Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8lJnYKgzDjx4Rw7nYvVFFA" width="800" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/17894/102471.jpg" class=" imp-image-95562" />
 Если для победы тебе приходится мчаться со скоростью 320 км/ч в аппарате весом всего 600 кг, остается лишь молиться, чтобы судьба была на твоей стороне, чтобы обострились твои кошачьи реакции – а уж тестостерона хватит, чтобы удержать на плаву авианосец.
 
 Автомобильная Формула 1, или просто F1, – мировой лидер по части сбора денег и зрительской аудитории. Сами судите: годовой бюджет топ-команд превышает четверть миллиарда долларов, каждая гонка собирает у телевизоров 300 миллионов зрителей. В общем, Формула 1 – это очень большой спорт. А Михаэль Шумахер – на самом верху!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nEi8K-YjAA1YVirg2bjdmw" width="472" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/17894/102473.jpg" class=" imp-image-95564" />
 Но это очевидно для продвинутого наблюдателя или хотя бы интересующегося. Но как бы объяснить, что такое Формула 1, тому, кто не опьянен миром экзотических суперкаров?.. Попробую: это формула, слагаемые которой – высочайшее инженерное искусство, координация глаз и рук на уровне фантастических возможностей Терминатора, хитроумные стратегия и тактика. И еще: это спорт, в котором мельчайшая ошибка приводит к катастрофе. В фильмотеках таких кадров полным-полно: гоночные машины разлетаются в крошки. Так что выживание – необходимый компонент победы...
 
 И одно из величайших искусств в этом мире – умение уйти вовремя и красиво, как это сделал Михаэль Шумахер, когда ему исполнилось 37 лет.
 Итак, величайший гонщик всех времен и народов повесил шлем на гвоздик и распрощался со своими поклонниками. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pLNWiXDwZP1i7qmR5zvvAg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/17894/102470.jpg" class=" imp-image-95563" />
 Время: октябрь 2006 года. Место: трасса «Монца», Италия. 50 000 фанатов Ferrari (все, разумеется, в красном) провожали кумира. За его плечами 30 лет гонок, 91 победа в Grand Prix, семь титулов чемпиона мира. Казалось бы, его, человека необъятной популярности и неограниченных возможностей, ничем не удивишь.
 
 А вот и удивили! Прознав, что Михаэль еще и большой поклонник мотоциклов, несколько фанатов из Калифорнии преподнесли ему крутой боббер. Разумеется, выкрашенный в фирменный цвет Ferrari. Знали, где заказать мотоцикл – в Garage Company, пристанище классических байков.
 Как думаете, сколько времени понадобилось Йоши, главе Garage Company, на выполнение заказа? Не поверите: всего 22 дня. Двигатель он взял от Harley-Davidson 1981 года (1340-кубовый Sho-velhead), но усовершенствовал его: установил шатуны S&S, поршни КВ, клапаны Rowe, распредвалы Sifton. Водрузил воздухофильтр от старинного H-D. 
 Мотор, соединенный с 4-ступенчатой коробкой передач через первичную передачу и сцепление Primo, установлен в раму с жесткой задней подвеской и 33-градусным рейком. Впереди – вилка типа «спринджер».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VBfZBk-0R-IF8jPl5tSmrQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/17894/102472.jpg" class=" imp-image-95565" />
 Это боббер, и, согласно канону жанра, колеса спереди и сзади – 16-дюймовые, с классическими шинами Firestone. Если вздумается замедлиться (может же посетить Шумахера такое желание, хотя оно ему и несвойственно), для того есть барабанные тормоза. Мотоцикл окрашен не просто в красный цвет – он того самого оттенка, что и у болидов Ferrari 2006 года. Поскольку бобберу не пристало «носить» хромированные детали, компания Supreme Platting выполнила их никелирование.
 
 Мотоцикл получил имя собственное – MS Bobber, он же – Speed Boy Bobber, и был презентован Шумахеру во время ночного ужина, устроенного вблизи трека. Создатель байка лично присутствовал на импровизированной церемонии. Вот что рассказал: когда Михаэль увидел подарок, воскликнул: «Вау!!!». И захотел немедленно опробовать аппарат. Йоши лично дрыгнул кикстартером. Шумахер вскочил в седло и умчался на пит-лейн. Когда вернулся, кончики его рта пребывали у ушей.

Красный боббер для Шумахера

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R4Poh4FcFfhSL5Rat-KQJg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/17905/102519.jpg" class=" imp-image-95608" />
 Мотокросс сейчас омолодился. Если раньше мальчишки начинали заниматься мотоспортом с 12 лет, ездили они на слабеньких «Дельтах» и «Верховинах» и могли управлять ими даже на зимней трассе, то с приходом японской техники малой кубатуры с достаточно мощным мотором юные спортсмены на снегу и по льду уже не могли справляться с мотоциклом, и потом, это очень травмоопасно. Слишком сложно ручкой газа контролировать сцепление колес – этот навык приходит с годами, у детей же его нет. Да и зимней резины для детских и подростковых мотоциклов не существует.
 
