Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Свежее

Лучшее

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На третий день пробега российские журналисты преодолели расстояние от Геленджика до Анапы. Совершив привал в Старой Кубани, автокараван отправился на Золотой пляж Азовского моря, где инструкторы центра «Актив-безопасность» провели для участников мастер-класс по вытаскиванию «засевшего» в ракушечник автомобиля.
 
 Далее автожурналистов и их Sorento ждет путешествие в сторону косы Тузла и несколько фотосессий.
 Фото: http://blog.sokia.ru/sorento/114/

Третий день путешествия KIA Sorento

Колодочкин Михаил

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z91Fm4huwD-0FLQM4F-JtQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/16103/112367.jpg" class=" imp-image-83528" />
 Если в километре от трассы М10 «Россия» потихоньку спрятать египетские пирамиды с Китайской стеной в придачу, то уже следующее поколение забудет про их существование. Действительно, на шоссе мы подчинены одной цели – вперед, да побыстрее! Мелькают загадочные названия поселков и городишек, сверкает за перелеском то ли речка, то ли прудик, а мы опять запихиваем свое любопытство подальше. А потом всерьез разглагольствуем о том, что в этой стране, дескать, никогда и ничего не было.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CoSNl515oxgXk_IrIzoe4A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>А еще говорят, что здесь бывала Екатерина II… Свод зала украшала роспись, а на стенах висел императорский портретный ряд. Прежние хозяева ведь тоже были царских кровей.</figcaption></figure><img src="/d/story/e7/16103/112373.jpg" class=" imp-image-83524" />
 Тем, кто все же думает иначе, очень советуем прокатиться в ближайший выходной по дороге М10 до скромной таблички «Раек». Если двигаться от первопрестольной, то, проехав Тверь, а также Колесные Горки и Марьино, нужно сразу же за мостиком через неприметную речку свернуть налево. Чтобы через несколько километров увидеть полную версию того, что вкратце описывают наши фото.
 Утомительной такая поездка не будет: большинству хватит одной заправки. До Москвы отсюда – примерно 200 км, до Твери – 35. Счастливого пути и хорошего отдыха! 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tOufMOXt2bk0OBF1AyZnCg" width="624" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/16103/112368.jpg" class=" imp-image-83521" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUTBJn5PmjzU-EvGCmP9Ig" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/16103/112369.jpg" class=" imp-image-83520" />
 
 Не проскочите скромный указатель! Впрочем, еще в прошлом году его здесь вообще не было – но тогда и денег за осмотр не брали. Внимание: через несколько минут справа за деревьями появится нечто неожиданное… 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kP2gmm2pymu80JG_sGV9bg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/16103/112370.jpg" class=" imp-image-83523" />
 
 Говорят, «Знаменское-Раек» – единственная российская усадьба, имеющая очертания эдакого Колизея. Двойная дорическая колоннада легко соединяет главный дом усадьбы с триумфальной въездной аркой и флигелями. Но смотреть на эту красоту лучше всего сейчас. Опыт подсказывает, что с появлением здесь вертолетных площадок, коттеджей и таунхаусов доступ сюда будет, мягко говоря, ограничен.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4IL44Bj7YoyR07wTtjNwA" width="624" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/16103/112371.jpg" class=" imp-image-83522" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zUE8CVvMMKwyiA9z-kZKuA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/16103/112372.jpg" class=" imp-image-83525" />
 
 Если внимательно присмотреться, то в верхней части арки различите следы надписи: «Калининская детская воспитательная колония». Генерал-аншеф екатерининских времен Ф.И. Глебов-Стрешнев был бы удивлен подобным превращением: он-то больше рассчитывал на великосветские приемы да на царских особ. Новые хозяева усадьбы планируют после капитальной реставрации открыть тут гостиничный комплекс «высочайшего класса». Микрогостиница, между прочим, уже работает… 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zd-xyACrDNxwyyLhZozs2A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Этот грот, наверное, помнит времена, когда к речушке Логовежь спускались прудовые каскады с купальнями, а вокруг красовались беседки, павильоны, мостики…</figcaption></figure><img src="/d/story/e7/16103/112374.jpg" class=" imp-image-83527" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eG_b4xrmqoog7tg7UKrc1g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/16103/112375.jpg" class=" imp-image-83526" />

Колизей Тверской губернии

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XEOy_rnq6GBMBNreZUy3g" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/15878/110352.jpg" class=" imp-image-82128" />
 ПОД СТУК КОЛЕС
 
