Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Москва – петербург – москва: на одном баке!?

Стрелочный указатель уровня топлива (справа) вообще полон оптимизма – мол, скушали всего треть бака, а впереди уже виднеются Ростральные колонны…

«и – кофе для оставшихся в живых»

На побережье! 
 
 Морская рыбалка доступна в любой день недели да еще и практически круглый год. Все, что для этого необходимо, – простейшие приготовления и немного денег. Брать с собой рыбацкие снасти не нужно, и это замечательно – в машине останется больше места для еды и друзей. 
 Итак, мы, сотрудники редакции «За рулем – Калининград», рассаживаемся, пристегиваемся и едем к морю – прямо, никуда не сворачивая. Безопасно и комфортно двигаться со скоростью 70 км/ч, иногда чуть прибавляя, но не быстрее 80 км/ч. Даже в выходные дни дорога не переполнена автомобилями, как обычно бывает на пути к пляжам Зеленоградска или Светлогорска. Минут через тридцать-сорок мы уже в пункте назначения, остается добраться до пирса. 
 Автомобиль можно оставить под окнами расположенной рядом гостиницы. Денег за парковку не берут, и это еще один плюс в пользу путешествия в Балтийск. 
 
 Достопримечательности 
 Здесь, в порту, среди буксиров, катеров и проплывающих мимо огромных военных судов, нас поджидает морской буксир с красивым названием «Жемчуг». Радушный капитан Алексей приглашает всю компанию на борт. Дизельный двигатель, загудев и пустив легкий дымок, завелся и, тихонечко тарахтя, повлек наше судно в открытое море. 
 Балтийск известен своими пейзажами и духом настоящего морского города. Сначала мы идем вдоль берега. С одной стороны видна искусственно возведенная узкая разделительная полоса, с другой – портовая пристань, маяк и Променад. Тут же напоминание о прошедшей войне – руины укрепсооружения. Любители памятных мест, не покидая судна, фотографируются на фоне памятника Екатерине Второй, восседающей на коне. Памятник этот поставили недавно, и он сразу полюбился местным жителям и туристам. 
 Морская рыбалка – дело увлекательное. Но это не единственное, ради чего люди выходят в открытое море. Например, дамы, которые прежде не брали в руки удочку и никогда не отправились бы на реку в компании мужчин-рыболовов, могут наслаждаться прогулкой как таковой. Но, скорее всего, они не совладают с соблазном присоединиться к тем, кто ловит рыбу. Для этого совсем не обязательно иметь собственное снаряжение: на судне можно взять удочки и спиннинги в аренду,тариф – 250 рублей за единицу. 
 Организаторы «заплыва» предупредили нас, чтобы особо рьяные любители подсекать или попросту неаккуратные рыболовы приготовили немного денег – за обрыв лески, мол, придется доплатить. Впрочем, мы вернули рыбацкий инструмент в целости и сохранности. 
 
 Отдых тела и души 
 Море, прекрасный воздух, отличная компания и, что немаловажно, привычные для цивилизованного человека удобства (на «Жемчуге» в отличие от многих других судов есть туалет). В кормовой части судна расположен навес, который защитит от дождя или палящих лучей солнца в жаркий летний день. Здесь же скамьи, столик и мангал – можно жарить шашлык из заранее подготовленного мяса, готовить уху или печь на углях в фольге только что пойманную рыбу. 
 С ней проблем нет. Наш лоцман знает множество мест, где забросивших удочки с борта дрейфующего судна ждет хороший улов. В водах Балтики в достаточном количестве водится треска, сарган, судак, камбала, салака и другая рыба. Встречается и угорь. Надо только знать места и запастись терпением. Алексей показывает на экране эхолота, на какой глубине рыба и сколько ее. «Особого влияния на улов прибор не оказывает, – говорит Алексей, – но с ним рыбалка интереснее». 
 Конечно, здесь не Лазурный Берег, но местами воды Балтийского моря просматриваются на много метров в глубину. Свежий морской воздух и легкая качка – своеобразный допинг для жителей мегаполисов. Если же голова пошла от него кругом, можно спуститься в просторную каюту и поспать. Впрочем, я не слышал, чтобы кто-нибудь провел на койке всю прогулку по Балтике. Здесь даже самые равнодушные к рыбалке люди нет-нет да и тянутся к удочке.
 
 Еще вернемся 
 Получив массу положительных эмоций от непринужденного общения с друзьями, заряд энергии от общения с природой и налюбовавшись участком побережья Балтийского моря от Балтийска до Янтарного «с обратной стороны», мы засобирались домой. Обратный маршрут прежний. Монетку в море не бросали, но знаем, что еще не раз вернемся в Балтийск на морскую рыбалку.

По морям, по волнам

Прогулки под парусом сейчас в основном ассоциируются с роскошными яхтами. Однако паруса отнюдь не прерогатива одних только миллионеров. 
 
 Александр из тех энтузиастов, которых не останавливает не только отсутствие миллионов на банковском счету, но и удаленность от моря. Для влюбленного в паруса это все мелочи. Собрав вокруг себя несколько единомышленников, он организовал небольшой яхт-клуб, где лодки изготавливают из стеклопластика и сами шьют паруса из обрезков рекламных баннеров. Ради жизни на воде Александр бросил работу на заводе – и ни разу не пожалел об этом. Для финансового обеспечения своего хобби он катает всех желающих на своих лодках не только летом, но и зимой – на парусных буерах по льду. 
 Пусть город Воронеж и далеко от моря, но для небольших легких лодок вполне хватает просторов водохранилища и реки Воронеж. 
 Обычно на ходу четыре лодки, на три из них можно взять двух-трех пассажиров, а четвертая побольше – на шесть-восемь человек. Как результат – компания из полутора десятков друзейтоварищей может прекрасно провести время на воде или быть по желанию высажена на одном из многочисленных островов со своими шашлыками, а потом забрана по звонку или в заранее определенное время. Чем не программа на чей-нибудь день рождения? А можно просто покататься часик-другой по акватории, полюбоваться с воды на город или речные пейзажи, подышать свежим воздухом. 
 Стоимость прогулки – всего 300 рублей в час на одну лодку. Пассажиров забирают либо с пляжа возле санатория имени Горького, либо с пляжа на Отрожке (остановка «Виадук») – в зависимости от желания клиента. Желающие покататься могут легко добраться на машине до обеих этих точек и, оставив автомобиль на охраняемой стоянке, пересесть в лодку. 
 Незабываемые ощущения гарантированы, возвращение сухим тоже – Александр убедил нас, что оверкиль с его лодками не случается. Во всяком случае я рискнул своей фототехникой – и не прогадал. Посмотрите, как красив наш город с воды! 
 И еще – на воде не бывает пробок. Катайтесь в свое удовольствие!

Под парусом

Здесь среди взмывающих вверх реликтовых сосен словно притаились огромные каменные валуны самой причудливой формы. С «Троицкими Альпами», расположенными в Сызранском районе, связано множество мифов и легенд.
 
 Как добраться
 По трассе М5 надо доехать до ее пересечения с дорогой Сызрань - Ульяновск и повернуть в направлении Ульяновска. На отрезке пути от Самары и Тольятти много АЗС, придорожных кафе, магазинчиков, импровизированных торговых точек, где можно купить яблоки и рыбу (особенно славятся этим Валы, Переволоки и Печерское). Будьте внимательнее: в окрестностях этих сел очень часто стоят мобильные посты ДПС. Кроме пунктов шиномонтажа есть несколько крупных, хорошо оборудованных СТО, например в том же Печерском и на пересечении М5 с трассой Сызрань - Шигоны. Так что путешествие до ульяновского поворота обещает быть вполне комфортным. Единственный минус федеральной трассы до Сызрани – узкое двухполосное шоссе с разбитым покрытием.
 Дорога на Ульяновск совсем другая. Последняя АЗС – за Ивашевкой (до Тереньги их потом уже не будет), «крайнее» кафе находится почти на перекрестке. За продуктами придется сворачивать в любое из сел, например в ту же Ивашевку, Чекалино или Троицкое, где есть свои магазины, действующие еще с советских времен. Зато здесь прекрасное асфальтовое покрытие и читаемая разметка! Можно смело давить на педаль акселератора.
 От магистрали М5 до Троицкого – порядка 30 километров. Бывшая вотчина дворянского рода Дмитриевых. Этот старинный и многочисленный род дал России обер-прокурора империи, государственных и общественных деятелей Симбирской губернии и четырех (!) известных литераторов. Раньше Троицкое называлось Троицко-Богородицкое, отсюда, видимо, и обилие старых церквей. Одна из них, восстановленная, датируется 1828 годом, другая – 1836-м… 
 Само село расположено справа от трассы Сызрань - Ульяновск. Нам же сразу за кладбищем надо повернуть налево. Проехав по узкой асфальтированной дороге до поселка Передовой, пересечь его (лучше двигаться мимо дач и бывшего пионерского лагеря), форсировать скромный овражек и по грунтовке, уходящей влево через молодые сосновые посадки, доехать до границы настоящего смешанного леса и первого въезда в чащу.
 Прислушайтесь к совету: лучше оставить машину в поселке под присмотром местных жителей, даже если у вас внедорожник.
 