 О том, что в Швеции и Финляндии проводятся зимние мотокроссы на шипованных баллонах (на них 7-миллиметровые металлические шипы), в нашей стране узнали из фильмов, записанных на видеокассетах. Гонки скандинавов сильно отличались от тех, что проводились в России. Фильмы наглядно убеждали: скорость и прыжки – как на летней трассе! И, как оказалось, даже маленькие спортсмены вполне могут участвовать в зимних гонках.
 Шипы опробовали российские мотоциклисты. Благодаря им после длительного перерыва возобновились официальные соревнования на снегу – в 2002 году в регламент всероссийских соревнований ввели класс «на шипах». То был экспромт: организаторы первых таких гонок совершенно не представляли, сколько спортсменов выйдет на старт. Но опасения оказались напрасны – гонщики поддержали начинание. Заезды на мотоциклах с шипами понравились и болельщикам. А уже на следующий год зимний чемпионат страны стал многоэтапным. Сегодня же в классах «50» (дети), «65» (мальчики) и «85» (юноши) гоняются только на шипованной резине, «открытый» поделен на две категории – «с шипами» и «без шипов».
 Вроде бы спортсмены, их тренеры и, что немаловажно, родители юных гонщиков проголосовали «за». Еще бы, прекратить соревнования и тренировки на всю зиму – значит, ввергнуть гонщика в застой почти на полгода. Если возобновить тренировки с апреля, то «раскатаешься» только к июню. А в мире мотоспорта июнь – разгар соревновательного периодаѕ Но высказывались мнения и «против». Их нельзя игнорировать – давайте анализировать.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rx064pXlWek1j1x7qTYXMg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/17905/102520.jpg" class=" imp-image-95607" />
 Комплект шипованных покрышек стоит не дешево – около 500 евро. Но кто сказал, что мотоспорт – занятие не дорогое? Даже без шипов. Если готовишь себя (воспитанника, ребенка) к достижению высшего результата в чемпионате России или для участия в чемпионатах Европы или мира, идеальные условия – весь год тренироваться на грунтовых трассах. Но тогда придется надолго и часто уезжать в страны Европы, где нет зимы (в таких условиях все мировые топ-гонщики и проводят межсезонные сборы), в худшем случае – на юг России. Однако сборы «на выезде», понятно, требуют немалых средств, большинство же российских кроссменов не могут себе позволить такую роскошь.
 
 Да, шипы удовольствие не из дешевых. Однако они дают возможность юным спортсменам тренироваться и выступать в соревнованиях круглый год, мальчишки не оторваны от общеобразовательной школы. И чисто спортивный аспект. В заездах «с шипами» почти такие же, как в летних соревнованиях, высокие скорости, чего нет в гонках «без шипов».
 Мотоциклы с шипованными колесами образуют поворотные колеи – как на летних трассах, благодаря чему техника езды очень сходна с летней – такой же в наклоне вход в колею и ее прохождение. На машине без шипов ничего подобного сделать невозможно: спортсмен ведет мотоцикл с минимальным наклоном и упором на ногу. Колеса с шипами позволяют использовать летнюю же технику прыжков – скоростной подход к препятствию и преодоление его с «подламыванием» машины в воздухе (чтобы уменьшить эффект «катапульты»), скоростное приземление и работа обоими тормозами...
 Сохраняется агрессивный стиль езды. На мотоцикле с шипами нагружаются не только мышцы ног пилота, но и рук, особенно кистей. То бишь зимние тренировки «на шипах» – отличный способ физической подготовки к летнему сезону.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XxmJ3oald7byF5mpnPpXtQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/17905/102521.jpg" class=" imp-image-95606" />
 Обычная кроссовая резина дешевле, ее не требуется менять часто. Но стиль езды более плавный, спокойный, чаще всего сидя. На снежной трассе закрепляются навыки езды по «бортам» (поворот с упором), развивается чувство дозированного открытия газа (чтобы избежать пробуксовки), отрабатывается техника поворотов с заносом. Плюс тренировки без шипов – техника управления максимально приближена к той, к которой прибегают на летней грязевой трассе. Минус – не те скорости, теряешь ощущение мотоцикла на скорости.
 
 Я не считаю, что гонщики и тренеры должны быть поставлены перед категоричным выбором – или только колеса с шипами, или только без них: оба стиля ценны для подготовки кроссмена к летнему сезону. Полезно комбинировать в тренировках тот и другой. Возможен и промежуточный вариант – только переднее колесо с шипами. И он тоже даст отличный эффект.

Кросс Шипы: «за» и «против»

Мордовцев Николай

Во всем мире создание дизелей с уменьшенным воздействием на окружающую среду, отлаживание рабочего процесса, оптимизация сгорания топлива проходила схоже и в несколько этапов. 
 Выполнения норм вплоть до Евро-2 добивались совершенствованием камеры сгорания, увеличением давления впрыска у механических топливных систем, применением турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Благодаря этому в сравнении с атмосферными дизелями улучшалась экономичность, увеличивалась удельная мощность по отношению к массе и рабочему объему двигателя, рос ресурс. Охлаждение днища поршня изнутри впрыском 
 струи масла, а также применение интеркулера позволило снизить теплонапряженность деталей рабочей полости двигателя. 
 
 Переход на Евро-3, кроме всего этого, потребовал применения электронно-управляемых топливных систем для более точного дозирования топлива. Появилась возможность надежно и выверенно корректировать цикловую подачу в соответствии с температурой, нагрузкой и оборотами двигателя, изменением атмосферного давления. Впрыск топлива несколькими порциями в течение одного такта позволил не только уменьшить загрязнение атмосферы, но и сделать работу дизеля с непосредственным впрыском даже мягче, чем когда-то на моторах с разделенными камерами сгорания. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №1, январь, 2008 г.)