 <a href="/content/articles/15778-nash_patriot_otpravlajetsa_s_zapasnogo_puti_numeracija_s_perednih_kolos_video/">ВИДЕО</a>
 Относительно недавно, когда страна наша владела шестой частью суши и сорока процентами чернозема, в моде был лозунг: «Все для блага человека». Даже болота! На них и в подобных гиблых местах, как правило, нарезали дачные участки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djeg1LVC3nk9L64m37ymLA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы.</figcaption></figure><img src="/d/story/06/15878/110353.jpg" class=" imp-image-82127" />Свои шесть соток горемыка мало-помалу осваивал, но построить еще и нормальную дорогу к ним часто оказывалось «целинникам» не по силам. Зимой, если трактор расчистит, и летом, посуху, кое-как можно проехать, а в межсезонье - разве что на «Урале».Примерно такая дача досталась моему приятелю. Весной, когда основная часть дачников уже точит лопаты, к нему на дачу просто так не доберешься.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cp8eoyp-xiwgU6ajM6Opxg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"</figcaption></figure><img src="/d/story/06/15878/110354.jpg" class=" imp-image-82125" />Но нет худа без добра - благодаря такой дислокации неподалеку уцелела часть заброшенной железнодорожной ветки. Откуда и куда она шла, уже никто не помнит, да нам и не важно. Главное, что проходила вблизи дач! Так, может, попробуем воспользоваться столь удачным обстоятельством? Недаром наш «УАЗ-Патриот» ведет свою родословную от военного «дедушки», и колея его совпадает с железнодорожной - еще один плюс!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V6s44OhXadFHhtHAMy2QHg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сейчас главное - точно попасть на рельсы.</figcaption></figure><img src="/d/story/06/15878/110355.jpg" class=" imp-image-82126" />Строго говоря, передвижение УАЗа по железной дороге предполагает установку его на специальные - поддерживающие тележки, не дающие колесам машины соскочить с рельсов. Только где такие найти! А если обойтись тем, что уже заложено в конструкцию, то есть снять шины и запустить «Патриота» по рельсам на ободах? «Родные» колеса на нашем УАЗе легкосплавные, рисковать ими никак не хотелось. Дешевле купить стальные диски - все равно без сменной «обуви» не обойтись.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BiubPiRLOEXR5YhMFyNDwg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам.</figcaption></figure><img src="/d/story/06/15878/110356.jpg" class=" imp-image-82123" />ПРОВОДНИК, ЧАЮ!Сказано - сделано. Загружаем в машину мощный гаражный домкрат, инструмент, обрезки досок для въезда на пути, новенькие, в краске, диски и, скрытно маневрируя, выдвигаемся на тупиковую ветку -встреча с шальным паровозом никак не входит в наши планы. Миновав несколько стрелок, «Патриот» бодро взбирается на поросшую кустарником насыпь - ржавые рельсы, давно не слышавшие стука вагонных колес, хоть местами и покосились, но для нашего эксперимента кажутся вполне пригодными. Меж пропитанных когда-то креозотом и еще вполне крепких шпал кое-где растут молоденькие березки, но в целом стальная колея выглядит совсем неплохо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Am-eEiUTCumNu2BRm14bhA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!</figcaption></figure><img src="/d/story/06/15878/110357.jpg" class=" imp-image-82124" />Первая попытка взобраться на рельсы своим ходом с треском провалилась - «Патриот» беспомощно сучит резиной по стали, подпрыгивает на шпалах, но въехать под острым углом не может. В ход идут заранее припасенные обрезки досок и найденный здесь же кусок шпалы. Ну вот, совсем другое дело - через минуту машина занимает исходную позицию.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ux6uE-KlFzaFBkZCfWEkMA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Проезд стрелок требует осо бой внимательности - авто- мобильные диски все же не железнодорожные колеса.</figcaption></figure><img src="/d/story/06/15878/110358.jpg" class=" imp-image-82121" />А может, пойдет по рельсам и на шинах? Теоретически это вполне возможно - колея «Патриота» соответствует железнодорожной. Только ехать быстрее 5 км/ч не получается - того и гляди, слетишь с «дороги». Что ж, на это мы и не рассчитывали. Поочередно вывешивая мосты, переобуваемся.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ZSglwP5De0dC0SMWpqcoQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги.</figcaption></figure><img src="/d/story/06/15878/110359.jpg" class=" imp-image-82122" />На стальных дисках совсем другое дело! Закраины ободьев, работая как реборды, надежно удерживают машину на рельсах, а руль можно и вовсе отпустить. На спидометре 70, но, учитывая уменьшившийся радиус качения, реальная скорость не более 40 км/ч. Очень неплохо, если вспомнить, что альтернативная дорога на дачу в это время проходима лишь для трактора. Постукивая на стыках рельсов, «Патриот» уверенно забирается все дальше в лес. За окном проплывают чахлые деревца да телеграфные столбы без проводов: алюминий - он и в болоте алюминий, денег стоит! Для полного сходства с поездом не хватает лишь проводника в форме и чая в подстаканниках… <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tECsNWk_GQ4zEPljjr3_CA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/15878/110360.jpg" class=" imp-image-82120" />ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТПо нашим расчетам, до «поворота» на дачи остается километра три, но впереди разъезд и стрелка. В отличие от железнодорожных, автомобильные колеса с двумя «ребордами» для прохождения стрелок не предназначены, поэтому тормозим, да только крашеные диски на рельсах подобны лысым шинам на гололеде: стрекочет ABS, стрелка неуклонно приближается, по сторонам болото, из которого без лебедки не выберешься, а скорость и не думает снижаться!Что ж, впредь наука - с «суконным рылом» на железной дороге нужно быть внимательнее! Однако Бог милостив, - прогрохотав по стрелке, УАЗ удержался-таки на рельсах. Кое-как останавливаемся, нужно оценить боевые потери. Они, к счастью, минимальны - небольшая вмятина на закраине одного обода и стертая до металла краска с дисков. Хампы (кольцевые выпуклости на полках ободьев) не пострадали, поэтому диски еще вполне пригодны для использования по прямому назначению.Что ж, факт установлен - УАЗу, похоже, все дороги по плечу, даже железные. Только вот как на них разворачиваться? Насыпь довольно крутая, переобуться в резину и развернуться где-нибудь в стороне - речи быть не может. Ехать задним ходом?.. Но так будем до вечера пятиться.Значит, едем вперед - все равно день пропал, а возле дач, помнится, насыпь была пониже. Так и есть: миновав болотце, дорога выходит на относительно ровный участок. Вдалеке замечаем, как от насыпи в лесок быстро-быстро удаляется мужичок с тачкой - похоже, нечаянно спугнули дачника, промышлявшего здесь щебень. Судя по размерам копища, этот ка-рьерчик пользуется большой популярностью. На наше счастье, через полкилометра находим подходящий для съезда пятачок и переобуваемся на резиновый ход. Переваливаясь через рельсы, «Патриот» в несколько приемов разворачивается на полотне и вновь взбирается на пути. Снова надеваем «сменку» и ложимся на обратный курс.Загодя снизив скорость, аккуратно проходим стрелку, впереди финишная прямая. Скорость явно перевалила за 40, мерный перестук колес притупляет бдительность - куда он, «Патриот», из колеи денется! Оказывается, очень даже может! Дело в том, что ручьи ободьев все же не точно совпадают с колеей - одно колесо идет краешком, а поскольку автомобильная подвеска для железной дороги слишком мягкая и длинноход-ная, кузов машины может попасть в неприятный резонанс, справиться с которым не так-то просто. Нам удалось, но урок усвоили - оставшуюся часть пути проделали с умеренной скоростью. Шнырять по рядам и на обычной дороге чревато, а уж на железной и подавно.Оказалось, расхожее сравнение «еду как по рельсам» не очень-то соответствует эталону курсовой устойчивости. И все же, как выявил наш эксперимент, лучше не торопясь ехать по рельсам, чем куковать в непроходимом болоте. Тем более что первое «Патриоту» удается не так уж плохо.Лучше не торопясь ехать по рельсам, чем штурмовать непроходимое болото.

Наш "Патриот", вперед лети!