 Пешком в сказку
 Дальше придется идти пешком по лесной дороге или по руслу ручья. Так что потребуется хотя бы минимальное туристическое снаряжение. Следует также учесть, что поселок Передовой – последний рубеж, где можно запастись чистой водой.
 Метров через триста-четыреста от границы леса на живописной полянке вы увидите первые древние камни. Это так называемая «Полка». Очень удобное место для ночевки или пикника. Уклон небольшой, что позволяет без проблем поставить палатку. Дров – в изобилии. Дальнейшее же продвижение вглубь «Троицких Альп» будет более безопасным, если вы захватили хорошую карту, компас или GPS-навигатор. 
 Следующая достопримечательность природного комплекса – «Акульи зубы». Чтобы добраться до них, надо вернуться на лесную дорогу, преодолеть крутой подъем. Через 300 метров, когда вы выйдете на довольно ровное плато, увидите, что по его границам раскиданы острозубые валуны, напоминающие зубы хищной рыбы.
 В этом месте лес становится гуще: плотные заросли позволяют двигаться лишь по тропкам. Весной под ногами вместо ландышей начинают попадаться редкие, экзотические первоцветы. Троицкий лес вообще изобилует редкими видами растений, это буквально рай для ботаника.
 По дороге можно пройти еще с полкилометра и повернуть налево, причем очень важно не пропустить этот поворот, иначе будете идти до деревушки под названием Красное Поле. Примерно через 100 метров упретесь в склон оврага (он будет и справа, и слева). Еще пару шагов - и перед вами «Чертов палец», гигантский валун, стоящий вертикально.
 
 «Тарелочки» с разбойничьими кладами
 
 Название «Чертов палец» говорит о многом. Народная молва приписывает этому месту аномальные свойства. Кто-то видел НЛО, кто-то верит, что здесь обитает нечистая сила, а третьи утверждают, что в этой точке искривляются пространство и время. Поэтому к «Чертову пальцу» любят наведываться граждане, обладающие экстрасенсорными способностями. Или те, кто считает, что они у них есть…
 Справа от этого валуна находится настоящее чудо природы – «Лабиринт». Это хаотичное, но живописное нагромождение обломков скальных пород. Они лежат настолько причудливо, что можно даже поиграть в прятки.
 Если же проявить настойчивость, то по руслу ручья, который летом пересыхает, можно добраться до «Водопада». А еще, по слухам, совсем рядом от него где-то скрывается так называемая «Разбойничья изба» - пещера, где тати (чуть ли не сам Степан Разин!) прятали свои богатства. Периодически появляется информация, что их якобы обнаружили. Однако до серьезного исследования пещеры местные искатели приключений так и не дошли. Так что «приз» еще ждет смельчака с очень крепкими нервами и изрядной толикой удачи.
 
 Без жертв и… сувениров!
 Если же вы не поленитесь и полазаете по всем этим валунам, то сами обнаружите массу объектов, достойных фотосессии. Вот, например, «жертвенник». На самом деле это просто небольшая плита, выдающаяся над обрывом. Не более того. Так ее нарекли местные туристы, потому что она похожа на жертвенник языческих капищ. Реально же никто и никогда здесь никаких жертв не приносил. Но вот что интересно: в глухом лесу недалеко от села Смолькино Сызранского района есть настоящий каменный конь, где местные чуваши до сих пор проводят свои обряды. Разумеется, без жертв. Почти. Всего лишь повязывают ленточки, несут конфеты…
 Откуда же появился весь этот комплекс природных достопримечательностей? Так «пошутил» ледник несколько тысяч лет назад, причудливо разбросав по местности базальтовые камни. Кстати, «Троицкие Альпы» - отнюдь не единственное место в наших краях, где они есть. На самом деле все эти валуны тянутся к северу на много километров. А на границе Самарской и Ульяновской губерний даже организован памятник природы областного значения «Михайловские кучугуры».
 «Троицкие Альпы» по-своему хороши в любое время года. Весной здесь рано просыпаются всякие растения и живность, тут можно в одно и то же время и позагорать, и отыскать ледяные глыбы. Летом вас ждет буйство зелени и запахов, огромное звездное небо над головой. Осенью под ногами будет шуршать настоящий ковер из опавших листьев, вы найдете грибы и полюбуетесь удивительной красоты пейзажами.
 Слухи слухами, но не советуем из этих мест брать с собой сувениры. Было много примеров того, что в итоге в доме начинает твориться всякая чертовщина, а камушек мало просто выкинуть – его надо отвезти на «родину»…

Загадки ледникового периода

«За рулем»

Комплекс «Торбово» – уникальное место, аналогов которому не сыщется, пожалуй, не только в Черноземье. Впервые «Маршрут выходного дня» привел нас в такое место, где теряешь дар речи – настолько красиво. Дикая красота леса, искусно совмещенная с дизайнерским ландшафтом, производит впечатление затерянной в глуши сказки. «Торбово» – это не только место отдыха, там удобно проводить деловые переговоры, VIP-рауты, корпоративные мероприятия. Однако прежде всего это рай для охотников – затерянный мир, как в книге Артура Конан Дойла, в котором свой отдельный биоценоз.
 
 Немного истории 
 Некогда Екатерина Великая пожаловала своему придворному Енину 5000 десятин земли. Будучи нерадивым хозяином, Енин большую часть подаренного проиграл, однако часть в виде приданого дочери перешла к мещанину Торбову. Он построил на этих землях добротный кирпичный дом рядом с большим прудом, водяную мельницу и даже посадил роскошную липовую аллею, сохранившуюся до сих пор. За местом, где стояла усадьба, закрепилось название Торбово. Поместье существовало до 1924 года, затем на месте бывшей усадьбы был участок лесхоза, а потом барак. В начале 70-х люди отсюда окончательно ушли. Остались старые захламленные развалины, а на месте пруда XIX века была лишь грязная лужа. 
 Новые владельцы в 1999 году взялись за дело всерьез. Идея была в том, чтобы построить место для деловых встреч «без галстуков», имеющее все приличествующие русским традициям атрибуты – баню, охоту, рыбалку, при этом с сервисом европейского уровня. 
 Маленькое лесное озеро расширили и превратили в прекрасно оформленный экологичный водоем (по всем показателям он сейчас один из самых чистых области) площадью 2,7 га с максимальной глубиной 6 м и водоизмещением 100 тыс. куб. м. По гидрологическому режиму происходит 2,5-кратный водообмен в течение года. 
 В озеро запустили несколько видов рыб: карпа, толстолобика, щуку, сома, белого амура, бестера, линя, карася и форель. Если смотреть с балконов шале, то видно, как движутся в прозрачной воде темные силуэты. 
 Для желающих искупаться оборудованы мостки со сходнями и небольшой пляж с пологим заходом в воду, засыпанный крупным кварцевым песком. 
 Есть лодки для прогулок по воде. Любителям рыбалки здесь раздолье!
 
 За высоким забором 
 Сегодня «Торбово» – это 127 га леса, огражденного от окружающего мира высоким забором. Территория охраняется, так что гости могут быть уверены в конфиденциальности и безопасности. По живописным дорожкам, проложенным в лесу, можно гулять часами, обнаруживая все новые и новые укромные уголки, беседки, подвесные мостики и специально оборудованные места для пикников. Часто можно видеть, как на дорожки выходят лани и косули. 
 Гости комплекса размещаются в двухэтажном комфортабельном коттедже и в двухэтажном гостевом доме, расположенных на берегу озера в центре комплекса. В коттедже на первом этаже кухня, прихожая, обеденный зал на 10–12 мест, сауна и бассейн с противотоком. На втором этаже четыре спальни с двуспальной кроватью в каждой, оформленные в различных стилях: «Восточная», «Зеленая», «Розовая» и «Охотничья». Две из них («Зеленая» и «Охотничья») имеют собственные санузлы с душевыми кабинами. У «Охотничьей» также свой балкон с видом на озеро. 
 В гостевом доме (шале) восемь номеров (президентский люкс, люкс, три так называемые студии и три стандартных номера) с двуспальной кроватью, две сауны, банкетный зал на 50 человек. В каждом номере собственный санузел с душевой кабиной, холодильник, телевизор, DVD-проигрыватель и кондиционер. Водоснабжение (горячая и холодная вода) в коттедже и гостевом доме круглосуточное. Питание готовится профессиональными поварами из продуктов, заказанных гостями, с учетом их пожеланий. Стол накрывается по «домашнему» типу, без фиксированных порций.
 