Между городом и деревней

В течение почти 30 лет каждые два года он проходит в провинциальном фламандском городке Кортрейк (по-французски – Куртрэ), который сам по себе не имеет никакого отношения к какой-либо технике. Просто в далеком 1971 году глава ныне всемирно известной бельгийской автобусной фирмы Van Hool решил представить несколько своих новых моделей, и для этого подошел открывшийся в то время в Кортрейке первый выставочный павильон. 
 
 В октябре 2007 года там состоялся 19-й Международный автобусный салон Busworld – «Мир автобусов». Он расположился в огромном выставочном комплексе, хотя и его уже не хватило для 360 экспонентов, поэтому многие фирмы пришлось расположить во временных палаточных строениях. Все вместе они заняли площадь 50 тыс. м, причем около 80% выставочной территории отдали автобусам, а остальные отвели небольшим фирмами по производству узлов, комплектующих изделий и аксессуаров. В работе салона приняли участие 48 автобусных компаний из 20 стран, в том числе все крупнейшие европейские и пара азиатских фирм. 
 Впервые в Кортрейке появились российский автобусный холдинг «Волжанин» и заводы МАЗ и ЛАЗ.
 Главным событием салона Busworld стало оглашение итогов международного конкурса «Автобус 2008 года» родного конкурса «Автобус 2008 года» (Coach of the Year 2008), который выиграла туристическая машина Volvo 9700. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №1, январь, 2008 г.)

Busworld 

Потребность российского рынка в небольших развозных грузовичках за последние годы не только не снизилась, а наоборот, с развитием малого и среднего бизнеса выросла. К сожалению, отечественные автопроизводители – ижевский завод и тольяттинский «ВИС» – не могут полностью обеспечить рынок достаточно недорогими и надежными автомобилями, на которых без проблем можно было бы ездить не одну сотню тысяч километров. Образовавшийся вакуум пытаются заполнить каблуки-иномарки. В начале 2000 года Таганрогский автомобильный завод заключил контракт с Citroen на отверточную сборку трех тысяч автомобилей «Орион-М», он же Citroen-Berlingo. 
 
 Автомобили оказались довольно удачными и стоили около $10 тысяч. Однако первый опыт знакомства российских перевозчиков с французскими автомобилями состоялся еще более десяти лет назад, когда группа PSA выпустила первый Peugeot Partner.
 
 В 1996 году появилась первая версия Partner, выпускавшаяся на заводах группы Peugeot и Citroen в Португалии и Испании. Переднеприводные грузовики полной массой от 1,7 до 2,0 тонн предлагались в 15 вариантах комплектаций. Однако наиболее популярной оказалась пассажирская версия с одним или двумя дополнительными рядами сидений. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №1, январь, 2008 г.)

Французкий каблучок

Первое впечатление сложилось неоднозначное. Сейчас эти грузовики приходят из Японии уже собранными, в ближайших планах «СеверСтальАвто» наладить их сборку в Татарстане, в свободной экономической зоне «Алабуга». Наверное, эти тяжелые грузовики, изготовленные в России и для России, будут больше соответствовать непростым требованиям наших перевозчиков. 
 
 Двигатель
 
 Isuzu выпускает дизели с середины 30-х годов, и за это время моторы заслужили отличную репутацию по всему миру. В основе успеха лицензии, приобретенные тогда у MAN и Deutz, и кропотливая работа нескольких поколений японских инженеров. Диапазон выпускаемых двигателей необычайно широк: от рядных полуторолитровых «четверок» для легковых автомобилей до V-образных «десяток» объемом 30,4 литра! Возможно, эти огромные 600-сильные моторы в конце 90-х делали не только для большого седельного тягача серии «С», но и для маленьких тепловозов. В России, точнее на Дальнем Востоке, из дизелей Isuzu для тяжелых грузовиков больше известны V-образные 15,23-литровые «восьмерки» и «десятки» объемом 19,0 литра, устанавливаемые на серии «С» и «Е». 
 
 В Японии эти грузовики называют «Giga» и «Gigamax». Несмотря на турбонаддув и интеркулер, потенциал большого объема японцы почему-то не реализовывали, мощность не превышала 400-сильного предела. (Эти цифры – бальзам на раны инженеров Ярославского моторного завода!) Наверное, еще и в переразмеренности, а также в невысокой литровой мощности кроется секрет ресурса и надежности дизелей Isuzu. Хотя европейские и американские 12-литровые дизели при мощности в 400–500 л. с. тоже ходят по два миллиона километров. Характеристики мотора модели 6WF1TC на этом самосвале выдержаны в тех же традициях – объем 14 литров и еще стакан, мощность всего 360 лошадиных сил, момент тоже невысокий – 1450 Н.м при 1100 об/мин. Его размерность 147х140 миллиметров. 
 Потом выяснилось, что есть модификация мотора с более мощной настройкой, его обозначение 6WF1TCC, мощность 390 лошадиных сил, момент 1863 Н.м при 1100 оборотах. Наверное, при таком объеме существуют и еще более мощные настройки. Все же, под кабиной больше ожидал увидеть мотор V-8, но там была рядная «шестерка». 
 
 По конструкции японский дизель схож с известным двигателем Volvo D12, только вместо электронно-управляе-мых насос-форсунок применена еще более современная топливная система Common Rail. Именно электроника позволяет создавать разные настройки у одного и того же двигателя. В сравнении с механическими ТНВД, главное достоинство электроники – более тонкая и многоступенчатая цикловая подача, высокое давление распыла. В результате соблюдение европейских экологических норм и высокая топливная экономичность. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №1, январь, 2008 г.)

