Эх, я бы освежил память той историей, как джи-эм и магна Грефа натянули.

Опять же ГАЗПРОМу выгода )))

В колее меньше мотает машину на колесах с высоким профилем, с мягкой, но энергоемкой подвеской, еще ширина машины роль играет. А какой тип подвески - это уже дело другое, главное как она настроена.

Попробую угадать: лучше себя проявит П-образная балка. Хотя бы по причине гладкого днища машины. А где задняя подвеска независимая, там всегда металлическая пластина защитная ниже оси колеса. Может чиркануть о гребень колеи, и тогда на скорости вообще п...ец.

Машину не размотает с той подвеской, за рулём которой более опытный и умный водитель))). Колейность и кинематика подвески тут ни при чём...

"ехать нужно так, как будто водитель впереди тебя — сумасшедший"

Да, да. И сзади, и справа и слева ... )))

У Лексуса писали просушка у дилера )))

Ничего с ним не будет если всё будет в гидроизодяции, хоть под водой катайся. Работают же погружные насосы под водой и подводные лодки движутся под водой электродвигателями. )))

При хорошей изоляции обмоток и прочих токоведущих частей - ничего не будет.

А если его сразу в якутском болоте утопить?)))) Тогда что будет?))) электромобиль это авто для города и пригородных поездок!