 Охотничий рай 
 Официальный статус комплекса «Торбово» – частное охотничье хозяйство замкнутого типа. Это значит, что животный мир закрытой территории комплекса никак не связан с окружающим его лесом. Благодаря этому охотничий сезон здесь не ограничен периодами открытия охоты и длится весь год на законном основании. О чем еще мечтать охотнику? 
 Охота в «Торбово» только индивидуальная, «с подхода» или с вышки, с обязательным сопровождением егеря. Можно использовать нарезное, гладкоствольное или иное разрешенное оружие, например арбалеты. Такого изобилия зверей вы не найдете ни в одном природном биоценозе – только в «затерянном мире» «Торбово». Кабан, лань, косуля обитают на территории комплекса, остальные могут быть завезены специально для охоты по предварительной договоренности. Хотите подстрелить африканского буйвола в 40 км от Воронежа? Никаких проблем! А потом опытные таксидермисты по вашему желанию изготовят чучело, или голову с рогами, или декоративную шкуру, или просто рога...
 
 ... Дороги и цены 
 Комплекс «Торбово» располагается примерно в 40 км от Воронежа. Проезжаем по тамбовской трассе село Бабяково – через 6,5 км правый поворот на Орлово, а затем следуем транзитом по главной дороге через Орлово, Парижскую Коммуну и Малую Приваловку. В Малой Приваловке левый поворот на поселок Краснолесный, заповедник – далее следуем прямо, переезжаем одноколейную ж/д – через 1 км бетонный мост через реку Усманку, через 300 м справа въезд на центральную усадьбу Воронежского заповедника, через 1,5 км поворот влево на грунтовую дорогу (это единственный левый поворот на данном участке), через 250 м пересекаем одноколейную ж/д дорогу, через 150м дорога разветвляется на четыре направления (следовать по крайней правой дороге), через 3 км парадные ворота «Торбово». Вся дорога занимает максимум 40 минут. 
 Цены на отдых в «Торбово» не назовешь низкими – впрочем, и запредельными тоже. Высокое качество услуг вполне компенсирует расходы. Полный прайс-лист можно скачать на сайте комплекса – www.torbovo.ru, а мы приведем несколько цифр просто для справки. 
 Одноместное размещение в номере типа «Стандарт» – 5000 рублей в сутки. 
 Одноместное размещение в номере типа «Люкс президентский» – 15 000 рублей в сутки. Аренда коттеджа для проживания (банкетный зал, бассейновый зал, сауна, четыре номера (спальни) – 26 000 рублей в сутки. 
 Охотничьи услуги: 
 сопровождение егерем – 1200 рублей за выход. 
 Кабан-сеголеток весом от 25 до 40 кг – 10 000 рублей. 
 Як, вес 250–400 кг – 40 000 рублей.

Затерянный мир

В пределах автомобильной досягаемости жителей Воронежа ждет довольно много мест отдыха – прекрасные природные условия располагают. Одно из таких мест – турбаза «Колос». 
 Расположенная на берегу реки Усманки, в прекрасном густом лесу, турбаза предназначена прежде всего для тихого семейного отдыха на природе. Чистый песчаный пляж, теплая вода, здоровый сосновый воздух и хорошая рыбалка – вот практически и весь набор развлечений для отдыхающих. 
 Кому-то это может показаться скучным, но гораздо большее количество людей ищут в отдыхе как раз тишины и покоя. Отличное место, чтобы забыть о городской суете, отключить телефон и просто наслаждаться солнцем, речкой и пением птиц. 
 В таких местах отдыхаешь даже лучше, чем на шумных курортах. 
 Добраться до турбазы на автомобиле несложно – с окружной дороги сворачиваем по указателю на кордон Кожевенный, а проехав его, на всех развилках ищем таблички «Колос». Извилистая, узкая, но асфальтированная дорога, петляющая по лесу, вполне проходима, хотя на последних километрах качество покрытия довольно сомнительное. Для автомобилей отдыхающих оборудована охраняемая стоянка. 
 Номера рассчитаны на самый разный уровень достатка: цены – от 250 рублей с человека в сутки в летнем домике без особых удобств до 2000 рублей за комфортабельное бунгало. Трехразовое питание в столовой обойдется еще в 200 рублей с человека. На территории работает буфет, где можно приобрести мороженое и напитки. На пляже можно взять напрокат лодку или катамаран и прогуляться по живописной реке, с удочкой или без. Вечером на красивой поляне проходит дискотека. 
 Конечно, любителям шумных развлечений и светской жизни такой отдых может показаться скучноватым, но, для того чтобы избавиться от стрессов городской жизни, нет ничего лучше.

Из городской суеты

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/izH1aJMfW4owVfnPkl0NLg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/16342/115706.jpg" class=" imp-image-85200" />
 
 ДОРОГОЙ ПУТИНА И БУША
 Когда над тобой пролетает самолет ВВС США, понимаешь: патриотизм – в крови. И хотя самолет транспортный, неприятно как-то: наш Сочи, наши отдыхающие, наши невероятные пробки, а над ними – выкрашенный в чужой цвет авиалайнер. А мы, едва прилетев, расселись в новенькие вседорожники и собираемся стартовать.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zXJ_BCItc1nZZ0u_rA7eqg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На берегу одной из горных речек расположились лагерем московские и питерские… «индейцы». Взрослые люди, а вполне серьезно строят вигвамы на Кавказе!</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115707.jpg" class=" imp-image-85199" />
 Буш и Путин встречались в Сочи накануне приезда нашей делегации искателей приключений. А это означало, что перемещаться по сочинскому курорту лучше пешком. Дело в том, что единственная, по сути, магистраль Сочи – Курортный проспект, пересекающий город насквозь, становится огромной пробкой от Адлера до Дагомыса, если город посетило хоть какое-то начальство. Обидно, когда вместо приключений на кавказском бездорожье твой полноприводник простаивает в бесконечном еле-еле ползущем по гладкому асфальту караване...
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gwzheVJVqcVCL8nDKxNFfQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На тридцать три водопада можно смотреть бесконечно.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115708.jpg" class=" imp-image-85198" />
 
 ЛЕЗГИНКА У ВОДОПАДА
 Но вот мытарства в городских пробках закончились, и уже на границе Сочи Кавказ оборачивается к нам солнечной стороной. После километрового испытания внедорожных качеств в обмелевшем русле горной речки мы приступаем к следующему этапу – подъему в горы к водопадам. Между прочим, местные жители поначалу скептически относились к нашей идее – добраться на дизельных «Соренто» с автоматическими коробками передач до знаменитого на весь Кавказ ущелья «33 водопада». Экскурсоводы тут возят туристов в открытом кузове ГАЗ-66. И то стараются не выбираться на горную дорожку – армейский вездеход способен одолеть крутые подъемы, но слишком уж велик риск обронить курортника на резком повороте каменистого серпантина. КИА довольно легко справляется с кавказскими тропами; главное, не забыть подключить полный привод и двигаться на второй передаче.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hk22l5Dv71xDtCzk3Gibnw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С ветерком по западной кромке России.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115709.jpg" class=" imp-image-85197" />
 И есть ради чего испытывать терпение машины! Каскад водных потоков низвергается в узком горном проходе как будто против всех законов физики. Порой кажется, что вода стремится по горному кряжу снизу вверх! Но это, естественно, оптический обман. Всего пять минут пребывания здесь, уверяют местные жители, прибавляют год жизни. Если принять, что два часа в сочинской пробке сокращают ее на полгода, выходит, турист-путешественник остается в плюсе!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kXfb_249izQgTotjUfYwAQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Фотограф Александр Батыру на развалинах… Только не древнего храма, а бутафорской крепости, построенной под Геленджиком для съемок фильма «Грозовые ворота».</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115710.jpg" class=" imp-image-85196" />
 
 ГАРАЖИ ВРЕМЕН БРОНЗОВОГО ВЕКА
 Если на выезде из знаменитой, воспетой еще Буниным Архипо-Осиповки свернуть с трассы в русло горной реки, то, преодолев полдюжины стремительных горных поворотов, окажетесь в… бронзовом веке. Именно к этому периоду ученые относят появление так называемых дольменов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LN4kIbndrXIC1ruKnj_qDg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Над Сочи кружит самолет ВВС США.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115711.jpg" class=" imp-image-233136" />
 Дольмен – кельтское название. Это странное могильное сооружение состоит из пяти плит, составленных в примитивный домик. В передней части в камне проделано идеально круглое отверстие. Дольменов на склоне горы – десяток. Каждый высотой не более полутора метров. А возраст их – 4500 лет! Кто и для чего эти самые «домики» построил, неведомо. Ученые лишь ссорятся из-за гипотез. 
 