Первое впечатление

Канунников Сергей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b0loNfWF6dThF3iftYJ3iA" width="800" height="608" layout="responsive" /></figure>
 <h3>LAND ROVER DEFENDER 90
 </h3>Модель дебютировала в 1948 году. Имя «Дефендер» получила в начале 1980-х. Автомобиль неоднократно модернизировали, не меняя, однако, принципиально. Очередная версия появилась в 2007-м. Помимо короткой модификации «90», предлагают пятидверныйвариант -«110» (база 2795 мм).
 Двигатель: дизельный 2,4 л (122 л.с.).
 Коробка передач: механическая 6-ступенчатая.
 Комплектации: Base, S, SE.
 Цена базовых комплектаций: 820 000-920 000 руб. ($33 600-37 700).
 Тестовый автомобиль: комплектация SE, опции, 1019 000 руб. ($41 760)
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9RMaW5qJYLdSvmhEMFbUg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Хай-тек, говорите? Интернет, цифровое телевидение, всякие там электронные ассистенты? А не хотите ли выжать тугую педаль сцепления и, переключив передачу, подвернуть левую ногу под себя, в очередной раз коснувшись дверной ручки? Собравшись с силами, надавим посильнее педаль газа. Ни эта, ни следующая кочка нам с «Дефенде-ром» не страшна! Ба-бах! - заглушая музыку, грохнуло сложенное заднее кресло…..
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nL2LBZhyMoJfKmJNXeK2cg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Руль смещен влево чудовищно! Ведь когда-то вместо огромного вещевого ящика посредине ставили еще одно сиденье. Конечно, не столь богатое, как сегодняшние кресла.</figcaption></figure>
 <h3>ПО ЗАВЕТАМ СЭРА УИНСТОНА
 </h3>Это как файф-о-клок. Как великосветские шляпки на скачках. Как неистребимое ни слухами, ни скандалами уважение к Ее Величеству. В 1948 году, еще до того как Елизавета стала королевой, крепкий, простой, полноприводный «Ленд-Ровер» благословил сам Уин-стон Черчилль. Он даже позировал фотографу возле одного из первых образцов. Ведь автомобиль был ответом на призыв правительства делать товары, которые могли бы найти хороший спрос, в том числе и за пределами Британии, и способствовать росту ослабленной войной экономики.
 Автомобиль пришелся по нраву военным, путешественникам, фермерам (они умудрялись пристегивать к машине даже плуги!) - в общем, тем, кто не мог или не хотел выбирать дорог.  «Ленд-Ровер» оригинален даже в мелочах. «Пумпочка» выключателя света едва не задевает ключ зажигания.   <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dL-HiYFrrPRIJcD8FSA25w" width="681" height="454" layout="responsive" /><figcaption>«Ленд-Ровер» оригинален даже в мелочах. «Пумпочка» выключателя света едва не задевает ключ зажигания.
</figcaption></figure><div> </div><div>В «Дефендере 90», модернизированном в 2007-м, многое - от той легендарной машины. Скажем, простые по форме алюминиевые панели кузова, радующие поклонников стиля «ми-литари» заклепки. Вообще по количеству гордо неприкрытых винтов и болтов «Дефендеру» в легковом мире нет равных. Удивительная посадка - водитель прижат к левой двери (руль от стекла едва ли на ширине ладони) тоже из 1940-х. Разгадка проста - первоначально машина была трехместной. Ну а почему бы не сдвинуть сиденья назад? Там ведь полно места! Видимо, представления о комфорте были другими. А менять их -все равно, что поступиться пятичасовым чаем. Все это, включая большую баранку, смещенные вправо педали и отсутствие места для левой ноги, назвать эргономикой язык не поворачивается.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y8hSv2QxedvIZGHvNHZ09g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Спутать этот вездеход невозможно ни с каким другим!</figcaption></figure>
 И все же… Кажется, за низеньким прямым ветровым стеклом с тщедушными щеточками вместо московской промозглой слякоти через мгновение появится яркая саванна, населенная невиданными вне клеток зверями… Это - фильмы детства об Африке с непременным «Ленд-Ровером» - тоже героем, пусть и второго плана.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qw9ldSdb6qwSHdSczkjOgw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Уже не грузовик, еще не легковой автомобиль. Но ремни безопасности есть!</figcaption></figure>
 <h3>ДАНЬ ВЕКУ
 </h3>Конечно, кое-что в «Ленд-Ровере» все же изменили. Вполне современный 2,4-литровый дизель очень тяговит и недурно разгоняет машину. Двигатель упрекну лишь в шумности. Хотя в том, что злобный рык наполняет салон при любых оборотах, кроме холостых, виноват, подозреваю, не столько мотор, сколько шумоизоляция.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PH_3NkmOYQCQ8xO3RK_HPQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Добро пожаловать к задним сиденьям, только берегите лбы и колени! Кроме того, полный пассажир, не сложив одно из сидений, к другому не протиснется.</figcaption></figure>
 Механизм новой 6-ступен-чатой коробки передач работает четко. Шестой пользоваться придется только на ровном шоссе на скоростях свыше 90 км/ч. Двигатель при этом развивает менее 2000 об/мин. А расход дизельного топлива действительно невелик.