Меньших Петр

Кольцевой маршрут

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jvmzA7W-A2RQNSfef9Be4Q" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/15792/109311.jpg" class=" imp-image-81596" />
 Обычному россиянину Эквадор известен, пожалуй, только тем, что обеспечивает значительную часть нашей страны цветами и бананами. Ни того ни другого я там особо не увидел - удивление вызвало совсем не это. В небольшой, но очень гостеприимной и красивой стране фантазия местного населения вкупе с различными традициями отражается на машинах: эквадорцы целиком или по частям используют их для самых разных потребностей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htSMm9_XJFPseHe8DZC8Tg" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>«Шерше ля фам» по-эквадорски, или водитель-новичок на серпантине. Нам было не смешно.</figcaption></figure><img src="/d/story/b0/15792/109312.jpg" class=" imp-image-81597" />
 Машины тут - самые разнообразные, часто необычные. Как и сама страна, которую иногда называют Южной Америкой в миниатюре: здесь есть и громадные Анды с самой близкой к Солнцу точкой (вершина вулкана Котопакси), и джунгли, и длинное побережье Тихого океана, и уютные города - со старинной испанской архитектурой и следами древней цивилизации инков.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ec3gzLc8pX0kGBkAZmCadQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Карнавал устраивают где угодно и когда угодно - например, в кузове.</figcaption></figure><img src="/d/story/b0/15792/109313.jpg" class=" imp-image-81598" />
 В этих самых городах только успевай крутить головой по сторонам, чтобы не пропустить очередное удивительное зрелище на колесах. Нам повезло: мы прибыли в столицу Эквадора Кито накануне Нового года. Основные праздники, рождественские, уже прошли, да с размахом: страна-то католическая, верующих в ней немало. Но и в ночь с 31 декабря на 1 января тут тоже весело, причем на первый план выходят более древние, индейские традиции. Например, сжигание в новогоднюю ночь больших (в человеческий рост, а то и крупнее) тряпичных кукол, набитых пухом и перьями. Впрочем, свои последние часы эти куклы проводят очень даже весело - разъезжают в открытых кузовах или багажниках машин. Кто-то крепит пару-тройку на крышу, кто-то - на стекла. В общем, если ты едешь без куклы, то даже как-то неудобно. А наутро по всему городу лежат небольшие кучки золы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ikcC-hqCELbmIvCkJVyoRA" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Испанским наследием можно любоваться и так.</figcaption></figure><img src="/d/story/b0/15792/109314.jpg" class=" imp-image-81592" />
 Дороги в городах ближе к Новому году используются как средство заработка. Но вовсе не инспекторами местного ГИБДД, а простыми гражданами! Хотя, может быть, и не совсем простыми... Короче говоря, едешь в такси, машина останавливается на светофоре, а на капот садится миловидная девушка в короткой юбочке. Стрижка короткая, на щеках уж слишком много румян - стоп, да это же переодетый парень! И таких бегает между рядами еще несколько, показывая все свои актерские способности. Ну как не подкинуть им немного деньжат?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sgBpoX3DjNcsQK6-fKnNJw" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Пикап-раритет выглядит здесь вполне уместно.</figcaption></figure><img src="/d/story/b0/15792/109315.jpg" class=" imp-image-81593" />
 Как и всех южноамериканцев, эквадорцев хлебом не корми - дай только переодеться да поплясать. Все вместе называется карнавал. Он может быть большим или маленьким, в любое время суток, по любому поводу и без повода и, конечно, на любом виде транспорта. Популярны небольшие грузовички с открытым кузовом, куда и забираются участники карнавала в своих несусветных нарядах. Интересно, как бы это смотрелось в наших широтах на борту, например, КамАЗа?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SVTQWnM0SiHb-VTflFwavw" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Современному парому здесь предпочитают древний, как мир, плот.</figcaption></figure><img src="/d/story/b0/15792/109316.jpg" class=" imp-image-81594" />
 Иногда в потоке машин вдруг видишь что-то знакомое и невольно вздрагиваешь. Приглядываешься - да это же наша вазовская шестерка! Или «Нива». Или «девятка». Сначала мы немало удивлялись, а потом привыкли. Наших машин там действительно немало - я бы сказал, процентов 20! Особенно много «нив» и ВАЗ-2104. Интересно, что на общем фоне это довольно приличные экземпляры, а местные жители гордо считают себя владельцами дорогих российских иномарок. Помню, около нас остановилась новенькая «Калина», а из нее вышел хозяин - такой напыщенный и довольный, как будто он приехал, по крайней мере, на «Хаммере». Мы поинтересовались, как машинка и во сколько обошлась. Смысл длинной и восторженной тирады сводился к тому, что этот эквадорец является обладателем топовой версии «Калины» за 13 000 долларов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qEb6jKRB12U9Qv7PyzbNJA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводная иномарка - это круто!</figcaption></figure><img src="/d/story/b0/15792/109317.jpg" class=" imp-image-81595" />
 Надо сказать, для Эквадора это немалая сумма. Хотя, конечно, есть машины и подороже: я имею в виду раритеты 50-70-х годов в отличном состоянии. От некоторых просто взгляд не оторвать. Наиболее популярны у местных жителей старые, огромные, начищенные до блеска «Мустанги».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SQLQd4KWhGVo89wc1ruU0A" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Корзины-покрышки: хозяйский подход к утилизации отходов.</figcaption></figure><img src="/d/story/b0/15792/109318.jpg" class=" imp-image-81589" />
 Наверное, каждый читатель бывал в Крыму или на российском Черноморском побережье, и знает, каково ездить по серпантину. Так вот, в Эквадоре это еще страшнее. Особенно когда едешь на крыше автобуса! Да-да, у многих туристических автобусов сиденья установлены на крышах. Обзор, конечно, отличный, но все мысли только об одном: как бы очередное покачивание этой ветхой повозки не увлекло ее в пропасть, глубиной метров, эдак, 150!
 Кроме того, никогда ранее не видел, чтобы автобусы переправляли на другой берег озера на плоту! Не удивлюсь, если этот плот помнит еще древних индейцев Кечуа, населявших эти места.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ITAiZKWfcG91FJzqOQSZ9w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Курица - не птица? Тогда знай свое место: оно - на крыше!</figcaption></figure><img src="/d/story/b0/15792/109319.jpg" class=" imp-image-81590" />
 Кстати , эквадорцы - довольно чистоплотный народ. Например, когда они везут всяческую живность на продажу на один из многочисленных рынков, то в салон автобуса ее не берут. Лам и альпаков (это помесь козла и верблюда!) запихивают в багажное отделение, а кур (живых) целыми связками везут прямо на крыше. Так они и свисают гроздьями, слабо квохча…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2WtcAP2aJV6bTFU0yn6bA" width="321" height="312" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/15792/109321.gif" class=" imp-image-81591" />
 Вернусь к серпантину: далеко не везде он может похвастаться наличием асфальта. Нет его и на пути купомянутому вулкану Котопакси. Сама гора не является высочайшей в мире, но поскольку находится почти у экватора, то в силу некоторой «приплюснутости» планеты знаменита именно максимальной близостью к Солнцу. Чтобы попасть на альпинистский приют Котопакси (на высоте 4800 м), мы заказали микроавтобус с водителем и гидом. Водителем оказалась симпатичная барышня, что, конечно же, нас насторожило... И не зря!
 До первых признаков серпантина она доехала довольно бойко, но затем начался какой-то кошмар. Она просто не умела трогаться в горку. Трудно описать чувства, когда машина с диким ревом (дама от страха давила газ в пол) катится назад, набирая скорость! Каким-то чудом не улетели в пропасть, а лишь заехали передним колесом в кювет. Задний привод оказался очень кстати, и, выбравшись на дорогу, мы принялись всем экипажем учить горе-водительницу азам техники езды в условиях горной местности. Справедливости ради надо сказать, что дело у нее пошло неплохо, и мы благополучно добрались до места назначения.
 Напоследок стоит сказать, что эквадорцы - народ небогатый, поэтому находит в хозяйстве применение всему. Например, на рынке можно встретить горы корзин для фруктов или овощей, сделанных из старых покрышек. Обязательно купил бы парочку, кабы не тащить в Москву за 11 тысяч километров…