 ТАМАНЬ – ЗЕМЛЯ РУССКАЯ!
 За Новороссийском, спустившись с гор и переехав Кубань-реку, попадаешь на Таманский полуостров. Именно здесь цель нашей экспедиции – загадочная Тмутаракань.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G2P9vE7Tr1nTSHUwDsCDgw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Русская тройка» с корейской спецификой.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115714.jpg" class=" imp-image-85203" />
 Сегодня это небольшой пустырь неподалеку от центра станицы Тамань, обнесенный зеленым сетчатым забором. В сезон за посещение места, где когда-то была Тмутаракань, берут символическую плату. Мы проникли даром – через задние ворота. Здесь временами ведутся раскопки – находят монеты, черепки и даже камни с древнерусскими письменами. А с крутого обрыва - некогда неприступного бастиона русской крепости – море просматривается далеко-далеко. На линии горизонта, кажется, мелькает тот самый «парус одинокий»…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hfFfTf63JSvFu2JrjoXHg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сочинские пробки длиннее и медленнее московских.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115716.jpg" class=" imp-image-85204" />
 Впрочем, Михаил Лермонтов невзлюбил Тамань-Тмутаракань. Здесь у него похитили большую сумму денег, которые он вез знакомому. Расстроенный офицер квартировал буквально в двухстах метрах от остатков Тмутаракани. В свою очередь, местные не очень симпатизируют великому поэту – уж больно серой, неприветливой выглядит в лермонтовской «Тамани» их родная станица. Но редактировать гения – дело неблагодарное. Как и переписывать историю.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BXtYc9y0jaOVTdZDVwRiIA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы заставить «Соренто» зарыться, нужно постараться! А потом – пропотеть, откапывая машину.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115717.jpg" class=" imp-image-85205" />
 Недруги России полагали, что Тмутараканское княжество – не более чем выдумка русских летописцев; упоминание об этом загадочном городе встречается еще в «Слове о полку Игореве». Но поскольку Таманский полуостров со времен Древней Греции был объектом постоянных войн и столкновений, от самого города Тмутаракани не осталось и следа. Как, впрочем, и от развитых и богатых городов древних греков, затем – римлян, византийцев, хазар…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9cRQr0vxi2elkSs4Jd7p_g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Юный хранитель адыгейских национальных танцев с кинжалами.</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/16342/115718.jpg" class=" imp-image-85201" />
 Запорожские казаки появились здесь во времена Екатерины Великой. По велению императрицы, они высадились с 50 стругов – более 3000 человек; в столице полуострова, станице Тамань стоит памятник первым казакам, пришедшим охранять кавказские границы Российской Империи. А уже в середине прошлого века советские археологи, раскопав многочисленные курганы, обнаружили остатки той Тмутаракани – столицы русского княжества, принявшего христианство на несколько десятилетий раньше, чем Киев. 
 
 ИГРЫ В ПОЛИТИКУ НА ПЕСКЕ
 В самой западной точке путешествия мы выбрались на косу Тузла. В переводе с тюркского – «Верблюд». Пару лет назад тут разразилась нешуточная вой-на (к счастью, словесная) за пядь земли, состоящую из песка и ракушек: кому должна принадлежать коса – России или Украине, у кого больше прав на Керченский пролив? Сейчас споры по-утихли, но решения проблемы нет.
 Приятно гнать по кромке воды в самой западной точке российского Черноморского побережья. Угадывать в серой дымке украинский Крым и посмеиваться над политиками. Лучше всем приехать сюда полюбоваться на эту красоту! Слева – Черное море, справа – Азовское. Впереди – Керчь, а за спиной вся Россия. Которая, выходит, начинается с Тмутаракани... 
 
 БОДРЫЙ МАРШ «СОРЕНТО»
 Экспедиция «Свободу диким внедорожникам!» по поиску Тмутаракани проходила на автомобилях «КИА-Соренто», собранных на заводе в Ижевске. Специально к экспедиции ни один из 10 автомобилей не готовили. Большинство машин, в том числе и та, что досталась корреспонденту «За рулем», оснащены дизельными двигателями. Но были и бензиновые «Соренто». Все машины – с автоматическими коробками передач. Лишь «Соренто» организаторов с механикой – на случай непредвиденной поломки и возможности вытаскивать коллег, потонувших в бездорожье.
 Но опасения были напрасны – «Соренто» с автоматами не зарылись в кавказской грязи и не потонули в песчаных дюнах Приазовья. Они легко форсировали броды, карабкались по сухим и каменистым горным тропам. Уверенно держался автомобиль и на горных серпантинах, и на скоростных участках равнинной части Таманского полуострова.

В поисках Тмутаракани

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/91qj-64jT6NAzIgcAjkBLQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115697.jpg" class=" imp-image-85195" />
 
 БЕЗ ЧЕТВЕРТИ ВЕК
 Где-то по альпийскому серпантину катит двухцветный «Мерседес». А может, это Унтер-ден-Линден или набережная Шпрее? Впрочем, недешевая немецкая машина могла оказаться и на Елисейских полях, и на берегу Женевского озера, и на Вацлавской площади. Данный экземпляр остался на родине, потому и попал к нам. Но это случится много позже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lvnvTsOqog2hGk0s1uU_3g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115698.jpg" class=" imp-image-85194" />
 А пока – 1933-й… Еще нет немецких автобанов, мир еще не представляет, что принесет ему родина Шиллера и Дюрера, Бетховена и талантливых немецких инженеров. «Мерседес-Бенц 290», дебютировавший как раз в 1933-м – не самый роскошный и дорогой, но все же престижный, добротный автомобиль. Такой мог купить предприниматель средней руки, известный, но пока не звездный писатель или актер. А может, ученый, еще только проникающий в тайны ядра?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pO7FvGvwZiu7rZ93JGUL_w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115699.jpg" class=" imp-image-233135" />
 Через шесть лет мир изменился. На дорогах чаще видны другие машины – армейские грузовики, бронетранспортеры. Попадаются и легковые, но перекрашенные в камуфляж. Наш герой вряд ли достался военным: машины, попадавшие на фронт в начале войны, не дожили до ее конца. Этому 290-му, как и тысячам немецких автомобилей, суждено было стать трофеем.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VCDTHOjnk0DQbgyPwQAeXQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Каждая деталь сделана добротно, но с определенной целью, а не потому, что «так красиво».</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/16341/115700.jpg" class=" imp-image-85192" />
 Его вторая жизнь мало походила на первую. Зеленый московский двор, пацаны играют в войну или в расшибалочку, мужчины с орденскими планками на поношенных пиджаках стучат домино, а рядом наш «Мерседес». Уже совсем не новый, изрядно потрепанный и покарябанный, но еще вполне бравый, неплохо вписывающийся в поток новеньких «побед» и «москвичей». Он еще много лет возил людей и грузы – доски на садовые участки, оттуда – урожай. Постепенно обрастал неродными деталями, пока не пришел в полную негодность.
 Но 290-му повезло – его не сдали в металлолом, не сгноили на пригородной помойке. Золотые руки реставраторов возродили его к третьей жизни, в которой мы и встретились.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-x3XKsRYNfMjkUgXwmw_gQ" width="512" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Замок зажигания на рулевой колонке запирает вал. Приборы – указатель давления масла и уровня бензина, спидометр и часы.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/16341/115701.jpg" class=" imp-image-85191" />
 
