колес, изящные боковые линии кузова... Компактным купе никак не назовешь: длина – 4410 мм, ширина – 1830 мм, колесная база – 2528 мм. Спереди Brera, напоминающая Alfa Romeo 159, – настоящий агрессор, так что беспрепятственный проезд владельцу обеспечен.
 Салон создает ощущение пространства и комфорта за счет стеклянной панорамной крыши. Панель приборов, полный аналог 159-й, слегка развернута к водителю. Передние спортивные кресла с большим количеством электрорегулировок удобны. В купе есть багажник объемом 300 л, который легко можно увеличить до 610 л, сложив задние сиденья.
 Brera оснащается системой 2-зонного климатконтроля, CD-плеером с МР3 и аудиосистемой Bose с шестью колонками общей мощностью 570 Вт, круиз-контролем, бортовым компьютером, системой VDC (аналог ESP), ксеноновыми фарами, парктроником, системой дистанционного открытия багажника, усилителем руля, подогревом передних сидений, ну и, конечно же, безупречным кожаным салоном.
 Активная и пассивная безопасность тоже на высоте: ABS c EBD, усилитель экстренного торможения Brake Assist, контроль давления в шинах, семь подушек безопасности, преднатяжители ремней, иммобилайзер, центральный замок и противоугонная система.
 Два бензиновых двигателя, соответствующих экологическим нормам Euro 4, – 2.2 мощностью 185 л.с. и V6 3.2 мощностью 260 л.с. (последний всегда сочетается с системой полного привода Q4) c оригинальной системой непосредственного впрыска топлива JTS и устройством бесступенчатой регулировки фаз впускных и выпускных клапанов Twin Phaser гарантируют не только удовольствие от вождения, но и низкий расход топлива. Запускаются нажатием кнопки Start/Stop. Коробка передач – 6-ступенчатая «механика», но двигатель объемом 2,2 л может сочетаться с современной роботизированной КП третьего поколения Selespeed с кнопками управления на руле, а 3,2-литровый – с 6-ступенчатым «автоматом». Передачи переключаются быстро и четко. Рулевое управление острое и достаточно информативное. Разгонная динамика Brera вполне приличная – сотню машина разменивает за 6,8 секунды.
 Если вы любитель АКП, то 6-ступенчатый «автомат» как раз для вас. Агрегат настолько «адекватен», что такой еще поискать. В нем шесть диапазонов и три режима работы: обычный, спортивный и зимний. Можно перейти и на ручной. В городских условиях мы все же рекомендовали бы обычный режим: неспешная поездка, плавное троганье со светофора – песня! Для загородного драйва, конечно же, подойдет спортивный или ручной режим.
 Цена Alfa Romeo Brera кому-то может показаться заоблачной – от 1 493 440 рублей за версию с двигателем мощностью 185 л.с. Но ведь красивые вещи и стоят дорого.

Эталон

«За рулем»