Ближайшая к Cолнцу

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дорогой белою

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMaULqh_dsTEWsFw2Eg9Hg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/15675/106853.jpg" class=" imp-image-80801" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WUMvZEdHxF--MjfDvMtnxA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/15675/106854.jpg" class=" imp-image-80802" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V79OggAU9_O2pf_i1YM-Ng" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Эти «семерки» не закопаешь, даже если постараться.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106855.jpg" class=" imp-image-80803" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RnjaLsY4mfMjIJ1S2kwVfA" width="686" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Пустынные мухи досаждали автору похлеще хамоватых шахтеров.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106856.jpg" class=" imp-image-80793" />
 ОСТАВЬ СТЕРЕОТИПЫ В МОСКВЕ
 Однажды у писателя Сергея Довлатова спросили, что его больше всего поразило в Америке. Острослов афористично ответил: то, что она действительно есть! Я готов был повторять эту крылатую фразу всю неделю пребывания в Австралии. Начну с того, что реактивный лайнер летит туда больше суток! На глобусе она, Австралия, кажется далекой. На деле -оказывается почти недоступной! Мы живем в мире стереотипов. И каждый -а об Австралии мечтал, убежден, каждый - считает, что уже после границы тебе на шею заберется пропахший эвкалиптом сонный коала, страус эму возьмет с ладони кусочки перезрелого киви. А на горизонте красной пустыни Айрис-Рок кенгуру сыграет в чехарду.
 В общем, все так и было во время нашего недельного турне к сердцу австралийской пустыни на полноприводных «Ауди» и Q7. Но Австралия - это отнюдь не оживший музей экзотики!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BWyYblIuhuyCd8g0bKl9GQ" width="726" height="484" layout="responsive" /><figcaption>Креветки в сердце пустыни - деликатес.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106857.jpg" class=" imp-image-80794" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nwmH0Dsj-kUw226nRsiU4w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Музей охотников на акул. Говорят, у хищников на дне своя коллекция - челюстей охотников…..</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106858.jpg" class=" imp-image-80795" />
 Сиднейский театр оперы и балета считают современным чудом света (уж не помню, под каким номером). И утром, проснувшись в комфортабельном номере с видом на залив, где и построено это чудо, осознаешь, что сказка о Зеленом континенте начинает сбываться. Хотя накануне, после суточного перелета, мы бросились в Тихий океан, не обращая внимания ни на красоты, ни на проржавевшую местами металлическую сетку. Уже на берегу «остроумные» аборигены посчитали своим долгом проинформировать, что сетка эта - от акул-людоедов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6SnueCy0YbQnw710gPkOtw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Диких собак Динго» мы не встретили. А сумчатые «дворняжки» отдыхали на ветках!</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106859.jpg" class=" imp-image-80796" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GFR7LcrVz_V6LFfIh_M9Gg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Когда-то посреди пустыни стояла австралийская тайга.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106861.jpg" class=" imp-image-80798" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/08DVzqgcNCprGpsOOwHHCQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Регби для австралийцев - религия. Овальному мячу поклоняются даже малые дети</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106860.jpg" class=" imp-image-80797" />
 ШАХТЕРСКИЕ РАЗВЛЕЧЕНИЯ
 Если бы мы отправились к «сердцу» Австралии за рулем, путешествие заняло бы несколько суток. Экономя наше время, организаторы - компания «Ауди» -погрузили всю русскую делегацию на местный самолет. Местом посадки должен был стать город с недвусмысленным названием Брокен-Хил. Оставалось только зло шутить: мол, не от самолетов ли этот Холм Разбился?!
 Оказалось, Холм «развалили», вернее, разрыли местные шахтеры. Брокен-Хил - вроде нашего Кемерово, но, конечно, с австралийским колоритом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sd53A2fhzitbCeWua4FzPw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Так вот какая ты, Кенгуру!</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106862.jpg" class=" imp-image-80799" />
 Только в путешествиях понимаешь, что люди - везде одинаковы. И привычки, что у горняков шахты «Воргашорская», что у австралийских наследников славы Алексея Стаханова, в общем, схожие. Да, здешние забойщики зарабатывают тысяч по 16 австралийских долларов в месяц - более 300 000 рублей! - но они так же «по-шахтерски» злоупотребляют в местных пивнушках.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pZ9863YTnbpE5rCYLYGD-A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Аборигены в таком полукруге ели капитана Кука. А мы просто любовались закатом.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106863.jpg" class=" imp-image-80800" />
 Неприятно - но факт: мы оставили на стоянке возле паба наш караван новеньких, сверкающих лаком «Ауди», а с утра обнаружили, что австралийские углекопы покарябали их своими австралийскими гвоздями. Не только в России в сердцах людей живет зависть и жгучее «творческое» начало.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Cn5A-MAd1oaUZwIZ1TmvA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пивная - она и в Австралии пивная.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106864.jpg" class=" imp-image-80811" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dhr-Bv3Nesb__AxLQSHi-A" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Через полчаса следы нашей экспедиции исчезнут - песок опять станет девственно-ровным.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106865.jpg" class=" imp-image-80810" />
 КОРАБЛЬ ПУСТЫНИ
 Но стоит ли долго грустить, когда ждет твой «корабль пустыни» - «Ауди Олроуд». В первый день мне достался «А6 Олроуд Кваттро 3,0 TDI». Кажется, ей все равно, кто сидит за рулем! Ощущение, что сама машина додумывает и доворачивает за тебя. Тормозит ощутимо то одним колесом, то двумя. Конечно, подобные трюки - не новость. Но почему-то в Австралии, в красноватой пустыне, «поддержка» интеллектуальной машины особенно приятна. Дороги в тех местах, как у нас в России, - направления. Но мягкая подвеска все эти пустынные неровности «проглатывала», и за пять часов «гонки» даже устать не пришлось.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tyHm6l9IaPsF-2TpLqxFBw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Приватизации в Австралии не было. Но рельсы тоже крали.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106866.jpg" class=" imp-image-80809" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4uJDCebjaWqB-zhfdJyybA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Автопоезда здесь - самые длинные в мире.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106867.jpg" class=" imp-image-80808" />
 А после очередной ночевки в городе Тибубурра, где проживают целых 150 человек, мне досталось по жребию вести уже «Q7 Кваттро 4,0 TDI». Сердце просто рвалось на пустынный простор и вот по какой причине: я по отчеству – Петрович. А в этом австралийскими божествами забытом Тибубурре оказался свой «Петрович». Правда, у серба-завсегдатая местной пивной это все-таки фамилия.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FLV-vE60f0w8WuHBe48u6w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На таком указателе можно написать имена всех 150 жителей Тибубурры.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106869.jpg" class=" imp-image-80814" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DnTUlpt6kRlaJ1HLVgJfew" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Аттракцион от «Ауди» - «Перекати пустыню!»</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106870.jpg" class=" imp-image-80813" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cVErsqHwBkPkDY7JiCxXBw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Этот кенгуру уже не хочет прыгать "за так": чаевые от туристов собирает в сумку.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106868.jpg" class=" imp-image-80815" />
 Езда на Q7 – словно бреющий полет реактивного истребителя. Только салон, как хоромы падишаха – простор, комфорт… Я даже понял чувство шахтеров, исцарапавших этого красавца гвоздиком: необоримая зависть к обладателю такой машины! Понял это, едва нажав на педаль акселератора. Ощущение, что плывешь над полупустынным пейзажем, а мимо проносятся кенгуру, страусы. Едва отворачивают с твоего курса попугаи-какаду. Они, кстати, в Австралии вредные, как наши русские вороны. Словом, чувства нереальные, словно попал в трехмерный клуб телепутешественника. Но ты же в Австралии, бродяга!
 Мы колесили по сердцу Австралии трое суток. Трое суток безжалостно рвали покрышки и трепали новенькие «олроуды» и Q7. Тщетно – «Ауди» прошел испытания Австралией.
 Подарив всем нам эти несколько суток, которые запомнятся на всю жизнь!
 [caption id="attachment_205863" align="aligncenter" width="150" caption="Какаду в тех местах, как в России - ворон.
 И считать их так же бессмысленно."]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NaT8m4TK127BNntWtP84KQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Какаду в тех местах, как в России - ворон.
И считать их так же бессмысленно.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106871.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80812" />[/caption]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KQz0KQ-GKFf8EbYPIjfsJQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Давай закурим, Петрович, по одной!</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106872.jpg" class=" imp-image-80807" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M2ZcqQUK1IeZv3tveNASAw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Ручной тормоз» по-австралийски.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106873.jpg" class=" imp-image-80806" />
 [caption id="attachment_205866" align="aligncenter" width="150" caption="Австралийские знаки придумывал
 остроумный абориген."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dfqhJlNjDcok28kGaZxLTA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Австралийские знаки придумывал
«Ручной тормоз» по-австралийски. остроумный абориген.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106874.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80805" />[/caption][caption id="attachment_205867" align="aligncenter" width="150" caption="Сиднейский театр оперы и балета – современное
 чудо света в тихоокеанском заливе."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ro1soyIUEKGW5DDeERSXBw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сиднейский театр оперы и балета – современное
чудо света в тихоокеанском заливе.</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/15675/106875.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80804" />[/caption]