 КЛАССНАЯ РАБОТА
 Открывающиеся назад двери гораздо удобней, чем кажется на первый взгляд. В небольшой просвет между сиденьем и рулем попасть совсем несложно. А сиденье-то регулируемое! Правда, даже человеку среднего роста лучше отодвинуться до конца назад. Дело не в том, что за последние 70 лет люди стали значительно выше: современная расслабленная посадка не подходит к таким органам управления.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M7oq2m5U0W59tplJorF9ig" width="672" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Багажник незапирающийся и небольшой. Зато полноразмерных запасок на крыльях аж две!</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/16341/115702.jpg" class=" imp-image-85190" />
 Салон – символ основательности, солидности, прочности. В цилиндре сюда, вероятно, не сесть, но в забытой ныне шляпе – вполне. Внутри автомобиль гораздо уже, чем кажется, когда глядишь на него с улицы. Правая нога поначалу задевает за рычаг переключения передач. Впрочем, приноровиться несложно. По крайней мере, куда проще, чем к иным особенностям.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XtSbCaDfDPHge1FnO0sTWQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115703.jpg" class=" imp-image-85189" />
 Включаем «массу»… Теперь – повернуть ключ зажигания на рулевой колонке, нажать кнопку стартера на приборной панели. Да-да! Пуск кнопкой – вовсе не изобретение конца ХХ века. Чтобы завести холодный мотор, нужно обогатить смесь, повернув ручку на панели, отвечающую за дополнительную подачу бензина. Такой же «ручной газ» устанавливает обороты двигателя. Воздушной заслонки в карбюраторе с восходящим потоком нет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NUTxdSfjVYAaDlMNQOAgUQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>По дороге из 2008 в 1933 год проникаешься уважением к Времени. Такой автомобиль отучает думать о секундах свысока.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/16341/115705.jpg" class=" imp-image-85187" />
 Усилия на педалях, рычагах, руле способствуют осознанию ответственности за управление автомобилем. Поначалу очень сложно давить на педаль понемногу, из-за этого ездить в пробках – мучительно. «А что такое пробки?» – спросил «Мерседес».
 Машина катит по асфальту плавно и мягко, не пытается уйти с колеи. Подвески-то независимые: спереди – на поперечной рессоре, сзади – по паре пружин на каждое колесо. Конечно, все это исправно работает на относительно невысоких скоростях. Кстати, разгон у машины неожиданно резвый. Но крейсерская скорость определяется не мотором и даже не подвеской. Не буду забывать о невеликих возможностях тормозов - хоть и гидравлических (на наших машинах такие появились лишь после войны!), но уж очень вялых. А еще не дает ехать быстрей отчаянный вой трансмиссии, напоминая: 290-й сделан для жизни, в которой 50–60 км/ч считали вполне приличной даже для «Мерседеса» скоростью. Так и едем.
 Помимо трех основных, есть и ускоряющая передача с вакуумным приводом. Конструкторы задумали ее для снижения расхода топлива и сбережения мотора. А ведь автобанов-то еще не было! В довершение портрета – электрические стеклоочистители и даже указатели поворота. Не забыли – этот «Мерседес-Бенц» родился в 1933-м! Для своего времени он шедевр высочайшего класса инженерной школы и рабочего мастерства. Увы – и то и другое вскоре после его рождения подчинили совсем иной задаче, но автомобиль тут не виноват.
 
 ТРИ ВОЗРАСТА «МЕРСЕДЕСА»
 Его нынешняя жизнь оказалась более спокойной, нежели две предыдущие. Сегодня его старательно берегут, за ним ухаживают, но редко выводят из комфортабельного просторного гаража. Лишь когда выдается сухой, солнечный день, старый «Мерседес» выезжает в свет.
 Огромными фарами он смотрит на наш суетный мир немного иронично. Как всякий, повидавший на длинном веку много хорошего и плохого. Он вовсе не хочет быть просто музейным экспонатом. Как и 75 лет назад, порыкивая рядной «шестеркой» и подвывая трансмиссией, двухцветный «Мерседес» уверенно катит по улицам, площадям и набережным. Правда, совсем другим, нежели в молодости. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVOUDPwQsQ9nxk_puntHFA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/16341/115704.jpg" class=" imp-image-85188" />
 
 НАША СПРАВКА
 «Мерседес-Бенц 290» (W 18) выпускали в 1933–1937 гг. Рядный 6-цилиндровый мотор объемом 2,9 л развивал 60 л.с., а с 1935 года – 68 л.с. Скорость в зависимости от кузова колебалась около 100 км/ч. Построили 3566 машин на стандартном (база – 2880 мм) и 3929 на длинном (3300 мм) шасси, выпустили также 90 армейских автомобилей с упрощенным кузовом, так называемых кюбельвагенов. Представленный «Мерседес» – седан (по немецкой терминологии – лимузин) на короткой базе.

На третьем круге

Меньших Петр

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murcielago

Автомобиль Lamborghini Murcielago: обзор, новости, машина Ламборджини Мурселаго — разные поколения, комплектации, характеристики Lamborghini Murcielago  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Murcielago: читайте профессиональные новости об авто модели Ламборджини Мурселаго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murcielago: читайте интересные статьи про автомобили модели Ламборджини Мурселаго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Итак, все началось с цветущей парковой поляны…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5KCSsUYWpMNxrIeTJk0tjQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16344/115736.jpg" class=" imp-image-85214" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UXI5mXmiHuZ7_AwnRyG99A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16344/115737.jpg" class=" imp-image-85215" />
 Всю неделю на Апеннинском полуострове лил дождь. И как только, наконец, сквозь облака пробились долгожданные лучи солнца, юная красавица Европа, одевшись в пурпурные с золотом одежды, выбежала со своими подругами на поляну городского парка. Набрав цветов, девушки стали со смехом водить хоровод; прекрасная Европа блистала своей красотой. Подружки даже не заметили, как в конце одной из самых узких и извилистых улиц города появился ламборгинец Мурсьелаго…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iZH56htusg59WgIpu1IaoQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Привод на четыре колеса в обычных условиях распределен между передней и задней осями в соотношении 30:70. По-спортивному точное рулевое управление направляет «быка» в самые узкие улочки. При этом руление, пожалуй, слишком тяжелое.</figcaption></figure><img src="/d/story/d8/16344/115738.jpg" class=" imp-image-85216" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1siKogkxEREkgnib6v5K-g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>После мгновенного ускорения необходимо абсолютное доверие к тормозам. Ход педали и эффективность выверены как нельзя лучше. О безопасности заботятся также ABS, спортивные сиденья с подголовниками в виде корон и два эйрбега. Остальное – в руках водителя. Н</figcaption></figure><img src="/d/story/d8/16344/115739.jpg" class=" imp-image-85226" />
 Он не ревел и не сотрясал брусчатку, а как бы плыл вдоль домов. И только оказавшись на гравийной дорожке, стал легонько порыкивать. Обернувшись, изумленная Европа увидела, как дружелюбно смотрят на нее широко поставленные глаза Мурсьелаго. Подружки бросили хоровод и подбежали к ней, восторженно хохоча.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xIP7pPLn-5CQ9VAqki7T1Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ярко-красные звезды фонарей окружают несколько квадратных метров решетки, через которую выходит воздух, нагретый от двенадцати цилиндров. Всем требованиям по выбросам суперспорткар удовлетворяет. Башенные часы не успеют заметить разгон до сотни за 3,4 с. </figcaption></figure><img src="/d/story/d8/16344/115740.jpg" class=" imp-image-85225" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yZoa4RdJer0u36KUDePJ0Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кому посчастливилось увидеть быка в покое, удивится множеству необычных линий. Надо быть внимательным, когда такое чудовище возникнет из пустоты в зеркале заднего вида и начнет по своей привычке упираться в бампер. Спасает лишь бегство на правую полосу.</figcaption></figure><img src="/d/story/d8/16344/115741.jpg" class=" imp-image-85228" />
 Весь он сверкал как золото – лишь на лбу гербом выделялось пятно. Дыхание быка источало солнечный жар, отдавая маревом полуденного зноя. Восхищенные девушки окружили дивное животное и стали ласково гладить его, осыпая лепестками только что собранных влажных цветов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MIba1SMrvtSOBhd-SNjU8g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мотор – великолепное изделие инженерного искусства, доступное для обозрения через прозрачные ламели. Из салона видно, как под них в дождь скатываются капли воды, высыхая на теле двигателя. Его шесть с половиной литров присутствуют не только в ушах, но и в</figcaption></figure><img src="/d/story/d8/16344/115742.jpg" class=" imp-image-85227" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zmq70h4zfSxEXz6bNmltHg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Современные романтики могут похищать дам при помощи «Ламборгини-Мурсьелаго LP640». Правда, для этого из кармана должны высыпаться около 400 000 евро. Тех, что оставила на стеганом сиденье Европа, явно недостаточно.</figcaption></figure><img src="/d/story/d8/16344/115743.jpg" class=" imp-image-85222" />
 Казалось, фантастический бык превратился в ласкового теленка. Большое многолитровое сердце мерно стучало, излучая любовь – самый сильный дурман для женских душ. Европа гладила Мурсьелаго по золотистым рубленым бокам – казалось, от удовольствия он весь воспарил… И вот он лег у ног прекрасной девы, как бы покоряясь ее желаниям.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZQwHM66NGjszf96pUQqG1w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В салоне – спартанский минимум: карбоновая отделка, секвентальная автоматика, ручник под левой рукой, сразу заметный при поднятой водительской двери. Автоматизированная коробка переключается великолепно и подтверждает каждую смену передач вниз легким приб</figcaption></figure><img src="/d/story/d8/16344/115744.jpg" class=" imp-image-85221" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j7j3-pj5MwaXSp4NeLAFhQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16344/115746.jpg" class=" imp-image-85224" />
 Смеясь, Европа вспорхнула на быка. Но когда другие девушки намерились было сесть рядом с ней, Мурсьелаго вдруг приподнялся. Всего лишь на пятьдесят миллиметров – но и этого хватило, чтобы превратиться в грозное летающее оружие. Громко вскрикнули девушки от испуга – не смогли они помочь прекрасной Европе. Ловушка, взмахнув клиновидными крыльями, захлопнулась. Через три с половиной секунды Мурсьелаго уже несся как ветер, огненным потоком трехзначной скорости рассекая пространство. Его сила равна 640 скаковым лошадям…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p6puPY0ONhYATJShHgEVDw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16344/115747.jpg" class=" imp-image-85223" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D0yxr7EUU6unkkXEdqn8-A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16344/115748.jpg" class=" imp-image-85218" />
 С каждой минутой движения это первобытное, пугающее, поразительное, странное животное превращалось для Европы в притягательное существо. Драматизм и шок от первых секунд похищения давно растворились в объятиях кожаной капсулы. Одной рукой она подбирала края пурпурного платья, а другой уже расслабленно ощущала теплую, простроченную сухожилиями кожу. Это потом злые языки будут рассказывать, что от ускорений на извилистой дороге Европа лишалась чувств.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZzkNvS7nXmcdaNwrtjn45g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16344/115749.jpg" class=" imp-image-85217" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rnHa-hSQNOC6knoNsnywHQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16344/115750.jpg" class=" imp-image-233138" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uja0fEkhKV5lj652vx4dxg" width="734" height="550" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16344/115751.jpg" class=" imp-image-85219" />
 Шесть тысяч ударов сердца! Мурсьелаго летит на полной мощи, заставляя яркие цветы вдоль дороги сливаться в единую линию. Еще две тысячи ударов в минуту – и перед ним расступаются волны моря. Брызги скатываются как алмазы с его боков, даже не смочив их. Еще полчаса – и Мурсьелаго уже в 170 километрах от места похищения! Говорят, что в погоню за ними пустился горячий красный скакун из Маранелло, но так и не догнал…
 Впрочем, можно ли верить слухам? Лучше довериться фото…