[pic id=105236 name=imagearticle type=small]Подвеска – вот что запомнилось и понравилось больше всего. Двухконтурные амортизаторы остаются мягкими на прямой и вовремя «вспоминают» о жесткости в поворотах. В результате новый X-Trail избавляет своих пассажиров от необходимости трястись, охать и подпрыгивать, позволяя при этом водителю чувствовать себя вполне уверенно. Таким плавным и в то же время собранным кроссовер оставался и в городской толчее, и на трассе.
 Дорогу мы выбрали типично российскую: здесь вам и колеи, и неровности разномастные. Обочина усеяна грибниками и знаками «Опасный поворот». Но объезжать все вышеперечисленное получается не очень уверенно – руль легкий и малоинформативный. Хотя на ровном участке дороги управлять X-Trail очень даже приятно (опять же спасибо классной подвеске). 
 Посадка удобная: водительское кресло регулируется по высоте, есть и ручка поясничного подпора. Приливы на рулевом колесе расположены как раз там, где надо, – под классическое положение рук. 
 Качество отделки салона нареканий не вызывает. Детали из мягкого пластика подогнаны по-японски идеально. Присутствует, правда, некая аляповатость в цветовых решениях – такое чувство, что на заводе завалялось много разных материалов, которые обязательно нужно было употребить, вот и получился своеобразный пазл. Но пазл, повторюсь, прекрасно собранный. От прежнего X-Trail в салоне новичка остался активно использовавшийся когда-то пластик под алюминий. Теперь он переехал с почетного места на центральной консоли и украсил отделку задних дверей. 
 Пассажирам, в эти двери входящим, во время поездки будет очень даже комфортно, особенно если их двое. Приводим в боевую готовность удобный подлокотник, откидываем на несколько дозволенных градусов спинки сидений и командуем: «Трогай!» В долгой дороге наслаждаемся наличием свободного места перед ногами. 
 А главную интерьерную новость я оставил на закуску: приборы вернулись на привычное место. Какая важная в историческом плане победа – победа здравого смысла над креативом! 
 Вообще внутреннее убранство кроссовера стало явно моднее, современнее, что меня лично не очень обрадовало. Раз уж внешне X-Trail аскет, так пусть и внутри им остается! 
 А аскетичный облик, как видите, практически не изменился. И это несмотря на то, что новый X-Trail построен на платформе Nissan Qashqai. Предыдущая модель была настолько удачной и востребованной, что коренное вмешательство могло только навредить. Поэтому маркетологи переступили через себя и вместо привычного «теперь и в новой упаковке» сказали нам: «Теперь новый! Но в старой упаковке». Цены тоже обновились: начальная стоимость 2-литровой версии – без малого 873 тысячи рублей, а наш упакованный X-Trail 2.5 более чем на 100 тысяч дороже. 
 На просторной площадке, вдали от правил и их блюстителей, можно посмотреть, на что способен автомобиль. Газ в пол! На трассе я себе такого не позволял, а потому динамика разгона оказалась неожиданно стремительной. Топовый 2,5-литровый двигатель мощностью 169 л.с. в сочетании с бесступенчатым вариатором M-CVT работает очень неплохо. Стрелка тахометра застывает возле отметки 4500 об/мин, и примерно на этих оборотах двигатель выдает максимальные 233 Н.м крутящего момента. Буковка M в названии вариатора означает возможность ручного переключения «псевдопередач». Но функция эта в принципе не нужна: электроника и сама справляется. 
 Однако, покупая X-Trail с 2,5-литровым двигателем, вы не сможете отказаться от вариатора с режимом «мануал». Обычный CVT ставится только на младшенькую 2-литровую версию со 141 л.с. под капотом. 
 Оба двигателя агрегатируются и с 6-ступенчатой «механикой». 
 Тормоза работают хорошо, только тех долей секунды, которые проходят с момента нажатия до возникновения контакта колодок с дисками, могло бы быть и меньше. 
 Попытки отправить автомобиль в занос исправно пресекала система динамической стабилизации, причем делала это очень деликатно. Новая ESP умеет контролировать траекторию движения не только при помощи тормозов, но и путем распределения крутящего момента между колесами, за которое отвечает система полного привода All Mode 4x4-i. 
 Естественно, предотвращение заносов и сносов не главная ее функция. All Mode 4x4-i, по заверениям ниссановцев, превращает X-Trail в настоящий компактный внедорожник. Погоняв кроссовер по полянам, мы это вроде как и не опровергли, но и не подтвердили. Да, в случае необходимости автомобиль исправно гребет всеми колесами. Да,клиренс побольше, чем у легковушек. Зато свесы мешают покорять более или менее крутые выпуклости степи, а отсутствие понижающей передачи отбивает охоту соваться в грязь, особенно на 2-литровом X-Trail с вариатором. Мне все же кажется, что All Mode 4x4-i – прекрасный помощник зимой, серьезное подспорье на разбитой грунтовке – и всё. Никто ни во что не превращается. 
 В целом же X-Trail произвел хорошее впечатление. Мягкие педали, руль-пушинка и вариатор в сочетании с сугубо мужским дизайном, хорошей динамикой и некоторыми внедорожными навыками выдают желание инженеров сделать автомобиль для современного жителя мегаполиса. Не для того, кто беспамятно влюблен в автомобили, «ведется» на бренд и готов прощать недостатки ради сверхдостоинств. Не для молодых и горячих – для практичных. Они довольны легким рулем и вариатором в городе, довольны возможностью выбраться из города на рыбалку, довольны огромным многоуровневым багажником и десятью подстаканниками в салоне. Изредка, очень изредка, практичный человек может «отжечь». По своим меркам, конечно...

