Т.е. ссылку на частный случай Вы выдаете в качестве пруфа? Серьезно???
Вы там про коробки писали, которые ломались на первых тысячах, а потом "вдруг" оказалось, что 19 коробок было заменено по гарантии на первых партиях. 19 коробок Карл. Из первых партий...по гарантии...Из 1 500 000 (полутора миллионов) проданных авто! Вы до сих пор считаете, что о них стоило упоминать в обзоре? Процент сами посчитаете? А насколько это важно для покупателей бу, если даже этот ничтожный процент не актуален в связи с заменой агрегата лет 5 назад?

И вот очередной пруф. Что-то у кого-то застучало. Давайте почитаем.
"Имею Sportage 2.0, АКПП, AWD, люкс. Пробег 7500 км.... "
Упс. 7500 км. А это не гарантия? А если так, то что там у вас за сервис, который лечил движки при небольших пробегах? Как они туда попадали при гарантии в 5 лет?

Стас, сломаться можно что угодно и у кого угодно. Важна статистика. Писал Вам тогда, напишу и сейчас - именно ее составление есть самая сложная задача в подобных обзорах. Но это Ваша работа. А надергать с форумов можно все и о любом авто. Вот у Вас и получается - как такси, так подвеска по 200 тыщ живет, а как частник - так все плохо-плохо-плохо. Так не бывает. Почему солярис в такси согласно Вашей статистике - верх надежности, а тот же спортейдж в руках владельцев - ломучка жуткая. Да не бывает такого.

Очевидно, статью нужно дополнить, позволю себе перефразировать Александра П: "используйте качественные инструменты и приспособления. Даже для одноразовой работы "дерьмо и палочки" не годятся. Если видите, что болт/гайка в стяжке или съёмнике слабый - замените его на более надёжный".

а я смысл ,что надо быть готовым к непредвиденному

Вторую статью про Спортаж в электронном виде не выкладывали(

По теме авто из такси. Эти материалы основаны именно на статистике таксопарков. В каждой статье написан источник. По-моему, на это сделан адекватный акцент. Можно считать это интервью, если вам будет так проще понять. Рубрика не просто так называется «Проверено в такси», а не «Вторые руки», например. Не согласны с мнением и статистикой таксопарка (водители, механики, руководство) — ваше право).

Каждый таксопарк может излишне нахваливать машину, такое возможно. Но при каждом общении я распрашиваю и про другие машины, которые были и есть в эксплуатации конкретного таксопарка. За основу «проверки» всегда беру автомобили, которые себя плохо зарекомендовали. В случае с «Формулой такси» у меня нет серьезных подозрений, что картина с Сентрой сильно приукрашена.

Тема про 100 000 км и колодки. Эта цифра про задние колодки Октавии с атмосферным мотором 1.6. Проработав 6 лет в дилерском сервисе Мазда, я вам могу сказать, что, например, для Мазды 6 (первые два поколения) это цифра даже чуть больше, мы крайне редко меняли задние колодки раньше 100 000.

По передним колодкам на "овощной" Октавии. Таксопарк озвучил цифру в 80 000 км. На Мазде CX-7 (полный привод и наддувный мотор 2.3), мы редко меняли их раньше 60 000. Поэтому мне цифры таксопарка не кажутся значительно завышенными.

А я уж думал и не вспомните :)
На самом деле ужалила меня не только та тема. Я по прежнему считаю, что подвеска не может ходить без замен 100 тысяч в среднем у 400 машин. Что на 100 тысяч не может хватать передних колодок в такси в мегаполисе. Что расход в Москве в 7 литров - это фантастика без вариантов и много чего еще, что выскакивает в каждой подобной статье.
А тема со спортажом просто стала показателем поверхностного подхода к проблеме. Как и ее результат: фактически опровержение всего написанного.
Кстати где можно найти вторую статью про спортаж в электронном виде на вашем сайте?

Знаете, Стас, но он абсолютно прав. Я как бывший владелец этого самого Спортажа и который был от него отнюдь не в восторге только ещё раз могу добавить. Если это статья очень напоминает рекламу (ещё раз повторю, что это касается стилистики изложения), то статья со Спортажом - антирекламу, всё по тому же стилю изложения. Я вовсе не собираюсь учить Вас писать статьи (в конце концов пусть этим озадачивается заказчик), но вот когда мне пишут "мужики покажут", создаётся ощущение, что нас где то обманули. Вот Вы реально думаете, что я из-замкадья поеду проверять? Я основываясь на своём опыте буду считать статью заказной. Как-то у нас в городе на Туареге навернулся двигатель. Так вот мужики, чинившие его не поленились и фотки выложить и объяснить - почему это поделка одноразовая. И ни у кого (ни у почитателей, ни у ненавистников VAGa не возникло мыслей об ангажированности). Всё сказанное естественно ИМХО.

Зимой Shell 5W-30, летом Elf 5W-40. Более точно по линейкам, например, в случае с Shell — Hellix Ultra или HX-8, не уточнил(

Спортейдж забыли. Он хоть и не в такси, но тоже оказался жутко ломучим. Поначалу, а когда разобрались - оказалось, что вовсе нет :)

Такие повреждения вызвала именно первоначальная встреча клапанов с поршнями из-за того, что водитель перепутал передачи при интенсивном разгоне. На фото отчетливо видны глубокие следы от клапанов на днище поршней и это не цековки. Распространены менее катастрофичные случаи подобного явления, когда куски тарелок клапанов вплавляются в днище поршней, после многократных соударений.

Продажа по генеральной доверенности — нормальная практика. Иногда перекупщики так продают машины своих знакомых или, возможно как в вашем случае, друг хозяина из другого города. В любом случае, отправляйтесь в сервис на диагностику, желательно в клубный (по конкретной марке/модели машины) и чтобы у них кузовной ремонт еще был. Так вы по максимуму сможете проверить машину и может быть сбить цену, если что-то найдут по тем же расходникам.

Вариант оформления покупки. Самое простое — скачать из интернета шаблон договора купли-продажи. Заполнить его в трех экземплярах и вместе с представителем хозяина поехать в ГАИ на переоформление машины. Если машина без проблем встает на учет на вас, то отдаете человеку часть денег или всю сумму, это уж как договоритесь.

В вашем случае, раз человек готов ехать в сервис и даже в ГАИ, то маловероятно, что перед вами мошенник.