 Редкий водитель захочет ехать на «Дефендере» много быстрее. Зато дисковые тормоза четко и понятно (самая удачная по алгоритму работы в машине педаль!) осаживают автомобиль.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wbnsJ0rK1oA9jQ8Vc1hoqQ" width="263" height="600" layout="responsive" /></figure>
 В салоне есть многое из того, что мы привыкли видеть в современном автомобиле. Но кнопки разбросаны как-то неаккуратно, словно нехотя; хочется вам излишеств - получите! Огромные клавиши стеклоподъемников на панели (на дверь их не примостить, там ручку-то нащупываешь с трудом) напомнили апгрейд редакционной «Волги» лет восемь назад. Зато есть фирменная магнитола, кондиционер (и то, и другое - опция) и даже подогрев ветрового стекла. Очень не вредная в «Дефендере» штука. Печка - хорошая, но греется дизель долго.
 О подушках безопасности, тем более всяких там шторках - не спрашивайте. Вероятно, проще спроектировать новую машину (что фирма неоднократно и делала), нежели вставить их в эту.
 Зато с 2007 года сзади вместо продольных скамеечек -два кресла, даже с ремнями безопасности. Проникнуть к ним, правда, можно лишь через дверь багажника, а в сложенном виде кресло отчаянно гремит.  <h3>ОТ РЕАЛИЙ К БЕЗДОРОЖЬЮ
 </h3>Юношеские иллюзии рассыпались в пух на первой выбоин-ке! Может, ехать где-нибудь в саванне на такой машине здорово. Не спеша, чтобы не распугать зверье. Но в потоке на широкой незагруженной дороге ощущаешь, что такое цельные мосты и червячное рулевое управление. Если есть навыки, удерживать машину в разумном коридоре несложно, но удовольствие получишь небольшое. Что-то напоминает? Правильно - УАЗ. Там посадка поудобней, здесь - заметно лучше тормоза и разгон.
 Еще один плюс - габариты угловатой машины чувствуешь очень хорошо. Минус - огромный радиус поворота. Что же может примирить с этим «защитником»? И тут настало время съехать с дороги…
 Испытывать судьбу не стал - заблаговременно включил пониженный ряд трансмиссии и блокировку межосевого дифференциала. Шины на этом «Дефендере» не очень злые. Тем не менее по размякшей колее, канавкам, канавам и даже по полю, покрытому нетронутым снегом, машина идет аки посуху. Позволял себе даже останавливаться в довольно спорных местах, а не форсировать их ходом. «Ленд-Ровер», рыкнув, уверенно, разве что пару раз чуть прокрутив колеса, трогался и продолжал настойчиво бороздить подмосковные «пампасы».
 Никаких новомодных «ассистентов для спуска с холма» здесь, разумеется, нет! А надо ли? Как правило, достаточно включить первую пониженную и, даже не притормаживая, работать рулем. Короткая машина, конечно, довольно верткая, но поставить ее на место столь же легко, сколь вывести из равновесия. Здесь-то вполне к месту тяжелая педаль газа: позволяет аккуратно дозировать тягу. Вот где проявляет свои лучшие качества «распущенное» рулевое управление! Вот где «Ленд-Ровер» - в своей стихии!  <h3>GOD SAVE THE QUEEN
 </h3>Мы с «Дефендером» вновь на шоссе. Едем теперь побыстрее - малость привыкли друг к другу. Хотя желания отправится куда-то за тридевять земель все-таки не возникло. Скорее, хочется размять левую ногу…
 Тем не менее в строгом следовании традициям есть некая прелесть: ведь «Боже, храни королеву!» и сегодня звучит современно. А даже самая умная электроника отнюдь не всегда способна предотвратить неприятность так, как это сделает опытный водитель и приспособленный к бездорожью автомобиль.
 Конечно, романтический век, героями которого были грубоватые и крепкие машины, миновал. Но как-то не верится, что когда-нибудь «Де-фендера» не станет (сегодня многочисленные современные собратья его хоть и потеснили, но не вытеснили). Порой кажется: он, как и земляк - секретный агент 007, благополучно переживет еще несколько десятилетий, оставаясь на службе Ее Величества.
 LAND ROVER DEFENDER 90 - герой эпоса: по-прежнему мужественен, тверд и очень бескомпромиссен.
 + Проходимость, проходимость и еще раз проходимость.
 - Очень неудобная посадка на передних сиденьях, тугие педали сцепления и газа, посредственная управляемость, шум в салоне.  <h3>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 </h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OgISjKE8QJRuZswKQDnswg" width="379" height="241" layout="responsive" /></figure>
 HYUNDAI TUCSON
 645 000-919 900 руб. ($26 300-37 500) Автомобиль предлагаютс моторами 2 и 2,7 л. Конечно, типичный современный кроссовер не способен на внедорожные подвиги, но на обычном проселке не спасует. ЗР, 2007, №1
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/42SHXisHAx2diR0EuO6LQA" width="381" height="253" layout="responsive" /></figure>
 SUZUKI GRAND VITARA
 754 900-904 000 ($30 780-36 900) Приличная проходимость, 140-сильный мотор, довольно просторный салон, на выбор - механическая или автоматическая коробка передач. ЗР,2006,№5</div>