Воплощение практичности

Прежде чем отправиться в Горячий Ключ для знакомства с Mercedes-Benz 190 SL, я постарался как можно больше узнать об этой машине. Что удивительно, модель была создана всего через десять лет после поражения Германии во второй мировой войне – летом 1955-го. Это был спортивный 2-местный родстер со складной брезентовой крышей, имевший заводское обозначение W 121. За восемь лет было собрано чуть больше 25 тысяч машин, львиная доля которых осела в США.
 Автомобиль изначально проектировался по заказу Максимилиана Е. Хофмана, крупнейшего импортера Mercedes в Соединенных Штатах. Но если уж быть до конца точным, по-настоящему спортивным автомобилем стал SL 300 Gullwing («крыло чайки»), а его младший собрат 190 SL оказался больше приспособлен к дорогам общего пользования. 
 Двигатель 190 SL развивает 105 л.с. и разгоняет машину до сотни за 14,5 секунды. Максимальная скорость – 170 км/ч. Примечательно, что на рядной «четверке» стоят аж два карбюратора, каждый из которых готовит смесь на два цилиндра. 
 Ну а теперь о конкретной цели нашей поездки. Машина, которую мы тестировали в Горячем Ключе, увидела свет в 1956 году, а спустя почти полвека попала на реставрацию в автоцентр Mercedes. Специалисты «КлючАвто» возились с ней около года – родстер был не аварийным, но очень неухоженным. Хотя железо свое, без намека на ржавчину. Необходимые детали заказывали по каталогу в Германии, вплоть до резинок и уплотнителей. Так что в 190 SL кроме аккумулятора и предохранителей все родное. 
 На финишном этапе в реставрации принимал участие немец Карл Ленардт, специалист по ретроавтомобилям. У машины есть хозяин, который летом иногда выезжает на ней. Но большую часть времени Mercedes проводит в салоне, выполняя рекламные и представительские функции. 
 Парадный выезд с первого раза не задался: стартер пыхтел, но двигатель не схватывался. Подходили все новые менеджеры, и каждый давал советы. Послали за механиками в ремонтный цех, и пока они шли, я подробно рассмотрел машину. 
 Кнопки аварийки нет в принципе, как и ремней безопасности. Судя по рисунку на набалдашнике, коробка 4-ступенчатая. Руль очень большой (если сравнивать с нынешней модой) и тонкий, сделан из слоновой кости или «обшит» этим материалом. Зеркало и плафон закреплены не на матерчатомпотолке или ветровом стекле, а на верхней кромке панели приборов. 
 На спортивность намекает показатель давления масла в двигателе – помимо стандартных датчиков температуры охлаждающей жидкости (по Фаренгейту), запаса топлива, спидометра, размеченного до 220 км/ч, и тахометра (до 7000 об/мин). Рукоятка ручника спрятана под парпризом – на американский манер. Чтобы зафиксировать машину, эту ручку надо вытянуть и повернуть. Брезентовый откидной верх фиксируется на рамке ветрового стекла тремя замками, внутренний каркас крыши поддерживают алюминиевые трубки. 
 За креслами свободное пространство, но не для детей – там нет и намека на креслица. Это место для ручной клади, потому как основной багажник не слишком объемный. 
 ...Механик Володя Колотий и старший мастер ремонтного цеха Вячеслав Цариев битый час безуспешно колдовали над моторным отсеком. Как позже выяснилось, от старости пришла в негодность уплотняющая резинка в контейнере, где помещается бензиновый фильтр, и топливо просто не доходило да карбюратора и дальше к двигателю. Ремонтники заливали бензин в карбюратор, запускали – двигатель вырабатывал жалкие граммы и снова замолкал. Наконец заметили лужицу, нашли фонарик. Сняли этот контейнер с фильтров и «напрямую» соединили топливную магистраль и топливный насос. Заработало! Для подстраховки минут пятнадцать грели двигатель, вручную выставляли зеркала, разбирались с поворотниками (они включаются поворотом внутреннего хромированного обода внутри руля). А потом поехали. 
 Сидеть в 190 SL не слишком удобно: колени цепляют руль, кресла в поворотах не держат корпус. Все педали жесткие, с большими ходами. И очень шумно. Еще когда мы открывали моторный отсек, я обратил внимание, что никакой шумоизоляции в нем нет, как и в крышке капота. Да и сам двигатель по-спортивному громогласный, к тому же сквозь щели с воем и свистом внутрь проникает поток встречного воздуха. Так что магнитоле – старенькой кассетной Sony – не «перекричать» аэродинамический шум. 
 К тормозам вопросов почти нет – по четкости и быстроте срабатывания они не сильно уступают современным. К тому же можно эффективно замедляться двигателем. 
 А вот управляемость оставляет желать лучшего. В Mercedes 190 SL нет гидроусилителя руля, поэтому на малой скорости или в лихих поворотах надо довольно серьезно работать руками. Я разогнал родстер до 155 км/ч – руль «пустой» (даже немного страшновато становится), обратная связь очень слабая: при небольших поворотах руля (на глаз 5–7 градусов) машина ничуть не меняет траекторию движения, она просто не замечает этих действий водителя! 
 Получил ли я удовольствие от тест-драйва в Горячем Ключе? Да, огромное! Ведь пару раз на трассе, управляя этим «старичком», я «сделал» современные и не самые тихоходные машины. Но повседневная езда на этом родстере – сомнительное удовольствие. Тем более понятен выбор владельца Mercedes 190 SL – машина тешит самолюбие, на ней он совершает парадные выезды. А ездит на других!