Приключения в Аудистралии

«За рулем»

Марш-бросок

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9st0IHaaK-DRLrLuNIo1hQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/15405/102004.jpg" class=" imp-image-79310" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_aorUWfYmDki-oqRrv3gg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне.</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102005.jpg" class=" imp-image-79309" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_Hb4nJ_luNqbY--xbXBTA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется...</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102006.jpg" class=" imp-image-79313" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z7IqhSU3cc6JLSdYLAgIqw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну. </figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102007.jpg" class=" imp-image-79314" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeAR3up7kD9yifAyMyE5ow" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/15405/102008.jpg" class=" imp-image-79311" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DCngsBfoUCnylZ0ZBt1mxA" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице. </figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102009.jpg" class=" imp-image-79312" />
 Вопрос двух юных созданий, скучающих в Летнем саду, прозвучал неожиданно: 
 – А где здесь фонтан с птичкой?
 В Питере я знаю... ну не все, конечно же, но многое. Объясняю барышням, что они ошибаются, нет такого, но вижу – не верят! Неужели проворонил появление нового памятника? Стыдно... 
 Девицы презрительно удаляются в поисках истинных знатоков города. А я бреду к Неве и размышляю, у кого бы узнать про таинственный фонтан. И вдруг – озарение: ура, понял! Не фонтан с птичкой им нужен, а памятник Чижику-Пыжику на Фонтанке!
 К чему это я? Чтобы испортить отдых и себе, и другим, достаточно, на мой взгляд, сделать его, как говорят, заорганизованным. Помчаться осматривать культовые объекты – желательно все сразу; накупить кучу брошюрок – чтобы больше никогда их не открывать. И в итоге убедиться, что в голове остался разве что «фонтан с птичкой». А чтобы просто отдохнуть да еще открыть для себя новые грани знакомого, казалось бы, города, можно просто сесть за руль и постараться увидеть то, что находится буквально под носом, но не всегда попадается на глаза! Ведь Питер – это не только всем известные Медный Всадник или атланты Эрмитажа. Это еще и кошки, живущие на карнизах Малой Садовой, и украденный Нос майора Ковалева (кажется, его все-таки нашли!), и даже памятник Никите Михалкову. Последнее из разряда городского фольклора, но – кто знает?
 Маршрут, как всегда, определяете сами. Подсказки – в подписях к фото. Замечу, что подобных памятников в Питере можно найти еще два раза по стольку. Счастливого пути и хорошего отдыха! 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZUG3BHQDLZgXCPo_I3AqA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102010.jpg" class=" imp-image-79317" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HiXfSe7VLTbMRKnYUjmWGw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102011.jpg" class=" imp-image-79318" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFfGkBueTOy1CmMS6sKk_w" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102012.jpg" class=" imp-image-79315" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-F8xAyGQ9X68zXzTzrmYw" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102013.jpg" class=" imp-image-79316" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mcRGDn_cM1fD76poc7gP2A" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации.</figcaption></figure><img src="/d/story/2d/15405/102014.jpg" class=" imp-image-79308" />

Фонтан с птичкой

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kpb_FXop8u1P8svJ-ufGDQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15194/97722.jpg" class=" imp-image-78187" />
 Завод в Трнаве - самый молодой в группе PSA. Он был открыт 1 июня 2006 года.
 
 Сейчас и в ближайшие два года тут будут производить исключительно Peugeot 207. Какую модель добавят позже, пока не известно. Возможно, схожий по платформе Citroen. 
 В Трнаве выпускают 834 машины в день. Это трех- и пятидверные модели в соотношении 30% к 70%. Причем 70% от общего числа - с дизельными двигателями. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SEFZ_PWi-PizbZSqgL_JkA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Штамповочные формы</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97716.jpg" class=" imp-image-78189" />
 Штамповочный цех - сердце завода. Сюда из Австрии и Германии доставляют стальной лист, которому через несколько часов суждено стать кузовной деталью. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OOUEAoaVijDi7FC5bdt2-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Визуальный и геометрический контроль деталей</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97729.jpg" class=" imp-image-78214" />
 Вся линия полностью автоматизирована, а каждая сотая деталь подвергается дополнительному контролю на геометрию. Также три раза в месяц на проверку отправляются и все 120 штамповочных форм. Для этого существует отдельный пресс.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zDH9PXAfpzUcDnQ34tp_6A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Женщины – четверть рабочего коллектива предприятия</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97734.jpg" class=" imp-image-78209" />
 Спустя шесть часов в монтажном цехе окрашенный кузов превратится в законченный Peugeot 207. Многие крупные узлы в целях экономии места на складе доставляются производителем непосредственно к месту сборки - это так называемая система "just in time". При постройке завода учитывалось, что основные поставщики будут расположены неподалеку - в Центральной и Восточной Европе. Многое производится и в самой Словакии. Всего в монтажный цех ежедневно приходит 3 млн. деталей.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y68xAL2Ck16XY7_PQL1O8A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Не только роботы собирают Peugeot</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97738.jpg" class=" imp-image-78206" />
 На предприятии в две смены трудится 3300 человек. Средний возраст рабочих - 31 год. Из них 25% - женщины. Минимальная зарплата - ₤ 750. Минус - 19%-налог, плюс - развернутая система бонусов и компенсаций, страхование, частичная оплата обедов. А еще любой рабочий может приобрести автомобиль, который сам же производит, со скидкой 10-12%. Видимо по этому на предприятии не наблюдается большой текучки кадров, как это происходит сейчас в развивающихся европейских странах.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sn68ZJwzwzJ8TN5Blj44VQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Бюджетная версия Peugeot 207 – предлагается только в Словакии</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97728.jpg" class=" imp-image-78215" />
 Исторически сложилось так, что народный словацкий автомобиль - это все-таки Skoda. Peugeot 207, произведенный в Трнаве, пока оседает у местного населения лишь в размере одного процента от общего объема производства. Но «Пежо-Словакия» борется за рынок - для внутренних продаж разработана и производится бюджетная версия модели. На нее у местных маркетологов - особые надежды.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VFpIGKFdHEk05PC-GRmmZw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Экскурсия закончена – едем в Братиславу</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97726.jpg" class=" imp-image-78183" />
 В России же Peugeot намного популярнее, чем в Словакии, а 207 по молодости еще не успела раскрыть свой потенциал.
 