На службе Ее Величества

Кульнев Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fFr24ToNAdQheB0oQwePTg" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15448/103820.jpg" class=" imp-image-79451" />
 Перед едущим впереди автомобилем появился просвет….. Селектор вправо, пару коротких толчков вперед - автомат перещелкнулся на две передачи вниз, заставив подпрыгнуть стрелку тахометра. Закончив обгон и не отпуская нажатую до пола педаль, двигаю рычаг обратно влево - уловив сигнал кик-дауна, коробка неожиданно переключается еще на одну передачу вниз и энергично посылает машину вперед. Где же ты раньше была, милая?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u81BW5Mmehesa4el5uhwDg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15448/103821.jpg" class=" imp-image-79455" />
 Впрочем, сам виноват - не учел, что новая автоматическая коробка «Дюрашифт» (Durashift) на «Форде-Мондео» шестиступенчатая. А поскольку для эффективного разгона от 60-70 км/ч по-прежнему лучше подходит III передача, с высшей VI к ней теперь нужно спуститься не на две, а на три ступени.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RASBMjPEk2WWNvMe4q3HDA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автоматической коробки больше похож на рычаг обычной механической. В правом положении - режим ручного управления «Спорт».</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15448/103822.jpg" class=" imp-image-79454" />
 Алгоритм ручного управления автоматической коробкой на «Мондео» - жесткий, с удержанием включенной передачи. Такой понравится тем, кто любит контролировать автомобиль всегда. Например, спортсменам. Но зачем им автомат? Мне по душе более мягкий алгоритм - с переключением при срабатывании кик-дауна или при достижении максимальных оборотов. В обычном режиме D работа коробки незаметна, что можно считать высшей похвалой: переключения своевременны и совершенно неощутимы. Еще бы продублировать ручку лепестками на руле!
 [caption id="attachment_204494" align="aligncenter" width="150" caption="Новый бензиновый мотор мощностью 161 л.с. получил механизм регулирования фазы впуска. А большая зона деформации впереди сохранит двигатель при несильном лобовом ударе.
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/flxXsfUWTfVMVzOk7-5r8g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый бензиновый мотор мощностью 161 л.с. получил механизм регулирования фазы впуска. А большая зона деформации впереди сохранит двигатель при несильном лобовом ударе.
</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15448/103823.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79453" />[/caption]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rS-tbcSZMZmA0SgwZS02Ag" width="800" height="503" layout="responsive" /><figcaption>Внешняя скоростная характеристика мотора Duratec HE 2,3 л/161 л.с. В диапазоне 2000-5800 об/мин максимальный момент не менее 190 Н . м.</figcaption></figure><img src="/d/story/58/15448/103824.jpg" class=" imp-image-79452" />
 Шестиступенчатый «автомат» дебютировал с новым бензиновым мотором объемом 2,3 л мощностью 161 л.с. Судя по размерности алюминиевого блока, базой послужил проверенный 2-литровый агрегат, у которого ход поршня увеличили на 11 мм, получив 262 дополнительных «кубика». А вот головку сконструировали заново. Она по-прежнему алюминиевая, 16-клапанная и с цепным приводом двухваль-ного механизма газораспределения, но с увеличенным углом развала и диаметром клапанов. Появился и механизм для регулирования фазы впуска, благодаря чему 90% из 208 Н.м максимального момента достижимы в диапазоне 2000-5800 об/мин. Характер у мотора ровный, он хорошо тянет в широком диапазоне оборотов, хотя на агрессивную езду не провоцирует. В общем - сильная рабочая лошадь, но не горячий скакун.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Az7V9ovvNa-imUWnmnyOCQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15448/103825.jpg" class=" imp-image-79449" />
 В России «Форд-Мондео» с мотором 2,3 л и шестисту-пенчатым автоматом уже продают. Самый доступный - четырехдверный седан в комплектации «Амбиент» стоимостью 785 тыс. руб. Он дороже 2-литровой машины с пятиступенчатой механической коробкой примерно на 90 тыс. руб. Любопытно, что при этом машина с новыми мотором и автоматической коробкой проигрывает двухлитровой версии с механикой 0,6 с в разгоне до сотни, 3 км/ч в максимальной скорости и имеет почти на полтора литра больший расход топлива.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/05o3_JXcqk5UFepqxMn_8A" width="315" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/15448/103826.jpg" class=" imp-image-79450" />
 Второй двигатель, с которым стыкуют новую коробку, - 2-литровый турбодизель, мощность которого понижена со 140 до 130 л. с. при сохранении прежнего максимального момента 320 Н.м (340 Н.м - лишь на короткое время в режиме «овербуст»). За автоматизацию трансмиссии двухлитрового дизеля придется доплатить еще почти 60 тыс. руб. - выгодность такого приобретения не очевидна. Впрочем, «Форду-Мондео» в любом случае есть чем порадовать владельца - от семи подушек безопасности до адаптивного круиз-контроля и многого-многого другого…
 «Форд-Мондео» с мотором 2,3 л и автоматом менее динамичен и экономичен, чем 2-литровая версия с механикой. Основное достоинство - удобство вождения.