Парадный выезд

В середине ноября все дилеры Volkswagen, в том числе два нижегородских, праздновали 60-летний юбилей знаменитого Volkswagen Transporter – первого легкого коммерческого автомобиля. История его началась в 1947 году, когда Бен Пон, импортирующий Volkswagen для Нидерландов, увидел на немецком предприятии странное транспортное средство: рабочие сами сконструировали автомобиль для перевозки тяжелых панелей между цехами. Вскоре идея была разработана подробнее, и через два года модель запустили в производство.
 Первый Transporter мог перевозить груз весом примерно 750 килограммов. Он комплектовался двигателем объемом 1131 куб. см и мощностью 18 кВт при 3300 об/мин. Мини-автобус Volkswagen принимал на борт до восьми человек. Серийное производство модели началось 8 марта 1950 года, с конвейера ежедневно сходило десять автомобилей. Через четыре года было выпущено уже 100 тысяч экземпляров, а в 1962-м на дороги вышел миллионный Volkswagen Transporter. 
 В 1967 году увидело свет следующее поколение Transporter. «Бычок», как прозвали автомобиль, весил всего 1175 килограммов. Со временем он наращивал «мышцы» за счет усложняющейся техники и элементов, обеспечивающих безопасность. Более мощный двигатель объемом 47 л.с. позволял фургону развивать скорость до 110 км/ч. Уже в 1968 году был выпущен двухмиллионный экземпляр. 
 Класс коммерческих автомобилей развивался, но новые модели не могли затмить Transporter. «Бычок» оказался настолько многофункциональным, что стал идеальной платформой для безграничного числа модификаций. 
 В 80-е годы автомобиль получил горизонтальные 4-цилиндровые двигатели с водяным охлаждением новой конструкции мощностью 60 и 78 л.с., которые пришли на смену прежним моторам с воздушным охлаждением. Эти двигатели позволили найти «бычку» еще более широкое применение и разработать на его базе новые модели: Caravellе – пассажирский мини-фургон повышенной комфортности, а потом и Volkswagen California – автомобиль-фургон для путешествий. 
 Transporter пятого поколения дебютировал в апреле 2003 года. На него сразу же посыпались почетные награды, а в этом году продажи превысили отметку в 10 миллионов автомобилей. 
 Концепция Multivan (многоцелевого легкового автомобиля) стерла границу между бизнесом и отдыхом, в результате родился универсальный пассажирский мини-фургон. 
 Именно Multivan мы увидели в салоне ООО «АвтоКлаус Центр» – нижегородского дилера Volkswagen. Представляли Multivan гостям автогонщики из команды BMS Racing и танцевальный коллектив «Солнечный бестселлер». Новый автомобиль – достойный продолжатель 60-летних традиций Transporter, которые оценили во всем мире. Достаточно сказать, что в России на долю Volkswagen приходится 40% легких коммерческих автомобилей иностранного производства.