Похищение Европы

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Тимкин Юрий

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Веста против китайских народных седанов – большой тест «За рулем»

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Большой?</h2>На мойке наш огненно-красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/948739-mister-iks/">Х55</a> попал в спорную ситуацию. Модель новая, поэтому в тарифной сетке ее не было.Мойщики стали чесать репу: сколько же денег брать за помывку? Я настаивал, что это кроссовер среднего класса, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917654-plyusy-chery-tiggo-7/">Chery Tiggo 7</a>. На кассе же предлагали оплатить как за крупный SUV – очень уж солидно смотрится, богато:– Гляди, тут даже утапливаемые дверные ручки есть!И только когда я показал характеристики с размерами машины, сошлись на моей версии. Сэкономил!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rp_QVCEtQEN737T2_IW3VQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC X55. Цена в России – от 2 950 000 ₽</figcaption></figure> Снаружи Х55 и впрямь импозантен. Тут и составной двухсекционный спойлер, и безрамочная фальшрадиаторная решетка, и светодиодные фары с прихотливыми изгибами-молниями.Однако главная особенность осталась по ту сторону китайской границы – вместо привычных боковых зеркал на Х55 в Китае ставят усики с видеокамерами. С такими на мойке точно бы взяли по максимальному тарифу! Но на российских машинах – обычные зеркала.<h2>Как едет? </h2>– Давай сюда!Фотограф издалека зазывает на живописную опушку леса. Но туда надо ползти по размытой грунтовке вперемешку с глубокими лужами. Сунулся, было, но машина почти сразу застряла. Выключил систему стабилизации и выбрался обратно на асфальт, зарекшись больше не ввязываться в такие экзерсисы.Построен Х55 на модульной платформе BMFA, не подразумевающей полноприводную трансмиссию. Передняя подвеска McPherson, задняя – ­многорычажная.Настроено шасси приятно: четкий руль, стабильность как на прямой, так и в поворотах. Но держите ухо востро: при 90–100 км/ч начинает приплясывать в колее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47-3lK0ehXei0eCrM7Df4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон приятно выглядит и неплохо отделан, да и скрипов нет никаких. Расцветка также может быть черно-серой и черно-желтой. Двухзонный климат-контроль прост в управлении, но все настройки – через экран.</figcaption></figure> Эффективность тормозов нареканий не вызывает, хотя информативность привода не ахти: слишком тугая педаль. Да и свободный ход великоват.Подвеска достаточно комфортная – гладко и беззвучно сглаживает дорожные каверзы. Разве что коротких «лежачих полицейских» не любит – лягается, громко срабатывая на отбой передними амортизаторами.В оснащение входит весь приличествующий набор водительских ассистентов. Адаптивный круиз-контроль на трассе работает адекватно. Но однажды во время остановки на перекрестке вдруг отпустил вожжи, и машина внезапно ломанулась вперед – еле успел затормозить.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j6GzUvtXepgIH2SnNZ-d8w=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник так себе – всего 350 л. Но удобен: электропривод двери, розетка на 12 В, петли для сумок и пакетов, а также два глубоких кармашка по бокам. Под полом – докатка размером 135/90 R17.</figcaption></figure> И еще: искренне не советую ездить в темноте с включенной функцией удержания в полосе: то и дело начинает тянуть руль в сторону, уводя на встречку. Софт явно требует доработки.<h2>Что насчет динамики?</h2>Среднеразмерные <a href="https://www.zr.ru/content/news/950957-vybiraem-luchshij-srednij-krosso/">китайские кроссоверы</a> предсказуемы: в девяти из десяти случаев они оснащены бензиновым турбодвигателем 1.5 и роботом с двумя сцеплениями. Вот и Х55 не стал сюрпризом.Его мотор принадлежит к семейству Magic Core (заводской индекс А156Т2Н). Отдача составляет 177 л. с. и 300 Н·м. Главная особенность – пока еще диковинный для китайских машин турбонагнетатель с изменяемой геометрией направляющего аппарата. С ней мотор должен работать с большей отдачей во всём диапазоне оборотов и при меньшем расходе топлива. А на деле?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MsfQWoZV7e0NfQXyG_7CAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Капот освобождается из замка двумя кликами рычажка в салоне – шарить под капотом в поисках язычка не нужно. Резинки-уплотнители проложены спереди и сзади, но не по бокам. Вместимость бачка для ­стеклоомывайки – три литра. Емкость ­аккумулятора – 62 А·ч.</figcaption></figure> Для своей кубатуры моторчик и впрямь хорош: сочно тянет с самого «низа» и не скисает на «верхах». Заявленные 7,8 с разгона до сотни на мокром асфальте подтвердить не удалось. Но и 8,6 с (по моим замерам) в таких условиях – отличный результат. Равно как и 8,5 л/100 км среднего расхода топлива.Семиступенчатый «мокрый» робот DCTF‑7S уже при небольшом минусе требует хотя бы трехминутного прогрева. Одной минуткой не отбояриться – холодный робот откровенно тупит, бережет сцепления. Но потом, раскочегарившись, делает свое дело неплохо. По большому счету, к нему только одна претензия – рывок при трогании с места. В пробках утомляет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yqOUy66ghdWKRyQ7K-0hDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защиты картера нет – только пластиковый фартук под бампером. Заявленный клиренс – 180 мм.</figcaption></figure> Как и у подавляющего большинства «китайцев», на ТО надо приезжать раз в 10 тысяч км. Интересно, что поликлиновой ремень привода вспомогательных агрегатов предписано проверять на каждом ТО и менять лишь при необходимости. Это как? Хотелось бы четко прописанного регламента.С остальными работами размытых формулировок нет. У робота замена масла (5 литров) предписана раз в 60 тысяч км, встроенному в топливный насос топливному фильтру – раз в 160 тысяч. Тормозная жидкость меняется раз в 20 тысяч км или через два года, а охлаждающая жидкость – раз в 40 тысяч км или через два года. ­Разумно.<h2>Водителю удобно? А пассажирам?</h2>Этот вопрос терзал меня добрых полминуты, когда я хотел воспользоваться аварийкой. Оказывается, китайцы не придумали ничего лучше, как пристроить ее на… потолке. Не дело: аварийка должна быть на самом видном месте и выделена красным цветом. Или вот площадка для телефона со слишком маленькими бортиками: смартфон с нее сваливается.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SlUm_B3an1swulOdkZ7MIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кто додумался убрать на потолок кнопку аварийки? Неудобно и даже опасно!</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U4uQqp5hYMD4IjnMPbAmnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручки не утапливаемые, а выкидные – надо хвататься за уголки, что не всегда удобно.</figcaption></figure>Других сколь-либо серьезных прорех в эргономике нет. Руль регулируется в двух плоскостях, диапазон настроек водительского кресла достаточен.Сиденья с интегрированными подголовниками выглядят по-спорткаровски. Но в реальности спорта в них мало: спинка в поворотах не держит, в районе лопаток узко…<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ei5VjemQy5genIz42NbF8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экокожа на центральной части сидений – с перфорацией.</figcaption></figure> Второй ряд подкупает удобством посадки (двери открываются чуть ли не на прямой угол) и завидным простором – места навалом по всем направлениям. Однако отсутствие «грелок» на сиденьях смущает. На собира­емой в России (завод Автотор, Калининград) машине, да еще и с ценой за три с хвостиком миллиона это недопустимо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g9XUAE_3bW16qjTh515Akg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторен, но регулировок нет. А в машинах из первой партии отсутствует и обогрев. В торце консоли – дополнительные воздуховоды и USB-разъем.</figcaption></figure> Обогрев заднего ряда, а заодно и ветрового стекла, руля и форсунок ­стеклоомывателей должен появиться на машинах из первой посленовогодней партии. Ждем, конечно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SU5xpMRnQAdPycpd40R4lQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Асфальтовые дороги – естественная среда обитания X55. На бездорожье ему вход заказан.</figcaption></figure> <h4>BAIC X55</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4620 / 1886 / 1680 / 2735 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1625 / 1970 кг</li><li>Объем багажника 350 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1502 см³; 130 кВт / 177 л. с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 1500–4250 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 c</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 53 л</li><li>Средний расход топлива 7,7 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h4>Кто рядом</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="76">
 Модель
 </td>
 <td width="34">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="49">
 Двигатели, л. с.
 </td>
 <td width="53">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Chery Tiggo
 7 Pro Max 
 </td>
 <td width="34">
 4500
 </td>
 <td width="49">
 147–150
 
