Извините, но у меня написано так: "И если, к примеру, на трассе сталкиваются лоб в лоб две одинаковые легковушки, двигавшиеся с равными скоростями, то энергия удара для каждой из них будет определяться только ее скоростью и массой." ОДИНАКОВЫЕ ! Все остальное -- это попытка что-то домыслить за автора.

Ок, примеры в студию современной Субару, где отсутствует постоянный полный привод, а задняя ось только подключается муфтой по необходимости.

Симметричность полного привода Субару заключается в симметричности расположения всех элементов трансмиссии относительно продольной оси автомобиля. К примеру, если взять схему полного привода Мерседес или БМВ, то там этой симметричности нет из-за переднего кардана и переднего редуктора, которые смещены относительно продольной оси. Странно, что до сих пор возникают такие вопросы, ведь про это уже миллион раз во многих статьях всевозможных изданий объяснялось.

Это значит - покрутить мотор хорошенько в местах, где можно прилично разогнаться. Давно пишу про такой совет, всем всегда было понятно.

? Какая подключаемая задняя ось? Она постоянно подключена, муфта там для блокировки.

Значит пробег после второго кр уже меньше. Точно, спасибо за поправку.

Только нужно сделать поправку, что полное списание подразумевало предшествующие ему капитальные ремонты. В случае ГАЗ-24 их по нормативам делалось два - каждые 150 тысяч при коэффициенте условий эксплуатации равным единице. При более жестких условиях ресурс был еще ниже. Третий капремонт по нормативам уже считался нецелесообразным. P.S. Если у вас есть эти документы или есть ссылка них, просьба поделиться) Спасибо)