Упорный «бычок»

В середине ноября в салонах всех российских официальных дилеров Suzuki появился совершенно новый автомобиль – седан SX4. У дебютанта есть несколько привлекательных особенностей. Самая заметная из них – просторный салон с традиционной для Suzuki высокой крышей.
 SX4 наделен прекрасными эксплуатационными характеристиками, унаследованными от хэтчбека SX4, который, в свою очередь, создали на базе модели Swift, получившей множество наград за четкое и одновременно очень легкое управление. 
 Хэтчбек SX4 унаследовал эти качества, к которым добавилось ощущение большей устойчивости. Седан SX4 следует этой преемственности, дополняя комфорт от вождения превосходной динамикой. 
 Кроме того, он получил жесткий кузов, подвеску McPherson спереди и упругую балку сзади. Надежное торможение обеспечивает система с 10-дюймовым усилителем и передними вентилируемыми дисковыми тормозами. 
 Экономичный бензиновый двигатель объемом 1,6 л с изменяемыми фазами газораспределения обладает вполне достаточной мощностью и высоким крутящим моментом в широком диапазоне оборотов. Коробка передач – механическая 5-cтупенчатая или 4-cтупенчатый «автомат». 
 Экстерьер элегантен и динамичен. Трапециевидный капот и радиаторная решетка, широкая колея и большие колеса создают ощущение прочности, устойчивости, а клиновидная форма и приподнятая линия окон – зрительную динамику. Салон стильный, элегантный и практичный. Задние сиденья чуть выше передних, что обеспечивает хороший обзор всем пассажирам. 
 Разумеется, позаботились конструкторы и о безопасности: конструкция кузова совмещает прочный пассажирский салон и переднюю и заднюю деформируемые зоны. Для защиты при боковых столкновениях предусмотрены силовые элементы в дверях. Подушки безопасности и ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий есть уже в базовой комплектации, как и полный электропакет. 
 Представители корпорации Suzuki подчеркнули, что новый седан SX4 полностью соответствует философии марки, которая заключается в удовольствии от вождения, радости от использования и гордости от владения. 
 В Нижнем седан SX4 уже появился в салоне официального дилера Suzuki Motor Corporation компании «ИнвестАвто» на Комсомольском шоссе. Цена на новый автомобиль в зависимости от комплектации будет варьироваться от 522 500 до 580 000 рублей.

Позитивная философия

Споры о том, кого в современной России можно причислить к среднему классу, то затихают, то вспыхивают с новой силой. Одним из критериев, определяющих принадлежность людей к той или иной социальной группе, является денежный доход. Житель большого города относит себя к представителям среднего класса при ежемесячном доходе не менее 50–60 тысяч рублей, в глубинке же и 20 тысяч в месяц деньги немалые. Но при всех своих разногласиях социологи, экономисты и политики солидарны в одном: нельзя причислить к среднему классу человека, не имеющего финансовой возможности приобрести автомобиль. 
 В странах Западной Европы по марке машины довольно точно определяют материальное положение сидящего за рулем. Европейский средний класс отдает предпочтение автомобилям D- и Е-классов. В Германии, например, это Volkswagen Passat, Audi A4 и A6, BMW 3- и 5-series и, конечно же, Mercedes-Benz C- и E-Klasse. Причем многие предпочитают подержанные экземпляры, с момента выпуска которых прошло чуть более года. Есть даже специальные автосалоны, торгующие годовалыми автомобилями. Покупать их выгодно: состояние отличное, а стоят на 20–30 процентов меньше тех, что с нулями на одометре. Такая машина служит новому владельцу еще три-четыре года, после чего продается и нередко вывозится за рубеж, в том числе и к нам в Россию. 
 