 Мы отправляемся назад - в Кошице.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7qXeibeywHMSjR4b6krGUQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>По дороге на завод – мы заправились</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97704.jpg" class=" imp-image-78200" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zi4YQ51Ls5Q8CE26IOxnHw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>По дороге на завод – мы заправились</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97705.jpg" class=" imp-image-78202" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/swmc1dzWplReA3grePWqbQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стикер – знак, что мы оплатили дороги</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97706.jpg" class=" imp-image-78201" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pKxSd8qQjJ3wGf-kXrn4PQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15194/97707.jpg" class=" imp-image-78197" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSnk1BXk-oVUpdIiJbgpDw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Анка – экскурсовод по заводу Peugeot</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97708.jpg" class=" imp-image-78196" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ib5KvO9vtlaQgFTMAD0cag" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили с желтой наклейкой – предсерийная серия. На них можно передвигаться только по территории завода</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97709.jpg" class=" imp-image-78199" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mFOJ001g9CKaTAaLi89NhQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сварочный цех</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97710.jpg" class=" imp-image-78198" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zSF8AIjKYYCSTvELS8WSvg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15194/97711.jpg" class=" imp-image-78192" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8fQ0uzPKiVQrxJHgq-Ibg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Свежие кузовные детали</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97712.jpg" class=" imp-image-78193" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yhokL3ScsjI_OwKcyA_h_Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сталь из Австрии и Германии поступает в рулонах</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97713.jpg" class=" imp-image-78194" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NHsTBDWY76RreCQVPs-_pw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Питер Швец (Peugeot - Словакия)</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97714.jpg" class=" imp-image-78195" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2ohxZQmfNJ4AnnE2RWYhhw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пресс для контроля штамповочных форм</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97715.jpg" class=" imp-image-78188" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BkbIuTR3anSExwMkzGlEqQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кран-манипулятор – в действии</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97717.jpg" class=" imp-image-78190" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o53ub5VkCCqARnEEhUtvkA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Велосипед – средство передвижения инженеров контроля качества по заводу, площадью 2000 м2</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97730.jpg" class=" imp-image-78213" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Yfd5mUGwRQXui06KO9FcA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Контроль качества</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97731.jpg" class=" imp-image-78212" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FS-E6ttHd-GXWeOTNlrXXA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Люди – не роботы, им нужен перекур перекур</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97732.jpg" class=" imp-image-78211" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bBu4WxyKVuTtMJbCnr-C9g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Схема главного сборочного конвейера</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97733.jpg" class=" imp-image-78210" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SiNGVa-o_5HzKhkRiwK8Ng" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Участок электромонтажа</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97737.jpg" class=" imp-image-78207" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvuiGYBGVCXtwEeZUYqJBQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Смайлы – индикаторы дружелюбия, чистоты рабочего места и качества труда</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97735.jpg" class=" imp-image-78208" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pp0LW-bUa9kcPil0QJwxgQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Наряду с зелеными смайликами – встречаются и красные. Какой был только один</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97739.jpg" class=" imp-image-78205" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KyOrwvpoWnMFg6c7k2tKPQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сборка окончена – автомобили ждут первого запуска</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97740.jpg" class=" imp-image-78204" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uMUXfs0k04Ynm-ytX6dcXw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Барабанный стенд – здесь автомобиль разгоняют до 130 км/ч</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97741.jpg" class=" imp-image-78203" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k-jgWwRIHTs2poPbBKkYow" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Здесь доводят автомобили, которые по каким-то параметрам не прошли стендовые испытания</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97718.jpg" class=" imp-image-78191" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TF0Tky5RO6km7WZXUpcVWg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Идем в заводскую столовую</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97719.jpg" class=" imp-image-78184" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/43sC6NeikgDEPUjf3O_x5g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Питер Швец (Peugeot - Словакия); Константин Обухов (Peugeot - Россия); Олег Завьялов (Peugeot - Россия)</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97720.jpg" class=" imp-image-78185" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/241mAkHqypeWihJqcHb0wA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Главный вход на завод PSA Peugeot Citroen в Трнаве, Словакия</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97721.jpg" class=" imp-image-78186" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kpb_FXop8u1P8svJ-ufGDQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/15194/97722.jpg" class=" imp-image-78187" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yLXpm89K8En4xp74B26Dgg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стоянка велосипедов</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97723.jpg" class=" imp-image-78180" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B1kfXblVS21KqvQIYs1Phw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Парковка у завода</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97724.jpg" class=" imp-image-78181" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ZGONxbvA7xr1ldH7kjddA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Владимир Соловьев вручает журнал «За рулем» Петеру Швецу</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97725.jpg" class=" imp-image-78182" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FS-E6ttHd-GXWeOTNlrXXA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Люди – не роботы, им нужен перекур перекур</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97732.jpg" class=" imp-image-78211" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1yl6D3GWNU4BVaVIWxmEDg" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Бюджетная версия Peugeot 207 – предлагается только в Словакии</figcaption></figure><img src="/d/story/5a/15194/97727.jpg" class=" imp-image-78216" />
 
 
 
 <a href="/content/articles/15185-pezhoprobeg_rossija-slovakija-rossija/">Дневник участников "ПежоПробега".</a>

«ПежоПробег». Трнава

По дороге на завод – мы заправились

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Никита Гудков

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Новый, но проверенный</h2>Jaecoo – новая марка концерна Chery. И под кузовом кроссовера J7 скрывается хорошо знакомый бестселлер Chery Tiggo 7 Pro Max с оригинальным дизайном и своими настройками. Как минимум с обслуживанием и ремонтом силового агрегата и шасси проблем быть не должно: все подходы к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947980-chery-tiggo-7-pro-max-2023-opyt-zhkspluatacii/">Tiggo 7</a> хорошо известны. В этом Jaecoo выгодно отличается от многих других новых китайских брендов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs?si=M65zSQc1Y5PohTLV" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Chery с плюсом</h2>На Jaecoo J7 устранены те недочеты, за которые мы ругали Tiggo 7. Например, голый металл в районе «серпов» задних дверей больше не выступает в арки – прикрыт развитым уплотнителем. Все наружные панели кузова, включая крышу, оцинкованы.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/919836-7-glavnykh-nedostatkov-i-2-plyus/">Турбомотор</a> 1.6 настроен на 186 л.с. и 275 Н·м. Коробка передач – семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Он «переваривает» крутящий момент до 300 Н·м и внушает больше доверия, чем вариаторы. Во всяком случае, полтора десятка троганий в крутую гору он выдерживает (смотрите видео), и только после этого электроника начинает ограничивать крутящий момент.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7U-sdfRM9YpBAgervHkI3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</figcaption></figure> <h2>Привод – полный</h2>В отличие от большинства китайских кроссоверов, у Jaecoo J7 есть полноприводные версии. Такая трансмиссия отнимает 10 мм дорожного просвета, но остаются вполне пристойные 186 мм. Правда, в базе низко свисает сажевый фильтр, который легко повредить на перегибах.Есть четыре внедорожных режима ездовой электроники, включая универсальный адаптивный. К ним вопросов нет, а вот скорость при спуске с холма под контролем автоматики лучше уменьшить.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vy2YXNDPCtvfoNl5slt09A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</figcaption></figure> <h2>Тормоза — по проводам</h2>Электромеханический усилитель тормозов, ставящийся на некоторые модели Chery и теперь на Jaecoo J7, настроен отменно.Радуют короткий ход педали, приятная «хваткость» и отсутствие вибраций при работе АБС.Кроме того, мощная гидравлика обеспечивает срабатывание межколесных блокировок менее чем за 0,1 с – поэтому Jaecoo J7 легко справляется с диагональным вывешиванием.<h2>Едет приятно</h2>Мотор «вывозит» из 10 секунд до сотни, робот ассистирует ему адекватно.Баланс настроек шасси скорее смещен в сторону комфорта. Но подвеска кажется более собранной, чем в чрезмерно мягком Tiggo 7. Вкупе с хорошим акустическим комфортом, в том числе благодаря многослойным стеклам в передних дверях, придраться не к чему.Задний ряд просторен, а вот багажник немного теснит полноценное запасное колесо на литом диске.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yyu6ogQfkJ14FzBUWsCr4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</figcaption></figure> <h2>Готовьте деньги</h2>Оснащение достойное: панорамная крыша, богатый набор водительских ассистентов, все подогревы, включая лобовое стекло и задний диван. Основа коммуникации с машиной – центральный дисплей, который (в зависимости от комплектации) бывает диагональю 13,2 или 14,8 дюйма. У проектора на лобовое стекло – хорошая графика и зимний режим, в котором основные данные высвечиваются не белым, а синим цветом.Но заплатить придется немало – 3,34–3,55 млн рублей за переднеприводный Jaecoo J7 и 3,61-3,75 млн рублей за полный привод. Такие нынче цены на «заменители» моделей Volkswagen или Toyota.<ul><li>Большой тест китайских кроссоверов 4х4 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/">тут</a> </li></ul>

Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Год назад из всех моделей на российском рынке только Гранта не была кроссовером или внедорожником. Затем поголовье легковушек существенно выросло – благодаря преимущественно седанам. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949799-pervyj-test-moskvicha-6-nashli/">Москвич 6</a> стал глотком свежего воздуха: большой лифтбек в новом времени может заменить собой некогда народные Рапид и Октавию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1iSo1tglfFuZkWP7HrqQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 6 1.5 Т GDI. Цена в России от 2 626 000 ₽. Дизайн Москвича – сдержанный. Единственный неформальный штрих – резко восходящая линия остекления. Светодиодные фары дают яркий и ровный пучок в обоих режимах. Дополнительных функций нет.</figcaption></figure> <h2>За багажник – пять с плюсом</h2>Китайцы почему-то проектируют седаны спустя рукава. Спинка заднего дивана чаще складывается целиком, а у отдельных уникумов вовсе зафиксирована намертво. Внутренней ручки для закрывания, чтобы не пачкать руки зимой, нет. Об удобных нишах и крючках тоже забудьте. И вдобавок эта мода на короткие крышки и зауженные проемы. Мы же люди хозяйственные, нам так не нравится. Поэтому знакомство с Москвичом я начал именно с багажника.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Другое дело! Под огромным проемом – трюм, который визуально близок к заявленным 540 литрам объема. Почти как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932889-khard-soft/">Октавии</a>.Внутри на пятой двери есть ухватистая ручка, а заглушка по левой стороне вселяет надежду на возможное появление электропривода. Левый закуток отгорожен сеткой. Баклажку незамерзайки она не удержит, но что-то легкое – вполне. И спинка по-человечески складывается по частям. На обивке правой колесной арки пришита пара резиновых петелек. Штатно это придумано для знака аварийной остановки, но можно использовать их, например, для щетки или зонта. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tSTYZA1xLR70mniKGTwK7g=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник шикарен – и точка.</figcaption></figure> <h2>А что в салоне?</h2>Машина немаленькая: 4770 мм длины и 2670 мм между осями. Она стоит всего на полступени ниже наших прежних бестселлеров Kia K5 и Toyota Camry. Кроссовер Москвич 3 активно появляется в такси, хотя он для такой работы тесноват. Полагаю, что таксопаркам лифтбек больше придется по душе. Тем более, что его прародителя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/">JAC J7</a> в последние месяцы под извоз берут охотно.Второй ряд в Москвиче 6 просторный, все обязательные удобства есть. Кроме обогрева, но эту недоработку по общей традиции почти всех последних новинок обещают устранить по ходу дела.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I3VyNu2OsjB0k2fu_2Nd9w=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Посадка сзади комфортна. Откидной подлокотник появляется в комплектации Бизнес. Спереди подушка коротковата, а вот спинка удалась. Даже без регулировки поясничного упора после трех часов за рулем спина чувствует себя отлично. Обогреваются обе части кресла.</figcaption></figure> Спереди уже есть на что поворчать. Сиденье установлено высоковато. Чтобы рассмотреть на дороге что-то впереди справа, рослому водителю приходится «подныривать» под салонное зеркало.Подушка короткая. Руль не регулируется по вылету. В некоторых машинах это не принципиально, но в Москвиче я не смог усесться так, чтобы не хотелось придвинуть к себе баранку.<h2>Динамичный?</h2>Про базовый 136‑сильный турбомотор представители марки рассказали интересное. Оказывается, это копия 150‑сильного мотора, который стоит на Москвиче 3. Дескать, вся разница в особенностях сертификации, и скоро для кроссоверов ТТХ переправят на 136 л. с. Одинаковы и вариаторы.По Москвичу 3 мы с этим сочетанием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">уже знакомы</a>. Поэтому я обратил внимание на топовую версию Москвича 6 – с двигателем 1.5 турбо отдачей 174 силы. И это не банальная перепрошивка. У более слабого мотора алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174‑сильный построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другой турбокомпрессор и увеличенная степень сжатия. АИ‑95 обязателен для обоих моторов. Вместо вариатора «богатый» Москвич имеет 6‑ступенчатый преселективный робот с мокрыми сцеплениями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6TSsdbiqXKSDkR3J8IEgew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жесткий пластик теряется на фоне мягкого, вставок из экокожи, искусственной замши и вставок под металл. Черный цвет «развеселили» зеленой прострочкой. Вертикально ориентированный дисплей шикарно подходит под отображение навигации. Так удобнее, чем следить за маршрутом на узком горизонтальном экране. По бокам – сенсорные клавиши доступа к основному меню медиасистемы. Сенсорные ползунки регулировки температуры и скорости вентилятора работают четче, чем в последних Шкодах и Фольксвагенах.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-MJVqrevnOxbIyD-W9srCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как это часто бывает в недорогих машинах, климат-контроль требует ручной подстройки. В частности, этот Москвич не умеет отслеживать запотевание стекол и бороться с ним.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHv7M_rb5FL9VPI4db87kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки ЭРА-ГЛОНАСС испортили площадку под смартфон. Мотивировали такое размещение тем, что так легче подключиться к штатной проводке. Интересно, как в других машинах находят провода в потолочном блоке? Бокс под крышкой – с охлаждением.</figcaption></figure>Паспортное время разгона до 100 км/ч неизвестно. По замерам на влажном асфальте и на зимних шинах получилось 9,5 с, но в летних условиях точно станет меньше. Агрегат действительно бодрый, выходить на обгон с ним можно смело. Еще бы роботу чуть подправить алгоритм работы. А то нужную передачу он любит подбирать уже после выхода на встречную полосу, что слегка нервирует. Переключения порой ощутимы и при плавной езде.Аппетит, как водится у китайских турбомоторов, не самый скромный. В преимущественно трассовом режиме вышло, по прикидкам, около 8,5 л/100 км. О надежности тандема пока сказать нечего: агрегаты для России абсолютно новые.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGAM0pVgGkCs6flz5QkY4g=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Три дизайна виртуальной приборки. И вроде бы все информативны, но хочется видеть в числе вариантов и чистую классику.</figcaption></figure> На первых метрах нужно приноровиться к тормозам: схватывают мгновенно и сильно. Но дело быстро идет на лад, и по этой части Москвич на высоте. Шумоизоляция колесных арок неплоха, однако после 100 км/ч начинаешь слышать завихрения в районе наружных зеркал. Любителям ездить, приоткрыв на мизер окно, придется расстаться с этой привычкой или поставить дефлекторы. Без них в щёлке по-разбойничьи свистит ветер.<h4>ЧТО ПОЧЕМ?</h4>В начальной комплектации Комфорт за 2 626 000 рублей Москвич 6 оснащен 136‑сильным мотором с вариатором, умеющим имитировать шесть квазипередач. В оснащении – ESP, 17‑дюймовые колеса, отделка салона экокожей, электроскладывание зеркал, трехступенчатый обогрев передних сидений, кондиционер, противосолнечные козырьки с подсветкой, круиз-контроль, парктроник и камера сзади, бесключевой доступ и запуск двигателя, LED-оптика, датчики света и дождя. Медиасистема сразу богатая, с вертикальным дисплеем на 10,4 дюйма, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. А вот подушек безопасности только две.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ErlxzwhPLh38g6edcoKkPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Уровень оснащения Бизнес дороже на 200 тысяч. Я выбрал бы его за две дополнительные подушки безопасности (шторки, возможно, появятся позже в более дорогой версии) и камеры кругового обзора с классной картинкой. Вместе с ними идут люк, цифровая приборка (красиво, но бесполезно), климат-контроль (часто требует ручного вмешательства), электропривод водительского кресла (почему-то частичный).За 2 976 000 рублей предлагают машину со 174‑сильным мотором, электронным джойстиком роботизированной коробки передач и подрулевыми лепестками, двухуровневой центральной консолью (на фото – упрощенный базовый селектор).<h2>Как едет?</h2>Благостное настроение пошатнулось после первого «лежачего полицейского». Громко, тряско. На скорости около 70–80 км/ч словили пару ям и, кажется, дело дошло до пробоя подвески. Микропрофиль дороги Москвич в салон не транслирует, но обо всех дефектах покрупнее будете знать.С недостатками можно было бы смириться, если бы не три момента. Во‑первых, машина позиционируется как российская и адаптированная. Не чувствуется.Во‑вторых, некоторые из чистых «китайцев» уже умеют ехать лучше. Пример – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/">Livan S6 Pro</a>. В‑третьих, родственный Москвич 3 ведет себя лучше. Выходит, могли побороть, но не стали?В России над Москвичами работает фактически та же команда, что над моделями Renault, выпускавшимися в Москве и Тольятти. А они, как вы помните, были тщательно и грамотно адаптированы под наши условия. Уверен, что мотивация сделать хороший продукт тоже есть. Дадим время и посмотрим. А пока есть и мелкие проблемы. На нашей тестовой машине, например, периодически «отваливалось» изображение с камеры заднего вида и «засыпал» датчик дождя, не давая команду на взмах щеток.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7iLzMhlQMn_xhPPPgNF11A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – многорычажная подвеска. И настроена она хорошо: Москвич послушен, местами даже азартен.</figcaption></figure> *** «Говорят, царь ненастоящий!» – примерно так многие восклицают про возрожденные Москвичи. Мол, не родня они прежним, «ламповым». А я не согласен. По уровню качества это однозначный шаг вперед. А еще я заметил в «шестерке» наследную черту со знаком плюс: стекло пятой двери остается чистым в любую слякоть, дворник ему не нужен. В век парктроников и камер это уже не так важно, однако преемственность забавная.Постарайтесь относиться к реинкарнации Москвича так же – умерив скепсис. Хотя, зная цену в 2,6–3 млн рублей, это и сложно. <ul><li>Тест и видео нового седана Changan Lamore за 2,79 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949984-yarkij-dizajn-moshchnyj-motor-ne/">тут</a>.</li></ul><h4>МОСКВИЧ 6 1.5 Т GDI</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1820 / 1492 / 2760 мм</li><li>Объем багажника 540–1650 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1560 / 1910 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³;  128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин; 280 Н·м при 1800–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле н. д.</li><li>Трансмиссия передний привод; Р6</li></ul>