Шестизарядный автомат

Сачков Максим

Дорасти до маленьких

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h01viIlLwgmpEsOdweRoXg" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure>
 Единственная взлетно-посадочная полоса, одинокий полицейский вертолет, жгучее солнце и полное безветрие - аэропорт в маленьком марокканском городке Эр-Рашидия. Брифинг в одном из двух небольших глинобитных строений прямо на прилегающей территории -передышка перед прыжком в раскаленный африканский воздух. А инструктаж-то серьезный, наставники не переставая твердили: не забывайте, это Африка! Опасайтесь всего: взрослых и детей, верблюдов и осликов, камней и песка! Оказалось, некоторые предостережения действительно обоснованны…  Селектор трансмиссии в положение 4WD-Lock, рычаг автомата на единичку, и газу, газу, газу! Таков рецепт езды по пустыне.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o1NvfAkphTDFl9Tav1kr3A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Селектор трансмиссии в положение 4WD-Lock, рычаг автомата на единичку, и газу, газу, газу! Таков рецепт езды по пустыне.
</figcaption></figure><div>КАРАВАН УХОДИТ В НЕБО
 Около проходной аэропорта сверкают три группы по семь новеньких «чероки». Инструктор Аксель указывает, куда садиться. Сам собирается ехать в одной из машин сопровождения (с каждым караваном отправятся по два вооруженных тросами, лебедками, радиостанциями и прочим оборудованием «Джипа-Рэнглер» в исполнении «Рубикон» и «Сахара»).
 Кузов нового «Чероки» -словно вытесанный топором, прямоугольные фары в стиле старшего «Коммандера», минимум декора - уж этот точно ориентирован на сильную половину человечества.  В глубоком песке система стабилизации ESP только помешает, лучше загодя отключить.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhnyb8aOC5VUkbkQsoNfWQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В глубоком песке система стабилизации ESP только помешает, лучше загодя отключить.
</figcaption></figure></div><div>За рулем обживался на ходу: караван не ждет! Пока едем не торопясь по узкому шоссе, стараюсь оценить удобство салона. Поначалу он кажется тесноватым, но к этому быстро привыкаешь. Хуже, что нет площадки под левой ногой - ее приходится поджимать под себя. Неплохое сиденье, обтянутое мягкой кожей, портит валик, торчащий под лопатками: зачем? Жесткий пластик передней панели местами топорщится - совсем не к лицу новой машине. Позже представители фирмы убеждали, что экземпляры для теста - из предсерийной партии, в товарных автомобиляхта-ких дефектов не будет: поверим на слово. Тем более что других нареканий нет - все сделано приятно и добротно. Особенно понравился удобный широкий «флажок», переключающий режимы работы межосевого дифференциала. Выбирайте одно из трех положений (2WD, 4WD-Auto и 4WD-Low), об остальном позаботятся электроприводы. На привале оценил по достоинству немалый объем багажника и обнаружил в нем интересную штуку. Если перевернуть большую панель фальшпола, получается пластиковый поддон с 10-сантиметровым бортиком - в самый раз, чтобы поставить грязные сапоги или загрузить нечто не очень чистое, не испачкав при этом ворсовую обивку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TOMaMQmCiAbd_9G691PCzg" width="682" height="497" layout="responsive" /><figcaption>Массивный поручень перед передним пассажиром жизненно необходим на бездорожье. Правда, держаться за него неудобно, все хотелось переставить на стойку ветрового стекла.</figcaption></figure>
 Элементы роскоши - отделка кожей и алюминием, климат-контроль, большой экран многофункциональной системы MyGIG придают грубоватому вездеходу черты повседневного автомобиля. Да и бежит «Чероки» по неровному африканскому асфальту очень спокойно. Мощности бензиновой 3,7-литровой «шестерки» в общем хватает, хотя при обгонах все же хотелось бы добавить пару десятков «лошадок». Упругая работа подвески намекает на ее незаурядную энергоемкость (и правда: пробило ее только при штурме «ходом» пересохших ручьев). Если до седоков и доходят какие-то вибрации, то лишь сильно задемпфированными. Создается впечатление, что это даже помогает не расслабиться окончательно, не потерять ощущение дороги.  Основная идея интерьера - строгость, простота и функциональность.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQ5fTyL6HLdYcmgFKaA0NA" width="800" height="505" layout="responsive" /><figcaption>Основная идея интерьера - строгость, простота и функциональность.
</figcaption></figure></div><div>ПУСТЫННЫЙ СКАЛОЛАЗ
 Распрощавшись с детишками у шоссе, которые помахали нам руками, сворачиваем на чуть заметную колею, ведущую к невысокому горному перевалу. Под колесами - россыпь мелких камешков с песком. «Че-роки» ведет себя на африканском грейдере комфортно: отлично держит прямую, послушно идет за рулем, тщательно изолирует от тряски. Вот и извилистый подъем к вершине, а за ним… Показалось, что съехать здесь будет непросто. Что ж, можно испытать помощника - Hill Descent Control. Странное ощущение: отпускаешь педали, практически висишь на ремне, а машина сама уверенно ползет вниз, похрустывая тормозами. Спустившись к подножию, оглянулся -и отдал должное современной электронике: откос-то действительно крутой. А впереди еще Сахара - участок знаменитого «Дакара».  На экран системы MyGIG выводится карта штатной навигации, частота выбранной радиостанции или список музыкальных MP3-файлов, хранящихся на встроенном 20-гигабайтном диске.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q6J06jBUGCWRNYKZlWRFVw" width="398" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На экран системы MyGIG выводится карта штатной навигации, частота выбранной радиостанции или список музыкальных MP3-файлов, хранящихся на встроенном 20-гигабайтном диске.