 У нас они тоже народные 
 В нашей стране пяти-шестилетние иномарки покупают чаще всего именно представители среднего класса. По данным таможенной статистики, жители нашей губернии отдают предпочтение продукции концерна Volkswagen (это слово переводится как «народный автомобиль»). Сейчас к нам завозят в основном модель Passat в кузове серий В5 и В6, причем в таком количестве, что в 2005–2006 годах среди импортируемых иномарок этот автомобиль занял лидирующие позиции. 
 На первый взгляд такую популярность трудно объяснить рациональными причинами, ведь по надежности Passat никогда не входил в первую десятку. Однако все становится понятно после того, как посидишь в его салоне: здесь в каждой детали чувствуется немецкая добротность. 
 На авторынке можно найти только что пригнанный пяти-шестилетний Passat за 320– 400 тысяч рублей. Попадаются и более дешевые экземпляры, но, как правило, без кондиционера и с самым слабым двигателем– 101-сильным 1,6-литровым. Чаще встречаются машины с 20-клапанными 4-цилиндровыми моторами объемом 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) или без оного (125 л.с.). Первый вариант всем хорош: экономичен (средний расход топлива – 7–8 л на 100 км), до сотни разгоняется за 8,7 с. Одно плохо – моторное масло придется менять в два раза чаще, чем в двигателе без турбонаддува.
 
 Для любителей спортивного стиля 
 VW Passat – машина семейная. Те, кто еще не связал себя узами брака, но накопил 15–20 тысяч долларов, может позволить себе что-то более компактное и спортивное, то есть автомобиль концерна BMW. Например, 3-дверный BMW 3-series пяти-шести лет от роду стоит от 400 до 450 тысяч рублей. С одной стороны, «трешка» – машина непрактичная (неудобно усаживаться на заднее сиденье, багажник и дорожный просвет маленькие, подвеска жесткая), а с другой – у нее отличная управляемость и мощный мотор. 
 Обремененные семьей могут присмотреться к 5-series. Как правило, все выставляемые на нашем вторичном рынке машины BMW начали свою трудовую биографию в России. В этом есть как плюсы, так и минусы. Если прежний владелец эксплуатировал машину по принципу «Выше скорость – меньше ям», готовьтесь к дорогостоящему ремонту ходовой части. Но зато практически все автомобили этого концерна, предназначенные для реализации в нашей стране, снабжались так называемым пакетом для плохих дорог, а самый дешевый вариант такого комплекта (проставки под стойки амортизаторов, увеличивающие клиренс, и металлическая защита картера двигателя) стоит не менее 12 тысяч рублей. Более дорогой вариант предусматривает вдобавок замену родных пружин и амортизаторов усиленными, в итоге вместе с проставками и защитой его стоимость составляет около 40 тысяч рублей.
 
 А не замахнуться ли на Mercedes? 
 Судя по обилию представленных на вторичном рынке «меринов», их у нас тоже любят. В основном завозят Mercedes-Benz Е-Klasse. Обходятся они новым владельцам недешево, ведь одна только пошлина за 6-цилиндровый двигатель объемом 2,8 л равна 5600 евро (по 2 евро за кубик) – в рублях это около 200 тысяч. Прибавив к ним стоимость автомобиля и дорожные расходы, получим сумму, значительно превышающую 15 тысяч долларов. Тем не менее перегонщикам, по их словам, не приходится долго ждать покупателя. 
 Есть вариант подешевле – Mercedes-Benz С-Klasse. На рынке попадаются неплохо сохранившиеся экземпляры в самой богатой комплектации Elegance 1998–1999 годов выпуска; машину с 2-литровым двигателем и «автоматом» можно приобрести за 380–450 тысяч рублей. 
 Бытует мнение, что Mercedes-Benz очень дороги в обслуживании. Это не совсем так. Во-первых, в рейтинге надежности эти машины из года в год входят в первую десятку, так что ремонтировать их приходится редко. Но порой неприятности все-таки случаются. По рассказам мастеров, обслуживающих Mercedes-Benz, иногда возникают сбои в электронной системе зажигания. Их устранение, как правило, не требует больших расходов, а вот восстановление работоспособности подвески обойдется значительно дороже. Только за комплект из четырех амортизаторов надо выложить 550–600 долларов (это без учета стоимости работы по их замене). Если перед тем, как расплатиться, вы проверите узлы подвески на диагностическом стенде и выявите неисправности, попросите продавца снизить цену на сумму, необходимую для ремонта.