 </td>
 <td width="53">
 от 2 820 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Chery Tiggo
 8 Pro
 </td>
 <td width="34">
 4722
 </td>
 <td width="49">
 186
 </td>
 <td width="53">
 от 3 430 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Dongfeng 580 
 </td>
 <td width="34">
 4680
 </td>
 <td width="49">
 145
 </td>
 <td width="53">
 от 2 750 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Geely Atlas
 Pro 
 </td>
 <td width="34">
 4544
 </td>
 <td width="49">
 150–177
 </td>
 <td width="53">
 от 2 719 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Jaecoo J7 
 </td>
 <td width="34">
 4500
 </td>
 <td width="49">
 186
 </td>
 <td width="53">
 от 3 340 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Jetour Dashing
 
 </td>
 <td width="34">
 4590
 </td>
 <td width="49">
 147–190
 
 </td>
 <td width="53">
 от 2 490 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Jetour X70 Plus
 
 </td>
 <td width="34">
 4724
 </td>
 <td width="49">
 190
 </td>
 <td width="53">
 от 2 999 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Haval Dargo 
 </td>
 <td width="34">
 4620
 </td>
 <td width="49">
 192 
 </td>
 <td width="53">
 от 2 799 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Haval F7 
 </td>
 <td width="34">
 4691
 </td>
 <td width="49">
 150–190
 </td>
 <td width="53">
 от 2 399 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Haval M6 
 </td>
 <td width="34">
 4664
 </td>
 <td width="49">
 143
 </td>
 <td width="53">
 от 2 079 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div> </div><div> </div>

Еще один «китаец» нашей сборки: как едет? Какой расход?

Батыру Александр

BAIC X55

Тест-драйв

Никита Гудков

Прошедший 2023 год для нашего YouTube-канала оказался весьма успешным. Каждый месяц мы выкладывали для вас по 10-15
роликов в самых разных форматах – от тестов горячих автоновинок до прикладных
материалов об эксплуатации и ремонте редакционных машин.

По итогам года мы набрали
937 тысяч подписчиков!

Встречайте: топ-3 видеороликов на канале «За рулем» за 2023
год!

 <h2>3 место: 808 тысяч просмотров</h2>

<h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/V-tOhwsqG7c?si=QDxm_1YEGPTG0EUy" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></h3>

К лавине китайских машин,
хлынувшей на наш рынок, мы уже привыкли. И начинаем различать, что не все они
одинаковые.

Наш эксперт Александр
Виноградов одним из первых распознал в рамном внедорожнике Tank 300 стильный,
небанальный и перспективный автомобиль.

Причем поездил он не
только по ровному асфальту, по и по серьезному бездорожью, где Tank
раскрывается в полной мере.

 

<h2>2 место: 912 тысяч просмотров</h2>

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZJf1mCM4ndY?si=-fMIKL9W8AK9WyjQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Автомобиль пока неясной
судьбы, но очень желаемый автомобилистами: первый кроссовер марки Лада! Главный
редактор Максим Кадаков познакомился с ним первым и рассказал всё по-честному.

Бренд Лада – самый популярный
в России. И редко какой ролик про эти модели набирает меньше 300-500 тысяч
просмотров. А если сложить просмотры всех новых видео за этот год, Лада
безусловно окажется в лидерах.

 

<h2>1 место: 1,1 млн просмотров</h2>

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hG67UlZrpLs?si=2NWXs9SriuPc8mof" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Казалось бы – раритет
минувшей эпохи, давно исчезнувший с наших улиц и дорог. Но память народная о
Запорожце живет! Лучшая иллюстрация тому – более 3000 ваших комментариев под
роликом.

Сергей Канунников выискал
на тест не выхолощенный отреставрированный ЗАЗ-968, а самый что ни на есть
«живой», сохранивший следы тех времен, вроде покраски суриком или тюнинговых
подголовников. И рассказ получился задушевным.

Топ-3 видео «За рулем» – горячие ролики 2023 года

Сачков Максим

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сейчас 2 млн рублей – это
минимальная сумма для покупки новой иномарки. Даже Веста в дорогих
комплектациях уже перешагнула этот рубеж. Но за
эти деньги можно купить машину не в бедной комплектации и с иномарочным уровнем комфорта. И причем – кроссовер.

<h2>Выгодная
цена</h2>

Китайский
кроссовер Haval M6, который недавно начали собирать в России (на заводе Haval под
Тулой), в базовой комплектации без учета скидок стоит 2 179 000 рублей. Это цена версии с механической коробкой.

Желаете автомат? Плюс 120
тысяч рублей, и в машине появится современный преселективный робот с двумя
«мокрыми» сцеплениями.

Предложение выгодное. Для
сравнения: седан С-класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/">Omoda S5</a> с турбомотором стоит дороже, а из линейки
BAIC за те же деньги купите только В-кроссовер Х35 или С-седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948990-ty-ne-kai/">U5 Plus</a>. Причем
последний будет с атмосферным мотором.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-YU2gNVHWCQPhQdDZEKcgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EBSX1WgF-neHYLcw3XA9zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый.</figcaption></figure> 

<h2>Больше
остальных </h2>Конкуренты предлагают за сравнимую цену кроссоверы B-сегмента, которые на класс ниже «шестерки» (габариты Haval M6 – 4664х1830х1729 мм, колесная база – 2680 мм). Эта модель всего на 27 мм короче более дорогого Haval F7. По соотношению
цены и количества автомобиля конкурентов M6 сейчас найти трудно.