</figcaption></figure></div><div>ГОВОРИЛ МНЕ ХАН…
 Вопреки распространенному заблуждению, пустыни лишь на 20-30% покрыты песком. До настоящих дюн пришлось ехать около полутора часов. Но величественное зрелище громадных барханов того стоило! Для начала пригласили пройти sand school - песчаную школу - освоить специфику вождения в песке. На правом сиденье инструктор, под бдительным контролем которого нужно проехать небольшой тренировочный круг. Полный привод с понижающей передачей, селектор коробки в положение 1 - поехали!
 Признаюсь, удивился: что здесь сложного? Да, машина идет ощутимо тяжелее, но на пологие сыпучие склоны довольно легко. Тем более что особо опасные места пометили яркими флажками. 
 Управление трансмиссией предельно просто: привычный селектор автомата и флажок дифференциала с режимами 2WD, 4WD Auto и понижающим 4WD-Low.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vBjJVEnOSdD8h9bXDcxa6g" width="399" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Управление трансмиссией предельно просто: привычный селектор автомата и флажок дифференциала с режимами 2WD, 4WD Auto и понижающим 4WD-Low.
</figcaption></figure></div><div>А вот когда нас выпустили к настоящим дюнам - тут началось! По рациям, которыми снабдили каждую машину, инструкторы только и твердили: «Газ! Газ! Дави до упора!». А в ответ: белый «Чероки» застрял, красный застрял. Словом, в песчаном плену побывали все. Происходит это мгновенно: недобрал газа - и уже завяз. Ни малейшей вины автомобиля в этом нет, мешает собственная осторожность. Ведь для того, чтобы вскарабкаться на гребень бархана, нужна инерция. А на самой верхушке машину надо резко осадить, поскольку там может скрываться крутой и опасный спуск, на котором опрокинуть «Джип» -секундное дело. Некоторых застрявших наши сопровождающие просто откапывали, других приходилось вытягивать на тросе. Выбравшись на более-менее твердую землю, удивился: какже здесь ездят «дакаров-цы»? Не просто ездят - носятся!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GTjohVUnRR_l6XkbtcpW4A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На чем удобнее передвигаться по Сахаре: на «Джипе» или на верблюде? Думаете, на верблюде? Тогда мы идем к вам!</figcaption></figure>
 АКУЛЫ, ГОРИЛЛЫ, ПРОЧИЕ ОПАСНОСТИ
 Вернули нормальное давление в шинах и снова выбрались на шоссе. В город Эрфуд добрались уже в темноте. Вот тут и вспомнились предупреждения на вводном инструктаже. Дети перебегают дорогу прямо перед колесами, взрослые невозмутимо шагают посредине проезжей части, из тьмы призраками появляются ослики,тянущие повозки, а уж велосипедисты ведут себя просто вызывающе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EdrsGLVVhQqUWzAW_LHPoQ" width="800" height="577" layout="responsive" /><figcaption>Кажется, круглые в этой машине только колеса, все остальное рисовали по линейке.</figcaption></figure>
 Подытоживая впечатления, подумал: «Чероки» соткан из контрастов. Несмотря на все издевательства, в экстремальных условиях показал себя настоящим бойцом - идет вперед до последнего, пока колеса хоть за что-то цепляются. А в спокойной обстановке словно отдыхает вместе со мной. Рев мотора, фонтаны песка из-под колес - все это осталось в пустыне. Сейчас «Чероки» превратился в обычный автомобиль. Вот только валик под лопатками словно вновь подрос - прыгая по барханам, я его не замечал…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jQv46C8bV0yFkjyxOGTq3A" width="153" height="600" layout="responsive" /></figure>
 На следующее утро, уже из самолета увидел отъезжающую колонну «джипов». Проводил их взглядом с некоторой грустью. Индеец «зацепил» меня сильнее, чем я того ожидал. Так и стоит перед глазами белый «Чероки» под белым солнцем пустыни.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KkWsivKrY-AtVvDy8jKPDA" width="391" height="600" layout="responsive" /></figure>
 НАСЛЕДНИК «ВЫСШЕГО НАРОДА»
 Название племени, давшего имя автомобилю, происходит от слова «челоки», что на ирокезских языках означает «говорящие не по-нашему». Само это племя раньше именовало себя «аниюнвийя» (высший народ), сейчас наиболее распространено самоназвание «члаги» (первые среди воинов), хотя они нисколько не возражают, когда их называют «чероки».
 Численность чероки сильно сократилась от болезней, которые привезли в Америку европейцы (к 1830 г. она упала с 50 до 20 тыс. человек). Еще 25% племени погибло во время войны Севера и Юга - ни белые, ни черные, ни иные индейские племена не понесли таких потерь. Либеральные законы о «принятии в чероки» позволили ныне увеличить численность до 310 тыс., однако лишь 15 тысяч из них - чистокровные индейцы. Большинство сейчас живет в восточной Оклахоме и на западе Северной Каролины.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1EqKvlfcIjBou8jxLzaHzQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
 ДЖИП-КАБРИО
 Больше всего в «Чероки» запоминаются, как ни странно, не внедорожные способности, не мотор и не подвеска, а громадный, почти во всю крышу, люк. От холодов и непогоды пассажиров защищает сдвижная штора из усиленного акрила. «Тент» можно сдвинуть почти до самого конца крыши или остановить в любом положении. Можно сместить вперед лишь заднюю часть, обеспечив пассажиров солнечной ванной.
 Jeep Cherokee - вновь подтверждает свой имидж. можно ездить каждый день по городу или посетить менее обжитые места, помня при этом: его возможности небезграничны</div>

Под белым солнцем пустыни

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C