Середина, она золотая

Куда уехал карт?

В последнее время тест-драйвы автомобильных новинок на гоночных трассах стали весьма популярными в России. В Тольятти для презентаций такого рода чаще всего используют автодром КВЦ. Компания «Альфа», официальный дилер Mazda, предложила продегустировать CX-7 – кроссовер в духе фирменной концепции Zoom-Zoom. 
 
 Не испачкав ботинок 
 
 Погода как нельзя лучше подходила для испытаний автомобиля: шел сильный дождь и мокрая трасса будто подстрекала к провокациям. Однако организаторы благоразумно решили исключить езду по холмам и глиняной насыпи, опасаясь неприятностей на скользких спусках. Жаль, не удалось полихачить. Но по сути Mazda CX-7 – «горожанин», предпочитающий асфальт. Для любителей порысачить по бездорожью есть автоматически подключаемый полный привод. А в «мирной» жизни CX-7 переднеприводный. В салоне строгий, почти немецкий уют. Кресла обтянуты матовой кожей, рулевое колесо по-спортивному маленькое. Шкалы приборов горячего красного цвета. Просторное заднее сиденье рассчитано на трех взрослых пассажиров, при необходимости его можно сложить вровень с полом. 
 
 Для тех, кто любит погорячее 
 Единственный вариант силового агрегата, который будет доступен россиянам, – 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (238 л.с) и 6-ступенчатая коробка-«автомат». Мотор у кроссовера «злой»: стоит стрелке тахометра пересечь отметку 2500 оборотов, как автомобиль будто швыряет вперед. При этом даже на скользкой трассе на приличной скорости нет никаких намеков на заносы, пробуксовки и крены – подвеска и система активного распределения крутящего момента на высоте.

Без компромиссов

Сразу раскроем карты. Либо мы сейчас отговорим вас от погружения в пучину бесконечного и весьма накладного звукового тюнинга, либо заправим базовыми знаниями для борьбы с «втюхивателями». Ибо по отзывам тех, кто уже заболел автозвуком, за многими рязанскими «профессионалами» пока нужен глаз да глаз. 
 
 Гони волну! 
 
 Чего на самом деле хочет человек, готовый потратить деньги на серьезный звук в машине? Существует заблуждение, что все поклонники такого тюнинга стремятся лишь «прокачать басы». Чтобы внутри «в грудак пробивало», а с улицы «бубухалку» было слышно за километр. Ну что же, таких мы тоже видели и слышали на улицах вечернего города.
 Впрочем, причина появления такого сурового развлечения объективна. Длина волн низкочастотных звуков соизмерима с размерами салона. А это значит, что услышать ее в таком замкнутом пространстве практически невозможно (вот она снаружи и бубухает). Разве только заставить диффузор динамика толкать воздух, как насос, привлекать для звукоизвлечения пространство багажника и прибегать к прочим варварским ухищрениям. В ходе этой борьбы и появилось SPL-движение. SPL – это Sound Pressure Level, то есть уровень звукового давления. Люди, серьезно увлеченные басами, даже соревнования проводят. Но в отличие от большинства «бум-боксов», разъезжающих по улицам города, они интересуются еще качеством звука и монтажа. 
 Но что же тогда должно хотеть от автозвука, если не басов? Басов тоже надо хотеть, разумеется, а вот настоящий критерий качества мы раскроем.
 