На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки

Редькина Елена

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Откуда мотор?</h2>

Новые турбодизели G-серии выпускают в Нижнем Новгороде. В ближайшее время они станут основными двигателями в модельном
ряду ГАЗа.

В основе российского
агрегата китайский турбодизель Foton FD20. Объем двигателя меньше, чем у мотора
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/">Cummins ISF</a> (2,5 против 2,8 л), который до недавнего времени устанавливали на
ГАЗели. Но по мощности новый дизель не уступает (150 л.с). А по крутящему
моменту даже выигрывает.

Причем турбодизель G-серии выпускается в трех версиях. Тип А устанавливается на ГАЗели Некст и автобусы
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/927050-siti-mobil/">Сити Некст</a> в паре с пятиступенчатой коробкой передач. У этого мотора максимальный
крутящий момент ограничен 330 Н·м – больше не может «переварить» коробка.

У версий В и С момент выше
— 420 Н·м. С такими двигателями работает более выносливая шестиступенчатая
механика.

Тип С используется на
ГАЗели NN и Соболе NN. Турбодизель версии В ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/">Валдаи</a> и отличается дополнительным
компрессором для пневматической системы тормозов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI?si=szkKqC85iSpIu3C3" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 



<h2>По конструкции отличается?</h2> 

Самые большие отличия
между дизелем G-серии и Камминсом – в конструкции ГРМ. У Камминса используется единственный
распредвал и четыре клапана на цилиндр. Каждый клапан приводится через
траверсы, а тепловые зазоры необходимо периодически регулировать.

У нового двигателя
конструкция проще — два вала, а в приводе клапанов используются гидротолкатели.
Так что зазоры регулировать не нужно. Кроме того меньшее число деталей в
приводе ГРМ теоретически снижает вероятность поломок. Впрочем, Cummins не
вызывал массовых нареканий по надежности.

Новый дизель тише, в том
числе из-за иного привода ГРМ – у Камминса используется цепь. И расположена
она в задней части двигателя. Для замены цепи мотор придется демонтировать.

У моторов G-серии в
приводе ГРМ установлен ремень, который находится в передней части агрегата.
Доступ к нему свободный. Регламент замены ремня — каждые 80 тысяч км.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UFim5ieTX-4k2XXcyAUtSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</figcaption></figure>

<h2>Как теперь едет ГАЗель?</h2> 

Существенной
разницы в мощностных характеристиках у старого и нового дизелей нет, но управлять
тягой на ГАЗели с мотором G-серии удобнее. Потому, что полка максимального крутящего момента у этого мотора заметно шире. Уже с 1000 оборотов появляется уверенная
тяга. На пустой машине можно легко трогаться со второй передачи.

И шевелить рычагом коробки
приходится реже. А при раннем переходе на повышенную передачу кабину трясет, как на машинах с
Камминсом.

Расход топлива ниже. В
городе даже на ГАЗели с длинной базой можно укладываться в 10 л/100 км. На
трассе – меньше 8 л/100 км. У Некста с Камминсом
расход топлива на 3-4 литра выше.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bQBrRdKXqTd7HP-bgDgVoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</figcaption></figure>

<h2>Сколько стоит?</h2>

Новый двигатель совершеннее предшественника по конструкции и значительно экономичнее бензинового ульяновского
мотора. Доплата за дизельную модификацию составит 250-300 тысяч
рублей.Если цельнометаллическая ГАЗель Некст с бензиновым двигателем
обойдется в 2,9-3 млн рублей то дизельный Некст будет стоить 3,2-3,3
млн рублей. <ul><li>Первое знакомство с полноприводным Соболем NN <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/">тут</a>  </li></ul>

Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?

Канунников Сергей

«Мыльница с ушами»: тест через полсотни лет

ЗАЗ‑968

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор нового мотора Лада Веста 1.8 EVO (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Все статьи рубрики Автопутешествие