Haval
M6 отлично подойдет на роль семейного автомобиля. В нем комфортно разместятся четверо
взрослых. А дети на втором ряду будут чувствовать себя просто вольготно. Багажник
объемом 808 л (замерен по китайскому стандарту под потолок) вместит всё
необходимое.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tUX9636Y5EU1zBbmD6zufQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8WucKle8AC5wgqpTdpx1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо.</figcaption></figure> 

<h2>Надежные
агрегаты</h2> 

Под
капотом Haval M6 тот же 143-сильный турбомотор 1.5 и робот с «мокрыми» сцеплениями, что и на более компактном Jolion. 

Переживать за надежность не стоит. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935954-6-samykh-rasprostranennykh-kitaj/">Jolion</a> продается в России уже несколько лет, и массовых жалоб
на «железо» нет. В последние полтора года модель активно появляется в такси,
где эксплуатация жесткая. И тоже без особых нареканий. 

Распределенный впрыск и
степень сжатия 9,3:1 в теории позволяют поверить паспортным данным и заливать в
двигатель Haval более дешевый АИ-92.

<h2>Пристойное
оснащение</h2>«Обдирать»
машину, чтобы удержать привлекательную цену, китайцы не стали. Комплектация одна и для машин с механикой, и с роботом. Оборудование оптимально подобрано для комфортной езды в городе и на трассе. 

Есть обязательные для современного автомобиля ESP, светодиодные фары и противотуманки,
однозонный климат-контроль, круиз-контроль, парктроник и камера заднего вида. 

Бесключевой доступ в
салон и запуск двигателя кнопкой – это уже излишества для автомобиля такого ценового уровня. А вот
тканевый салон с механическими регулировками передних сидений – то, что надо. И передние сиденья с обогревом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fsVbORlC4-p-cGTB-WLRvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth.</figcaption></figure> 

<h2>Ездовые качества</h2> 

Мощности двигателя для городской езды достаточно. А на трассе приходится тщательно просчитывать обгоны.

Расход топлива великоват: паспортные 10,8 л/100 км в городском цикле в реальности превращаются в
12-12,5 л. У педали тормоза большой холостой ход, но управлять замедлением все
равно удобно.

Энергоемкости
подвески хватает для уверенной езды по разбитым дорогам. Однако отрабатывает
она жестко и громко. Чувствуется, что Haval M6 относится к прошлому поколению «китайцев», чьи шасси не так хорошо, как современные модели,  настроены для наших трасс.

Колеса размерностью
225/65 R17 отлично подходят для российских условий. Такие даже на очень плохой
дороге до диска пробить сложно.

<h2>Архаично,
но экономично</h2>Аналоговая
комбинация приборов вызывает ностальгию, но читается неплохо.

Гидроусилитель руля – система
уже почти забытая. От такой конструкции на современных моделях отказываются,
так как для работы систем активной безопасности необходим электроусилитель. 

Но именно на ассистентах
и удалось сэкономить. А вот на подушках безопасности не стоило – их всего две. Для
недорогих «китайцев» это норма. Но хотелось бы иметь и боковые. 

Не понравилась «пустая»
медиасистема. Подключить телефон можно только по Bluetooth. Никакие современные
протоколы синхронизации со смартфоном не поддерживаются.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xywANQn5J8rkiphbEiFQBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики.</figcaption></figure> 

<h2>Надо брать?</h2>

Haval M6 – просторный автомобиль со всеми
необходимыми опциями. И главное – по адекватной по нынешним временам цене. Такую
машину надо еще поискать. Конечно, этот кроссовер не без недостатков. Но их хватает и у моделей
подороже. Так что, скорее всего, в ближайшее время мы увидим M6 в списке бестселлеров.<div><ul><li>8 главных российских автопремьер-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950596-shok-avtomobili-2023-goda-8-z/">тут</a></li></ul></div>

Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Смотришь на оснащение подавляющего большинства современных машин – и сочувствуешь тем, кому нужен просто надежный и непритязательный автомобиль для ежедневных поездок. В стремлении сделать модели привлекательнее производители щедро пичкают их опциями даже в базовой комплектации. А ведь каждая стоит денег.<a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC ">BAIC X35</a> исповедует иной подход. У него есть все системы, ставшие неотъемлемыми для современной машины. И почти нет оборудования, которое можно было бы отнести к ненужной роскоши.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c2s-2iiUiQV2_D-54hXhOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</figcaption></figure> <h2>Мотор</h2>Турбомотор 1.5 относится к тому же семейству A151, что и атмосферник на седане BAIC U5 Plus. С давлением наддува усердствовать не стали и сняли с двигателя 136 л. с. и 210 Н·м. Добавим сюда распределенный впрыск, степень сжатия 9,5:1 – и вырисовывается достаточно неприхотливый агрегат с потенциально большим ресурсом.Рекомендованное моторное масло – не дорогая «нулевка», а демократичное 5W‑30. Для замены потребуется всего 3,5 литра масла – тоже экономия.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3G6UY_wsMfpXNgxvT8WPLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</figcaption></figure> <h2>Вариатор</h2>Любителей механических коробок всё меньше, хотя в перспективе и такая версия может появиться в гамме. Поэтому уже в базовой комплектации стоит вариатор. Он из семейства VT3 компании Punch Powertrain.Этот вариатор выпускается давно – тираж уже исчисляется миллионами. Сейчас, как следует из индекса, выпускают третье поколение этого вариатора. Конструкция простая, отработанная и надежная. Для городского кроссовера это самый лучший вариант: преселективный робот и тем более классический автомат подняли бы цену, но не добавили бы надежности.<h2>Шасси</h2>В подвеске всё предсказуемо: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Отсутствие сложных решений – залог долгой службы и предельной доступности деталей, когда подойдет срок замены.Привод только передний, но с асфальта на <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC ">Х35</a> съезжать не противопоказано. Клиренс – 180 мм! Причем он определяется не нижней точкой силового агрегата, который можно было бы повредить, а мощными элементами передней подвески.На тормозах экономить не стали и поставили дисковые механизмы «по кругу». Все четыре колесные арки прикрыты штатными подкрылками. Они обеспечивают защиту как от пескоструя, так и от лишних шумов.<h2>Оснащение</h2>В базовой комплектации Fashion за 2,2 млн рублей есть мульти­медийная система с экраном диагональю 8 дюймов и функцией переноса рабочего стола смартфона на бортовой дисплей. А еще – круиз-контроль, датчик света, кондиционер, литые 16‑дюймовые диски, задний парктроник, мультируль и яркие светодиодные фары.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L13uWMC6bOXkfZK9PecIPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</figcaption></figure> За безопасность отвечают ESP, две надувные подушки и система контроля давления в шинах.Сиденья отделаны тканью и регулируются вручную: ни к чему переплата за экокожу и электроприводы в бюджетной машине. Зато водительское кресло регулируется и по высоте, позволяя найти идеальную посадку.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cTfO8ivI7duDIG4Vthdy5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xbY5A8RV_afTeelczcx7ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</figcaption></figure>Большинству из тех, кто ищет просто автомобиль, этого хватит с лихвой. Тем не менее, предусмотрено исполнение Fashion Plus за 2,31 млн – такие машины богаче на кнопочный запуск двигателя, комбинированную отделку сидений со вставками из экокожи, люк в крыше и камеру заднего вида с динамической разметкой.Топовая версия Luxury за 2,39 млн дополнительно имеет отделанный кожей руль, полноценную панорамную крышу, 17‑дюймовые колеса и шесть динамиков аудиосистемы вместо четырех.***Кроссовер <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC ">BAIC X35</a> разумно оснащен, просторен для всей семьи и защищен гарантией производителя на 5 лет или 150 000 км.Не требуя лишнего, он дает максимум за каждый заплаченный рубль. На сегодняшнем российском рынке он выступает практически самым доступным по цене кроссовером В‑сегмента. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ooo5kBIinMfwHBvjXl9phg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</figcaption></figure> <h4>BAIC X35</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4325 / 1830 / 1640 / 2570 мм</li><li>Объем багажника 390 л </li><li>Снаряженная / полная масса 1415 / 1784 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт / 136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,3 с </li><li>Максимальная скорость 180 км/ч </li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 9,4 / 6,4 / 7,5 л / 100 км </li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> Реклама | ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 | erid 4CQwVszH9pWvJX6qutC

BAIC X35: ничего лишнего!

BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Все статьи рубрики Автопутешествие