 Цена сцены 
 Главная проблема нашего акустически антимузыкального салона – неправильное расположение звуковой сцены. Сцена эта, то есть воображаемое расположение музыкантов в пространстве, должна восприниматься на уровне головы водителя, а в идеале – и пассажиров (причем и задних тоже). Стереокартина не формируется, звук идет скорее сбоку и снизу или еще откуда. Пассажиры советских времен вообще находились в бедственном положении. Верх шика – динамики на полке под задним стеклом, терроризировавшие их слух Антоновым и Розенбаумом лишь из-за того, что сидящим спереди ничего не было слышно. А ведь настоящая функция задних колонок – создать эффект зала и транслировать звук куда деликатнее, чем фронтальная группа. 
 Не так уж хороши и динамики в дверях, частенько расположенные строго вертикально. Посылая звуковые волны в противофазе, они словно пытаются заглушить друг друга. Этот шум у них песней зовется? 
 Следующая ловушка для меломана – собственно автомобиль с его двигателем, трансмиссией и прочими шумящими частями. Большинство этих шумов из-за особенностей человеческого восприятия мы не замечаем. Однако музыка способна их как замаскировать, так и проявить. 
 В формировании звуковой картины и сам интерьер может принять участие. Дребезжание и прочие «спецэффекты» способны появиться в самых неожиданных местах, поэтому шумоизоляцией автомеломаны занимаются серьезно. Звукопоглощающие коврики, демпфирующие покрытия… Установленные в нужных местах, они даже без музыки сделают машину комфортнее. 
 Вот только самодеятельность и здесь противопоказана. Поролон, так похожий на звукопоглотитель, имеет структуру вполне звукопроницаемую (вспомните «шапки» микрофонов), а всяческие одеяла, войлоки и прочие ухищрения в стиле «хозяйке на заметку» могут стать хранилищем влаги и убежищем для клещей и блох. 
 Кстати, звукоизоляция дверей – вещь практически обязательная при установке колонок даже в штатные дверные отверстия. Ведь если воздух свободно ходит от передней к задней поверхности диффузора, мы получаем так называемое акустическое короткое замыкание. Это еще один повод отказаться от лишней возни или внимательнее проследить за наемными умельцами. Между прочим, купить «настоящее» в Рязани, по словам местных энтузиастов, практически невозможно: фирмачи возят материалы из столицы и в розницу делиться не хотят. 
 А еще шумит электричество. Даже если всю аудиоаппаратуру подключить напрямую к аккумулятору (не забыть про предохранитель!), помехи от генератора запросто пролезут в звуковой тракт. Ошибки в прокладке силовых и сигнальных проводов приведут к «загрязнению» звука. Вечная трилемма монтажников – скрутка, пайка или разъем – так и не решена. Одни пугают «оловянной чумой», когда припой рассыпается на морозе, другие грозят разматыванием скруток, третьи усмехаются над всеми, но тоже не приходят к единому мнению. Однозначного ответа на вопрос, что лучше, тут нет, но потребовать аргументов от тех, кто берет за монтаж деньги, стоит обязательно. Чтобы не расслаблялись.
 
 Сносные соосные 
 При выборе акустических систем тоже не будет простых решений. Популярные нынче «коаксиалы» (системы из двух соосных динамиков) удобны лишь тем, что позволяют сэкономить место. С помощью кроссовера, устройства, срезающего лишние частоты, каждая из двух динамических головок получает свой сигнал – среднечастотный и высокочастотный. И что получается? Звук идет из колонок, то бишь все старания звукорежиссера опять идут насмарку. 
 По-хорошему, колонки должны быть раздельными. «Пищалки» – отдельно, среднечастотники – отдельно. А басы соответственно еще отдельнее. На низких частотах локализовать источник человек не может, поэтому сабвуферы и усилители к ним всегда одноканальные. 
 Тут, кстати, возникает новое требование к электронике. Само головное устройство (магнитола, радио или мультимедийный центр) должно иметь многоканальный выход. А это значит не два (стерео), а четыре, пять или шесть выходов. А то и больше. И каждый выход должен быть оснащен отдельным усилителем. Или вы приобретаете многоканальный усилитель отдельно. 
 Цифровой звуковой процессор меломаны не признают. Это устройство, которым оснащаются многие «головы», способно с помощью задержек и прочих эффектов виртуально разнести источники звука на нужное расстояние и даже разместить их в пространстве более или менее сносно. Впрочем, две «тарелки» под задним стеклом такой прибор тоже вряд ли спасут. Желательно иметь хотя бы парочку фронтальных или дверных динамиков. Надеюсь, уже нет необходимости рассказывать о полуторасантиметровой фанере, литраже колонок, подиумах на дверях, обманной сущности торговых стендов и прочих автоакустических бесчинствах и заморочках. Заставить авто звучать, как изысканный музыкальный салон, практически невозможно. Попроще с требованиями уровня «озверевшая кафешка» или «дискотека на даче». Но если тяга к совершенству осталась, теперь вы знаете, к чему придраться.

Муки звука

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C